Rapport PFE

Projet de fin dtudes
Gnie civil
Ddicace
Je ddie ce mmoire :
Ma trs chre mre,
Aucun mot, aucune expression, aucune ddicace ne sera en mesure

dexprimer ma profonde admiration et mon immense considration que
jprouve envers vous, car je ne possde et je ne pourrais possder
absolument rien qui saura et pourra rcompenser les grands sacrifices
dont vous avez fait preuve afin de favoriser mon ducation et veiller
mon bien tre.
Je souhaite que ce modeste travail soit le tmoignage de ma gratitude,
de mon admiration et surtout de mon respect envers vous ma chre
mre.
Mon trs cher pre,
Avec tous mes sentiments de respect, d'amour, de gratitude et de

reconnaissance, pour tous les sacrifices dploys mlever dignement
et assurer mon ducation dans les meilleures conditions.
Toute ma famille.
FAYHAE EL MARRAKCHI

Gnie civil
Ddicace
A ma tendre et adorable mre,
A mon cher pre,
A ma sur,
A mes oncles et tantes,
A mes cousins et cousines,
A mes amies,
A toute la famille du Gnie Rural,
Veuillez trouver ici lexpression de mon dvouement, ma
reconnaissances et mon vif attachement.
OTHMANE LOUKHNATI

Gnie civil
Remerciements
Nous remercions M. Mounir BAIZ, Directeur du Bureau dtudes Technique GOLD
ETUDES de nous avoir accueillis en tant que stagiaires sur ce projet et de nous avoir
conseill tout au long de cette priode.
Notre gratitude va M. Noureddine ESSAKHI, professeur superviseur de notre

projet de fin dtudes, de nous avoir encadr et apport un soutien et des conseils qui
nous ont aid pendant le travail.
Nous remercions tout particulirement M.Mamady, Chef de projet VRD au sein du

BET pour son aide, ses conseils et sa disponibilit.
Nous sommes galement reconnaissants envers Iliyass EL HAOUZI, ingnieur en gnie

civil davoir mis notre disposition tous les outils et documents ncessaires au projet,
ainsi que pour son temps et son attitude sympathique.
Nous souhaitons exprimer notre gratitude , tous ceux qui ont contribu de loin ou de
prs la ralisation de ce travail
Enfin, nous remercions toute lquipe de GOLD ETUDES, de nous avoir consacr du
temps durant toute la dure de stage ainsi que pour leur sympathie.

Gnie civil
Rsum
Ltude qui nous a t confie par le BET GOLD ETUDES sous lintitul ladaptation
Du niveau de voirie et dassainissement aux ctes seuils dun ensemble immobilier Tamesna,
est scinde en deux missions.
Dans la premire mission conception et dimensionnement de la voirie , on a adopt une

mthodologie de travail qui se base sur lanalyse de plusieurs paramtres, ayant une incidence
sur le confort et la durabilit de la voirie, en essayant de mettre la voirie un certain niveau
assurant la desserte de lensemble immobilier et respectant les ctes seuils des btiments
imposs par larchitecte. En parallle cette mthodologie on a essay de minimiser le cot et
de penser la conception du rseau dassainissement qui sera implant sous les voies.
Dans la deuxime mission la conception du rseau dassainissement , il a fallu optimiser les

terrassements mme si les drogations gomtriques imposes afin de respecter les ctes seuils
ont fortement influenc la conception du rseau lassainissement galement.
A la fin de chaque partie une tude conomique sur la base de prix unitaires prtablis nous
permettra l'valuation de la rentabilit du projet.

Gnie civil
Abstract
The study that has been entrusted to us by the bureau of technical studies "GOLD ETUDES"
"adaptation of roads and sanitation road to thresholds coasts of a property in Tamesna city is
split into two missions.
In the first instance design and dimensioning of the road" mission, we adopted a working
methodology that is based on the analysis of multiple parameters that affects the comfort and
durability of the road, trying to put the road at a certain level to ensure service to the housing
complex and respecting the coasts threshold of the buildings that are required by the architect.
In parallel with this methodology we tried to minimize the cost and think about the design of
the sanitation system that will be implemented under the tracks.
In the second mission "the conception and dimensioning of the sanitation system," it was
necessary to optimize the geometric modifications, although exceptions imposed to meet the
thresholds coast have influenced the design of the sanitation network also.
At the end of each part an economic study on the basis of predetermined unit prices allows us
to assess the profitability of the project.

Gnie civil
Sommaire
Ddicace .................................................................................................................................................. 2
Remerciements ....................................................................................................................................... 3
Rsum .................................................................................................................................................... 4
Abstract ................................................................................................................................................... 5
Sommaire ................................................................................................................................................ 6
Liste des figures ..................................................................................................................................... 10
Liste des tableaux .................................................................................................................................. 11
Introduction........................................................................................................................................... 13
Chapitre I:Le cadre gnral du projet.................................................................................................... 15
I.
GOLD ETUDES ................................................................................................................................ 16

1.
Prsentation gnral ................................................................................................................. 16
2.
Missions ..................................................................................................................................... 16
3.
2.1.
Amnagement et infrastructure........................................................................................ 16
2.2.
Management du projet ..................................................................................................... 16
2.3.
Expertise et dveloppement ............................................................................................. 17
2.4.
Btiment et structure ........................................................................................................ 17
Capital humain........................................................................................................................... 17
3.1.
II.
Prsentation des quipes .................................................................................................. 17
GENERALITES SUR LASSAINISSEMENT ET SUR LA VOIRIE URBAINE ............................................. 18

1.
Gnralits sur lassainissement ............................................................................................... 18

1.1.
Objectif de lassainissement .............................................................................................. 18
1.2.
Les systmes dassainissement ......................................................................................... 19
a-
Systme sparatif .............................................................................................................. 21
b-
Systme unitaire ................................................................................................................ 22
c-
Systme mixte ................................................................................................................... 23
d-
Systme pseudo-sparatif ................................................................................................. 23
1.3.
Les ouvrages annexes ........................................................................................................ 25
a-
Les ouvrages systmatiques .............................................................................................. 25
b-
Les ouvrages particuliers ................................................................................................... 25
1.4.
Evaluation des dbits......................................................................................................... 26

Gnie civil
2.
III.
1.
a-
Mthode de CAQUOT ........................................................................................................ 26
b-
Mthode Rationnelle......................................................................................................... 29
Gnralits sur la voirie urbaine ............................................................................................... 32

2.1.
Diffrentes rles de la voirie ............................................................................................. 32
2.2.
Hirarchisation de la voirie................................................................................................ 32
a-
Le rseau primaire ............................................................................................................. 33
b-
Le rseau secondaire ......................................................................................................... 33
c-
Le rseau tertiaire ............................................................................................................. 33
2.3.
Conception des voies......................................................................................................... 33
a-
Dbit .................................................................................................................................. 33
b-
La capacit ......................................................................................................................... 34
c-
La vitesse de base .............................................................................................................. 34
d-
Trac du plan ..................................................................................................................... 35
e-
Profil en long ..................................................................................................................... 35
2.4.
Dimensionnement de la chauss....................................................................................... 37
a-
Trafic .................................................................................................................................. 37
b-
Portance des plates-formes support de chausse : portance long terme ........................ 37
c-
Dtermination du paramtre Sti ....................................................................................... 38
d-
Dtermination du paramtre Pj ........................................................................................ 38
2.5.
Caractristiques et classification de voies ......................................................................... 39
a-
Caractristiques des voies selon lemprise........................................................................ 39
b-
Classification des voies ...................................................................................................... 40
c-
Vitesse de base .................................................................................................................. 40
d-
Dclivits maximales ......................................................................................................... 40
LES NORMES DASSAINISSEMENT ET DE VOIRIE URBAINS ........................................................ 40

Les normes dassainissement .................................................................................................... 40
a-
Rglementations gnrales ............................................................................................... 40
b-
Dimensionnement des rseaux dassainissement ............................................................ 42
Chapitre II:Etude de cas......................................................................................................................... 44

I.
PRESENTATION DU PROJET ........................................................................................................... 45

1.
Situation gographique et juridico-Foncire............................................................................. 45
2.
Climatologie............................................................................................................................... 46
3.
Gologie et hydrogologie ........................................................................................................ 47
II.
VOIRIE URBAINE ............................................................................................................................ 49

1.
Reconnaissance de voirie .......................................................................................................... 49

Gnie civil
2.
3.
III.
a-
Granulomtrie et limites dAtterberg................................................................................ 49
b-
Caractristiques mcaniques ............................................................................................ 49
Structure de la chausse ........................................................................................................... 50

a-
Donnes du projet ............................................................................................................. 50
b-
Trafic .................................................................................................................................. 50
c-
Portance du sol .................................................................................................................. 50
d-
Structure de la chausse ................................................................................................... 50
e-
Nature et des matriaux.................................................................................................... 50
conception ................................................................................................................................. 52
a-
Conception du rseau de la voirie et dimensionnement de la chausse.......................... 52
b-
Mthodologie .................................................................................................................... 57
ASSAINISSEMENT URBAIN ......................................................................................................... 60
1.
Critres de conception des diffrents types douvrages ........................................................... 60
2.
choix de la priode de retour .................................................................................................... 61
3.
Calage ........................................................................................................................................ 61
a-
Les regards de visite .......................................................................................................... 62
b-
Les caniveaux ..................................................................................................................... 62
c-
Les branchements ............................................................................................................. 62
d-
Profondeur des rseaux .................................................................................................... 63
4.
Mthodologie dtude du systme de collecte des eaux ......................................................... 63
5.
Dlimitation des bassins versants ............................................................................................. 63
6.
Construction de la pluie de projet ............................................................................................. 63

a-
Formule de calcul. ............................................................................................................. 63
b-
Domaine de validit........................................................................................................... 64
7.
Dtermination des dbits sanitaires ......................................................................................... 66
8.
Calcul des dbits des eaux pluviales.......................................................................................... 66

a-
9.
Paramtres quivalents dun groupement de bassins ...................................................... 67
Trac du rseau des eaux pluviales ........................................................................................... 69
10.
Dimensionnement des canalisations..................................................................................... 70

a-
Choix des canalisations...................................................................................................... 70
b-
Calcul hydraulique des sections ........................................................................................ 70
c-
Conditions de vitesse......................................................................................................... 75
11.
Excution des travaux ........................................................................................................... 75

a-
Les phases de la ralisation ............................................................................................... 75

Gnie civil
12.
IV.
b-
Terrassements ................................................................................................................... 75
c-
La tranche ........................................................................................................................ 76
d-
Lit de pose ......................................................................................................................... 76
e-
Pose de canalisation .......................................................................................................... 76
f-
Excution du remblai latral et du remblai initial ............................................................. 77
g-
Excution du remblai secondaire ...................................................................................... 77

Etude conomique ................................................................................................................ 82
ANALYSE CRITIQUE .................................................................................................................... 83
Conclusion ............................................................................................................................................. 86
Bibliographie.......................................................................................................................................... 87
Webographie ......................................................................................................................................... 88
Annexes ................................................................................................................................................. 89

Gnie civil
Liste des figures

Figure 1.1 : La fosse septique
20
Figure 1.2 : Schma descriptif du rseau sparatif
21
Figure 1.3 : Schmas descriptifs du rseau unitaire
22
Figure 1.4 les diffrents coulements possibles en fonction du dbit-vitesse...
34
Figure 1.5 : Structure de chausse.
37
Figure 2.1 : plan de situation (prise GOOGLE MAPS). 45

Figure 2.2 : diagramme climatique
46
Figure 2.3 : Courbe de temprature...
46
Figure 2.4 : Plan de masse.
47
Figure 2.5 : extrait carte gologique..
48
Figure 2.6 : profil en travers de la voie.. 51

Figure 2.7 : Prise dcran relief du terrain naturel. 52
Figure 2.8: Axes et piquets des voies
53
Figure 2.9 : prise dcran profil en long
54
Figure 2.10 : Chausse de 5m 55

Figure 2.11 : Chausse de 5m + Parking...
56
Figure 2.12 : Chausse de 6m 56

Figure 2.13 : Chausse de 6m+ Parking
56
Figure 2.14 : Bordure et semelles du trottoir.
57
Figure 2.15 : Coupe montrant le niveau de btiment cal par rapport au terrain
naturellement la voie projete.........................................................................................
Figure 2.16:coupe en tranche dune conduite..
58
Figure2.17:Quantit de remblai importante pour un axe de voirie respectant les ctes seuils de
84
77
btiment..
10

Gnie civil
Liste des tableaux

Tableau1.1 : COEFFICIENT DE RUISSELLEMENT
27
Tableau 1.2 : caractristiques dquivalence dassemblage des bassins

versants htrognes..
28
Tableau 1.3 : vitesse de base pour diffrentes catgories de la voirie
34
Tableau 1.4 : Classification selon le trafic
37
Tableau 1.5 : la portance du sol en fonction du l'indice CBR...
38
Tableau 1.6 : portance des sols grossiers..
38
Tableau 1.7 : portance minimale exige en fonction du trafic et le type de la

structure..
38
Tableau 1.8 : portance en fonction de l'paisseur de la couche de forme.
39
Tableau 1.9 : Caractristiques gomtriques des diffrents axes de voirie de

projet..
.
Tableau 2.1 : consistance du projet...
39
45
Tableau 2.2 : Table climatique..
47
Tableau 2.3 : essai sur lchantillon du sol...
49
Tableau 2.4 : La portance du sol...
49
Tableau 2.5: caractristiques des profils en long adoptes...
55
Tableau 2.6 : calage des cotes de la ligne rouge tenant compte des cotes
seuils des btiments...
59
Tableau 2.7 : Dtail de cubatures des diffrents axes de voirie
59
Tableau 2.8 : Estimation globale de la voirie (avant-mtr).
60
Tableau 2.9 : Les pentes extrmes pour les diamtres des conduites
commerciales.
62
Tableau 2.10 : coefficient de ruissellement pondr de chaque bassin

versant...
65
Tableau 2.11 : Mthode de calcul de formule de Caquot..
67
11

Gnie civil
Tableau 2.12 : Assemblage des bassins.
68
Tableau 2.13 : calcul de dbits d'assemblage-eaux pluviales
68
Tableau 2.14 : Dimensionnement dassainissement du projet AL WARD
71
Tableau 2.15 : les largeurs des tranches
76
Tableau 2.16 : Le dtail des calculs des volumes de terrassement...
78
Tableau 2.17 : Tableau rcapitulatif dassainissement..
82
Tableau 2.18 : bordereaux de prix travaux dassainissement: eaux pluviales...
82
12

Gnie civil
Introduction
1. Gnralits
La voirie urbaine permet la desserte des zones dactivits humaines et sociales :

btiments et services, publics et privs- administratifs, industriels, commerciaux, de
loisir, dhabitation
Ce besoin fait appel des fonctions sensorielles (essentiellement la vue) et
intellectuelles (lecture dun plan ou de la signalisation, recherche de repres).Il influe
fortement sur le confort psychologique des usagers (inquitude). Ainsi, les usagers
recherchent la scurit pour leur intgrit physique et leurs biens.
En ceci rside limportance de la conception en dtail du projet de voirie urbaine ou
damnagement en gnral, la ralisation des travaux, le contrle, la maintenance,
lentretien, les interventions ultrieures etc.
En ce qui est de lassainissement des agglomrations, il a pour but dassurer la collecte,
le transit, au besoin la rtention de lensemble des eaux, pluviales et uses, et de
procder aux traitements avant leur rejet dans le milieu naturel par des modes
compatibles avec les exigences de la sant publique et de lenvironnement.
Dans les cas du rseau sparatif, les rseaux des eaux uses seront dimensionns en
fonction des hypothses durbanisation du bassin versant (nombre dquivalenthabitants) afin de satisfaire les besoins actuels et ceux des futurs dveloppements connus
tandis que les rseaux des eaux pluviales dimensionns pour permettre un coulement
sans mise en charge du rseau jusqu un vnement pluviomtrique de frquence
dcennale. Toutefois, la responsabilit de lamnageur de lespace public est de
sassurer que les dbordements du rseau pour les pluies suprieures la priode de
retour pour laquelle il a t dimensionn ne mettent pas en danger les biens et les
personnes.
13

Gnie civil
2. Problmatique
Dune part, l'assainissement d'une agglomration est un problme trop complexe pour se
prter une solution uniforme et relever de rgles rigides. Il est command par de nombreux
facteurs qui peuvent conduire des conclusions contradictoires entre lesquelles un
compromis est dgager. Dautant plus que limpermabilisation des sols entrane une
augmentation considrable des volumes des eaux ruisseles en temps de pluie et par la suite
une forte sollicitation des rseaux dassainissement, ce qui induit des dbordements et des
inondations en cas de leur sous dimensionnement.
Dautre part la conception des voiries urbaines a privilgi les besoins de la circulation
automobile au dtriment (les poids lourds, les pitonsetc.), leur laissant au mieux des
espaces ddis, parfois rduits la portion congrue.
L'exigut de l'espace urbain, la diversit des attentes des diffrents usagers et la ncessit
de faire face des objectifs parfois contradictoires exigent aujourd'hui, de la part des
responsables et concepteurs, des rponses plus complexes, optimisant l'utilisation de
l'espace viaire en organisant une mixit apaise des diffrents usages.
Lobjectif de ce projet est de raliser la conception et ltude la fois de la voirie urbaine
interne un ensemble rsidentiel AL WARD Tamesna ( Rgion de Rabat) , tenant compte
des contraintes de conception architecturale des btiments, et du rseau dassainissement
mettant en jeu de nombreux facteurs tel que la gologie et lhydrographie du site , la
pluviomtrie de la rgion , la nature des agglomrations , les modes doccupation des
solsetc.
14

Gnie civil
Chapitre 1
Prsentation de lorganisme daccueil

lassainissement
la voirie urbaine
15

Gnie civil
I.
GOLD ETUDES
1. Prsentation gnral
GOLD ETUDES est un bureau dtudes qui apporte toute l'assistance ncessaire aux
matres d'ouvrages, de la ralisation de l'avant-projet sommaire la rception des
travaux.
Le bureau assure la matrise duvre d'oprations de construction, dmolition ou
restructuration
dans
tout
le
territoire
national.
En troite collaboration avec le matre d'ouvrage, l'inspection du travail, le
Coordonnateur de Scurit et de Protection de la Sant et l'ensemble des tiers concerns
(concessionnaires, riverains, collectivits locales,..), GOLD ETUDES met toutes ses
comptences au service de la russite des projets immobiliers qui le sont confis.
2. Missions
GOLD ETUDES a pour mission la ralisation des prestations dingnierie et Conseil

en gnie civil et travaux publics, notamment :
Etude des projets
suivi des travaux damnagements et infrastructure.
Ordonnancement des travaux
pilotage et coordination des projets en gnie civil.
2.1.Amnagement et infrastructure
Amnagement des projets intgrs
Amnagement des zones urbaines et industrielles
Schmas directeurs de voirie et dassainissement
Schmas directeurs deau potable.
2.2.Management du projet
Le management du projet consiste principalement :
Ordonnancement, pilotage et coordination des projets.
Assistance la matrise douvrage.
Evaluation technico-conomique des projets.
16

Gnie civil
2.3.Expertise et dveloppement
Expertise des infrastructures
Etudes gnrales et de faisabilit
Initiation et matrise de logiciels techniques
Etude des rseaux VRD
2.4.Btiment et structure
Structures Bton Arm
Structures mtalliques
Mtrs des travaux
Lots techniques
Agrments
Btiment tout usages : habitat, industriel, bureaux, centres commerciaux,

tablissements denseignement, htels, hpitaux, gares, quipements publics.
Calcul des structures en gnral y compris les constructions mtalliques.
Lots techniques du btiment : lectricit, climatisation, plomberie, tlphone
Lotissements, tude de VRD, Amnagement : Amnagements urbains

touristiques
3. Capital humain
Les ressources seniors composs dingnieurs et darchitectes, diplms de grandes coles

(masters certifis PMI) et qualifis grce leur grande exprience probante dans le domaine
de la gestion de projet. Les techniciens spcialiss dans la conduite de travaux sont
Egalement mobiliss sur les chantiers chaque fois que le besoin est exprim
3.1.Prsentation des quipes
Filire Structure :
2 Ingnieurs en bton arm
3 Techniciens
Filire Rseaux V.R.D:

2 Ingnieur rseaux
3 Techniciens
17

Gnie civil
Filire Fluides :
1 Ingnieur Fluides
1 Technicien
Filire lectricit :
1 Ingnieur Electricit
1 technicien
1 Ingnieur conseil sous-traitant
Dpartement OPC:
II.
1 Ingnieur Chef de Projet
1 Architecte Chef de Projet Adjoint
3 Techniciens ,1 Mtreur
GENERALITES SUR LASSAINISSEMENT ET SUR LA VOIRIE

URBAINE
1. Gnralits sur lassainissement
Lassainissement est la gestion approprie de tous les dchets, cest une mission noble
qui a pour fin non seulement de rpondre aux exigences de lHomme, mais aussi de
protger et maintenir la qualit des ressources en eau et de lenvironnement en gnral.
1.1.Objectif de lassainissement
L'assainissement a pour objet d'assurer l'vacuation de l'ensemble des eaux pluviales et

uses ainsi que leur rejet dans les exutoires naturels sous des modes compatibles avec
les exigences de la sant publique et de l'environnement (J.C. DEUTCH & al, 1977).
Les eaux pluviales doivent tre vacues pour limiter la submersion des zones
urbanises. Les eaux uses doivent tre vacues sans stagnation loin des habitations
car les dchets qu'elles contiennent sont susceptibles de donner naissance des
nuisances ou mme engendrer des pidmies; les eaux rejetes doivent satisfaire aux
objectifs fixs pour le maintien et l'amlioration de la qualit des milieux naturels
rcepteurs.
A ce sujet il est rappel que les eaux pluviales ont longtemps t considres comme
propres . Aujourdhui, il est reconnu quelles sont susceptibles d'acheminer un poids
important de pollution, elles vhiculent des matires polluantes en suspension dans lair
ou prsentes sur les sols : hydrocarbures, rsidus de combustion.
18

Gnie civil
En consquence, les effluents rejets dans les cours d'eau au titre de l'assainissement des
agglomrations devront avoir des caractristiques adaptes l'usage qui est envisag
l'aval pour le milieu rcepteur dont ils sont tributaires.
Dans les zones de proximit, o le temps d'coulement entre le point de rejet et le point
d'utilisation est relativement court, les effluents devront subir une puration renforce.
En dfinitive, pour le choix du point de rejet on devra donc, avant toute dcision, porter
une attention toute particulire au milieu qui devra recevoir aprs puration les eaux
collectes.
Schmatiquement, trois stades sont considrer :
Lvacuation rapide hors de l'habitat des eaux uses.
Leur transport dans des conditions d'hygine suffisantes travers le rseau de

collecte.
Le traitement dans des installations d'puration.
1.2.Les systmes dassainissement

Selon la nature de lhabitat et le choix de la collectivit, on distingue deux grands types
dassainissement :
Lassainissement non collectif autonome ou individuel

En zone dhabitat dispers (milieu rural), des systmes dassainissement sont mis en place pour
chaque habitation (assainissement individuel) ou pour un petit groupe dhabitations
(assainissement autonome). Typiquement, un dispositif de traitement et d'vacuation des eaux
uses qui dessert une rsidence isole se compose dune fosse septique et dun lment
purateur. La fosse septique assure un prtraitement, retenir les matires solides et sous laction
des bactries, hydrolyser les matires et dgrader la pollution carbone. Lpuration est assure
par le sol au moyen de tranches dpandage.
19

Gnie civil
Fig1.1 : La fosse septique
Le recours un systme d'assainissement autonome peut avoir plusieurs causes :

l'absence d'un systme collectif.
les obstacles techniques qui peuvent empcher la cration d'un rseau ou le
raccordement d'un btiment.
le cot trop lev des quipements, du fonctionnement et de l'entretien d'un systme
collectif dans les zones o l'habitat est dispers.
Lassainissement collectif
Cest un systme dont les btiments sont relis des rseaux comprenant un dispositif de
collecte, un systme de traitement centralis et d'vacuation des eaux. En gnral, la
construction, l'utilisation, l'entretien et le suivi relvent des administrations publiques. Le
problme avec les systmes d'assainissement collectif dcoule du mlange trs Htrogne des
flux d'eaux uses des habitations et des industries du point de vue quantit et composition. Les
dfauts des systmes dassainissement collectif sont les suivants):
Cot lev et forte demande nergtique pour la construction, le fonctionnement et la
maintenance des systmes dassainissement et le traitement de l'eau use.
20

Gnie civil
Quantit importante de dchets non recyclables (38%) et par consquent une demande
leve pour des infrastructures de traitement coteuses (quipements dincinration et
dcharges).
Besoin lev en matires premires et en nergie pour la production dengrais.
Dans la pratique, il y a quatre grands systmes de rseaux d'assainissement collectif prconiser
qui rsulte dune diversification des origines des effluents vacuer (eaux pluviales et uses):
a- Systme sparatif
Il consiste rserver un rseau l'vacuation des eaux uses domestiques et, sous certaines
rserves, de certains effluents industriels alors que l'vacuation des eaux pluviales est assure
par un autre rseau.
Fig 1.2 : Schma descriptif du rseau sparatif
La collecte sparative des eaux uses domestiques ncessite des ouvrages de section rduite en
raison du volume limit des effluents en cause. C'est un systme conomique pour autant que
l'vacuation des eaux pluviales ne ncessite pas un autre rseau complet. C'est dire qu'elle
puisse tre ralise en faisant un large appel au ruissellement superficiel dans les caniveaux
(coulement ciel ouvert). Le recours un assainissement sparatif peut tre avantageux, en
particulier pour l'quipement de quartiers rsidentiels raliss progressivement, si le rseau
unitaire existant l'aval et servant d'exutoire, est sur le point d'tre satur, ou se trouve satur.
Le systme Sparatif prsente par ailleurs les avantages suivants:
21

Gnie civil
Il permet d'vacuer rapidement et efficacement les eaux les plus pollues avec un
contact limit avec l'extrieur ;
Il assure la station d'puration qui traite les eaux collectes un fonctionnement rgulier.
La station reoit alors des eaux ayant un degr de pollution uniforme sans risque de
dilution par des apports d'eaux pluviales ;
Il permet dallger le cout de construction de la station dpuration.
Cependant, ce systme prsente deux inconvnients majeurs :
Il est trs coteux sur le plan investissement et entretien ;
Il engendre un encombrement en prsence dautres rseaux sous les chausses et les
trottoirs (rseau AEP, de tlphone, dlectricit).
b- Systme unitaire
Systme d'assainissement form d'un rseau unique dans lequel les eaux uses et les eaux
pluviales sont mlanges et diriges vers le point de collecte.
Fig 1.3 : Schmas descriptifs du rseau unitaire
Il s'impose dans les cas suivants:

Si la rivire ou le cours d'eau est loign des points de collecte.
Lorsque les pentes du terrain sont faibles.
22

Gnie civil
Lorsque la proportion de surfaces impermables (toitures chausses, parking, cours) est

trs leve et que leurs pentes sont faibles, ce qui impose des ouvrages d'vacuation
importants et enterrs auxquelles il est possible, sans dpenses supplmentaires,
d'ajouter les eaux rsiduaires domestiques.
Il est reconnu que le systme unitaire est intressant par sa simplicit dentretien et
dexploitation, puisqu'il suffit d'une canalisation unique dans chaque voie publique et d'un
seul branchement pour chaque lot. Cependant, le systme unitaire prsente des
inconvnients tels que :
Les dversements intempestifs et les difficults dcoulement en priodes non pluviales.
Le risque dabrasion des canalisations cause de la surcharge des eaux par les matires
solides en suspension, apportes par les eaux de ruissellement.
c- Systme mixte
On appelle communment systme mixte un rseau constitu suivant les zones en partie en
systme unitaire et en partie en systme sparatif.
d- Systme pseudo-sparatif
L'usage a prvalu de dsigner sous ce vocable des rseaux sparatifs o le rseau d'eaux uses
peut recevoir certaines eaux pluviales provenant des proprits (eaux de terrasses en
particulier). En fait cest un compromis entre les systmes unitaire et sparatif ayant pour but
dvacuer aussi les eaux pluviales provenant des domiciles. Les eaux pluviales y sont divises
en deux parties :
D'une part, les eaux provenant des surfaces de voiries qui s'coulent par des ouvrages
conus cet effet : caniveaux, fosss, etc ;
D'autre part, les eaux des toitures, cours, jardins qui se dversent dans le rseau
d'assainissement l'aide des mmes branchements que ceux des eaux uses
domestiques.
Ce systme est intressant lorsque les surfaces impermabilises collectives (voiries, parking,
etc.) reprsentent une superficie importante avec de fortes pentes ; Il constitue alors une
alternative au rseau sparatif, en rduisant le nombre de branchements par habitations.
23

Gnie civil
1.1. Critres de choix entre les systmes dassainissement
L'assainissement d'une agglomration est un problme trop complexe pour se prter une
solution uniforme et relever de rgles rigides. Il est command par de nombreux facteurs qui
peuvent conduire des conclusions contradictoires entre lesquelles un compromis est dgager.
Le responsable de la dfinition des ouvrages construire doit donc analyser ces diffrents
facteurs qui influent sur la conception du projet. Cette analyse conduit tudier les:
a. Donnes naturelles du site
On distingue quatre donnes qui sont prioritaires : La pluviomtrie ; La topographie ;
Lhydrographie et le rgime des nappes ; La gologie.
b. Donnes relative la Nature et limportance de lagglomration
Une agglomration o la population est sensiblement constante et o le mlange des effluents
industriels et des effluents domestiques peut tre en permanence est classe en cas gnral. On
considre dautres types qui sortent du cas gnral savoir :
Les agglomrations rurales, qui se caractrisent par la prsence de bassin non urbanis
ou par la dispersion et la faible densit de lhabitat ;
Les agglomrations touristiques : auxquelles il faut ajouter les localits dhabitat de
week-end ;
Les agglomrations spciales o une pollution industrielle prpondrante complique
lpuration du mlange avec les eaux domestiques, ce qui peut conduire soit un
prtraitement soit mme un traitement spar.
Le systme le plus utilis en assainissement cest le systme collectif. Si lhabitat est trs
dispers, cette rgle peut impliquer des sujtions excessives et il peut faire appel
lassainissement individuel.
c. Donnes conomiques
Le systme dassainissement peut tre choisi suite des considrations conomiques prenant
en compte le niveau dinvestissement consenti par la collectivit pour lensemble du projet, en
intgrant aussi bien le cout de conception et de ralisation que celui de fonctionnement et
dentretien.
24

Gnie civil
d. Donnes relatives au dveloppement futur de lagglomration
Il est indispensable quun projet dassainissement soit intgr au projet durbanisme ds le
commencement des tudes. Car un programme dassainissement devra comprendre un schma
long terme, et des moyens techniques et financiers de ralisation, sans oublier la rservation
des terrains ncessaires limplantation des ouvrages spciaux (bassin de rtention, dversoir
dorage, station de pompage...).
e. Donnes relatives lenvironnement
Des considrations environnementales lies au niveau de traitement tolr lorsque le pouvoir
auto purateur est limit sont prises en compte.
1.3.Les ouvrages annexes
Les ouvrages annexes dun rseau dassainissement ont pour but de raliser la liaison entre la
surface, le rseau et le milieu rcepteur, et den amliorer le fonctionnement.
a- Les ouvrages systmatiques
Ils permettent la collecte des eaux, la visite, lentretien et la jonction des collecteurs. Ils
englobent les regards, les bouches dgout, et les branchements particuliers qui comportent le
raccordement au lot avec un ouvrage dit regard de branchement situ sous le domaine public,
une canalisation et un raccordement lgout public.
b- Les ouvrages particuliers
Parmi ces ouvrages on distingue : Les bassins de retenue : ils servent la rgularisation des
dbits lors de fortes prcipitations, et permettent ainsi une diminution notable des sections des
collecteurs laval. Les bassins dinfiltration : ils assurent lvacuation totale ou partielle du
dbit par percolation travers le sol quand les risques de pollution sont faibles. Les chambres
de chasses : en cas dinsuffisance dautocurage, il convient de disposer des chambres de chasse.
Les siphons : ils sont indispensables pour franchir des obstacles (cours deau, route ). Les
dversoirs dorage : ils sont destins assurer le rejet, au milieu rcepteur le plus proche, dune
fraction importante du dbit dorage au-del du seuil de la canalisation. Les stations de relevage
: elles sont implantes quand il nest pas possible de mener un coulement gravitaire.
25

Gnie civil
1.4.Evaluation des dbits
Evaluation des dbits des eaux pluviales

Les ouvrages d'assainissement doivent assurer un degr de protection suffisant contre les
inondations causes par la pluie. Une protection absolue ncessiterait la construction de rseaux
aux dimensions excessives par les dpenses de premier tablissement et d'entretien qu'elles
impliqueraient; de tels ouvrages seraient en outre d'une exploitation dfectueuse parce qu'ils
risqueraient de favoriser la formation de dpts fermentescibles. Le principe de l'assainissement
d'une agglomration ou d'une zone est d'vacuer le plus rapidement possible les eaux pluviales
du point de vue qualitatif et quantitatif. La conception et le dimensionnent doivent rpondre
ces objectifs, pour cela, la connaissance du milieu s'impose tout au long de la chane pour cerner
les divers facteurs qui influent sur les caractristiques hydrauliques du rseau. Diverses
formules d'valuation des dbits d'eaux pluviales existent et ils reposent sur la modlisation des
coulements par la transformation pluie-dbit. Parmi ces formules, deux modles sont les plus
rpandus et utiliss actuellement, la mthode rationnelle dveloppe aux Etats Unis la fin du
19me sicle, et la mthode superficielle de CAQUOT qui drive de cette dernire.
a- Mthode de CAQUOT
Le principe de base de la mthode de CAQUOT repose sur la conservation des volumes mis
en jeu dans le ruissellement durant l'intervalle de temps sparant le dbut de l'averse et
l'instant o l'on observe le dbit maximum l'exutoire du bassin d'o elle porte le nom de la
formule superficielle, elle s'crit d'une faon gnrale (LYONNAISE DES EAUX, 1994)
=
Avec :
=(
(+
+
()
: Dbit deaux pluviales pour une priode de retour gnralement dcimale en m/s.
I : Pente du bassin versant en m/m.

A : Superficie du bassin versant en ha.
C : Coefficient de ruissellement.
K, , , : Coefficients dpendant de la pluviomtrie et de la priode de retour.

m : Coefficient de correction qui dpend de lallongement du bassin : = ( )
26

Gnie civil
L : Longueur du plus long cheminement hydraulique en hm.

Cette formule a t propose par CAQUOT en 1941 et a fait l'objet d'une circulaire franaise
en 1947 la CG 1333 (H. BADDOU, 2001) et modifie selon l'Instruction du 1er juin 77. Les
divers paramtres sont des fonctions de a(F) et (ou) de b(F) qui sont eux-mmes les paramtres
de la relation de MONTANA.
(, ) = () ()
O i(t, F) est l'intensit maximale de la pluie de dure t, de frquence de dpassement ou la
priode de retour F, i est exprim en millimtres par minute et t en minutes est compris entre 5
minutes et 120 minutes. L'utilisation des modles de probabilit pour ajuster les courbes
d'intensit paramtres par le temps a permis de dterminer les coefficients a et b.
COEFFICIENT DE RUISSELLEMENT
Le coefficient de ruissellement d'une surface donne est le rapport du volume d'eau, qui ruisselle
de cette surface, au volume d'eau tomb sur elle. Ce coefficient est assimil au taux
d'impermabilisation du site. Il est dfini comme tant le rapport de la surface totale des parties
impermables la surface totale du bassin. En pratique, celui-ci est dtermin sur la base du
type d'occupation du sol dfini dans le plan damnagement, il est valu de la faon suivante
Dnomination
Habitat
Voirie
Administration
Ecole
Villa
Equipement
Espace vert
Terrain de sport
Coefficient de
ruissellement
0.6
0.9
0.4
0.4
0.35
0.4
0.2
0.2
Tab1.1 : COEFFICIENT DE RUISSELLEMENT
Paramtres pondrs
Le modle de CAQUOT est trs global et ne peut approcher la ralit que si les bassins versants
prsentent des pentes et coefficients de ruissellement de distribution spatiale homogne.
Afin de prendre en compte les htrognits naturelles de ces variables, des formules
d'quivalence ont t dfinies pour leur calcul. Elles sont donnes sur des associations de
bassins en srie et en parallle. Les formules dassemblage sont rassembles dans le tableau cidessous, Aj, Cj, lj, Lj Sont les paramtres individuels des sous bassins, Aeq, Ceq, leq, Leq
27

Gnie civil
reprsentent les paramtres quivalents, L(QpjMAX) correspond la longueur d : sous bassin
ayant le plus fort dbit de pointe individuel. Il importe de faire attention aux units exploites :
A exprim en ha ;
I exprim en m/m ;
L exprim en m ;
C et E sont sans units. E doit donc tre calcul avec L et A exprims dans des Units
comparables.
Le tableau ci-dessous prsente les caractristiques dquivalence dassemblage des bassins
versants htrognes :
Assemblage
Srie
Aeq (ha)
Ceq
Ieq (m/m)
Leq (m)
Eeq
Ai
CiAi / Ai
[Li/ (Li/Ii)]2
Li
L/Ai
Parallle
Ai
CiAi / Ai
IiQpi/Qpi
L(MaxQpi)
Leq/Ai
Tab1.2 : caractristiques dquivalence dassemblage des bassins versants htrognes
L'assemblage des dbits des bassins versants en srie
Soit un bassin i constitu de j sous-bassins en srie. Au niveau du bassin i, le dbit rsultant

retenir est Qmax tel que: Qmax = Max (qj, Qj-1, Qj) C'est dire que l'on compare le dbit du
sous-bassin j (qj) au dbit de l'ensemble des sous-bassins amont (Qj-1) et au dbit obtenu au
point de calcul j (Qj).
L'assemblage des dbits des bassins versants en parallle
Le dbit rsultant est calcul par la formule de Caquot en utilisant les caractristiques
d'quivalence et il doit s'inscrire dans les limites suivantes: Qpmax Qprsultant Qpi Avec:
Qpmax est le plus fort dbit entrant Qpi est la somme des dbits entrants
Validit de la formule de Caquot

Les formules de calcul du dbit ne sont valables que dans les conditions suivantes :
La limite suprieure de la surface du bassin ou du groupement de bassins est fixe 200 ha
La valeur de la pente doit rester comprise entre 0,2 % et 5% ;
La valeur du coefficient de ruissellement C, doit rester comprise en 0,2 et 1.
28

Gnie civil
Le coefficient dallongement : M0,8. Sinon le dbit sera corrig par le coefficient
correcteur
= ( ).
b- Mthode Rationnelle
C'est la mthode la plus ancienne, elle utilise un modle simple de transformation de la pluie
de projet (dcrite par son intensit I), en un dbit maximal lorsque l'ensemble de son bassin
contribue ce dbit, selon la relation :
=..
Avec :
Q: Dbit maximal l'exutoire ; C: Coefficient de ruissellement ;
: Intensit moyenne maximale sur la dure tc (temps de concentration: temps ncessaire

l'eau, pour atteindre l'exutoire depuis le point hydrauliquement le plus loign de celui-ci) pour
une priode de retour donne.
A : Superficie du bassin versant. Notons que cette mthode pose les deux hypothses suivantes:
L'intensit de pluie est constante et est gnralise sur tout le bassin.
La dure de l'averse excde le temps de concentration du bassin versant.
L'application de la mthode rationnelle est base sur une estimation du temps de concentration
qui s'avre tre une opration trs dlicate et laborieuse. Il importe par ailleurs de faire attention
aux diffrentes units utilises dans l'application de cette formule, des facteurs multiplicatifs
peuvent tre introduits pour des raisons d'homognit. Le coefficient de ruissellement est
donn par la formule de Schaake, Geyer et Knapp et tablie pour la mthode rationnelle:
=,+, +
O:
Cimp : Coefficient d'impermabilisation = Aimp /A.
I : Pente moyenne le long de la conduite principale (m/m ou %) ;

Aimp : Surface impermabilise effectivement relie au rseau d'assainissement. Dans le
contexte de l'hydrologie urbaine, le temps de concentration doit tre considr comme la
somme du temps d'coulement superficiel tS et du temps d'coulement en rseau tr.
=+
29

Gnie civil
ts est dtermin par des mthodes empiriques. La formule ci-dessous est un exemple de
formulation obtenue:
ts=1.92 . , .
Avec :
ts : Temps d'coulement superficiel (min) ;

L : Allongement du bassin versant (m) ;
i : Intensit de l'vnement retenu (mm/h) ;
tr
peut tre obtenu en utilisant les formules de calcul des coulements surface libre en
conduite tr = L/ v, L reprsente la longueur de canalisation parcourue et V la vitesse, qui peut

tre obtenue par la formule de Manning Strickler :
Avec :
K : Coefficient de Manning Strickler ;
Rh : Rayon hydraulique de la canalisation (m2/m) ;
I : Pente (m/m) ;
S : Section mouille(m).
La combinaison de ces deux formulations permet de dterminer tc
Une mthode par itration est ncessaire, compte tenu de la ncessit de recalculer i pour chaque
nouvelle valuation de tc.
Evaluation des dbits des eaux uses

L'accroissement dmographique, l'volution du mode de vie, La gnralisation des quipements
sanitaires et l'augmentation des besoins en eau des lieux d'activit ont pour consquence; un
accroissement des eaux uses vacuer et une modification de la qualit des flux polluants
rejets. Les quantits considrer dpendent de la rpartition des consommations d'eau, lies
aux facteurs sociaux-conomiques, que l'on peut intgrer dans des catgories d'occupation des
sols en fonction de l'importance de l'agglomration et de son activit dominante. Les dbits
transiter dans les collecteurs des eaux uses ont 3 origines :
30

Gnie civil
les rejets deaux uses dorigine domestique ;
les rejets deaux uses dorigine industrielles ;
les eaux parasites.
Afin d'valuer les dbits des eaux uses, il est recommand de subdiviser la zone de projet en
types d'agglomrations selon leurs densits et leurs niveaux socio-conomiques, et en
catgories d'occupations des sols (espaces verts. centre hospitalier, habitats, zones industrielles.
. .). En tenant compte de deux valeurs extrmes des dbits: une valeur maximale de pointe en
prvoyant l'volution des consommations pour dterminer les pointes que le rseau devrait
pouvoir absorber dans le futur, puis, celle des dbits minimaux en temps secs pour lesquels la
capacit d'autocurage est permise. Les dbits prendre en compte sont ceux provenant des
utilisations de l'eau du rseau public d'approvisionnement en eau potable. Les calculs ne sont
ncessaires que pour les canalisations du corps du rseau: les sections normalises minimales
(0,20 m) tant surabondantes pour les antennes amont.
En se basant sur les consommations, R.BOURIER a estim que les pertes sur les eaux
distribues varient dans la fourchette de 20 30 %, ce qui correspond des rejets de l'ordre de
70 80 %.
Le dbit moyen journalier Qc (en litre par jour) collect par le rseau est dtermin en affectant
le dbit moyen de consommation par un coefficient de rejet (0.7 0.8) et par le taux de
raccordement l'gout (Tb) :
Qm.EU= Crejet* Tr * QAEP (l/j)

Ce dbit exprim en litre par seconde est donn par la formule suivante :
Qm.EU = (l/s)
Afin d'viter les risques d'insuffisance du rseau, le dbit ainsi calcul doit tre multipli par un
coefficient dit de pointe journalier dont deux formules sont proposes dans la littrature:
=+
Tel que:
a=1.5 et b=2.5 pour la premire formule franaise;
a=1.5 et b=l pour la formule propose par Caquot.
Et par un coefficient de pointe horaire qui est fonction de la taille et des activits de
l'agglomration.
Le dbit de dimensionnement est ainsi donn par la formule suivante:
31

Gnie civil
Qmax= Qmax.h = Cpj* Cph* Qm.EU + (tE.Para * Qm.EU)

Avec:
Qmax,h est le dbit maximal horaire;
Cpj est le coefficient de pointe journalir;
Cph est le coefficient de pointe horaire;
Qm,EU est le dbit moyen journalier des eaux uses;
TE.Para est le pourcentage des eaux parasites par rapport aux eaux uses.
2. Gnralits sur la voirie urbaine
Ltude de la voirie est une tape primordiale pour la mise en place des rseaux
dassainissement. En effet, ltude de lassainissement ncessite certaines donnes comme les
ctes tampon dtermines par les profils en long de la voirie, coefficient de ruissellement
(dpend de la nature de relief : trottoir, chausse..), la pente des bassins versants.
On note aussi que la conception du trac de la voirie est troitement lie aux impratifs
urbanistiques pour satisfaire les besoins en matire de la circulation des vhicules, des
pitonnes, et de liaison entre les dfrents secteurs dhabitat, dactivit et communication avec
les axes extrieurs.
De ce fait, le choix dfinitif des caractristiques techniques des diffrentes voies doit tre
coordonn avec larchitecte de manire assurer le fonctionnement de la desserte viaire dune
part et faciliter limplantation des rseaux principaux (rseaux dassainissement) et secondaires.
2.1. Diffrentes rles de la voirie
Les fonctions de la voirie sont de plusieurs ordres :

Fonction de circulation et de transports de personnes, vhicules, marchandises, etc
Lieu public de communication et de rencontre entre diffrentes zones
Lieu d'activits et d'changes (sociaux, culturels)
Elments de composition et conception urbaine
Espace d'implantation des rseaux
Support de circulation et de transports
2.2.Hirarchisation de la voirie
On distingue gnralement trois niveaux de la voirie :
Voirie primaire : l'chelle de la ville
Voirie secondaire ou de distribution : l'chelle de la zone, du quartier
32

Gnie civil
Voirie tertiaire ou de desserte : l'chelle de la cellule dhabitation.
a- Le rseau primaire
Il a pour principale mission d'assurer les fonctions l'chelle de la ville et il se caractrise par :
Vitesse de base : 60 120 Km/h (voie rapide)
Largeur des voies suprieures 7,00 m
Capacit de la voie : fonction des caractristiques gomtriques.
Circulation spare ou juxtapose
Dbit : 1600 UVP/h
La communication est nulle avec l'espace riverain et les pitons, le transport en commun se fait
sans arrts, et sa conception est indpendante de l'amnagement aux alentours
Circulation juxtapose : dans laquelle chaque mode de transport circule sur un support
spcifique dans une mme emprise;
Circulation spare : dans laquelle chaque mode de transport circule dans son emprise
propre.
b- Le rseau secondaire
C'est un rseau intermdiaire, dont les services rendus sont l'chelle de la zone, du quartier il
se caractrise par :
Vitesse : 40 - 60 Km/h
Largeur : 7,00 m
Capacit : lie aux conditions dexploitation de lenvironnement
Dbit maxi : 1200 UVP/h
Largeur de voies = 7 m
Dbit =1200 UVP/h
c- Le rseau tertiaire
Ce rseau se distingue par :
Vitesse : 10 - 40 Km/h.
Circulation automobile faible.
Empitement ou dbordement des activits possibles sur la voirie.
Largeur de voie 3 6 m.
Conception de la voirie lie la composition des habitations.
Interpntration de la voirie l'espace riverain.
2.3.Conception des voies

a- Dbit
C'est le nombre de vhicules par unit de temps (en UVP/heure ou UVP/jour)
33

Gnie civil

(
)

Dbit horaire =UVP/h (heure de pointe)

1voiture particulire = 1 UVP
1 vhicule utilitaire lger = 1 UVP
1 poids lourd = 2 UVP
1 ensemble articul = 3 UVP
b- La capacit
C'est le dbit horaire maxi dans les conditions de vitesse moyenne de rfrence (Vr).
c- La vitesse de base
C'est la vitesse laquelle un vhicule peut circuler sans contrainte sur la voie. Elle permet de
fixer les caractristiques d'une voie.
Fig 1.4 les diffrents coulements possibles en fonction du dbit-vitesse
La courbe ci-dessus montre que les bonnes conditions dcoulement se vrifient avec un dbit
faible et une grande vitesse.
Catgories
Vitesse de base
Capacit
Voirie primaire
80-100 Km/h
1600 UVP/h
Voirie secondaire
60 Km/h
1200 UVP/h
Voirie tertiaire
40 Km/h
Tab1.3 : vitesse de base pour diffrents catgories de la voirie
34

Gnie civil
En absence dun rglement spcifique la voirie urbaine adapt au cas du Maroc, on a choisi
de combiner entre lICTAVRU (INSTRUCTIONS SUR LES CONDITIONS TECHNIQUES
DAMENAGEMENT DES VOIES RAPIDES URBAINES) et le REFT (Routes Economiques
Faible Trafic)
Les instructions fixent les rgles relatives la construction des trois lments de conception
suivants.
le trac en plan, projection de la route sur un plan horizontal.
le profil en long, projection l'axe de la route sur un plan vertical.
le profil en travers, coupe suivant un plan vertical perpendiculaire l'axe.
Les exigences qui ont prvalu l'laboration des instructions sont de deux ordres:
La scurit des usagers, qui renvoie aux notions de visibilit et dadquation de
linfrastructure aux contraintes.
La capacit des infrastructures couler le trafic qu'elles supportent, qui renvoie aux
tudes trafics, aux capacits des voies et aux dispositions retenues au niveau des
intersections et autres changes.
d- Trac du plan
Le trac en plan des voies est retenu de manire confier plusieurs impratifs :
Sinsrer dans le contexte gnral dans le site, sadapter le mieux possible au relief du
terrain naturel, afin dviter les mouvements de terre importants.
Sinsrer dans le tissu urbain
Amnager les espaces du stationnement en bordure des voies aux sur les aires
spcifiques.
En consquence, Ltude de trac des voies doit prendre en compte plusieurs paramtres qui
porte sur :
La gomtrie du tnement.
Topographie du terrain.
Le trafic quelles doivent recevoir.
Scurit des utilisateurs.
e- Profil en long
Dfinitions
Le profil en long dun rseau de voirie est une coupe longitudinale du terrain naturel sur un plan
vertical portant les altitudes des points se trouvant sur laxe du futur rseau projet et celles du
T.N correspondant.
Dclivit de la voie : est la tangente de langle que fait le profil en long avec le plan horizontal,
elle prend le nom de pente pour la descente et de rampe pour la monte.
35

Gnie civil
Angles saillants ; ce sont les points hauts du profil en long (sommets)
Angles rentrants : sont les points bas du profil en long (creux, cassis)
Ligne rouge : le trac du projet de voirie sur le plan.
Points de passage : ce sont les points gomtriques o la ligne rouge coupe le TN
Distance darrt : est la distance ncessaire que parcoure le vhicule avant son arrt, lorsque le
conducteur peroit un obstacle et sa raction pour le freinage.
Distance de visibilit
= =
+ .
: vitesse de base
: Distance de freinage
Rgle de conception de la ligne rouge
Doit suivre le TN si les conditions de circulation sont remplies

Prvoir les remblais en points bas, les dblais en points hauts
Prvoir l'coulement des eaux de ruissellement
Prvoir une desserte correcte des riverains
Eviter les pentes trs infrieures
Varier la dclivit ou le dvers
Le profil en long suivra, dans la mesure du possible, le terrain naturel ( condition que les
conditions de circulation soient remplies). Dans le cas contraire, la route sera en remblai (audessus du terrain naturel) ou en dblai (en dessous du terrain naturel). Dautre part, Il doit
assurer coulement des eaux (la pente minimale est de 1%.).
Aux carrefours, la continuit du profil en long pose des problmes dlicats. Il faut viter les
discontinuits de pente sur la voie principale et mnager l'coulement des eaux.
Selon la catgorie des voies, on peut admettre des pentes de 4 8%. En site urbain, on ne doit
pas dpasser ce maximum, sauf en relief difficile, o pour des voies de desserte on peut tolrer
des pentes de 10%.
36

Gnie civil
Le raccordement pour des voies de desserte en angle saillant, est fonction de la visibilit et le
rayon minimal est tel que R = 0,1(Dv) (DV tant la distance de visibilit).
Le raccordement en angle rentrant, est li une condition de confort et de stabilit (la force
centrifuge est limite 1/20 de l'acclration due la pesanteur).
Le rayon minimal est tel que R = 0,3V (V tant la vitesse de base en Km/h).
Pour des vitesses de 40 80 Km/h, le rayon minimal absolu sera compris entre 700 et 2 200 m
et le rayon minimal normal compris entre 1 500 et 3 000 m.
2.4.Dimensionnement de la chauss
a- Trafic
Le trafic est exprim en nombre moyen journalier de poids lourds de plus de 8 tonnes en charge
sur les deux sens de circulation. Il est rparti en six classes :
Nombre de journalier
de PL >8T
Classe
05
5 50
TPL1 TPL2
50 125
125 250
250 325
325 450
TPL3
TPL4
TPL5
TPL6
Tab1.4 : Classification selon le trafic
b- Portance des plates-formes support de chausse : portance long terme

Cest la portance long terme qui est prise en compte pour le dimensionnement dune structure
de chausse neuve.
Elle est dfinie :
Au niveau 1 : partie suprieure des terrassements.
Au niveau 2 : au sommet de la couche de forme.
Fig1.5 : Structure de chausse
37

Gnie civil
Niveau 1: La portance long terme Sti au niveau 1 est estime partir de la connaissance des
sols, sur une hauteur h (0.50 m en remblai 0.70 1.00 m en dblai) et en fonction des
conditions de drainage et denvironnement.
Niveau 2: La portance Pj long terme au niveau 2 est estime partir de la portance au niveau1
(Sti) et de la nature et de lpaisseur de la couche de forme.
c- Dtermination du paramtre Sti
Cas des sols fins (classe A et B, Tx et Tf, Tc):

A partir de cet indice CBR on peut classer le sol en portance Sti laide de lchelle suivante.
Sti
Indice CBR
(imbibe)
St0
4
St1
6
St2
10
St3
15
St4
25
Tab1.5 : la portance du sol en fonction du l'indice CBR
Cas des sols graveleux et grossiers :
Indice
Essai la plaque
EV 2 (bars)
Restitution
dynaplaque
Dflexion sous
13T en 1/100*
de mm
200 500
500 1200
1200 2000
>2000
<50
50 55
55 60
>60
150 300
100 150
60 100
<60
Tab1.6 : portance des sols grossiers
d- Dtermination du paramtre Pj
En labsence de couche de forme :
Lindice j de la plate-forme est gal lindice i de la partie suprieure des terrassements :
Pj = Pi = Sti
O i est lindice de la classe de sol dtermine prcdemment.
Type de structure
Souple
Semi-rigide
Rigide
Trafic
Portance Pj minimale
TPL1 TPL3
TPL4 TPL6
TPL3 TPL4
TPL5 TPL6
Tous trafics
P1
P2
P3
P2
P1
Tab1.7 : portance minimale exige en fonction du trafic et le type de la structure
38

Gnie civil
Prsence dune couche de forme
La dtermination de la portance Pj dpend :
de la nature de la couche de forme.
de son paisseur.
de la portance initiale au niveau 1 (Sti).

Les matriaux pour couche de forme sont :
F2 pour trafic TPL1 TPL3.
F1 et MT pour trafic TPL4 TPL6.
Mt : Matriaux traits ;
AC (couche anticontaminante).
F1 : Matriaux graveleux (exemples : B11, D11).
F2 : les sols non sensibles leau (exemples : B1, D1, TcB,).
Trafic
TPL1-TPL2TPL3
TPL4 TPL6
Nature des
matriaux
F2
F1
MT
Classe Sti
St0
St1
Sti (i>1)
St0
St1
Sti (i>1)
St0
St1
St1
Epaisseur couche de
forme
10 AC + 30 F2=40 cm
10 AC + 20 F2=30 cm
+30 cm F2
10 AC + 40 cm F1
10 AC + 25 cm F1
+40 cm F1
40 cm
25 cm
+ 50 cm
Pj
P1
P2
Pi + 1
P2
P2
Pi + 1
P2
P2
P3
Tab1.8 : portance en fonction de l'paisseur de la couche de forme
2.5.Caractristiques et classification de voies

a- Caractristiques des voies selon lemprise
Dans ce projet, le plan damnagement montre que La parcelle est dlimite par le Boulevard
Mohamed V, boulevard Yacoub el Mansour, Boulevard My Youssef (Voies principales dj
existantes)
Le projet ncessite de concevoir et dimensionner la voie interne de desserte
On la galement divis en 4 diffrents axes : un axe principal et 3 axes secondaires
Voie
Axe principale
Axe 2
Axe 3
Axe 4
Empire
20m
20m
15m
15m
10m
Chausse
16m
11m
10m
10m
10m
Parking
5m + 5m
5m
5m
5m
5m
TPC
0
0
0
0
0
Tabl 1.9 : Caractristiques gomtriques des diffrents axes de voirie de projet
39

Gnie civil
b- Classification des voies

Compte tenu de la diversit des zones dhabitation, la recherche dune classification des voies
fait appel la notion de taille de la zone selon le classement suivant :
Zone faible importance : <50 logements.
Zone moyenne importance : 50 500 logements.
Zone grande importance : 500 logements
En outre, pour chaque zone, il existe une notion de hirarchie des voies, la classification des
voies retenues est deux natures des voies :
Les voies de distribution.
Les voies de desserte.
Le plan de masse du projet AL WARD montre que la consistance du programme est

importante, le projet sera class dans la zone de faible importance.
Le classement des voies seffectuera selon limportance des emprises :
Emprise gales ou suprieure 15 mtres : voie de distribution.
Emprise infrieure infrieur 15 mtres : voie de desserte.
c- Vitesse de base
Etant donn quil sagit dune voirie urbaine, les vitesses de base pour diffrentes catgories des
voies sont faibles. Elles sont gales 60 Km/h pour les voies principales et 40Km/h pour les voies
secondaires.
d- Dclivits maximales
Les dclivits longitudinales jouent un rle trs important dans le bon fonctionnement de la
route des pentes sera infrieur 4%
III.
LES NORMES DASSAINISSEMENT ET DE VOIRIE URBAINS
1. Les normes dassainissement
a- Rglementations gnrales
Obligations du promoteur (Extrait du Guide Promoteur de lONEE)

Tout promoteur pourrait raliser les travaux dquipement dassainissement de son projet par
ses propres moyens ou charger lONEE de raliser ces travaux. Dans tous les cas les travaux
40

Gnie civil
doivent tre raliss selon les prescriptions du guide technique et les plans doivent tre
approuvs par lONEE avant tout commencement des travaux moyennant le rglement des frais
dapprobation et dtude.
Aprs accord pralable des autorits comptentes, dans les conditions prvues par la
rglementation en vigueur au Maroc, sur le projet du promoteur, celui-ci soumettra
lapprobation de lONEE, ltude complte des ouvrages dassainissement projets ainsi que
le phasage de ralisation des travaux. Ces tudes doivent tre tablies par un bureau dtudes
agre en la matire D3 en respectant les rgles de dimensionnement et les caractristiques
techniques des rseaux dassainissement dcrits. Les documents qui constitue le dossier
transmettre lONEE sont spcifis dans lannexe I du guide technique.
Aprs instruction du dossier de ltude technique par lONEE et satisfaction par le promoteur
des remarques et suggestion formules, quatre (4) exemplaires du dossier technique dfinitif
seront transmis lONEE pour visa : Bon pour excution. Ainsi le plan devra comporter
limplantation du rseau dassainissement tel quil est approuv par lONEE.
Le promoteur est tenu dinformer lONEE de la date du commencement des travaux ainsi que
leur dlai dexcution. Un agent de lONEE sera dsign pour le suivi et le contrle des
ralisations. Il devra avoir accs tout instant aux chantiers et procder toutes vrifications,
analyses et essais quil jugera utiles. Le promoteur sera inform, le cas chant, des malfaons
ou du non-respect des recommandations de lONEE.
Dans le cas o le promoteur ne se conformerait pas aux obligations mentionnes ci-dessus, la
rception ne sera pas prononce.
Raccordement des lotissements et complexes immobiliers

Le raccordement au rseau public des lotissements et complexes immobiliers sont excuts par
lONEE ou par ses sous-traitants.
Aprs raccordement, le rseau du lotissement devient partie intgrante du rseau public ds lors
quil a t rceptionn par lONEE.
Les frais de raccordement des lotissements au rseau public sont la charge du promoteur.
Dans le cas dun rseau sparatif, le raccordement des lotissements au rseau pluvial pourra
tre diffr en fonction des capacits de collecte et de ltat de la voirie des lotissements en
question.
Normes et rglementation de rfrence
Pour tout travaux de gnie civil, dinfrastructures, de btiment et travaux de pose de

canalisations (enterres ou ciel ouvert), lEntrepreneur est soumis aux lois et rglements en
vigueur au Maroc, et en particulier aux normes et rgles de rfrence ci-aprs :
41

Gnie civil
Le Cahier des Prescriptions Communes (CPC) applicables aux travaux dpendant de

l'Administration des Travaux Publics de la Formation Professionnelle et de la Formation
des Cadres dfini par le Circulaire n 2/1242/ DNRT du 13/7/87 y compris l'dition
provisoire du CPC.
Le Cahier des Clauses Administratives Gnrales (C.C.A.G-EMO) applicables aux
marchs de services portant sur les prestations dtudes et de matrise doeuvre excuts
pour le compte de l'Etat approuv par le dcret n 2332-01-2 du 22 Rabia 1423 (4 Juin
2002).
Le Cahier des Clauses Administratives Gnrales applicables aux marchs des travaux
excuts pour le compte de lEtat (CCAG-T) approuv par le dcret n 2.99.1087 du 29
Moharrem 1421 (4 Mai 2000)
Les Normes marocaines dites par le service de Normalisation industrielle Marocaine
(SNIMA)
Le Devis Gnral dArchitecture (DGA MAROC- Edition 1956) rglant les conditions
dexcution des btiments au Maroc.
Le Guide technique provisoire pour la fourniture des liants hydrauliques en date du 16
mai 1961, applicable au Maroc.
Des normes applicables au Maroc compltes si ncessaires par des normes AFNOR,
quivalentes ou suprieures.
Contrle et qualit des matriaux
Dune manire gnrale, tous les matriaux et fournitures mis en uvre doivent tre
pralablement agres par lONEE.
Les essais de contrle de la qualit des matriaux pourront tre effectus aux frais du promoteur
par un laboratoire agr en la matire. Les frais de transport ventuels entre l'usine et le
laboratoire charg des essais demands seront galement la charge de l'Entrepreneur.
b- Dimensionnement des rseaux dassainissement
Mode dassainissement des lotissements et complexes immobiliers
Conformment aux recommandations du Schma Directeur National d'Assainissement Liquide,

le mode dassainissement prconis pour les nouvelles zones durbanisation est le sparatif.
Aussi le promoteur est tenu de :
Raliser le rseau in-site de son projet selon le type de rseau adopt par le SDA pour
la zone en question
Prvoir en coordination avec lONEE, dans les zones non desservis par lossature
dassainissement de lONEE, le mode de drainage des eaux uses et eaux pluviales
42

Gnie civil
(fosse septique, puits dinfiltration...etc.) en attendant la ralisation de lossature prvue

par le Schma Directeur dassainissement de la zone ;
Recourir, pour lassainissement pluvial, le plus possible aux dispositifs de rtention et
dinfiltration (techniques alternatives) dans lenceinte du projet (espaces verts, parking).
Elments de base pour le calcul des dbits et dimensionnement et la conception

des rseaux de transport deaux uses
Les canalisations des eaux uses pluviales seront conues dans le but dvacuer, sauf
drogation, le ruissellement correspondant lorage dcennal conformment la formule de
ruissellement retenue par lONEE pour le bassin versant concern.
Les collecteurs deaux uses seront conus conformment aux prescriptions techniques de
lONEE et plans types correspondants.
Les formules de calcul des dbits des eaux pluviales et eaux uses ainsi que celles relatives au
dimensionnement des collecteurs sont dcrites au guide technique donn par lONEE
Conception des branchements particuliers
La conception des branchements doit satisfaire les prescriptions techniques de lONEE et plans
types associs, notamment :
- La pente minimale de la canalisation de branchement,
- Langle de raccordement entre la canalisation de branchement et le collecteur dans le sens
de lcoulement,
- Les branchements particuliers ne doivent pas tre raccords dans des ouvrages annexes ou
dans des conduites de diamtre suprieur ou gal 1000 mm ;
- Un branchement ne peut desservir quune seule construction ;
- Pour un immeuble comportant plusieurs cages descalier, un branchement par cage
descalier est autoris ;
- Le raccordement des caves nest permis que par lintermdiaire dune pompe de relevage
quipe dun clapet anti-retour ;
- La canalisation verticale de descente des eaux sanitaires des immeubles doit tre prolonge
jusqu 30 cm au moins au-dessus de la toiture et grillage pour assurer une ventilation de
branchement
43

Gnie civil
Chapitre 2
Prsentation du projet
La voirie urbaine
Lassainissement
44

Gnie civil
I.
PRESENTATION DU PROJET
Le programme d'amnagement du lotissement la ville de Tamesna sera ralis sur le terrain

la superficie du lotissement denviron 2.23 ha.
Pour ce faire, elle a confi au bureau dtude technique GOLD ETUDES les tudes de voirie
et dassainissement de ce lotissement.
1. Situation gographique et juridico-Foncire
La zone du projet AL WARD se situe dans partie sud de la commune urbaine de Tamesna;
situe entre Tmara,et Sidi Yahia Zaer, qui dpend de la prfecture Skhirat-Tmara, dans la
rgion Rabat-Sal-Zemmour-Zar.
Fig2.1 : plan de situation (prise GOOGLE MAPS)
Le tableau ci-dessous prsente la consistance du projet

Surface totale du terrain
Surface de plancher
Surface de btie
Surface de voirie
Surface espace vert
Total place parking
22 310.64 m2
52 523.00 m2
6684.05 m2
2775.40 m2
3865.80 m2
100 places
Tab2.1 : consistance du projet
45

Gnie civil
2. Climatologie
Le climat y est chaud et tempr. L'hiver Tamesna se caractrise par des prcipitations bien
plus importantes qu'en t. Tamesna affiche 17.7 C de temprature en moyenne sur toute
l'anne. Sur l'anne, la prcipitation moyenne est de 493 mm.
Fig2.2 : diagramme climatique
Les prcipitations moyennes les plus faibles sont enregistres en Juillet avec 0 mm seulement. En
Dcembre, les prcipitations sont les plus importantes de l'anne avec une moyenne de 95 mm.
Fig2.3 : Courbe de temprature
46

Gnie civil
Au mois dAout, la temprature moyenne est de 23.9 C. Aot est de ce fait le mois le plus
chaud de l'anne. Janvier est le mois le plus froid de l'anne. La temprature moyenne est de
11.8 C cette priode.
Tab 2.2 : Table climatique
Les prcipitations varient de 95 mm entre le plus sec et le plus humide des mois. 12.1 C de
variation sont affichs sur l'ensemble de l'anne.
3. Gologie et hydrogologie
Du point de vue gologique, la rgion de Rabat fait partie de la meseta atlantique caractrise
par une topographie plane et une prpondrance de matriaux meubles constitus
essentiellement dargile sableuse rouge brique connue sous le nom de Hamri, cette formation
surmonte un massif rocheux de grs ou calcarnite compact dont le caractre carbonat favorise
la formation des marmites de dissolution en surface.
Fig2.4 : Plan de masse
47

Gnie civil
La prsente tude sintressera donc essentiellement llaboration dune solution permettant

dimensionner les voies de circulation lintrieur du lotissement tenant compte des ctes seuils
des btiments , et dassurer lassainissement du projet vis--vis des eaux uses et des eaux
pluviales et ceci afin de le raccorder au rseau public dj existant.
Fig2.5 : extrait carte gologique
48

Gnie civil
II.
VOIRIE URBAINE
1. Reconnaissance de voirie
Les donnes suivantes sont donnes par le Laboratoire qui sest charg de faire ltude
gotechnique du site
Les coupes lithologiques des sondages releves sont dcrites ci-aprs :
Sondage S1:
De 0.00 m 0.35 m : Terre vgtale ;
De 0.35 m 1.55 m : Tuf argileux ;
De 1.55 m 3.00 m : Tuf calcaire concrtions limoneuses.
Sondage S2:
De 0.00 m 0.58 m : Terre vgtale ;
De 0.58 m 1.82 m : Tuf argileux ;
De 1.82 m 3.00 m : Tuf calcaire concrtions limoneuses.
Les chantillons prlevs au niveau des formations rencontres dans les sondages de
reconnaissance ont fait lobjet des essais de laboratoire en vue de dterminer leurs
caractristiques physiques et mcaniques.
a- Granulomtrie et limites dAtterberg
Tab2.3 : essai sur lchantillon du sol
b- Caractristiques mcaniques
Un chantillon des sols rencontrs ont fait lobjet dessais PROCTOR modifi et des essais de
portance C.B.R aprs immersion 4 jours. Les caractristiques dduites sont les suivantes :
Tab2.4 : La portance du sol
La valeur dduite de lessai CBR sur ce type de sol rencontr, a conduit une portance long
terme au niveau 2 et de classe P2.
49

Gnie civil
2. Structure de la chausse
Daprs le catalogue des structures types des chausses neuves, dites par la Direction des
Routes et de la Circulation Routire (DRCR), on conclut ce qui suit :
a- Donnes du projet
Classe du sol dassise : B5, Selon la classification GTR ;
Classe du trafic : TPL3 (Trafic journalier de poids lourds entre 50 et 125 dans
les deux sens de circulation) ;
Zone climatique : La pluviomtrie annuelle est comprise entre 250 et 600 mm

par an dans la zone tudie. Cette zone est considre semi humide selon la carte
schmatique des zones climatiques au Maroc.
b- Trafic
Le trafic exprime lagressivit relle de la chausse par le passage journalier de poids lourds de
plus de 8 tonnes en charges dans les deux sens de circulation.
On affecte la future chausse la classe du trafic TPL3.
c- Portance du sol
Vue lhtrognit des sols rencontrs et la configuration des terrains mis en vidence, le sol
porteur est le Tuf argileux dont la portance est le niveau 2.
d- Structure de la chausse
Daprs le catalogue des structures des chausses neuves, on propose la structure suivante, aprs
dcapage totale de la terre vgtale :
20 cm GNF1 + 20 cm GNA + 5 cm EB
Avec :
EB : enrob bitumineux.
GNA : grave non traite type A.
GNF1 : grave non traite type F.
e- Nature et des matriaux
Selon les CPC des travaux routiers courant les granulats pour assises non traites seront
exclusivement pris parmi les catgories suivantes :
G.N.F. = grave non traite pour couche de fondation de granulomtrie 0/40 ou 0/60 .
G.N.A. = grave non trait pour couche de base de qualit suprieure de granulomtrie 0/31,5 .
G.N.B. = grave non trait pour couche de base de granulomtrie 0/31,5
50

Gnie civil
Le nouveau catalogue de structures types de chausses neuves prvoit d'autres classes de
matriaux granulaires.
Aprs l'excution de terrassement, y compris la forme, la route commence se profiler sur le
terrain comme une plateforme dont les dclivits sont semblables avec celles du projet. Sur
cette fondation sera construite alors la chausse qui est appele :
Supporter la circulation des vhicules de toutes natures.

Reporter le poids sur le terrain de fondation.
Pour accomplir son devoir la chausse doit avoir une rsistance correspondante et une surface
parfaitement et constamment rgulire. Dans ce but la chausse exige gnralement pour sa
construction plusieurs couches excutes en matriaux diffrents d'une paisseur bien
dtermine ayant chacune un rle bien dfini. En principe une chausse peut avoir en ordre :
la sous-couche : qui s'oppose les stagnations des eaux et remonts souterraines des
terres argileuses ou qui joue le rle de filtre.
la couche de fondation : qui rpartie les pressions sur le terrain naturel.
la couche de base : supportant directement l'action des vhicules l'intrieur de laquelle

les pressions sont leves avant qu'elles atteignent les couches de fondation.
la couche de surface : constituant la chape de protection de la couche de base par sa
duret et son impermabilit et devant assure en mme temps la rugosit de surface,
qualit essentielle pour la scurit des usagers.
Fig2.6 : profil en travers de la voie
51

Gnie civil
3. conception
Le site du projet est desservi par les voiries des lotissements avoisinants d'une largeur de 15 m.
La conception du trac en plan de la voirie est troitement lie aux impratifs imposs par la
topographie de la zone en tenant compte des contraintes urbanistiques de circulation et de
liaison entre les diffrentes zones d'amnagement et de communication avec les voies
extrieures , Les emprises des voies du programme d'amnagement et de dveloppement sont
de 15 mtres pour les voies limitrophes au projet. Les autres voies intrieures ont une emprise
de 10 13 mtres.
a- Conception du rseau de la voirie et dimensionnement de la chausse
Traitement des donnes topographiques
Avant de traiter un projet de voirie, il est ncessaire de connatre la topographie du terrain afin
de visualiser sa forme, connatre les altitudes de chaque point, et prendre en considration les
diffrents obstacles naturels et anthropiques. Cest pour cela quil est obligatoire de disposer
dune configuration topographique qui contient laltimtrie et la planimtrie, qui dfinit la
forme et les divers dtails qui rgnent dans le terrain : il sagit du plan cot ralis par le
topographe.
Dans ce projet on a reu un plan cot sous forme de fichier Autocad, aprs, on a suivi les tapes
de calcul du modle numrique du terrain.
Dans notre cas le terrain naturel est trs accident, on trouve des pentes suprieures 6%
Fig. 2.7 : Prise dcran relief du terrain naturel
52

Gnie civil
Trac en plan
Cette tape consiste dessiner les axes des voies, affecter des piquets chaque axe, ces piquets
sont implants tous les 20 m environ et chaque changement de direction ainsi quaux
intersections entre voies. Le traage des axes a t effectu laide du logiciel Autocad
Fig2.8: Axes et piquets des voies
Profils en long et en travers.

La ligne rouge sera projete en gnral en respectant les pentes extrmes suivantes :
Pmax = 0.08 ; Pmin = 0.005
Dans les endroits la faible pente du terrain naturel, et afin dviter les remblais excessifs, la
pente minimale adopt sera de 0.003. Le problme de ruissellement sera combl par la
multiplication de bouches dgout.
Le profil en travers sera double divers avec une pente transversale de 2%.
Les raccordements altimtriques seront du type parabolique. Les points de tangence sont situs
de part et d'autre du point A, intersection des deux droites raccorder, une distance:
D R
P 2 P1
2
53

Gnie civil
Les coordonnes du sommet de la parabole par rapport au point A sont:
Xs R
P 2 P1
Ys R
P 2 P1
Avec :
R. Rayon de la parabole limite pour des raisons de confort ou de visibilit 500m.
P2 ,P1: Pentes des droites raccorder exprimes en valeur algbriques.
L a ligne rouge de notre projet sera proche au maximum possible du terrain naturel dans le but
de limiter le mouvement des terres et mme de minimiser le cot des terrassements. Dautre
part, le profil en long doit respecter les rgles de conception
Fig2.9 : prise dcran profil en long
La figure ci-dessus est un exemple de profil en long dune voie (Axe N2) de notre projet, il
rcapitule les informations sur : la pente et la rampe (p=-5.53%), le raccordement (RC300).
54

Gnie civil
Le tableau suivant rassemble les caractristiques des profils en long, de la conception quon a
choisi.
Pente et rampe
Rayon de raccordement en
point bas
Rayon de raccordement en
point haut
Max
0.79%
Min
=-5.53%
1687.11 m
290 m
-324.42 m
-324.42 m
Tab2.5: caractristiques des profils en long adoptes
Dans notre conception, On a choisi le rayon de raccordement, en fonction de la nature et

limportance de la voie, on a adopt des pentes susceptibles dvacuer les eaux pluviales
(>0.5%) et dviter les points de stagnation
Profil en travers
Cette tape consiste dessiner des demis profils en travers type pour chaque type de voie, aprs
on les affecte gauche et droite de chaque profil en travers, pour toutes les voies.
Laffectation du profil en travers type a t effectu en fonction de la catgorie de la voie et
selon la disposition du profil dans lamnagement.
Les demi-profils en travers types

Les figures suivantes prsentent :
une chauss de 5 m
Chausse de 5m + Parking
Chausse de 6m
Chausse de 6m+ Parking
Fig2.10 : Chausse de 5m
55

Gnie civil
Fig2.11 : Chausse de 5m + Parking
Fig2.12 : Chausse de 6m
Fig2.13 : Chausse de 6m+ Parking
Bordure du trottoir
Une bordure est un muret adjacent une voie de circulation ou un accotement. Elle sert surtout
canaliser les eaux de ruissellement et dlimiter le bord du revtement ou du trottoir.
Pour le prsent projet. On utilise des bordures surleves pour border les trottoirs en particulier
Les bordures seront constitues par des lments prfabriqus type T3 & T4 en bton de ciment
dos 300 kg/m3.
56

Gnie civil
Fig2.14 : Bordure et semelles du trottoir
b- Mthodologie
1 re tape
La conception de la voirie interne respectant les normes (rayons de giration) et la modlisation
de lamnagement de larchitecte
2me tape
Re-vrification, cette fois-ci tenant compte des ctes seuils des btiments imposs par
larchitecte :
Faire des coupes au niveau de lentre de chaque btiment pour avoir le relief
du terrain.
Ensuite caler les btiments avec les ctes projet calculs sur chacune des coupes
Assurer une pente minimale du pav entre les btiments et le trottoir pour
lvacuation des eaux de ruissellement (vers les avaloirs)
Caler les profils en travers types correspondant chaque coupe
57

Gnie civil
Ainsi dterminer le volume des terrassements et le niveau de la ligne rouge par

rapport la nouvelle conception
Fig 2.15 : Coupe montrant le niveau de btiment cal par rapport au terrain naturel et la voie projete
58

Gnie civil
distance de l'entre de
btiment la bordure
de la chausse (m)
Niveaux
(m)
cte
btiment
(m)
cte axe projet

calcule
(m )
N profil
cte projet
en profil
8,85 m
0,6
130,52
130,1915
P 14.2
131,6896
8,85 m
1,15
131,07
130,7415
P 12.6
132,4358
12,15 m
1,45
131,37
130,9385
P 12.1
132,8447
11,6 m
1,75
131,67
131,224
P 11.6
133,0494
12,15 m
2,7
132,62
132,1685
P 11.5
133,1528
5m
3,2
133,12
132,74
P 11.1
133,3382
3,8 m
4,7
134,62
134,252
P 10.1
134,8851
10,12 m
6,2
136,12
135,6888
P 9.2
135,209
Tab2.6 : calage des cotes de la ligne rouge tenant compte des cotes seuils des btiments
Mtr de voirie
Le calcul de cubatures pour les voies principales et secondaires fait apparatre les quantitatifs
Ci-aprs :
Dblai
(m)
Remblai
(m)
Bicouche
(m)
GNA (m)
GNF (m)
Bordure
(ml)
semelle
(ml)
2608,8
38,95
4516,75
1010,88
1054,13
747,61
562,29
Axe 2
177,26
3,02
398,32
79,66
84,44
84,08
84,15
Axe 3
189,33
7,49
437,69
87,54
91,91
72,83
72,83
Axe 4
106,94
3,49
345,29
69,06
74,03
86,17
86,25
TOTAL
3082,33
52,95
5698,05
1247,14
1304,51
990,69
805,52
Voie
Axe
principal
Tab 2.7 : Dtail de cubatures des diffrents axes de voirie
59

Gnie civil
prestation
Dsignation des prestations
Units
Quantits
P.U en DHS
Terrassement dblai
3082,33
30
PRIX
TOTAL
en DHS
92469,9
Terrassement remblai
52,95
40
2118
Couche de fondation GNF 20 cm
1304,51
170
221766,7
Couche de base GNA 20 cm
1247,14
175
218249,5
Revtement en bicouche
5698,05
40
227922
Fournitures et pose de bordures T3
ml
990,69
85
84208,65
846734,75
total voirie
=
T.V.A
(20%)
TOTAL
GENERAL
VOIRIE
(T.T.C)
169346,95
1016081,7
Tab 2.8 : Estimation globale de la voirie (avant-mtr)
III.
ASSAINISSEMENT URBAIN
L'eau est une richesse naturelle prcieuse mais fragile et limite. Indispensable la vie et toute
activit conomique, elle est utilise pour des usages domestiques, agricoles ou industriels, et
la partie rejete est gnralement pollue. L'assainissement est alors, un maillon indispensable
dans le cycle de l'eau.
La forte croissance de l'urbanisation a gnr des impacts trs sensibles sur le cycle de l'eau.
De ce fait, la conception du rseau d'assainissement doit rpondre deux catgories de
proccupations. D'une part assurer la collecte des eaux uses et leur transit vers la station
d'puration et d'autre part vacuer les eaux pluviales afin de prvenir les inondations et la
stagnation dans les points bas aprs les averses.
Cette paragraphe a pour but, de prsenter la solution retenue pour la collecte des eaux uses et
pluviales.
1. Critres de conception des diffrents types douvrages
Lassainissement du projet de lotissement sera raccord au rseau REDAL. Il faut rappeler que
les lotissements limitrophes au projet sont assainis par le systme unitaire. Suite nos
investigations auprs de la REDAL la ville de Tamesna est rgie dun rseau unitaire (Eaux
60

Gnie civil
Uses et Eaux Pluviales) Nous adopterons alors le systme unitaire au niveau du lotissement
AL WARD.
En application des nouvelles orientations du schma dassainissement prvues par la REDAL
(systme sparatif), les raccordements des rseaux dassainissement projets du lotissement aux
rseaux existants seront dfinis par la REDAL.
2.
choix de la priode de retour
Pour un primtre urbain dtermin, les dbits prendre en considration, sont ceux engendrs
par les vnements pluvieux contre lesquels on dsire se protger. Une protection totale contre
les inondations causes par la pluie serait excessive, compte tenu des investissements lourds
quil faudrait consentir pour satisfaire des besoins caractre exceptionnel.
Les priodes de retour admises dans le schma directeur national sont :
2 ans en tte des rseaux.
5 ans sur les collecteurs secondaires.
10 ans sur les missaires principaux.
Pour vrifier la capacit du rseau dassainissement principal du projet on optera pour une
priode de retour de 10 ans.
3. Calage
La conception du rseau d'assainissement a t optimise de faon respecter les contraintes

du calage suivantes.
Respecter une pente minimale de 0,3% pour rpondre aux conditions d'autocurage
et une pente maximale de 4% pour viter les vitesses importantes dans les
canalisations.
Opter pour des pentes qui pousent la forme du terrain naturel et viter les contre
pentes pour minimiser les cots de terrassements.
Les collecteurs sont projets une profondeur minimale de 1,20m au-dessus de la gnratrice
suprieure afin d'viter d'une part les surcharges roulantes et, d'autre part, les encombrements
avec les autres rseaux (eau potable, lectrification, tlphone...).
Pour les collecteurs principaux, nous adoptons des profondeurs suprieures, gnralement
suprieures 1.60 m, pour tenir compte des raccordements des rseaux de desserte.
Pour le rseau, les pentes sont dtermines en fonction des pentes du terrain naturel tout en
respectant la vitesse minimale pleine section de 1 m/s. La vitesse ne pas dpasser est prise
gale 4m/s pleine section. Les pentes extrmes absolues qui en rsultent sont prsentes
dans le tableau suivant :
61

Gnie civil
Diamtre
intrieur
400
Pentes en m/m
Minimale
maximale
0.0036
0.0581
500
600
800
1000
1200
0.0027
0.0021
0.0014
0.0011
0.0008
0.0432
0.0339
0.0231
0.0171
0.0134
Tab2.9 : Les pentes extrmes pour les diamtres des conduites commerciales
Dans le cas des rseaux unitaires ou d'eaux pluviales en systme sparatif, les conditions dauto
curages sont remplis si pleine ou demi section, la vitesse d'coulement dpasse 1,0 m/s. voir
le Tableau de dimensionnement des sections des conduites des eaux pluviales et de vrification
des conditions dauto-curages
En pratique, les pentes adoptes sont gnralement plus leves, en gnral > 0.003m/m, pour
rduire les difficults au niveau de la pose des conduites.
Afin de permettre lefficience du rseau, il est recommand de prvoir des pentes plus leves
notamment en tte du rseau.
a- Les regards de visite
Limplantation des regards de visite sera recommande sur les collecteurs dans les cas suivants
:
A chaque jonction entre deux collecteurs;
A chaque changement de direction;
A chaque changement de section ;
A chaque changement de pente;
A tous les 40 50 mtres pour les conduites de diamtre infrieur 1000 mm;
A tous les 80 120 mtres pour les conduites de diamtre suprieur 1000 mm.
b- Les caniveaux
Ils sont destins au recueillement des eaux pluviales ruisselant sur le profil transversal de la
chausse et des trottoirs, et au transport de ces eaux jusqu lengouffrement (bouches dgout,
grilles) ou jusquaux canaux dvacuation vers lexutoire naturel le plus proche. La capacit
de transport des caniveaux doit tre limite au remplissage de larase suprieure de la bordure.
c- Les branchements
Au niveau de cette tude, le branchement particulier sera constitu par une boite de
branchement implante la limite de proprit et une canalisation en bton vibr ou en PVC
type assainissement. Le diamtre minimal est de 200 mm pour le bton vibr et de 160 mm
pour les conduites en PVC, avec une pente minimale de 0,01 m/m. Le raccordement au
62

Gnie civil
collecteur le plus proche se ralisera par lintermdiaire dun regard de visite ou dun regard
borgne.
d- Profondeur des rseaux
La profondeur des rseaux est compte de la gnratrice suprieure de la canalisation ou de
louvrage la surface du sol. Elle est au minimum de :
0,80 m sous chausse trafic lourd
0,70 m sous chausse trafic moyen et lger
0,60 m sous trottoir, piste cyclable, stationnement en trottoir et parking

vhicules lgers
Pour le cas des axes interurbains trafic lourd ou en cas de probabilit moyen terme dune
mise hors gel, ces profondeurs peuvent tre portes 1,00 m sous chausse.
Dans le cas dune impossibilit technique justifie, les rseaux souterrains sont tablis au moins
0,10 m sous la surface de la couche de base prescrite.
4. Mthodologie dtude du systme de collecte des eaux
Les diffrentes mthodes de calcul mise en uvre pour ltude du systme de collecte sont les
suivants:
Dlimitation des bassins versants
Construction de la pluie de projet
Mthodes de calcul des eaux pluviales : mthode de Caquot
5. Dlimitation des bassins versants
La dlimitation des bassins et sous bassins versants existants a t faite suivant les bases
classiques appliques en assainissement.
Lanalyse des documents topographiques a permis de dlimiter les sous bassins et bassins
versants pour le collecteur projet.
6. Construction de la pluie de projet
Les modles dynamiques utiliss pour le calcul des dbits pluviaux se basent sur une pluie
relle enregistre sur les pluviographes pendant lvnement pluvial le plus dfavorable.
a- Formule de calcul.
Cest la formule dite du rservoir linaire dont nous explicitons lapproche ci-dessous. Nous
retenons une priode de retour de 10 ans pour le calcul des dbits pluviaux. Lintensit
en mm/mn est exprime par i = a t b. Les paramtres a et b de MONTANA prendre en
compte sont :
a = 5.25
b = - 0.62
63

Gnie civil
b- Domaine de validit
L objet du modle du rservoir linaire est de calculer lhydro-gramme (dbit en fonction du
temps) produit par un bassin versant donn, il permet donc daccder la fois au dbit de pointe
et au volume deau ruissel. Il sapplique des bassins de type urbains ou priurbains.
Les limites de validit de la mthode sont:
Surface du bassin 0,04 ha<A < 0,47 ha
Pente du bassin comprise entre 0,2% et 5%
Coefficient dimpermabilisation de 0,02 1
Longueur du plus long parcours (principal) de leau de L = 417.09 mtres
64

Gnie civil
Bassins versants
Surface
totale
Type de
zone
Coefficient de
ruissellement
Surfaces
Coefficient
pondr
SBV1
0,19
0,60
0,90
0,20
0,060
0,120
0,010
0,77
SBV2
0,26
0,60
0,20
0,050
0,010
0,82
SBV3
0,22
0,90
0,60
0,90
0,20
0,200
0,080
0,130
0,010
SBV4
0,04
habitat
Pav
Espace
vert
habitat
Espace
vert
Voirie
habitat
Pav
Espace
vert
Espace
vert
voirie
habitat
voirie
habitat
Espace
vert
Pav
habitat
Terrain de
sport
Pav
habitat
Espace
vert
pav
habitat
Terrain de
sport
voirie
habitat
Espace
vert
voirie
habitat
Espace
vert
pav
habitat
Espace
vert
pav
0,20
0,002
0,90
0,60
0,90
0,60
0,20
0,038
0,048
0,062
0,055
0,025
0,90
0,60
0,20
0,070
0,030
0,023
0,71
0,90
0,60
0,20
0,077
0,070
0,022
0,75
0,90
0,60
0,20
0,158
0,023
0,007
0,73
0,90
0,60
0,20
0,040
0,028
0,048
0,55
0,90
0,60
0,20
0,044
0,060
0,010
0,65
0,90
0,60
0,20
0,030
0,067
0,020
0,90
0,023
SBV5
0,11
SBV6
0,15
SBV7
0,13
SBV8
0,25
SBV9
SBV10
0,07
0,12
SBV11
0,10
SBV12
0,11
0,76
0,84
0,77
0,67
0,59
65

Gnie civil
Bassins
versants
Surface
totale (ha)
SBV13
0,11
SBV14
0,15
SBV15
0,12
SBV16
0,24
SBV17
0,29
SBV18
0,03
SBV19
0,47
SBV20
0,01
Type de
zone
Coefficient
de
ruissellement
Surfaces
Coefficient
pondr
0,55
Espace
vert
terrain de
sport
voirie
habitat
terrain de
sport
voirie
habitat
Espace
vert
pav
habitat
pav
Espace
vert
habitat
Espace
vert
voirie
terrain de
sport
pav
Espace
vert
habitat
Espace
vert
pav
Espace
vert
pav
0,20
0,010
0,20
0,040
0,90
0,60
0,20
0,020
0,020
0,040
0,67
0,90
0,60
0,20
0,090
0,050
0,002
0,76
0,90
0,60
0,90
0,20
0,068
0,091
0,132
0,017
0,60
0,20
0,065
0,015
0,90
0,20
0,155
0,055
0,90
0,20
0,028
0,002
0,85
0,60
0,20
0,190
0,019
0,75
0,90
0,20
0,261
0,002
0,90
0,008
0,74
0,66
0,76
Tab2.10 : coefficient de ruissellement pondr de chaque bassin versant
7. Dtermination des dbits sanitaires
La ville de Tamesna est dote dun rseau dassainissement unitaire, donc on dimensionnera le
rseau du lotissement en tenant compte juste des eaux pluviales (eaux dimensionnantes dans ce
cas)
8. Calcul des dbits des eaux pluviales
La dtermination des apports pluviaux des bassins versants sera faite partir de la formule de
transformation pluie-dbit de CAQUOT.
66

Gnie civil
Cette formule prend en compte l'ensemble des phnomnes qui rgissent l'coulement dans un
bassin versant (superficie du bassin, sa pente, son coefficient de ruissellement, la
pluviomtrie...) et permet de calculer, pour une priode de retour donne et par le biais des
coefficients a et b de Montana, le dbit de pointe vacuer qui servira la dtermination des
dimensions des ouvrages vacuateurs.
Nous retenons pour le calcul des dbits de pointe d'eaux pluviales, la formule superficielle
utilise pour la ville de Tamesna.
paramtres de calage
de la formule
superficielle
Mthode de Calcul : formule de Caquot

a
b
c
d
f
5,25
-0,62
-0,41
0,507
-0,287
0,05
0,5
1,42
FORMULE SUPERFICILLE T = 5 ANS

0,309
Q= 1,277 I
1,216
C
0,773
A
0,317
2
(4A/L )
Tab 2.11 : Mthode de calcul de formule de Caquot
Avec
M
0 ,8
Q : Dbit en l/s.
I : Pente en m/m.
C : Coefficient de ruissellement
A : Superficie en ha.
L : Longueur du chemin hydraulique le plus long en hm.
a- Paramtres quivalents dun groupement de bassins
La formule superficielle dveloppe ci-avant est valable pour un bassin de caractristiques
physiques homognes. Lapplication du modle un groupement de sous-bassins htrognes
de paramtres individuels Aj, Cj, Lj (longueur du drain principal), Qpj (dbit de pointe du bassin
considr seul), ncessite lemploi de formules dquivalence pour les paramtres A, C, I et
M) du groupement.
Ces formules, qui diffrent selon que les bassins constituant le groupement soit en srie ou
en parallle sont exprimes ci-aprs :
67

Gnie civil
Aeq
Bassins en srie
Bassins en
parallle
Ceq
Ai
Ai
Ieq
ci A i
Li
Ai
Li
I
ci A i
Ai
L i Q I
Qi
Tab2.12 : Assemblage des bassins
Les sous bassins seront assembls selon le rseau d'coulement propos en vue de suivre
l'volution du dbit dans les collecteurs de l'amont vers l'aval.
Des bassins seront dits en srie, lorsque l'exutoire d'un des bassins constitue l'entre de l'autre.
Les bassins seront dits en parallle lorsque leurs exutoires convergent vers le mme bassin
versant.
Le rsultat de l'assemblage des bassins lmentaires est donn dans le tableau suivant :
ASSAINISSEMENT LIQUIDE DU PROJET " AL WARD "

CALCUL DE DEBITS D'ASSEMBLAGE-EAUX PLUVIALES
0,309
1,2769
Code Code
A1
A2
A3
A4
A5
A6
Bas.d'assemb
SBV1
SBV3
SBV1+SBV3
SBV16
A1+SBV16
SBV2
SBV4
SBV2+SBV4
SBV5
A2 // SBV5
SBV6
A3 // SBV6
SBV9
A4 + SBV9
SBV7
A5 // SBV7
SBV10
Aeq
ha
0,190
0,220
0,410
0,240
0,650
0,260
0,041
0,301
0,110
0,411
0,250
0,661
0,070
0,731
0,130
0,861
0,120
1,216
C
Ceq
-
0,768
0,759
0,763
0,737
0,754
0,815
0,844
0,819
0,769
0,806
0,673
0,756
0,731
0,753
0,707
0,746
0,550
Leq
m
54,090
121,770
175,860
120,610
296,470
70,000
38,880
108,880
60,180
108,880
61,120
108,880
27,510
136,390
59,120
136,390
35,520
0,773
A
Ieq
m/ml
0,058
0,055
0,056
0,036
0,046
0,045
0,062
0,050
0,085
0,065
0,052
0,060
0,052
0,058
0,037
0,053
0,041
(4A/L2)
mcor (eq) QEP(cor.)

m3/s
1,353 0,144
0,848 0,098
0,818
2,462
0,680
1,373
1,920
1,005
1,814
1,109
1,578
1,289
1,040
1,154
1,640
1,215
1,025
0,317
0,155
0,257
0,170
0,185
0,071
0,158
0,143
0,236
0,171
0,356
0,047
0,340
0,102
0,391
0,046
QEP
QEP(cor.)
l/s
l/s
144
144
98
98
155
155
257,206 257
170
257
184,968 185
71,377
71
158
185
142,528 143
236
236
170,900 171
356
356
46,535
47
340
356
102,278 102
391
391
45,730
46
68

Gnie civil
S
P
S
P
S
S
P
S
A7
A6+SBV10
SBV12
A8
A7 // SBV12
SBV 13
A9
A8 + SBV13
SBV11
A10 A9 // SBV11
SBV14
A10 +
A11
SBV14
SBV15
A11 //
A12
SBV15
SBV17
A12 +
A13
SBV17
SBV8
A14 A13 // SBV8
SBV18
A14 +
A15
SBV18
SBV19
A15 //
SBV20
SBV19
0,981
0,110
1,091
0,100
1,191
0,100
1,291
0,150
0,722
0,590
0,709
0,550
0,696
0,650
0,692
0,673
171,910
35,000
171,910
28,700
200,610
37,450
200,610
80,220
0,050
0,039
0,049
0,032
0,046
0,041
0,045
0,037
1,094
1,055
1,131
0,908
1,055
1,184
1,082
2,071
0,368
368
0,047 47,189
0,401
401
0,033 32,560
0,383
383
0,056 56,208
0,413
413
0,136 136,017
391
47
401
33
401
56
413
136
1,441 0,690 280,830 0,043 0,905
0,368
413
0,120 0,763 64,000 0,048 1,848
0,129 128,896
129
1,561 0,696 280,830 0,044 0,929
0,410
413
0,290 0,664 81,200 0,014 1,508
0,120 119,963
120
1,851 0,691 362,030 0,032 0,835
0,377
413
0,250 0,754 161,270 0,048 3,225

2,101 0,698 362,030 0,040 0,869
0,030 0,854 30,570 0,034 1,765
0,391 391,288 391,288

0,469
469
469
0,043 43,434 43,434
2,131 0,701 392,600 0,039 0,829
0,453
0,470 0,750 148,410 0,022 2,165
0,334 334,010 334,010
2,601 0,710 392,600 0,032 0,883
0,537
368
410
377
453
537
469
537
tab 2.13 : calcul de debits d'assemblage-eaux pluviales
9. Trac du rseau des eaux pluviales
Le trac du rseau des EP est de type ramifi. La conception du trac du rseau doit tenir compte
des contraintes suivantes:
Chaque sous bassin doit comporter un seul collecteur assurant son

drainage, le point d'entre des eaux d'un sous bassin est considr comme
tant situ l'extrmit amont du tronon desservant le bassin en
question.
Les contres pentes ont t vits afin de minimiser les terrassements.
L'identification du trac du rseau des eaux pluviales est base aussi sur l'organisation du rseau
de voirie l'tat actuel et projet ainsi que sur la dfinition des exutoires du rseau des eaux
pluviales.
69

Gnie civil
10. Dimensionnement des canalisations
a- Choix des canalisations

Le choix du matriau de la conduite dpend de plusieurs paramtres savoir la nature des
effluents transports, l'agressivit des sols traverss ainsi que la profondeur de pose des
conduites. Pour les besoins de l'tude,
Les canalisations qui seront utilises pour lvacuation des eaux uses et pluviales sont les
suivantes :
Tuyaux en en polyvinyle dthylne (PVC) pour les branchements.
Tuyaux en CAO pour le rseau.
b- Calcul hydraulique des sections

En assainissement lcoulement dans les canalisations est surface libre. Afin de dimensionner
les diffrentes canalisations constituantes le rseau dassainissement, La vitesse d'coulement
et la hauteur d'eau sont dtermines par la formule de Manning Strickler avec un coefficient de
rugosit Ks.
Eaux pluviales :
= / /
Eaux uses :
= / /
Avec
R
:
Rayon Hydraulique en m
V
:
Vitesse de l'coulement en m/s
I
:
Pente en m/m
Le rayon hydraulique sobtient en divisant la surface mouille (section deau) par le primtre
mouille (primtre des parois en contact avec leau). Cette formule sapplique pour toutes les
sections transitant de leau : section circulaire pleine ou non, sections en dalot, canal
trapzodal, etc.
Le coefficient de Manning Strickler est pris gal :
Ks = 77 pour les sections en bton (buses et dalots)
Ks = 100 pour les tuyaux en PVC.
Les rsultats de la vrification des conditions autocurage sont prsents dans le tableau
suivant :
70

Gnie civil
Tab2.14 : Dimensionnement dassainissement du projet AL WARD
Assainissement Liquide DU PROJET "AL WARD "-Dimensionnement des collecteurs :V = K. Rh3/4.I1/2 (Formule de ManningStrickler)
Collecteurs projets
Q ps=
Dbit
H r = hauteur
de remplissage pleine
sectio
n
Collect
eur
Coll. 1
Tronon
V ps= Vitesse pleine

section
Vr=Vitesse relle
V(1/10)=Vitesse d'auto-curage >0.6 m/s
K=
80
70
Q2
Qdim
pente
profil
SecEQ
calc.
Section
projete
Qps
Vps
Rq
Rv
Rh
Vr
V(1/1
0)
Hr
C/O (mm)
m3/s
m/s
m/s
m/s
0,348
0,284
0,348
0,348
0,449
0,449
2,99
2,44
2,99
2,99
3,85
3,85
0,49
0,60
0,49
0,49
0,78
0,87
0,97
1,04
0,97
0,97
1,13
1,13
0,49
0,55
0,49
0,49
0,67
0,73
2,91
2,54
2,91
2,91
4,34
4,35
1,64
1,34
1,64
1,64
2,12
2,12
49%
55%
49%
49%
67%
73%
Am
Av
l/s
m3/s
C(mm)
R1
R2
R3
R4
R5
R7
R2
R3
R4
R5
R7
R8
171,01
171,01
171,01
171,01
352,19
391,20
0,17
0,17
0,17
0,17
0,35
0,39
3,00
2,00
3,00
3,00
5,00
5,00
330
350
330
330
390
400
c
c
c
c
c
c
400
400
400
400
400
400
71

Gnie civil
R8
R9
R10
R11
R12
R13
R14
R15
R16
R17
R18
R19
R20
R9
R10
R11
R12
R13
R14
R15
R16
R17
R18
R19
R20
R21
391,20
399,46
399,46
412,26
412,26
412,26
412,26
412,26
412,26
412,26
412,26
449,41
533,46
0,39
0,40
0,40
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,45
0,53
5,00
2,00
2,00
2,00
4,00
1,00
2,00
2,00
2,00
1,00
1,00
3,00
1,00
400
480
480
480
430
550
480
480
480
550
550
460
600
c
c
c
c
c
c
c
c
c
c
c
c
c
400
500
500
500
500
600
600
600
600
600
600
600
600
0,449
0,524
0,524
0,524
0,741
0,612
0,865
0,865
0,865
0,612
0,612
1,060
0,612
3,85
2,83
2,83
2,83
4,00
2,26
3,19
3,19
3,19
2,26
2,26
3,91
2,26
0,87
0,76
0,76
0,79
0,56
0,67
0,48
0,48
0,48
0,67
0,67
0,42
0,87
1,13
1,12
1,12
1,13
1,02
1,08
0,97
0,97
0,97
1,08
1,08
0,93
1,13
0,73
0,65
0,65
0,68
0,53
0,60
0,48
0,48
0,48
0,60
0,60
0,45
0,73
4,35
3,17
3,17
3,19
4,07
2,45
3,09
3,09
3,09
2,45
2,45
3,66
2,55
2,12
1,56
1,56
1,56
2,20
1,24
1,76
1,76
1,76
1,24
1,24
2,15
1,24
73%
65%
65%
68%
53%
60%
48%
48%
48%
60%
60%
45%
73%
Coll.1.
1
R40
R41
R41
R5
83,55
83,55
0,08
0,08
2,00
5,00
270
230
c
c
400
400
0,284
0,449
2,44
3,85
0,29 0,87 0,38 2,13

0,19 0,80 0,30 3,09
1,34
2,12
38%
30%
Coll.1.
2
N1
N2
N3
N2
N3
R5
147,93
147,93
147,93
0,15
0,15
0,15
2,00
2,00
3,00
330
330
310
c
c
c
400
400
400
0,284
0,284
0,348
2,44
2,44
2,99
0,52 0,99 0,50 2,42

0,52 0,99 0,50 2,42
0,43 0,94 0,45 2,81
1,34
1,34
1,64
50%
50%
45%
R45
R46
70,74
0,07
3,00
240
400
0,348
2,99
0,20 0,81 0,31 2,42
1,64
31%
72

Gnie civil
Coll.1.
3
R46
R7
70,74
0,07
3,00
240
400
0,348
2,99
0,20 0,81 0,31 2,42
1,64
31%
Coll.1.
4
R59
R9
67,05
0,07
1,00
290
400
0,201
1,72
0,33 0,89 0,40 1,54
0,95
40%
Coll.1.
5
R47
R48
R48
R11
66,15
66,15
0,07
0,07
5,00
5,00
210
210
c
c
400
400
0,449
0,449
3,85
3,85
0,15 0,75 0,27 2,88

0,15 0,75 0,27 2,88
2,12
2,12
27%
27%
Coll.1.
6
R49
R50
R51
R52
R50
R51
R52
R16
95,15
95,15
95,15
95,15
0,10
0,10
0,10
0,10
4,00
4,00
4,00
5,00
250
250
250
240
c
c
c
c
400
400
400
400
0,401
0,401
0,401
0,449
3,45
3,45
3,45
3,85
0,24
0,24
0,24
0,21
0,85
0,85
0,85
0,82
0,34
0,34
0,34
0,32
2,91
2,91
2,91
3,16
1,90
1,90
1,90
2,12
34%
34%
34%
32%
Coll.1.
7
R53
R54
R55
R56
R57
R54
R55
R56
R57
R19
89,62
89,62
89,62
89,62
89,62
0,09
0,09
0,09
0,09
0,09
5,00
4,00
3,00
4,00
5,00
240
250
260
250
240
c
c
c
c
c
400
400
400
400
400
0,449
0,401
0,348
0,401
0,449
3,85
3,45
2,99
3,45
3,85
0,20
0,22
0,26
0,22
0,20
0,81
0,83
0,86
0,83
0,81
0,31
0,33
0,36
0,33
0,31
3,13
2,86
2,56
2,86
3,13
2,12
1,90
1,64
1,90
2,12
31%
33%
36%
33%
31%
Coll.1.
8
R34
R35
R36
R35
R36
R37
146,74
146,74
146,74
0,15
0,15
0,15
3,00
2,00
2,00
310
330
330
c
c
c
400
400
400
0,348
0,284
0,284
2,99
2,44
2,44
0,42 0,93 0,45 2,79

0,52 0,99 0,50 2,42
0,52 0,99 0,50 2,42
1,64
1,34
1,34
45%
50%
50%
73

Gnie civil
Coll.2
R37
R38
R39
R38
R39
R20
146,74
146,74
146,74
0,15
0,15
0,15
2,00
2,00
2,00
330
330
330
c
c
c
400
400
400
0,284
0,284
0,284
2,44
2,44
2,44
0,52 0,99 0,50 2,42

0,52 0,99 0,50 2,42
0,52 0,99 0,50 2,42
1,34
1,34
1,34
50%
50%
50%
R22
R23
R24
R25
R26
R27
R28
R29
R30
R31
R32
R23
R24
R25
R26
R27
R28
R29
R30
R31
R32
R33
143,95
143,95
154,71
154,71
154,71
154,71
170,39
170,39
170,39
170,39
170,39
0,14
0,14
0,15
0,15
0,15
0,15
0,17
0,17
0,17
0,17
0,17
1,77
2,25
3,68
3,02
3,92
3,83
3,61
3,60
2,47
3,90
1,10
340
320
300
320
300
300
320
320
340
310
390
c
c
c
c
c
c
c
c
c
c
c
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
0,267
0,301
0,385
0,349
0,397
0,393
0,381
0,381
0,315
0,396
0,210
2,29
2,59
3,31
3,00
3,41
3,37
3,27
3,27
2,71
3,40
1,81
0,54
0,48
0,40
0,44
0,39
0,39
0,45
0,45
0,54
0,43
0,81
1,26
1,42
1,82
1,65
1,88
1,86
1,80
1,80
1,49
1,87
0,99
52%
48%
44%
46%
43%
43%
47%
47%
52%
45%
69%
1,00
0,97
0,93
0,95
0,92
0,92
0,95
0,95
1,00
0,94
1,13
0,52
0,48
0,44
0,46
0,43
0,43
0,47
0,47
0,52
0,45
0,69
2,30
2,50
3,06
2,83
3,14
3,10
3,11
3,11
2,72
3,20
2,04
74

Gnie civil
c- Conditions de vitesse
Pour viter les dpts des matriaux solides dune part et dviter la dgradation des joints et
labrasion des canalisations dautre part, les vitesses devront tre comprises entre les valeurs
limites suivantes :
Vitesse minimale dauto-curage

Les conditions dauto curage seront satisfaites si pour un dbit gal au 1/10 du dbit capable, la
vitesse est suprieure 0,60 m/s. Cette vitesse est voisine de la vitesse de charriage du sable
(lments fins de diamtre inferieurs 5mm).
0.60 m/s V 4 m/s
Cette condition exige dautres conditions (autocurage) :
V = 0.60 m/s
pour
Q = Qps/10
Vitesse maximale
Pour viter la dgradation des parois des conduites par abrasion, il est admis que les ouvrages
ne doivent pas supporter des vitesses suprieures 4 m/s pour couler les dbits maximums
pleine section.
Avec
Qps = Dbit pleine section
La capacit de transite donne correspond la pente minimale et une hauteur de remplissage

de 80%.
11. Excution des travaux
a- Les phases de la ralisation

La ralisation dun rseau dassainissement se dcompose en plusieurs phases troitement
lies :
Les travaux de terrassement de toutes natures, pour la ralisation des ouvrages.
La pose de canalisations qui transporte leffluent vers le milieu naturel ou vers la station
dpuration en constitue la partie principale.
La construction de diffrents regards et ouvrages complmentaires.
b- Terrassement
Les fouilles doivent tre ralises en tranches aux ctes, alignements et pentes indiqus sur les
plans. Des niches destines lexcution des joints devront tre fouilles aux extrmits des
tuyaux pour les embotements et de manire sassurer galement que le corps cylindrique du
tuyau repose sur la couche de base.
75

Gnie civil
c- La tranche
Lorsque la profondeur de la tranche est suprieure 1.30m, les parois sont maintenues un
blindage. La largeur minimale de celle-ci correspond la plus grandes des valeurs dtermines
en fonction soit du diamtre de la canalisation, soit de la profondeur de travail, comme indiqu
dans ce tableau.
Profondeur de la tranche (P) en
m
Largeur minimale de tranche en

m
1,03< P < 1,75
0,80
1,75< P < 4,00
0,90
4,00 < P
1,00
Tab2.15 : les largeurs des tranches
d- Lit de pose
Le lit de pose est dress suivant la pente prvue au projet. La surface est dresse et tasse afin
que le tuyau ne repose sur aucun point dur ou faible. Il y a lieu de prvoir des niches au droit
des collets, qui permettront de disposer dun espace suffisant pour raliser un bon assemblage
et viter que le tuyau ne repose sur lemboture.
Assemblages des lments :
Avant lassemblage, les abouts mle et femelle sont nettoys Pour les lments de regards et
les botes de branchement, le jointoiement au mortier est proscrit, de mme que pour le
raccordement des canalisations ces ouvrages.
e- Pose de canalisation
La pose des canalisations exige la conformit lalignement et les pentes indiques sur plan.
Elle effectue sur un fond de fouille nivel de manire rgulire. La mise en uvre doit respecter
plusieurs rgles :
Premire rgle : Lorsque deux canalisation son poses dans une mme tranche (cas
de rseau sparatif), un espace minimal est respect entre celle-ci, il est de 0,35 m pour
des tuyaux dont le diamtre nominal est infrieur 700 mm et de 0,50m lorsque
diamtre nominal est suprieur, leur cartement doit tre suffisant pour raliser les
chemines de visite.
Deuxime rgle : effectuer la pose des tuyaux de laval vers lamont, disposition qui
permet de respecter la cte de rejet dans lexutoire et dassurer une mise en service des
tronons dj en place. Les conduites sont alignes laide dun guidage afin de
respecter la pente.
76

Gnie civil
f- Excution du remblai latral et du remblai initial

Le remblaiement et le compactage se poursuivent par couches successives, Jusqu un niveau
au moins gal 130 mm au-dessus de la gnratrice suprieure de la canalisation ou 100 mm
au-dessus du collet. La hauteur des couches est ajuster en fonction de la nature du remblai, de
la puissance de lengin de compactage et de lobjectif de densification. Il convient que le
remblai initial situ directement au-dessus de la canalisation soit compact par des moyens non
susceptibles de lendommager.
g- Excution du remblai secondaire
Le remblaiement et le compactage se poursuivent par couches successives jusquau niveau
prvu au projet. La hauteur des couches est ajuster en fonction de la nature du matriau, de la
puissance de lengin de compactage et de lobjectif de densification.
Fig2.16:coupe en trancher dune conduite
Le dtail des calculs des volumes de terrassement est prsent dans le tableau suivant :
77

Gnie civil
N de
reg
T.N.
tampon
radier
Distance
entre
regard
Section
Cotes
400
Longueurs des buses par

diamtre
Terrassements
Regards de visite
dblai remb rembla
en
lai
i
tranch prim secon
e
aire
dire
h.moy
volume
des
buses
4,02
0,00
0,00
0,84
3,25
3,64
7,72
131
26,28
0,84
3,28
3,27
4,76
72
0,00
0,00
17,73
18,78
0,84
0,84
3,34
3,41
3,31
3,37
3,21
3,40
49
53
0,00
0,00
26,31
0,84
3,22
3,32
4,76
74
26,09
0,00
0,00
24,79
0,84
2,69
2,95
4,49
62
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
9,46
9,69
18,38
12,90
7,45
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
8,16
8,39
17,08
11,60
6,15
0,95
0,95
0,95
0,95
0,95
2,89
3,11
4,01
5,03
4,93
2,79
3,00
3,56
4,52
4,98
2,31
2,37
4,83
3,28
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R11
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R15
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Gnie civil
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17,6
7
11,9
4
8,70
0,00
0,48
125
2,50
3,56
5,37
15
29
4,02
3,72
10
46
3,33
3,73
10
51
2,47
3,24
133
4,91
2,78
160
4,73
2,38
55
4,69
2,52
71
3,17
2,83
27
0
1
574
2,31
0,00
0,13
33
2,50
2,52
2,51
1
0
1
10,00
5
6
6
84,00
coll,2
R1
144,72
144,72 142,22
0,00
R2
147,10
147,10 141,73
28,14
R3
144,53
144,53 140,81
31,79
R4
R5
143,27
143,27 139,54
26,36
142,19
142,19 138,95
19,56
R6
139,91
139,91 137,13
38,84
R7
137,78
137,78 135,40
37,39
R8
136,53
136,53 134,01
38,38
R9
R10
R11
R12
135,59
135,59 132,76
26,36
134,78
133,73
133,57
134,78 132,28
133,73 131,21
133,57 131,06
19,56
27,34
13,66
293,72
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
Tab2.16 : Le dtail des calculs des volumes de terrassement
81

Gnie civil
Tableau rcapitulatif - Assainissement
Collecteur Longueur
coll 1
coll,1,1
coll,1,2
coll,1,3
coll,1,4
coll,1,5
coll,1,6
coll,1,7
coll,1,8
coll,2
TOTAUX
417
31
53
60
26
38
65
40
149
294
1 173
Longueurs des buses

dblai
remblai
remblai
Lit regard chelon
par diamtre
en
primaire secondaire de
visite
pose
400 500 600 tranche
164
53
53
60
26
38
65
40
149
294
941
58
0
0
0
0
0
0
0
0
0
58
195
0
0
0
0
0
0
0
0
0
195
1 339
92
121
67
46
56
155
34
348
779
3 038
228
14
24
28
12
12
31
19
71
125
564
866
45
51
16
30
20
82
2
169
574
1 855
56
4
6
7
3
3
8
5
19
33
146
20
1
2
3
1
0
5
2
6
10
50
163
17
18
18
6
4
31
25
42
84
408
Tab2.17 : Tableau rcapitulatif dassainissement
12. Etude conomique
Le cot du projet d'assainissement eau uses/pluviales comprend la fois le cot des travaux
de terrassement ainsi que la mise en place des infrastructures de branchement. Le tableau
suivant rcapitule les cots du rseau eau use
N PRIX
1
Dsignation
Terrassement en tranches
Unit
m3
Quantit
3 038
PU
30
Montant
91 140
Lit de pose
m3
146
120
17 520
Remblais primaires
m3
564
30
16 920
1855
25
46 375
941
58
195
50
350
500
700
2 400
329 350
29 000
136 500
120 000
93
1000
93 000
50
2 400
120 000
21 1 600
18 1 400
3 1 500
33 600
25 200
4 500
4
5 Buses en
CAO
6
7
8
Remblais secondaires
Diamtre 400 mm
Diamtre 500 mm
Diamtre 600 mm
Regards de visite sur canalisation
circulaire
Regards borgnes
Fourniture d'lements en fonte
ductile.
Cadre carr et tampon classe
D400.
Appareil siphode.
Avaloir C250
Grille cadre D400
ml
82

Gnie civil
9
Boites de branchement Simple
93
2 000
186 000
10
Echelons pour regards de visite.
408
90
36 720
TOTAL HORS TAXE

TVA 20%
TOTAL TTC
1 285 825
257 165
1 542 990
Tab2.18 : bordereaux de prix travaux dassainissement: eaux pluviales
IV.
ANALYSE CRITIQUE
Absence du rglement spcifique la voirie urbaine au Maroc, ce qui nous a oblig de

devoir combiner entre deux rglements en loccurrence lICTAVRU et REFT pour
ladapter
La conception classique du rseau dassainissement pose un problme au niveau de la
chausse lors des travaux de rfection, renforcement ou entretien
Larchitecte ayant impos des ctes seuils de btiments a induit faire une conception
non optimale au niveau des raccordements avec les voies principales
La rentabilit conomique du projet exigeant des drogations gomtriques :
Lexistence de fortes pentes dans le terrain naturel implique aussi leur existence dans la
ligne rouge. Pour y remdier, lapport de quantits importantes de remblais est
invitable ce qui rend le projet plus coteux.
83

Gnie civil
Fig2.17:Quantit de remblai importante pour un axe de voirie respectant les cotes seuils de btiment
Ralisation du projet selon les orientations de larchitecte et du bureau : mthodologie

pratique et usuelle : Ne pas avoir suivi ltude VRD classique du projet cause des
ctes seuils imposs, ce qui signifie avoir fait la conception de voirie en premier lieux
avant de passer lassainissement.
Conception architecte doit concerter un plan de faon viter les fortes pentes :
Lobligation dadmettre des pentes plus au moins accentues influe sur laspect
scuritaire cause de la circulation rapide des vhicules.
La topographie de la zone du projet impose deux branchements dans les rseaux
principaux (en minimum)
En effet , la coordination entre larchitecte et le bureau dtudes est ncessaire puisque les ctes
seuils des btiments que larchitecte avait prvu pour sa conception influence sur le cot des
travaux de voirie et de lassainissement ( par exemple les tranches allant jusqu 4m de
profondeur , ce qui induit lobligation de passer par des procds de ralisation plus au moins
coteux)
Dans des runions rcentes sur le chantier, plusieurs modifications ont t approuves, et ceci
rentre dans le cadre de loptimisation gnral du cot de projet.
84

Gnie civil
Conclusion
Notre travail de fin dtude, effectu au sein du bureau dtudes GOLD ETUDES, avait pour
principal objectif de raliser les tudes de voirie et rseau dassainissement relatives au projet
AL WARD Tamesna, et ainsi viabiliser et valoriser le lotissement en lquipant des
infrastructures de base ncessaires et antrieurs au projet de construction prvu en trois phases
( A,B et C )
Sur le plan technique, ce stage a t une exprience trs enrichissante. Il nous a permis
dacqurir de nombreuses connaissances portant sur le domaine des VRD, mettre en pratique
les enseignements acquis pendant notre formation, approfondir les connaissances rcoltes tout
au long de nos prcdents stages et bnficier du savoir-faire et des comptences hautement
pointues du dpartement VRD.
Grce aux logiciels informatiques tels que : Excel, Covadis et Autocad servant au calcul
rapide par la programmation des formules, au traage des profils en long, des tracs en plan
ainsi quau dcoupage des bassins versants , nous avons pu dimensionner le rseau
dassainissement et raliser ltude de la voirie de lotissement. lutilisation de la formule
superficielle du Caquot couple celle de Manning Strickler ont permis de calculer les sections
des conduites de ce rseau par une simple programmation sur tableur Excel .
Ce projet de grande envergure nous a permis de toucher les diffrents aspects de ltude dun
projet, nous immerger au sein des vraies conditions de travail et nous confronter aux diffrentes
contraintes et problmatiques auxquelles doit faire face un ingnieur VRD ,quelles soient
techniques , urbanistiques ,rglementaires ou budgtaires. En somme, ce projet a t une
satisfaction totale pour nous. Il nous a permis de concrtiser lensemble des objectifs que nous
nous tions fixs avant de dbuter notre stage. savoir, toucher et mettre en pratique un large
spectre de connaissances acquises pendant notre formation, palper la vritable nature dun
mtier davenir et hautement technique et acqurir le savoir-faire ncessaire pour pouvoir
dbuter notre vie professionnelles sur des bases, on ne peut plus solides.
85

Gnie civil
Bibliographie
Ouvrage, normes et autres bourrier rgie, les rseaux dassainissement calcul application
perspectives, CONDE SUR NOIREAU, 1991.
Direction de lEau et de lAssainissement, Schma Directeur National dAssainissement

Liquide, sous mission II.4 : Evacuation des eaux pluviales, Juin 1998.
G. KARSENTY, 2005, Guide pratique des VRD et amnagements extrieurs ;

LPEE, Guide de dimensionnement de voirie de lotissement ;
Direction Rgional de lquipement de RABAT-SALE-ZEMMOUR-ZAER, Mars 2006,
ROUTES ECONOMIQUE A FAIBLE TRAFIC.
Jos VAZQUEZ, 2011, cours hydrologie et hydraulique urbaine en
rseau
dassainissement ENGEES;
Catalogue type chausses neuves
Instruction sur les conditions techniques damnagement des voies rapides urbaines,
direction gnrale des Infrastructures des Transports et de la Mer
Guide pour lamnagement de voiries et despaces publics accessibles

prof. KADIRI, cours dassainissement de FSTG MARRAKECH-
prof. EL ABBASSI, cours VRD de FSTG MARRAKECH-
Guide des lotisseurs, version 2004, lot assainissement Partie1.
Instruction Technique Relative Aux Rseaux Dassainissement Des Agglomrations

.Edition 1977.
86

Gnie civil
Webographie
http://www.moselle.gouv.fr/IMG/pdf/20080806_VOIRIE_URBAINE_texte_et_diapositiv
es_cle2911ca.pdf
http://www.routeverte.com/files/file/rv_eg/Fiche_Fosse.pdf
http://www.fcm.ca/Documents/reports/Infraguide/Sidewalk_Design_Constructionand_Ma
intenance_FR.pdf
http://assainissement.developpement-durable.gouv.fr/pluvial.php
http://www.addrn.fr/IMG/pdf/assainissement_eau_w.pdf
http://www.rebeka.ch/storm/gwa_10_f.pdf
http://www.toulousemetropole.fr/documents/10180/22218/R%C3%A9glement_assainissement_pluvial
87

Gnie civil
Annexes
88

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Aucun mot, aucune expression, aucune ddicace ne sera en mesure

Mon trs cher pre,

Avec tous mes sentiments de respect, d'amour, de gratitude et de

Projet de fin dtudes

Projet de fin dtudes

Notre gratitude va M. Noureddine ESSAKHI, professeur superviseur de notre

Nous remercions tout particulirement M.Mamady, Chef de projet VRD au sein du

Nous sommes galement reconnaissants envers Iliyass EL HAOUZI, ingnieur en gnie

Projet de fin dtudes

Dans la premire mission conception et dimensionnement de la voirie , on a adopt une

Dans la deuxime mission la conception du rseau dassainissement , il a fallu optimiser les

Projet de fin dtudes

Projet de fin dtudes

GOLD ETUDES ................................................................................................................................ 16

Prsentation gnral ................................................................................................................. 16

Management du projet ..................................................................................................... 16

Expertise et dveloppement ............................................................................................. 17

Btiment et structure ........................................................................................................ 17

Prsentation des quipes .................................................................................................. 17

GENERALITES SUR LASSAINISSEMENT ET SUR LA VOIRIE URBAINE ............................................. 18

Gnralits sur lassainissement ............................................................................................... 18

Objectif de lassainissement .............................................................................................. 18

Les systmes dassainissement ......................................................................................... 19

Systme sparatif .............................................................................................................. 21

Systme unitaire ................................................................................................................ 22

Systme mixte ................................................................................................................... 23

Systme pseudo-sparatif ................................................................................................. 23

Les ouvrages annexes ........................................................................................................ 25

Les ouvrages systmatiques .............................................................................................. 25

Les ouvrages particuliers ................................................................................................... 25

Evaluation des dbits......................................................................................................... 26

Projet de fin dtudes

Mthode de CAQUOT ........................................................................................................ 26

Gnralits sur la voirie urbaine ............................................................................................... 32

Diffrentes rles de la voirie ............................................................................................. 32

Le rseau primaire ............................................................................................................. 33

Le rseau secondaire ......................................................................................................... 33

Le rseau tertiaire ............................................................................................................. 33

Conception des voies......................................................................................................... 33

La vitesse de base .............................................................................................................. 34

Trac du plan ..................................................................................................................... 35

Profil en long ..................................................................................................................... 35

Portance des plates-formes support de chausse : portance long terme ........................ 37

Dtermination du paramtre Sti ....................................................................................... 38

Dtermination du paramtre Pj ........................................................................................ 38

Caractristiques et classification de voies ......................................................................... 39

Caractristiques des voies selon lemprise........................................................................ 39

Classification des voies ...................................................................................................... 40

Vitesse de base .................................................................................................................. 40

Dclivits maximales ......................................................................................................... 40

LES NORMES DASSAINISSEMENT ET DE VOIRIE URBAINS ........................................................ 40

Rglementations gnrales ............................................................................................... 40

Dimensionnement des rseaux dassainissement ............................................................ 42

Chapitre II:Etude de cas......................................................................................................................... 44

PRESENTATION DU PROJET ........................................................................................................... 45

Situation gographique et juridico-Foncire............................................................................. 45

Gologie et hydrogologie ........................................................................................................ 47

VOIRIE URBAINE ............................................................................................................................ 49

Reconnaissance de voirie .......................................................................................................... 49

Projet de fin dtudes

Granulomtrie et limites dAtterberg................................................................................ 49

Caractristiques mcaniques ............................................................................................ 49

Structure de la chausse ........................................................................................................... 50