UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGEBNIERIA

DEPARTAMENTO ACADEMICO DE ESTRUCTURAS

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

Diseo ptimo de Viga-I pos tensada usando el algoritmo de

optimizacin global

SECCION T

1. ESTADO DEL ARTE DE OPTIMIZACIN DEL PUENTE DE SECCIN

TRANSVERSAL PRE-FABRICADO T
El estado del arte viene a ser el estado actual de toda la investigacin sobre algn
tema en especfico que es compartida a nivel mundial por entidades dedicadas a la
investigacin en el presente trabajo revisaremos el estado del arte de la
OPTIMIZACION DE PUENTES DE SECCION TRANSVERSAL PRE- FABRICADO T
el cual fue sacado de los diferentes papers referidos a nuestro tema de investigacin
realizada en el presente trabajo escalonado:

Optimizacin de estructuras tridimensionales, (Adeli y Sarma 2006).

Optimizacin estructural minimizacin del peso de la estructura (Vanderplaats
1984; Arora 1989; Adeli y Kamal 1993; Adeli 1994; Cohn y Dinovitzer 1994;
Adeli y Sarma 2006).
Optimizacin de costos del hormign estructural presentado por Sarma y Adeli
(1998).
Diseo de costos de puentes de hormign pretensado con el mtodo lineal de
programacin, Cohn y MacRae (1984a, b)
Diseo del mnimo costo de la caja PC sistema de puente-vigas. Lounis y Cohn
(1993)
Sirca y Adeli (2005) presenta un mtodo de optimizacin para minimizar el
costo total del sistema de puente de viga en I PC pretensado considerando el
rea de hormign, cubierta de losa (recubrimiento), el refuerzo, rea de
encofrado, y el nmero de vigas como variables de diseo.

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2. RESUMEN TECNICO DEL PAPER

Este artculo presenta un enfoque de optimizacin para el diseo de vigas simplemente
apoyadas, en puentes pos tensados de concreto de seccin I. El objetivo es reducir al
mnimo el costo total de la estructura, teniendo en cuenta el costo de los materiales, la
fabricacin y la instalacin. Para una determinada luz y ancho de la viga, las variables de
diseo considerados para la minimizacin de los costos del sistema de puente son el
espaciamiento de la viga, diversas dimensiones de seccin transversal de la viga, el
nmero de hebras por tendn, el nmero de tendones, la disposicin y configuracin del
tendn, espesor de la losa, barras de refuerzo de la losa, y barras de refuerzo de corte
para la viga. Limitaciones explcitas sobre las variables de diseo se desarrollan sobre la
base de los requisitos geomtricos, condiciones prcticas para la construccin, y las
restricciones de cdigo. Limitaciones implcitas para el diseo se formulan segn las
especificaciones estndar de la American Association of State Highway and
Transportation Officials (AASHTO). El problema de optimizacin se caracteriza por tener
una combinacin de variables discretas y continuas, conjuntos enteros de variables de
diseo y mnimos locales mltiple. Un algoritmo de optimizacin, evolutionary operation
(EVOP), que se utiliza es capaz de localizar directamente con alta probabilidad el mnimo
global sin requerir informacin sobre gradiente o subgradiente de la funcin objetivo. El
actual enfoque de optimizacin se utiliza para un proyecto de puente en la vida real, lo
que lleva a un diseo viable y aceptable que resulta en alrededor de 35% de ahorro en el
costo por metro cuadrado de la superficie de cubierta. El tiempo computacional requerido
para la optimizacin del problema actual est a slo unos segundos. Debido a que los
parmetros de diseo constantes tienen influencia en el diseo ptimo, se realiza este
procedimiento de minimizacin de costos para una serie de parmetros.
3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El diseo ms econmico de un sistema de puentes de concreto pos tensado tipo viga-I
simplemente apoyado es analizado mediante el algoritmo de optimizacin global, EVOP,
se utiliza en este estudio. Es capaz de localizar directamente con alta probabilidad el
mnimo global de una funcin objetivo de varias variables y de complejidad arbitraria,
sujeto a restricciones explcitas e implcitas. Se desarroll un programa de ordenador
digital que puede ser til para los diseadores y los contratistas interesados en la
optimizacin del costo del sistema de puentes tipo viga-I. Se estudia la influencia de los
parmetros de diseo constantes, como los costos unitarios de los materiales y de la
resistencia del concreto en el diseo ptimo. El enfoque de diseo ptimo de costo
propuesto se aplica a un proyecto de la vida real y muestra un considerable (35%) de
ahorros en el costo,. Las conclusiones de este estudio se enumeran posteriormente.
Para todos los casos estudiados, el espaciamiento ptimo de vigas sigue siendo idntico
a 3 m para un puente de 3 carriles y 3,2 m para un puente de 4 carriles. El peralte ptimo
de la viga aumenta con el aumento en el costo del acero. El ancho ptimo de la brida
superior est controlado por la losa de luz suficiente y efectos de estabilidad laterales de
la viga. ptimo espesor del ala superior y espesor de transicin superior del ala son

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iguales a sus lmites ms bajos. El ptimo ancho del ala inferior se mantiene cercano al
lmite inferior. Ancho de banda ptimo se mantiene casi constante, independientemente de
la duracin de la viga y de la resistencia del concreto. El nmero ptimo de hebras por
tendn es 8 o 9 para 40 y 50 MPa resistencias del hormign. Con el aumento en el costo
del acero, el espesor de la losa no aumenta y sigue siendo comparativamente dentro de
210-220 mm.
La diferencia de costo relativo de los materiales influye en el diseo ptimo del puente.
Por ejemplo, result un nuevo diseo ptimo cuando es un costo relativo diferente de
materiales ahorramos 4 a 10% ms del costo global del puente que el diseo original. El
costo ptimo del puente por metro cuadrado de la cubierta casi sigue siendo el mismo,
independientemente del nmero de los carriles.
Es difcil resolver el problema actual de optimizacin global limitada de 14 nmeros
enteros mixtos, discretos y diseo de las variables continuas, y un gran nmero de
restricciones implcitas mediante el uso de tcnicas de gradiente. Un problema de este
tipo puede, sin embargo, puede ser fcilmente usando el EVOP, con un nmero pequeo
de evaluaciones de la funcin.
La conclusin de este trabajo es que en el mundo altamente competitivo de hoy, la
diligencia no es simplemente lo suficientemente bueno para el diseo; uno tiene que ser
inteligente a travs de la optimizacin.
4. CRTICAS AL PAPER
Se debera complementar este mtodo de optimizacin de diseo bastante innovador,
mediante el anlisis completo de la superestructura y la subestructura, y de esta manera
crear un sistema de ecuaciones no lineales relacionadas entre s, con esto buscar ms
relaciones entre las variables para encontrar opciones adicionales de solucin ptima al
diseo de este tipo de puentes.
Se recomienda que el estudio de optimizacin se ample para un sistema de puentes
continuos de tipo viga-I u otros tipos de sistemas de puentes considerando tanto la
superestructura y la subestructura y tambin para altas resistencias de concreto (HSC).
Tambin ser interesante llevar a cabo tales estudios para materiales sintticos
modernos, tales como compuestos de plstico. Los materiales inteligentes que poco a
poco van apareciendo en escena. La aplicabilidad y economa de tales materiales
avanzados para la construccin de puentes pueden tambin ser investigadas. Hasta
ahora, hemos hablado de la optimizacin de un solo objetivo, el costo del puente. Es
necesario ampliar este trabajo para cubrir mltiples funciones objetivo.