UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA
CIVIL

PLAN DE TESIS

Ttulo:

APROVECHAMIENTO DE LA ENERGA
ACUMULABLE EN PAVIMENTOS
ASFALTICOS SOSTENIBLES EN LA
CIUDAD DE CAJAMARCA.

Presentado por:
EST. DE ING. CIVIL: MAIRA SIOMARA PAUTA ORTIZ
Cajamarca, julio 2014.

I.

PROBLEMA DE LA INVESTIGACION

1.1.
Planteamiento del Problema
En la
actualidad
la
ingeniera
busca
medios
sostenibles
ambientalmente para que los proyectos de inversin pblica tengan un
mejor manejo de los impactos ambientales y se pueda aprovechar
dichos impactos para producir energa limpia y sostenible, utilizando
para ello tecnologa adecuada.
La lnea de investigacin en pavimentos asflticos sostenibles (PAS),
perteneciente al proyecto FENIX, pretende hacer frente al reto que
supone la aplicacin de nuevos conceptos en carreteras ms seguras y
sostenibles mediante el estudio y desarrollo de la capacidad de los
firmes asflticos para captar y almacenar la energa procedente del sol
y de la friccin entre vehculo y/o peatn contra el pavimento.
El objetivo de esta comunicacin es dar a conocer la metodologa de
trabajo que se llevar a cabo durante el desarrollo de la investigacin.
En este documento se presenta el estado del arte de los mtodos de
captacin y almacenamiento de energa en carreteras. Adems, se
describen los ensayos encaminados a la caracterizacin de los
elementos que componen el sistema PAS: el colector asfltico captador
de energa y su lugar de almacenamiento en la sub-base de un firme
permeable, medio constituido por agua y rido calizo.
As, se pretende conseguir que las carreteras, tradicionalmente
construidas sin tener en cuenta los aspectos medioambientales, se
conviertan en una fuente de energa limpia, eficiente y totalmente
renovable, capaz de cubrir parte de las necesidades energticas
actuales en detrimento del consumo de combustibles fsiles.

1.2.
Formulacin del Problema
En qu medida los pavimentos asfalticos sostenibles ayudan en
la conservacin del medio ambiente, con la produccin de
energa limpia y renovable?

1.3.
Justificacin de la Investigacin
El trabajo de investigacin se justifica por la necesidad de tener
informacin confiable, para el estudio de pavimentos asfalticos
sostenibles; basado en los estudios internacionales espaoles y que

tiene casos probados de buen funcionamiento en dicho pas y en los

Estados Unidos de Amrica, y que se pretende aplicar a nuestro
medio, Cajamarca - Per.
Esta investigacin permitir generar una gua metodolgica con
formatos, planes, anlisis de restricciones, etc.; para la correcta
utilizacin de esta tecnologa. Est gua comprender desde el anlisis
de las actividades a elaborar hasta el aprovechamiento energtico de
la poblacin. As mismo servir de referencia a profesionales que
deseen iniciarse investigar a profundidad sobre las energas limpias y
renovables utilizando pavimentos asfalticos sostenibles.

1.4.
Alcances y Limitaciones
La
Tesis
tiene
como
alcance
realizar
el
estudio
del
APROVECHAMIENTO DE LA ENERGA ACUMULABLE EN
PAVIMENTOS ASFALTICOS SOSTENIBLES EN LA CIUDAD DE
CAJAMARCA, la cual se aplicar por primera vez en nuestro pas.

1.5.
Objetivos
1.5.1.
Objetivo general
Elaborar un diseo capaz de unir las tecnologas de captacin y
almacenamiento de calor utilizando un pavimento asfltico
como colector solar y la sub-base de un terreno permeable
como medio de almacenamiento de esa energa, para poder
tener energa limpia y renovable, protegiendo el medio
ambiente.
1.5.2.
Objetivos especficos
Desarrollar una metodologa de ensayos capaz de analizar y
optimizar el diseo de estos sistemas implementando las
herramientas de simulacin necesarias para facilitar ese
anlisis.
Optimizar el sistema al definir rigurosamente el mejor tipo de
mezcla bituminosa desde el punto de vista trmico y
estructural.
Obtener la mejor configuracin posible del elemento encargado
de transmitir el calor absorbido por la superficie del colector
asfltico.

II.

MARCO TEORICO

El origen de esta tcnica se basa en el calentamiento que la superficie

de los pavimentos sufre al estar sometida a la radiacin solar. Si
adems se trata de pavimentos de mezcla bituminosa, con su
caracterstico color negro, este puede llegar a adquirir temperaturas
cercanas a los 70 C en das de mxima irradiacin. Esto, unido a la
gran cantidad de asfalto utilizado en las reas urbanizadas, da idea de
la potencialidad de este elemento como fuente de energa. En
cualquier caso, el primer paso para aprovechar esta energa es su
recoleccin. De nada sirve la gran cantidad de energa absorbida por el
asfalto si no es posible retenerla.
Actualmente ya existen algunos sistemas basados en la idea de utilizar
el pavimento para absorber el calor a modo de gran panel termosolar,
de almacenar ese calor en un lugar adecuado y de aprovecharlo.
Empresas y centros de investigacin de pases como Japn, Holanda o
Gran Bretaa han investigado y desarrollado sistemas de este tipo a lo
largo de los ltimos aos. Sirvan los siguientes antecedentes para
demostrarlo, as como para colocar al sistema PAS en el contexto del
avance de estas tecnologas.
A finales de los aos setenta, en Estados Unidos, una patente con ttulo
Paving and solar energy system (Wendel, 1979) define ya un mtodo
para calentar el agua de una piscina haciendo circular este a travs de
unos tubos que pasan bajo un pavimento expuesto al sol.
Sin embargo, ha sido en Holanda y el Reino Unido donde la
investigacin y el desarrollo de este tipo de sistemas ms ha
avanzado. En estos pases, el objetivo de los estudios no ha sido slo el
de usar el calor captado y almacenado para evitar problemas de
congelacin en carreteras. El avance sustancial en este campo ha
llegado de la mano de la utilizacin de dicha energa en la
climatizacin de edificios.
En Holanda la investigacin llevada a cabo por empresas y
universidades ha sido muy amplia. Cabe destacar en primer lugar el
estudio llevado a cabo por Van Bijsterveld et al. (2001), en el que se
analiza la influencia del sistema en la distribucin de temperaturas a
travs del asfalto y el efecto de los tubos y de dicha distribucin en su
durabilidad.
Profundidad de los tubos, distancia entre ellos o caudal del fluido a
travs de ellos son algunos de los parmetros analizados en el estudio
trmico y estructural llevado a cabo a travs de ensayos de campo, de
laboratorio y de la creacin de modelos numricos.

De este trabajo nacen los colectores asflticos denominados Road

Energy System (RES) (figura 3). Este sistema, desarrollado entre los
aos 1997 y 2001, consiste en una capa asfltica reforzada mediante
una parrilla (grid) y unos tubos para la conduccin del agua. En verano,
un caudal determinado de agua fra es bombeada desde un acufero a
travs de los tubos embebidos en el pavimento; debido a la radiacin
del sol el agua se calienta, llegando la energa calorfica a otro punto
del acufero, donde se almacena. En invierno el sistema opera en
sentido contrario extrayendo calor del acufero.
Adems, el desarrollo de los RES trae aparejado un anlisis estructural
ms profundo que el realizado previamente (Van Bijsterveld y De
Bondt, 2002).
Otras empresas holandesas se unieron al desarrollo de estas
tecnologas dando como resultado la aparicin de dos nuevas
metodologas, la Winnerway, similar a la de los RES pero con
pavimentos de hormign, y la Zonneweg, cuya diferencia con los RES
estriba en que se utiliza un asfalto poroso a travs del cual se hace
pasar el agua que ha de llevar el calor captado hacia el lugar del
almacenamiento.
Por su parte, en el Reino Unido, la evolucin de estos sistemas ha sido
muy pareja a la de Holanda, sobre todo en los ltimos aos. Por un
lado el progreso ms importante en este campo ha sido el desarrollo
de la tecnologa denominada Interseasonal Heat Transfer. Este
sistema es capaz de captar energa calorfica del sol en verano
mediante el uso de una superficie apta para ello, como el asfalto, y
almacenarlo en el terreno para calentar edificios en invierno. De
manera contraria, este sistema puede utilizarse para refrigerar los
edificios en verano.
Los dos proyectos que, hasta la fecha, se han llevado a cabo en
relacin a esta tcnica son: la instalacin de un sistema para proveer
de calefaccin y refrigeracin al colegio de primaria Howe Dell y el
proyecto de carretera de Toddington. En el primer caso, el objetivo se
consigue mediante un sistema de captacin compuesto por una red de
tuberas bajo el asfalto por las que circula agua y un sistema de
almacenamiento compuesto por otra red, esta vez enterrada bajo el
edificio principal. En el segundo caso, el objetivo es evitar la
congelacin de la carretera en invierno y la aparicin de fisuras en

verano. El calor extra

climatizacin de edificios.

puede

ser

utilizado,

adems,

para

la

Por otro lado, los trabajos que algunos investigadores como Rajib
Mallick, del Instituto Tecnolgico de Worcester, o Stephen Coupe y
Susanne Charlesworth, de la Universidad de Coventry (Coupe et al.,
2008) estn llevando a cabo van en el camino de innovar u optimizar
los sistemas ya implementados. Cabe destacar el trabajo de la
Universidad de Coventry, cuyo objetivo es combinar un sistema urbano
de drenaje sostenible (SUDS) con la tecnologa de la bomba de calor
geotrmica (figura 5), obteniendo de esta manera una fuente de
energa renovable cuyos beneficios se sumen a los conseguidos gracias
a la reutilizacin del agua captada (Coupe y Nnadi, 2007).
Adems de los estudios y proyectos citados anteriormente, hay que
tener en cuenta las investigaciones llevadas a cabo por otros autores
que, aunque no tienen como objetivo el desarrollo de este tipo de
tcnicas, s ayudan a comprender los fundamentos de la captacin de
calor en pavimentos.
El almacenamiento de la energa trmica se puede hacer (Duffie y
Beckman, 1991):
En forma de calor sensible, en el que el calor almacenado
aumenta la temperatura de un medio lquido, slido o
gaseoso.
En forma de calor latente, como la energa almacenada hasta
alcanzar la temperatura a la cual se produce el cambio de
estado de una sustancia.
En forma de energa qumica originada en algunas reacciones
qumicas reversibles y endotrmicas.
ELEMENTOS Y DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Los elementos que componen el sistema PAS (figura 6) son: el colector
asfltico captador de la energa y la subbase de un pavimento poroso
que hace de depsito de almacenamiento y regulacin de la energa
captada. Ser necesaria, adems, la conexin del sistema a una
bomba de calor, cuya funcin es potenciar el efecto de la energa
almacenada.
El colector asfltico est formado, a su vez, por la mezcla bituminosa
que hace las veces de capa de rodadura y la red de tuberas por las
que fluye el lquido encargado de transportar el calor desde la
superficie asfltica hacia el lugar donde ser almacenado. La subbase
estar compuesta de agua y grava con un intercambiador de calor

situado en el fondo para la extraccin y deposicin de calor en este

medio de almacenamiento. Finalmente, la bomba de calor es la
responsable de amplificar la energa almacenada proporcionando as
calefaccin en invierno y refrigeracin en verano al edificio o edificios
objetivo.
Al tratarse de un sistema de captacin y almacenamiento estacional de
la energa, y para una mejor comprensin del mismo, es conveniente
describir el sistema en base a la estacin del ao en la que est
funcionando.
Gracias al uso de las electrovulas y de las caractersticas de la bomba
de calor, la misma instalacin se utilizar durante las estaciones de
primavera y verano (figura 8). As, la energa frigorfica almacenada
durante el invierno sirve ahora para refrigerar el edificio, manteniendo
una agradable temperatura en su interior. A su vez, el PAS ha de
obtener el calor necesario para su ptimo funcionamiento en los meses
fros. Esto lo consigue mediante su captacin por parte del colector
asfltico, cuya red de tuberas se dispone a pocos centmetros de la
superficie del pavimento. Gracias a la acumulacin de la energa
captada, se evita el calentamiento extremo de la capa de rodadura.
Si se dispone de un aparcamiento de superficie, el colector asfltico se
situar en las vas de acceso, al ser esta la superficie que recibe mayor
radiacin, y las subbases almacn bajo las plazas de aparcamiento. Por
tanto, las plazas de aparcamiento sern firmes permeables con
superficie de asfalto poroso.

III.
HIPOTESIS
El uso de pavimentos asfalticos sostenibles para la generacin de
energa limpia y renovable, con un adecuado control, aplicado a los
pavimentos en la ciudad de Cajamarca, reducen los costos de consumo
energtico y ayudan al cuidado del medio ambiente.