Camila Bentezlvarez | Introduccin a la ingeniera

Mecanismo de Papel
Mecnica |

ENGRANAJE CNICO

ENGRANAJES
Se denomina engranaje o ruedas dentadas al mecanismo utilizado para transmitir
potencia de un componente a otro dentro de una mquina. Los engranajes estn
formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se denomina corona' y el
menor 'pin'. Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante contacto
de ruedas dentadas.

TIPOS DE ENGRANAJES
Ejes paralelos
-Cilndricos de dientes rectos
-Cilndricos de dientes helicoidales
-Doble helicoidales
Ejes perpendiculares

-Interiores
-De cremallera
Por la forma de transmitir el movimiento
se pueden citar

-Helicoidales cruzados

-Transmisin simple

-Cnicos de dientes rectos

-Transmisin con engranaje loco

-Cnicos de dientes helicoidales

-Transmisin compuesta. Tren de

-Cnicos hipoides

engranajes

-De rueda y tornillo sin fin

Transmisin mediante cadena o polea

Por aplicaciones especiales se pueden

dentada

citar:
-Planetarios

-Mecanismo

pin

cadena

-Polea dentada

APLICACIONES
Bomba hidrulica (Fig.1)
Hay un tipo de bomba hidrulica que
lleva en su interior un par de engranajes
de igual nmero de dientes que al girar
provocan que se produzca el trasiego de
aceites u otros lquidos. Una bomba
hidrulica la equipan todas las mquinas
que tengan circuitos hidrulicos y todos
los motores trmicos para lubricar sus
piezas mviles.

Fig. 2

Fig. 1

Mecanismo

diferencial. (Fig.

2)

El mecanismo diferencial est constituido

por una serie de engranajes dispuestos
de tal forma que permite a las dos ruedas
motrices

de

los

vehculos

girar

velocidad distinta cuando circulan por

una curva.

Caja

de

velocidades (Fig.

3)

Los dientes de los engranajes de las

cajas de cambio son helicoidales y sus
bordes

estn

redondeados

para

no

producir ruido o rechazo cuando se

cambia de velocidad.

Fig. 3
Reductores

de

velocidad (Fig.

4)

El reductor bsico est formado por

mecanismo de tornillo sin fin y corona.
En este tipo de mecanismo el efecto del
rozamiento en los flancos del diente hace
que

estos

engranajes

tengan

los

rendimientos ms bajos de todas las

transmisiones; dicho rendimiento se sita
entre un 40 y un 90% aproximadamente,
Fig. 4

dependiendo de las caractersticas del

reductor y del trabajo al que est
sometido.

CLCULO DE LA RELACIN DE TRANSMISIN

(i)

La relacin de transmisin en un tren de engranajes es igual al cociente que resulta de

Z1

dividir el producto de los nmeros de los dientes de las ruedas conducidas (

el producto de los nmeros de dientes de las ruedas conductoras

cociente entre la velocidad de salida (

i=

N1

Z
( 2)

y la velocidad de entrada

entre

. Tambin es el

(N 2)

Z1 N1
=
Z2 N2

La relacin de transmisin del engranaje cnico realizado es:

i=

16
=0,66
24

RUEDA DENTADA
Los principales elementos en una rueda

Dimetro primitivo

correspondiente a la circunferencia en la
cual est inscrita la rueda dentada.

D
( p)

: Es el

De =D p +2m

dimetro correspondiente a la
circunferencia primitiva.

Dimetro interior

D p=mZ
Dimetro exterior

D
( i)

: Conocido

tambin como dimetro de fondo, es el

D
( e)

correspondiente a la circunferencia que

: Tambin

denominado dimetro total, es el

limita interiormente a los dientes.

Di=D p 2mP

Paso circular

(P)

: Es la distancia

h=2,25m

entre dos puntos homlogos de dos

dientes consecutivos, medida sobre la
circunferencia primitiva. Para que dos
ruedas engranen ambas tienen que tener
el mismo paso circular

P=

medida desde la circunferencia primitiva

a la cresta del diente.

Dp
P=m
Z

Numero de dientes

Altura de la cabeza del diente

h
( c )

hc =m

(Z)

Altura del pie del diente

h
( p)

medida desde el fondo del diente a la

Mdulo

(m)

: Es el cociente que

resulta de dividir el dimetro primitivo,

expresado en milmetros, entre el nmero
de dientes de la rueda.

m=

h p =1,25m
Espesor del diente

Dp
Z

Altura del diente

circunferencia primitiva.

(e)

: medido

sobre la circunferencia primitiva.

e=0,5 p
(h)

: medida desde

el fondo del diente a la cresta.

CONCLUSIONES

Los engranajes tambin se conocen como ruedas dentadas.

Este trabajo se desarroll como base terica para realizar un engranaje cnico de

papel.
Las aplicaciones de los engranajes son muy amplias, como por ejemplo:

reductores de velocidad y bombas hidrulicas.

Se dificult un poco la investigacin de la relacin de transmisin. Puesto que se

encontraron demasiadas fuentes de informacin y no todas eran confiables. Ms

que informacin se encontraba desinformacin.

Se construy un engranaje cnico en cartulina opalina, ensamblado con pegastic

y se sustituy la cartulina del tubo de eje por un palo de balso.

Mediante el modelo de cartulina se puede observar el funcionamiento de un
engranaje cnico. Los engranajes cnicos se utilizan para cambiar el ngulo o la
direccin del empuje en un motor o sistema en 90 grados. Se pueden utilizar para
cambiar la direccin de un eje de giro sobre un eje vertical a un eje de giro sobre
un eje horizontal.

BIBLIOGRAFA

http://polamalu.50webs.com/OF1/mecanica/engranajes.htm#Engranajes

Consultado el da 06/03/2015
http://polamalu.50webs.com/OF1/mecanica/trasnmision.htm Consultado el da

07/03/2015
http://es.scribd.com/doc/13320413/ENGRANAJES-RELACION-DE-

TRANSMISION#scribd Consultado el da 07/03/2015

http://www.taringa.net/post/info/15371844/Engranajes-tipos-y-aplicaciones.html
Consultado el da 07/03/2015