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Folienauszge aus:

TMS

FMEA
Fehlermglichkeits- und
Einflussanalyse
Fehlzustandsart- und auswirkungsanalyse
TMS
Steinbeis-Transferzentrum Managementsysteme
Industriepark West, Sflinger Strasse 100, 89077 Ulm
Tel.: 0731-933-1180, Fax: 0731-933-1189
Mail: info@tms-ulm.de, Internet: www.tms-ulm.de
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FMEA.PPT

TMS

FMEA

Die FMEA ...


ist eine teamorientierte, analytische Methode
dient der Risikobetrachtung und -reduzierung
bei Entwicklungs- und Planungsprozessen
zu Produkten, Prozessen oder Systemen
hinsichtlich mglicher Ausflle dieser Objekte
frdert eine interdisziplinre und frhzeitige Zusammenarbeit
aller beteiligter Bereiche
dokumentiert das Expertenwissen zu mglichen Risiken
und zugehrenden mglichen Abstellmanahmen im Unternehmen

FMEA.PPT

TMS

Zweck der FMEA


Zweck einer FMEA ist ...
eine Reduzierung von vorhandenen mglichen Risiken
das Erkennen von Fehlermglichkeiten in Produkten, Prozessen, Systemen
die Durchfhrung einer systematischen Analyse von mglichen Fehlern,
deren mgliche Ursachen und Folgen
die Ermittlung der kritischen Pfade
(kritische Ursachen - Fehler - Folgen-Ketten)
die Entwicklung, Festlegung und Umsetzung von Abstellmanahmen

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TMS

Ziele einer FMEA


Erkennen und Beurteilen aller unerwnschten Auswirkungen innerhalb
der festgelegten Grenzen des analysierten Systems und die
Ereignisfolgen, die durch jede erkannte Ausfallart einer Einheit
auf verschiedenen Ebenen der Funktionshierarchie des Systems
ausgelst wurden

Feststellen der Bedeutung und der Dringlichkeit fr das Aufgreifen/Entschrfen


jeder Ausfallart hinsichtlich der korrekten Funktion oder Leistung des Systems und der
Wirkung auf den betroffenen Prozess
Klassifizierung der erkannten Ausfallarten entsprechend relevanter
Eigenschaften; hierzu gehren Erkennbarkeit, Diagnosefhigkeit, Prfbarkeit,
Vorkehrungen fr Ersatz und Betreiben
Identifizierung von Funktionsausfllen des Systems und Abschtzung von
Magren fr die Ausfallschwere und Ausfallwahrscheinlichkeit
Entwicklung eines Entwurfsverbesserungsplans zur Verringerung von Ausfallarten
Entwicklung eines wirksamen Instandhaltungsplans, um die Wahrscheinlichkeit
fr Ausflle zu verringern
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TMS

Arten der FMEA


Die FMEA kann in mehrere Arten unterteilt werden:
System-FMEA

Die System-FMEA (auch S-FMEA) untersucht das Zusammenwirken von Teilsystemen in einem bergeordneten
Systemverbund bzw. das Zusammenwirken mehrerer Komponenten in einem komplexen System. Sie zielt dabei auf die
Identifikation potenzieller Schwachstellen, insbesondere auch an den Schnittstellen, die durch das Zusammenwirken der
einzelnen Komponenten oder die Interaktion des eigenen Systemes mit der Umwelt entstehen knnten.

Konstruktions-FMEA
Die Konstruktions-FMEA (auch K-FMEA) zielt auf die Konstruktion einzelner Produkte oder Bauteile und untersucht diese
auf potenzielle Schwachstellen oder Ausfallmglichkeiten.

Hardware-FMEA
Eine Hardware-FMEA hat zum Ziel, Risiken aus dem Bereich Hardware & Elektronik zu analysieren, zu bewerten und mit
Manahmen abzustellen.

Software-FMEA
Eine Software-FMEA leistet dieselbe Aufgabe fr erzeugten Programmcode.

Prozess-FMEA
Die Prozess-FMEA (auch P-FMEA) sttzt sich auf die Ergebnisse der Konstruktions-FMEA und befasst sich mit
mglichen Schwachstellen im Produktions- oder Leistungsprozess.

Dabei knnen die System-FMEA und die HW- / SW- / Konstruktions-FMEA zur sogenannten Produkt-FMEA
zusammengefasst werden, da das zu betrachtende System meist nicht eindeutig aufgelst werden kann.
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FMEA - Varianten
Design Review Based on Failure Mode (DRBFM)
Von Toyota wurde die DRBFM auf nderungen fokussierte FMEA-Methode entwickelt. Die DRBFM
soll die Trennung zwischen Entwicklungs- und Qualittsprozess aufheben und den EntwicklungsIngenieur direkter in den Qualittsprozess mit einbinden.

Hazard Analysis and Critical Control Points (HACCP)


Auf Lebensmittel ist das HACCP-Konzept (deutsch: Gefhrdungsanalyse und kritische Kontrollpunkte)
ausgerichtet. Ursprnglich von der NASA zusammen mit einem Lieferanten entwickelt, um die
Sicherheit der Astronautennahrung zu gewhrleisten, wird es heute von der US-amerikanischen
National Academy of Sciences sowie von der Food and Agriculture Organization der UNO empfohlen.

Failure Mode, Effects and Criticality Analysis (FMECA)


Die FMECA ist eine erweiterte FMEA fr die Analyse und Bewertung der Ausfallwahrscheinlichkeit
und des zu erwarteten Schadens.

Failure Mode, Effects and Diagnostic Analysis (FMEDA)


Die FMEDA bestimmt zustzlich die Safe Failure Fraction (SFF) als Bewertungsgre fr das
Functional Safety Management nach IEC 61508.

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FMEA - Formblatt: VDA 86

Men

Fehlermglichkeits- und Einfluanalyse

FMEA - Formblatt
in Anlehnung an VDA 86
Typ / Modell / Fertigung / Charge:

Stammdaten
zum System
Bauteil /
Merkmal
Funktion

mgliche
Fehler

mgliche
Folgen

FMEA-Nr.:

Prozess - FMEA

Konstruktions - FMEA
Sach-Nr. / nderungsstand:

Verantw. / Firma:

Abt. / Datum:

Sach-Nr. / nderungsstand:

Verantw. / Firma:

Abt. / Datum:

mgliche
Ursachen

derzeitige
Abstellmanahmen

E RPZ

Bewertung
Istzustand

Beschreibung Istzustand

FMEA - Analyse

empfohlene
Abstellmanahmen

Verantw. /
Termin

Verbesserungspotentiale

durchgefhrte
Abstellmanahmen

Massnahmen

RPZ

Bewertung
neuer
Istzustand

FMEA
Wirksamkeits-/
Erfolgskontrolle

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Beispiel einer FMEA

Erstellungsdatum:

Qualittssicherung

letzte nderung:

mgliche
Ursachen

hoher
Gummiabrieb,
geringe
Laufleistung
(< 5000 km)

derzeitige
Abstellmanahmen

15.02.2006

4 10 8 320

zu geringer
V: begrenzte Zulassung
Reifendruck (< 1,5
des Reifens
bar), hohe
Wrmeentwicklung
durch W alkbewegung

Verrgerung der
Kunden (ggf.
Markenwechsel)

Verwechselung der
P: StichprobenRohstoffrezeptur beim
untersuchungen
Mischen
V: keine

Teilenummer:

gendert durch:

U. Gressler

4711

U.Greler

R. Gppel

Modell/System/Typ:

nderungsstand:

Hochgeschwindigkeitsreifen

Version 1

P: regelmige
Kalibirerung des
Prfgerts durch
Tankstellenbetreiber

Automobil schleudert,
ggf. berschlag,
(Personenschaden !)

H. Schmidt

3 10 6 180

empfohlene
Abstellmanahmen
V: Verkauf nur fr
zugelassene
Fahrzeuge durch
Fachhndler,
Informationsbroschre

V: zulssigen
Reifendruck auf
Reifen prgen

Verantwort.
Termin

durchgefhrte
Abstellmanahmen

1 10 8

80

1 10 8

80

Auftreten

mgliche
Folgen

Arbeitsvorbereitung

geringe Festigkeit Profil lst sich von der zu hoher Reifendruck


der Karkasse
Karkasse, Fahrzeug
(> 3 bar) durch
schleudert,
fehlerhafte Prfgert
ggf. berschlag,
(Personenschaden !)

wenig
Gummiabrieb

P-FMEA:

Team:

R. Gppel

RPZ

Besonderheiten:
- Hochgeschwindigkeitsreifen
- Weisswandreifen
- Profiltyp X

Produktion

erstellt durch:

Bedeutung

hohe Festigkeit
Karkasse-Profil

K-FMEA:

RPZ

Sommerreifen:
SPORT 2000

mgliche
Fehler

Entwicklung

Bedeutung

Funktion

Abteilungen:

Entdeckung

System
Baugruppe
Prozess

Lieferanten:
Latex GmbH

Teilename:
Sommerreifen SPORT 2000

Entdeckung

Fehlermglichkeits- und Einfluanalyse

Auftreten

Nr.

Men

V:Prgestempel in
Werkzeug
eingearbeitet
Marketing,
Vertrieb
11.04.06

Produktion
13.05.06

V: berdruckventil
entwickelt und
eingebaut

keine weiteren
Massnahmen

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TMS

Phasen einer FMEA

Vorbereitung

Festlegung von Regeln


zur Durchfhrung
Planung und
Terminierung

Durchfhrung

Systemelemente
und
Systemstruktur

Funktionen
und
Funktionsstrukturen

Fehleranalyse

Nachbereitung

Risikobewertung

Optimierung

Zusammenfassung
und Berichterstattung

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TMS

Planung der FMEA


Der Planung umfasst ...
Definition der besonderen Ziele der Analyse und erwartete Ergebnisse
Abgrenzung der vorliegenden Analyse

Beschreibung, wie die vorliegende Analyse die Zuverlssigkeit des Gesamtprojektes


absichert
Manahmen fr die berwachung der FMEA-berarbeitungen und die zugehrige
Dokumentation.
berwachung der berarbeiteten Analysedokumente und -arbeitsbltter sowie der
Archivierungsmethoden
Teilnahme von Spezialisten an der Analyse derart, dass sie verfgbar sind
Projektmeilensteine, so dass die Analyse rechtzeitig durchgefhrt wird
Art und Weise des Abschlusses aller in der FMEA erkannten und zu
behandelnden Ausfallarten inkl. der festgelegten Manahmen
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Informationen zur Systemstruktur

Folgenden Punkte sollten in die Information


ber die Systemstruktur aufgenommen werden
Moderationshinweis

Systembestandteile mit ihren Charakteristika, Leistungen, Aufgaben und Funktionen


logische Verknpfungen zwischen den Systembestandteilen
Redundanzniveau und Art der Redundanzen
Position und Bedeutung des Systems innerhalb der gesamten Anlage
Eingangs- und Ausgangsgren des Systems
nderungen in der Systemstruktur fr wechselnde Betriebsarten

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Systemstruktur: Gesamtsystem
Beispiel: System - FMEA Produkt

Karosserie
Motor
Antriebswelle

Zahnrad
Getriebe
System - Struktur
Beispiel Gesamtfahrzeug

Fahrzeug

Triebstrang

Getriebegehuse
Getriebegehuse-Lagerdeckel
Radsatz 5. Gang
...

Kupplung
...
...

Ermittlung der Systemstruktur, der Hierarchie der Baugruppen / Bauteile !

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Potentielle Fehlfunktionen
Mglichkeiten fr potentielle Fehlfunktionen ...
1) grundstzlich denkbare Mglichkeiten von Fehlfunktionen sind ...
- z.B. berfunktion
- z.B, Unterfunktion
- z.B. unerwnschte Dynamik / Schwankung der Funktion
- z.B. Fehlen (Totalausfall) einer Funktion

Moderationshinweis

2) die Ausprgung fr eine Fehlfunktion bzw. fehlerhafte


Funktionalitt sollte konkret festgelegt durch Zahlen, Daten, Fakten
werden

Als Fehlfunktion gilt beispielsweise ein ber- bzw. unterschreiten


der spezifizierten Toleranz der Funktion

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TMS

Betrachtung der Fehlfunktion

Systemelement

Getriebe fehlerhaft
Hierarchie
der
Systemelemente

Zahnrad fehlerhaft

Materialfestigkeit
fehlerhaft

wichtige
Funktionen

denkbare Variante
von Fehlfunktionen

Gerusch

berfunktion
Unterfunktion
dynamische Funktion
fehlende Funktion

zu laut
zu leise
wechselnde Lautstrke
kein Gerusch

Fehler
kein Fehler
Fehler
unmglich

Verschlei

berfunktion
Unterfunktion
dynamische Funktion
fehlende Funktion

hoher Verschlei
geringer Verschlei
wechselnder Verschlei
kein Verschlei

Fehler
kein Fehler
Fehler
unmglich

Festigkeit

berfunktion
Unterfunktion
dynamische Funktion
fehlende Funktion

hohe Festigkeit
geringe Festigkeit
inhomogene Festigkeit
keine Festigkeit

kein Fehler
Fehler
Fehler
unmglich

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Ausprgung

Relevanz

Dokumentation
in FMEAFormular
X
X

X
X

X
X

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Risikobewertung
B

Bedeutung der Fehlerfolge

Auftretenswahrscheinlichkeit
der Fehlers, der Fehlerursache

Entdeckungswahrscheinlichkeit
der aufgetretenen Fehlerursache, Fehler bzw. Fehlerfolge

Risikopriorittszahl (RPZ)
Bedeutung

10

Auftreten

10

Entdeckung

10
15

RPZ
=
BxAxE
=
10 x 5 x 1
=
50
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Bewertungskataloge System - FMEA Produkt


Bewertungskatalog

Men

(nach VDA 4, Teil 2)

Kriterien fr die Bewertungszahlen der System - FMEA


zugeordneter
Fehleranteil
in ppm

Produkt

Bewertungszahl fr die
Bedeutung B

Bewertungszahl fr die
Auftretenswahscheinlichkeit A

sehr hoch

sehr hoch

sehr gering

10 / 9
Sicherheitsrisiko, Nichterfllung gesetzlicher
Vorgaben, Liegenbleiber

10
sehr hufiges Auftreten der Fehlerursache
9
unbrauchbares, ungeeignetes
Konstruktionskonzept

10 / 9
Entdecken der aufgetretenen Fehlerursache ist
unwahrscheinlich, Zuverlssigkeit der
Konstruktionsaus-slegung wurde nicht oder kann
nicht nachgewiesen werden, Nachweisverfahren
sind unsicher

hoch

hoch

gering

8/7
Funktionsfhigkeit des Fahrzeugs stark
eingeschrnkt, sofortiger Werkstatt-aufenthalt
zwingend erforderlich,
Funktionseinschrnkung wichtiger
Teilsysteme

8
Fehlerursache tritt wiederholt auf
7
problematische , unausgereifte Konstruktion

8/7
Entdecken der aufgetretenen Fehlerursache ist
weniger wahrscheinlich, Zuverlssigkeit der
Konstruktionsauslegung kann wahrscheinlich
nicht nachgewiesen werden, Nachweisverfahren
sind relativ sicher

mig

mig

6/5/4
Funktionsfhigkeit des Fahrzeugs
eingeschrnkt, sofortiger Werkstattaufenthalt
nicht zwingend erforderlich,
Funktionseinschrnkung von wichtigen
Bedien- und Komfortsystemen

5/4
gelegentlich auftretende Fehlerursache
geeignete, im Reifegrad fortgeschrittene
Konstruktion

gering

gering

3/2
geringe Funktionsbeeintrchtigung des
Fahrzeugs, Beseitigung beim nchsten
planmigen W erkstattaufenthalt,
Funktionseinschrnkung von Bedien- und
Komfortsystemen

3
Auftreten der Fehlerursache ist gering
2
bewhrte konstruktive Auslagen

sehr gering

sehr gering

1
sehr geringe Funktionsbeeintrchtigung, nur
vom Fachpersonal erkennbar

1
Auftreten der Fehlerursache ist
unwahrscheinlich

500.000
100.000

50.000
10.000

Bewertungszahl fr die
Entdeckungswahrscheinlichkeit E

Sicherheit des
Nachweisverfahrens

90%

98%

mig
5.000
1.000
500

6/5/4
Entdecken der aufgetretenen Fehlerursache ist
wahrscheinlich, Zuverlssigkeit der
Konstruktionsauslegung knnte vielleicht
nachgewiesen werden, Nachweisverfahren sind
relativ sicher

99,70%

hoch
100
50

3/2
Entdecken der aufgetretenen Fehlerursache ist
sehr wahrscheinlich, durch mehrere voneinander
unabhngige Nachweisverfahren besttig

99,90%

sehr hoch
1

16

1
Aufgetretene Fehlerursache wird sicher entdeckt

99,99%

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Optimierungen durch Abstellmanahmen

TMS

Optimierungen durch Abstellmanahmen knnen betreffen ...


Konzeptnderung (Vermeidungsmanahme)
- zum Ausschliessen der Fehlerursache
- ggf. zum Erhalt einer geringeren Bedeutung der Fehlerfolge

Erhhung der Konzeptzuverlssigkeit (Vermeidungsmanahme)


- zur Minimierung des Auftretens der Fehlerursache

Verbesserte Entdeckung der Fehlerursache (Entdeckungsmanahme)

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Anforderungen die Moderation einer FMEA

TMS

in der FMEA-Sitzung selbst werden keine Lsungen ausgearbeitet


in der FMEA werden mgliche Abstellmanahmen empfohlen,
welche bzgl. Wirksamkeit und Wirtschaftlichkeit noch bewertet werden sollten
keine pauschalen Aussagen zulassen
(z.B. funktioniert nicht, Verrgerung des Kunden)
je konkreter die Fehler, Folgen und Ursachen beschrieben sind,
desto konkreter kann eine ntzliche Optimierungsmanahme festgelegt werden
der Einstieg ber die Funktionalitt definiert
mgliche Fehler, deren mgliche Folgen und deren mgliche Ursachen

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