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EL TRANSPORTE TERRESTRE DE CARGA PARA LA

MINERIA Y SUS IMPLICANCIAS EN PERU


2011

STIGLICH 1938

STIGLICH TRANSPORTE EN EL AO 2008

Rutas del Per

COMO ESTBAN DISTRIBUIDAS LAS RUTAS EN EL PERU EN EL 2006


RED VIAL: RUTAS Y CAMINOS

KM
TOTALES

KM CAMINOS
PAVIMENTADOS

KM CAMINOS
AFIRMADOS

KM CAMINOS
TROCHA

RUTAS LONGITUDINALES
Ruta longitudinal de la costa
Ruta longitudinal de la Sierra
Ruta longitudinal de la selva

2.495,0
3.508,0
2.781,0

2.433,0
1.395,0
773,0

O
1.931,0
962,0

62,0
182,0
1.046,0

RUTAS TRANSVERSALES
RUTAS NACIONALES

9.707,0
18.491,0

4.666,5
9.267,5

4.402,0
7.295,0

638,5
1.928,5

RED VIAL REGIONAL

14.266,5

1.500,0

10.991,0

1.775,5

RED VIAL RURAL O VECINAL

47.125,0

1.000,0

46.125,0

0,0

RED VIAL NACIONAL

79.882,5

11.767,5

64.411,0

3.704,0

Fuente: MTC / Elaborado por Proinversin Mayo 2006

COMO ESTBAN DISTRIBUIDAS LAS RUTAS EN EL PERU EN EL 2009


RED VIAL: RUTAS Y CAMINOS

KM
TOTALES

KM CAMINOS
PAVIMENTADOS

KM CAMINOS
AFIRMADOS

KM CAMINOS
TROCHA

2,495
5,922
5,778

2,433.0
1,937.5
2,436.0

O
3,802.7
2,295.8

62.0
182.0
1,046.0

RUTAS TRANSVERSALES
RUTAS NACIONALES

9,707
23,902
100%

4,666.5
11,473.0
48.00%

4,402.0
10,500.5
43.93%

638.5
1,928.5
8.07%

RED VIAL REGIONAL

22,793
100%

1,665.0
7.30%

19,352.5
84.91%

1,775.5
7.79%

RED VIAL RURAL O VECINAL

80,075
100%

1,000.0
1.25%

73,385.0
91.65%

5,690.0
7.11%

RED VIAL NACIONAL

126,770
100%

14,138.0
11.15%

103,238.0
81.44%

9,394.0
7.41%

RUTAS LONGITUDINALES
Ruta longitudinal de la costa
Ruta longitudinal de la Sierra
Ruta longitudinal de la selva

Fuente: MTC / El Peruano 2009.05.19

RED VIAL NACIONAL EN EL AO 2011


RED VIAL: RUTAS Y CAMINOS
RUTAS NACIONALES

KM
KM
KM
TOTALES
Pavimentadas Afirmados
26,017.07
12,444.93 11,150.91
100.00%
47.83%
42.86%

KM
Trocha
2,421.23
9.31%

RED VIAL REGIONAL

22,794
100.00%

2,000
8.77%

19,018
83.44%

1,776
7.79%

RED VIAL RURAL O VECINAL

80,085
100.00%

4,485
5.60%

69,910
87.29%

5,690
7.10%

RED VIAL NACIONAL

128,896

18,930

100,079

9,887

100.00%

14.69%

77.64%

7.67%

Fuente: MTC

Lo que vemos en comparacin a los aos anteriores es


una fuerte inversin en carreteras por parte del Gobierno,
pero con un fuerte incremento en rutas afirmadas.
Lo bueno es que tenemos mas kilmetros de carreteras
que en un futuro prximo se asfaltarn.
Para estar dentro del nivel de un Pas desarrollado,
tenemos que tener como mnimo el 70% de nuestras
carreteras asfaltadas.
En el Per tenemos 128,896 Kilmetros de carreteras, las
cuales se encuentran en la siguiente condicin:




Asfaltadas
Afirmadas
Trocha

18,930
100,079
9,887
128,896

Km.
14.69%
Km.
77.64%
Km.
7.67%
Km. 100.00%





ARGENTINA
COSTA RICA
PERU

29%
22%
15%

PARA EL CASO DE LOS PAISES ASIATICOS:


- TENEMOS A INDONESIA E INDIA EN
- TENEMOS A COREA Y MALASIA EN
- TENEMOS A TAILANDIA EN
FUENTE: PENX - PERU

46%
75%
97%

COMPARACION DE KM EN AUTOPISTAS
DOBLE VIA
Chile:
Per:

2300 Km
300 Km

El ndice de siniestralidad baja


tremendamente con autopistas de
doble va.

DISTRIBUCION DE LA CARGA
EN TRANSPORTE EN EL PERU
CARGA AEREA
CABOTAJE
CARGA FLUVIAL
CARGA EN TREN
CARGA EN CAMION

CIDATT 2009

0.6%
1.9%
10.5%
13.2%
73.8%

RUTA ASFALTADA 14.69%

Rutas afirmadas son el 77.64%

RUTA DE TROCHA SON EL 7.67%

COSTOS $/KM POR TIPO DE VEHICULO


COSTO VEHICULAR US$/KM
COSTA
Asfaltado Afirmado
Automovil
0.3788
0.5984
Omnibus
0.8938
1.4122
Camin 2 a 6 ton
0.6896
1.0895
Camin 7 a 18 ton
0.9094
1.4325
Camin 19 a 30 ton
1.0949
1.7300
PENETRACION
Automovil
0.4924
1.2565
Omnibus
1.1619
2.9655
Camin 2 a 6 ton
0.8965
2.2880
Camin 7 a 18 ton
1.1822
3.0082
Camin 19 a 30 ton
1.4234
3.6330
SIERRA Y SELVA
Automovil
0.5682
1.6753
Omnibus
1.3406
3.9539
Camin 2 a 6 ton
1.0343
3.0505
Camin 7 a 18 ton
1.3640
4.0107
Camin 19 a 30 ton
1.6423
4.8438
Nota:

ANATEC 2010

Trocha
0.8143
1.9215
1.4794
2.4504
3.5166
2.3614
5.5724
4.2904
7.1060
10.1982
3.1757
7.4939
5.7698
9.5563
13.7147

No incluye IGV ni seguro


No incluye Utilidad
No incluye camionetas resguardo

COSTOS DE LOGISTICA DE TRANSPORTE

Per

29%

Chile

16%

EEUU


8%
CEPAL 2009

COMO BAJAR EN EL PERU LOS COSTOS DE


LOGISTICA DE TRANSPORTE
-

Con mejor infraestructura vial, con


la que se puedan bajar los tiempos
de viaje y los riesgos en la ruta.
Con mejores rutas acceso para los
puertos para poder entrar y salir de
los mismos sin restricciones de
sobre medidas y pesos.

CALIDAD DE CARRETERAS

INVERSIONES EN CARRETERAS

Reabilitacin/reconstruccin
Mantenimiento
Mejoramiento
Construccin

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008


Km
Km
Km
Km
Km
Km
Km
Km
Km
385
465
524
540
591
441
526
634
643
197
163
112
212
182
231
208
438
480
57
63
12
31
38
81
125
289
322
59
64
120
212
147
228
210
191 2929

INVERSION EN M S/.

698

Fuente MTC Mayo 2009

755

768

995

958

981

1069 1552 4374

EXPORTACIONES DEL PERU POR 0RIGEN


ORIGEN
LIMA
ANCASH
AREQUIPA
ICA
CALLAO
MOQUEGUA
CAJAMARCA
LA LIBERTAD
PIURA
PASCO
PUNO
TACNA
JUNIN
CUSCO
LAMBAYEQUE
APURIMAC
SAN MARTIN
HUANCAVELICA
TUMBES
AYACUCHO
LORETO
MADRE DE DIOS
UCAYALI
HUANUCO
AMAZONAS
Otras

EXPORTACIONES DEL PERU POR ORIGEN


AO
AO
AO
AO
2006
2007
2008
2009
M US$
M US$
M US$
M US$
$5,828
$6,778
$8,432
$6,896
$3,678
$4,278
$3,975
$2,917
$841
$978
$2,536
$2,393
$1,283
$1,743
$1,993
$2,432
$1,423
$1,655
$2,372
$1,984
$2,476
$2,880
$2,484
$1,897
$1,663
$1,934
$1,690
$2,300
$1,080
$1,256
$1,857
$2,052
$1,205
$1,401
$1,743
$1,227
$830
$965
$543
$760
$128
$149
$207
$347
$481
$559
$602
$168
$1,300
$1,512
$1,473
$624
$631
$734
$520
$194
$197
$229
$215
$216
$106
$123
$59
$117
$51
$59
$59
$93
$40
$47
$123
$122
$60
$70
$85
$120
$18
$21
$71
$54
$82
$95
$91
$42
$11
$13
$16
$34
$37
$43
$51
$41
$52
$60
$48
$27
$5
$6
$8
$10
$0
$23,506
$27,588
$31,253
$27,068
17.37%
13.28%
-13.39%

AO
2010
M US$
$8,555
$3,893
$3,536
$3,208
$2,836
$2,640
$2,476
$2,284
$1,776
$1,069
$494
$462
$469
$345
$326
$122
$108
$85
$85
$58
$45
$44
$43
$36
$15
$0
$35,010
29.34%

RUTAS PRIORITARIAS DE INVERSION


RUTA NORTE:
- CHICLAYO CHONGOYAPE - CAJAMARCA
RUTAS CENTRO:
- SAYAN - OYON AMBO
- HUANCAYO - PAMPAS - HUANTA
RUTA SELVA:
- TARAPOTO TINGOMARIA (Marginal)

RUTA CHICLAYO CHONGOYAPE CAJAMARCA

RUTA SAYAN OYON AMBO


RUTA HUANCAYO PAMPAS HUANTA

RUTA TARAPOTO TINGOMARIA (Marginal)

INVERSION $KM vs. MANTENIMIENTO $KM


Un Km. de construccin de carretera cuesta:
$ 1000,000
Un Km. de mantenimiento por ao cuesta:
$ 17,000
Un Km. Reconstruido cuesta:
$ 200,000
NOTA: Muchas veces se deja de mantener
carreteras y tenemos que pagar una
reconstruccin mas cara.

COSTO CARRETERA Vs. TREN


Una carretera cuesta

$1000,000 km

Una lnea de tren en plano

$1000,000 km

Una lnea de tren en penetracin $3500,000 km


Un camin transporta
Un tren transporta con 16 vagones

30 ton
640 ton

DIFICULTADES QUE ELEVAN LOS COSTOS

Nuestra flota de equipos Goldhofer


hidrulico extensible

Operacin de Roll on / Roll off

Torre detanizadora de 330 MT en la Selva del Per


Proyecto Camisea

Maniobra de montaje de un generador de 280


TM con nuestro Gantry

Celdas de Flotacion

Transformadores

Pampa Melchorita Planta Criognica 2008 Gra de 120 MT

INGENIERIA

INGENIERIA

AGR de 400 MT sobre un by pass en el ro para le proyecto de


Pampa Melchorita

INNOVACION EN EL SECTOR
Vehculo hidrulico auto propulsado
Goldhofer SPMT

QUE DEBEMOS HACER COMO COMO


EMPRESARIOS
TENER CONFIANZA EN LAS INVERSIONES A REALIZAR, POR
LA RIQUEZA QUE TIENE EL PERU.
INTERACTUAR CON LAS COMUNIDADES EN DONDE
TRABAJAMOS, PARA DARLES OPCIONES DE DESARROLLO.
CAPACITAR A NUESTRO PERSONAL PARA TENER LOS
MEJORES INDICES DE SEGURIDAD OPERATIVA Y
AMBIENTAL.
EXIGIR AL ESTADO A INVERTIR EN INFRAESTRUCTURA
PARA ALENTAR LAS INVERSIONES Y GENERAR EL
DESARROLLO DE LOS PUEBLOS QUE NOS RODEAN.

HERRAMIENTAS QUE DEBEMOS UTILIZAR


Resolucin Ministerial N 577- 2007- MTC/02. con la
que las Empresas Mineras pueden invertir en
infraestructura vial a cuenta del impuesto a la renta
hasta un 70 % del monto total. Publicada en el mes
de Octubre del 2007.
Ley 29230 que impulsa la inversin pblica regional
y local con participacin del sector privado, con la
que el sector privado tambin puede invertir en
infraestructura vial a cuenta del impuesto a la renta
hasta un 50% del monto total. Publicada en el mes
de Mayo del 2008.
Se public el reglamento modificado con DS 165
2009 EF. Con este reglamento se hace mas viable
las inversiones privadas.

QUE DEBE HACER EL ESTADO


Invertir en infraestructura vial adecuada para el
ingreso de bienes de Capital de gran dimensin.
Incluir en la currIcula escolar la educacin vial.
En la lucha antidrogas, se debe solicitar a los
pases interesados que inviertan en carreteras
en Per.
Facilitar la inversin privada a cuenta de
impuestos a la renta, para el desarrollo de la
infraestructura vial.
Se deben incluir dentro de la norma de inversin
privada a cuenta de impuestos a la renta, los
estudios de pre factibilidad, factibilidad y de
efectos ambientales.
Agilidad en los trmites de proyectos de
inversin en infraestructura.

Bruno Aberasturi Seoane


baberasturi@stiglich.com.pe