Hidroneumtica Aplicada

Bombas Hidrulicas

Profesor: Sr. Sergio

Games
Alumnos: Richard
Mora
Sergio
Castillo
Anbal
Hurtado
lvaro
Castro

Seccin:
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Hidroneumtica Aplicada

Ing. Mecnica en Maquinaria pesada

y vehculosAutomotrices

Introduccin
La bomba hidrulica convierte la energa mecnica en energa
hidrulica. Es un dispositivo que toma energa de una fuente (por
ejemplo, un motor, un motor elctrico, etc.) y la convierte a una
forma de energa hidrulica. La bomba toma aceite de un
depsito de almacenamiento (por ejemplo, un tanque) y lo enva
como un flujo al sistema hidrulico.
La bomba slo produce flujo (por ejemplo, galones por minuto,
litros por minuto, centmetros cbicos por revolucin, etc.), que
luego es usado por el sistema hidrulico. La bomba NO produce
presin. La presin se produce por accin de la resistencia al
flujo. La resistencia puede producirse a medida que el flujo pasa
por las mangueras, orificios, conexiones, cilindros, motores o
cualquier elemento del sistema que impida el paso libre del flujo
al tanque.

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Tipos de Bombas
Todos los tipos de bombas pueden se clasificados en dos
categoras principales:
- Bombas de desplazamiento positivo o hidrostticas.
- Bombas de desplazamiento no positivo o
hidrodinmicas.

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Bombas de desplazamiento no positivo

(Hidrodinmicas)
Son aquellas que impulsan el lquido solo hasta determinada
presin, a partir de la cual el caudal es cero. Estas bombas
pueden funcionar por un tiempo relativamente largo sin
averas con el conducto de salida cerrado. Existe en ellas una
dependencia generalmente no lineal entre el caudal bombeado
y la presin de descarga.
Las ms comunes son:
Bombas centrifugas.
Bombas de hlice
Bombas de diafragma con resorte.

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Bombas de desplazamiento positivo

(Hidrostticas)
Las bombas de desplazamiento positivo no tienen lmite de
presin mxima de impulsin, esta presin de salida puede
llegar a valores que ponen en peligro la integridad de la bomba
si el conducto de escape se cierra completamente. Para
garantizar el funcionamiento seguro de ellas, es necesario la
utilizacin de alguna vlvula de seguridad que derive la salida
en caso de obstruccin del conducto.
Si el ajuste es apropiado, estas bombas pueden bombear el
aire de su interior y con ello, crear la suficiente depresin en el
conducto de admisin como para succionar el lquido a
bombear desde niveles ms bajos que la posicin de la bomba,
aun cuando estn llenas de aire.
Se caracterizan porque el caudal de bombeo casi no es
afectado por la presin de funcionamiento.
Se pueden clasificar en:
Bombas de mbolo.
Bombas de engranes.
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Bombas de diafragma.
Bombas de paletas.

Clasificacin bombas desplazamiento

positivo

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Comparacin

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Caudal fijo frente a Caudal variable

El flujo de salida de una bomba de caudal fijo cambia slo si se
cambia la velocidad de la rotacin de la bomba. Si la bomba gira
ms rpido, aumenta el flujo; si gira ms lenta, disminuye el flujo.
La bomba de engranajes es un ejemplo de una bomba de caudal
fijo.
Las bombas de paletas y de pistones pueden ser de caudal fijo o
de caudal variable. El flujo de salida de una bomba de caudal
variable puede aumentar o disminuir independientemente de la
velocidad de rotacin. El flujo de salida de una bomba de caudal
variable puede controlarse manualmente, automticamente o por
combinacin de ambas.

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Bomba de Engranajes
La bomba de engranes es una de las ms utilizadas. La capacidad
puede ser grande o pequea y su costo variar con su capacidad
de presin y volumen. Adems la simplicidad de su construccin
permite esta ventaja de precio.
Las bombas de engranes exhiben buenas capacidades de vaco a
la entrada y para las situaciones normales tambin son
autocebantes; otra caracterstica importante es la cantidad
relativamente pequea de pulsacin en el volumen producido.
Suministran la misma cantidad de aceite por cada revolucin del
eje de entrada. La salida de la bomba se controla cambiando la
velocidad de rotacin.
Su funcionamiento es a grandes rasgos el siguiente:
La flecha impulsora gira, los dos piones como est engranados,
girarn en direcciones opuestas. La rotacin es hacia el orificio de
entrada desde el punto de engrane.
Conforme los dientes de los dos piones se separan se formar
una cavidad y se producir un vaco en el orificio de entrada. Este
vaco permitir a la presin atmosfrica forzar el fluido al lado de
entrada de la bomba.
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El fluido ser confinado en el espacio entre los dientes del

engrane. La rotacin continuada de los engranes permitir que el
fluido llegue hasta la salida.

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La bomba de engranajes consta de un retenedor de sellos (1), sellos (2),

protector de sellos (3), planchas de separacin (4), espaciadores (5),
engranaje de mando (6), engranaje loco (7), caja (8), brida de montaje (9),
sello de la brida (10) y planchas de compensacin de presin (11) de ambos
lados de los engranajes. Los engranajes estn montados en la caja y en las
bridas de montaje a los lados de los engranajes para sostener el eje de
engranajes durante la rotacin.

Bomba de paletas
Las bombas de paletas son bombas regulables. La salida de la
bomba puede ser de caudal fijo o de caudal variable.
El eje de entrada gira el rotor ranurado. Las paletas se mueven
hacia adentro y hacia afuera de las ranuras en el rotor y sellan las
puntas externas contra el anillo excntrico. La parte interna del
anillo de desplazamiento de la bomba de caudal fijo es de forma
elptica. La parte interna del anillo de desplazamiento de la
bomba de caudal variable es de forma redondeada. Las planchas
flexibles sellan los lados del rotor y los extremos de las paletas.
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En algunos diseos de bomba para presin baja, las planchas de

soporte y la caja sellan los lados del rotor y los extremos de las
paletas. Las planchas de soporte se usan para dirigir el aceite a
los conductos apropiados de la caja. La caja, adems de sostener
las otras piezas de la bomba de paletas, dirige el aceite fuera y
dentro de la bomba de paletas.
Funcionamiento:
Cuando el rotor gira por la parte interna del anillo excntrico, las
paletas se deslizan dentro y fuera de las ranuras del rotor para
mantener el sello contra el anillo. A medida que las paletas se
mueven fuera del rotor ranurado, cambia el volumen entre las
paletas. Un aumento de la distancia entre el anillo y el rotor
produce un aumento en el volumen. El aumento en el volumen
produce un ligero vaco que permite que el aceite de entrada sea
empujado al espacio entre las paletas por accin de la presin
atmosfrica o la del tanque. A medida que el rotor contina
funcionando, una disminucin en la distancia entre el anillo y el
rotor produce una disminucin del volumen. El aceite es
empujado fuera de ese segmento del rotor al conducto de salida
de la bomba.

Bomba de Paleta

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Bomba de Paleta Caudal Variable

Bomba de Pistones
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Las bombas de pistn generalmente son consideradas como las

bombas que verdaderamente tienen un alto rendimiento en las
aplicaciones mecnicas de la hidrulica. Algunas bombas de
engranes y de paletas funcionarn con valores de presin
cercanos a los 2000 lb/plg2, pero sin embargo, se les
consideraran que trabajan con mucho esfuerzo. En cambio las
bombas de pistn, en general, descansan a las 2000 lb/plg2 y en
muchos casos tienen capacidades de 3000 lb/plg2 y con
frecuencia funcionan bien con valores hasta de 5000lb/plg2.
Hay dos diseos de bombas de pistones: la bomba de pistones
axiales y la bomba de pistones radiales. Los dos diseos de
bombas son regulables y altamente eficientes. Sin embargo, la
salida puede ser de caudal fijo o de caudal variable.

La mayora de bombas y motores de pistones tienen piezas

comunes y usan la misma nomenclatura. Las piezas de la bomba
de la figura son: cabeza (1), caja (2), eje (3), pistones (4), plancha
del orificio (5), tambor (6) y plancha basculante (7).

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Bomba pistones axiales con caja angular

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Simbologa ISO

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Conclusin
Las bombas hidrulicas son las encargadas de generar el flujo del
fluido que el sistema necesita, para esto necesita una energa
externa la cual convierte en energa hidrulica. En el presente
informe se clasificaron las bombas hidrulicas en dos grandes
tipos, las de desplazamiento no positivo o hidrodinmicas y las de
desplazamiento positivo o hidrostticas, se nombraron unos
ejemplos de cada una de ellas y se estableci una tabla de
comparacin del funcionamiento de ambos tipos de bombas
Tambin se describi y explico el funcionamiento de 3 bombas, la
de engranajes, la de paletas y las de pistones, que son las ms
utilizadas actualmente.
Y finalmente se demostr la simbologa ISO que se debe emplear
para indicar una bomba en un diagrama o esquema hidrulico.

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