4.

9 APLICACIONES DE LOS MOTORES DE INDUCCIN

POLIFSICOS.
Debido al bajo costo en su construccin y el mnimo mantenimiento que
requiere para su operacin, el motor de corriente alterna de induccin trifsica
es el de mayor uso en las aplicaciones industriales.
A continuacin se indican a manera de ejemplo alguna de las aplicaciones de
los motores trifsicos de corriente alterna de induccin tipo jaula de ardilla y de
rotor devanado.
Ascensores.
Bombas centrfugas.
Bombas de desplazamiento alternativo.
Bandas transportadoras.
Trituradoras.
Ventiladores.
Mquinas herramientas.
Embotelladoras.
Compresoras de arranque sin carga.
Hiladoras.
Voladoras garrotillo
Desmenuzadoras de alimentos.
Esmeriladoras.
Mquinas para labrar madera.
Roscadoras.
Sierras.
Cepilladoras.
Amoladoras.
Gras.
Montacargas.
Sopladoras.
Mquinas de lavandera.
Molinos.
Industria de alimentos.
Industria del caucho.
Industria papelera.
Industria petrolera.
Industria textil.

4.10 PRINCIPIOS DE LOS MOTORES MONOFASICOS.

Principios de los motores monofsicos.
Los motores monofsicos de corriente alterna tienen una construccin idntica al
motor trifsico de induccin, slo que tienen una gran limitacin ya que slo
poseen una fase en el devanado del estator y por lo tanto el campo magntico en
estos motores monofsicos no gira, sino nicamente oscila, hacindose primero
ms grande y luego ms pequeo, pero mantenindose siempre en la misma
direccin.
Esta limitante hace que motor monofsico de induccin no tenga par de arranque
propio, y si se hace girar el rotor en cualquier direccin mientras el devanado
monofsico este excitado, el motor desarrollar un par en esa direccin.
Existen dos teoras para explicar funcionamiento del motor de induccin
monofsico, la teora del doble campo rotatorio y la teora del campo cruzado.
De acuerdo con la teora del doble campo rotatorio, un campo magntico que vara
en el tiempo pero que se encuentra estacionario en el espacio, se puede
descomponer en dos campos magnticos rotatorios de igual magnitud pero con
direcciones de giro opuestas. Si consideramos, la condicin del rotor en reposo;
sabemos que el campo magntico que produce el motor pulsa hacia arriba y abajo
con el tiempo, y en cualquier momento su magnitud est dada por B = Bm cos Wt,
donde Bm es la densidad de flujo mximo en el motor.
Esencialmente el flujo puede descomponerse en dos componentes llamados B1 y
B2 de tal forma que la magnitud de B1 es igual a la magnitud de B2. Luego B1 =
B2 = 0.5B.
Suponiendo que B1 gira en el sentido de las agujas del reloj, el sentido de giro de
B2 ser opuesto tal como se observa en la figura 5.22.
Por lo tanto se tienen dos campos rotatorios de igual magnitud y constantes que
girarn de manera sincrnica pero en sentidos opuestos. Se induce as una fem
en el circuito del rotor debido a cada campo rotatorio. La polaridad de esta fem
inducida en el rotor se encontrar en oposicin a la del otro. Por lo tanto las
corrientes del rotor inducidas por estos campos rotatorios circularn en direcciones
opuestas, es decir el par de arranque desarrollado en cada campo rotatorio es de
igual magnitud [10]- [12].
Como las direcciones de par son opuestas el par neto resultante es igual a cero.

Construccin:
En cuanto a la construccin del motor monofsico de induccin, hay que sealar
que el rotor de cualquier motor monofsico de induccin es intercambiable con
algunos polifsicos de jaula de ardilla. No hay conexin fsica entre el rotor y el
estator, y hay un entrehierro uniforme entre ellos.
Debido a que los motores monofsicos de induccin no generan por si solos par
de arranque, se tienen dos devanados: el de marcha o principal; y el auxiliar o de
arranque, cuya finalidad es producir el giro del rotor.
Tanto el devanado principal como el auxiliar, estn distribuidos en ranuras
espaciadas uniformemente alrededor del estator; sin embargo, el ultimo se
encuentra alojado en ranuras con orientacin desplazada 90 en el espacio
elctrico con respecto a las del devanado principal.

Tipos de motores monofsicos:

Los motores de corriente alterna con rotor tipo jaula de rodilla se clasifican de la
siguiente manera, ordenados de mejor a peor en funcin de sus caractersticas de
arranque [10]- [12]:
*Motor de capacitor de arranque y capacitor de marcha.
*Motor por capacitor de arranque.
*Motor de fase dividida permanente.

*Motor de fase partida.

*Motor de polos sombreados.
A continuacin se sealan algunas caractersticas tpicas para cada uno de estos
motores.
Motor de capacitor de arranque y capacitor de marcha.

Este motor es el que mejores caractersticas presenta entre los motores de tipo
fraccionario.
El capacitor de arranque le permite desarrollar mejor par de arranque en el motor
mientras que el capacitor de marcha permite mejorar funcionamiento.
En la figura 5.23 se observa la representacin esquemtica para este tipo de
motor, como se puede apreciar el condensador de arranque es desconectado del
motor por medio del interruptor centrfugo una vez que se alcanza una velocidad
de aproximadamente 75% de la velocidad sincrnica. Este capacitor es de tipo
electroltico mientras que el capacitor de marcha es del tipo en aceite para
corriente alterna y operacin continua.
En la figura 5.24 puede observarse comportamiento de este motor comparando su
velocidad con el par desarrollado.

Motor por capacitor de arranque.

Este motor incluye un condensador conectado en serie con el devanado auxiliar o
de arranque. ste capacitor permite mejorar la caracterstica de arranque del
motor y queda desconectado por el interruptor centrfugo, cuando el motor alcanza
el 75% de su velocidad sincrnica aproximadamente.
Despus de ese tiempo el motor queda conectado nicamente con el devanado de
trabajo. ste tipo de motor se recomienda utilizar cuando los requerimientos de
par de arranque son de cuatro a cinco veces el par especificado.
El capacitor utilizado en este motor y es del tipo electroltico.

Motor de fase dividida permanente.

A este motor tambin se le conoce como motor de capacitor dividido permanente,
es una versin menos cara que la del motor de arranque por capacitor y marcha
por capacitor.
En este caso el capacitor sirve para proporcionar el arranque del motor y a la vez
para su funcionamiento con carga. Debido a que ambos devanados deben
permanecer conectados, en este motor no se requiere de un interruptor centrfugo.
Otra caracterstica de este motor es que ambos devanados tienen el mismo calibre
de conductor ya que la corriente del motor ser compartida en ellos. Se
recomienda utilizarlos cuando se requiere accionar cargas con mnimo par de
arranque.
En las figuras 5.27 y 5.28 se pueden apreciar la representacin esquemtica de
este motor as como su caracterstica velocidad-par.

Motor de fase partida.

A este tipo de motor tambin se le conoce como motor de fase dividida o de fase
hendida, es uno de los motores de mayor uso para aplicaciones que requieren
potencias fraccionarias.
A diferencia de los motores anteriores, este tipo de motor no lleva capacitor ni de
arranque ni de marcha, nicamente utiliza dos devanados separados en
cuadratura conectados en paralelo a la fuente de suministro monofsica. A uno de
los devanados se le conoce como devanado principal y tiene resistencia baja e

inductancia alta y su funcin es conducir corriente y establecer el flujo necesario a

la velocidad especificada. El otro devanado, denominado devanado auxiliar, tiene
resistencia alta e inductancia baja. ste ltimo devanado es desconectado del
motor cuando se alcanza una velocidad aproximada a 75% de su velocidad
sincrnica. La desconexin es realizada a travs del interruptor centrfugo.
En las figuras 5.29 y 5.30 se pueden apreciar la representacin esquemtica de
este motor as como su caracterstica velocidad-par.

Motor de polos sombreados.

Este motor es el que posee las peores caractersticas de los motores monofsicos
de corriente alterna, debe su nombre debido a que el devanado auxiliar de este
motor forma un anillo de cobre que se coloca en los polos salientes del mismo.
Estos anillos permiten establecer el campo rotatorio necesario para su
funcionamiento.
En la figura 5.31 y 5.32 se puede observar el esquema representativo para este
motor y su curva caracterstica velocidad-par, en donde se puede apreciar cmo
su par de arranque es muy limitado comparado con los motores anteriormente
descritos.

PREGUNTAS
1) En dnde se aplican los motores de induccin polifsicos?
Debido al bajo costo en su construccin y el mnimo mantenimiento que
requiere para su operacin, el motor de corriente alterna de induccin trifsica
es el de mayor uso en las aplicaciones industriales.
2) Mencionar unos ejemplos
Unos ejemplos de estos motores son:
Ascensores.
Bombas centrfugas.
Bombas de desplazamiento alternativo.
Bandas transportadoras.
Trituradoras.
Ventiladores.
3) Cul es la diferencia del motor monofsico y el motor trifsico?
Los motores monofsicos de corriente alterna tienen una construccin idntica al
motor trifsico de induccin, slo que tienen una gran limitacin ya que slo
poseen una fase en el devanado del estator y por lo tanto el campo magntico en
estos motores monofsicos no gira, sino nicamente oscila, hacindose primero
ms grande y luego ms pequeo, pero mantenindose siempre en la misma
direccin.
4) Que ventaja tiene el motor monofasico?
Esta limitante hace que motor monofsico de induccin no tenga par de arranque
propio, y si se hace girar el rotor en cualquier direccin mientras el devanado
monofsico este excitado, el motor desarrollar un par en esa direccin.
5) Cual son las dos teorias que explican el funcionamiento del motor de
induccion monofasico?
Existen dos teoras para explicar funcionamiento del motor de induccin
monofsico, la teora del doble campo rotatorio y la teora del campo cruzado.
6) Como funciona la teoria del doble campo rotatorio?

De acuerdo con la teora del doble campo rotatorio, un campo magntico que vara
en el tiempo pero que se encuentra estacionario en el espacio, se puede
descomponer en dos campos magnticos rotatorios de igual magnitud pero con
direcciones de giro opuestas.
7) En cuanto a la construccin del motor monofsico de induccin, hay
que sealar que el rotor es?
En cuanto a la construccin del motor monofsico de induccin, hay que sealar
que el rotor de cualquier motor monofsico de induccin es intercambiable con
algunos polifsicos de jaula de ardilla.
8) Hay conexion fisica entre el rotor y el estator?
No hay conexin fsica entre el rotor y el estator, y hay un entrehierro uniforme
entre ellos.
9) Como genera el par de arranque los motores monofasicos?
Debido a que los motores monofsicos de induccin no generan por si solos par
de arranque, se tienen dos devanados: el de marcha o principal; y el auxiliar o de
arranque, cuya finalidad es producir el giro del rotor.
10) Cmo se encuentran distribuido el devanado principal como el auxiliar?
Tanto el devanado principal como el auxiliar, estn distribuidos en ranuras
espaciadas uniformemente alrededor del estator; sin embargo, el ultimo se
encuentra alojado en ranuras con orientacin desplazada 90 en el espacio
elctrico con respecto a las del devanado principal.
11) Cmo se clasifican los motores de corriente alterna con rotor tipo jaula
de rodilla?
Los motores de corriente alterna con rotor tipo jaula de rodilla se clasifican de la
siguiente manera, ordenados de mejor a peor en funcin de sus caractersticas de
arranque
12) Mencionen los tipos de motores monofsico
*Motor de capacitor de arranque y capacitor de marcha.
*Motor por capacitor de arranque.
*Motor de fase dividida permanente.
*Motor de fase partida.
*Motor de polos sombreados.
13) Cmo funciona el motor de capacitor de arranque y capacitor de
marcha?

Este motor es el que mejores caractersticas presenta entre los motores de tipo
fraccionario. El capacitor de arranque le permite desarrollar mejor par de arranque
en el motor mientras que el capacitor de marcha permite mejorar funcionamiento.
14) Cmo funciona el motor por capacitor de arranque?
Este motor incluye un condensador conectado en serie con el devanado auxiliar o
de arranque. ste capacitor permite mejorar la caracterstica de arranque del
motor y queda desconectado por el interruptor centrfugo, cuando el motor alcanza
el 75% de su velocidad sincrnica aproximadamente.
15) Cmo funciona el motor de fase dividida permanente?
A este motor tambin se le conoce como motor de capacitor dividido permanente,
es una versin menos cara que la del motor de arranque por capacitor y marcha
por capacitor. En este caso el capacitor sirve para proporcionar el arranque del
motor y a la vez para su funcionamiento con carga. Debido a que ambos
devanados deben permanecer conectados, en este motor no se requiere de un
interruptor centrfugo.
16) Cul es la otra caracterstica del motor de fase dividida permanente?
Otra caracterstica de este motor es que ambos devanados tienen el mismo calibre
de conductor ya que la corriente del motor ser compartida en ellos. Se
recomienda utilizarlos cuando se requiere accionar cargas con mnimo par de
arranque.
17) Cul el motor de fase partida?
A este tipo de motor tambin se le conoce como motor de fase dividida o de fase
hendida, es uno de los motores de mayor uso para aplicaciones que requieren
potencias fraccionarias.
18) Cul es la diferencia entre los dems motores, el motor de fase partida?
A diferencia de los motores anteriores, este tipo de motor no lleva capacitor ni de
arranque ni de marcha, nicamente utiliza dos devanados separados en
cuadratura conectados en paralelo a la fuente de suministro monofsica. A uno de
los devanados se le conoce como devanado principal y tiene resistencia baja e
inductancia alta y su funcin es conducir corriente y establecer el flujo necesario a
la velocidad especificada.
19) Cul es el motor de polos sombreados?
Este motor es el que posee las peores caractersticas de los motores monofsicos
de corriente alterna, debe su nombre debido a que el devanado auxiliar de este
motor forma un anillo de cobre que se coloca en los polos salientes del mismo.
Estos anillos permiten establecer el campo rotatorio necesario para su
funcionamiento.