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Biblioteca Fundamentos de la Construccin de Chile
Cmara Chilena de la Construccin

Pontificia Universidad Catlica de Chile
Biblioteca Nacional
Escurrimiento variado del agua en los canales.indb 3
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BIBLIOTECA FUNDAMENTOS DE LA CONSTRUCCIN DE CHILE

Iniciativa de la Cmara Chilena de la Construccin,
Pontificia Universidad Catlica de Chile
y la Direccin de Bibliotecas, Archivos y Museos
junto con la
Comisin Directiva
Gustavo Vicua Salas (Presidente)
Augusto Bruna Vargas
Ximena Cruzat Amuntegui
Jos Ignacio Gonzlez Leiva
Manuel Ravest Mora
Rafael Sagredo Baeza (Secretario)
Comit Editorial
Ximena Cruzat Amuntegui
Nicols Cruz Barros
Fernando Jabalquinto Lpez
Rafael Sagredo Baeza
Ana Tironi
Editor General
Rafael Sagredo Baeza
Editor
Marcelo Rojas Vsquez
Correccin de originales y de pruebas
Ana Mara Cruz Valdivieso
PAJ
Biblioteca digital
Ignacio Muoz Delaunoy
I.M.D. Consultores y asesores Limitada
Gestin administrativa
Cmara Chilena de la Construccin
Diseo de portada
Txomin Arrieta
Produccin editorial a cargo
Centro de Investigaciones Diego Barros Arana
de la Direccin de Bibliotecas, Archivos y Museos
del
impreso en chile
/ printed in chile
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ramn salas edwards, la ciencia y la misin integral del ingeniero
PRESENTACIN
a Biblioteca Fundamentos de la Construccin de Chile rene las obras de cientficos,

tcnicos, profesionales e intelectuales que con sus trabajos imaginaron, crearon
y mostraron Chile, llamaron la atencin sobre el valor de alguna regin o recurso
natural, analizaron un problema socioeconmico, poltico o cultural, o plantearon
soluciones para los desafos que ha debido enfrentar el pas a lo largo de su historia.
Se trata de una iniciativa destinada a promover la cultura cientfica y tecnolgica,
la educacin multidisciplinaria y la formacin de la ciudadana, todos requisitos
bsicos para el desarrollo econmico y social.
Por medio de los textos reunidos en esta biblioteca, y gracias al conocimiento
de sus autores y de las circunstancias en que escribieron sus obras, las generaciones
actuales y futuras podrn apreciar el papel de la ciencia en la evolucin nacional,
la trascendencia de la tcnica en la construccin material del pas y la importancia
del espritu innovador, la iniciativa privada, el servicio pblico, el esfuerzo y el
trabajo en la tarea de mejorar las condiciones de vida de la sociedad.
El conocimiento de la trayectoria de las personalidades que rene esta coleccin,
ampliar el rango de los modelos sociales tradicionales al valorar tambin el quehacer de los cientficos, los tcnicos, los profesionales y los intelectuales, indispensable en un pas que busca alcanzar la categora de desarrollado.
Sustentada en el afn realizador de la Cmara Chilena de la Construccin, en
la rigurosidad acadmica de la Pontificia Universidad Catlica de Chile, y en la
trayectoria de la Direccin de Bibliotecas, Archivos y Museos en la preservacin
del patrimonio cultural de la nacin, la Biblioteca Fundamentos de la Construccin de
Chile aspira a convertirse en un estmulo para el desarrollo nacional al fomentar el
espritu emprendedor, la responsabilidad social y la importancia del trabajo sistemtico. Todos, valores reflejados en las vidas de los hombres y mujeres que con sus
escritos forman parte de ella.
Adems de la versin impresa de las obras, la Biblioteca Fundamentos de la Construccin de Chile cuenta con una edicin digital y diversos instrumentos, como softwares educativos, videos y una pgina web, que estimular la consulta y lectura de
los ttulos, la har accesible desde cualquier lugar del mundo y mostrar todo su
potencial como material educativo.
Comisin Directiva - Comit Editorial
Biblioteca Fundamentos de la Construccin de Chile
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Salas Edwards, Ramn 1880-1954

621.24
Escurrimiento variado del agua en los canales/ Ramn Salas Edwards; editor geS161e
neral, Rafael Sagredo Baeza. Santiago de Chile: Cmara Chilena de la
2011 Construccin: Pontificia Universidad
Catlica de Chile: Direccin de

Bibliotec
as, Archivos y Museos, c2011.

lxix, 220 p.: il., facsms., 28 cm (Biblioteca fundamentos de la construccin de Chile);

v. 78

Incluye bibliografas.
ISBN: 9789568306083 (Obra completa) ISBN: 9789568306793 (t. lxxviii)

1.- Hidrulica I. Sagredo Baeza, Rafael, 1959-
Cmara Chilena de la Construccin, 2011

Marchant Pereira 10
Santiago de Chile
Pontificia Universidad Catlica de Chile, 2011
Av. Libertador Bernardo OHiggins 390
Santiago de Chile
Direccin de Bibliotecas, Archivos y Museos, 2011
Av. Libertador Bernardo OHiggins 651
Santiago de Chile
Registro Propiedad Intelectual
Inscripcin N 215.002
Santiago de Chile
ISBN 978-956-8306-08-3 (Obra completa)
ISBN 978-956-8306-79-3 (Tomo septuagsimo octavo)
Imagen de la portada
Ilustracin del paso de un torrente en ro
Derechos reservados para la presente edicin
Cualquier parte de este libro puede ser reproducida
con fines culturales o educativos, siempre que se cite
de manera precisa esta edicin.
Texto compuesto en tipografa Berthold Baskerville 10/12,5

Se termin de imprimir esta edicin, de 1.000 ejemplares,
Biblioteca Fundamentos de la Construccin de Chile,
en Versin Producciones Grficas Ltda., en febrero de 2012
del tomo lxxviii de la
Impreso en Chile / Printed in Chile
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RAMN SALAS EDWARDS
escurrimiento
variado del agua
en los
canales
Santiago de Chile
2012
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Ramn Salas Edwards

(1880-1954)
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Ramn Salas Edwards, la ciencia

y la misin integral del ingeniero
Cristin Escauriaza M. y Jorge Girons L.
Introduccin
aravillarse al observar la belleza de un ro en la naturaleza, admirar las formas

que los flujos crean en las montaas y los valles, y apreciar la vida que se
forma en torno al agua, despierta en el ser humano la curiosidad por comprender
lo complejo de su relacin con el ambiente y el agua, y descubrir los secretos de
los cauces y el rol de los ros como sostenedores de ecosistemas en cuencas hidro
lgicas.
La imposibilidad de entender la totalidad de todos los aspectos que implica el
flujo en los ros y a la vez la necesidad de los ingenieros de describirlos y relacionarse con ellos, para intentar manejarlos y aprovechar sus recursos para el bien de
la sociedad, hace que su labor sea tan bella como paradjica, y levanta un desafo
que ha ocupado a muchas generaciones de investigadores que an intentan descifrar los sistemas fluviales a diferentes escalas.
Estas motivaciones deben haber inspirado el trabajo de Ramn Salas Edwards
como ingeniero, profesor e investigador. Sus contribuciones al desarrollo de la infra
estructura del pas a comienzos del siglo xx y su trabajo acadmico en la Universidad
Catlica y en la Universidad de Chile, lo ubican como uno de los ingenieros ms
notables de nuestra historia, cuyos aportes cientficos significaron tambin un avance tcnico en el diseo de obras de transporte y distribucin de agua para distintas
aplicaciones.
No slo desarroll una carrera acadmica brillante sino que, tambin, fund
una disciplina de la ingeniera en Chile y la elev al mismo nivel de desarrollo
cientfico y tcnico que tena en esos momentos en Europa y Norteamrica. Durante los primeros aos de su trabajo profesional contribuy al diseo de importantes
obras portuarias y de saneamiento en el Chile del centenario. Posteriormente, a
travs de su investigacin y trabajo acadmico, logr completar la teora que hoy
permite describir el flujo permanente en ros y canales. Sus estudios no se limitaron
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escurrimiento variado del agua en los canales
a la parte terica del movimiento del agua, sino que a partir de los nuevos conceptos asociados al escurrimiento crtico y energa mnima, desarroll marcos partidores que en 1917 permitieron por primera vez dividir caudales con precisin.
Adems de desarrollar investigacin en hidrulica, public estudios en Matemticas y fue uno de los primeros cientficos chilenos que ense e investig temas
de Fsica moderna, participando en conferencias internacionales y publicando en
revistas cientficas de la disciplina.
Su trabajo acadmico no slo se enfoc en el desarrollo de la ciencia como una
forma de entender y describir mejor la naturaleza o generar aplicaciones para el
uso prctico de los principios tericos. Su inquietud cientfica tambin situaba estos
avances en un contexto mucho ms amplio, ligado a su visin de la ingeniera, de
la investigacin, la enseanza, y la importancia de la profesin en el desarrollo del
pas. Durante dcadas fue maestro de varias generaciones de ingenieros en las dos
universidades ms importantes en Chile, e hizo escuchar su voz para proponer
nuevas formas de ensear ingeniera y ciencias, reflexionando sobre la misin del
ingeniero en la sociedad.
Su mirada de largo plazo para plantear estos temas en los momentos en que
nuestro pas se encontraba definiendo las polticas y actividades econmicas que
marcaran el desarrollo durante el siglo xx, lo convirtieron en lder intelectual de
la generacin de ingenieros que durante las primeras dcadas del siglo pasado
propuso nuevas formas de avanzar en el progreso del pas, contribuyendo desde
las universidades, el Instituto de Ingenieros o desde instituciones pblicas como
ministerios o la Corporacin de Fomento de la Produccin (CORFO).
Aqu abordamos los distintos aspectos de su vida acadmica y profesional y
su pasin por temas que alcanzaban ms all de los conceptos puramente cientficos, y que hasta hoy siguen marcando el desarrollo de la ingeniera moderna. Lo
excepcional de sus contribuciones y lo serio de su labor acadmica gener este
legado que se transform en el testimonio esencial de la naturaleza de su carcter.
Biografa de Ramn Salas Edwards

Naci en Santiago el 31 de julio de 1880. Hijo de Ventura Edwards y Jos Rafael
Salas Errzuriz, quien fuera diputado por Copiap y Valparaso, y senador por
Valdivia. Estudi en el colegio San Ignacio de los Reverendos Padres Jesuitas
entre los aos 1892 y 1897, y rindi el bachillerato en Matemticas en el Instituto
Nacional en 1898. Entre los aos 1899 y 1903 estudi Ingeniera en la Universidad
de Chile, obteniendo la licenciatura en Matemticas en 1903 y el ttulo de ingeniero
civil en mayo de 1904. Poco despus de egresar comenz a ensear las ctedras de
Anlisis Infinitesimal y Mecnica Racional en la Universidad Catlica, al mismo
tiempo que particip entre los aos 1904 y 1906 en el diseo del sistema de agua
potable y alcantarillado de Santiago junto al destacado ingeniero holands Gerrit
van M. Broekman. Este trabajo marc el inicio de una estrecha colaboracin entre
estos dos ingenieros, quienes tambin participaron en el diseo de importantes
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obras hidrulicas y portuarias, como son los puertos de Valparaso y San Antonio
(1907-1908) y el proyecto del embalse El Yeso durante los aos 1910 y 1912.
La decisin de viajar a estudiar a Francia en 1909 constituye un momento
crucial en el desarrollo posterior de su carrera como investigador y acadmico.
Durante ese ao realiz estudios de perfeccionamiento en La Sorbonne de Pars,
interactuando con algunos de los ms renombrados cientficos de su tiempo. De
regreso en Chile se hizo cargo de la ctedra de Hidrulica General de la Universidad Catlica, la cual dejara en 1919 en manos de su alumno memorista y ms
tarde insigne ingeniero hidrulico, Francisco Javier Domnguez Solar. En 1911 des
arroll las primeras instalaciones experimentales para el estudio de hidrulica de
canales en dicha universidad, las cuales procur perfeccionar luego de su viaje en
1913 a Columbia University, Estados Unidos. A estos dos viajes se agrega la visita
de perfeccionamiento en ciencias fsico-matemticas que realiz en el College de
France entre los aos 1921 y 1922.
Durante la segunda dcada del siglo xx comenz a desarrollar una amplia labor como lder acadmico e intelectual tanto en el mbito nacional como internacional. A estas tareas agreg su participacin en actividades de carcter religioso,
destacando, por ejemplo, su compromiso con la construccin del templo parroquial de Cartagena. En 1909 form parte de una misin tcnica del gobierno de
Chile enviada a Europa. En 1915 fue el representante de las universidades chilenas
en el Segundo Congreso Cientfico Panamericano efectuado en Washington D.C.,
donde present su artculo fundacional y el ms relevante para los desarrollos
posteriores de la hidrulica, Discusin sinttica del trazado del eje hidrulico,
replicado en 1922 en el Congreso de Padua. Entre los aos 1918 y 1921 se desempe como decano de la Facultad de Ciencias de la Universidad Catlica, mientras
que entre 1916 y 1928 fue director de la seccin Fsico-Matemtica del Instituto de
Ingenieros de Chile. En 1927 asume como consejero de la Universidad de Chile,
donde comenz a impartir la ctedra de Mecnica Racional a partir de 1924.
Su eximio desempeo en variadas disciplinas cientficas le permitieron formar
parte de un sinnmero de sociedades y asociaciones cientficas, as como tambin
agrupaciones de carcter social respetadas e influyentes de la poca. Destacan dentro de stas el Instituto de Ingenieros de Chile, la Socit Scientifique de Bruxelles, la Real Academia de Ciencias de Madrid, la Sociedad Matemtica HispanoAmericana, la American Mathematical Society, la Sociedad Geogrfica de Lima,
la Econometric Society, el Club de La Unin y Club Hpico de Santiago. Algunas
de las distinciones recibidas en su exitosa trayectoria son el doctorado Honoris
Causa otorgado por la Universidad de Padua (1922), el premio Martnez de la Universidad de Chile (1926), la medalla de oro de la Universidad Catlica (1928), el
nombramiento como acadmico correspondiente extranjero de la Real Academia
de Ciencias Exactas, Fsicas y Naturales (1928), la medalla de oro y el diploma de
honor del Instituto de Ingenieros de Chile (1941).
Es autor de obras escritas en temas tan variados como las distintas disciplinas
que abord a lo largo de su vida. Sus textos ms importantes son Introduccin al
anlisis infinitesimal e Hidrulica general, que ms tarde dio origen al libro Escurri-xi-
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miento variado del agua en los canales. Adicionalmente prepar artculos para distintas
revistas y congresos, destacando sus publicaciones en los Anales de la Socit Scientifique de Bruxelles, los Anales del Instituto de Ingenieros de Chile, la Revista Universitaria de
la Universidad Catlica, los Anales de la Universidad de Chile, la Revista de la Real Academia de Ciencias Exactas Fsicas y Naturales de Espaa y Documentation Catholique.
Muri en 1954. Le sobrevivieron su esposa Teresa Valds Echeverra y sus
cinco hijos: Alfonso, Teresa, Fernando, Ramn y Matilde.
El escurrimiento variado del agua en los canales

El escurrimiento variado del agua en los canales de 1923 es un libro construido a par
tir de la recopilacin de las notas que Ramn Salas Edwards desarroll para el
curso de Hidrulica en la Universidad Catlica, publicado como Hidrulica general.
Contiene los conceptos y la descripcin de los mecanismos fundamentales que
gobiernan el flujo en ros y canales abiertos, incluyendo la utilizacin de los prin
cipios de balance de masa, energa y cantidad de movimiento para estudiar la
variacin de la profundidad y velocidad media del flujo a lo largo del cauce. Aqu
propone por primera vez una metodologa para calcular esta variacin conocida
en el lenguaje tcnico como eje hidrulico a partir de la ecuacin de la energa
especfica y del clculo de las prdidas por friccin. Adems pone especial n
fasis en la importancia del escurrimiento crtico, su relacin con la energa del
flujo, la velocidad de propagacin de ondas, el estudio del resalto hidrulico y
las condiciones del canal que determinan el tipo de escurrimiento basado en su
pendiente y rugosidad.
Su primera edicin en forma de notas se public en 1918, a partir del artculo
que present en el Congreso Panamericano de 1915. Desarroll de forma independiente y simultnea al trabajo del investigador ruso Boris Bakhmeteff, el concepto
de energa especfica mnima para el escurrimiento crtico, como se detalla en las
secciones siguientes.
El editor portugus Carlos George Nascimento, quien haba adquirido nuevas
mquinas de imprenta en 1923, lo public al mismo tiempo que Desolacin de Gabriela Mistral. Estos dos libros fueron los primeros que aparecieron en las nuevas
ediciones de Editorial Nascimento.
Este libro de Ramn Salas marca una nueva era para la ingeniera en Chile y,
en especial, pone a nuestro pas en la vanguardia del estudio de la disciplina. Su
publicacin coincide, tambin, con la culminacin de su trabajo en hidrulica y
el inicio de una nueva etapa liderada por Francisco Javier Domnguez, su alumno
ms destacado y quien desarroll una extensa labor de investigacin experimental.
Posteriormente, enfoc su trabajo en otras reas de la ciencia ligadas a la Fsica y
Matemticas, adems de publicar y realizar conferencias sobre su visin personal
de la ingeniera, y de aspectos filosficos de la ciencia.
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Gerardo Van M. Broekman. Puerto de San Antonio. Texto del proyecto.
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Ramn Salas y la ingeniera hidrulica

de fines del siglo xix y principios del siglo xx
El desarrollo de la ingeniera en Chile se forj a partir del trabajo de jvenes egre

sados de las escuelas de Ingeniera de la Universidad de Chile y de la Universidad
Catlica de Chile. En la Universidad de Chile el programa de estudios de Ingeniera
se reestructur en 1898 y se establecieron tres cursos para formar ingenieros ge
grafos o agrimensores, ingenieros de minas e ingenieros civiles. Este ltimo pro
grama concentr la mayor cantidad de titulados durante la primera dcada del siglo
xx. La facultad contrat un nmero importante de profesores extranjeros y se enfoc
en el desarrollo de nuevos cursos y de prcticas profesionales de sus egresados1.
A principios del siglo xx, un nmero importante de jvenes ingenieros egresa
dos de estas universidades iniciaron la conduccin administrativa del gobierno
desde la actividad pblica, marcando pautas en el desarrollo tcnico del pas y
participando en la definicin de muchas polticas pblicas que sellaran el avance
de Chile en la ciencia y en disciplinas tan variadas como la minera, agricultura,
transporte, energa y economa. Este avance en ciencia y tecnologa coincidi con
el desarrollo de las vanguardias en el arte y la literatura chilena, tambin en manos
de jvenes artistas y escritores.
Quiz la seal ms clara de la importancia de la ingeniera en nuestro pas
durante las primeras dcadas del siglo xx y su relacin con el desarrollo econmico y administrativo de Chile, se dio unos aos despus con la participacin
de muchos de estos ingenieros en instituciones pblicas a partir del gobierno de
Carlos Ibez del Campo, de 1927 a 1931. Ingenieros menores de cuarenta aos,
agrupados inicialmente en el Instituto de Ingenieros de Chile, se involucraron en
la administracin del Estado ocupando cargos pblicos y asumiendo un nuevo papel profesional en el desarrollo de la economa y la industria. Desde 1919 Ramn
Salas public ensayos sobre esta nueva misin del ingeniero, donde comparta la
visin que acompa a toda la generacin de ingenieros destacados de la poca
que participaron en este proceso, como Ral Simon Bernard.
A pesar de las restricciones a las libertades ciudadanas y de prensa que caracterizaron al rgimen de Carlos Ibez, su gobierno tambin se enfoc en la transformacin administrativa del Estado, en un plan de obras pblicas, en la renovacin
urbana de Santiago, en la implementacin de polticas desde el sector pblico
para impulsar el desarrollo industrial en el pas y en la proteccin de la industria
nacional2. Todas estas medidas iniciales se interrumpieron con la crisis poltica y
econmica de 1931. Esta generacin de ingenieros, sin embargo, continu su labor
en la dcada de 1930 y en el establecimiento de la CORFO en 1939 que tuvo
como objetivo propiciar el desarrollo industrial del pas desde el Estado3.
Rolando Mellafe, Antonia Rebolledo y Mario Crdenas, Historia de la Universidad de Chile.
Patricio Silva State, public technocracy and politics in Chile, 1927-1941 y Gonzalo Cceres,
Modernizacin autoritaria y renovacin del espacio urbano: Santiago de Chile, 1927-1931.
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Silva, op. cit.
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Crecimiento urbano y problemas sanitarios

A mediados del siglo xix exista una administracin de corte autoritario siguiendo
la ideologa de Diego Portales. Esto gener condiciones de estabilidad en el creci
miento econmico, fomentando la apertura de Chile hacia el mercado internacional
basado, principalmente, en las exportaciones de trigo y de minerales de la zona
norte del pas4. Al mismo tiempo, el Estado impuls la colonizacin de los territorios
del sur generando nuevas oportunidades de comercio y servicios para la elite y
capitales extranjeros. As, entonces, la poblacin fue migrando a las ciudades, las
que no estaban del todo preparadas para este cambio en la estructura demogrfica
del pas. Ilustrando lo anterior, en 1810, Santiago tena 36 mil habitantes. En 1855
el nmero haba aumentado a 115.3775 .
Santiago fue el punto de mayor aglomeracin poblacional, hacindose eviden
te una abierta diferencia entre la oferta y demanda de los escasos servicios pblicos. La entrega de agua potable se realizaba a travs de diversas pilas pblicas,
como la ubicada entonces en la plaza de Armas, las que no daban abasto, por lo
que se haca urgente mejorar los servicios sanitarios del pas. Con el apoyo del empresario estadounidense William Wheelwright, en 1855 se construy una red de
distribucin de agua con caeras que al pasar slo por parte del centro de la ciudad acentuara el contraste social. La creacin de la Empresa de Agua Potable por
parte de la Municipalidad de Santiago en 1859, si bien colabor con el acceso de
agua potable a sus habitantes, continu siendo insuficiente aun con la utilizacin
posterior del tranque de la quebrada de San Ramn desde 1893. Otras ciudades
del pas tambin implementaron nueva infraestructura para la captacin y distribucin de agua potable. Tal es el caso de Valparaso donde se aprovecharon las aguas
del tranque de Las Cenizas desde 1869, y se construy la represa Peuelas en 1897
durante el gobierno de Federico Errzuriz Echaurren.
El pas mostraba falencias importantes en materia de agua potable y alcantarillado. Debido a los graves problemas de salud y malos olores se haca urgente el
reemplazo de las antiguas acequias coloniales con un sistema de alcantarillado. Si
bien la primera ley para la construccin de alcantarillado en Chile se dict en 1847,
tom varios aos para que efectivamente se mejorara y expandiera el servicio. El
impulso renovador para el mejoramiento urbano desplegado por el intendente
Benjamn Vicua Mackenna a partir de 1872 no fue suficiente, y pronto surgi la
necesidad de una mejor plataforma legal para implementar una solucin definitiva
al problema de alcantarillado. As, en 1898, durante el gobierno de Federico Errzuriz Echaurren, se cre una comisin para solucionar el tema del alcantarillado
en Santiago integrada por los ingenieros Alberto Gonzlez Errzuriz, Domingo
Vctor Santa Mara y el Dr. Federico Puga Borne. Como resultado de esta comisin, en 1903 se promulg la ley N 1.624, que permiti que entre 1904 hasta 1908
La mayor parte de la informacin de referencia entregada en esta seccin est basada en el texto
editado y dirigido por Sergio Villalobos R., Historia de la ingeniera en Chile.
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Carlos Hurtado, Concentracin de poblacin y desarrollo econmico: el caso chileno.
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se construyera la red de alcantarillado que divida las descargas del sector norte
de la ciudad y del sector sur, utilizando para ello los caudales del ro Mapocho y
del zanjn de la Aguada, respectivamente. Adems, en 1906 se promulg la ley N
1.835 que incentiv la construccin de obras de abastecimiento de agua potable
y alcantarillado en municipalidades con proyectos aprobados, pero sin financiamiento suficiente. Algunas ciudades beneficiadas con esta ley fueron: Antofagasta,
Taltal, La Serena, Curic, Talca, Chilln, Concepcin y Valdivia.
Sector hidroelctrico e industrial
No slo el sector sanitario requera de la aplicacin del estado del arte de la ingenie
ra hidrulica. El sector hidroelctrico fue adquiriendo cada vez mayor relevancia
a fines del siglo xix, poca en que se inici la electrificacin del alumbrado pblico
junto con la consolidacin de las aplicaciones en el transporte pblico y la industria
de la minera. El abastecimiento de las principales obras vena de centrales trmi
cas como la de Mapocho, que provea energa al tranva de Santiago. En 1897 se
construy la central Chivilingo, la primera central hidroelctrica en Chile, para
abastecer la mina de carbn de Lota. A ella le sigui la generacin elctrica gracias
a las aguas del ro Loa y la represa Sloman de la Compaa Salitrera Tocopilla.
Recin en 1904 a travs de la ley N 1.665, sobre la regularizacin de la electricidad,
el Presidente de la Repblica tuvo la atribucin de conferir permisos y se gest un
rgano tcnico cuyo papel slo abarc la inspeccin a las instalaciones elctricas
de las empresas.
La ciudad de Santiago segua creciendo y comenz a integrarse en mayor medida al sector industrial.
Hacia 1906, segn consta en los datos del Anuario Estadstico y en los Boletines
de la Sociedad de Fomento Fabril (SOFOFA), existan ya en la capital cerca de
1.100 establecimientos industriales, los que constituan el 40% del total del pas,
consolidndose su destino de ciudad principal dentro del sistema urbano nacio
nal6.
La Compaa General de Electricidad creada en 1905, haba contribuido a abas

tecer ciertos sectores de la ciudad y otras ciudades de la zona central, pero sera la
central hidroelctrica La Florida, inaugurada en 1909, la que mediante la captacin
de las aguas del ro Maipo, y luego con sus subestaciones, contribuira a suministrar
energa para el desarrollo urbano de la capital.
En la dcada de 1920 comenzaron a surgir empresas de servicio pblico tales
como la Compaa Chilena de Electricidad Limitada (despus CHILECTRA).
Esta compaa abasteci Santiago y Valparaso, incorporando las ciudades del sur.
A pesar de los vaivenes econmicos de las primeras dcadas del siglo xx, el sector
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Armando De Ramn y Patricio Gross (comps.), Santiago de Chile: caractersticas histrico-ambientales. 1891-1924.
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energtico sigui creciendo para poder satisfacer la demanda creciente de energa

de las ciudades e industrias. Nuevos centros urbanos comenzaron a ser abastecidos
y se puso en marcha la central hidroelctrica Los Maitenes junto con otras subestaciones en la zona central.
El efecto de la crisis mundial de 1929 repercuti profundamente en la econo
ma chilena al caer el valor de las exportaciones. El pas tuvo que sobrellevar una
lenta recuperacin con polticas de Estado que incentivaban el desarrollo de la
industria nacional y la fijacin de precios internos. Mientras el pas resista la inflacin y los efectos de la crisis econmica mundial, se present una crisis energtica
por el aumento de consumo, aun cuando se estaban construyendo centrales de
generacin. Ante esta crisis, un grupo de ingenieros propuso una electrificacin
unificada a travs de una empresa estatal. Su planteamiento, crtico de la poltica
liberal, se expuso en una publicacin titulada Poltica elctrica chilena del Instituto de
Ingenieros de Chile, aparecida en 1936, y sirvi como antecedente de las polticas luego implementadas por CORFO. Fue as como las centrales fueron incorporndose
al servicio pblico y la CORFO incentiv la electrificacin interconectada a nivel
de pas, crendose en 1943 la Empresa Nacional de Electricidad (ENDESA).
Sector agrcola y ganadero
Los primeros aos del siglo xx tambin fueron positivos para la productividad
agrcola y ganadera. Durante 1914 se dict la Ley de Regado, N 2.953, que cre
la Oficina de Regado, asign a la Direccin de Obras Pblicas la planificacin de
obras y defini que stas deban ser aprobadas por el Presidente de la Repblica
y por un 70% de los dueos de los suelos. Esta ley signific una contribucin
a la escasa legislacin existente sobre riego y fue fundamental para el posterior
desarrollo del pas, ya que con ella se autorizaba la inversin para la construccin
de cuatro importante canales: Mauco (Valparaso), Maule (Talca), Melado (Linares)
y Laja (Los ngeles). En 1917 se aumentaron los fondos para las obras de riego,
autorizndose la construccin del embalse Lagunas de Planchn o de Teno y del
embalse del ro Elqui La Laguna, adems de los canales de Tipaume, cercano a
Rengo, y el Perquilauqun, en Parral. En 1919 los beneficiarios de los canales que
atraviesan Vallenar contarn con las aguas del embalse del Huasco.
La decada industria del salitre inst al Estado a promover obras de regado
para absorber mano de obra de las faenas del norte. As es como en 1928 se instau
r el Plan Extraordinario de Obras Pblicas a travs de la ley N 4.303, que pro
movi la construccin de embalses y canales. La intervencin del Estado en materia de riego se defini an ms en 1930 con la transformacin de la Inspeccin
General de Regado en el Departamento de Riego, a travs de la Ley General de
Regado, N 4.445. De esta manera, el Estado tuvo una mayor injerencia en la
proyeccin y ejecucin de nuevas obras de riego, en la concesin de mercados de
agua y en el clculo de caudales en ros y canales.
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Primeros trabajos de Ramn Salas Edwards

como ingeniero hidrulico
El contexto descrito nos muestra un pas con necesidades importantes de infra
estructura, y que buscaba mayores niveles de desarrollo en las primeras dcadas del
siglo xx, a pesar del agitado clima mundial imperante. La temtica de los recursos
hdricos y su aplicacin en la Ingeniera Civil era uno de los aspectos claves de este
desarrollo, de modo que puertos, obras de riego, hidroelectricidad e infraestructura
sanitaria tuvieron un destacado papel. Fue precisamente a la concepcin, diseo y
construccin de estas obras a las que Ramn Salas Edwards dedic sus primeros
aos como profesional. En este perodo pudo, por una parte, identificar aspectos
tcnicos que forjaron sus futuros aos como acadmico del curso de Hidrulica y,
por otra, complementar su formacin tcnica con la experiencia que signific el
desarrollo de proyectos emblemticos juntos con otros ingenieros y profesionales
de primer nivel. Durante estos aos trabaj en estrecha colaboracin con el
ingeniero holands Gerrit Hendrik van Mourik Broekman (1875-1948), conocido
en Chile como Gerardo van Broekman, quien fue su profesor de Ingeniera en la
Universidad de Chile y primer mentor en temas de hidrulica fluvial y costera.
Invitado por el gobierno chileno para trabajar en el diseo de obras de ingeniera
y ensear en la Facultad de Ciencias Fsicas y Matemticas de la Universidad de
Chile desde el ao 1900, Gerardo van Broekman desarroll una brillante carrera
acadmica y profesional destacada por el diseo y estudio de importantes obras que
analizaremos a continuacin. En muchos de estos proyectos dirigi a Ramn Salas
y lo nombr como primer ingeniero, aprovechando las habilidades matemticas
del joven ingeniero chileno. Posteriormente el holands regres a trabajar a Euro
pa en 1914, en 1924 se convirti en profesor de Ingeniera Civil en Delft University
of Technology, y en 1933 en director del Laboratorio de Hidrulica de la misma
universidad. Adems de sus importantes trabajos de ingeniera se destac por
ser un artista avezado, pintando retratos de amigos y colegas que decoraban las
paredes del Laboratorio de Hidrulica en Delft. En su discurso al recibir la medalla
de oro del Instituto de Ingenieros de Chile en 1941, Ramn Salas Edwards hizo
una especial mencin a Gerrit van Mourik Broekman y Carlos Kning como dos
de sus maestros ms importantes durante sus estudios de ingeniera, y a quienes
visit en Holanda y Blgica en aos subsecuentes, previos a la Segunda Guerra
Mundial.
Las siguientes lneas las dedicaremos a los principales proyectos desarrollados
por Gerrit M. van M. Broekman y Ramn Salas Edwards.
Sistema de alcantarillado
del centro de Santiago
A las puertas del primer centenario del pas, la situacin sanitaria en Santiago era
bastante crtica. La poblacin se hacinaba en viviendas pequeas y los servicios de
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Gerrit van Mourik Broekman (1875-1948) y su autorretrato.
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agua potable y alcantarillado no haban crecido al ritmo de la poblacin7. Por otra

parte, la red de acequias no daba abasto y transportaba aguas muy contaminadas
que eran usadas para el riego y hasta para beber, y el control de las aguas lluvias
que stas proporcionaban en el centro de la ciudad traa inundaciones en los
suburbios8. Una vez definida la urgencia de abordar el tema, y despus de una
serie de propuestas presentadas por diversos ingenieros, el 12 de diciembre de
1903 se dicta el decreto que permita al gobierno licitar la ejecucin de los trabajos
de saneamiento de la capital, definindose las correspondientes bases tcnicas y
econmicas generales. Las tres propuestas que se presentaron a la licitacin fueron
revisadas por una subcomisin tcnica y reevaluadas por el director de Obras
Pblicas Carlos Kning y el ingeniero Gerrit van M. Broekman. Esta revisin
acept condicionalmente la propuesta B de la empresa francesa Batignolles-
Portada del estudio para el alcantarillado de Santiago

liderado por Gerardo van M. Broekman.
Jos Rosas, Cambiando nuestro punto de vista.
Luis Alberto Romero, Qu hacer con los pobres? Elite y sectores populares en Santiago de
Chile 1840-1895.
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8
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Fould, elaborada por Paul Wry y Mauricio dOrival, como la ganadora de la

licitacin. El 27 de diciembre de 1904 se firm el decreto de aceptacin de dicha
propuesta, y se estableci la necesidad de introducir modificaciones importantes
y ejecutar obras suplementarias. El 9 de enero de 1905 se design un inspector
fiscal quien organiz una seccin tcnica para la revisin del proyecto aceptado
y el establecimiento de los perfiles y secciones definitivas de la red de caeras
de desage. Esta seccin, liderada por el ingeniero jefe Gerrit van M. Broekman
y el primer ingeniero Ramn Salas Edwards, termin su revisin en septiembre
de 1905 y present en noviembre de ese mismo ao una memoria del trabajo
realizado9, aceptndose, entonces, el proyecto definitivo. El trabajo de Gerritt
van M. Broekman y Ramn Salas Edwards contiene una serie de elementos muy
relevantes que vale la pena revisar en sus aspectos fundamentales.
Gerrit van M. Broekman defini la tarea de la seccin como la verificacin
de la racional distribucin de la capacidad de canalizacin y de reserva de las
canalizaciones. Durante 1903 y 1904, en lo que fue su primera labor profesional
como ingeniero, Ramn Salas Edwards haba elaborado estudios y bacos para caracterizar el rgimen de precipitaciones de Santiago y el escurrimiento de agua en
alcantarillados. A estas labores se agreg, luego, el trazado en planta para toda la
ciudad de las canalizaciones, la verificacin del correcto lavado de stas, as como
el anlisis y clculo detallado de parte de los colectores y caeras considerados
en el proyecto original. En las notas del proyecto, Gerrit van M. Broekman mencionaba de manera especial la fatigosa tarea que ha absorbido la mayor parte del
personal y el ms largo tiempo que signific elaborar los perfiles longitudinales de
todas las canalizaciones, lo que inclua los colectores, la red de lavado y 290 km de
caeras. Otros resultados de relevancia del trabajo de la Seccin Tcnica fueron
el nuevo diseo de la red de lavado, ms eficaz y regular en su funcionamiento,
as como tambin un conjunto de modificaciones de la red de agua potable, que
la hicieron ms econmica y, a la vez, capaz de abastecer agua para el control de
incendios. Adems, se mejor las condiciones de visitabilidad de los colectores al
incorporar secciones ovoides y cmaras de inspeccin en los tramos iniciales de
las caeras.
El estudio hidrolgico realizado por la Seccin es tal vez uno de los primeros
efectuados en el pas. La informacin pluviomtrica de la poca era muy escasa,
de corta data y de resolucin temporal muy gruesa. Sin embargo, fue posible obtener la intensidad mxima en un perodo de treinta minutos para cada uno de los
doscientos cincuenta eventos de precipitacin registrados entre 1894 y 1904 por el
pluvigrafo de los reverendos padres de los Sagrados Corazones. Adicionalmente,
el observatorio astronmico nacional del cerro Santa Luca contaba con un pluvigrafo de velocidad, instrumento similar a los actuales pluvigrafos de flotador,
el cual haba registrado diez aos de precipitaciones. Notable es destacar como
La mayor parte de la informacin de referencia entregada sobre el trabajo de la Seccin Tcnica
est basada en el texto escrito por Gerrit M. Van Broekman G., Breve exposicin del trabajo realizado por
la seccin tcnica.
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cien aos despus de este proyecto, los avances tecnolgicos permiten contar con
informacin precisa y de alta resolucin temporal. Sin embargo, hay otros aspectos
abordados por Ramn Salas que an hoy son materia de estudio, y para los cuales
no hay una respuesta definitiva. Ejemplos de esto son los problemas de identificar
la ocurrencia de un evento de precipitacin significativo, y separar un registro pluviogrfico en eventos independientes utilizando un tiempo mnimo sin lluvia10. El
estudio de Gerrit van M. Broekman y Ramn Salas Edwards consider tormentas
de ms de 2 mm y defini un tiempo mnimo seco entre eventos independientes
de 2 horas.
El anlisis de las precipitaciones, junto con las condiciones financieras, llev a
seleccionar una intensidad mxima para el diseo de setenta litros por segundo y
por hectrea (25,2 mm/h), que segn los datos registrados implicaba una mxima
intensidad media en treinta minutos de 12 mm/h. Se estim que esta intensidad slo
sera sobrepasada por nueve o diez lluvias en un perodo de diez aos. Interesante
resulta evaluar los resultados a la luz de los registros de precipitacin recopilados a
la fecha. Segn el Manual de Carreteras11, una intensidad de 12 mm/h en treinta minutos tiene un perodo de retorno aproximado de tres aos. Por otra parte, Jos P.
Montt, Pedro Rivera y Bonifacio Fernndez12, concluyeron a partir del registro de la
estacin Quinta Normal, perodo 1917-1960, que esta intensidad se sobrepasa entre
cuatro y cinco veces en un perodo de diez aos. De hecho, estas mismas fuentes nos
dicen que la intensidad media en un perodo de treinta minutos que se sobrepasara
nueve o diez veces en diez aos es del orden de 10,8 a 11 mm/h. As, entonces, la
intensidad de diseo definida por Gerrit van M. Broekman y Ramn Salas Edwards
fue bastante apropiada, resultando, incluso, un poco conservadora.
Ejemplo del registro de precipitaciones del pluvigrafo de velocidad del observatorio astronmico, en
Van Broekman G., Breve..., op. cit., lmina iii.
10
David Dunkerley, Identifying individual rain events from pluviograph records: a review with
analysis of data from an Australian dryland site.
11
Ministerio de Obras Pblicas, Manual de carreteras, vol. 3: instrucciones y criterios de
diseo, parte ii.
12
Jos P. Montt, Pedro Rivera, Bonifacio Fernndez, Dos errores extendidos en la estimacin de
probabilidades de eventos de lluvia a partir del perodo de retorno nominal.
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El proyecto consider el clculo de los caudales a ser transportado en el sistema, tarea compleja, pero abordable a partir de ciertas estrategias de modelacin
y simplificaciones propias de la ingeniera. Para este clculo Gerrit van M. Broekman y Ramn Salas Edwards utilizaron el mtodo racional propuesto pocos aos
antes por Emil Kuichling (1889) a partir del concepto de concentracin de escorrenta, desarrollado por Thomas Mulvany en 1851. Para la aplicacin del mtodo
se deba determinar dos coeficientes de reduccin variable, dependientes del tipo
de edificacin y de las condiciones locales del terreno, los que permitiran estimar
los caudales a ser transportados por los distintos elementos de la red. El primero de
estos coeficientes llamado coeficiente de infiltracin y evaporacin corresponde a
lo que se conoce hoy como coeficiente de escorrenta, ampliamente caracterizado
segn la frecuencia de la intensidad de diseo y los distintos tipos y usos de suelo.
El segundo parmetro se llamaba coeficiente de retardo, el que tena por objetivo
reducir la intensidad de diseo para cuencas con respuesta ms lentas. En la actualidad este coeficiente no se utiliza de manera explcita, sino que la intensidad de
diseo se elige segn el tiempo de respuesta de la cuenca.
En el proyecto tambin se calcul aspectos del flujo en el alcantarillado. Destaca en particular la construccin de bacos para relacionar las magnitudes involucradas en garantizar el lavado de las tuberas (dimetro de la conduccin, pendiente, altura de agua y gasto de lavado), el cual se defini como factible cuando la
velocidad de flujo alcanzaba los 0,75 m/s.
Hoy, a un siglo del proyecto original de Batignolles-Fould y de las modificaciones definidas por Gerrit van M. Broekman y Ramn Salas Edwards, el alcantarillado de Santiago opera de muy buena manera, permitiendo controlar las aguas
lluvias que se generan cada ao en el centro de la ciudad.
baco confeccionado para garantizar el correcto lavado de las tuberas del alcantarillado, en Van
Broekman G., Breve..., op. cit., lmina xii.
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Puerto de Valparaso
Hacia comienzos del siglo xx, Valparaso, el principal puerto de Chile, cerraba
una etapa particular de vertiginoso crecimiento urbano y consolidacin de la
dotacin de servicios pblicos13. Este frentico desarrollo desgraciadamente fue
acompaado por el deterioro ambiental y graves falencias en la planificacin y
regulacin territorial, lo que afect en especial a las zonas urbanas no consolidadas
y habitadas por la poblacin ms vulnerable. Antes del terremoto de 1906, las de
mandas ms importantes eran una infraestructura adecuada y la transformacin de
las reas ms defectuosas de la ciudad14. Uno de los mayores problemas era, sin duda,
la falta de una infraestructura portuaria adecuada, capaz de sostener el creciente
trfico de embarcaciones y la carga, descarga, disposicin y almacenamiento de
grandes volmenes de mercanca. Fue as como en 1904 se decidi implementar
el proyecto de mejoramiento propuesto por el ingeniero Jacobo Kraus, el que
por razones administrativas y de financiamiento tuvo que ser cancelado en el ao
1906, meses antes del terremoto del 16 de agosto.
Para enfrentar la catstrofe se nombr una comisin general de vecinos la cual,
mediante una serie de subcomisiones, deba identificar los principales problemas y
las actividades de reconstruccin. El terremoto se entendi como una oportunidad
para corregir los defectos de la planta urbana y la infraestructura, y esa visin se
aplic para el caso del puerto de la ciudad. Fue as como se cre una subcomisin a
partir de la comisin que estudiaba con anterioridad al terremoto el mejoramiento
del puerto. La destruccin parcial de la ciudad haba generado un escenario muy
diferente, por lo que el proyecto original de Jacobo Kraus se analiz y cuestion
en gran detalle por diferentes ingenieros. En particular, adquiri mucha fuerza la
idea de realizar una gran obra portuaria en los terrenos que se expropiaran en la
zona del Almendral, totalmente devastada, de modo de sustituir el proyecto de
Jacobo Kraus por una drsena abrigada en el interior de la ciudad. De esta manera,
se propona remover terrenos en la zona plana de Valparaso para instalar ah las
obras portuarias. Frente al fuerte rechazo de la subcomisin por esta idea, a fines
de agosto el gobierno nombr a una comisin de ingenieros hidrulicos que informara la factibilidad de construir un puerto interior. La comisin la form entre
otros el director de Obras Pblicas, Carlos Kning, Gerrit van M. Broekman, y
Ramn Salas Edwards, quienes utilizaron como base de estudio tres anteproyectos
presentados por Gerrit van M. Broekman y Germn van Hooff, en colaboracin
con Ramn Salas Edwards. Estos tres anteproyectos significaban excavaciones de
distinta magnitud en la zona donde hoy se encuentra el muelle Barn.
13
La mayor parte de la informacin de referencia entregada sobre el mejoramiento del Puerto de
Valparaso est basada en el texto escrito por Pablo Pez, La oportunidad de la destruccin en la urbanstica
moderna. Planes y proyectos para la reconstruccin de Valparaso tras el terremoto de 1906.
14
Ibid.
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Superficie destinada a la excavacin de la drsena interior en el barrio El Almendral, segn los diferentes anteproyectos considerados. La zona 1 corresponde a lo definido por el anteproyecto N 3,
mientras que la zona 2 corresponde a lo definido en los anteproyectos 1 y 2. A modo de referencia se
presenta las excavaciones propuestas por otros proyectos propuestos por Latorre (zona 3) y Marambio
(zona 4). Fuente: Pez, op. cit. construido a partir de Plano de Valparaso de Nicols Bologna (1895) e
informacin obtenida de la sesin 1 de la Comisin General de Vecinos de Valparaso (1906) y varias
ediciones de El Mercurio de Valparaso.
Por ltimo, la idea de entregar suelo al mar para construir la drsena result
demasiado polmica e, incluso, polariz las opiniones al interior de la misma comisin evaluadora. sta concluy que tcnicamente era factible ubicar el puerto en el
Almendral, pero que le corresponda al gobierno resolver la parte econmica y la
conveniencia de privar a la ciudad de una porcin considerable de su parte plana.
Esto llev a descartar esta alternativa y extender el muelle fiscal dotando de ms
malecones el sector de la Aduana. Seis aos pasaron hasta que en 1912 se iniciaron
las obras del muelle definitivo.
Si bien las alternativas tcnicas concebidas por Gerrit van M. Broekman y Ramn Salas Edwards fueron rechazadas, es destacable el espritu innovador de sus
propuestas. As reflexiona Pablo Pez sobre este asunto:
El debate en torno a la construccin de una drsena interior permite entender el
nimo innovador que estimul en muchos tcnicos porteos, la posibilidad que
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ofreca la destruccin de la ciudad... Excavar el Almendral significaba favorecer

la actividad portuaria por sobre los intereses inmobiliarios, por el contrario,
quienes rechazaban la propuesta de la drsena, esgriman el valor de los terrenos
que la ciudad perdera. Como si se tratara de un lienzo en blanco, los ingenieros
especularon hasta donde poda modificarse el poblamiento de la ciudad. Tras sus
elucubraciones se encontraba latente una disyuntiva, si la ciudad segua ganando
terrenos al mar, o si de una vez se asumira una retirada planificada hacia las
serranas circundantes de la baha15.
Puerto de San Antonio

La historia del puerto de San Antonio se remonta a 1790, ao en que el futuro
virrey Ambrosio OHiggins reconoci a San Antonio como puerto internador y
exportador16. Durante el siglo xix fue un puerto de exportacin menor que sirvi
como puerto alternativo mientras Chile se encontraba en guerra con Espaa y
Valparaso se hallaba bloqueado. Esto increment considerablemente la actividad
comercial del puerto, lo que motiv la constitucin de la Sociedad de las Bodegas,
constructora de muelles y bodegas y exportadora de cereales y frutas17. Al creciente
movimiento comercial y las excelentes condiciones naturales, se sumaba la existencia
del ferrocarril que una la ciudad con la capital, el cual deba ser completado en sus
ltimos veinticinco kilmetros. De esta manera, surgi la necesidad de desarrollar
un proyecto para el diseo y construccin del puerto de San Antonio, el cual se
vislumbraba como una atractiva alternativa al puerto de Valparaso, ms cercana
y accesible desde Santiago y capaz de darle un acceso al mar a la regin agrcola
vecina. El estudio deba, por tanto, considerar la construccin de un puerto nuevo
que dara vida a la construccin del ferrocarril, lo que signific un alto grado de
incertidumbre en la definicin de la situacin futura con el puerto en operacin.
En 1907 los ingenieros Gerri van M. Broekman y Ramn Salas Edwards se adjudicaron el proyecto del puerto de San Antonio, el que les tom poco ms de un
ao en terminar. Interesante es constatar la confianza y el grado de satisfaccin que
para con su primer ingeniero, Ramn Salas, Gerrit van M. Broekman manifiesta
en el texto del estudio:
Informo primeramente a V.S. (Ministro de Industria y Obras Pblicas) acerca de la
colaboracin prestada por el distinguido ingeniero, el seor Ramn Salas Edwards,
tengo el gusto de dejar especial constancia de que ha cooperado eficazmente en
el proyecto, sobre todo en las cuestiones generales y en los estudios econmicos,
comerciales y tcnicos
En una primera etapa del proyecto, el equipo tcnico debi estimar informacin
relativa al movimiento martimo y comercial, de modo de predecir el capital invertido por tonelada movilizada y la rentabilidad de las futuras obras. Esto signific dePez, op. cit.
Van M. Broekman, Puerto..., op. cit.
17
Patricio Guzmn, El antiguo paseo Miramar.
15
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finir la zona servida por el puerto, las cargas

a movilizar, el comercio martimo esperado y
las caractersticas fsicas de los buques que utilizaran el puerto. Por otra parte, los estudios
tcnicos elaborados durante el proyecto incluyeron la observacin del nivel de marea y la
determinacin de su nivel medio, el sondaje de
profundidades, la confeccin de mapas topogrficos y batimtricos, el sondaje geolgico, la
caracterizacin de la velocidad del viento, y el
estudio del rgimen general de marea, corrientes y olas. Finalmente se examinaron los materiales voluminosos (arena, rocas y piedras)
necesarios para la construccin.
En una segunda parte, el equipo de Gerrit
van M. Broekman y Ramn Salas Edwards
defini el trazado del puerto, especificando
sus elementos esenciales y el nivel de priori
dad en la construccin. Se especific un mo
Portada del estudio Van M. Broekman, Puer- lo exterior, un malecn principal, junto con
to..., op. cit.
otros enrocados menores de defensa, y los
muelles principales, el muelle y el malecn
secundario. Adems, el proyecto consider obras anexas al puerto mismo, incluyendo el recinto de la aduana y habitaciones para el personal. Todos estos elementos
fueron evaluados econmicamente
de modo que se entrega un presu
puesto detallado al final del texto
del proyecto, as como un programa
de ejecucin y un anlisis de las ex
propiaciones y de los alcances para
la ciudad.
A fines de 1909 se entregaron
las obras que permitieron finalmente
terminar el ferrocarril entre Santiago
y San Antonio. ste logro permiti
despachar el 7 de septiembre de
1910 la ley N 2.390, la que autoriz
el contrato de las obras de mejoramiento del puerto de San Antonio
a partir del proyecto elaborado por
Gerrit van M. Broekman y Ramn
Salas Edwards. Mediante decreto
supremo N 2.256 del 29 de julio de Escala de mareas para San Antonio y Valparaso segn
1911 se contrat a la firma francesa
Van M. Broekman, Puerto..., op. cit.
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Figura 8: diagrama anemomtrico en San Antonio

segn Van M. Broekman, Puerto..., op. cit..
Galtier para la construccin, colocndose el 5 de mayo de 1912 la primera piedra del puerto con la asistencia del Presidente de la Repblica, Ramn Barros
Luco. Por ltimo, en 1918 se termin el
molo, y en 1922, bajo la presidencia de
Arturo Alessandri Palma, se promulga
la ley que autorizaba el trmino del
puerto de San Antonio, autorizando un
presupuesto de 3.500.000 para finalizar las obras incompletas y ejecutar los
servicios de alcantarillado, agua potable y alumbrado. Las obras finalmente
construidas siguieron el diseo original
con ciertas modificaciones adoptadas
con posterioridad.
En la actualidad el puerto de San
Antonio transfiere ms de catorce millones de toneladas de mercanca al ao. Es
el principal puerto del pas y el segundo ms importante de toda la costa del
ocano Pacfico; es el que tiene mejor
conectividad con el resto de Chile, y es
el nico puerto comercial chileno con
capacidad natural de crecer y desarrollarse a costos razonables18. Lo anterior
no hace ms que confirmar la visin a
largo plazo que a principios del siglo xx
tuvieron Gerrit van M. Broekman y Ramn Salas.
Embalse el Yeso
El ltimo de los trabajos relevantes de esta insigne dupla de ingenieros fue la
elaboracin del proyecto del embalse El Yeso, el cual buscaba dar solucin a la
falta de agua para la irrigacin del valle del Maipo. Este trabajo fue encomendado
por el ministro de Industria y Obras Pblicas con fecha 20 de diciembre de 1909.
Nuevamente en las primeras lneas del texto del proyecto19 el ingeniero Gerrit van
M. Broekman hace notar y agradece de manera explcita las labores de Ramn
Salas Edwards:
18
19
Especial EPSA, Empresa Portuaria San Antonio.

Gerrit Van M. Broekman, Lago del Yeso, Texto del proyecto.
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Tengo el honor de entregar a V.S. (ministro de Industria y Obras Pblicas) el

proyecto del Lago del Yeso, cuyos preliminares me fueron encomendados el 20 de
Diciembre de 1909, en cuya formacin ha colaborado el ingeniero Ramn Salas
Edwards.
Junto con Ramn Salas participaron del proyecto otros destacados ingenieros
y tcnicos que iniciaban sus primeros aos de profesin y que ms tarde tendran
una connotada trayectoria en el quehacer nacional. Permtasenos describir brevemente los miembros de este equipo de profesionales quienes en sus respectivas
disciplinas tanto hicieron por el pas. Pedro Lira Orrego, ingeniero de estudios
hidrolgicos del proyecto, se desempe como profesor de las ctedras de Geometra, Mecnica Racional y de Generalidades de Minas y como director en 1941
de la Escuela de Ingeniera de la Pontificia Universidad Catlica de Chile. El ingeniero de terreno Federico Greve Schlegel, egres de la Universidad de Chile20
y lleg a director del Servicio Sismolgico entre los aos 1941 y 1958, y miembro
acadmico de la Facultad de Ciencias Fsicas y Matemticas de la misma casa de
estudios en 196021. Adems, fue presidente del Comit de Sismologa de la Comisin de Cartografa del Instituto Panamericano de Geografa e Historia22. Otro de
los ingenieros participantes fue Pedro Blanquier, futuro director de la Empresa de
Ferrocarriles del Estado, miembro acadmico de la Facultad de Ciencias Fsicas y
Matemticas de la Universidad de Chile23 y ministro de Hacienda en 1931 durante el gobierno de Carlos Ibez del Campo. Tambin form parte del equipo el
gelogo alemn Ernest Maier, pionero en la bsqueda de petrleo en la Regin de
Magallanes24. El ingeniero de proyecto Luis Lagarrigue tuvo posteriormente una
participacin relevante en los estudios para asegurar el abastecimiento de agua de
la ciudad de Santiago, ya que dirigi el diseo y la construccin de los proyectos
El Manzanito, Laguna de Encaado y Laguna Negra entre los aos 1913 y 191725.
Destacada es tambin su visin al concebir lo que sera la central hidroelctrica de
pasada La Florida, abastecida por aguas del canal San Carlos provenientes del ro
Maipo26. Luego, particip en el diseo de obras de proteccin del puerto de Antofagasta. Finalmente, en el estudio del embalse El Yeso tambin particip el ingeniero Manuel Ossa Covarrubias, quien fuera secretario general de Obras Pblicas,
ingeniero de la Sociedad Canal de Maipo, desarrollador de obras de regado en el
Boletn de Instruccin Pblica, Consejo de Instruccin pblica, sesin de 22 de abril.
Patricio, Aceituno, Miembros acadmicos de la Facultad de Ciencias Fsicas y Matemticas de
la Universidad de Chile..
22
Patronato de Ciencias, Seccin Miscelnea: Comit Panamericano del Ao Geofsico Internacional.
23
Aceituno, op. cit..
24
Miguel Machado, Ernesto Maier, Johannes Felsech, O.A. Schmidt, Prospecto con los estudios e
informes oficiales presentados al supremo gobierno sobre los yacimientos de petrleo de Magallanes, en las partes
correspondientes a Isla Dawson y Ro San Juan.
25
Gonzalo Piwonka, Las aguas de Santiago de Chile, 1541-1999, vol. 1.
26
Sociedad del canal de Maipo, Canal San Carlos, Orgenes e influencia en el desarrollo de la ciudad de
Santiago (1829-1989).
20
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norte y centro del pas, profesor de Matemticas de la Universidad Catlica, socio

fundador y director del Instituto de Ingenieros de Chile y senador de la Repblica
entre los aos 1937 y 194527. Vemos, entonces, que ste y otros proyectos liderados
por Gerrit van M. Broekman no slo destacan por lo contingente, visionario y
estratgico sino que, adems, sirvieron como instancias formativas para muchos
ingenieros jvenes que lideraran la prctica y educacin de las distintas disciplinas
de la Ingeniera Civil durante la primera mitad del siglo xx e, incluso, participaran
del servicio pblico en variados cargos administrativos y legislativos.
Retomemos ahora nuestra breve descripcin del proyecto del embalse El
Yeso. Ya a fines del siglo xix surgieron las primeras voces de advertencia frente a
la carencia de agua para el regado y desarrollo de la agricultura, en especial en
los meses de primavera y otoo. Adicionalmente, se haba detectado que veranos
muy secos implicaban altas demandas para el riego de cultivos y escasez de agua
destinada a servicios higinicos en la ciudad. Los intendentes de Santiago de la
poca, Francisco Echaurren y Benjamn Vicua Mackenna, le dieron alta prio
ridad al tema de la escasez hdrica. Para enfrentar este problema algunas voces
propusieron el valle del ro Yeso como un lugar idneo para construir un embalse.
Es as como Fernando Llona en 1870 propuso por primera vez una obra en el ro
con este propsito, mientras que el ingeniero jefe de la Oficina de Lmites, Luis Risopatrn, hizo notar que el valle del Yeso era adecuado como ningn otro para una
obra de embalse28. Tanto Francisco Echaurren como Benjamn Vicua Mackenna
organizaron sendas expediciones en 1868 y 1873 a la cordillera de San Jos, el valle
del Yeso y la zona de laguna Negra29. Como resultado del segundo viaje, Belisario
Daz confeccion el primer plano del valle del Yeso, descartndose la laguna Negra como fuente inmediata de agua, y el director de Obras Municipales, ingeniero
Ernesto Ansart, elabor el primer proyecto oficial del embalse.
El proyecto de Gerrit van M. Broekman y Ramn Salas Edwards buscaba acu
mular las aguas del ro Yeso durante el invierno y de verano, y reservarla para los
meses de otoo y primavera. En trminos porcentuales, el embalse permitira au
mentar los caudales en hasta un 30% durante la primavera a costa de disminucio
nes del orden de 10% en verano y 15% en invierno. Los clculos hidrolgicos permitieron concluir que un ao de abundancia media bastaba para almacenar toda la
reserva de invierno a consumir en primavera, y lo mismo para verano y otoo.
Las obras consideraban la formacin de un lago artificial con capacidad de
ciento treinta millones de m3 en el valle del Yeso mediante la construccin de un
tranque de 40 m de alto. Se consider como toma una torre con mltiples bocas
de admisin, que se comunicaba con un tnel que atravesara la moraina, el que se
aprovechara para desviar el ro durante la construccin y servira como rebase de
crecidas una vez en operacin. La ejecucin econmica del tranque consideraba
27
Armando De Ramn, Biografas de chilenos: miembros de los Poderes Ejecutivo, Legislativo y Judicial
1876-1973.
28
Luis Risopatrn, La cordillera de Los Andes 3040-35
29
Ministerio de Obras Pblicas, Embalse del Ro Yeso 1953-1967.
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la utilizacin de enrgicos chorros de agua con la finalidad de demoler el terreno,

transportar el material hacia la zona de obras, y depositarlo gradualmente por
decantacin dentro de lagunas formadas sobre el tranque en construccin. Posterior al decantamiento habra un colmataje y se ejercera presin sobre el material.
Esta tcnica era desconocida por la ingeniera local, pero haba sido utilizada en
grandes obras en Estados Unidos. Por ltimo, se proyect una toma definitiva de
la laguna destinada a la provisin de agua potable de Santiago. Sin duda Gerrit van
M. Broekman y su equipo no conocan de lmites a la hora de concebir obras sin
parangn en la poca.
El proyecto contena el estudio tcnico topogrfico, geolgico, hidrolgico y
de calidad del agua, junto con los planos destinados al estudio, la construccin e
inspeccin de las obras, as como planos hidrolgicos y topogrficos de la hoya del
Maipo. El esfuerzo que signific estos estudios para la poca es encomiable, dada
las dificultades climticas y geogrficas propias de la zona del proyecto. Tambin
se consider una descripcin y justificacin de las obras en conjunto y de manera
separada, y el respectivo presupuesto. Ejemplos de los minuciosos estudios realizados son las lminas N 6 y N 13 del texto del proyecto, las que presentan respectivamente el gasto medio en el ro Maipo en La Obra, y la variabilidad anual de
concentracin de sulfatos en distintas localidades de la zona de estudio.
Caudales medios en el ro Maipo, estacin La Obra, en Van M. Broekman, Lago..., op. cit..
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Variabilidad anual de sulfatos en distintos puntos de la zona de estudio,

en Van M. Broekman, Lago..., op. cit.
El completo estudio de Gerrit van M. Broekman y Ramn Salas Edwards constituy la primera iniciativa gubernativa seria para desarrollar un embalse en el valle
del Yeso, la que, sin embargo, no fructific. Con el paso del tiempo, el crecimiento de
Santiago y poblaciones vecinas gener una creciente demanda de agua potable, por
lo que la necesidad de nuevas fuentes se hizo cada vez mayor. Finalmente, en 1946
se orden a la Direccin de Riego la confeccin del que sera el proyecto definitivo
del actual embalse del ro Yeso, cuya construccin se inici en 1953 y finaliz en
1967 bajo la presidencia de Eduardo Frei Montalva.
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La transformacin de la hidrulica:
Ramn Salas y el escurrimiento crtico
La participacin de Ramn Salas Edwards en el desarrollo de la ingeniera hidrulica
en el Chile del centenario est ligada al trabajo de investigacin realizado durante
los primeros quince aos de su carrera acadmica. En este perodo transform la
disciplina de la Ingeniera Hidrulica y produjo una innovacin tcnica que cam
biara el diseo de obras hidrulicas para riego y generacin de energa.
Usando la base terica que se desarroll en la segunda mitad del siglo xix en
Francia con los trabajos de Jean-Baptiste Belnger, Adhmar Jean Claude Barr de
Saint-Venant y Joseph Boussinesq, Ramn Salas estableci los conceptos tericos
del flujo en canales abiertos para ser utilizados en situaciones concretas y en conocimiento que puede ser sujeto a verificacin experimental.
La teora del estudio de estos flujos en canales abiertos y ros avanz de manera significativa con el trabajo de Jean-Baptiste Belnger (1790-1874), quien deriv
por primera vez una ecuacin para la variacin de la altura de agua a lo largo de
un canal o ecuacin del eje hidrulico30 y encontr una expresin correcta para la
relacin entre las alturas antes y despus de un resalto hidrulico31, conocida hasta
hoy como la ecuacin de Belnger. Bajo la suposicin de que la distribucin de
presin en el flujo puede aproximarse como hidrosttica, Jean B. Belnger deriv
una ecuacin para el eje hidrulico que es bsicamente la misma que se utiliza hoy
en el diseo de canales abiertos. Adems, en el anlisis del flujo sobre un vertedero
de pared gruesa, identific la profundidad crtica del flujo y demostr que coincida con el caudal mximo en un canal rectangular32. Estos conceptos resultaron
claves para el desarrollo posterior que efectuara Ramn Salas como profesor de
Hidrulica en la Universidad Catlica.
En 1909 viaj a Francia enviado por el gobierno chileno y estudi en la Facultad de Ciencias de la Universit de Paris (La Sorbonne). En esta universidad fue
alumno de Joseph Boussinesq (1842-1929) que a fines del siglo xix ya haba publicado sus escritos sobre ondas, flujo en canales abiertos y turbulencia33, adems de
investigaciones en otros temas de mecnica como elasticidad y termodinmica.
Influenciado por los textos de Jean-Baptiste Belnger y Adhmar J.C. B. de
Saint-Venant, Joseph Boussinesq haba continuado con la descripcin matemtiJean-Baptiste Belnger, Essai sur la solution numrique de quelques problmes relatifs au mou
vement permanent des eaux courantes.
31
Jean.Baptiste Belnger, Notes sur lhydraulique.
32
Hubert Chanson, Development of the Blanger equation and backwater equation by JeanBaptiste Blanger (1828); Hubert Chanson, Jean-Baptiste Blanger, hydraulic engineer, researcher, and academic.
33
Joseph Boussinesq, Thorie de lintumescence liquide, applele onde solitaire ou de translation, se propageant dans un canal rectangulaire; Joseph Boussinesq, Thorie des ondes et des remous qui se propagent
le long dun canal rectangulaire horizontal, en communiquant au liquide contenu dans ce canal des vitesses
sensiblement pareilles de la surface au fond; Joseph Boussinesq, Essai sur la thorie de eaux courantes; Joseph Boussinesq, Thorie de lcoulement tourbillonnant et tumultueux des liquides dans les lits rectilignes a grande section.
30
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ca de diferentes aspectos del flujo en canales abiertos basado en la mecnica de

medios continuos. Joseph Boussinesq ejerci en sus ltimos aos de trabajo acadmico como profesor de Mecnica Fsica y Experimental, y ms tarde obtuvo la
ctedra de Fsica Matemtica y Teora de Probabilidades en La Sorbonne hasta su
retiro en 1918. Alumno preferido de Adhmar Jean Claude Barr de Saint-Venant,
su profesor de la cole des Ponts et Chausses, Joseph Boussinesq desarroll durante su carrera acadmica en la cole Centrale de Lille y en La Sorbonne la teora
de la propagacin de ondas en canales basado en las ecuaciones de flujos poco
profundos (ecuaciones de Saint-Venant), y abord el problema fundamental de la
turbulencia, introduciendo por primera vez el concepto de la viscosidad turbulenta
para representar el efecto de las fluctuaciones de velocidad en el flujo medio34.
Ramn Salas lo recordara en 1930:
Hace veinte aos fui emocionado a visitar a Boussinesq despus de haber odo
algunas de sus lecciones en la Universidad de Pars; me consideraba desde antes
un discpulo suyo; me haba complacido en sus teoras hidrulicas sobre vertederos
y regmenes turbulentos que introducan por primera vez el rigor matemtico en
medio de la anarqua emprica que reinaba en esa ciencia y que nos haban sido
expuestas en la Universidad de Chile con un encomio justificado porque hasta
ahora las siguen todos los hidraulicistas; adems su texto magistral de clculo
diferencial e integral haba inspirado mis primeras lecciones en la Universidad
Catlica.

Espero no olvidar la leccin de idealismo que recib al descubrir en este sabio
fe, piedad y pobreza, porque no sospechaba estas virtudes en quien haba cautivado
el entusiasmo de mi juventud solo por su talento y por su ciencia35.
Al igual que Ramn Salas, Joseph Boussinesq era un entusiasta ensayista de

aspectos filosficos de la ciencia36. En muchos de sus artculos se cuestionaba las
bases fundamentales de los principios fsicos de sus teoras basadas en el determi
nismo matemtico y su relacin con el libre albedro del ser humano. En la conferencia de Ramn Salas ya citada La libertad de la voluntad ante las Ciencias
Fsicas de 1930, el ingeniero chileno coment estos aspectos del trabajo de Joseph
Boussinesq:
Por l supe entonces de esta teora de armonizacin y pude leerla en una nota de
algunas pginas incluida, parece increble, en la teora de los vertederos de pared
delgada. Boussinesq muri el ao pasado fiel a su idea pues en el tomo tercero de
la teora del calor, que es como su testamento cientfico, la reproduce.

Era innegablemente un verdadero sabio, de una cultura clsica muy amplia y
de un espritu eclctico; pero no era ni un vulgarizador ni profesor sugerente.

[...]
34
Hunter Rouse & Paul Ince, History of Hydraulics. Iowa Institute of Hydraulic Research; P.A. Bois,
Joseph Boussinesq (1842-1929): a pioneer of mechanical modelling at the end of the 19th century.
35
Ramn Salas Edwards, La libertad de la voluntad ante las ciencias fsicas.
36
Bois, op. cit.
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La determinacin del estado inicial y la determinacin para cada estado posi
ble de su evolucin en cada instante, no traen como consecuencia estados futuros
determinados.

Es posible que el estado inicial y las leyes determinantes de los fenmenos
sean tales que el futuro resulte determinado; pero es posible tambin que tales sean
esas leyes y ese estado, que dejen arbitrario el futuro37.
A pesar de que Ramn Salas basaba su anlisis en ecuaciones diferenciales con

soluciones singulares, desde el punto de vista de la ciencia moderna estos postulados filosficos tambin estn muy relacionados con lo que ms tarde se convirti
en la base de la dinmica no-lineal y la teora del caos. A pesar de que podemos
representar la naturaleza con ecuaciones determinsticas, variaciones, incluso, pequeas en las condiciones iniciales pueden resultar en comportamientos futuros
muy diferentes, lo que justifica la armona o conciliacin entre las teoras matemticas necesarias para describir la naturaleza y la posibilidad de que el futuro en ella
sea impredecible.
De regreso en Chile, despus de su estada en La Sorbonne, continu su labor
acadmica como profesor a la Facultad de Ciencias Fsicas y Matemticas en la Universidad Catlica, donde ense el curso de Hidrulica desde 1910 a 1919. El hito
ms importante dentro de este perodo lo constituye la creacin del primer laboratorio de Hidrulica en Latinoamrica en la Universidad Catlica en 191138, cuyas
instalaciones seran la base del laboratorio de investigacin que ampli Francisco
Javier Domnguez despus de asumir la ctedra de Hidrulica General en 1919.
Su trabajo acadmico realizado en la Universidad Catlica signific la consolidacin del estudio y prctica de la ingeniera hidrulica en Chile. Su contribucin
no slo consisti en desarrollar y ensear una teora matemtica para describir el
flujo del agua en la naturaleza sino que, tambin, en utilizar esta teora para proponer soluciones aplicadas y resolver problemas de ingeniera hidrulica relevantes
para el pas. Este desarrollo transformara la tecnologa del riego en la agricultura
chilena del siglo xx.
Contemporneo al trabajo en Hidrulica que realizaba Ramn Salas en Chile
desde 1910, el ingeniero ruso Boris Bakhmeteff (1880-1951) desarrollaba conceptos
similares basados en los textos de Joseph Boussinesq. Estudi en el Instituto Politcnico de San Petersburgo y, al mismo tiempo que lo que haca Ramn Salas en
Chile, desarroll los diagramas de Energa Especfica y Cantidad de Movimiento
perfeccionando las relaciones del eje hidrulico de Jean-Baptiste Belnger e identificando la relacin de ambos con la profundidad crtica del flujo. Sus estudios de
doctorado fueron publicados en un tratado de Hidrulica escrito en ruso en 1912,
que contiene muchos de los desarrollos que de forma independiente estaba derivando Ramn Salas en la Universidad Catlica.
Salas Edwards, la libertad..., op. cit.
Enzo Macagno, Hydraulics and fluid mechanics in Latin America; Macarena Ponce de Len,
Francisca Rengifo y Mara Jos Vial, Ayer y Hoy. Escuela de Ingeniera Pontificia Universidad Catlica de
Chile. FIUC.
37
38
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Texto original de Boris Bakhmeteff.

. En este estudio se presenta por primera vez el diagrama de energa especfica, cuyo valor mnimo corresponde a la profundidad crtica del flujo.
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Boris Bakhmeteff, que tambin haba realizado estudios de Hidrulica en Suiza y Estados Unidos, lleg a Washington en junio de 1917 como embajador del
gobierno provisional ruso de Alexander Kerensky. Despus de la revolucin de
Octubre permaneci en Estados Unidos, donde fue considerado como embajador
hasta su renuncia en 1922. Posteriormente se convirti en uno de los ingenieros
hidrulicos ms reconocidos del mundo y sus teoras fueron la base del desarrollo
posterior de la Hidrulica en Estados Unidos39.
Despus de finalizar sus labores diplomticas, trabaj en proyectos de ingeniera y fue contratado como profesor de Hidrulica en Columbia University. En
1932 public una nueva versin en ingls ampliada y mejorada de su texto de
canales abiertos de 1912, y construy un laboratorio de Hidrulica para continuar
su investigacin en flujo en canales y resaltos hidrulicos40.
Desconocemos las condiciones en que Ramn Salas y Boris Bakhmeteff se
conocieron. Sin embargo, Francisco Javier Domnguez recuerda que fue Ramn
Salas quien lo anim a visitar al profesor ruso en la Universidad de Columbia:
Por informacin que me haba dado don Ramn Salas Edwards, quien conoca
personalmente al profesor de Hidrulica de la Universidad de Columbia Boris
Bakhmeteff, en un viaje mo a Estados Unidos el ao 1951 (sic), visit la Universidad
de Columbia con el objeto de conocerlo personalmente. Iba yo por un corredor
frente a las salas de clases y veo venir en sentido contrario a una persona de me
diana estatura. Al pasar junto a m, como una inspiracin, yo lo detuve y le di
je: es usted el profesor Bakhmeteff? y l me contest: y usted es el profesor
Domnguez? Naturalmente le contest que era y sin ms prembulo nos pusimos a
hablar de Hidrulica, comentando yo sus investigaciones, que creo conoca bien.
Desde entonces nos hicimos muy amigos, lo volv a ver en un viaje posterior y
mantuvimos una nutrida y enriquecedora correspondencia41.
Antes de Boris Bakhmeteff y Ramn Salas Edwards, el desarrollo de la teora

de los flujos en canales abiertos no consideraba toda la importancia de la ecuacin
de energa en su anlisis. Estos dos investigadores fueron los primeros en definir
la energa especfica o energa por unidad de peso referida al fondo del canal, y
en darle una interpretacin fsica a la profundidad crtica. Ambos demostraron de
forma independiente que esta altura crtica del flujo minimizaba la energa especfica y separaba dos tipos de escurrimiento, uno dominado por la inercia y ms
rpido que la velocidad de propagacin de las ondas superficiales (hoy llamado
supercrtico o torrente), y otro ms tranquilo y profundo influenciado por las condiciones aguas abajo del flujo (subcrtico o rgimen de ro). Las propiedades del
escurrimiento crtico, observ Ramn Salas, permitan dividir el caudal de forma
proporcional no importando su magnitud. La idea que aplic su alumno Francisco
Javier Domnguez en su tesis de 1917 fue el estudio experimental de esta divisin de
O. Budnitskii, Boris Bakhmeteffs intellectual legacy in American and Russian collections.
Hunter Rouse, Hydraulics in the United States 1776-1976.
41
A. Cauas, Alejandro Lpez y Horacio Mery, Don Francisco Javier Domnguez Solar.
39
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caudales, produciendo una zona de energa mnima o escurrimiento crtico a partir

de la instalacin de una barrera o angostando la seccin del canal principal42.
Segn Francisco J. Domnguez43 toda la teora del escurrimiento variado y su
relacin con la energa especfica y el escurrimiento crtico del flujo se desarroll
en 1913, y en 1916 Ramn Salas ide un marco partidor que produca las condiciones de escurrimiento crtico usando un angostamiento local sin variacin del fondo
para dividir el caudal. Este marco partidor se instal por primera vez en el canal
Calera de Tango y fue el caso estudiado por Francisco Javier Domnguez en tu tesis
de grado que se reproduce en este volumen44.
En los apuntes del curso desarrollados por Ramn Salas durante estos primeros diez aos de enseanza e investigacin en la Universidad Catlica se encuentra
la base del artculo presentado en el Congreso Pan-Americano de Ciencias que
se llev a cabo en Washington en 191545. El artculo titulado Discusin sinttica
del trazado del eje hidrulico, expona todas las ideas de investigacin que haba
desarrollado en Chile durante estos primeros cinco aos. Este trabajo es la investigacin fundamental que marca su contribucin ms importante en la Hidrulica y
el fundamento del libro El escurrimiento variado del agua en los canales.
Podemos considerar que con este manuscrito de 1915 Ramn Salas fund la
disciplina en Chile y le entreg un carcter nico respecto al desarrollo que se haba llevado a cabo en Europa y Estados Unidos, unificando la aplicacin concreta
y observaciones experimentales con un modelo matemtico elegante que explicaba la dinmica del flujo en canales abiertos.
Estos conceptos tendieron un puente slido entre la descripcin matemtica
del flujo del agua en la naturaleza, y la aplicacin prctica utilizada en el diseo
de nuevas obras para transportarla y distribuirla de manera adecuada. Despus
de casi cien aos estos postulados distinguen a Ramn Salas como uno de los pioneros de la hidrulica moderna. Los principales conceptos desarrollados en esta
investigacin pueden resumirse en la lista siguiente:
1. Introdujo el concepto de energa especfica y demostr que el flujo crtico
corresponde a la energa especfica mnima, al caudal mximo y cuya velocidad
es igual a la velocidad de las ondas superficiales. Este anlisis fue desarrollado
de forma independiente por Boris Bakhmeteff46 en su tesis en ruso, que fue
reproducido en el texto publicado en ingls en 193247. De acuerdo con Oscar
Castro-Orgaz y Willi Hager48, tambin realizaron proposiciones similares
Paul Bss en Alemania en 1919 y Julian Hinds en Estados Unidos en 1920.
2. Present la identificacin de la pendiente crtica de un canal que en con
diciones uniformes presenta un flujo de energa mnima.
Francisco Javier Domnguez, Estudio experimental del escurrimiento crtico.
Francisco Javier Domnguez, La hidrulica en Chile.
44
Domnguez, Estudio..., op. cit.
45
Ramn Salas Edwards, Discusin sinttica del trazado del eje hidrulico.
46
Boris A. Bakhmeteff,
47
Boris A. Bakhmeteff, Hydraulics of open channels.
48
Oscar Castro-Orgaz, y Willi Hager, Critical flow: A historical perspective.
42
43
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3. Defini cualitativamente la variacin espacial de la profundidad del flujo

(eje hidrulico) y su relacin con la pendiente y el flujo crtico asociado a
cadas, compuertas, o embalses ubicados en el canal.
4. Propuso una metodologa de clculo del eje hidrulico a partir de la energa
especfica, usando como condiciones de borde las situaciones ya indicadas.
El aporte cientfico ms significativo de Ramn Salas en la Ingeniera Hidrulica est contenido en el artculo de 1915 que incluye conceptos que se comenzaron
a aplicar desde la primera dcada del siglo xx al anlisis y diseo de canales abiertos en obras de riego, hidroelctricas y de saneamiento. La tesis de Francisco Javier
Domnguez S.49 para titularse como ingeniero civil en la Universidad Catlica es
una muestra del aporte de su trabajo desde el punto de vista cientfico al avance
tecnolgico en el desarrollo de marcos partidores que, empleando el escurrimiento
crtico, permiten dividir el caudal proporcionalmente de manera casi perfecta, lo
que antes se lograba con un error de al menos 20%.
Despus de asumir la ctedra de Hidrulica en la Universidad Catlica, Francisco Javier Domnguez inici una labor de investigacin experimental que permiti validar las ideas de Ramn Salas Edwards, realizando avances significativos en
el uso de la teora de canales abiertos para el diseo de obras hidrulicas durante
ms de sesenta aos, primero en la Universidad Catlica y luego en la Universidad de Chile. Fue profesor de Hidrulica en la Universidad Catlica desde 1919,
y en 1931 comenz a ensear el mismo curso en la Universidad de Chile, gracias
tambin a una invitacin de Ramn Salas. De sus inicios en el curso, recordara la
influencia de su maestro en 1981:
Recin egresado de la Universidad Catlica el profesor don Rafael Edwards Sutil,
gran pionero de la electrificacin del ferrocarril de Santiago a Valparaso, me hizo
ayudante en Electrotecnia; no me imagin jams que para mi vida profesional iba
a tener la docencia universitaria tanta importancia, confieso que lo tom entonces
como un hobby nada ms. En agosto de 1919 me llam a su casa el profesor don
Ramn Salas y me dijo, estoy un poco cansado, y como he tenido recientemente
un resfriado fuerte, quiero que usted a partir del 1 de Octubre siga el curso de
Hidrulica que yo estoy haciendo. Confieso sinceramente que lo encontr una
aberracin. Consult a don Rafael Edwards, con quien tena ms confianza, y l
me anim a hacerlo. Recuerdo que le dije: Pero es que no s como para eso;
hazlo no ms me replic aprenders luego. Yo contest: de modo que echando
a perder se aprende? No lo tome as, fue su nica respuesta. Pero ya en m, como
se lo dije das despus a don Ramn Salas, la vanidad de ser sucesor del Maestro
poda ms que mi ignorancia y prendi la idea de aceptar dndome cuenta de la
responsabilidad superior a mis fuerzas que me echaba encima, por mi poco saber
y la lgica comparacin que el alumnado haca entre el maestro que se iba y el
humilde reemplazante.

Don Ramn Salas con una paciencia imperturbable me ayud desde el primer
da, me escuchaba a veces a diario, mis dudas y consultas, me gui, me ense, me
49
Domnguez, Estudio..., op. cit..
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alent; mis consultas no duraron un mes, yo dira que asiduas fueron por ms de un
ao y de hecho mientras l vivi. Recuerdo que ya enfermo me dijo un da en su
casa, Venga siempre cuando quiera, y si le mando decir que no lo recibo es porque
me siento mal, pero vuelva e insista que estando mejor conversaremos. Con esta
ayuda excepcional llegu al fin a sentirme menos incapaz que al comienzo. Mis
clases de Hidrulica en la Universidad Catlica comenzaron el 8 de agosto de 1919,
porque el profesor Salas me pidi no esperar hasta octubre, como primitivamente
me propuso50.
Diagramas de los marcos partidores de barrera y angostamiento en la primera edicin del libro de
Francisco Javier Domnguez Curso de Hidrulica.
El profesor Francisco J. Domnguez consolidara la posicin de nuestro pas

como lder en la investigacin experimental de flujos en canales abiertos, utilizada para el diseo en ingeniera hidrulica. En 1937 public la primera edicin
del libro Curso de Hidrulica, que en ediciones posteriores llevara slo el nombre
Hidrulica. En cada nueva edicin de este libro su contenido se sigui ampliando, incorporando los resultados de las memorias de ttulo de los estudiantes que
trabajaban con l en valiosas investigaciones experimentales. La importancia de
este texto escrito en espaol se reflej, incluso, en el mbito internacional. En el
tratado de Hidrulica Engineering Hydraulics de 1950, el editor Hunter Rouse hace
especial mencin al libro de Francisco J. Domnguez como una de las obras ms
importantes de la disciplina, que no tena hasta ese momento un equivalente en la
literatura tcnica en ingls51.
Es importante destacar tambin que liderado por el profesor Francisco J. Domnguez, a fines de 1970 se efectu la asamblea para la fundacin de la Sociedad
Chilena de Ingeniera Hidrulica (SOCHID), que se constituy en 1971 junto con
la realizacin del primer Coloquio Nacional de Hidrulica. Esta reunin cientfica
Francisco Javier Domnguez, Discurso al recibir el premio Ramn Salas Edwards del Instituto
de Ingenieros de Chile.
51
Hunter Rouse, Engineering Hydraulics.
50
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dio origen a los congresos nacionales que se han realizado cada dos aos hasta el
da de hoy.
Cuando Francisco Javier Domnguez recibi el premio Ramn Salas Edwards
del Instituto de Ingenieros de Chile en 1981, con noventa y un aos de edad, le
dedic las primeras palabras de su discurso a su antiguo profesor:
Es tan grande mi admiracin y cario por don Ramn Salas Edwards que yo he
sentido en mi larga vida profesional de 64 aos, desde unos cuatro aos antes an,
cuando tuve la suerte de ser su alumno de Anlisis Infinitesimal, Mecnica Racional
y de Hidrulica y de aprender de l lo que puede decirse abarca precisamente toda
mi accin profesional y docente, que fcilmente comprenderis que es un supremo
galardn el recibir esta distincin que lleva su nombre.

A don Ramn Salas sus alumnos lo llambamos El Maestro porque ms que
un simple profesor eso era. No descuidaba la parte psicolgica del alumno, y con
su talento extraordinario lo calaba, por decirlo as. Cuntos juicios suyos sobre
muchachos veinteaeros mientras eran sus alumnos me ha tocado ver confirmados
en la vida, ya de hombres de ellos. Los altos conceptos matemticos los ilustraba
con ejemplos de la vida diaria hacindolos fcilmente comprensibles y amenos52.
Francisco Javier Domnguez ense Hidrulica en la Universidad de Chile

hasta 1983, marcando el fin de una etapa para la Ingeniera Hidrulica en Chile
desde el punto de vista profesional y acadmico. Ambos investigadores abrieron
el camino para el desarrollo de la enseanza y la investigacin de la disciplina en
las dos universidades ms importantes del pas. Ramn Salas, sin embargo, dej la
investigacin en el rea en 1923 y comenz a participar de manera ms activa en
temas de matemtica y fsica moderna que ocuparan los aos subsecuentes de su
labor acadmica.
Otras contribuciones cientficas

Despus de dejar las clases e investigacin en Hidrulica se inici una nueva etapa
en la carrera acadmica de Ramn Salas. En el perodo de 1918 a 1921 asumi como
decano de la Facultad de Ciencias Fsicas y Matemticas de la Universidad Catlica,
aunque continu enseando Clculo y Mecnica Racional en la misma universidad.
En etapas posteriores a la publicacin de El escurrimiento variado del agua en los
canales, sus escritos cubren diversos tpicos en los que emplea sus habilidades matemticas y las complementa con su capacidad de entender los mecanismos fsicos
de los problemas que aborda. As inici una labor de difusin e investigacin en
diferentes reas de la ciencia, motivado siempre por su espritu de independencia
y visin de la educacin universitaria y labor profesional de los ingenieros.
Sus publicaciones iniciales en temas de matemticas aparecieron desde 1916
hasta 1921 en la Revista Universitaria de la Universidad Catlica y en los Anales del
52
Domnguez, Discurso..., op. cit.
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Instituto de Ingenieros. Ellas se enfocan en anlisis econmicos, clculos de seguros

de vida, metodologas para calcular integrales y tpicos relacionados con su curso
de Mecnica Racional.
Su inquietud intelectual no limit su trabajo a los aportes cientficos y a los
brillantes logros en la teora del flujo en canales abiertos o aplicaciones matemticas en anlisis econmicos. Sus estudios de Fsica y Matemticas superiores en La
Sorbonne, y las estadas realizadas en la Universidad de Columbia y en el College
de France, iniciaron una carrera acadmica de investigacin en temas ms fundamentales de Fsica Moderna, al nivel de desarrollo que tena en Europa y Estados
Unidos, y que ense en la Universidad Catlica y en la Universidad de Chile.
Fue el primer cientfico chileno que explic la Teora de la Relatividad en
crculos universitarios y acadmicos del pas. En 1924 public el artculo Les
transformation de Lorentz sont independantes du postulat optique53, reproducido
en los Anales del Instituto de Ingenieros54, sobre las expresiones desarrolladas por el
fsico holands Hendrik Lorentz. En l establece que las ecuaciones fundamentales
en las que se bas la Teora Especial de la Relatividad no dependen de la existencia
de una velocidad de la luz constante, sino que relacionan el espacio y el tiempo
relativo a un marco de referencia inercial con otro movindose a velocidad constante. Posteriormente en 1929, dedujo la relacin fundamental de la relatividad
especial, derivando la conocida frmula para la variacin de la masa a partir del
anlisis de un choque plstico entre partculas55.
El mismo ao particip en la conferencia cientfica de la American Mathematical Society que se realiz en Boulder, Colorado, y en 1930 dict una serie de
conferencias sobre la Teora de la Relatividad en Santiago, que fueron publicadas
por la Imprenta Balcells56. En estas presentaciones discute los avances de la teora
y su desarrollo, y hace mencin especial a sus profesores Albert Michelson (18521931), Hermann Weyl (1885-1955), Paul Langevin (1872-1946), y su profesor gua
Roberto Marcolongo (1862-1943). Durante este tiempo fue tambin reconocido
por sus aportes cientficos en el extranjero, siendo invitado a formar parte del Comit de Seleccin de Fellows de la Fundacin John Simon Guggengeim en Estados
Unidos en los aos 1931 y 1932.
Al analizar la amplitud de temas de sus escritos, podemos ver que dos ideas
cohabitan en los fundamentos de su trabajo acadmico. Adems de desarrollar
una carrera cientfica explorando reas de la ciencia moderna ligadas a la Fsica y
la Matemtica, siempre mantuvo el afn de conectar estos conceptos con aspectos
personales que eran importantes para l.
En 1922 public en la Revista Universitaria de la Universidad Catlica el texto
Ramn Salas Edwards, Les transformation de Lorentz sont independantes du postulat optique.
Ramn Salas Edwards, Las transformaciones de Lorentz son independientes del postulado
ptico.
55
Ramn Salas Edwards, La variabilidad de la masa deducida del choque plstico; Ramn Salas
Edwards, La variabilidad de la masa deducida del choque plstico.
56
Ramn Salas Edwards, La Teora de la Relatividad.
53
54
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Una opinin filosfica autorizada sobre la Teora de la Relatividad57, donde recomienda textos de discusin sobre relatividad y de obras que permiten apreciar la
conciliacin de la teora con apreciaciones filosficas del tiempo y del espacio.
En el texto Rumbo a la discontinuidad (entregado en comunicacin personal por
Juan Pablo Salas C.) reflexiona sobre las concepciones matemticas que resultan
paradjicas entre la Mecnica Clsica y la Fsica Moderna, que propone la dualidad en la descripcin matemtica de las partculas subatmicas.
Adems de la conferencia La libertad de la voluntad ante las Ciencias Fsicas de 1930 que ya comentamos58, destaca la publicacin Fecha probable de la
Crucifixin de Nuestro Seor Jesucristo: Primer viernes, 7 de Abril del ao 30
de 193259. En este artculo emplea informacin de la Biblia y hace una revisin de
las tradiciones judas de la poca combinada con clculos matemticos y datos astronmicos para proponer fechas posibles de acuerdo con el calendario moderno,
realizando una estimacin cronolgica que expone como la fecha ms probable
de la crucifixin.
En diciembre de 1942 fue el orador principal del homenaje a Ignacio Domeyko (1802-1889). Su presentacin, publicada en los Anales de la Facultad de Ciencias
Fsicas y Matemticas de la Universidad de Chile60, es una retrospectiva histrica de
la vida del acadmico polaco despus de investigar su vida y tener acceso exclusivo a sus diarios personales. Hace un resumen de los logros de Ignacio Domeyko
en el desarrollo de la ciencia, en su aporte a la educacin chilena y en su relacin
afectiva con su pas natal. Tambin entrega las reflexiones ms profundas sobre la
labor de los ingenieros y su desarrollo profesional en el contexto del desarrollo de
Chile durante la primera mitad del siglo xx.
En el artculo La misin integral del ingeniero, publicado en los Anales del
Instituto de Ingenieros en 192961 y basado en la conferencia del 17 de junio del mismo ao, extiende los modernos conceptos que present por primera vez en el
artculo Misin del ingeniero escrito diez aos antes, mientras era decano en la
Universidad Catlica62. En ambos manuscritos plasma su visin sobre la profesin,
la educacin y el papel de los ingenieros en el desarrollo del pas. Adems de la
importancia en la formacin matemtica, hace un especial nfasis al valor de la
experimentacin:
La finalidad de la educacin experimental no es la presentacin espectacular de
hermosos y brillantes experimentos tiles para excitar el inters, despertar voca
ciones o a lo ms auxiliar la comprensin de los enunciados de las leyes; stos
pueden ser fines propios de la educacin secundaria pero son accidentales en la
Ramn Salas Edwards, Una opinin filosfica autorizada sobre la Teora de la Relatividad.
Salas Edwards, La libertad..., op. cit.
59
Ramn Salas Edwards, Fecha probable de la Crucifixin de Nuestro Seor Jesucristo: Primer
viernes, 7 de Abril del ao 30.
60
Ramn Salas Edwards, La persona de don Ignacio Domeyko.
61
Ramn Salas Edwards, La misin integral del ingeniero.
62
Ramn Salas Edwards, Misin del Ingeniero.
57
58
-xlv-
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Universidad; la finalidad propia de la educacin experimental universitaria es el

cultivo de la prolijidad, de la destreza y de la tctica manual, de la responsabilidad,
la sinceridad y la eficiencia, la formacin del criterio en orden a los lmites de
precisin alcanzable, y el fomento de la admiracin hacia los hombres a quienes se
debe el conocimiento real de la naturaleza63.
Se cuestiona el papel de la ingeniera moderna y examina la necesidad de preparacin en nuevas reas para afrontar los desafos del futuro. El mensaje principal
del texto se enfoca en la necesidad de que los ingenieros asuman el liderazgo en las
tareas propias del progreso del pas, adems de las que comnmente desarrollan,
en especial en el desarrollo de la industria y en la direccin de empresas comerciales:
Tales funciones que abarcan las mayores fuentes de riquezas y dan cabida a los
ms importantes honorarios y participaciones, a quines deben corresponder, da
dos los grupos de hombres con preparacin superior que existen en el pas?

Acaso a los abogados que principalmente las desempean en la actualidad,
cuyos estudios de las disposiciones legales vigentes son ajenos a los problemas
industriales, fabriles, econmicos y comerciales?

Acaso a los mdicos?
O bien a los ingenieros que son entre nosotros una seleccin natural, educados
con el ms ordenado criterio, capaces de apreciar los problemas industriales y
econmicos que son cuestiones fsicas y consideraciones cuantitativas?

La respuesta es evidente para quien no tiene prejuicios.

[...]

Todo cuanto se refiere a la riqueza, todo lo que significa civilizacin y progreso
se debe a los sabios y a los ingenieros; no han de excluirse voluntariamente los
ingenieros chilenos de la participacin en los beneficios de esta riqueza y de la civ
ilizacin de que son exponentes.

Si los mejores ingenieros chilenos se dedican con energa a esta tarea de des
arrollar el comercio y la industria harn una obra de salvacin nacional; traern
mayor suma de bienestar para todos y nacionalizarn la industria y el comercio,
que abandonados en las manos de quienes no son aptos para defenderlos estn
desnacionalizndose con una rapidez que espanta64.
La necesidad de abordar estas tareas de impulsar la industria y el comercio,

de acuerdo con Ramn Salas Edwards, requiere preparacin en idiomas, Historia,
Filosofa, Sociologa, entre otras, adems de desarrollar habilidades de expresin
oral y escrita. Sin duda que ste fue el enfoque que prim en el desarrollo posterior
de la ingeniera en el pas.
63
64
Salas Edwards, La misin integral..., op. cit.

Ibid.
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Puerto de San Antonio..., op. cit.
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Ramn Salas
y sus aportes a la educacin universitaria
Como hemos visto en las secciones anteriores, la educacin en Ingeniera tena una
importancia fundamental para el avance de la ciencia y el progreso del pas desde
la visin acadmica integral de Ramn Salas Edwards. Adems de sus estudios en
Francia y Estados Unidos, durante su misin como delegado chileno en el Segundo
Congreso Cientfico Panamericano efectuado en Washington en 1915, realiz
visitas acadmicas a las universidades de Johns Hopkins, Philadelphia, Princeton,
New York, New Hampshire, Columbia, Yale y Harvard. Adems, se reuni con el
rector de la Universidad Catlica de Amrica en Washington para establecer por
primera vez entre ambos pases un programa de intercambio y doble titulacin
con la Universidad Catlica de Chile.
Durante su perodo como decano en la Universidad Catlica ingresaban alre
dedor de veintiocho alumnos a Ingeniera Civil, a un programa de cinco aos que
combinaba el estudio de ciencias bsicas, ciencias aplicadas y cursos prcticos de
ingeniera e industrias. La universidad procuraba entregar una slida formacin
cientfica para que los egresados pudieran adaptarse a los cambios futuros en el
ejercicio de la profesin.
La titulacin requera la aprobacin de tres actividades: un examen de todas
las materias principales, un proyecto de obra y una tesis cientfica de investigacin
que los egresados deban exponer frente a sus compaeros y profesores.
En 1918 Ramn Salas public el artculo Ideas sobre reforma de la enseanza
tcnica65, en el que expone algunas de estas nuevas metodologas de enseanza
aplicadas en su curso Hidrulica General y los trabajos de investigacin cientfica
personal y proyecto de obra que se realizaban al finalizar los estudios de Ingeniera
Civil.
Explica el desarrollo de las logias que se efectuaban en pequeas salas de
trabajo en el tercer piso de la Casa Central de la Universidad Catlica. Una vez
a la semana grupos de dos a tres alumnos resolvan durante toda la tarde un problema de diseo, mientras el profesor del curso supervisaba el trabajo, guiando a
los alumnos sin intervenir en sus decisiones. El trabajo experimental de laboratorio, que tambin se desarrollaba durante toda una tarde, consista en experiencias
prcticas como la medicin de flujos y prdidas de energa en tuberas. En este
mbito Ramn Salas Edwards destacaba la formacin del criterio que permite la
experimentacin de laboratorio y la importancia de la participacin del profesor
en esta actividad:
Cuando incidentalmente se llega a dificultades y cuestiones que sorprenden al pro
fesor y que l no sabe contestar, debe confesar llanamente su ignorancia, porque
es la verdad y porque es una leccin inolvidable para los alumnos que suelen creer
que todo lo saben, o lo deben saber, o a lo menos lo pueden saber.
65
Ramn Salas Edwards, Ideas sobre reforma de la enseanza tcnica.
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La estimacin a que un profesor ha de aspirar se basa en la verdad de su amor
a la Universidad y a la Ciencia y no en la reserva y en el misterio.

El mismo clsico traje azul que visten en el Laboratorio profesores y alumnos, es
una leccin de amor al trabajo, de respeto al obrero y de cristiana democracia66.
Los proyectos de tesis cientficas son destacados por Ramn Salas Edwards
como uno de los requisitos principales para recibir el ttulo de Ingeniero Civil.
Como ejemplo menciona la tesis de Francisco J. Domnguez y seala la importancia de estudiar un tema especfico en un mbito circunscrito de la Ingeniera Civil,
pero analizado en profundidad y detalle.
Finalmente, analiza los proyectos de obra de ingeniera necesarios para la titulacin. Estos proyectos eran similares a los trabajos ms simples que se les asignan
a los ingenieros recin egresados y se efectuaban con el apoyo de un profesor gua,
quien evaluaba de forma rigurosa su realizacin y resultados.
Despus de 1921 continu ligado a temas de educacin, avanzando hacia propuestas que permitiran mejorar en su totalidad a la educacin universitaria en
ciencias e ingeniera, lo que permitira establecer un papel ms activo de las universidades en el desarrollo del pas.
Como acadmico de la Universidad de Chile, particip en la discusin en pos
de mejorar la educacin universitaria nacional en Ciencias e Ingeniera. El re
gistro de las actas de la Facultad de Ciencias Fsicas y Matemticas (FCFM) de la
Universidad de Chile es una esplndida bitcora que documenta sus ideas sobre
el papel de la universidad en la formacin cientfica de excelencia y los impactos
de sta en la sociedad. Sus opiniones siempre motivadas por un sentido profundo
de excelencia y bienestar social, son claras y muy profundas, orientadas hacia
objetivos de largo plazo, y muchas veces bastante revolucionarias y lejanas a los
cnones establecidos.
El acta de la sesin del 30 de abril de 1927 documenta la participacin activa
de Ramn Salas en la discusin por reformar de la enseanza universitaria de la
poca. Dicha acta nos dice:
El profesor Salas Edwards se ocup de la reforma de la enseanza. Consider
propicio el momento actual para hacer labor til. La Facultad de Ciencias Fsicas
y Matemticas ha atendido muy bien la parte profesional de sus fines, pero ha
descuidado el lado cultural y cientfico de la enseanza. Cree que habr buena
disposicin de parte del Gobierno y buen ambiente en la opinin pblica, para la
creacin del Doctorado en Ciencias y el establecimiento de labores culturales. En
su opinin, es conveniente tambin la segregacin de la Escuela de Arquitectura,
por no armonizar su enseanza con la ndole de una Facultad de Ciencias. Gozando
de independencia, adquirirn tambin mayor vida los estudios de Arquitectura...
Descargada la Facultad de los dos cursos a que se ha referido (Arquitectura y
Conductores de Obra), ha de preocuparse preferentemente de la formacin de
una Escuela de Ciencias, que es un fin esencialmente universitario. Esta enseanza
66
Salas Edwards, Ideas..., op. cit.
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podra contar con tres aos de estudio, comunes con los primeros de la Escuela de
Ingeniera, y tres de conocimientos superiores propios del Doctorado.
Lo controversial y radical de su propuesta queda en evidencia a partir de las

impresiones de otros acadmicos asistentes a la misma sesin. En el acta de sta
se menciona:
el seor Decano consider dignas de ser atendidas las ideas propuestas por el
seor Salas Edwards, pues su aplicacin representara un paso de adelanto en la
cultura del pas. Es difcil obrar contra la tradicin, pero en la oportunidad presente,
piensa que puede hacerse algo. Tal vez fuera conveniente nombrar una comisin
para el mejor estudio de esas materias.
Por su parte, consta en el acta que otro acadmico presente

Considera que ellos (estudios superiores de carcter cientfico) debieran existir
en todas las facultades... Sin embargo, en pases como el nuestro, una facultad de
ciencias y estudios culturales puros, si no se relaciona con los estudios profesio
nales superiores, tendra xito dudoso, como lo prueba el que ninguna de las uni
versidades libres con que contamos ha obtenido xito verdadero en estas formas del
saber y han debido atender de preferencia al profesionalismo. Por esto considera
que, antes de crear el doctorado y separar la Escuela de Arquitectura de la Facultad
de Matemticas, hay necesidades de mayor estudio.
Un ao particular resulta ser 1930 en la discusin al interior de la FCFM de la

Universidad de Chile en lo referido a la educacin y divulgacin de la ciencia. El
acta del 8 de mayo de dicho ao reporta el encargo efectuado por el Decano de la
facultad Carlos Hoerning a los profesores Ramn Salas Edwards y Pablo Krassa
con objetivo de estudiar lo relativo a la fundacin de Institutos de Investigacin,
y proponer los ramos cientficos y de aplicacin que pudieran ensearse en cursos
libres.
Ambos profesores presentaron un breve informe en la sesin del 22 de mayo,
donde concluyen que, con anterioridad a avanzar ms en la organizacin de institutos y doctorados, y evitar precipitar la distincin entre los estudiantes doctorales
antes que sean viables, es necesario adoptar la accin inmediata en lo referido a
la
dotacin adecuada de los laboratorios existentes, con los instrumentos, instala
ciones, bibliotecas y suscripciones a revistas necesarias, con la asignacin de fondos
para los experimentos de enseanza y de investigacin y principalmente con la
autorizacin de sueldos suficientes para formar un personal auxiliar especializado
que se dedique permanentemente a los trabajos experimentales... Deben ahora
estos laboratorios comenzar una vida activa e intensa, que sea la iniciacin de
la labor universitaria que ha de culminar en estudios doctorales para formar los
futuros profesores e investigadores que necesita el pas.
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Acta sesin del 30 de 1927, Facultad de Ciencias Fsicas y Matemticas.
Al interior de los consejos de la FCFM, Ramn Salas fue un entusiasta de la

formacin de futuras entidades aglutinantes de cientficos y acadmicos de modo
de potenciar la investigacin y la interaccin de mltiples disciplinas. Una muestra
clara de lo anterior se refleja en sus dichos registrados en el acta del 17 de julio de
1930, donde tambin vuelve a insistir en la necesidad de contar con programas de
posgrado.
El profesor Salas Edwards se refiri en seguida a la creacin de los Institutos
de Ciencia. A su juicio, debiera ser el Consejo Universitario la entidad que re
suelva acerca de ellos y no las Facultades, a fin de estudiar coordinadamente su
nacimiento y evitar la fundacin imprudente de algunos... El profesor Salas no se
mostr tan pesimista respecto del ambiente que ahora puede haber para los estu
dios superiores de ciencia. l considera un sntoma muy favorable la existencia
en el Instituto Pedaggico y la Escuela de Ingeniera, de centros de alumnos que
persiguen un mayor conocimiento de las ciencias fsico-matemticas en que se leen
atrayentes memorias.
Es necesario mencionar que el Instituto de Ciencias fue creado ese mismo ao

durante el decanato de Gustavo Lira67. Finalmente, el acta del Consejo del 24 de
67
Claudio Gutirrez, y Flavio Gutirrez, Fsica: su trayectoria en Chile (1800-1960).
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julio del mismo ao, en el cual participaba el rector de la Universidad de Chile

Armando Quezada Acharn, registra la iniciativa de Ramn Salas de formar la
Academia de Ciencias.
El Sr. Salas Edwards manifiesta que habra conveniencia en coordinar la accin de
los profesores de Ciencias Puras de las distintas Facultades, creando una Academia
de Ciencias con un nmero limitado de acadmicos que fomentara el cultivo de
las Ciencias Puras entre el elemento ms valioso de la Universidad. Cree que esto
puede hacerse sin incurrir en grandes gastos y se congratula que la presencia del
Sr. Rector en esta sesin de la Facultad le permita imponerse que la idea de su
formacin, que estima traer mayor prestigio a la Universidad naci en la Facultad
de Ciencias Fsicas y Matemticas.
Frente a la propuesta de Ramn Salas, el acta indica que el decano Quezada

Acharn estim de mucha importancia las ideas manifestadas y agradeci al mismo tiempo sus esfuerzos para prestigiar ms la universidad.
Ms de treinta y cinco aos tuvieron que pasar desde estas brillantes y revolucionarias intervenciones de Ramn Salas para que se creara el primer programa de
doctorado del pas. Hacia mediados de la dcada de 1960 la universidad chilena
era una institucin dedicada a la enseanza de pregrado centrada en la educacin
profesional. En 1965 haba un programa de doctorado en Chile y el 4,7% de los
profesores de la Universidad de Chile tenan el grado de doctor en 196768. La situacin era similar en la Facultad de Ciencias Fsicas y Matemticas de la Universidad
Catlica a inicios de la dcada. Sin embargo, el llamado Plan de Desarrollo de la
Educacin Masiva de Ingeniera de Chile comenz en 1962 durante el decanato
de Ral Devs. Dos de los ejes de accin fundamentales de dicho plan convergan
con los planteamientos de Ramn Salas: la formacin de un cuerpo docente de excelencia, con doctorados y de jornada completa, y el desarrollo de la investigacin
bsica y aplicada en consonancia con la realidad nacional69. Gracias al programa,
noventa y un acadmicos se perfeccionaron en el exterior hacia fines de la dcada
de 1970, por lo que casi un 60% de la planta docente de la Escuela de Ingeniera
de la Universidad Catlica tena un posgrado en el extranjero o estaba en vas de
obtenerlo. As, entonces, los aspectos fundamentales de un programa de desarrollo
universitario exitoso y que sirvi como ejemplo al resto de las universidades chilenas, ya eran identificados ntidamente por el profesor Ramn Salas treinta aos
antes. Sin embargo, y a pesar del cambio de paradigma iniciado por este Plan de
Desarrollo, slo en la dcada de 1980 surgieron las tres polticas de alto impacto
que fomentaran la creacin y crecimiento de programas nacionales de posgrado70:
La distribucin de recursos de investigacin va FONDECYT, la distribucin de
5% de Aporte Fiscal Directo (AFD) segn indicadores de desempeo, y la acreditacin del posgrado. Escudriando el pasado, nos damos cuenta que hace ya ms
Andrs Bernasconi, y Fernando Rojas, Informe sobre la educacin superior en Chile: 1980-2003.
Ponce de Len, Rengifo y Vial, op. cit.
70
Bernasconi y Rojas, op. cit.
68
69
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de ochenta aos Ramn Salas plante algo que hoy es reconocido por toda la comunidad internacional y lentamente se asimila en nuestra sociedad: la formacin
de posgrado, y en particular de doctorado, es objeto de relevancia poltica en el
mundo occidental71. Como lo indica Manuel Krauskopf72 la formacin de doctores es esencial para lograr una mayor apropiacin social de la ciencia, hoy casi
inexistente en el pas, una mayor competitividad, y en suma, el desarrollo de un
crculo virtuoso donde aqullos con una elevada formacin intelectual alimenten
el progreso cultural, econmico y social.
Largos treinta y cuatro aos tuvieron que transcurrir para que otro de los sueos de Ramn Salas se hiciera realidad. La Academia Chilena de Ciencias del
Instituto de Chile se inaugur el 22 de octubre de 1964 luego de aprobado el
proyecto de ley elaborado por Alejandro Carretn Silva, ministro de Educacin
del presidente Jorge Alessandri Rodrguez. Si bien la Academia rene a cientficos
de distintas universidades, y no slo a representantes de las distintas facultades
de la Universidad de Chile, sta s tiene por objetivo discutir y divulgar del saber
cientfico, algo por lo cual siempre abog Ramn Salas Edwards. No deja de ser
relevante y decidor que dos de los cinco primeros miembros de nmero de la
Academia, los seores Carlos Mori y Gustavo Lira, fueron profesores de la FCFM
durante los aos en que el brillante ingeniero planteara tan frescas ideas. Anecdtico es tambin el que el presidente Jorge Alessandri Rodrguez haya sido quien en
1958 reemplazara al difunto Ramn Salas Edwards como miembro acadmico de
la FCFM segn lo registra el acta del Consejo del 26 de octubre de ese ao.
Vigencia y perspectiva histrica

Todas las obras de Ramn Salas Edwards y en particular las referidas a la inge
niera hidrulica, como el artculo de 1915 Discusin sinttica del trazado del eje
hidrulico y el libro Escurrimiento variado del agua en los canales de 1923, marcaron la
direccin de la investigacin y las aplicaciones de la hidrulica durante las seis dcadas
siguientes. Los avances que desarroll no fueron slo cientficos sino que, tambin,
enfocados en la innovacin y proposicin de soluciones prcticas a problemas como
la divisin de caudales. En este contexto, parte importante de su legado lo extendi
Francisco Javier Domnguez que tambin contribuy con numerosas investigaciones
experimentales en sus casi setenta aos de vida acadmica.
La visin de Ramn Salas Edwards sobre lo que deba ser el aporte de la ciencia en el desarrollo del pas lo llev a proponer e implementar nuevas formas de
ensear ingeniera y delinear el ejercicio de la profesin en el futuro. Donde otros
esperaban mantener la labor del ingeniero slo en el diseo de obras y de apara71
Birgitta Oden, Research training and the state. Politics and university research in Sweden.
1890-1975.
72
Manuel Krauskopf, Los doctorados en Chile, perfil y capacidad cientfica de los programas en ciencias acreditados en Chile.
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tos mecnicos, l conceba, adems, el papel del ingeniero como protagonista del
desarrollo industrial y comercial del pas, con una importante participacin en la
labor pblica.
Su inquietud cientfica lo llev tambin a buscar el conocimiento ms fundamental que explica el universo, enfocando su investigacin en temas de mecnica
cuntica y al estudio de la teora de la relatividad.
Manifest siempre su deseo por transmitir sus ideas y visiones cientficas en el
mbito acadmico y profesional. Su habilidad para estudiar de manera profunda
fenmenos de la naturaleza y expresarlos de forma clara manteniendo la exactitud
de la descripcin, caracteriz sus clases y publicaciones a lo largo de su trayectoria.
Su legado en la ciencia e investigacin en ingeniera es vasto y relevante en
muchos mbitos. En estas pginas hemos descrito algunos de stos, por lo que slo
nos resta mencionar dos de las iniciativas que buscan honrar el legado del insigne
cientfico e ingeniero chileno. Por una parte, desde el ao 1961 el Instituto de Ingenieros de Chile otorga el premio Ramn Salas Edwards a la (o las) persona(s) que,
en conjunto, hayan elaborado al mejor trabajo cientfico o tecnolgico relacionado
con la Ingeniera durante el ltimo trienio, y a partir de 2007, durante el ltimo
ao. La segunda iniciativa fue la inauguracin en el ao 2008 de la plaza Ramn
Salas Edwards, ubicada al costado del edificio de la Facultad de Fsica de la Universidad Catlica, en el campus San Joaqun, la que fue construida en homenaje a
todas sus contribuciones en Ciencias e Ingeniera.
Plaza Ramn Salas Edwards, frente a la Facultad de Fsica, campus San Joaqun, Pontificia Universidad
Catlica de Chile.
-liv-
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Su legado no se encuentra slo contenido en este libro ni en sus publicaciones

cientficas, tcnicas o acadmicas que escribi durante los cincuenta aos de vida
profesional. Las generaciones actuales y futuras pueden ver hoy el desarrollo que
ha adquirido la disciplina y el aporte que ingenieros hidrulicos y ambientales han
continuado entregando al pas. Han transcurrido cien aos desde la instalacin del
primer laboratorio de Hidrulica, y hoy el departamento de Ingeniera Hidrulica
y Ambiental de la Universidad Catlica contina desarrollando investigacin de
alto nivel, y preparando profesionales que abordarn los problemas multidisciplinarios futuros relacionados con el agua y el medio ambiente.
Agradecimientos
Los autores agradecen a sus colegas y amigos Rafael Benguria D., Juan Pablo Salas
C., Rafael Sagredo B., Rodolfo Ponce R., Ignacio Cristi F., Vladimir Marianov K.,
Marcela Palacios K., Maia Homstad, a la seccin Libros Raros y Valiosos de la
Biblioteca San Joaqun de la Pontificia Universidad Catlica de Chile, la Sociedad
Chilena de Ingeniera Hidrulica (SOCHID) y a los profesores del departamento
de Ingeniera Hidrulica y Ambiental de la Pontificia Universidad Catlica de
Chile.
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anexo
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anexo: la misin integral del ingeniero
La misin integral del ingeniero*

Conferencia dada el 17 de junio
en la Escuela de Ingeniera
de la universidad de Chile
a tesis que deseo establecer es que los ingenieros chilenos deben prepararse
para el cumplimiento integral de su misin de progreso y nacionalismo.
Qu es un ingeniero? Qu son ustedes los futuros ingenieros chilenos? Qu
misin les corresponde? Cmo hay que prepararse para ella?
No hay que gastar tiempo en saber si prosaica y humildemente el ingeniero no
es sino el engineer ingls que se ocupa de las engines, las mquinas y se reduce, por lo
tanto, de ingeniero a maquinista, o si la etimologa latina de la palabra nos da la misma filiacin que ingenio y genio, y resultamos por profesin geniales e ingeniosos.
Poco valen estas cuestiones etimolgicas y definiciones nominales: aunque
geometra y agrimensura hayan significado lo mismo, no son agrimensores ni Darboux, ni Lobatschefski, ni Riemann; ni, aunque sean mecnicos los empleados de
muchas fbricas y talleres no conocen nada ni necesitan conocer nada de la ciencia
de que tratamos en mi clase de Mecnica.
En el terreno actual no es el mismo el valor que tiene el trmino ingeniero en
los distintos pases; pues su valor real depende de la seleccin que supone, de la
preparacin que requiere y del campo que las costumbres y organizacin social le
dejan en la distribucin de las actividades nacionales.
La cuestin prctica es fijar la atencin en las condiciones que caracterizan a
ustedes los futuros ingenieros chilenos.
Qu circunstancias han producido la eleccin de carrera de los ingenieros y
de los futuros ingenieros que me escuchan?
Primordialmente, no digo exclusivamente, una seleccin intelectual. Tiene
facilidades para las matemticas, va a ser ingeniero; no sirve para las matemticas,
*
Ramn Salas, La misin integral del ingeniero, en Anales del Instituto de Ingenieros de Chile, tomo
xxix, N 7, Santiago, 1929.
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no le han entrado nunca, no puede ser ingeniero son los juicios generales ordinarios.
Hay ms, es sabido que nuestros estudios de ingeniera son serios, exigentes,
difciles, y que slo vienen para triunfar en ellos los dotados tambin de una firme
voluntad de trabajar y de sobreponerse a las tendencias juveniles de disipacin.
Cual es el orden de magnitud de esta seleccin se puede juzgar comparando el
nmero de varones chilenos que cada ao llegan a la edad viril con el de ingenieros que salen de nuestras universidades.
De 60.000 varones stos son slo 20 o 30; digamos que la seleccin as apreciada es de uno por cada 2.000.
Si duda sera puramente sofstica la conclusin que por consideraciones anlogas pretendieran deducir que los que paran en hombres sandwiches, que pasean
las calles entre dos carteles con avisos, son aun ms alta seleccin intelectual; lo
que da valor a esta cifra son estas circunstancias: raro es que los que rodean a un
nio excepcionalmente dotado no le hagan recibir la instruccin primaria, raro es
que no pase a la instruccin secundaria quien en las escuelas primarias era el pri
mero entre los primeros, y es la regla general que los primeros en los ramos ms
difciles de la instruccin secundaria, en aqullos que requieren dotes intelectuales
y que no se dominan con slo el trabajo o la memoria vengan en proporcin muy
predominante desde todos los puntos de la repblica a estudiar Ingeniera.
No hay, sin embargo, que dar el valor de medida matemtica a la cifra de uno
en 2.000; no fija sino el orden de una magnitud; pues la seleccin a pesar de ser tan
escalonada y repetida no es infalible; puede haber abandonado muchos talentos
en la noche del analfabetismo principalmente; la concurrencia de la capacidad de
raciocinio llamada facilidad para las matemticas, con atractivos por la naturaleza
viva, dotes artsticas y literarias, o destreza manual, lleva algunos grandes talentos a
la Medicina, las Leyes, las Artes y las Letras; y lo que es ms perfecto y respetable,
debemos admirar tambin la subordinacin de la vida individual a nobles ideales
religiosos o patriticos.
En qu consiste el talento matemtico que la escuela cultiva?, tiene acaso
alguna trascendencia?, qu formacin recibe el ingeniero? Si consideramos que
las Matemticas son las ciencias de la cantidad, de todo lo que tiene partes, de todo
lo extenso, de todo lo que se mueve, bien comprenderemos que dominan trascendentalmente todas las ciencias positivas, sea que la hermosa y viva cooperacin
intelectual moderna de toda la humanidad haya triunfado en la conquista de las
ideas fundamentales para aplicar el clculo a alguna de ellas, como las ciencias
fsicas, qumicas y estadsticas, o sea, slo todava una esperanza el ver rendidas las
ciencias biolgicas ante nuestro anlisis infalible.
Algunos profanos se imaginan que las Matemticas se ocupan slo de operaciones numricas o topogrficas, ignoran, por ejemplo, que el objeto del anlisis
es estudiar a fondo todas las leyes posibles que pueden ligar a los fenmenos entre
s, no pueden entender los xitos sorprendentes de este estudio escondidos en el
fondo de arduos tratados y no pueden comprender la trascendencia de las matemticas que para ellos no son sino la tabla de multiplicar, la prueba del 9 y quiz
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tambin el problema del estanque con 2 llaves de alimentacin; creen que las
cuestiones ltimas y sublimes de que nos ocupamos son esos problemas griegos
definitivamente juzgados que a nadie interesan ni a nada conducen, de cuadratura
circuli, de trisectio, anguli, de duplicado cubi, que algunos vulgarizadores que escriben slo para vender sus impresos les han presentado en ditirambos absurdos.
A mi juicio, la concepcin que he enunciado de las matemticas ha de ser completada para apreciar todo el valor del talento y educacin matemticos.
En todas las ciencias matemticas hay caracteres comunes tpicos y distintivos de las dems ciencias; en cada ciencia matemtica pura o aplicada partimos
de definiciones de entes y de postulados que suponemos para los entes definidos;
de estas proposiciones vamos deduciendo por raciocinios de un rigor indiscutido
e indiscutible una interminable cadena de teoremas; jams aceptamos en una
ciencia matemticamente organizada una proposicin que no haya figurado o en
la cadena de teoremas o entre los postulados, aunque parezca por otros motivos,
evidente y verdadera; nuestro fin es construir la cadena de consecuencias que
fluyen de los postulados sin interesarnos en cuanto matemticos si estas proposiciones son verdadera o falsas, pero sin permitir una hbrida conjuncin de sus
consecuencias con proposiciones extraas.
Este mtodo permite en las aplicaciones fsicas al comparar los teoremas demostrados por las experiencias, juzgar de la fe que los postulados merecen, rechazndolos o modificndolos si una sola consecuencia es falsa, pero sin poder concluir matemticamente la verdad de ellos de la verdad de las consecuencias experimentadas.
En la imposibilidad de adquirir por induccin rigurosa un conocimiento de las
propiedades fundamentales que permiten reducir todo un conjunto de fenmenos
al clculo, el hombre viene encontrando en estas ltimas dcadas en este procedimiento el hilo de Ariadna que le gua en el laberinto de la naturaleza creada.
El mtodo matemtico requiere en el que lo aplica una potencia de abstraccin
de que pocos estn dotados, pues, exige distinguir entre el juicio sobre la verdad o
falsedad de una proposicin y el juicio sobre si ha quedado demostrada como consecuencia de teoremas anteriores exclusivamente, y es muy difcil a veces cerrar
el paso en nuestros estudios a tcitas aceptaciones intuitivas extraas al sistema de
teoremas que se est construyendo.
Ciertamente no es ste el nico mtodo de conocer; cierta y felizmente porque
si no quedaramos sumidos en un agnosticismo e idealismo trascendental; ningn
teorema matemtico me conduce a la certeza de que ustedes estn ah, ni es ninguna ecuacin la que me convence de todo lo que nuestra patria puede esperar de
ustedes.
Como la detencin de los grmenes extraos, mediante la asepsia, permiti a
Pasteur eliminar la generacin espontnea, as el matemtico cultivando en estricta
separacin los frutos de las distintas hiptesis permite que los experimentadores
puedan juzgarlas por ellos. Esta manera moderna de considerar las ciencias matemticas puras y aplicadas es en el fondo muy modesta, y armoniza bien con la
conviccin de la limitada capacidad del hombre que no puede alcanzar a dominar
todas las maravillas de la creacin.
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Hoy se llama Matemticas todas las ciencias tratadas por este mtodo; la teora
de los grupos, el anlisis situs, la logstica es por este aspecto y no porque sean ciencia de la cantidad, que son ramos recientemente cultivados por los matemticos.
Creo que en su mtodo est el fundamento ms importante de la trascendencia
de las matemticas y la explicacin del carcter intelectual especial que adquiere el
individuo cultivado en nuestra escuela de ingeniera.
Esta concatenacin interminable de raciocinios y teoremas que constituyen las
ciencias tratadas matemticamente, es lo que las hace impenetrables y hierticas
para los profanos, en diferencia con las otras ciencias, donde para conocer alguna
materia basta una breve iniciacin en los antecedentes.
La longitud inmensa de estas cadenas de teoremas envuelve un problema para
la humanidad, pues va est llegando a los lmites de la capacidad de aprender que
tiene un hombre durante su vida.
Si bien la educacin matemtica es la tpica con que se inicia la formacin del
ingeniero, no es la nica: matemticas puras, pero no puras matemticas.
La educacin experimental y manual en los laboratorios y talleres es un punto
capital que tiene mucho de comn con la educacin del doctor en ciencias biolgicas y con los estudios de una escuela de Medicina.
Llega ya para la educacin experimental en la Escuela de Ingeniera, entrabada hasta ahora en su desarrollo por falta de locales y recursos econmicos para
los laboratorios y por la deficiencia del personal consagrado exclusivamente a la
experimentacin, una hora llena de promesas con el trmino de estos magnficos
pabellones.
La finalidad de la educacin experimental no es la presentacin espectacular
de hermosos y brillantes experimentos tiles para excitar el inters, despertar
vocaciones o a lo ms auxiliar la comprensin de los enunciados de las leyes;
stos pueden ser fines propios de la educacin secundaria, pero son accidentales
en la universidad; la finalidad propia de la educacin experimental universita
ria es el cultivo de la prolijidad, de la destreza y de la tctica manual, de la res
ponsabilidad, la sinceridad y la eficiencia, la formacin del criterio en orden a
los lmites de la precisin alcanzable; y el fomento de la admiracin hacia los
hombres a quienes se debe el conocimiento real de la naturaleza; el placer de la
experimentacin universitaria es la conciencia de la comunin con estos autores
del progreso y no la candorosa exclamacin de sorpresa de los que presencian
fuegos artificiales.
Los ltimos aos de la escuela estn consagrados a poner a los futuros ingenieros en contacto con hombres experimentados en las diversas actividades en que
ordinariamente se han ocupado los colegas que le han precedido: construcciones de diversas clases, edificios, puentes, canales, ferrocarriles, caminos, puertos,
y algunas industrias como la minera o los servicios elctricos; ellos describen los
procedimientos acostumbrados, dan a conocer las obras de consulta, las normas,
los hbitos y costumbres profesionales en cada ramo y acompaan y guan a los fu
turos ingenieros en sus primeros proyectos y en sus visitas de iniciacin a las obras
concluidas o en construccin.
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Esta formacin jams podr ser profunda ni definitiva, por su variedad enciclo
pdica infinita, por su progreso renovador vertiginoso que es imposible que sea
adivinado ni seguido en Chile sin un atraso notable, y porque se confa que la
formacin general bastar para hacerse fcilmente competente en la porcin muy
limitada de esta variedad inmensa de posibles aplicaciones en que mltiples causas
y circunstancias llaman a actuar a cada ingeniero.
Qu misin corresponde en la distribucin de las actividades nacionales a los
hombres as seleccionados y formados? Las ejercen?
Hay ciertas funciones esencialmente propias de cada profesin que no cabe
discutir; nadie niega al ingeniero, por ejemplo, el estudio de los proyectos de obras,
la contratacin de ellos o la vigilancia de su correcta ejecucin y la direccin tc
nica de las fbricas.
Pero fuera de las funciones propias evidentes de los distintos profesionales
universitarios, ingenieros, mdicos y abogados, hay otras ms numerosas y ms
importantes que no corresponden de suyo a ninguno de ellos; entre stas quiero
slo considerar la organizacin y direccin de las empresas industriales y de las
instituciones bancarias desde los consejos y gerencias, la compra venta de acciones, bonos y propiedades, el comercio de maquinarias, automviles, herramientas y productos fabriles, la administracin y liquidacin de bienes, y las tareas
legislativas y administrativas relacionadas con estas actividades.
Tales funciones que abarcan las mayores fuentes de riquezas y dan cabida a
los ms importantes honorarios y participaciones, a quines deben corresponder,
dados los grupos de hombres con preparacin superior que existen en el pas?
Acaso a los abogados que principalmente las desempean en la actualidad,
cuyos estudios de las disposiciones legales vigentes son ajenos a los problemas
industriales, fabriles, econmicos y comerciales?
Acaso a los mdicos?
O bien, a los ingenieros que son entre nosotros una seleccin intelectual, educados con el ms ordenado criterio, capaces de apreciar los problemas industriales
y econmicos que son cuestiones fsicas y consideraciones cuantitativas?
La respuesta es evidente para quien no tiene prejuicios.
Por qu pues, slo en estos ltimos aos se comienza a llamar a los ingenieros a las funciones pblicas relacionadas con materias econmicas o estadsticas,
por qu les parece a muchos colegas todava una defeccin el que un ingeniero
abandone el tablero de dibujo para ocupar el silln de una importante gerencia
comercial?
Por un prejuicio.
Permitidme una repeticin: la cuadratura del crculo la efectuamos todos los
das midiendo el dimetro y buscando el rea de l en las tablas que tenemos sobre la mesa; para otros constituy un insoluble problema convencional porque se
empearon en su imposible solucin con la regla y el comps nicamente.
Este mismo convencionalismo ha privado a la nacin de muchas energas y a
muchos ingenieros de mucho bienestar; se han empeado en resolver el problema
de su vida con slo la regla y el comps.
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No, el ingeniero chileno es esto y algo ms.

Todo cuanto se refiere a la riqueza, todo lo que significa civilizacin y progreso
se debe a los sabios y a los ingenieros; no han de excluirse voluntariamente los
ingenieros chilenos de la participacin en los beneficios de esta riqueza y de la civi
lizacin de que son exponentes.
Si los mejores ingenieros chilenos se dedican con energa a esta tarea de des
arrollar el comercio y la industria, harn una obra de salvacin nacional; traern
mayor suma de bienestar para todos y nacionalizarn la industria y el comercio,
que abandonados en las manos de quienes no son aptos para defenderlos estn
desnacionalizndose con una rapidez que espanta.
Meditadlo bien.
Cmo deben prepararse los ingenieros chilenos al cumplimiento integral de
su misin? Creo que la preparacin primera y la ms eficaz es la formacin de la
conciencia de esta misin y que la formacin de esta conciencia ha de comenzar
en el individuo y coronarse en la colectividad.
Este convencimiento hecho vida en el interior de cada uno, estar vigilante
para denunciar las deficiencias de la formacin propia, para descubrir las oportunidades de completarla y para impulsar en los caminos ms oportunos y eficaces
que son para cada individuo diferentes.
Formada la conciencia colectiva de los ingenieros, se extender a la masa y la
opinin, y los ingenieros no sern postergados, ni en la estimacin cultural, ni en
la situacin en la sociedad, ni en la economa nacional, ni en los intereses individuales.
No se ver que muchos que se consideraron a s mismos inferiores por sus facultades intelectuales y por su menor energa y por su falta de laboriosidad, vengan
a veces a ser superiores social y econmicamente a los ingenieros, por un hbito
nacional inconveniente, porque los colegas descuidan la defensa colectiva de la
situacin a que tienen derecho en funcin de su participacin predominante en la
civilizacin y la economa nacional.
No es quiz la hora de pedir una nueva distribucin del tiempo dentro de los
estudios, para dar cabida siquiera a la historia y la filosofa de las ciencias, ya que
es incomprensible que hayamos estudiado en este siglo detalles de las obras de
multitud de literatos secundarios y no hayamos al menos conocido los mritos y las
circunstancias de la obra grandiosa de los sabios y de los industriales que vienen
transformando la vida de la humanidad.
Pero s, podemos recomendar en la escuela a todos que den una importancia
de excepcin a los ramos de cultura sociolgica y comercial que en ella figuran,
que los estudien con predileccin y que traten de llevar hasta ellos las ventajas del
mtodo matemtico cuando sea posible y que reconozcan que este mtodo no es
el nico cuando ello no sea posible.
Podemos recomendar tambin que se cultiven todas las lenguas extranjeras
durante los aos de universidad y despus de ellos, mediante el estudio y la consulta frecuente de libros ingleses, alemanes y franceses. No olvidemos que, si bien
el francs es para nosotros una segunda lengua patria, es el ingls el idioma ms
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fecundo en el mundo cientfico e industrial y que los ingenieros chilenos tendrn

con frecuencia relaciones profesionales con ingenieros y banqueros estadounidenses, ni olvidemos que la cultura germnica, a la que tanto debe la instruccin en
Chile, va a conservar una situacin privilegiada en ella, porque siendo ya la nmina de profesores germnicos mayor que los dems extranjeros sumados, se han
contratado para esta escuela y para la fundacin Santa Mara 40 nuevos profesores
alemanes.
Las lenguas extranjeras multiplican el valor del individuo como un coeficiente
puesto en sus labios; el ingls y el alemn pondrn con frecuencia al ingeniero chileno en una situacin de superioridad ante habladores que habitualmente conocen
slo las lenguas latinas.
Mucho pueden ustedes hacer privadamente y mucho harn si cultiva cada uno
esta conciencia de su misin integral.
Ser un descanso por la variedad, estudiar Historia, Filosofa, Religin, leer
literatura clsica, cultivar las ciencias que los ingenieros estn llamados a conocer
mejor que los literatos y abogados y que hoy estn en sus manos principalmente, la
Sociologa y las cuestiones del trabajo, la Geografa, la Arqueologa y la Prehistoria,
por ejemplo, asistir a conferencias sobre temas ajenos a la profesin.
Ser un ejercicio necesario para adquirir el dominio de la palabra y la correcta y expedita redaccin el dar ustedes mismos conferencias y discutirlas en este
simptico centro, por ejemplo, y el redactar memorias para la revista que se va a
publicar.
Para terminar, invito a pensar que junto con la crisis visible del parlamentarismo seductor, pero estril, han hecho crisis tambin en todo el mundo los cascabeles vacos incapaces de cultivar las ciencias positivas.
Las ms grandes universidades, las presiden hoy matemticos, la ms grande
repblica de la historia la preside Hoover, un ingeniero sin otro antecedente que
su talento y energa, ms pronto podra la humanidad olvidar la guerra europea
que el nombre de Einstein.
Si estos siglos son de la electricidad y las antenas, del radio y los aviones, derecho tienen los ingenieros a enderezar la cerviz doblada ante el tablero de proyectos
y mirar al Sol.
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PRLOGO
l agotarse la edicin poligrafiada aparecida en 1918 del Escurrimiento variado

del agua en los canales, no hemos titubeado en desear que la nueva edicin fuera
definitiva, pues la experiencia de cinco aos en la ctedra de Hidrulica General
le han demostrado al actual profesor que era de fcil asimilacin la materia en la
forma expuesta. Como se deca en la introduccin de esa primera edicin, se ha
tratado de facilitar el estudio anteponiendo algunas nociones generales y evitando
desarrollos analticos; hemos conservado esa primitiva forma. Se ha dejado el
texto casi intacto, porque creemos que el estudio terico del escurrimiento va
riado que aqu se hace llena las necesidades del ingeniero. Solamente nos hemos
atrevido a agregar una que otra nota de carcter experimental, que facilite las
aplicaciones y complete algunas ideas, y a ello nos ha llevado el deseo del autor
que al conocer los nuestros de publicar este librito, nos ha escrito:
al autorizar la publicacin de esta parte de las lecciones que hace aos tuve el
honor de dar en la Universidad Catlica, deseo que quede constancia de que el
mrito de haber desarrollado y valorizado experimentalmente la teora expuesta,
y de haber inspirado su aplicacin prctica, le corresponde a Ud., actual profesor
del ramo, y que el conservar mi nombre en esta publicacin es una manifestacin
que agradezco cordialmente; pero que no excusa su responsabilidad de revisar,
corregir y anotar los originales para entregarlos a la prensa.
La importancia del escurrimiento variado en la hidrulica de los canales se

demuestra sencillamente considerando que su existencia es inseparable de todas
las singularidades tales como cambios de seccin, cambios de pendiente, obras
de arte, particiones de agua, etc. Ya el ao 1863 seal Boudin la grave inexactitud de aceptar frecuentemente en esos problemas la existencia del escurrimiento
uniforme, y dijo que en la prctica no se resolvan las cuestiones de escurrimiento
variado como tales, por la laboriosidad de los clculos a que daba origen la aplicacin de sus leyes o porque, y es sta la principal razn, porque los ingenieros
no se dan cuenta fcilmente de la forma que en cada caso toma el eje hidrulico.
Han transcurrido casi dos tercios de siglo y hoy da podemos decir exactamente
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lo mismo: es difcil que sin un estudio ms detallado que el que cabe en un curso
universitario se forme la prctica y el manejo expedito de frmulas difciles, cuya
base, adems, descansa en hiptesis simplificatorias irreales.
A formar en el ingeniero una idea clara respecto a la forma del eje hidrulico
en el caso que le interese sin necesidad de abordar largos desarrollos analticos
tienden estas pginas. La profundidad crtica fluye naturalmente en el estudio
del escurrimiento variado; don Ramn Salas ha demostrado que en la hiptesis
en que se hace el estudio de distribucin hidrosttica de presiones en la seccin,
esa profundidad crtica acusa energa total mnima. Esta consideracin, teniendo
en vista el principio de la conservacin de la energa y la disipacin de ella que
van produciendo los frotamientos, conduce a una discusin clara y sencillsima,
norma segura para juzgar a priori la forma del eje hidrulico.
El principio de energa mnima que es, mirado desde otro punto de vista, el
de gasto mximo, es general; se podr extender, conocida la curvatura de filetes,
a los casos en que la distribucin de presiones no es hidrosttica. Es la expresin
de una ley de economa natural.
La energa mnima se produce frecuentemente de una manera estable en la
naturaleza, siempre que tal exija la economa; o en otras palabras, el lquido tiende a escurrir con el mnimo de carga siempre que le deje libertad la condicin de
aguas abajo. Por eso experimentalmente, contra lo que se haba afirmado antes,
encontramos escurrimiento crtico con todas las condiciones de tal en cadas o
cataratas y en otras disposiciones, y nos es fcil provocarlo en dispositivos adecuados. En el laboratorio de la Universidad Catlica y en terreno, los alumnos
han comprobado su existencia y hoy son una realidad y un xito los marcos
partidores de barrera y angostamiento que basados en el escurrimiento crtico
se idearon.
El principio de energa mnima que informa este mtodo de calcular el escurrimiento variado fue publicado por primera vez en el Congreso Cientfico
Panamericano de Washington de 1915. (Proceeding of the second panamerican scientific congress, vol. vi, p. 784) y en forma de lecciones completas en 1918, fecha
de la primera edicin de este libro. Posteriormente, la revista estadounidense
Engineering-News-Record, en el nmero de 25 de noviembre de 1920, publica un
artculo titulado El resalto y la profundidad crtica en el proyecto de disposicio
nes hidrulicas, firmado por J. Hinds, donde se exponen las mismas ideas con
tenidas en estas pginas, haciendo notar al comenzar que
el resalto y la profundidad crtica han llegado a ser reconocidos recientemente
como factores de considerable importancia en los proyectos de canales.
En la revista alemana Die Wasserkraft, nmeros de 1 y 15 de febrero de 1922, bajo

el ttulo de Nuevos trabajos hidrotcnicos se hace un resumen de un estudio
hecho por el ingeniero Freytag, extractado del V.D.I. que consiste en el trazado
del eje hidrulico, en un canal de importancia. El sistema de clculo diverso del
que aqu se estudiar ofrece para nosotros esta grata observacin: el autor admite
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prlogo
la produccin del escurrimiento crtico no slo en puntos especiales sino que en

un trazo de larga extensin, y afirma que al nuevo estudio que emprende lo han
animado las contradicciones que not en los estudios hidrotcnicos existentes. A
resultados anlogos a los de este autor llegamos trazando el eje hidrulico segn
las normas que aqu se estudian.
Fco. Javier Domnguez. S.
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captulo i. teorema de bernoulli
CAPTULO I
Teorema de bernoulli
aniel Bernoulli aplic la ecuacin de las fuerzas vivas al movimiento del agua
y estableci el teorema fundamental de la hidrulica en su obra Hydrodinmica,
sive viribus et motivus fuidorum comentarii (1738)1.
El teorema de Bernoulli es la forma especial que toma el principio de la conservacin de la energa cuando se refiere a las partculas de un lquido perfecto e
incompresible, que escurre bajo la accin de su peso con movimiento permanente.
El campo de rigurosa aplicacin del teorema queda, pues, limitado a los lquidos de densidad constante, que no opongan resistencia de frotamientos al escurrir,
denominados perfectos, y a los movimientos permanentes que son aqullos que se
han establecido ya en un rgimen duradero, de modo que en cada punto fijo del
espacio ni la velocidad del lquido ni su presin se alteren.
En un escurrimiento permanente la velocidad puede variar no obstante, de un
lugar a otro, de manera que una partcula mvil puede tener velocidades sucesivas
diferentes; pero que sern iguales a las que tendrn las otras partculas que seguirn despus la misma trayectoria.
El objeto propio del presente estudio es este escurrimiento del agua, variado,
pero permanente que se presenta en los canales donde hay cada, represa, cambio
de pendiente o seccin, un marco partidor, una compuerta u otra singularidad.
El teorema demostrar que a lo largo de la trayectoria de una partcula del l
quido se conserva constante la suma siguiente:
Z+
v2
p
+
= constante
2g
Se suele llamar en los idiomas latinos carga a esta suma, y para distinguirla de
la nocin hidrosttica, carga dinmica; pero con el fin de evitar confusiones se la
denominar Bernoulli en estas pginas.
1
Mach. Die Mechanik in ihrer entwickelung historisch-kritisch dargestellt, 1908, p. 451.
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En la expresin I, z es la cota de la partcula, o sea, su altura vertical sobre el

plano horizontal arbitrario a que se refiere la nivelacin: se la supondr medida
en metros.
p representa la presin unitaria que reina en la regin por donde va atravesando
la partcula lquida, expresada en kilogramos por metro cuadrado.
designa el peso especfico constante del lquido: en el agua 1.000 kilogramos
por metro cbico.
p que resulta ser una longitud en metros, se denomina altura de presin y es
la altura que debera tener una columna del lquido para producir sobre
p
su base la presin p, pues esta columna pesara x x = p, y este
peso repartido en la base dara una presin p por unidad de superficie. Se
supondr en adelante que de los valores absolutos de p se ha descontado
la altura de presin atmosfrica, pues esto no altera la constancia de la su
ma y simplifica las consideraciones.
v representa la velocidad de la partcula en metros por segundo.
g es la aceleracin de la gravedad: en Santiago 9,80 metros por segundo, por
cada segundo.
v 2 se llama altura de velocidad y es la altura en metros a que llegara un mvil
2g lanzado con la velocidad v, ascendiendo verticalmente contra la grave
dad.
Si se sigue a la partcula lquida en su movimiento, la suma del trabajo del peso
propio y del trabajo de las presiones que ejercita sobre ella el lquido circunvecino
es igual al semiincremento de la fuerza viva de la partcula, pues su energa interna
no sufrira alteracin supuesta la incompresibilidad y la fluidez perfecta, que son
condiciones en que las fuerzas moleculares no trabajaran dentro de la partcula.
El teorema de Bernoulli establece esta ecuacin de las fuerzas vivas, dividiendo todos sus trminos por el peso de la partcula considerada, o sea, expresando la
energa y los trabajos en kilogrmetros por kilogramo de lquido escurrido.
Para demostrarlo se considerar dos puntos cualesquiera, M y N sobre la trayectoria de la partcula lquida, y se distinguir con los ndices correspondientes los
valores por que pasan en estos lugares las variables ya definidas.
El incremento de energa cintica que experimenta la masa 1g de un kilogramo
de lquido escurrido, a consecuencia del paso desde la velocidad vm hasta la velo
cidad vn es:
v 2n
v2
m
2g
2g
El trabajo de la unidad de peso a lo largo de un camino que va desde la cota zm
hasta la cota zn, ser cualquiera que sea la forma de la trayectoria:
zm zn
Para avaluar el trabajo de la presiones se ha de tener presente que son normales a la envoltura de la partcula, ya que no se supone componentes tangenciales o
resistencia de frotamiento.
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El trabajo de la presin p dw que obra sobre un elemento de rea dw considerado en el lquido, cuando este elemento se desplaza a lo largo de un camino
infinitesimal ds que forma un ngulo a con la direccin de la presin normal es
positivo en la porcin posterior y negativo en la anterior y vale:
p dw ds.cos a
El peso del prisma lquido que escurrira por un elemento dw que quedar fijo
en el espacio, mientras se efecta este trabajo sera en valor absoluto:
dw ds cos a
p
Comparando ambas expresiones se obtiene , que expresa el trabajo efectuado por un kilogramo de lquido escurrido en cada parte de la trayectoria.
Se ha de totalizar los trabajos efectuados por las presiones desde M hasta N suponiendo la permanencia del escurrimiento y, por consiguiente, la invariabilidad
p
de en cada lugar.
En las posiciones intermedias los trabajos positivos efectuados por las presiones
en la porcin posterior de la envoltura van destruyendo rigurosamente los trabajos
negativos anteriores correspondientes a las mismas situaciones y la suma se reduce a la
diferencia de los valores extremos:
Pm
P
n
La ecuacin de la fuerza viva es pues,

P
P
v 2n
v2
m = zm zn + m n
2g
2g
o sea, agrupando los trminos correspondientes a cada posicin de la partcula:
zm +
P
v2
Pm
v2
+ m = zn + n + n ,
2g
2g
relacin que deja demostrada la constancia de Bernoulli, recordando que M y N

son dos puntos cualesquiera de la misma trayectoria
z+
v2
p
+
= constante
2g
Para penetrar mejor la identidad de este teorema y de la conservacin de la

energa, conviene recordar que se denomina potencial o energa potencial de una fuer
za una expresin cuyas disminuciones miden los trabajos de ella.
El primer trmino del Bernoulli, la cota z es, pues, el potencial del peso de un
kilogramo, pues zmzn es su trabajo.
Anlogamente el segundo trmino P es el potencial de las presiones que obran
sobre un kilogramo de lquido en escurrimiento permanente.
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v 2 es la energa cintica del kilogramo.

El ltimo trmino 2g
El Bernoulli es la suma de la energa cintica y de las energas potenciales, ex
presada en kilogrmetros por kilogramo, o sea en metros, que se conserva a lo largo
de la trayectoria.
La energa interna del kilogramo de lquido queda invariable durante el escurrimiento, supuesta su incompresibilidad, a pesar de los cambios de presin2.
En un movimiento permanente, son realmente despreciables al lado de la
energa potencial de las presiones las variaciones que experimenta la energa inter5
na del agua por su pequea contraccin, que es slo de 1.000.000
del volumen por
3
cada metro de altura de presin .
Por ejemplo, un cubo de 0,1 m de lado que pesa 1 kg, cargado bajo un mbolo
con una fuerza creciente desde 0 a 10 kg, llegara a estar sometido a una presin
de 1.000 kg: m2, o sea, a una altura de presin de P = 1.000
= 1 m, y experimen1.000
5
tara un acortamiento total de 1.000.000
0,10 = 0.0000005 m, al que corresponde
ra un trabajo de compresin 12 x 10 x 0.0000005 = 0,0000025 kg, inapreciable al
lado del incremento del potencial de las presiones P = 1 kgm: kg, que se habra
verificado al mismo tiempo en un escurrimiento permanente4.
El trabajo de las presiones transporta simplemente las formas de energa que
v 2 desde las partculas cuya altura de
se traducen en cota z o altura de velocidad 2g
P
presin va aumentado hasta aquellas cuya presin va disminuyendo.
La hiptesis de permanencia del escurrimiento parece restringir hasta hacer
ilusoria la utilidad prctica de este teorema fundamental, pues una observacin
atenta de los canales permite notar las pulsaciones de la corriente, que se repiten
indefinidamente y alteran con cierta periodicidad las velocidades.
Esta dificultad se resuelve mediante la concepcin del movimiento medio local,
debido a Boussimesq, que es el escurrimiento hipottico en que la velocidad en
cada punto del espacio es continuamente igual al trmino medio en magnitud y
direccin de las velocidades reales con que las partculas pasan por ese lugar5.
Para concebir el trmino medio se ha de considerar un intervalo de tiempo su
ficiente para suprimir las pulsaciones, pero no excesivo para no ocultar una imper
manencia de conjunto.
Se aplicar el teorema de Bernoulli al movimiento medio local permanente,
aceptando que las pulsaciones introducen perturbaciones nulas en trmino medio.
Una lenta impermanencia del escurrimiento no priva tampoco de aplicar este
teorema.
Este estudio se limita, pues, a cuestiones de movimiento permanente en canales en que el agua escurre a lo largo de trayectorias medias locales denominadas
filetes, que o son rectos y paralelos como en las corrientes uniformes, en que las sec-
2
Una opinin diversa que conducira a la constancia de Bernoulli an en movimientos impermanentes se enuncia en Obrecht, Mecnica Racional, 1896, p. 392.
3
Chowlson, Trait de Phisique; tome i, p. 576.
4
Un clculo general se encuentra en Salas Edwards, Hidrulica general, Polig., 1915, p. 72.
5
Boussinesq. Essai sur la theorie des eaux courantes, 1877, p. 24.
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ciones transversales normales a ellos son todas iguales y, por lo tanto, la velocidad
constante, o slo son de pequea curvatura y lenta convergencia y constituyen las
corrientes gradualmente variadas.
El equilibrio del agua inmvil exige que cuando se desciende de un punto a
otro, la altura de presin P aumente tanto cuanto disminuye la cota z , y que la
suma z + P permanezca constante.
Lo mismo se ha de producir en cada una de las secciones transversales de una
corriente uniforme, porque si no el desequilibrio de las proyecciones de las fuerzas
sobre el plano de ellas originara movimientos oblicuos del agua que desviaran
los filetes.
Las alturas de presin en los distintos puntos de una seccin transversal de una
corriente uniforme son pues las que habra en agua en reposo que llenara el canal
hasta el nivel que alcanza en la seccin.
Esta importante simplificacin, la ley hidrosttica de constancia de z + P se acep
ta tambin en las corrientes gradualmente variadas y se admite que los frotamientos no la perturban.
Si se descuenta de las alturas de presin la atmosfrica, la suma constante se
reduce en cada seccin a la cota z de la superficie libre, denominada tambin cota
del eje hidrulico de la corriente.
La conservacin del Bernoulli queda expresada por la ecuacin siguiente, en
que v contina representando la velocidad de un filete cualquiera, superficial o no:
z+
v2
= constante
2g
II
Esta ecuacin es la misma que regira el movimiento de un punto material

pesado que, animado de la velocidad v, resbalar sobre el eje hidrulico, libre de
frotamientos.
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captulo ii. trabajo de los frotamientos
CAPTULO II
Trabajo de los frotamientos
a conservacin del Bernoulli supone nulo el trabajo de los frotamientos que ha

de vencer el agua para escurrir en los canales.
Los trabajos negativos de las resistencias que disminuyen el Bernoulli pueden
dividirse en dos clases: unos continuamente repartidos a lo largo del canal, debidos
a los frotamientos de los filetes entre s y contra las paredes, que son el objetivo de
este captulo, y otros concentrados en las regiones donde una disminucin brusca de
la velocidad ocasiona choques en el agua, que sern considerados en el captulo vii.
Las prdidas2 de Bernoulli no han de ser confundidas con disminuciones de
v
z o de P o de 2g , pues cada uno de estos trminos y aun la suma de dos, puede
disminuir y si aumentando el otro se conserva la suma total, no hay prdida de Ber
noulli.
Contribuyen a producir esta paralogizacin las designaciones de las prdidas,
llamadas prdidas de carga o de carga dinmica en los idiomas latinos, prdidas de
head en ingls y prdidas de presin en alemn; sta es la principal razn por qu
ha parecido conveniente evitar el empleo de estas designaciones equvocas6.
La experimentacin ha manifestado que la prdida de Bernoulli debida al trabajo de los frotamientos a lo largo de los canales, que es proporcional a la longitud
recorrida, depende de la velocidad del escurrimiento y de las dimensiones, naturaleza y forma de los lechos en que se verifica.
Las condiciones de experimentacin ms fciles y de mayor inters
prctico
v2
son las corrientes uniformes; porque en stas permanece constante 2g a lo largo
de cualquier filete, y la prdida de Bernoulli se traduce en disminucin de z, de
acuerdo con la ecuacin ii del captulo i.
As, el descenso del eje hidrulico igual en este caso al descenso del fondo que
es paralelo a l, mide la prdida de Bernoulli, comn a todos los filetes.
Los diferentes significados especiales de estas designaciones en hidrulica se pueden ver, por
ejemplo, en Flamant-Hydraulique, 1909, p. 29; en Hughes y Safford-Hydraulics, 1913, p. 13 y en Ferchheimer-Hydraulik, 1914, p. 32.
6
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Si atendiendo a la proporcionalidad del trabajo de los frotamientos y del camino recorrido por el agua, se llama J la prdida de Bernoulli por metro corrido de canal,
su valor expresado en kilogrmetros por kilogramo escurrido y por metro corrido
ser un nmero igual al que mide el descenso del fondo o de la superficie libre en
metros por metro corrido o sea a la pendiente de la corriente uniforme.
Los primitivos experimentadores en canales haban credo a fines del siglo xviii
y a principios del siglo pasado, que J era directamente proporcional al cuadrado de
la velocidad media u e inversamente al radio hidrulico o radio medio R = P que es
el cociente de la seccin transversal de la corriente dividida por la longitud de la
parte del permetro en que el canal es mojado por el agua P. Dicha aceptacin se
traduce en la frmula:
U
R J
= C
Estos experimentadores sin distinguir la mayor o menor irregularidad de las

paredes, daban para C valores cercanos a 50, expresadas las magnitudes en metros
y segundos.
Siempre se ha de suponer en este estudio que las unidades usadas son el metro y el segundo, y el kilogramo como unidad de fuerza.
Como las dimensiones que resultan para C son L T1 los valores numricos
de esta magnitud deducidos del pie (0.305 m.), usados en Inglaterra y Estados
Unidos han de ser multiplicados por 0.305 = 0.552 para obtenerlos en medidas
mtricas.
Las experiencias posteriores han establecido que C no es una constante sino
que vara entre 20 y 80 en los casos prcticos, principalmente en funcin de la mayor o menor irregularidad de las paredes y de la longitud del radio hidrulico.
Sin embargo, ha subsistido el uso de la frmula clsica y los distintos experimen
tadores han dado tablas numricas y expresiones algebraicas para calcular el valor
de C en cada caso.
No es ste el lugar para hacer el estudio crtico de las numerossimas frmulas
propuestas; bastar indicar la expresin de C propuesta por Bazin (1897), usada de
preferencia por los ingenieros de muchos pases, y la de Ganguillet y Kutter (1869)
que goza de crdito en Estados Unidos principalmente:
Segn Bazin:
87
C=
II
1+
R
Siendo en la 1 categora: paredes muy lisas (cemento, madera cepillada, etctera)
2 categora: paredes lisas (tablas, ladrillos, sillares, etctera)
3 categora: paredes de balones
3 categora (bis): paredes mixtas, secciones de tierra muy irregulares
o empedradas

4 categora: canales de tierra en las condiciones ordinarias
5 categora: canales de tierra que presentan una resistencia excepcional
= 0,06
= 0,16
= 0,46
= 0,85
= 1,30
= 1,75
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Segn Ganguillet y Kutter:

1
0,00155
+
n
J
C=
0,00155
n
1 + (23 +
)
J
R
23 +
III
Siendo en la 1 categora: canales de madera prolijamente cepillada o estuco liso

de cemento
2 categora: canales de tablas
3 categora: canales de sillares o ladrillos bien aparejados
Siendo en la 4 categora: canales de bolones
5 categora: canales en tierra, arroyos y ros
6 categora: corrientes con arrastres gruesos y plantas7
n = 0,010
n = 0,012
n = 0,013
n = 0,017
n = 0,025
n = 0,030
Al final de este libro se encuentra una tabla con los valores calculados de C para
los diferentes valores de R dentro de las dos categoras de mayor inters prctico,
segn resulta del anlisis de 269 aforos y nivelaciones efectuados en EE.UU.8.
Estas categoras son para canales de concreto = 0,16 y n = 0,013, para canales
en tierra = 1,30 y n = 0,025.
Ha de observarse, sin embargo, que las categoras indicadas por los experimen
tadores nada tienen de absolutas y que son tipos arbitrarios escalonados en la serie
densa y continua de clases de pared que revela la experimentacin9.
En la expresin de C segn Ganguillet y Kutter figura J ; pero con sus variacio
nes influyen poco dentro de los lmites usados, se ha aceptado en la tabla los siguientes valores de la pendiente:
R = 0,10
0,20
0,30
0,50
>2
0
0,000025
0
En el estado actual de los conocimientos se ha de temer algunas unidades de
error al asignar el valor de C y es intil llevar la precisin aparente hasta calcular
su valor con decimales.
En canales rectos o de curvas suaves, estucados con prolijidad y exentos de se
dimentos C puede exceder en 5 o 10 unidades los valores dados para el concreto,
mientras conserven ese estado que parece poco durable; a la inversa, una ejecucin descuidada o sedimentos haran descender otro tanto las cifras medias indicadas10.
En canales de tierra, cuya limpia no se ha efectuado, fcilmente disminuye en
5 unidades el valor C.
J = 0,01
0,0025
0,001
0,0004
Las categoras que se indican son las originales: Forchheimer Hydralulik, 1914, p. 67.
Scobey Flow of water in irrigation channels, 1915.
9
Esta continuidad es evidente en la Pl 29 de Bazin - Nouvelle formule des canaux dcouvert, 1897.
10
Scobey-Flow of water in irrigation channels.
7
8
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Las canoas de madera o de palastro son comparables al concreto y otras clases

de paredes se pueden interpolar entre las indicadas11.
La aplicabilidad prctica para las corrientes gradualmente variadas de los valores experimentales del frotamiento, deducidos de la observacin en corrientes
uniformes, ser discutida en el captulo iii.
La frmula I con las tablas experimentales de C anexas permiten resolver dos
cuestiones que se necesitarn en este estudio:
1 Calcular la prdida de Bernoulli por metro corrido que produce en un ca
nal conocido el paso de un determinado caudal, con cada profundidad de
agua;
2 Determinar hasta qu altura ha de llenar el caudal dado al lecho conocido,
para consumir cierta prdida de Bernoulli por metro corrido.
La primera cuestin es idntica al clculo de la pendiente de un canal de corriente uniforme.
Se resuelve calculando sucesivamente la seccin mojada ; el permetro mojado P; el radio hidrulico R = p el coeficiente c que se toma de la tabla; la velocidad media U, que es el cociente del caudal en metros cbicos por segundo dividido
por y despejando finalmente J de la frmula I:
J=
U2
C 2R
IV
Ejemplo N 1
Clculo de J en el canal de tierra de la figura N 1 cuyos taludes estn inclinados
de respecto a la vertical, cuando el caudal de 3,2 metros cbicos por segundo lo
llena hasta una altura h igual a 1,30; 0,80; 0,30, respectivamente:
Figura N 1
h = 1,30
= 2,65 x 1,30 = 3,44
P=2+2
1,302 + 0,652 = 4,90
11
0,80
1,92
3,79
0,30
0,64
2,67
Scobey-Flow of water in irrigation channels.
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3,44 = 0,70
4,90
C = 34
R=
3,2
= 0,93
3,44
0,932
J=
= 0,0011
342 x 0,70
U=
0,51
0,24
32
24
1,67
5,00
0,0053
0,18
Los errores probables de estos resultados son muy altos y se les podra apreciar
del valor de J.
En general como en este ejemplo, los lechos de los canales son tales que las
prdidas de Bernoulli disminuyen cuando aumenta la profundidad de agua; para
que esto no se verifique se requiere un aumento muy rpido del permetro mojado
como en los acueductos abovedados cuando est el agua ya cerca de la clave; no se
supondr stos casos de excepcin.
La segunda cuestin, el clculo de la profundidad de rgimen uniforme, se resuel
ve prcticamente por aproximaciones sucesivas para evitar ecuaciones complicadas.
Se atribuye un valor probable U a la velocidad media sobre cuya magnitud se
forma criterio fcilmente el ingeniero; se deduce la seccin = Q , el valor del
U
permetro mojado p, el radio hidrulico R = P , se toma c de la tabla y se despeja
U en la frmula I:
en
1
5
U=C
RJ
Si este valor de U no difiere en ms de 10% del valor U, que se le haba atribuido se corrige U en 15 de su diferencia con U, y se calcula con el valor corregido
= UQ de donde se deduce finalmente la profundidad de agua.
Si la diferencia es mayor o si se desea comprobar, se repite el procedimiento
con el valor corregido12.
12
Esta correccin se justifica aceptando con Manning (Flamant-Hydraulique, 1909, p. 192) que C
= CI 6 R y suponiendo casos extremos.
Si el lecho del canal es tal que R es prcticamente constante con diferentes profundidades, la
correccin de U debera ser nula, y sera aun de signo contrario a la diferencia si, como es posible en
canales abovedados, se estuviera sobre un nivel de velocidad mxima.
En los lechos muy anchos en que aumentando la profundidad slo aumenta el rea y no el permetro, R es proporcional a y se tiene designando por K un parmetro constante.
U = C R J = CI J 12 R 23 = KR 23 = K3 = KQ 23 U 23
U 5 = K 3 Q2
Siendo UI la velocidad supuesta, la velocidad U2 que resultara del clculo sera:
2
2
U2 = KQ 3 UI 3

U 32 U 2I = K 3 Q 2
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Ejemplo N 2
Clculo de la altura h que un caudal de 1.200 metros cbicos por segundo alcanza
en un acueducto circular de 3 metros de dimetro para consumir una pendiente o
Bernoulli por metro corrido J = 0,005.
Tomando para empezar U1 = 1 metro por segundo, se obtiene = 1,20
= 1,20 m2.
1
Mediante un clculo trigonomtrico o valindose de tablas de segmentos circulares que se encuentran en la mayora de los manuales de ingenieros13, se ve que
al valor 2 = 1,202 = 0,534 corresponde P = 1,90 y P = 1,98 x 1,50 = 2,97.
1
1,50
Por lo tanto, el radio hidrulico R = 1,20 = 0,404.

2,97
Las tablas de Bazin y de Ganguillet y Kutter agregadas a estas pginas permiten aceptar C = 68.
La velocidad U = C RJ valdr, pues.
68
0,404 x 0,005 = 3,06
metros por segundo y su diferencia con la aceptada anteriormente U2 U1 = 2,06.

La correccin de la velocidad ser 2,06
= 0,41 y la aproximacin siguiente se co
5
menzar con 3,06 0,41 = 2,65.
He aqu tabulados los clculos de esta primera aproximacin, de una segunda
y de una tercera aceptable, en definitiva:

1 aprox.
2 aprox.
3 aprox.
U2

=
=
1
1,20
2,55
0,453
2,22
0,541
P

2
0,534
0,201
0,240
1,98
1,39
1,48
Igualando estos valores se ve que U = U 32 U 2I es el trmino medio geomtrico de tres valores

iguales a U2 y dos iguales a UI; pero para simplificar el clculo se ha tomado el trmino medio aritmtico
y U = 15 (3 U2 + 2 UI) lo que es lo mismo:
U = U2
2
(U2 UI)
5
1
La diferencia mxima entre la correccin propuesta y la de estos casos extremos es 5(U2UI), y

como no es de esperar menos de un 2% de error en el clculo de la velocidad, la correccin parece
aceptable en general como definitiva cuando la diferencia no alcanza a 10%.
13
Htte. Des Ingenieurs Taschenbuch, 1908, p. 36.
Hughes y Safford. La solucin de una cuestin anloga en canales trapeciales sera inmediata con
las tablas de Sandri. Calcolo dei canali (1908) que dan , P y R, para 3.000 trapecios de dimensiones
diferentes.
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1 aprox.
2 aprox.
3 aprox.
2,22
0,244
64
2,24
0,02
P
R
C
U2
U2 - UI
=
=
=
=
=
2,97
0,404
68
3,06
2,06
2,03
0,217
64
2,11
-0,54
(U2 - UI)
0,41
-0,11
2,65
2,32
2,24
1,20
El valor 2,24 se puede aceptar y con l resulta = 2,24
= 0,536 y, por lo tanto,
=
0,238
y
en
las
tablas
de
segmentos,
si
no
se
desea
calcular
trigonomtrica2
r
mente, se encuentra hr = 0,25.
Finalmente se obtiene, pues h = 0,26 x 1,50 = 0,39 con un error probable de
uno o dos centmetros14.
14
Puede ser de inters la frmula siguiente para el clculo de canales, muy sencillo pero slo de
gruesa aproximacin, en que no figura el radio hidrulico sino que directamente la seccin mojada:
Q2

Concreto: J = 0.001 VI
3
Q2

Tierra: J = 0.005 VII
3
Sus resultados necesitan verificarse; pero pueden ser tiles como primer tanteo, en clculos mentales, y para formarse criterio sobre el orden de las magnitudes que intervienen en las cuestiones.
Esta frmula es igualmente aplicable en pies u otras unidades de longitud, pues las dimensiones
del coeficiente numrico son el cuadrado de un tiempo.
Se justifica aceptando para C una ley de variacin exagerada, proporcional a R y suponiendo
que R2 que a su vez es proporcional a en secciones semejantes, guarda la misma razn de proporcionalidad con esta magnitud, en todas las formas que se considera.
Aplicada la frmula a los ejemplos anteriores dara inmediatamente:
En el ejemplo N 1
1
3,2 + 3
= 0,0013 en vez de 0,0011 con un error de
5
3,44 + 2
1
3,22
J0,80 = 0,005
3
1,923

2
3,2
1
J0,30 = 0,005
0,643
10
En el ejemplo N 2
2
1,2
0,005 = 0,001
3
0.66
1
de donde se obtiene: h = 0.44, en vez de 0,39, con un error de
8
JI,30 = 0,005
-19-
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captulo iii. ecuacin del escurrimiento variado
CAPTULO III
Ecuacin del escurrimiento variado
n el captulo i se ha establecido la conservacin de Bernoulli en cualquier es

currimiento permanente, prescindiendo del trabajo de los frotamientos, y en
el captulo ii se han dado los valores experimentales de estas absorciones de ener
ga.
Corresponde ahora deducir de estos antecedentes la ecuacin del escurrimiento del agua en corrientes permanentes gradualmente variadas.
En las ecuaciones de Bernoulli, aplicables a todos los filetes, figuran las veloci
dades individuales de ellos; pero el teorema se extiende prcticamente a la velocidad media U de cada seccin.
Los valores experimentales de las prdidas de Bernoulli por unidad de longitud, J, han sido medidos en corrientes uniformes; pero son aplicables a las corrientes variadas del mismo caudal, donde sea igual la seccin.
U2
Si al Bernoulli de una seccin inicial z0 + 2g0 se le resta la suma de las prdidas
que los frotamientos producen a lo
largo de los elementos ds del camino sI s2 se
U2
obtendr en otra seccin zI + 2g1 y en cada punto del camino J tendr el valor
que en corrientes uniformes vaya correspondiendo a la seccin mojada:
U 20
z0 +
2g
SI
J ds = z1 +
So
U 21
2g
o lo que es lo mismo dada la validez de esta ecuacin para todas las secciones:
U2
z+
+
Jds = constante
2g
Antes de discutir esta sencilla generalizacin de los resultados obtenidos conviene confirmarla por las experiencias ejecutadas por Bazin sobre el movimiento
variado en los canales15.
15
Darcy y Bazin, Recherches hydrauliques, 1865.
-21-
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Estas experiencias son 15, ejecutadas en canales previamente experimentados

con corrientes uniformes, que han permitido avaluar J en funcin del caudal y la
seccin mojada y calcular:
S
I
= Jds
16
So
He aqu un cuadro que da para cada experiencia (designada por la serie, el

nmero y los perfiles extremos): la prdida integral de Bernoulli, la desnivelacin
2
2
2
superficial z = z1 z2, el incremento de altura de velocidad: U2g = U2g1 U2g 0 y la
suma de estas cantidades que debera ser cero, segn la ecuacin de que se trata:
= (z1 z0 ) +
SI
Experiencias
So
78-1-(134-232)
78-2-(134-232)
78-3-(134-232)
78-4-(134-232)
79-1-(142-232)
79-2-(142-232)
79-3-(142-232)
79-4-(142-232)
80-1- (63-117)
80-2- (63-117)
80-3- (63-117)
80-4- (63-117)
81-1-(140-230)
81-2-(140-230)
81-3-(140-230)
Jds
0,129
0,150
0,091
0,120
0,100
0,139
0,176
0,136
0,125
0,187
0,230
0,264
0,322
0,360
0,413
U 21
U 20
2g
2g
z
-0,146
-0,181
-0,073
-0,108
-0,086
-0,110
-0,159
-0,100
-0,176
-0,170
-0,189
-0,182
-0,309
-0,360
-0,426
SI
)+
Jds = o
So
U2

2g
-0,011
-0,010
-0,016
-0,015
-0,006
-0,007
-0,006
-0,010
-0,027
-0,049
-0,062
-0,076
+0,024
+0,042
+0,064
-0,028
-0,041
+0,002
-0,003
+0,008
+0,022
+0,011
+0,026
-0,078
-0,032
-0,021
+0,006
+0,037
+0,042
+0,051
El valor de mide el error de aplicacin de la frmula en cada experiencia, y

sus variaciones asistemticas, con su magnitud media prcticamente nula, permi
ten suponerle meras causas accidentales, como los errores de nivelacin de la superficie del agua, de algunos centmetros segn el autor y errores probables en la
avaluacin de J y la integracin17.
16
Las series 82 y 83 son inaprovechables para este objeto por las razones expuestas por el autor
en la pgina 273.
Para el clculo de J se ha trazado una lnea a travs de los puntos representativos de las experiencias que aparecen en la Pl. IX, para deducir C12 en funcin de R1 y se ha ejecutado la integracin por
el mtodo de Simpson.
17
Un error de 2 cm en la cota de un punto no es inadmisible segn Bazin, p. 271 y por otra parte la reparticin de los puntos en la Pl. IX permite temer en la avaluacin de J errores hasta de 1/20 de su valor.
-22-
2/5/12 13:24:40
Ha de notarse que un aumento de J sobre los valores correspondientes al movimiento uniforme incrementara los 6 errores positivos y disminuiran los 9 negativos, a la inversa una reduccin.
2
La admisin de un coeficiente superior a la unidad para U2g sera desfavorable en los 9 casos en que esta magnitud tiene el signo de y favorable en los otros
6 casos, la agregacin de un coeficiente inferior, recprocamente.
En consecuencia, si las experiencias de que se dispone no bastan para constituir una plena demostracin experimental, dan, no obstante, base prctica suficiente para aceptar la frmula sencilla, sin coeficientes correctivos en sus trminos.
En esta forma es aplicada la ecuacin por los profesionales de muchos pases18.
2
Sin embargo, algunos hidraulicistas multiplican los trminos en U2g por un coeficiente , poco superior a la unidad.
El origen de este coeficiente agregado por Coriolis19 es la desigualdad de las
velocidades en la seccin que produce una suma de energa cintica mayor que la
correspondiente a la velocidad media.
Se ha de distinguir dos conceptos del valor medio de la energa cintica por
kilogramo o de altura media de velocidad: uno se refiere al agua que pasa en cierto
tiempo por la seccin; el otro corresponde al agua contenida entre dos secciones
normales prximas.
Si se llama dw los elementos de la seccin normal, por los cuales escurren con
la velocidad v los elementos de caudal dq = v d w para calcular estos valores medios
se ha de multiplicar cada altura de velocidad por la magnitud del elemento correspondiente (d q en el primer concepto y d w en el segundo) y dividir la suma de los
productos por la suma de esos elementos.
Se acostumbra designar por a y a, respectivamente, las razones de estas alturas
2
Q
medias de velocidad con U2g , y as se obtiene agregando la expresin U = las
ecuaciones siguientes:
U2
1
=
2g
Q
v2
1
dq =
2g
U
U2
a
=
2g
U =
v2
2g
v2
2g
vdw
dw
vdw
18
Htte-Lang, Des Ingenieurs Taschenbuch, 1908, p. 282. Rusell-Text-book on Hydraulics, Massachusetts
Institute of Technology, 1913, p. 156; Daries, Cours dHydraulique, Ecole Travaux Publics, Polig. 1899, p.
161; Merriman-Treatise on Hydraulics, 1913, p. 345; Boudin, Laxe Hydraulique, 1863, p. 8.
19
Annales des Ponts et chausses; 1836, 1er semestre.
-23-
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De aqu se obtiene la serie de relaciones que aparece a continuacin completa

da por una identidad evidente:
1
v3
d w = a
U3
v
d w = 1
U
III
v2
d w = a
U2
II
d w = 1
IV
Las combinaciones (Ec. IV. Ec. III), (Ec. IV - 2 Ec. III + Ec. II), (Ec. IV - 3 Ec.
III + Ec. II - Ec. I), permiten obtener los siguientes integrales:
1
(1 Uv ) d w = 0
v
1
U
v
1
U
) d w = a 1
3
) d w = 3a a 2
Si el primer integral es nulo es porque los excesos de los trminos v sobre la

U
unidad que se producen en los filetes ms veloces son compensados por los defec
tos del resto de la seccin: el segundo integral es un cuadrado necesariamente
positivo y se designa por .
a = 1 +
y, finalmente, se acepta que el tercero cuyos trminos son ms pequeos y como

los del primero ya positivos ya negativos tenga tambin un valor despreciable
3 a-a-2 = 0
a=1+3
VI
Este valor de , a cuya avaluacin quedan reducidas las dos cuestiones, mide la
desigualdad de las velocidades, reducindose a cero si todas son iguales entre s.
En corrientes uniformes, Bazin ha calculado este valor en diferentes aforos y
ha encontrado mayores valores en los canales ms speros en que es pequea la
constante C definida en el captulo anterior, llegando a la frmula emprica20.
20
Darcy y Bazin, Recherches hydrauliques, i, 1865, p. 261.
-24-
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70
C2
que dentro de los lmites de la tabla de C que sigue a estas pginas, dara:

0,24 > > 0,01

1,7 > a > 1,03
1,2 > a > 1,01
En corrientes variadas el valor de ha de variar de una seccin a otra, dismi

nuyendo si hay aceleracin y aumentando cuando U decrece; porque si todas las
alturas y cuadrados de la velocidad experimentan variaciones comunes determinadas por las diferencias de cota del eje hidrulico, las velocidades menores sufren
proporcionalmente mayores variaciones, resultando una exageracin de las desigualdades si hay disminucin de las velocidades y una relativa regularizacin si
hay aceleraciones positivas21.
U 2 tienLas experiencias de Bazin, aunque efectuadas con pequeos valores de
2g
den a confirmar esta previsin y el actual profesor de este ramo en la Universidad Catlica, en dispositivos de rpida aceleracin, ha medido valores de de
slo 0,0005, 0,002 y 0,008 en la seccin de gran velocidad, enfrente de 0,094 y
aun 0,204, que observ antes de la aceleracin22.
La extensin del teorema de Bernoulli a todo el caudal de la corriente es inmediata si se prescinde de los frotamientos.
Basta multiplicar la ecuacin referente a un filete por el gasto d q que en un
escurrimiento permanente es constante a lo largo del camino, sumar todas las ecuaciones anlogas hasta integrar el gasto y dividir finalmente por este gasto, para ob
tener inmediatamente:
1
Q
zdq +
1
Q
v2
2g
d q = cte
de donde por la constancia de z en cada punto y la definicin de a resulta la ex

tensin del teorema
U2
= cte VII
z+a
2g
Como en esta ecuacin las variaciones de a y U 2 son de distinto signo, segn
2g
lo ha establecido Dupuit, tienden a compensarse.
Una extensin anloga multiplicando por d w para generar a no es posible
porque las secciones determinadas por los filetes que van variando a lo largo del
camino destruiran la constancia.
21
Boussinesq, Theorie de lecoulement tourbillonant et tumultueux, ii, 1897, p. 19. Un ejemplo calculado
se encuentra en Salas Edwards, Hidrulica general, pol. 1915, p. 87.
22
Darcy y Bazin, Recherches hydrauliques, i, 1865, p. 261. F. Javier Domnguez, Estudio experimental del
escurrimiento crtico, tesis Universidad Catlica, 1917, p. 54, y experiencias posteriores 1921 y 1923 en
partidores de barrera y angostamiento.
-25-
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Para obtener la extensin de la ecuacin de Bernoulli, segn el concepto generador de a, se la considera derivada respecto al camino:
dz
d
+
ds
ds
[ 2gv ] = 0
2
Se multiplican los trminos de esta expresin por d w, y para transformar el

segundo de ellos se atiende a que el gasto v d w que permanece constante es independiente de s, y puede por esto indiferentemente multiplicar al diferencial o al
diferenciando.
dz
dw + dw
ds
[ 2gv ] =
d
ds
[ 2gv
dz
d
dw + 2
ds
ds
[ 2gv ] =
dz
d
dw + 2duv
ds
ds
d w =0
Integrando hasta cubrir toda la seccin las ecuaciones anlogas se obtiene:

dz
+2
ds
d
ds
v2
dz
d
dw =
+2
2g
ds
ds
dz
d
+2
ds
ds
v2
dw =
2g
[a U2g ] = 0
2
Por ltimo, atendiendo a la constancia del caudal U y dividiendo por se

obtiene la ecuacin siguiente:
dz
U d
+
ds
g ds
[ a U ] = 0 VIII
A este resultado llegan Masoni y Flamant que prescinden enseguida de las variaciones de a, que aunque tres veces menores que las de a segn las ecuaciones
v y vi, tienden tambin a compensar las variaciones de U 23.
La compatibilidad de las ecuaciones vii y viii exige en caso de prescindir de
los frotamientos que:
U2
U
d a
d (a U)
=
2g
2g
[ (1 + 3 ) Ug ] =
23
1
g
U
d
g
1
g
=
(1 + 3 ) U d U +
(1 + ) U d U +
1
g
[ (1 + ) U ]
3
U2 d =
2g
U2 d
IX
Masoni, Corso di idraulica, 1908 p. 41; Flamant-Hydraulique, 1909, p. 38.
-26-
2/5/12 13:24:41
d
dU
= 4 U
Luego si se prescinde de frotamientos las disminuciones proporcionales de , a

medida que el movimiento se acelera, son cudruples de los incrementos relativos
de la velocidad, o sea:
cte
U4
La relacin X permite obtener una ecuacin en que no figuran diferenciales de

, eliminndolos en funcin de d U en cualquiera de los miembros de la relacin
IX, que se reducen as a:
13
U2
2g
Esto corresponde a la ecuacin:

dz
+
ds
(1 3 )
d U2
=0
ds 2g
XI
en que no figuran las variaciones del coeficiente de la altura de velocidad media;

pero en ella este coeficiente es inferior a la unidad, como lo haba indicado
Dupuit24 y manifiesta que en las dos ecuaciones vii y viii las variaciones de a y a
son suficientes para compensar las variaciones de U en una fraccin mayor que los
excesos de estos coeficientes sobre la unidad.
Para tomar en cuenta el trabajo de los frotamientos en la ecuacin vii, habra
que agregar J ds siendo J el trmino medio de los valores J, correspondientes a
cada filete:
J =
1
Q
J dq
I
El trmino que expresara el trabajo de estas resistencias en viii sera:

J =
J dw
I
Adems las anteriores conclusiones sobre los coeficientes de U2g2 , prescinden

de la accin de los frotamientos.
Esta accin es la que determina en el rgimen uniforme la distribucin de ve
locidades y en las corrientes variadas tiende continuamente a reconstituir este r
gimen de distribucin que las aceleraciones positivas o negativas van destruyendo;
pero esta regeneracin no es instantnea; para producirse partiendo de velocidades iguales en toda la seccin demorara un camino 30 o 40 veces ms largo que
las dimensiones transversales de la corriente (+)25.
24
25
Bazin, Recherches hydrauliques, 1865, p. 31; Boudin, Laxe hydraulique, 1863, p. 8.

Forchheimer, Hydraulik, 1914, p. 121.
-27-
2/5/12 13:24:41
Supuesta instantnea la reconstitucin del rgimen, a y a seran constantes en

las ecuaciones vii y viii, cuyas diferencias seran compensadas por los diferentes
valores de J.
As las dos hiptesis extremas de regeneracin instantnea y de regeneracin
nula del rgimen conducen respectivamente a ecuaciones con coeficientes mayores y menores que la unidad, y dan tambin fundamento racional para aceptar
2
sencillamente en los casos reales la ecuacin sin coeficiente correctivo en U2g .
La vuelta a la sencillez primitiva de la frmula sin coeficientes, tal como fue
establecida por Belanger (1828), es igualmente razonable que la supresin, a que
obligan las ltimas experiencias, de un coeficiente de anlogo origen analtico, introducido por Saint-Venant y Boussinesq en la frmula de Borda para calcular las
prdidas de Bernoulli debidas a ensanches bruscos26.
2
La idea de Tolkmitt de tomar en cuenta el trmino en U2g slo cuando va
creciendo y de suprimirlo en caso contrario, sera exagerar mucho la prdida de
energa debida al ensanche paulatino; pero es una razn ms para abandonar los
excesos del coeficiente sobre la unidad27.
No corresponde en estas pginas hacer la exposicin crtica del proceso que
sigue Boussinesq para plantear la ecuacin del escurrimiento variado aceptando
la regeneracin instantnea del rgimen y considerando los frotamientos de cada
filete; pero reconociendo la trascendencia de las concepciones de este sabio que ha
acertado en la solucin del enigma desesperante que constituan segn la clebre
expresin de Saint-Venant los problemas de las corrientes lquidas, el ingeniero no
puede menos que retroceder ante los centenares de ecuaciones que se requieren
para abordar por esa va la cuestin aun en hiptesis tan restringidas como los
canales rectangulares de ancho infinito y de recordar que la sencillez intuitiva de
algunas hiptesis iniciales del ilustre matemtico ha tenido que irse complicando
para conformarse con la experiencia decisiva28.
En cuanto al valor medio que debe atribuirse a J en las corrientes variadas,
se acepta simplemente por las experiencias de Bazin que es el correspondiente al
escurrimiento uniforme con igual caudal y seccin mojada.
La objecin de que las aceleraciones producen velocidades parietales proporcionalmente mayores que las de rgimen uniforme y que por consiguiente han de ocasionar mayores frotamientos, puede compensarse con la disminucin de la turbulencia,
que absorbe energa observada por Reynolds y Gibson en corrientes convergentes29.
Salas Edwards, Hidrulica general, ii, Plg, 1914, p. 40.
Forchheimer, Hydraulik, 1914, p. 134; Salas Edwards. Hidrulica general, ii, plg. 1917, p. 56.
28
Las teoras expuestas minuciosamente en Essai sur la theorie des eaux courantes, 1877, xxii + 680 +
64 p., fueron resumidas y renovadas por el autor en Theorie de lecoulement tourbillonant et tumultuex des liquides dan lits rectilignes a grande section, 2 vols., 1897, 64 + 74 p. y nuevamente expuestas con aprobacin
de Boussinesq por Boulanger en Hydraulique Gnerale, 1909. Rabut en Cours d Hydraulique, Ecole de
Ponts et Chausses, Polig. 1905-1906, pp. 76, 131, 154, 175, critica el rigor de las teoras de Boussinesq,
zur Nedden en Induced currents of fluids, Trans. Am. Soc. C. E. 1916, p. 847, manifiesta las deficiencias de
los conocimientos actuales.
29
Forchheimer, Hydraulik, 1914, p. 225.
26
27
-28-
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Los fenmenos complejos del escurrimiento de los lquidos estn lejos an de

ser dominados por el anlisis, pero la experimentacin da al ingeniero un criterio
seguro para aceptar en la prctica profesional la ecuacin sencilla:
z +
U2
2g
J d s = cte
XII
El teorema de Bernoulli, y especialmente esta ecuacin fundamental, se prestan a una interpretacin grfica interesante.
Si en cada ecuacin de una corriente, a partir del eje hidrulico, o superficie
2
del agua en el canal, se levanta una vertical a la altura de velocidad media U2g se
genera una lnea de Bernoulli, cuya distancia a una horizontal superior es la suma
continuamente creciente J d s y cuya pendiente mide la prdida de Bernoulli por
metro corrido (figura N 2).
Figura N 2
La escala de las alturas de velocidades puede ser mayor que la de distancia;

pero ser siempre igual a las de profundidades y cotas; la pendiente del fondo y
J quedan en este caso amplificadas en la misma proporcin, que es el cociente de
ambas escalas.
Cuando las variaciones de altura de velocidades son despreciables al lado de
las otras, el movimiento variado viene a ser considerado como el uniforme, la pen
-29-
2/5/12 13:24:41
diente del eje hidrulico es continuamente J y su trazado, que se confunde prcticamente con la lnea de Bernoulli, es muy fcil por puntos sucesivos como se ver
por el procedimiento general.
En estas pginas no nos detendremos especialmente en este caso particular,
cuyo clculo ha sido tabulado por Dupuit (1863) y Rhlman (1880) para rectngulos de ancho infinito, suponiendo C constante, por Tolkmitt (1892) para lechos parablicos y por Schaffernak (1914) para rectngulos en que acepta como Hermanek
que C 2 R sea proporcional a la potencia 3 de la profundidad30.
2
30
Las tablas vienen en Forchheimer, Hydraulik, 1914, pp. 127, 553, 555.
-30-
2/5/12 13:24:41
captulo iv. escurrimiento crtico
CAPTULO IV
Escurrimiento crtico
l mismo
caudal de agua escurre en un canal con distinta energa o Bernoulli
U2
z + 2g segn sea la profundidad mojada h.
U2
Cuando sta es muy pequea es muy grande la altura de velocidad 2g , que
tiende a infinito cuando la seccin a cero, y si la seccin es infinita el otro sumando
la cota z tiende a infinito.
Entre ambos valores infinitos de la suma estn comprendidos los valores finitos del Bernoulli, que pasa por lo tanto por un mnimo.
Para una representacin grfica en cada profundidad vertical h de la seccin
mojada por el caudal de agua que escurre en el canal, se pueden llevar horizontalmente a partir de un eje los Bernoulli B = h + U2g2 , en que la cota se mide a partir
del fondo.
Se obtiene as una curva, como en la figura N 3, asntota al eje horizontal tangente
2
al fondo donde h = 0 y B = U2g = y tambin a la recta B = h, pues con h =
2
corresponde U2g = 0.
Cuando las formas no son sencillas caben varios mximos y mnimos del Bernoulli;
pero en general se supondr en estas pginas las formas usuales de mnimo nico.
Figura N 3
-31-
2/5/12 13:24:41
En este mnimo se denomina crtico el escurrimiento, y tambin la velocidad, la

profundidad y la seccin mojada se llaman crticas.
Si se prescinde de la pequea inclinacin que en la prctica tienen los canales
y se mide verticalmente la seccin normal del canal, el Bernoulli mnimo queda
2
determinado anulando el diferencial de h + U2g :
dh+
UdU
=0
g
Como el gasto U es constante, su diferencial tambin es nulo, o sea expresando d como producto del ancho superficial l por d h:
dU+Uldh = 0
De estas ecuaciones se deduce:

U=
El cociente l = H es la profundidad media que es igual a la altura del rectngulo equivalente a la seccin y de igual ancho superficial.
Se distingue con el ndice c los valores crticos, y la ecuacin caracterstica de
la crisis es:
g Hc
Uc =
II
Es evidente que la profundidad de mnimo Bernoulli siendo el gasto constante,
es de mximo gasto con Bernoulli fijo, pues si hubiera otra profundidad donde el
gasto fuera mayor que en sta a igualdad de Bernoulli, en esa otra profundidad,
disminuido el gasto al valor primitivo, se obtendra menor altura de velocidad y un
Bernoulli menor que el mnimo supuesto.
Esto relaciona el hermoso principio de gasto mximo fundamental en la teora
de los vertederos, con la produccin efectiva del escurrimiento crtico sobre las
crestas gruesas31.
Sobre las paredes delgadas no cabra considerar corrientes gradualmente variadas porque es grande la curvatura de los filetes.
La expresin de la velocidad crtica es la frmula clsica de la celeridad de las
ondas de traslacin.
Estas ondas solitarias o de traslacin pueden recorrer largas distancias y se originan
cuando se peralta en condiciones adecuadas el nivel de un canal, mediante la introduccin de un cuerpo slido o la agregacin de un volumen de agua por ejemplo.
Si a la inversa se extrae repentinamente una parte del agua se origina una depresin que se aleja hacindose cada vez menos distinta, llamada onda de traslacin
negativa.
Boussinesq justifica y discute ampliamente la trascendencia filosfica del principio de gasto m
ximo en Theorie approch de locoulement de eau sur un dversoir, 1907, pp. 10 y 64, y en el anexo Sur les lois
dconomie et simplicit, p. 101.
31
-32-
2/5/12 13:24:41
La velocidad de propagacin de las ondas, escriba Leonardo de Vinci, excede

siempre considerablemente de la que posee el agua, pues sta ordinariamente no
cambia de lugar, lo mismo que el trigo de una sementera, a pesar de quedar fijo en
la tierra, ofrece bajo el impulso del viento la forma de las olas que corren a travs
de la campia.
Para no confundirla con la velocidad de las partculas lquidas que la forman,

se habla de la celeridad de la onda de traslacin.
El valor de esta celeridad V se establece fcilmente si se considera el agua del
canal en reposo y se supone que el paso de la onda de altura infinitesimal origina
una velocidad v que se distribuya igualmente en toda la seccin y que en ella rija
la ley hidrosttica.
Se aplica el teorema de los incrementos de la cantidad de movimiento a la
masa lquida comprendida entre dos secciones normales, una A B anterior al paso
de la onda y otra C D en el fondo de ella (figura 4).
Figura N 4
Esta masa al cabo de un tiempo elemental dt se ha deformado, por la traslacin

de la onda a lo largo de Vdt, y por el deslizamiento vdt que experimenta el lquido
en la seccin C D (que en la onda negativa de una de las figuras es de sentido contrario a la celeridad).
La conservacin del volumen del lquido exige que el volumen escurrido por
la seccin C D, vdt sea igual al volumen del espacio cubierto por la onda positiva
en su avance o abandonado por la negativa.
Las dimensiones de este espacio son el ancho superficial l la altura infinitesimal de la onda y la longitud Vdt comprendida entre dos puntos cualesquiera
correspondientes de la ondulacin:
vdt = l V dt
Designando siempre por H la profundidad media l , se deduce de aqu la relacin siguiente que manifiesta que la celeridad es incomparablemente mayor que
la velocidad de las partculas.
v
V
-33-
2/5/12 13:24:41
El incremento de la cantidad de movimiento horizontal es el que corresponde

a la velocidad v adquirida por la masa de agua cubierta por la longitud Vdt de que
ha avanzado la onda.
El volumen de esta masa es Vdt y su peso V dt. Siendo el peso especfico del lquido ella vale por lo tanto g Vdt y el incremento de cantidad de
g
movimiento:
V vd t =
dt
V2
g
H
Las fuerzas exteriores son el peso y las presiones; el primero da proyeccin horizontal nula: de las presiones se puede descontar la atmosfrica; las presiones que
obran en las paredes tampoco dan proyecciones y la diferencia de las presiones en
las secciones A B y C D se reduce a: , despreciando los infinitamente pequeos
trminos de segundo orden que corresponderan a la superficie l .
Se tiene, pues, segn el teorema citado:
dt =
v =
dt
V2
g
H
gH
III
Un estudio analtico menos restringido con hiptesis simplificativas que el anterior conduce a la misma conclusin32.
Los centenares de celeridades medidas en ondas positivas y negativas por Bazin han sido comparados por l con la frmula g (H + h) + U en que h es la altura
de la onda y U la velocidad media del agua en el canal.
Esta frmula se reduce a la anterior cuando se considera ondas elementales y
se calcula la celeridad relativa descontando la velocidad de arrastre del agua.
Las diferencias encontradas por este hbil experimentador son muy pequeas
y no alcanzan en general ni al 1%33.
El escurrimiento crtico caracterizado por el mnimo de energa y por su velocidad que es la celeridad de las ondas, separa las corrientes en dos clases: ros y
torrentes.
Se denomina ros o corrientes tranquilas aquellas cuya velocidad media es menor
y cuya profundidad es superior a los valores crticos, y torrentes a las de mayor velocidad e inferior profundidad.
Se ha de notar, para evitar confusiones provenientes del variado uso que han
tenido estas denominaciones debidas a Saint-Venant, que las definiciones dadas no
toman en cuenta la pendiente del lecho ni mencionan el escurrimiento de rgimen
uniforme.
Atendiendo a estas ltimas circunstancias se clasifican los lechos en pendiente suave y pendiente fuerte, segn si el escurrimiento de rgimen uniforme es ro o torrente.
32
33
Lamb. Hydrodinamics, 1906, p. 344, Boussinesq, Essai sur la thorie des eaux courantes, 1877, p. 288.
Darcy y Bazin, Recherches hydrauliques, ii pt., 1865.
-34-
2/5/12 13:24:41
En cualquier pendiente puede escurrir, fuera del rgimen uniforme, un ro o

un torrente, si las singularidades de aguas arriba o aguas abajo, tales como cadas
o represas, as lo determinan.
Los fenmenos de escurrimiento variado son antagnicos en los ros y los torrentes pues en los primeros una disminucin de la profundidad libera energa para vencer
los frotamientos y en los otros este efecto lo tienen los aumentos de altura de agua.
Otro carcter esencial distintivo proviene de que las ondas slo pueden remontar los ros y no los torrentes, cuya velocidad es mayor que la celeridad relativa de ellas.
A esto se debe que las condiciones de aguas abajo, tales como establecimiento
de cada, cambio de pendiente, etc., no influyan, como se ver, en el escurrimiento
de los torrentes, a la inversa de lo que se verifica en los ros.
De aqu resulta que si una compuerta o una elevacin del fondo, por ejemplo,
retarda el escurrimiento de un torrente ste se transforma bruscamente en un ro,
constituyendo la curiosa singularidad denominada resalto, de que se tratar en el
captulo vii, y el torrente ms aguas arriba del resalto permanecer inalterado34.
Figura N 5
Inversamente, si una cada brusca precedida o no de una elevacin del fondo,

como se verifica en los vertederos de pared gruesa, tiende a acelerar el movimiento
su accin llega hasta producir el escurrimiento crtico, por esto frecuente, quedando despus sin influencia.
La produccin del escurrimiento crtico en una cada ha de preceder un poco
al plano de ella (figura N 5), pues en el ltimo trozo los filetes curvos e inclinados
son incompatibles con la hiptesis de gradual variacin de la corriente y la ley
hidrosttica aceptada, y la conservacin del Bernoulli exige una mayor velocidad
que compense la disminucin de presin debida a la fuerza centrfuga.
34
Boussinesq, Essai sur la thorie des eaux courantes, 1877, p. 290.
-35-
2/5/12 13:24:42
En las nueve experiencias de Bazin sobre escurrimiento variado en que aparecen cadas, se produce el escurrimiento crtico a una distancia aguas arriba que
vara entre 3 y 6 veces la profundidad crtica35.
Figura N 6
El mismo experimentador ha comprobado la produccin del escurrimiento

crtico sobre los vertederos de paredes gruesas al ratificar los coeficientes deducidos
del principio de gasto mximo equivalente a la produccin de dicho escurrimiento, y ha probado que el torrente que se origina sobre la cresta es independiente
de las condiciones de aguas abajo, afirmando que si se peralta el agua despus del
vertedero no slo hasta el nivel del umbral, ni hasta la superficie libre del torrente, sino hasta 25 de la profundidad de l sobre esta superficie, no hay influencia
apreciable36. El croquis de la figura N 6 da este caso lmite.
35
Darcy y Bazin. Recherches hydrauliques, 1845, serie 81, exp.1 a 3 y serie 82, exp. 1 a 6, p. 475. La
suma de Bernoulli calculada en estas experiencias un poco aguas arriba de la cada, donde no se puede
poner en duda el paralelismo de filetes, resulta en trmino medio 2,4% superior a
Hc. Puede verse
3
el artculo Grada de bajada en Canales, en Anales del Instituto de Ingenieros de Chile,2 N de junio, julio
y septiembre de 1922, p. 335.
36
Bazin en Experiencies nouvelles sur l ecoulement en dversoir (ejecutadas entre los aos 1886 a 1895), en
el 5 artculo series 116 y 117, sobre vertederos de entrada redondeada, da en la p. 42, como coeficiente
0,373, valor que juzga poco diferente del 0.385 que se deduce del principio; haciendo notar que es imposible reproducir exactamente las condiciones tericas de prdida de carga nula, pues el redondeo de entrada no suprime totalmente la contraccin, y los frotamientos, aunque pequeos, alguna energa absorben.
Al hacer Bazin su crtica de la serie 124, del mismo artculo p. 64 y 65 da la cifra 0,85 de la carga
para el peralte experimentado y la carga es a su vez 1.68 de la profundidad crtica, vase Grada de
bajada en Canales, en Anales del Instituto de Ingenieros de Chile, N de julio y septiembre de 1922.
Nada puede concluirse contra el principio de gasto mximo de las experiencias en pared gruesa en
que no se ha evitado la prdida por ensanche de reaccin que se debe a la contraccin inferior, cuando no
se redondea la arista de entrada. Tales son a ms de las de Bazin (series: 113, 114, 115, 118 y 124) las de Cornell University dadas por Williams y Hazen en Hydraulics Tables, 1911, p. 100 y por Lyman en Proceedings of
the American Society of Civil Engineers, 1914, p. 1542. Vase el artculo de Gradas citado, p. 411 y ss.
Hermoso ejemplo de la anulacin de las influencias de aguas abajo por medio del escurrimiento
crtico presenta el marco partidor por angostamiento El Peumal en Los Lirios, donde el eje hidrulico
de los derivados tiene a la salida una diferencia de nivel enorme. (Aforo de don A. Decombe, diciembre
de 1922 y de don A. Merino, enero de 1923.)
-36-
2/5/12 13:24:42
captulo v. clculo de la altura y la pendiente crtica
CAPTULO V
Clculo de la altura y la pendiente crtica
ara fijar el nivel de escurrimiento crtico se determina la altura crtica hc , que

es la distancia de la superficie libre del agua al fondo del canal, y que difiere
en general de la profundidad media Hc.
Dos problemas se presentan: calcular el gasto que corresponde a una altura
crtica dada y el inverso o sea conocido el gasto, determinar la altura crtica.
Conocidas las dimensiones del lecho del canal, cualquiera que fuera su forma,
para resolver la primera cuestin se comenzara por calcular el ancho superficial l
y el rea correspondiente a la altura hc dada; el cociente l = Hc determinara la
profundidad media.
Este valor de Hc es igual a hc en los canales rectangulares, vale 23 hc en los segmentos parablicos y otras figuras asimilables, hc en los canales triangulares.
Conocido Hc se podr calcular Uc = g Hc o aprovechar una tabla de alturas
de velocidad como la primera columna de la tercera tabla que aparece en estas
pginas en que frente a H = H2c se encuentra U = 2g H2 .
El producto U = Q concluir en este caso la cuestin.
Tambin se podra despus de haber determinado He tomar de la tercera columna de la misma tabla Hc g Hc , que multiplicado por l dara el gasto buscado.
Para resolver la cuestin inversa en el caso general en que l y sean funciones
difciles de h habra que proceder por aproximaciones sucesivas, atribuyendo valores a hc que se verificara por el mtodo indicado.
Este clculo de la altura crtica que corresponde a un gasto dado es el de mayor
utilidad prctica, por esto interesa dar tablas y mtodos sencillos aplicables a los
canales ordinarios rectangulares y trapeciales.
En el caso de canales rectangulares se tiene llamando b la base conocida del
rectngulo, y q = Qb el gasto por metro de ancho:
c
q = hc
3
hc =
g hc
q2
g
I
II
-37-
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Estas relaciones aparecen tabuladas en la misma tabla citada donde se puede

encontrar q dado hc o hc dado q.
Las tablas usuales de vertederos, que dan m H 2gH, pueden ser utilizadas to1
mando m = 2 = 0.7 37.
Las tablas ordinarias de cuadrados y cubos, aceptando g = 10, daran inmediatamente q 2 = 10 H 3.
En el caso de canales triangulares, que interesa para abordar los trapecios, se
designa por tang. a la inclinacin de los lados respecto a la vertical, y si ambos
taludes no son iguales tang. a representar la semisuma de ambas inclinaciones. La
profundidad media es h2c y multiplicando por la seccin hc2 tang. a se obtiene:
Q
= hc2
tang. a
hc = 5
hc
2
III
2Q 2
g tang.2 a
IV
Estas funciones que relacionan la altura crtica hc con el gasto por unidad de
desplome estn tambin calculadas en la tabla indicada.
En canales trapeciales de base b y lados inclinados de tang. a, o cuya semisuma
de inclinaciones es sa, se obtiene anlogamente:
g
Q = (b + hc tang. a) hc
(b + h c tang. a) h c
b + 2 hc tang. a
Si no se desea seguir el procedimiento general para el clculo de Q conocido

hc se puede aceptar que el gasto que pasa a travs del trapecio en escurrimiento
crtico es la suma de los gastos Q b y Q a que con la misma altura crtica hc pasaran
por el rectngulo de ancho b y por el tringulo cuyos lados tuvieran la inclinacin
tang. a:
Q b + Q a = b hc
g hc + tang. a hc2
hc
2
Esta aproximacin tiende evidentemente a la exactitud a medida que b o tang.

b
a tiende a cero.
2 hc tang.a
Llamando m =
la razn entre los anchos superficiales del rectngulo
y del tringulo, se obtiene la siguiente expresin del error relativo que se produce
en los casos intermedios.
Q (Q b + Q a )
Q
37
(2m +
=1
1
2
) (2m + 2)
(2m + 1) 32
1
2
Flamant-Hydraulique, 1923, p. 646 trae este valor extremo.
-38-
2/5/12 13:24:42
Figura N 7
El mximo absoluto de este error se produce con m = 0.56 (proporcin elegida

para la figura adjunta) y es de 5%, aproximacin prcticamente aceptable que
corresponde slo a 2% en las dimensiones de la seccin mojada, puesto que en
secciones semejantes Q es proporcional a hc segn la ley de semejanza enunciada
en este caso por Thompson38.
Mediante esta frmula aproximada las tablas anteriores permiten calcular fcilmente los dos sumandos de Q ; pero ni la frmula exacta ni la aproximada se
prestan a un clculo prctico de hc conocido Q.
Este clculo de hc , conocido Q , tambin podr efectuarse aceptando la siguiente relacin aproximada con las alturas crticas hc y ha que corresponderan al gasto
Q en el rectngulo de ancho b y el tringulo de inclinaciones tang. a.
3
2
1
=
hc2
1
1
+ 2
hb2
ha
Para apreciar la aproximacin de esta frmula que es tambin evidentemente

exacta para los casos extremos, se elimina primeramente b y tang.a en la ecuacin
V mediante las relaciones:
Q
b
= hb
Q
= ha2
tang. a
g hb
ha
2
VI
para obtener la siguiente relacin exacta entre las tres alturas:

3
2
( )
hc
hb
( ) [( )
hc
hb
5
2
hc
hb
3
2
( )]
hc
ha
5
2
VII
Designando enseguida por r la razn entre el valor de hc calculado por la frmula aproximada y el valor exacto y por n el cociente hb se deduce de la frmula
h
vi que se discute:
hc
hc
1
n
=
=
hb
ha
r 1 + n 2
r 1 + n 2
y sustituyendo estos valores en la ecuacin vii, se obtiene una relacin entre r y n
que se satisface con los siguientes valores:
38
Salas Edwards. Hidrulica general, 1915, tomo i, p. 168. Lea, Hydraulics, 1907, p. 84.
-39-
2/5/12 13:24:42
Si n =
r =
0
1
0,15 0,50 1
2
3
50
0,99 0,97 0,98 1,01 1,01 1,00 1
Aceptando la aproximacin de 3% que indican estas cifras bastar pues leer

1
directamente en la tabla mencionada anteriormente los valores H 2 correspondientes al gasto por metro de ancho y el gasto por unidad de desplome, sumar estos
dos valores y buscar en la misma tabla el valor de H que corresponde a esta suma
como magnitud de H1 2 .
Para juzgar si una corriente es torrente o ro no es necesario determinar como
trmino de comparacin la altura crtica correspondiente al gasto, que como se ha
visto suele presentar dificultades, pues basta comparar con el gasto que dara la
altura de agua de la corriente como altura crtica, cuya deduccin directa es fcil.
Si este gasto es mayor que el efectivo la corriente tiene una velocidad inferior
a la crtica y es un ro, y en caso contrario se trata de un torrente.
Si se conocen la velocidad y las dimensiones de la seccin mojada se atiende
2
simplemente a si la altura de velocidad media U2g obtenida en la tabla es mayor o
menor que la mitad de la profundidad media de dicha seccin mojada, puesto que
en la crisis:
U2
H
=
2g
2
Para clasificar las pendientes fuertes y las pendientes suaves se puede calcular
las alturas crticas y compararlas con las alturas de rgimen uniforme del caudal
considerado, sobre cuya determinacin se ha tratado en el captulo ii.
Si la altura crtica excede la de rgimen uniforme la pendiente es fuerte, y en
caso contrario, suave.
Si se trata nicamente de clasificar la pendiente del lecho, se podra ahorrar el
clculo de hc generalmente til para otras determinaciones posteriores en las cuestiones prcticas y juzgar, segn lo dicho anteriormente, si la corriente de rgimen
uniforme es ro o torrente.
Se denomina pendiente crtica la que origina escurrimiento crtico en rgimen
uniforme y es el valor que separa las fuertes de las suaves, su magnitud Jc queda
determinada por la siguiente ecuacin que resulta de igualar la velocidad crtica y
la de rgimen, deducida de la frmula iv del captulo ii:
g
=C
Jc =
J
P c
g
P
C2 l
VIII
La pendiente crtica depende, pues, no slo de la naturaleza de las paredes sino

que de la forma y dimensiones de la seccin mojada39.
La frmula viii es la frmula clsica bgi , aplicable a lecho de ancho infinito, si se supone = 1.
g
Cuando la pendiente es crtica, separacin entre pendientes fuertes y suaves, bgi = 1, o sea, i = bg = C ;
en caso de ancho infinito la razn Pl = 1.
39
-40-
2/5/12 13:24:42
Un lecho de canal no es en absoluto de pendiente fuerte; para un gasto puede

serlo y no serlo para otros, pues segn el caudal variar la seccin mojada, R, C,
P, l.
Una pendiente menor que la que se obtiene con los mayores valores de C, 87
segn Bazin, (como se ha dicho en el captulo ii), y con el menor valor de Pl que
es 1, nunca puede ser fuerte.
Este lmite es 0,0013.
Cualquier pendiente puede ser suave si el caudal es suficientemente pequeo,
pues R y C tienden a anularse y Jc crece indefinidamente40.
En general para canales de concreto y valores de C comprendidos entre 87
P
2
y 50 se obtiene, aceptando l = 3 pendientes crticas de 0,002 a 0,006 y para
canales en tierra con valores de C de 50 a 20 anlogamente, las pendientes estn
entre 0,006 y 0,040.
Pero ordinariamente se encontrar pendiente fuerte o rgimen uniforme de
torrente, slo en la cercana de los lmites superiores, tres a seis por mil en concreto
y dos a cuatro por ciento en tierra, pues los grandes torrentes tendran velocidades
destructoras que con dos metros de profundidad llegaran a 2g = 4,43 metros
por segundo y en cambio los torrentes pequeos de 0.20 de profundidad media no
corren sino a 1,40 metro por segundo.
Ejemplo N 3
Cul es la altura crtica en el perfil de la figura N 8 con el gasto de 4 metros cbi
cos por segundo?
Se tiene:
Figura N 8
40
Sera exceder el crdito que merecen las frmulas de Bazin, de Ganguillet y Kutter y las dems
expresiones analticas destinadas a interpolar entre dos valores experimentales de C , el basarse en ellas
para estudiar los perfiles de ms fcil crisis u otras investigaciones anlogas.
Puede interesar, sin embargo, saber que segn la frmula de Manning en que C es proporcional a
6
R un canal rectangular requiera pendiente crtica mnima cuando la profundidad es de 1/6 del ancho.
-41-
2/5/12 13:24:42
Q
b
4
1
= 2 y segn la tabla
= 1,80
2
hb2
Q
4
1
=
= 6 y segn la tabla
= 0,46
tang a
2
ha2
3
1
Sumando se obtiene:
= 2,26
hc2
y, por lo tanto, segn la misma tabla hc = 0,66
Si a la inversa se busca el gasto que corresponde a hc = 0,66 se encuentra:
Qb
= 1,68
b
Qa
= 0,78
tang a
Q b = 3, 36
Q a = 0,52
sumando se obtiene: Q = 3,88 metros cbicos por seguny
do, en vez de 4 metros cbicos por segundo.
Pero la diferencia es de poca importancia, pues con hc = 0,67 se habra obtenido anlogamente 4 metros cbicos por segundo.
Ejemplo N 4
Determinar si es de pendiente fuerte o pendiente suave un acueducto circular de
concreto de 3 metros de dimetro cuya pendiente de fondo es de 0,005 y que
conduce 1.200 metros cbicos por segundo lleno hasta 0,37m, segn se ha calculado
en el ejemplo N 2 del captulo ii.
Asimilando la seccin mojada a un segmento parablico se obtiene como profundidad media 2 x 0,37 = 0,24.
3
La altura de velocidad que corresponde al valor U = 2,29 metros por segundo
que est determinada en el ejemplo citado es, segn la tabla, 0,27. Excede notablemente de 0,24
= 0,12 y acusa una pendiente fuerte.
2
-42-
2/5/12 13:24:42
captulo vi. discusin del eje hidrulico
CAPTULO VI
Discusin del eje hidrulico
l trabajo de los frotamientos va causando una disminucin continua del Ber

U2
noulli z + 2g ; esta prdida cuyo valor por metro corrido se denomina j aumen
ta en cada canal a medida que disminuye la altura mojada por el agua y viceversa
como se ha expuesto en el captulo ii.
Si en un canal cuyo lecho tiene una seccin constante la altura de agua es la de
rgimen uniforme, J es igual a la pendiente del lecho y la prdida de Bernoulli se
traducir en la inclinacin del eje hidrulico o superficie libre, que corre paralelo al
2
fondo, quedando constante la altura de agua h y la de velocidad media U2g .
En este caso permanece, pues, constante el Bernoulli medido sobre el fondo:
B= h+
U2
2g
Pero si por cualquier circunstancia la altura de agua no es la de rgimen uniforme, si es menor por ejemplo, y J en consecuencia mayor, B ir disminuyendo
y el eje hidrulico se ir acercando al escurrimiento crtico en que esta expresin
es mnima.
A la inversa, el eje se alejar de la crisis, cuando los frotamientos sean menores
que los de rgimen, porque la altura de agua ser mayor.
Seis hiptesis caben, pues, para discutir la forma del eje hidrulico en lechos de
seccin constante, segn el orden de magnitud de las tres alturas: hc altura crtica,
hr altura de rgimen uniforme y h altura de agua efectiva.
Segn lo definido en el captulo iv en los ros h > hc y en los torrentes h < hc, en
los lechos de pendiente suave hr > hc en los de pendiente fuerte hr < hc y para completar las denominaciones se llamar peraltadas las corrientes cuando la altura de
agua es mayor que la de rgimen uniforme h > hr y deprimidas cuando h < hr.
-43-
2/5/12 13:24:42
Los seis casos son41:

A
B
C
D
E
F
h > hr > hc ro peraltado en pendiente suave;

hr > h > hc ro deprimido en pendiente suave;
hr > hc > h torrente deprimido en pendiente suave;
h > hc > hr ro peraltado en pendiente fuerte;
hc > h > hr torrente peraltado en pendiente fuerte; y
hc > hr > h torrente deprimido en pendiente fuerte.
Los ros deprimidos en pendiente fuerte y los torrentes peraltados de pendiente suave seran casos contradictorios, pues los primeros, por ejemplo, exigiran las
tres desecuaciones incompatibles h > hc; hc < hr, h < hr.
En los dibujos de la figura N 9 se indicar el fondo por una lnea continua
hachurada, la paralela que dista hr , o eje hidrulico de rgimen uniforme por una
lnea de segmentos, la que corre a la altura hc de escurrimiento crtico por una lnea
de puntos y segmentos, y finalmente el eje hidrulico efectivo por una lnea llena.
A. Si se supone que en una seccin de una corriente se verifique el caso A,
siendo la corriente peraltada los frotamientos consumen menos que en
rgimen uniforme y la pendiente del fondo es excesiva para vencerlos,
2
va aumentando en consecuencia el Bernoulli B = h + U2g , medido sobre el
fondo, el eje se aleja del escurrimiento crtico y crece cada vez ms la al
tura de agua y se acenta el fenmeno.
El eje hidrulico hacia las aguas abajo tiende a ser horizontal, pues a
medida que aumenta h y disminuye U, la corriente tiende al reposo y la
superficie a nivelarse como en hidrosttica.
Hacia aguas arriba se extiende la forma del eje tendiendo cada vez ms
lentamente a la lnea de rgimen uniforme, pues en las cercanas de ella es
despreciable el saldo de energa que origina las variaciones de B y h 42.
La clasificacin de estos casos est inspirada en las sugestivas figuras de Boulanger, Hidraulique
Generale, ii, 1909, pp. 179-180, 183, que resume la enumeracin clsica, discutida por Boussinesq en
Essai sur la thorie eaux courantes, 1877, p. 141.
42
Generalmente el eje hidrulico asintotiza en la lnea de rgimen uniforme.
En efecto, diferenciado la ecuacin fundamental xii del captulo iii.
U2
z+
+
J d s = constante
2g
2
se deduce, si se llama i la pendiente del lecho y se reemplaza z por hi s y h + U2g por B:
d B
ds=
iJ
La derivada dB
, que es la inclinacin de la tangente a la curva de la figura N 3 del captulo iv,
dh
tiene en las cercanas de hr un valor positivo y finito de cuyas variaciones se puede prescindir.
La diferencia iJ es funcin del peralte hhr y se anula simultneamente con l; puede limitarse el
desarrollo de Taylor de esta funcin en las cercanas del rgimen al primer trmino d J (hhr), positivo
dh
porque ddhJ es ordinariamente negativo como se ha dicho.
De aqu resulta para ds una expresin cuyo primer factor es prcticamente constante y cuyo segundo factor es el tanto por uno de variacin del peralte:
dB
dh
ds=
d J h hr
41
-44-
2/5/12 13:24:42
Figura N 9
Un ejemplo de este caso ofrecen las represas ordinarias.

B. En el segundo caso siendo la altura de agua menor que la de rgimen B va
disminuyendo y el eje hidrulico se acerca a la crisis.
Este acercamiento es cada vez ms rpido porque en las cercanas del
mnimo de B sus variaciones son tan pequeas que exigen para ser sensi
bles grandes desnivelaciones.
As, pues, reducciones proporcionales iguales del peralte se verifican a lo largo de distancias iguales hacia aguas arriba, y la distancia que lo reduce a un dcimo, lo reduce a continuacin a un centsimo
y despus a un milsimo y as indefinidamente.
-45-
2/5/12 13:24:43
En las inmediaciones del escurrimiento crtico cesar por consiguiente de ser

aplicable la ecuacin del movimiento variado, que supone la variacin gradual,
como se ha dicho, y se habra de tomar en cuenta la curvatura de los filetes como
lo hace Boussinesq para casos sencillos ideales43. Aguas arriba son aplicables las
consideraciones del caso anterior.
Las cadas y aumentos bruscos de pendiente ofrecen ejemplos del caso B, que
comprueban las experiencias de Bazin citadas en el captulo iii.
C. Deprimida la corriente B ir disminuyendo y el eje hidrulico se acercar
a la crisis cada vez ms rpidamente, como en el caso anterior44.
A continuacin de una compuerta con gran carga de agua podr en
contrarse este caso.
D. El aumento de B y h que ocasiona el peralte de la corriente en este caso
2
no puede exceder del valor lmite que correspondera a J = 0 y z + U2g =
constante y por lo tanto z no puede subir la cota a que se alcanza agregando
a la altura h la altura de velocidad U2g2 .
El eje que tiende a nivelarse aguas abajo tiene pues una asntota
horizontal inferior a dicha cota.
Aguas arriba es ms pronunciado el ascenso, mientras ms cercano el
escurrimiento al crtico.
Las represas en corrientes de gran velocidad ofrecen un ejemplo de
este caso.
E. Siendo los frotamientos menores que los de rgimen, B aumenta y el eje se
aleja de la crisis y tiene aguas abajo al rgimen uniforme como en los casos
A y B aguas arriba45.
A continuacin de un aumento de pendiente se puede encontrar esta
forma de eje.
F. La depresin del eje ocasiona frotamientos que hacen disminuir B y al
acercarse el eje a la crisis encuentra la altura de rgimen uniforme, a que
tiende lentamente como en el caso anterior46.
Aguas abajo de una compuerta en lechos muy pendientes se podr en
contrar este caso.
Boussinesq-Essai sur le trorie des eaux courantes, 1877, p. 178.
Hacia aguas arriba al acercarse el eje al fondo, siendo h infinitesimal, la nica energa que hay
que considerar es la altura de velocidad infinitamente grande, cuyas disminuciones han de vencer los
2
frotamientos tambin infinitos: J = d U .Y por lo tanto se tiene:
43
44
ds
2g
U2
Q2 P
d
Q2
= 2 3 =
C
C2 R
d s 2g 2
y reemplazando d por ldh resulta el siguiente valor para la inclinacin del eje respecto al fondo:
dh
= Cg 2 Pl que es la expresin de la pendiente crtica.
ds
Pero como segn las experiencias C no es constante y disminuye con R tendiendo a cero, es rpido el ascenso del eje cuando las velocidades son muy grandes, mas fallando la variacin gradual, las
ecuaciones cesan de ser aplicables.
45
Son aplicables las consideraciones sobre la asntota ya expuestas.
46
Aguas arriba son vlidas tambin las observaciones del caso C.
-46-
2/5/12 13:24:43
La consideracin del conjunto de los seis casos enumerados lleva a confirmar

y ampliar las propiedades caractersticas de los ros y los torrentes, enunciadas en
el captulo iv47.
El eje hidrulico del caso C, que se interrumpe bruscamente a pesar de que el
lecho se prolongue sin discontinuidad alguna obliga a aceptar la existencia de resaltos
en el escurrimiento que pueden convertir bruscamente y antes de esta interrupcin
el torrente de que se trata en el ro de rgimen uniforme posible en esa pendiente
suave, o en alguno de los ros que constituyen los casos A y B.
Anlogamente el caso D ofrece un eje que se corta aguas arriba y que exige
tambin un resalto para convertir el torrente de rgimen uniforme o de los casos
E o F en un ro.
De estos resaltos se tratar en el captulo siguiente.
Si los ejes hidrulicos tienden al rgimen uniforme, es aguas arriba en los ros
y aguas abajo en los torrentes.
En resumen: los torrentes uniformes se generan paulatinamente y se destruyen en los resaltos, y los ros uniformes, a la inversa, se generan en los resaltos y se destruyen lentamente.
47
Consideraciones equivalentes se encuentran en Boussinesq, Essai sur le thorie des eaux courantes,
1877, pp. 152 y 290.
-47-
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captulo vii. resaltos
CAPTULO VII
Resaltos
omo resulta de la discusin del eje hidrulico, un resalto es la conversin de

un torrente en un ro.
La curva que da los Bernoulli en funcin de la altura de agua, estudiada en el
captulo iv, acusa inmediatamente la existencia de un ro B B, dotado del mismo
Bernoulli que el torrente A A, e indica que el ro es tanto ms elevado y menos veloz
cuanto de menor profundidad y mayor velocidad sea el torrente (figura N 10).
Figura N 10
Sin embargo, la conversin del torrente en ro no se verifica conservndose el

Bernoulli, pues hay una prdida de energa consumida en el choque de la masa de
agua del torrente con el ro que obstruye el paso y el resalto alcanza slo un nivel
inferior tal como C C.
Esta prdida de Bernoulli es pequea cuando el ro y el torrente son cercanos
al escurrimiento crtico; pero considerable en los resaltos muy pronunciados.
Anlogamente en los ensanches bruscos de las caeras se produce una prdida de Bernoulli, denominada generalmente prdida de carga, que se calcula en
funcin de la velocidad U0 anterior al ensanchamiento, y UI posterior a l por la
frmula de Borda:
-49-
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(U 0 U1)2
2g
que es la aplicacin del teorema de las cantidades de movimiento a escurrimientos

en caeras cerradas48.
Pero la prdida de Bernoulli en un resalto es menor que la que correspondera
al mismo ensanche en una caera, y la aplicacin del teorema de las cantidades de
movimiento a canales descubiertos constituye la teora de este fenmeno.
Se considera para ello la masa de agua contenida entre una seccin 0, ubicada en A aguas arriba del resalto y otra seccin I, ubicada en C aguas abajo de l
(figura N 11).
Se calcula el incremento de la cantidad de movimiento de esta masa en un
tiempo elemental dt, durante el cual la seccin 0 avanza U0 dt y llega a A, y la
seccin 1 alcanza a C y cubre la longitud U1, dt.
La masa contenida entre A y A igual por la constancia del volumen a la contenida entre C y C es g Q dt , siendo Q el gasto y el peso especfico del agua.
Figura N 11
El incremento de la cantidad de movimiento se obtiene prescindiendo de la

masa comprendida entre A y C, que por la permanencia del escurrimiento no
vara de velocidad.
Este incremento por unidad de tiempo vale, pues g Q (UI-U0).
Para calcular las fuerzas horizontales que obran sobre la masa, se ha de descontar en toda su envoltura la presin atmosfrica y stas se reducen por lo tanto a las
presiones que se ejercitan en las secciones A y C, que son 0 0- 1 1, llamando
la profundidad del centro de gravedad G de las secciones, medida en cada una
desde la superficie libre49.
El teorema citado conduce, pues a la ecuacin
Q (U1-U0) = 0 0- 1 1
g
que eliminando U =
da:
Q2
Q2
+ 0 0 =
+ 1 1
g 0
g 1
48
49
Salas Edwards, Hidralica general, i, pol. 1915, p. 97.

Salas Edwards, Hidrulica general, polig. 1915, p. 36.
-50-
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Esta ecuacin general permite determinar, dado el caudal y la forma del lecho,
la profundidad del ro si se conoce la del torrente y tambin viceversa la del torrente de aguas arriba que correspondera a un cierto ro de aguas abajo.
Para resolver esta ecuacin se podra en general proceder por aproximaciones
sucesivas: se calculara el miembro en que figuran slo datos, y se atribuira valores a la profundidad de agua desconocida para calcular y en el otro miembro,
hasta igualar el miembro conocido.
La funcin de que constituye cada uno de los dos miembros de la igualdad
I se hace infinita para = 0 y para = , como el Bernoulli pasa tambin simultneamente con l por un mnimo en el escurrimiento crtico.
Q2
Para verificarlo basta derivar g + = A respecto a la altura de agua h, reemplazando dd h por el ancho superficial l, y el diferencial de , que es el momento
esttico de la seccin respecto a la superficie libre, por d h, pues el momento de
ldh es de orden superior y despreciable:
dA
d
=
dh
dh
[ gQ + ] =
2
Q= g
Q2 l
+=0
g 2
II
Como de dos valores iguales uno ha de ser inferior y otro superior al mnimo,
la condicin del resalto slo podra quedar satisfecha por un trnsito de torrente a
ro o viceversa.
El Bernoulli de la corriente en cada punto sera segn la ecuacin i del cap
tulo vi:
Q2
B=
+h
2g 2
y su derivada respecto a h valdra.
dB
Q2 l
=
+1
dh
g 2
Comparando este valor con el de
dB=
dA
dh
de la ecuacin ii, se obtiene:
d A
III
Sustituyendo el segundo miembro por su valor deducido de la identidad:

A
1
dA
d=
=Ad
+
resulta:
A
1
dB=d
Ad
e integrando entre las secciones 0 y 1, en que A0 = A1, se obtiene para la prdida

de Bernoulli = B0 B1, la siguiente expresin en que Am representa el trmino
medio de los valores por que pasa A entre ambas secciones.
-51-
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A0
A
1 Am
0
1
= A0 Am
( 1
1
1
1
1
) ( 1
)
IV
Como Am es inferior a los valores extremos iguales de A, puesto que en el campo

de integracin se encuentra el mnimo, A0 Am > 0 y el signo de es el de 10 - 11 .
En un trnsito de torrente a ro 0 < 1, habr una prdida de Bernoulli; pero no
podrn producirse trnsitos de ro a torrente, que supondran aumentos de Bernoulli
incompatibles con la conservacin de la energa como lo estableci Boussinesq
para lechos rectangulares50.
Cuando los lechos son de forma analtica sencilla, rectangulares, triangulares o
parablicos se puede expresar y en funcin de h y obtener una ecuacin con
una incgnita.
El caso de mayor inters prctico es el de canales rectangulares, en que se llega
a resultados de aplicacin inmediata.
Reemplazando en este caso Q en funcin del ancho l y de la altura crtica hc por
lhc ghc y 0 y 1 por lh0 y lh1 en la ecuacin i se obtiene:
hc
1
+
h0
2
( hh )
0
c
hc
1
+
h1
2
( hh )
1
c
Esta ecuacin da la altura de agua de uno de los escurrimientos en funcin de

la otra, tomando la altura crtica como unidad para medirlas.
La relacin anterior se puede escribir tambin en la forma:
h + h1
h0 h1 0
= hc3
2
que expresa que hc est comprendido entre el trmino medio aritmtico de las al
turas h0 +2 h1 y la media geomtrica h0 h1 de ellas.
Esta ecuacin que se satisfara con h0 = h1 = hc , exige que siendo h0 < hc se
tenga h1 > hc .
He aqu una serie de ejemplos de resaltos calculados de acuerdo con estas frmulas.

h0 =
h1 =
0,1
4,4
0,5
1,8
0,9
1,1
1,0
1,0
50,0
2,0
0,6
0,5
0,03
0,2
0,4
0,5
50,1
4,4
45,7
2,5
2,0
0,5
1,5
1,5
0,0
1,5
1,5
0,0
47
0,9
0,0
0,0
hB =
50
2,4
1,1
1,0
U0 2
2g =
U12
2g =
B0 =
B1 =
B0-B1 =
(U0-U1)2
2g

50
Boussinesq, Essai sur la thorie des eaux courantes, 1877, p. 132; Boudin, Laxe hydraulique des poours
deaux. Paris, 1863, p. 20.
-52-
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U2
En ellas figuran h0 y h1, las alturas de velocidad 2g0

y 2g1 que corresponden a secciones de esta profundidad, los Bernoulli B0 y B1 de aguas arriba y aguas
abajo, la prdida de Bernoulli que se produce, la prdida U0 U 2 que resultara si
2
fuera aplicable la frmula de Borda para ensanches bruscos y finalmente la altura
hB a que llegara el resalto si se conservara el Bernoulli.
Todas estas magnitudes estn referidas a la altura crtica tomada como unidad.
Estos ejemplos confirman que hay una prdida de Bernoulli en los resaltos y
que la frmula de Borda conducira a valores exagerados de ella.
En todas las relaciones analticas anteriores deducidas del teorema de las cantidades de movimiento, son intercambiables h0 con h1; por esto, si se supone resaltos
ficticios de bajada que conviertan un ro en un torrente, se produciran aumentos
inexplicables de Bernoulli y, por lo tanto, ellos son incompatibles con la conservacin de la energa, como se ha dicho discutiendo el caso general.
La expresin analtica de la prdida de Bernoulli en un canal rectangular, que
resulta de las ecuaciones anteriores, es:
(h1 h0)3
4 h0 h1
El resalto puede ser considerado como una onda originada aguas abajo y cuya
propagacin aguas arriba es impedida por el rgimen torrencial, por esto se le lla
ma tambin onda fija (standing wave).
La teora del resalto expuesta en este captulo debida a Belanger (1828) ha sido
reproducida por Unwin y Ritter (1895) y antes haba sido esencialmente aceptada
tambin por Boussinesq (1877), que introduca, sin embargo, en ella el coeficiente
a, discutido en el captulo iii.
Las antiguas experiencias de Bidone (1818), Baumgarten (1855) y Bazin (1858),
se refieren a resaltos en que hh1 no sube de tres, en ellos la prdida de Bernoulli
c
es poco sensible y difcil de medir y es prcticamente indiferente calcular estos
resaltos por la frmula establecida, suponiendo la conservacin de Bernoulli o
usando una frmula incorrecta enunciada por Merriman.
Las experiencias posteriores de Ferriday y especialmente las de Gibson discutidas por Kennison en 1916, llegan hasta hh1 = 12, y confirman la exactitud de
c
la frmula establecida51.
Boussinesq, Essai sur la theorie des eaux courantes, 1877, p. 121; Unwin, Hydraulique en: The encyclopedia britanica, 1910, vol. xiv, p. 76; Ritter en Forchheimer-Hydraulic, 1914, p. 216; Kennison, Hydraulique
jump. Transaction Am. Soc. C.E., 1916, p. 338.
Las experiencias de Bidone, Ferriday y Gibson se encuentran en Kennison, p. 412; las de Baurgaten y Bazin en Darcy y Bazin Recherches hydrauliques, i, 1913, p. 284, series 89 a 95.
La frmula dada por Merriman en Treatise on Hydraulics, 1913, p. 350, es criticada por Forchheimer
y Kennison.
Cabe aqu el estudio de otras prdidas de carga singulares de ensanche brusco y paulatino, en canales, como son las que provocan las gradas de bajada de paramento vertical o inclinado, los aumentos
de ancho de la base de la seccin, las contracciones con ensanche de reaccin, etc. Este conocimiento,
que interesa cotidianamente al ingeniero hidrulico tiene la dificultad analtica de la apreciacin de las
51
-53-
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El clculo prctico de los resaltos en lechos rectangulares se podr efectuar

por medio de la tabla agregada a continuacin de estas pginas, deducidas de la
frmula v, en que para cada valor de hh0 se da hh1 , y que se presta tambin a un
c
c
uso inverso.
h0
Cuando h < 0.1 la frmula vi se puede escribir simplemente h0 h 21 = 2 h 3c y se
c
presta a un fcil clculo directo.
Si la forma del lecho es trapecial, u otra, se podr aceptar como primera
aproximacin para resolver la ecuacin general I la altura que correspondera en
un lecho rectangular, corrigindola enseguida para acercarla o alejarla de la crti2
ca segn si la funcin gQ + resulte demasiado grande o pequea.
Ejemplo N 5
Clculo del ro que origina aguas abajo de un resalto el torrente de la figura N 12,
cuyo caudal es de tres metros cbicos por segundo.
Se tiene:
3
q=
1,2
2,50
y en la tabla se encuentra hc = 0.53 m.
El torrente tiene pues una altura relativa hh0 = 0,40
0,53 = 0,75 y segn la tabla de
c
resaltos el ro tendr una altura relativa hh1 = 1,3 que corresponde a h1 = 1,3 x 0,53
c
= 0,70 m aproximadamente.
Figura N 12
Ejemplo N 6
Clculo del torrente que puede convertirse en la corriente de la figura N 13 cuyo
caudal es de cuatro metros cbicos por segundo.
presiones en los paramentos para aplicar a la disposicin el teorema de las cantidades de movimiento.
Experimentalmente se comprueba que son a igualdad de ensanche menores que en caeras (puede
verse algo al respecto en los Anales del Instituto de Ingenieros, nmero de septiembre de 1922, en el artcu
lo Grada de bajada en canales).
-54-
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Figura N 13
La profundidad crtica ya calculada en el ejemplo N 3 es 0,67 m.

h0
A la razn hh1 = 1,50
0,67 = 2,25 correspondera en un rectngulo hc = 0,34 y
c
h0 = 0,34 x 0,67 = 0,23 m.
La profundidad del centro de gravedad se determina por la frmula =
h x l + 2b en que l y b son los anchos en la superficie y en el fondo52.
3
l+b
La funcin
Q2
g
+ en el ro conocido vale:
16
1,50
4+4
+ 4,5 x
x
9,8 x 4,50
3
4+2
= 3,36
y en el torrente con h0 = 0,23 valdra:

16
+ 0,11 x 0,50 = 3,31
9,8 x 4,50
La diferencia es suficientemente pequea para aceptar la solucin como definitiva, pues con bajar h0 a 0,20 la funcin subira a 3,85 aproximadamente.
52
Hutte, Ingenieurs Taschenbuch, i, 1908, p. 182.
-55-
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captulo viii. trazado del eje hidrulico
CAPTULO VIII
Trazado del eje hidrulico
o se tratar en estas pginas de las ecuaciones del eje hidrulico deducidas de

la ecuacin del escurrimiento variado, para casos ideales mediante hiptesis
de simplificacin tericas tales como la constancia del valor de C y el ancho infinito
de los canales, y se expondr simplemente el mtodo prctico general, que permite
trazar en cualquier canal el eje hidrulico por puntos determinados sucesivamente,
mediante la aplicacin escalonada de la ecuacin xii establecida en el captulo iii53.
Esta ecuacin puede escribirse en la forma siguiente designando por i la pendiente
con que desciende el fondo por J01 el valor medio de J entre ambas secciones y represen2
tando como anteriormente por B = h + U2g el Bernoulli sobre el fondo (figura N 14).
B0-B1 = ( J01-i ) (s1-s0 )
Aunque se conozca el Bernoulli B0 en una seccin, esta ecuacin no permite calcular fcilmente el Bernoulli B1 en otra seccin a una distancia dada s1s0 de la anterior
porque el valor medio J01 depende de la altura desconocida en la segunda seccin.
Figura N 14
53
Dupuit dedujo la ecuacin del eje hidrulico para canales rectangulares mediante la integracin
de la ecuacin del escurrimiento variado, aceptando la constancia de C; Masoni en Hidrulica, 1908, p.
639, da la integracin introduciendo el coeficiente a.
Bresse, aceptando adems el ancho infinito, calcul tablas que se encuentran en Flamant-Hydraulique, 1923, p. 665.
-57-
2/5/12 13:24:44
Pero se presta prcticamente para encontrar la distancia s1-s0 que separa la

produccin de dos alturas de aguas dadas, o lo que es lo mismo de los Bernoulli B0
y B1 determinados por ellas; pues en este caso se puede aceptar como valor medio
J01 la semi-suma de los valores extremos calculados para las secciones mojadas
conocidas: J01 = ( J0 + J1 ) siempre que ambos no difieran demasiado:
s1-s0 =
B0-B1
( J0 + J1 )-i
Por este procedimiento se puede calcular el eje hidrulico hacia aguas arriba y
hacia aguas abajo de un punto de partida.
Estos puntos de partida son determinados o por el rgimen uniforme que reina en algn trayecto del canal, de acuerdo con lo establecido en el captulo vii, o
por las singularidades que presenta el canal, tales como compuertas o vertederos
u otras.
A continuacin, se encuentra, primero, un ejemplo numrico de trazado de
eje hidrulico, con singularidades y resalto, y despus la discusin general de los
efectos de los cambios de pendiente para manifestar cmo el rgimen uniforme
determina puntos de partida para el clculo.
Ejemplo N 7
Trazado del eje hidrulico en un canal rectangular de concreto de 2,50 m de ancho
con 7 metros cbicos por segundo de caudal. La pendiente es uniforme y de 0,0005.
La alimentacin se verifica por una compuerta de todo el ancho del canal que est
levantada hasta 0,40 del fondo. A 3,5 kilmetros aguas abajo hay otra compuerta
anloga abierta de 1,20 m despus de la cual contina el canal uniforme.
La discusin del caso requiere primeramente el clculo de la altura crtica y de
la altura de rgimen uniforme.
7
Para q = 2,50
= 2,80 se encuentra interpolando inmediatamente en la tabla
hc = 0,92.
La determinacin de hr se efecta como se ha indicado en el captulo ii.
2
Suponiendo como primera aproximacin J = 0,001 Q3 , o sea:
3
0,001 x 49
0,0005
= 4,61 se tiene:
U1 =
7
4,61
= 1,52
h1 =
4,61
2,50
= 1,84
P = 2 x 1,84 + 2,50 = 6,18

R =
4,61
6,18
= 0,745
-58-
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y en vista de la tabla se deduce:

C = 73
U2 = 73
0,745 x 0,0005 = 1,41
U2 U1 = 0,11
1 (U U ) = 0,02
2
1
5
y se puede aceptar en definitiva:
U = 1,41 + 0,02 = 1,43
=
7
= 4,90
1,43
hr =
4,90
= 1,96
2,50
Las alturas de agua en las singularidades extremas se determinan por la frmula Q = m 2g H, en que m = 0,67 es un coeficiente aceptable para estas compuertas de fondo54.
En la compuerta de alimentacin:
U=
7
0,67 x 2,50 x 0,40
2g H
= 10,4
y segn la tabla: H = 5,50.

Este valor de H se mide sobre la superficie libre aguas abajo de la compuerta y
no hay que descontar la altura de velocidad inicial porque es despreciable.
Si el eje hidrulico parte de la altura 0,67 x 0,40 = 0,27 el nivel de aguas arriba
ser 0,27 + 5,50 = 5,80 aproximadamente; pero si el remanso de aguas abajo ahoga
la compuerta, la altura se ha de medir desde el nivel que alcance el eje hidrulico.
En la segunda compuerta se tendr aguas abajo la altura de rgimen 1,96; porque el ro de rgimen uniforme que ha de reinar en definitiva en ese trayecto no
puede establecerse sino desde el primer momento, pues su establecimiento pau
latino no es posible como se ha dicho en el captulo vi, y su obtencin por resalto
tampoco.
En efecto, la altura de 0,67 x 1,20 = 0,80 corresponde a:
h0
hc
0,80
= 0,87
0,92
y por lo tanto no alcanza segn la tabla sino para resaltar hasta hh1 = 1,13 o sea
c
h1 = 1,13 x 0,92 = 1,04 nivel inferior a la altura de rgimen uniforme.
54
Salas Edwards, Hidrulica general, tomo ii, polg. 1917, p. 30.
-59-
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En la seccin contrada de esta compuerta:

U=
2g H
7
0,67 x 1,20 x 2,50
= 3,48
y por lo tanto, segn la tabla citada: H = 0,62.

Si para el clculo de H fuera despreciable la velocidad U1 de aguas arriba la
altura de agua sera 1,96 + 0,62 = 2,58; pero con esta profundidad:
U0 =
7
= 1,08
2,58 x 2,50
U 02
= 0,06
2g
Aceptando esta correccin, se tiene como profundidad aguas arriba de la segunda compuerta 2,58 0,06 = 2,52.
Con estos antecedentes y atendiendo a los casos discutidos en el captulo vi se
ve que se trata, como lo indica el esquema, de un torrente deprimido en pendiente
suave que deber convertirse por resalto en un ro peraltado de la misma clase de
pendiente (figura N 15).
Puede suceder, sin embargo, si la distancia entre ambas compuertas es redu
cida, que el remanso ahogue la de aguas arriba y que el trayecto de torrente desaparezca.
Se ha de calcular el eje hidrulico del torrente, el del ro y la ubicacin del
resalto.
Figura N 15
-60-
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Los trazados de los ejes se prolongarn ms all de lo necesario en esta cuestin, para completar el ejemplo.
A partir de cada una de las singularidades extremas ya consideradas, se han
calculado puntos correspondientes a alturas de agua h escalonadas de 10% en 10%
aproximadamente.
De la altura se deducen la seccin = 2,50 h, el permetro mojado P = 2,50 +
2 h, el radio medio R = P y la velocidad U = 7 .
Conocido el radio medio se puede apreciar en la tabla el valor de C tomando
una cifra intermedia entre la indicada por Bazin y por Ganguillet y Kutter, y por medio de la tabla de la p. 74 inmediatamente se obtiene el valor de C12 .
2
La prdida de Bernoulli por metro corrido J = CU2R se ha calculado por medio
de la regla logartmica con los datos anteriores.
Las diferencias J i = J 0,0005 se han sumado de a dos en dos y la semisuma
da el denominador de la expresin I establecida anteriormente:
s1-s0 =
B0-B1
I/2 ( J0 + J1 )-i
Para calcular los trminos del numerador se ha buscado en la tabla los valores
2
de U2g que corresponden a las velocidades ya determinadas y se ha efectuado la
adicin:
U2
B=h+
2g
Calculado el cociente resulta s1-s0 y totalizando finalmente estas distancias parciales se obtiene la distancia s medida desde el punto de partida en que se obtendr
las alturas de agua h.
En el cuadro de las dos pginas siguientes aparece este clculo con todas sus
operaciones auxiliares intermedias.
Se ha agregado en la parte que corresponde al torrente tres columnas: una que
h
h
h
da h0 = 0,92
, la siguiente deducida de la tabla da h1 y en la ltima aparece h1 =
c h
c
0.92 x h1c , que es la altura a que llegara el nivel de agua si hubiera resalto en el punto
considerado.
Para determinar grficamente la ubicacin del resalto se dibujaran a escala los
ejes hidrulicos del ro y el torrente y se trazara adems la lnea que da las alturas
h, de resaltos posibles, en cuya interseccin con el eje del ro se fijara la ubicacin
efectiva de l (aproximadamente a 10 m de la compuerta de alimentacin).
El cuadro numrico permite comprobar tambin que un resalto ubicado a 7
metros de la compuerta de alimentacin se elevara a 2,1 m y exigira segn el eje
hidrulico del ro una segunda compuerta a menos de 3 kilmetros, y que un resalto situado a los 12 metros aguas abajo de la primera compuerta levantara un ro de
2,00 m de profundidad, que correspondera a una ubicacin de la otra compuerta
a 4 kilmetros de distancia.
-61-
2/5/12 13:24:44
m
2
Ji
J0+ J1 2i
1
2
( J0 J1) i
22 0,37 2,1
33 0,40 2
42 0,43 1,9
54 0,44 1,100 3,38 0,326 6,35 66
65 0,48 1,200 3,46 0,347 5,85 67
76 0,52 1,300 3,54 0,367 5,40 67
91 0,57 1,425 3,64 0,392 4,90 68
104 0,62 1,550 3,74
0,34
0,37
0,40
0,44
0,48
0,52
0,57
0,62
2,1 0,29 0,725 3,08 0,235 9,65 64
136 0,81 2,025 4,12 0,492 3,46 70
144 0,89 2,225 4,28 0,250
144 0,92 2,300 4,34 0,520 3,04 71
0,81
0,89
0,92
4,10 69
0,74
0,0967
0,0035
0,0039
0,0050
0,0065
0,0080
0,0106
0,0132
0,0177
0,0219
0,0284
0,0371
0,0473
0,0603
0,0806
0,0030
0,0034
0,0045
0,0060
0,0075
0,0101
0,0127
0,0172
0,0214
0,0279
0,0366
0,0468
0,0598
0,0801
0,0962
0,0064
0,0079
0,0105
0,0135
0,0176
0,0228
0,0299
0,0386
0,0493
0,0645
0,0834
9,1066
0,1399
0,1763
0,2187
0,1225
4,51 0,48
3,27 0,57
2,5 2,90 0,37
2,9
3,5 3,84 0,67
4,2
1,39 0,00
1,39 0,03
1,42 0,05
1,47 0,07
1,54 0,10
1,64 0,15
7,1
h1
7 0,32 2,3 2,1
1,85
0,770
2,000 -4000 2,00 5,000 6,50
1,43 74 0,00050 -0,00000 -0,00004 -0,00002 0,10 2,06 0,04 -2000 -6000 Tericamente
2,10 0,05 -1000 -4000
2,15 0,20 -1820 -3000
1,37 74 0,00044 -0,00006 -0,00023 0,0001111 0,10
144
144
136
126
116
104
91
76
65
54
42 0,43 1,9 1,75
33 0,40 2
22 0,37 2,1 1,9
12 0,34 2,2 2,0
1,23 75 0,00033 -0,00017 -0,00041 0,00020 0,08 2,35 0,23 -1150 -1200
1,40 74 0,00046 -0,00004 -0,00010 -0,00005 0,10
h1
h
0 0,29 2,4 2,2
0,777
1,900 -6000 Tericamente 1,96 4,900 6,42 0,764
h0
h
2,050 -3000 2,05 5,125 6,60
7,7
9,6
10,4
11,4
13,1
15,4
10,9
10,6
12,7
8,9
10,7
9,6
5,4
2,20 -1200 2,27 5,675 7,04 0,806
1,11 75 0,00026 -0,00024 0,06 2,58
0,0032 0,47
0,0039 0,50
0,0052 0,61
0,0067 0,73
0,0088 0,86
0,0114 1,02
1,79 0,23
0,0193 1,50 2,02 0,21
0,0246 1,75 2,23 0,26

0,0149 1,22
5,77
B0 B1 s1 s2
4,7 4,99 0,78
5,5
0,0322 2,05 2,49 0,41
0,0417
0,0533
0,0699
0,0881
0,1093
0,1093
U2
2g
2,52 2,52 6,300 7,54 0,836
EJE HIDRULICO DEL RO
3,14 70
3,78 69
116 0,68 1,700 3,86 0,441
126 0,74 1,850 3,98 0,465
0,68
0,414 4,50 68
1,75 0,40 1,000 3,30 0,303 7,00 66
1,85 0,37 0,925 3,24 0,285 7,55 65
1,9 0,34 0,850 3,18 0,267 8,25 65
2,0 0,31 0,775 3,12 0,248 9,05 64
7 0,32 2,3
12 0,34 2,2
0,31
0,1230
m:s
EJE HIDRULICO DEL TORRENTE
2,2 0,27 0,675 3,04 0,222 10,40 63
h1
0,29
0 0,29 2,4
0,27
-62-
2/5/12 13:24:44
Ejemplo N 8. Cambios de pendiente

Se supondr que a continuacin de un largo trayecto de pendiente y seccin cons
tante se verifica un cambio de pendiente conservndose la seccin, y que enseguida
el canal mantiene la nueva pendiente y la seccin indefinidamente.
Se discutir la forma del eje hidrulico para determinar los puntos de partida
de su trazado.
Se pueden distinguir los siguientes casos:
I. De pendiente fuerte a pendiente ms fuerte.
II. De pendiente fuerte a pendiente menos fuerte.
III. De pendiente suave a pendiente menos suave.
IV. De pendiente suave a pendiente ms suave
V. De pendiente suave a pendiente fuerte.
VI. De pendiente fuerte a pendiente suave.
A cada uno de estos seis casos corresponde uno de los esquemas de la figura
N 16; en ellos aparece la altura de rgimen uniforme de aguas arriba y de aguas
abajo del cambio de pendiente y la altura crtica hc comn a ambos trayectos por
la constancia de la seccin.
Figura N 16
-63-
2/5/12 13:24:45
El torrente de aguas arriba de los casos i, ii y vi no puede ser influenciado por

las condiciones de aguas abajo y regir hasta el cambio de pendiente a no ser que
sea destruido por un resalto que lo convierta en ro. Esto slo es posible en el caso
vi, pues los regmenes de aguas abajo de i y ii no son ros.
Inversamente el ro de aguas abajo en iii, iv, y vi que no se puede establecer
paulatinamente, regir desde el cambio de pendiente o se establecer por un resalto, lo que slo es posible con el torrente afluente del caso vi.
En i se tiene, pues, un punto determinado a la altura hr de aguas arriba en el
cambio de pendiente, desde donde se trazar hacia aguas abajo un torrente peraltado de pendiente fuerte.
En ii, anlogamente, se desarrollar desde hr de aguas arriba que habr en el
cambio de pendiente, un torrente deprimido.
En iii el punto fijo en el cambio de pendiente es dado por hr de aguas abajo, y
desde ah hacia aguas arriba se trazar un ro deprimido de pendiente suave.
En iv desde hr de aguas abajo se desarrollar hacia aguas arriba un ro peraltado de pendiente suave.
En v el punto de partida queda determinado por la altura crtica hc en el cambio de pendiente, pues la pendiente fuerte de aguas abajo no puede acelerar ms
all de este escurrimiento la corriente de aguas arriba55.
Desde este punto hacia aguas arriba hay un ro deprimido en pendiente suave,
y hacia aguas abajo un torrente peraltado en pendiente fuerte.
En vi, finalmente, el paso de torrente a ro se ha de verificar por un resalto.
Este resalto estar ubicado precisamente en el cambio de pendiente slo si:
Q2
Q2
+ 0 0 =
+ 1 1
g 0
g 1
segn se dijo en el captulo vii.
Si el primer miembro excede al segundo, el torrente tiene demasiada potencia
para resaltar slo hasta hr de aguas abajo y el resalto estar aguas abajo, donde el
torrente al desarrollarse en la pendiente suave va perdiendo su energa.
En el caso contrario el resalto se verifica aguas arriba.
Para ubicarlo, si cae aguas abajo, por ejemplo, se traza a partir del cambio de
pendiente el torrente deprimido en pendiente suave, que se prolonga hasta el punto en que la relacin anterior se satisfaga, como se ha visto en el ejemplo N 7.
El mismo efecto que los cambios de pendiente del lecho del canal tendran
cambios de naturaleza de las paredes, que sin alterar hc modifican hr.
55
El cambio de pendiente suave a fuerte es el caso lmite de cada libre (es decir, no influenciada
por aguas abajo), producida con contrapresin o presin de aguas abajo mxima compatible. Siguiendo
la idea de Boudin (Axe Hidraulique, p. 56 y s.), es ste el caso en que la profundidad a plomo de la cada
difiere, por efecto de la disminucin de presiones, menos de la crtica. En efecto, repetido el fenmeno
en el canal de experiencias de la Universidad Catlica se ha constatado diferencias entre la profundidad
efectiva en el cambio de pendiente y la crtica menores de 1%. Freytag, en el estudio citado acepta la produccin de la profundidad crtica a plomo del cambio de pendiente. Como se ha dicho, en cataratas con
napa libre o ahogada esa profundidad baja hasta 0,85 de la crtica, aunque el Bernoulli no difiere prcticamente de 3/2 hc (puede verse Anales Inst. Ing., N de junio de 1922, p. 355 y N de julio, p. 409).
-64-
2/5/12 13:24:45
tablas. alturas de velocidad y alturas crticas
tabla de LOS Valores de C segn Bazin

y Ganguillet y Kutter

R Concreto

0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
0,40
0,50
0,75
1,00
1,50
2,00
3,00
5,00
10,00
Tierra
Bazin
G. y K.
Bazin
G. y K.
58
62
64
66
67
69
71
73
75
77
78
80
81
83
51
56
59
62
64
67
69
74
77
84
90
99
108
118
17
20
22
24
26
28
31
35
38
42
45
50
55
62
22
25
27
29
31
33
34
38
40
45
50
56
64
75
-65-
2/5/12 13:24:45
2/5/12 13:24:45
TABLA DE LOS VALORES DE
1
C2
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
0,00440
0,00390
0,00350
0,00310
0,00280
0,00250
0,00230
0,00210
0,00190
0,00170
0,00160
0,00148
0,00137
0,00128
0,00119
0,00111
0,00104
0,00098
0,00092
0,00086
0,00081
0,00077
0,00073
0,00069
0,00066
0,00062
0,00059
0,00057
0,00054
0,00051
1
C2
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
0,00049
0,00047
0,00045
0,00043
0,00042
0,00040
0,00039
0,00037
0,00036
0,00034
0,00033
0,00032
0,00031
0,00030
0,00029
0,00028
0,00027
0,00026
0,00025
0,00024
0,000237
0,000230
0,000223
0,000216
0,000209
0,000200
0,000198
0,000193
0,000187
0,000182
1
C2
1
C2
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
102
104
106
108
0,000178
0,000172
0,000169
0,000163
0,000160
0,000156
0,000152
0,000149
0,000146
0,000142
0,000138
0,000135
0,000132
0,000129
0,000126
0,000123
0,000121
0,000118
0,000116
0,000113
0,000111
0,000108
0,000106
0,000104
0,000101
0,000100
0,000096
0,000093
0,000090
0,000086
-67-
2/5/12 13:24:45
2/5/12 13:24:45
TABLA DE ALTURAS DE VELOCIDAD

Y ALTURAS CRTICAS
bservacin. El cuadro puede usarse con los o, notando que a la puntuacin de partida
corresponden los valores de todas las columnas en un regln horizontal. As, por
ejemplo, H = 0,02 corresponden 2g H = 0,626 etc., y para H = 2 valor que se halla en el
mismo sitio 2g H = 6,26.
H

0,01
0,01.05
0,01.1
0,01.15
0,01.2
0,01.25
0,01.3
0,01.4
0,01.5
0,01.6
0,01.7
0,01.8
0,01.9
0,02
0,02.1
0,02.2
0,02.3
0,02.4
0,02.5
0,02.6
0,02.7
0,02.8
0,02.9
0,03
0,03.2
2g H
0,4.43
0,4.54
0,4.64
0,4.75
0,4.85
0,4.95
0,5.05
0,5.24
0,5.42
0,5.60
0,5.77
0,5.94
0,6.10
0,6.26
0,6.42
0,6.57
0,6.71
0,6.86
0,7.00
0,7.14
0,7.27
0,7.41
0,7.54
0,7.67
0,7.92
H gH
H2 g H
0,003.13
0,003.37
0,003.61
0,003.86
0,004.12
0,004.37
0,004.64
0,005.19
0,005.75
0,006.34
0,006.94
0,007.56
0,008.20
0,008.85
0,009.53
0,010.22
0,010.92
0,011.64
0,012.37
0,013.12
0,013.89
0,014.67
0,015.46
0,016.27
0,017.92
0,00002.21
0,00002.50
0,00002.81
0,00003.14
0,00003.49
0,00003.87
0,00004.27
0,00005.13
0,00006.10
0,00007.17
0,00008.34
0,00009.62
0,00011.01
0,00012.52
0,00014.15
0,00015.89
0,00017.76
0,00019.75
0,00021.9
0,00024.1
0,00026.5
0,00029.0
0,00031.7
0,00034.5
0,00040.5
1
H2
1,0000
0,9100
0,8300
0,7600
0,6900
0,6400
0,5900
0,5100
0,4400
0,3900
0,3500
0,3100
0,2770
0,2500
0,2270
0,2070
0,1890
0,1740
0,1600
0,1480
0,1370
0,1280
0,1190
0,1110
0,0980
-69-
2/5/12 13:24:45
0,03.4
0,03.6
0,03.8
0,04
0,04.2
0,04.4
0,04.6
0,04.8
0,05
0,05.25
0,05.5
0,05.75
0,06
0,06.25
0,06.5
0,06.75
0,07
0,07.25
0,07.5
0,07.75
0,05
0,08.5
0,09
0,09.5
0,10
0,10
0,10.5
0,11
0,11.5
0,12
0,12.5
0,13
0,14
0,15
0,16
0,17
0,18
0,19
0,20
0,21
0,22
0,23
0,24
0,25
0,26
2g H
0,8.16
0,8.40
0,8.63
0,8.85
0,9.07
0,9.29
0,9.50
0,9.70
0,9.90
1,0.14
1,0.38
1,0.62
1,0.84
1,1.07
1,1.29
1,1.50
1,1.71
1,1.92
1,2.12
1,2.32
1,2.52
1,2.91
1,3.28
1,3.63
1,4.00
1,4.00
1,4.35
1,4.68
1,5.01
1,5.54
1,5.65
1,5.96
1,6.57
1,7.15
1,7.71
1,8.25
1,8.78
1,9.30
1,9.80
2,0.3
2,0.8
2,1.2
2,1.7
2,2.1
2,2.6
H gH
H2 g H
0,019.63
0,021.4
0,023.2
0,025.0
0,026.9
0,028.9
0,030.9
0,032.9
0,035.0
0,037.7
0,040.4
0,043.2
0,046.0
0,048.9
0,051.9
0,054.9
0,058.0
0,061.1
0,064.3
0,067.5
0,070.8
0,077.6
0,084.5
0,091.7
0,099.0
0,099.0
0,106.5
0,114.2
0,122.1
0,130.1
0,138.3
0,146.7
0,164.0
0,181.4
0,200
0,219
0,239
0,259
0,280
0,301
0,323
0,345
0,368
0,391
0,415
0,00047.2
0,00034.4
0,00062.3
0,00070.9
0,00080.0
0,00089.9
0,00100.5
0,00111.7
0,00123.7
0,00139.8
0,00157.0
0,00175.5
0,00195.2
0,00216
0,00238
0,00263
0,00287
0,00313
0,00341
0,00370
0,00401
0,00466
0,00538
0,00616
0,00700
0,00700
0,00791
0,00888
0,00993
0,01104
0,01223
0,01349
0,01623
0,01929
0,02270
0,02640
0,03040
0,03480
0,03960
0,04470
0,05030
0,05620
0,06250
0,06920
0,07630
1
H2
0,0870
0,0770
0,0690
0,0620
0,0570
0,0520
0,0470
0,0430
0,0400
0,0360
0,0350
0,0300
0,0278
0,0256
0,0257
0,0219
0,0204
0,0190
0,0178
0,0166
0,0156
0,0138
0,0123
0,0111
0,0110
0,0100
0,0091
0,0083
0,0076
0,0060
0,0064
0,0059
0,0051
0,0044
0,0039
0,0035
0,0031
0,0027.7
0,0025.0
0,0022.7
0,0020.7
0,0018.9
0,0017.4
0,0016.0
0,0014.8
-70-
2/5/12 13:24:45
0,27
0,28
0,29
0,30
0,32
0,34
0,36
0,38
0,40
0,42
0,44
0,46
0,48
0,50
0,52.5
0,55
0,57.5
0,60
0,62.5
0,65
0,67.5
0,70
0,72.5
0,75
0,77.5
0,80
0,85
0,90
0,95
1,00
2g H
H gH
H2 g H
2,3.0
2,3.4
2,3.8
2,4.2
2,5.0
2,5.8
2,6.6
2,7.3
2,8.0
2,8.7
2,9.4
3,0.0
3,0.7
3,1.3
3,2.1
3,2.8
3,3.6
3,4.3
3,5.0
3,5.7
3,6.4
3,7.0
3,7.7
3,8.3
3,9.0
3,9.6
4,0.8
4,2.0
4,3.2
4,4.3
0,439
0,464
0,489
0,514
0,567
0,621
0,676
0,733
0,792
0,852
0,914
0,977
1,041
1,107
1,191
1,277
1,365
1,455
1,547
1,640
1,736
1,833
1,933
2,030
2,140
2,240
2,450
2,670
2,900
3,130
0,08390
0,09180
0,10030
0,10910
0,12820
0,14920
0,17210
0,19700
0,22400
0,25300
0,28400
0,31800
0,35300
0,39100
0,44200
0,49700
0,55500
0,61700
0,68400
0,75400
0,82900
0,90700
0,99100
1,07800
1,17000
1,26700
1,47400
1,70100
1,94700
2,21000
1
H2
0,0013.7
0,0012.8
0,0011.9
0,0011.1
0,0009.8
0,0008.7
0,0007.7
0,0006.9
0,0006.2
0,0005.7
0,0005.2
0,0004.7
0,0004.3
0,0004.0
0,0003.6
0,0003.3
0,0003.0
0,0002.78
0,0002.56
0,0002.37
0,0002.19
0,0002.04
0,0001.90
0,0001.78
0,0001.66
0,0001.56
0,0001.58
0,0001.23
0,0001.11
0,0001.00
-71-
2/5/12 13:24:45
2/5/12 13:24:45
TABLA DE ALTURAS RELATIVAS

EN LOS RESALTOS
h0
hc

h1
hc
0,10
0,12
0,14
0,16
0,18
0,20
0,25
0,30
0,35
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
4,4
4,0
3,7
3,4
3,2
3,1
2,7
2,4
2,2
2,0
1,8
1,5
1,4
1,2
1,1
1,0
-73-
2/5/12 13:24:45
2/5/12 13:24:45
anexo
2/5/12 13:24:45
2/5/12 13:24:45
ndice
-77-
2/5/12 13:24:46
2/5/12 13:24:46
prlogo
INTRODUCCIN
l ao pasado dict Ramn Salas E., en el sindicato de ingenieros de la Uni

versidad Catlica, unas cuantas conferencias sobre el escurrimiento variado
y expuso en ellas mtodos de clculo sencillos que hacen fcil abordar esos pro
blemas con resultados positivos.
En sntesis fue esto: dio a conocer que el mnimo de la energa o suma de
Bernoulli con que un gasto escurre por un canal es lo que se llama la crisis de la
corriente, y que la consideracin de este escurrimiento crtico como punto de mira
facilita los clculos de escurrimiento variado. Como aplicaciones de su mtodo de
clculo dio a conocer sucintamente la teora de dos tipos de marcos partidores, el
marco de barrera y el de angostamiento.
Ningn hidraulicista se detiene a estudiar el escurrimiento crtico. Flamant, por
ejemplo, apenas lo menciona; el seor Salas ha sealado su propiedad de energa
mnima.
La ms til quiz de sus aplicaciones es precisamente la de particin de aguas.
En nuestro pas, donde el problema es de constante aplicacin, creemos que esos
tipos de marcos antes mencionados, a medida que vayan estando al alcance de todos los ingenieros, se irn extendiendo. El marco de barrera que simultneamente
con don Ramn Salas lo idearon los ingenieros de la Universidad Catlica seores
Julio Zegers y Daniel Risopatrn, y que lo ejecutaron con resultados halagadores,
se est hoy da haciendo universal.
El marco de angostamiento, de concepcin ms tcnica, no ha sido realizado
todava; eso nos impuls a experimentarlo. Pudimos hacerlo gracias a que los propietarios del canal de Calera de Tango, seores Pedro Ruiz Tagle, Miguel Portales
y Eulogio Solar nos proporcionaron su marco. Hicimos en l construcciones provisorias de madera que llenaron muy bien su objeto.
El presente estudio experimental abarca, pues, la produccin de la crisis por
medio de angostamientos, datos del partidor experimentado de ese tipo y datos
sobre el marco de barrera.
-79-
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2/5/12 13:24:46
captulo i. estudio de los instrumentos
CAPTULO I
Estudio de los instrumentos
1. Sus caractersticas. Error probable del tubo de Pitot. 2. Error probable del mo
linete hidrulico, relacin del error probable con la velocidad medida. Tara del
tubo de Pitot por medio del molinete. Error probable de la tara. 3. Tara deducida
de curvas de gasto. 4. Apreciacin de estos tarajes.
uestros estudios han sido realizados con la ayuda del molinete hidrulico casi
en su totalidad, sin embargo fueron comenzados con un tubo de Pitot, que
por no ser cmodo y por las influencias de las arenas que parece obstruan los
orificios del tubo auxiliar fue abandonado. Nos ha parecido, no obstante, de in
ters presentar las taras de dicho tubo, efectuadas por medio del molinete, para
relacionar las observaciones de ambos aparatos, pues creemos sern de las pocas
efectuadas en nuestro pas.
El tubo de Pitot1 usado, un modelo un tanto ms de laboratorio que de medida
ordinario es de las siguientes caractersticas: (figura N 1, lmina N 1):
Tamao total del tubo 1,25 m.
Longitud de la escala 0,95 m (de 0,25 a 1,20).
Dimetro de los tubos 1,5 cm.
Parte horizontal del tubo 0,23 m.
Dimetro del tubo horizontal 1,5 mm.
(Se comprende que por poco profundo que sea un canal, y muy cerca del agua
que se encuentre el puente de aforo, 1,25 es una longitud que har sumamente
odiosas las lecturas en la regla).
El molinete elctrico usado es del tipo A. Ott Kempten-Baviera.
Sus caractersticas principales son:
Dimetro de la hlice 0,05 m.
Distancia de la barra de suspensin hasta la hlice 0,12 m.
Un contacto cada 50 revoluciones de la hlice.
Tubo de Pitot con el tubo adicional de Darcy.
-81-
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estudio experimental del escurrimiento crtico
Sus taras son n < 3,9 v = 0,089 n + 0,0016n2 + 0,0016

n > 3,9 v = 0,13 n siendo n el nmero de revoluciones por se
gundo.
Fueron ejecutadas siete experiencias de tara que aparecen en el cuadro siguien
te, con su clculo respectivo del error probable.
T.
segs.
R:s
Difs. Veloc. Error

valor
prob.
med.
1 100 10,90 9,174

10,90 9,174
11,30 8,849
11,30 8,849
11,20 8,928
11,50 8,695 8,975 1,167 0,21%
11,10 9,001
11,05 9,05
10,90 9,174
11,30 8,849
2 150 18,50 8,108
200 24,30 8,235
24,00 8,333
24,30 8,235
200 24,30 8,235
200 24,20 8,197
23,70 8,439 8,319 1,08 1,1%
24,50 8,166
23,50 8,511
23,70 8,439
24,20 8,197
3 200 24,80 8,064
24,50 8,166
24,20 8,197
25,00 8,00
24,10 8,288
24,30 8,235 8,150 1,055 0,72%
24,20 8,197
24,70 8,097
24,70 8,097
24,80 8,064
350 42,50 8,23
4 200 23,30 8,55
23,20 8,6
23,10 8,658
Lecturas cms.
Difs. Difs. Veloc. Error

cm valor
prob.
m
Tara
Error probable
de la tara
Tubo de Pitot
Veloc. molin.
Veloc. Pitot
Experiencia
Molinete
M 113,30-105,80
m 112,45-106,25
M 113,40-105,65
m 112,35-106,10
M 112,80-105,80
m 112,35-106,10
M 112,95-105,75
m 112,25-106,20
7,50
6,20
7,75
6,20
7,00 6,768 1,146 1,71% 1,018 0,65%
6,25
7,20
6,05
M 111,15-106,65
m 112,85-108,85
M 112,90-108,80
m 112,80-108,90
M 112,95-108,70
m 112,85-108,75
M 113,05-108,65
m 112,60-108,80
M 112,95-108,60
m 112,55-108,80
4,50
4,00
4,10
3,90
4,25
4,10
4,40 4,0916 0,885 0,94% 1,22 0,37%
3,80
4,35
3,75
M 112,65-108,40
m 112,30-108,55
M 112,55-108,50
m 112,50-108,65
M 112,85-108,30
m 112,35-108,70
M 112,60-108,55
m 112,45-108,70
M 112,95-108,35
m 112,45-108,70
4,25
3,75
4,05
3,85
4,55 4,025 0,89 1,83% 1,185 0,72%
3,65
4,055
3,75
4,60
3,75
M 113,15-108,05 5,10
m 112,90-108,20 4,70
M 113,20-108,00 5,20
-82-
2/5/12 13:24:46
T.
segs.
R:s
Difs. Veloc. Error

valor
prob.
med.
Lecturas cms.
Difs. Difs. Veloc. Error

cm valor
prob.
m
Tara
Error probable
de la tara
Tubo de Pitot
Veloc. molin.
Veloc. Pitot
Experiencia
Molinete
22,70
23,00
23,20
22,80
22,30
200 23,30
200 23,70
22,50
22,80
8,810
8,695 8,658 1,306 0,97%
8,62
8,77
8,55
8,55
8,43
8,88
8,77
m 112,75-108,30
M 113,05-108,05
m 112,75-108,20
M 112,95-108,15
m 112,75-108,25
M 112,85-108,20
m 112,50-108,45
4,45
5,00 4,70 0,96 3,06% 1,354 1,16%
4,55
4,80
4,50
4,65
4,05
5 200 24,80
24,10
24,70
23,80
24,00
24,30
24,60
24,80
8,064
8,298
8,097
8,40 8,21 1,067 0,99%
8,33
8,235
8,130
8,06
M 114,20-107,40
m 113,25-108,00
M 112,85-106,35
m 111,70-107,15
M 112,55-106,55
m 112,30-106,75
6,80
5,25
6,50
5,55 5,941 1,075 4,02% 0,991 1,89%
6,00
5,55
6 200 20,20
19,60
19,95
20,10
20,10
9,90
10,20
10,07 10,014 1,30 1,07%
9,95
9,95
M 114,10-107,50
m 113,85-107,60
M 114,25-107,30
m 113,85-107,55
6,60
6,25
6,95 6,525 1,13 0,10% 1,15 0,83%
6,30
7 200 23,30 8,583

23,20 8,62 8,574 1,11 0,61%
23,50 8,51
23,30 8,583

M 113,70-107,45
m 113,40-107,80
M 113,95-107,20
m 113,15-107,50
M 113,50-107,20
m 112,95-107,60
6,25
5,60
6,75 5,9816 1,08 2,1% 1,027 1,06%
5,65
6,30
5,35
En el cuadro anterior se han calculado los errores probables de cada experiencia por la expresin
2
E = 0,67
n1
en que E es el error de cada medida comparado con el trmino medio y n el nmero de
velocidades medidas. En las medidas del tubo de Pitot las experiencias se han hecho
tomando las diferencias mximas y mnimas de las columnas lquidas de los ramales,
y para el clculo de los errores parciales se ha combinado una diferencia mxima
con una mnima. El error probable aparece calculado en % de la velocidad.
(a + b) en que a y b son los errores proEl error probable de la tara ser 2
2
E
bables del trmino medio calculados en el siguiente cuadro, y cuyo valor es n .
-83-
2/5/12 13:24:46
El trmino medio aritmtico de las taras es 1.133 tomado as como independiente de la velocidad. Llevadas en abscisas las velocidades y en ordenadas las
taras no resulta una curva de fcil interpretacin (figura N 3).

Experien.

1
2
3
4
Error probable
del trmino medio
Suma
Exper.
Molinete T. Pitot
0,066
0,10
0,21
0,28
0,855
0,42
0,81
1,37
0,9216
0,52
1,02
1,65
Error probable
del trmino medio
Suma
Molinete T. Pitot
0,35
2,32
2,67
6
7
0,47
0,31
0,71
1,21
1,18
1,51
Si trazamos la curva Q = f (h), tanto para los aforos del molinete como del tubo
de Pitot, referidas a la misma seccin, podemos encontrar otra relacin entre las
medidas de velocidades de ambos instrumentos, puesto que a una misma altura (y
por lo tanto igual seccin) resultarn gastos diferentes y los gastos estarn entre s
como las velocidades.
Tres aforos fueron practicados con el tubo de Pitot, cuyos datos aparecen en el
siguiente cuadro:

Aforo
1
2
3
0,27
0,225
0,16
0,959 m3:s
0,745
0,515
Los tres practicados a 0,40 m de la punta de diamante del marco existente. De

molinete tenemos dos, segn los siguientes datos:

Aforo
1
2
0,22
0,14
0,879 m3:s
0,450
De las curvas trazadas en la figura N 2 con los datos de estos aforos deducimos el cuadro siguiente:
Figura N 2
-84-
2/5/12 13:24:46
h Gasto lts: s
0,12
0,14
0,16
0,18
0,20
0,22
0,24
Tara
Mol. T. Pitot
355
450
530
620
735
880
1.050
355
425
500
575
645
725
820
1
1,059
1,06
1,078
1,139
1,213
1,280
U
T. Pitot
0,853
0,86
0,896
0,916
0,911
0,93
0,96
Los aforos no permiten ms puntos de este cuadro; parece, a juzgar por el

sentimiento de las curvas de gasto, que los valores de las taras vuelven a decrecer a
partir de h = 0,24; as para h = 0,26, continuando la curva de los aforos de molinete, tendramos que el valor de la tara sera 1, 267 (v = 0.994) (figura N 3).
Figura N 3
Tara del tubo de Pitot
Como dijimos al empezar, el tubo no march regularmente durante los aforos;

introducido previo un lavado en un mismo punto, nos dio con la misma altura en
el limnmetro desnivelaciones totalmente distintas; nuestro trabajo fue ejecutado
en un canal de aguas muy cargadas de arenas, de manera que es natural atribuir a
obstrucciones en los orificios del tubo adicional de Darcy esas irregularidades. Las
experiencias de taraje fueron ejecutadas siempre con tubo lavado en agua potable,
cuidando de hacerlo lo mejor posible. A primera vista las experiencias de taraje
directo puede parecer que dan valores muy desfavorables para el tubo de Pitot,
pero hay que tener presente que las velocidades son pequeas y, por lo tanto, las
oscilaciones de las columnas lquidas son comparables a las desnivelaciones cov2
rrespondientes a las velocidades ( 2g
). Las experiencias de taraje fueron ejecutadas a
0,40 m de la punta de diamante del marco existente ah, el choque de los filetes con
las paredes de la punta (que por su forma angular se producan), haca que el nivel
de la superficie libre se llevara oscilando en mucho mayor escala que en cualquiera
otra seccin del canal; esto naturalmente aumentaba grandemente las oscilaciones
de las columnas lquidas del tubo.
-85-
2/5/12 13:24:46
Las curvas de gasto en funcin de la altura son para el objeto de tarar el tubo
un tanto escasas de puntos; la del molinete llena los objetos para los cuales fue
trazada, y francamente al hacerla no se tuvo en vista que se utilizara para el tarado
del tubo de Pitot.
-86-
2/5/12 13:24:47
captulo ii. en el canal primitivo
CAPTULO II
En el canal primitivo
1. Descripcin del trozo de canal. 2. Curvas de aforos y de Bernoulli. 3. Levanta
miento del eje hidrulico y de las secciones y transversales. 4. Deducciones hechas
respecto al coeficiente C. 5. Valores del radio medio en funcin de la altura de
agua, y de la raz de la seccin.
l canal de nuestras experiencias es el de Calera de Tango. Arranca del Maipo

a unas 20 cuadras aguas arriba del puente de los Morros, unido al canal de
Espejo; se separa de l llevando las dotaciones de varias hijuelas de la antigua
hacienda de La Calera y del fundo El Oliveto. A una cuadra aguas abajo del marco
que entrega las aguas de este ltimo fundo est situado el partidor que entrega las
aguas a la hijuela de Lonqun. Despus de este marco quedan en el canal 72.185
regadores del Maipo que se reparten en un nuevo partidor, situado a 35 metros
aguas abajo del de Lonqun, en 30.80 rgds. del fundo La Ce y 41.385 rgds. de las
hijuelas El Recuerdo y Sto. Domingo de la Calera.
Nuestro estudio de marco de angostamiento se ha hecho en este ltimo partidor.
El plano de la figura N 4, lmina i, da una idea de las condiciones del trozo de
canal estudiado. A 72 m aguas arriba de la punta de diamante de nuestro marco, el
canal tiene un codo casi en ngulo recto. La seccin del canal tronco es muy ancha
con relacin a la altura de agua (3,50 con alturas de 0,30 a 0,50) y una pendiente
alrededor de 0,008. El lecho, cuyo fondo es de ripio y cuyas paredes son de champas, tanto en el tronco como en los ramales, es bastante regular.
El partidor de Lonqun, del tipo de los marcos del canal de Maipo, tiene cada
(vase el perfil longitudinal) y tanto este marco como el del Oliveto fueron preciosos auxiliares para producir variaciones de caudal en nuestro partidor.
El marco de las experiencias, de albailera de ladrillos en las paredes y albailera de piedra en el fondo, tiene 5 m de longitud antes de la punta de diamante;
el ancho en esa parte es de 3,54 m. La punta de diamante, de forma angular, de
albailera de ladrillos maciza, con guarnicin de metal en el extremo, tiene un ngulo de 33 y desva los dos ramales: al menor, que llamaremos de La Ce lo desva
-87-
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15 y 18 al ms grande que llamaremos de Calera. La desviacin de los ramales

se hace en la misma seccin normal al eje del canal entrante, en que est la punta
de diamante. Los anchos de las salientes son proporcionales a los derechos que en
total son 72.185 regadores, como se ve en este cuadro.

Ramal
Derechos
Anchos
Normal al eje del tronco
Normal al eje del ramal
Efectivo
Correspond.
Efectivo
Correspond.
La Calera
41.385
2,04
2,03
1.945
1.9432
La Ce
30.80
1,50
1,1
1.445
1.447
De este cuadro se deduce que para los anchos proporcionales a derechos se ha

tenido en cuenta la desigual desviacin, hacindolos efectivos segn los ejes de los
ramales desviados.
La longitud de los ramales construida de albailera es de 3,34 m en el ramal
La Calera y 3,40 en el de La Ce, contados sobre el eje de cada saliente. Al final de
la albailera hay en cada ramal una cada, no colocada en una seccin perpendicular al eje del ramal sino ms bien al eje del canal entrante; decimos ms bien,
pues por defectos de ejecucin tampoco son rigurosamente normales a ese eje.
A 30 m aguas abajo de la cada hay en cada ramal un contramarco de albailera de 0,60 m de espesor, con cada inmediata bastante apreciable (0,5 o 0,6); los
anchos son de 1,52 en el ramal La Ce y 2,03 m en el La Calera, o sea, proporcionales a los derechos.
Los ramales, en la seccin comprendida entre el marco y el contramarco, van
casi paralelos entre s, lo que ocasiona a la salida del marco un codo apreciable,
puesto que sus ejes forman un ngulo de 33 en el marco.
Como estudios previos al angostamiento hemos hecho aforos con distintas alturas de agua y un levantamiento prolijo del fondo y eje hidrulico.
Los aforos ejecutados han sido seis en una seccin del canal entrante situada
0,50 m aguas arriba de la punta de diamante; su objeto es trazar las curvas que nos
den la altura de agua y la energa o suma de Bernoulli para cada gasto. El nmero
de aforos de molinete es escaso, pero como la curva que resulta es muy regular
nos parece suficientemente exacta en la parte utilizable que es casi una recta (400
a 1.000 l: s) (figura N 5).
Adems de los aforos de que hablamos al tratar de las taras del tubo de Pitot, realizamos uno en cada ramal para conocer el error de particin del marco existente; el
gasto total, suma de los dos parciales de este aforo, es 322 l/s: s; sobre el error de particin, por razones que es fcil colegir, no daremos datos, slo avanzaremos que pas
de 10% sin sealar cul es el ramal perjudicado. Este aforo tiene su aplicacin en las
consecuencias que vamos a sealar deducidas del levantamiento del eje hidrulico.
2
Las diferencias entre el efectivo y el correspondiente son sin duda error de construccin; por lo
dems son pequesimas.
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Figura N 5
El levantamiento del fondo y eje hidrulico ha sido hecho, desde la cada del
marco de Lonqun hasta la punta de diamante de nuestro marco, en el canal tronco y desde sta hasta el contramarco en cada ramal, por puntos cada 2,50 m y en
las secciones que presentaban particularidades. Adems se han medido prolijamente secciones transversales que caracterizan el trozo intermedio (vanse figuras
N 6, 7, 8, 9 y 10, lminas i y ii).
Con estos datos, y conociendo el gasto (deducido de la curva para el canal
tronco y de la curva y la particin efectiva para los ramales), podemos calcular los
valores del coeficiente C de la frmula u = c R J y compararlos con los valores
que da Bazin, con el objetivo de formarnos una idea de la naturaleza de paredes de
nuestro canal referida a las categoras que seal el gran experimentador.
Generalmente hacia aguas arriba de un marco se encontrar escurrimiento
variado como sucede en nuestro caso, e igualmente en los ramales, por efecto
del contra marco, por lo tanto la pendiente del fondo nada nos dice respecto a j,
pendiente del plano de carga3. Para encontrar ese valor calcularemos las sumas de
Bernoulli y haremos sus incrementos negativos.
En los cuadros siguientes aparecen los valores de C calculados.

Canal Tronco

Cota Valor de C
Perfil
U2
del

h

V
2g
B plano de
J
R
RJ
U
Bazin Bazin
2

m
m
m:s
m
m
carga4
RJ 4 cat. 5 cat.
5,00
7,50
17,50
20,00
26,40
0,285
0,39
0,30
0,34
0,68
1,00
1,148
0,903
1,140
1,931
1,05
0,71
1,17
0,92
0,545
0,056
0,026
0,070
0,043
0,0155
0,341
0,416
0,37
0,383
0,696
10,302
10,327
10,423
10,419
10,495
0,243
0,293
0,225
0,256
0,441
0,0468
0,0514
0,045
0,048
0,063
21,4
22,3
26,0
23,7
30,6
24
25,5
23,2
24,3
29,2
19,2
20,5
18,5
19,5
24
3
Supongamos un fondo de pendiente cero y tommoslo de plano de comparacin: supuestas dos
secciones, las de aguas arriba con suma de Bernoulli B0 y B1 la de aguas abajo, siendo L la distancia
B B
entre ellas B0 = B1 + JL de donde 0 L 1 = J.
4
Referida al emplantillado cuya cota es 10.00.
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Como valor de j tomamos uno medio por dos razones:

1 porque los de todos los trozos parciales son muy parecidos5 y
2 porque errores hasta de 10% en el clculo de j influyen en mucha menor
proporcin en el de C.
El gasto que corresponde, obtenido de la curva es 1.050 l/s para h = 0,24 m en el
limnmetro.
En este cuadro, en el siguiente y siempre que nos refiramos a una altura (h) de
agua en secciones irregulares, se suponen medidas en el eje del canal.
Ramal La Calera6

Cota Valor de C
Perfil
U2
del

h

U
2g
B plano de
J
R
RJ
U
Bazin Bazin

carga
RJ 4 cat. 5 cat.
4,40
7,50
10,00
22,50
30,00
10,35
10,317
10,345
10,142
10,083
0,313
0,228
0,250
0,248
0,256
18,3
19,6
20,0
20,8
19,8
26,2
23,4
24,2
24
24,4
21,2
18,7
19,7
19,7
19,6
No pretendemos al presentar estos resultados trazar la curva de c en funcin

de r; son demasiado escasos y faltos de prolijidad para ese objeto, solamente hemos querido ver si haba analoga entre los resultados nuestros y los de Bazin. En
realidad estimamos que la concordancia aparece clara y podemos colocar nuestro
canal en una categora cercana a la 5 de Bazin, canales en tierra muy irregulares.
Nuestro canal tiene el fondo formado de ripio grueso y las paredes de champas, y
como las secciones son de un gran ancho relativo a la altura, el fondo es un tanto
por ciento muy subido del permetro mojado, y podemos concluir que en esas
condiciones un canal regular (bastante lo es ste) parece asimilarse a la 5 categora
de Bazin; la seccin del perfil 26,40 (canal Tronco) cuyo fondo es en gran parte de
arena fina, ha dado un valor de c muy cercano a la 4 categora; hacemos esta observacin como un dato aportado a nuestra aseveracin sobre el fondo de ripio.
El levantamiento de las secciones transversales nos permite formar tablas que
relacionen todos los elementos de esas secciones, de suerte que hemos calculado,
a ms del permetro mojado y el radio medio, el valor de . Parece interesante
y til hacer grficos que nos den valores del radio medio en funcin de : en
muchas cuestiones se presenta la relacin de R y en canales naturales de lecho
ancho (pero muy lejos del perfil clsico de ancho indefinido) y siempre se recurre a
valores tomados a priori que nada tienen de real. Tratamos ante todo de encontrar
una relacin sencilla y comprobar si satisface, con algn grado de aproximacin,
a todos los valores calculados.
5
Hay valores de b con errores, que quedan de manifiesto en la columna de las cotas del plano de carga.
Seguramente ese error proviene de los datos del levantamiento. Otra razn para no calcular las j parciales.
6
Las columnas que quedan en blanco son debidas a que no damos los datos del gasto en este ramal
para h = 0.24 en el limnmetro. No damos tampoco los datos del otro ramal.
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Hemos llevado para cada perfil medio en ordenadas y los valores de en

abscisas (vase las tablas, Apndice) y as con los puntos calculados se ha construido la curva para cada uno; el total de puntos es de 241. Como se ve en el grfico
(figura N 11); tenemos valores de r entre 0,10 y 0,5 para valores de de 0,4 a
1,55. Trazamos sobre estas curvas la recta que arrancando desde el origen deje el
mismo nmero de puntos sobre ella y debajo de ella. Esa recta tiene la siguiente
ecuacin:
r = 0,29
Las rectas que dejaran 40% sobre y 60% bajo ella y viceversa tienen respectivamente las siguientes ecuaciones.
r = 0,303
r = 0,273
el error de cada una de ellas respecto al trmino medio se presenta en el 20% de

los casos, y es por lo tanto un error que es el 40% del probable, segn nos da la
tabla de probabilidades.
o sea, 0,303-0,29 = 0,013
0,29-0,273 = 0,0017
La semisuma de estas diferencias es

0,015
Tendremos 0,4 x 0,015 = 0,006
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Figura N 11
-92-
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captulo iii. marcos partidores de escurrimiento crtico
CAPTULO III
Marcos partidores
de escurrimiento crtico
1. Sus tres distintivos. Teora general. 2. Clculo grfico del gasto determinante al mar
co de angostamiento. 3. Prdidas de carga del marco de angostamiento. 4. Clculo
grfico del marco de barrera. 5. Prdidas de carga del marco de barrera.
n marco partidor es, como su nombre lo indica, una construccin colocada

en un canal que divide las aguas conforme a derecho. En las regiones norte
y central de Chile nuestros ros son de un rgimen variable durante el ao y aun
variable dentro de un mismo da; dependiendo sus caudales, principalmente del
derretimiento de nieve, son, ms o menos, proporcionales a la temperatura am
biente; de ah sus mximos de gasto en los meses de noviembre, diciembre y ene
ro, y sus mnimos en junio y julio, aunque en stos sea mayor la cada de nieve y
lluvia. Las variaciones diurnas son muchsimo menos sensibles en ros de muchos
afluentes, de condiciones y longitudes diferentes; dependientes de las variaciones
de temperatura en las distintas horas del da, son la resultante de las variaciones de
gasto de los afluentes y sern distintas segn donde se considere. Se comprende,
entonces, por qu el problema del marco partidor se dificulta teniendo que ser el
aparato automtico que en todo momento, sea cualquiera el gasto del canal, lo
divida en partes proporcionales a derechos.
De todos son conocidos los partidores del canal de Maipo, de 1,5 pulgadas de
ancho por regador, tan generalizados, y que tan poco toman en cuenta las condiciones hidrulicas sustanciales del problema; tambin es de todos conocida la serie
de modificaciones: la pared curva del saliente, las troneras que igualan los niveles
de los salientes, etc., que sin abordar el problema en su verdadero terreno, tienden
a subsanar los escollos de la particin.
Tomando en cuenta las condiciones de escurrimiento en el pasante y saliente,
es como se debe sentar el marco partidor, las influencias de aguas abajo no deben
llegar a la particin, y la velocidad media de cada vertical deber ser la media total
en todo el ancho del canal entrante en la seccin donde se verifica la particin.
stos son los tres distintivos del marco de escurrimiento crtico.
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Definamos, antes de tratar de ellos.

Hay una altura de escurrimiento de un gasto en una seccin de un canal de
forma cualquiera en que la energa o suma de Bernoulli es mnima, esa altura se
llama altura crtica y la corriente se dice que est en crisis.
En tal caso7
U=
g
1
siendo l el ancho superficial del canal. Este valor de u es el mismo de la velocidad
de propagacin de la onda en aguas tranquilas. 1 se llama profundidad media; en
una seccin rectangular de ancho l, 1 = H; atendiendo a esto, en general, podemos
poner u = gH tomando h como alt. del rectngulo de ancho l y la superficie
2
equivalente U
= H2 y el valor del Bernoulli en seccin rectangular: B = 32 h, relacin
2g
a que aludiremos comnmente.
Como es sabido, el escurrimiento crtico es el paso de escurrimiento de ro a
torrente8 y se le encuentra producido en una cada, y en la cresta del vertedero de
pared gruesa; se le puede obtener angostando un canal hasta que se verifique la
2
condicin U
= H2
2g
7
La suma
de Bernoulli, supuesta despreciable la pendiente y rigiendo la ley hidrosttica, es
aU 2
b = h + 2g siendo h la altura y u la vel. media, a = 1.11, ms o menos.
Siendo Q el gasto constante, se tiene :
dB
dh
=0=1+
aU dU
g dh
d
d
U
dU
dQ
dU
=0=
U=U
+
= 0;
=
dh
dh
dh
dh
dh
1
aU2l
g
d d
= 1, ancho superficial, luego:
;
dh
dh
=0;
Si a lo tomamos igual a la unidad

U=
g
1
El coeficiente a i puesto en otra forma es a iC

(Flamant, p. 239, edicin de 1909), en un caso
g
bg
se tiene ro si dicho coef. es mayor que 1 y torrente si es menor. La pendiente crtica queda dada por
la relacin
g = C Ri = C i
1
i = g2 pero tiende a 1 en canales muy anchos y tenemos iC = 1, que es en la forma de que

C
1
1
g
parte Flamant para la discusin, hemos supuesto a = 1. Torrentes i > 1 o sea
2

La cantidad
aU 2
g cos i
iC 2
g
> 1 y viceversa para los ros.
; poniendo cos i y a = 1 y poniendo
= H queda
U
gh
La comparacin de esta cantidad con la unidad, nos da U = gH, frmula encontrada para la veloci
2
U2
dad crtica, y se llaman torrentes los escurrimientos que dan U
> 1 o gH
> H ; y viceversa para los ros.
2g
2
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Producida, pues, la crisis las ondas no remontarn, o sea, se anularn las influencias de aguas abajo.
El gasto crtico queda dado por la expresin:
Q = gh
En seccin rectangular y por metro de ancho:
Q 1 = H gh
ecuacin que da la altura crtica para gasto dado.
Q 12
Esta ecuacin se convierte en
= H3
g
En un canal de pendiente dada de dos modos, se puede producir el escurrimiento crtico, o peraltando el fondo, o angostndolo. Los marcos partidores se
comprende, se pueden ejecutar de ambas. Los que peraltan el fondo son los que se
llaman de barrera y de angostamiento los otros.
Analicemos los tres distintivos del marco de escurrimiento crtico.
I. Hemos dicho que su clculo se basa en las condiciones de los ramales, en
efecto estudimoslo.
En el marco de Barrera. Para un gasto q del entrante, se conoce conforme a
los derechos los gastos q 1 y q 2 del pasante y saliente, e igualmente las sumas de
Bernouilli b1 y b2 correspondientes; y al adoptar el tipo de barrera, se puede hacer
hiptesis desfavorables sobre la prdida de carga que ella produce.
(La forma de la seccin de los ramales sea cualquiera y su radio medio, etc.,
diferente y nada proporcional a derechos).
Tomando el mayor de estos valores, b1, por ejemplo, se har el clculo del marco.
En el entrante de un ancho l, el gasto por metro de ancho, es Q1 ; a este gasto
unitario corresponde una altura crtica H9 (o 1 si la seccin no es rectangular).
Conocido h (o la altura que corresponde a 1 si la seccin no es rectangular);
tenemos que el Bernoulli sobre la barrera vale
3
H
2
Aplicando el teorema de Bernoulli desde la Seccin C hasta A (figura N 12)
supuestos despreciables los frotamientos y una forma de barrera tal como la de
la figura, que no origine prdidas de carga , grandes, (que nunca sern nulas en
absoluto), tomando como plano de referencia el del fondo del canal, horizontal en
un marco generalmente tendremos:
La H crt. La calculamos si la sec. es rectang. o por la expresin h = Ql2 o mejor por las tablas
g
de vertederos de Flamant con coef. 0.7 en efecto: la frmula de vertederos es q = mh 2gh y la de
q crtico puesta en esta forma, resulta
H
Q=
2
gh o sea 0,71 H 2gH
2
3 2
Si no se trata de secc. rectangular, la expresin se tomar en su forma
= Q y se procede por
1
g
tanteos.
2
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Figura N 12
3
H + a = B1 +
2
y tendremos a, altura de la barrera en funcin de elementos conocidos.
a = B1 + 3 H
2
Volveremos luego sobre cul es el gasto para el que se debe calcular el marco
en un canal de gasto variable. Hagamos inmediatamente las observaciones siguien
tes:
1 La altura a puede ser la justa para producir la crisis y en eso est precisa
mente la diferencia entre este marco y el marco de vertedero, que exige
gran altura de barrera.
2 Si la barrera tiene una forma bien estudiada para que no se produzcan
choques o grandes prdidas de carga, el eje hidrulico aguas arriba del
marco ser sensiblemente como si la barrera no existiera, por lo tanto con
una barrera de altura necesaria para producir la crisis, pero no ms alta, se
puede construir este marco en un canal de cualquier pendiente sin temor
de producir remanso.
3 La forma del eje hidrulico es la de la figura N 12, pero en caso de emban
camiento se convertir en la de la figura N 13, conviene, pues, para estar
seguro de la produccin de la crisis en una seccin sobre la barrera bien
definida quitar a menudo el embancamiento. Adems con el mismo objeto
de obtener la crisis sobre la barrera, conviene hacerla de una dimensin
algo grande en el sentido del eje del canal. Esta observacin tiene su valor
respecto a la colocacin de la punta de diamante.
Figura N 13
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4 Si se desea no producir un gran aumento de velocidad sobre la barrera se

podr ensanchar el canal hasta conseguir que la velocidad media se con
serve igual, si se quiere (tipo del gran marco del canal del Maule)10.
5 La regularizacin del canal aguas arriba contribuir a la igualdad de velo
cidades a lo ancho del canal.
6 Conviene una punta de diamante que se interne sobre la barrera en forma
de lmina delgada que no desve los filetes; tendremos ocasin de hacer
mayores observaciones al respecto.
El marco de angostamiento. Como en el de barrera tenemos los datos q , q 1 q 2,
b1 y b2 y .
Si como antes supusimos B1 es mayor que B2 calcularemos el marco de la
manera siguiente:
El angostamiento debe ser tal que se produzca en l el escurrimiento crtico,
luego el Bernoulli en la seccin A vale
3
H
2
Despreciando los frotamientos, aplicaremos Bernoulli a las secciones A y C y

tendremos la relacin (figura N 14).
3
H = B1 +
2
que nos da el valor de h; pero a la altura h corresponden q 1 m3 por metro de

ancho, luego
Q1 1 = Q
siendo 1 el ancho que debemos dar al angostamiento. (Los clculos se modifican

como ya hemos indicado en la seccin trapecial).
Figura N 14
En este marco adems de la razn indicada para el ensanchamiento est la siguiente: se tom
como valor de la prdida de carga producida por la barrera la diferencia de alturas de velocidad sobre
la barrera y aguas abajo de ella, de modo que convena hacerlas lo ms parecidas posibles.
10
-97-
2/5/12 13:24:49
Nos sugiere las siguientes observaciones generales:

1 Es una ventaja innegable de este marco que no altere el fondo del canal.
2 Convienen a este marco las observaciones 5 y 6 que hicimos sobre el marco
de barrera; hablaremos detalladamente al tratar de nuestras experiencias.
II. El segundo distintivo. La particin no queda afectada por las influencias de
aguas abajo, ya lo hemos demostrado al definir la crisis, y en el clculo del marco
queda de manifiesto tambin; en un canal de rgimen variable se har l para el
gasto que produce la barrera ms alta en el marco de barrera, y el ancho mnimo
para el de angostamiento.
Observemos que a este distintivo se puede alegar que no es una novedad, ni
exclusivo de los marcos de que tratamos, pero dmonos cuenta que, si bien es cier
to que con una cada en cada ramal y otra en los contramarcos se consigue este
objeto en los dems partidores, aqu la anulacin de las influencias de aguas abajo,
por la produccin de la crisis, es el factor principal de la particin. Adems, siendo
esta anulacin producida en la misma seccin en que se parten las aguas, el saliente puede desviarse en ngulo recto respecto al entrante si se quiere. Conocemos
varios ejemplos en marcos de barrera11.
Colocada la P.D. en la seccin en que hay escurrimiento crtico, no tendremos
que temer la influencia de la introduccin de una pared nueva, pues en realidad se
la tom en cuenta al partir del valor de la energa o suma de Bernoulli del ramal.
III. El tercer distintivo, que es sin duda el capital, consiste en que todos los filetes reciben un incremento igual de altura de velocidad, por lo tanto, se uniforman
quedando prcticamente iguales. Esta cuestin merece ser estudiada en detalle; lo
haremos con los datos experimentales en el captulo v.
La punta de diamante en forma de lmina delgada es a este respecto un auxiliar,
pues no desva los filetes, y no altera por lo tanto la reparticin de velocidades.
Los anchos del pasante y saliente sern entonces proporcionales a los derechos.
Si el rgimen del canal en que se va a establecer un marco fuera del torrencial, no habra necesidad de producir el escurrimiento crtico porque se tendra
seguridad que no habra influencias de aguas abajo, pero la crisis tendr siempre
por objeto la regularizacin de velocidades, pues aguas arriba del marco habra
escurrimiento por ro (figura N 9) y un resalto fcil de preveer12.
Figura N 15
Dimos el clculo del marco de escurrimiento crtico, pero cabe inmediatamente la pregunta: en un canal de gasto variable cmo se ha de calcular el angostamiento o la barrera? Vamos a tratar de estudiarlo.
11
12
Vase captulo vi y figura N 80 lmina viii.

Importa la produccin del resalto? Por qu siempre se lo evita?
-98-
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Emprendimos el estudio analtico, pero tanto para el caso de angostamiento

como de barrera hemos planteado las ecuaciones, que resultan largusimas, de
modo que lo abandonamos; sin embargo, aunque no sealaremos el camino segui
do ni las ecuaciones, daremos prueba de su complicacin recordando sumariamen
te que entraban en ellas la seccin de aguas abajo, su forma, rugosidad de paredes,
pendiente, etctera.
Con mejores resultados procedimos al clculo grfico, que nos servir para
deducir consecuencias valiosas.
1 Marco de angostamiento:
Hemos sentado la ecuacin
H=
2
B
3
en que H es la altura crtica que habr en el angostamiento y B la suma de Bernoulli

de aguas abajo. Esta ecuacin supone la prdida de carga del ensanchamiento
despreciable. a h corresponde un valor de q 1 gasto por metro de ancho fcil de
determinar y tendremos.
Figura N 16
Q1 1 = Q
Si llevamos en abscisas los gastos y en ordenadas las alturas, Bernoulli etc.,
en una palabra las longitudes, tenemos que para un gasto tal como o s corresponde el valor s p de la energa o suma de Bernoulli (figura N 16) y en a s el
2/3 B. Para este valor 2/3 B, o sea h, segn la expresin sentada, corresponde un
gasto o r por metro de ancho. El ancho que se debe dar al canal, para el gasto
q ser la razn de las rectas.
MA
MB
o sea
1=
OS
OR
-99-
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Los tringulos semejantes nos dan:

OS
LS
; si tomamos para NR = 1 a la escala de las longitudes tendremos,
=
OR
NR
OS
= 1 = LS a la misma escala.
OR
La energa o suma de Bernoulli es una funcin del gasto que se puede construir
por puntos, igualmente h13, de modo que trazadas las curvas 23 B = f (Q) y H = f
(Q), para cada valor de Q podremos hacer la sencilla construccin anterior y obtener as una curva que nos d el ancho que daremos al canal para el gasto a plomo
de la ordenada (figura N 17).
Conocida la seccin de un canal que se proyecta, en el que se desea construir
marcos de este tipo, es facilsimo calcular la funcin B = f (Q) por puntos con el
auxilio de las tablas que dan los coeficientes de gasto en funcin de r con las distintas naturalezas de paredes, y hacer suposiciones sobre las prdidas de carga de
que luego hablaremos. En la prctica, es casi ms frecuente el caso de correccin
de los marcos existentes o construccin de partidores en canales ya en servicio; en
estos dos ltimos, lo lgico y ms exacto ser la construccin de la curva por aforos
directos. La otra curva es enteramente analtica y una misma para todos los casos;
por lo dems si a la altura 1 (figura N 17) se traza una recta paralela al eje de los q y
en ella a escala se toman los valores de q correspondientes a las alturas h (o 23 B) a
que se desea calcular los angostamientos, se evitar el trazado de esta curva, tambin
se simplifica la construccin calculando los anchos para alturas dadas ms que para
gastos dados.
Figura N 17
13
Supongamos un canal rectangular de base b y pendiente i, el valor de Bernoulli para una altura
de agua h, B = C2 (2h + b) i + h.
2g
H como lo hemos tantas veces repetido vale

3
H=
Q 12
g
siendo Q 1 el gasto por metro de ancho.
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Hemos construido el grfico para un canal de pendiente 0,001; de 2 m de ancho, en seccin rectangular, con paredes de 1 categora (de cemento, madera acepillada, etc.) y con 4 (paredes en tierra en condiciones ordinarias), segn la frmula
de Bazin. Los gastos y sumas de Bernoulli han sido calculados para cada 0,10 m de
altura hasta 1,30 m y en los valores pequeos cada 0,05 m. (Datos apndice). En el
grfico aparece trazada la curva 23 B para cada caso y
3
H=
Q2
g
y puede seguirse la construccin de los anchos correspondientes.

Echemos una ojeada sobre las curvas que llamaremos 1= f (Q): (figura N 18
lmina ii).
En lneas generales vemos que decrecen los anchos a medida que q aumenta14, aumento que se conserva hasta valores de q mucho mayores de los que aparecen en el grfico.
Parece, pues, que en casos prcticos el gasto mximo corresponde el ancho
mnimo; pero atendiendo que en lechos de paredes de tierra la pendiente crtica
disminuye mucho cuando el radio medio aumenta15 resultar que con radios medios muy grandes un lecho de pendiente suave pasar a ser de pendiente fuerte,
o sea, el escurrimiento uniforme pasar de ro a torrente. Esto hace ver que los
anchos volvern a crecer, obtenindose angostamientos nulos cuando en los gastos
inmensos al radio medio corresponda como pendiente crtica la del lecho.
Sin embargo, la curva tiene en los dos casos presentados inflexiones, mximos
y mnimos bien sensibles en los gastos relativamente pequeos.
No hemos tomado en cuenta prdidas de carga ni tampoco hemos hecho hiptesis sobre ellas, y como stas, ya tendremos ocasin de notarlo, son generalmente
dignas de tomarse en cuenta, las curvas de los anchos en funcin de q se modificarn en los casos prcticos.
Las curvas de los anchos que producen escurrimiento crtico han sido trazadas
para valores de 23 B de 0,02, pero no menores, naturalmente para 23 = 0, Q = 0 y
las curvas pasan por el origen. Los gastos menores de 100 l:s no sern comnmente
prcticos para un marco partidor, de modo que no vale la pena estudiar con ms
detalles las curvas en esa seccin, que coincide con las mayores inflexiones.
14
Para h = 3 m en paredes alisadas Q = 13,2 m3: s; l resulta 1,34 o sea se conserva la inclinacin
de la l = f(Q) del grfico.
En paredes de tierra h = 3 m; Q = 5,72 m3; 5:1 = 0,635, tambin se conserva la inclinacin de la
curva de 1.
15
Vase en Flamant p. 238 de la edicin citada el cuadro de valores de a i =1 en funcin de R.
bg
Como se demostr la pendiente crtica cumple i la condicin.
ai
=1
bg
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Figura N 19
Las prdidas de carga inherentes al marco de angostamiento son debidas a dos

causas diferentes:
1 El ensanchamiento; por muy suave que sea, siempre las originar; natural
mente con una forma adecuada, sin codos en la punta de diamante, la pr
dida de carga proveniente de esta causa se logra disminuir mucho;
2 A la salida del marco en cada ramal es muy comn encontrar una grada en
el fondo (figura N 19) que no coincide con cada del eje hidrulico, pues
ms hacia aguas abajo encontrndose el fondo del canal intacto, su cota es
mayor que la de esa depresin.
La causa que forma este hoyo puede ser, en un principio, la falta de cuidado de
rellenar slidamente esa parte que fue sin duda removida para ejecutar la albailera
del marco. Enseguida la limpia anual, con el deseo de dar ventajas en la particin
no titubea en ahondarlo.
Esta prdida de carga ser siempre de consideracin y si no se proyecta un
empedrado de piedras en seco al ejecutar el marco, habr que tomarlas en cuenta
para obtener la crisis en el angostamiento. Naturalmente si sta efectivamente no
se produjera, no por esa razn el marco dejara de efectuar la particin proporcional; siempre el angostamiento causara la aceleracin y por lo tanto uniformidad
de velocidades y en las cercanas de la crisis podramos decir que el aislamiento
perfecto de aguas abajo est cercano a conseguirse.
Para calcularla nos podemos valer de la expresin que trae Forchheimer para el
caso de una grada en el fondo; esa ecuacin nos permite calcular el Bernoulli de aguas
arriba cuya diferencia con el de aguas abajo de la grada nos dar la prdida de carga16.
16
Forchheimer estudia el caso general de grada o solucin de continuidad del fondo, de subida o
bajada llamando negativa esta ltima, que es la que nos interesa. Igualmente los valores de h, desnivelacin del eje hidrulico por efectos de la grada los contempla positivos, como en la figura N 19 bis o
negativo, en caso de descenso del eje.
Figura N 19 (bis)
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Es evidente que esta prdida de carga es una funcin del gasto muy difcil de
poner en ecuacin, se podr pues hacer el clculo para los valores de q que se crea
conveniente; obteniendo as valores de que sumados al Bernoulli respectivo, de
escurrimiento uniforme, (que hay en b1, figura N 19) nos dar la curva 23 (b + ) =
f (q), que necesitamos para el clculo grfico.
El clculo grfico del gasto que da la barrera ms alta es muy sencillo:
Partiendo de la expresin:
3
H+a=B+
2
3
a = (B + )
H
2
El valor de a es la diferencia de dos curvas anlogas a la que conocemos;

notando solamente que aqu 32 H = f (Q) no es una expresin nica para todos
los casos sino que estando dado H por metro de ancho su valor en funcin del
gasto ser H = 3 Ql g en que 1 es el ancho del canal sobre la barrera.
Llevando como en el marco de angostamiento, los gastos en abscisas y las
alturas en ordenadas y trazadas las curvas B + = f (Q) y 3 H = f (Q) para un
2
gasto cualquiera el valor de a, altura de la barrera ser la diferencia de ordenada
de las dos curvas.
2
En el caso de la figura N 19 bis. aplicando el teorema del incremento de las cantidades de movimiento, supuestos despreciables los frotamientos y aceptando que la presin resistente de la grada tiene
la magnitud que equivale a la presin hidrosttica contada desde el nivel peraltado, siendo g H U1 la
masa acelerada en un segundo se tiene
H2
(H + h)2
HU1 (U2 U1) =
g
2
2
y por la constancia del gasto (UH = U2 (H + h + s) reemplazando se llega:
Hh +
h2
U2
= 2H 1
2
2g
h+s
H+ h+ s
U12
Forchheimer hace 2g = k
y dividiendo por k2 y simplificado por h llega, en caso de grada de bajada

H2
H
+
k2
k
( 2 +
3
2
h
s
2s
+
k
k
h
)+
h2
hs
+
2k2
2k2

del parntesis , o sea, = 1
3 h s
4 k k
1
y llamando 2
(12 hk ) y se tiene las races de la ecuacin de 2 grado:
H =
k
h (h-s)
2k2
Esta ecuacin dar desde qu altura hasta cul salta el resalto para una grada de altura s y se
pueden deducir los Bernoulli sobre la grada y aguas abajo de ella, cuya diferencia, referida un mismo
plano, ser la prdida de carga.
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Hemos construido el grfico para los dos mismos casos del marco de angostamiento, y podemos deducir lo siguiente: (grfico figura N 20, lmina ii).
La altura de la barrera, en los lmites del grfico crece con el gasto, crecimiento
continuo sin inflexiones, pero la razn Qa tiende cada vez a ser menor.
Aqu tambin vale la observacin hecha para los angostamientos respecto a
la pendiente crtica, por lo tanto la altura de barrera en grandes gastos volver a
decrecer siendo nula cuando al radio medio corresponda como pendiente crtica
la del fondo. En otras palabras, no habr en ese caso necesidad de barrera, pues el
escurrimiento ser crtico.
Suponiendo el caso de que no se cuide de dar a la barrera una forma de chafln,
en las prdidas de carga de este marco hay que distinguir los casos siguientes:
1 El eje afecta la forma de la figura N 21, este caso es el mismo contemplado
en el marco de angostamiento y de l daremos un ejemplo en el captulo
vi comprobado con experiencia.
Figura N 21
2 El eje tiene la forma de la figura N 22; en tal caso la barrera ser causa
de la prdida de carga principal. Cundo se producir cada una de estas
formas de eje? Los casos extremos sern los siguientes: la pendiente del
lecho se aleja mucho de la pendiente crtica, lo que equivale a decir que las
alturas de aguas son prcticamente toda la suma de Bernoulli, si la barrera
no es de altura sobrada, creemos que la forma del eje ser la de la figura
N 22, aunque a la salida del marco exista en el fondo una grada. Si, en
cambio, el escurrimiento de rgimen es el de ro cercano a la crisis y hay
a la salida del marco una grada que es causa de prdida de carga, el eje
afectar la forma de la figura N 21 sobre todo si la barrera es de altura
sobrada, pues habr como un almacenamiento de energa que se gastar
en el torrente del emplantillado. La misma forma del lecho a la salida del
marco puede dar, con el mismo gasto, prdidas de carga muy diferentes
segn cual sea la forma del eje en el emplantillado; al paso que el aumento
de la seccin viva es casi nulo en el eje de la figura N 22 es muy grande
en el otro caso. La forma de torrente debe ser evitada pues las grandes
velocidades causarn la destruccin del emplantillado.
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Figura N 22
Antes de terminar este estudio de los marcos de escurrimiento crtico queremos observar que si un clculo errado de las prdidas de carga, por ejemplo, nos
diera una barrera de altura insuficiente o un angostamiento deficiente el marco
siempre dara una particin proporcional prcticamente exacta, pues siempre un
angostamiento cualquiera y una barrera de cualquiera altura tendran por efecto la
aceleracin de la velocidad de los filetes y su uniformidad. Adems en las cercanas
del mximo las funciones varan lentamente de manera que las condiciones de
aguas abajo no muy bien tomadas en cuenta tendrn poco efecto y el aislamiento
de las influencias de aguas abajo subsistira en gran escala en la particin.
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captulo iv. experiencias del marco de angostamiento
CAPTULO IV
Experiencias del marco de angostamiento
1. Condiciones del marco existente para efectuar en l un angostamiento. 2. Cons
trucciones hechas. 3. Los tres angostamientos practicados. 4. La colocacin de la
punta de diamante. 6. Error de particin en el angostamiento. 5. Ejes hidrulicos
y prdidas de carga.
uestro canal conduca un gasto que raras veces lleg a 1 m3:s (los estudios
fueron hechos en marzo y abril del presente ao); el escurrimiento en el en
trante se haca en forma de ro, relativamente cerca de la crisis. Al concluir el em
plantillado en cada ramal, una cada de fondo provocaba la crisis, esto equivale
a decir que no necesitaba angostarse, de modo que los angostamientos que se
hicieran podan ser arbitrarios. El emplantillado se encontraba en mal estado;
hoyado sobre todo en el centro del ramal La Calera, con hoyos hasta de 5 cm de
profundidad, que llegaban hasta el entrante.
No se poda pensar en colocar el marco provisorio ms hacia aguas arriba,
pues el remanso que haba de formarse llegara, con mayor razn, al marco de
Lonqun, que se encuentra slo a 35 metros. Era pues necesario ejecutar el angos
tamiento en el mismo marco que existe, cuyo mayor inconveniente es el de la
desviacin de los ramales. Adems, colocados en el mismo marco, la construccin
provisoria resultaba ms barata y cmoda de hacer.
Para ejecutar medidas de altura precisas y seguras proyectamos cubrir todo
el emplantillado del marco con un piso de madera perfectamente nivelado. El
entablado se hizo de viguetas longitudinales normales al eje del entrante y ramales
con las tablas clavadas transversalmente. Las viguetas (figura N 23, lmina ii) van
espaciadas 0,25 m, son de madera de lamo de una pulgada (2,5 cm) de alto y
pulgada y media de ancho; las tablas eran de lamo acepilladas y machembradas
de 4 pulgadas, por de espesor. En la parte anterior se coloc un cabezal de roble
de 6 x 6 pulgadas, enterrado a la cota misma del emplantillado del marco; en l
iban slidamente clavadas todas las viguetas. El cabezal se enterraba unos 0,15 m
en cada orilla, de manera de impedirle todo movimiento. El objeto del cabezal era
impedir al entablado todo deslizamiento longitudinal y anulaba la subpresin en
-107-
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la entrada del piso. En el centro del entablado y ramales no haba para qu preocuparse de la subpresin pues las cerchas de angostamiento, rellenas de piedras,
impediran todo levantamiento. Las viguetas del entrante penetraban 0,40 m en
los ramales para hacer la unificacin del piso de todo el marco. El entablado fue
armado en tres trozos el entrante y cada ramal, fuera del marco y para colocarlo
y nivelarlo se cort el agua17 y se acu donde fue necesario por agujeros dejados
con ese objeto. Las tablas de la parte de bifurcacin de los ramales fueron clavadas
en el mismo marco y tomaban las viguetas del entrante y ramales. Por delante del
cabezal se coloc una tabla para impedir el escurrimiento entre las viguetas.
El piso de madera march en general muy bien durante el curso de las experiencias. Como se previ, la madera se hinch a lo ancho de la tabla, disminuyendo as por si misma las filtraciones. Al sacar el piso, concluido nuestro estudio, se
constat que las tablas, especialmente en el entrante, no se arquearon sensiblemente como se temiera en un principio. Durante el curso del trabajo hubo que lamentar nicamente un levantamiento del entablado al final de cada ramal en el sitio
vecino al macizo de la punta de diamante, que fue remediado inmediatamente con
un puntal, hasta que un nivel marc la horizontalidad perfecta.
Los angostamientos se hicieron por medio de cerchas construidas afuera con
el auxilio de plantillas y se colocaron cortando el agua del canal. Las cerchas las
formaban marcos de madera de forma rectangular (figura N 24, lmina iii) espa
ciados a lo sumo a 0,80 m y donde la curvatura lo requera. Su inmovilidad se
consegua clavndolos al piso de madera inferiormente y superiormente con torna17
Echndola por los salientes del Oliveto y Lonqun.
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puntas que tomaban a los del lado opuesto18 y tablas que unan a los de un mismo
lado, (vanse las fotografas). Por delante de los marcos de madera, es decir, hacia
el canal, formando la pared de l, iban tablas de lamo acepilladas, de igual dimensin a las del piso, que dieron muy bien todas las curvas proyectadas y dieron lugar
a pocas filtraciones en sus intersticios19. Inferiormente en la unin de la pared con
el piso en cada cercha que se coloc, se hizo un relleno prolijo con champas para
evitar filtraciones.
La seccin del canal en todos los angostamientos fue rectangular.
Sobre el lado horizontal inferior de los marcos que formaban las cerchas se
hizo un entablado ligero que se carg con piedras grandes hasta media altura (0,50
m) con el objetivo de combatir la subpresin. Con estas precauciones no hubo
que lamentar ningn contratiempo en la estabilidad de las cerchas durante todo el
tiempo (un mes diez das) que estuvieron en servicio.
Entremos ahora a ocuparnos de los estudios y experiencias ejecutados.
En lo primero que fijamos nuestra atencin al tratar de angostar el marco fue
la forma que debamos dar a la entrada y salida de la parte angostada y la longitud misma de sta, compatible con las condiciones existentes. En lneas generales
constan los angostamientos hechos de tres partes principales. El embudo, el canal
angostado y el ensanchamiento. El embudo tiene por objeto impedir, por medio
de curvas suaves, la formacin del lomo de toro de la superficie libre en el canal
angostado, naturalmente a ojo nicamente lo proyectamos cada vez, y al estudiar
cada uno de los tres angostamientos haremos observaciones y deduciremos consecuencias. La longitud de la parte angostada, en nuestras experiencias, estaba subordinada en gran parte al angostamiento hecho anteriormente, pues no era posible
pensar en destruir cada vez toda la cercha; nos pareci natural hacer sobre la ltima existente la adaptacin de la nueva. Por ltimo, las curvas de ensanchamiento,
con dos puntos obligados, el de arranque y el de llegada, fueron, como lo iremos
viendo, un tanto defectuosas; es cierto que la gran desviacin de los salientes (Ce
13 y Calera 18) tuvo gran parte de la culpa y otra no menor el deseo de aprovechar la cercha ya hecha cada vez que se ejecutaba un nuevo angostamiento.
Se hizo un primer angostamiento a 2,312 m, o sea conservando la situacin
de la punta de diamante del marco, y dando anchos proporcionales a derechos;
se angost 0,715 m por el lado de La Calera y 0,513 por el de la CE (figura N 25,
lmina iii).
La longitud de la parte angostada es de 2 m. La cercha por el lado La Calera
llega hasta la entrada misma del marco. Sus dimensiones pueden consultarse en la
figua N 25, lmina iii y sus detalles de construccin en la figura N 30, lmina iii.
En este primer angostamiento se hicieron dos aforos el 3 y el 4; cuyas caractersticas las da el cuadro: (vase apndice).
Adems, conjuntamente con el aforo 4 se afor el ramal La Calera al final del
ensanche, para conocer el error de particin, y con un trazado del eje hidruli18
19
Los tornapuntas en los ramales se apoyaban en el macizo de la punta de diamante.

En un principio las hubo, disminuyendo luego.
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co, tambin levantado, averiguar la prdida de carga de los ensanchamientos. Por

desgracia estas experiencias nada valen pues como los aforos fueron hechos al da
siguiente de colocado el piso y la cercha, las filtraciones fueron numerosas. Este
hecho se demuestra fcilmente: los datos del aforo del ramal arrojan un gasto, cuyo
error de particin sera mayor que el del marco primitivo, lo que es falso, conociendo la reparticin de velocidades (vase captulo v), a lo ancho del canal; y sobre
todo el Bernoulli que este aforo da es mayor que el del aforo 4, lo que evidencia
plenamente el aumento de gasto debido a las filtraciones a travs de la cercha.

Aforo

3
4
Altura
h
Gasto
Q
Velocidad
media V
V2
2g
0,25
0,315
0,686
0,879
1,18
1,207
0,071
0,075
0,321
0,390
Como la forma que se dio a la cercha no fue definitiva, pensando en los angostamientos posteriores, el ensanchamiento empezaba en la bifurcacin de los ramales y no se puede con los datos existentes precisar donde se produca la crisis.
Este angostamiento calculado arbitrariamente20 presta su valioso concurso al
estudio de la influencia de la aceleracin sobre la reparticin de velocidades (captulo v).
Figura N 26
20
Al Bernoulli crtico del gasto mnimo, 400 l se le agreg 5 cm. El Bernoulli vale B = 0,1685.
B + 0,05 = 0,219; La altura crtica es 23 de esa cantidad.
Hc = 0,146; el gasto que corresponde por m de ancho Q 1 = 0,173
l=
400
173
= 2,312
-110-
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La curva del embudo, cuyo ngulo con el eje del canal es de unos 10 dio buen
resultado, la superficie libre en el angostamiento fue enteramente horizontal.
Trazando la curva B = f (Q) con los aforos 3 y 4 calculamos un segundo angostamiento por el procedimiento grfico, descrito en el captulo anterior.
En el grfico de la figura N 26 la lnea de segmentos es el Bernoulli en funcin
del gasto deducido de los aforos hechos en el 1er angostamiento. Para estar a salvo
de prdida de carga por ensanchamiento (que sobrevendrn probablemente con
la modificacin de las curvas de ensanche) hemos sumado a cada ordenada de esta
curva 0,05 m y obtenemos la curva de puntos y segmentos. Para el clculo grfico
hemos trazado la curva 23 (B + 0,05) en trazo lleno y la funcin H = f (Q) que nos
da las alturas crticas en funcin del gasto por metro de ancho. Aparecen calculados varios anchos que hemos unido con una curva. Los anchos como sabemos se
miden en las ordenadas correspondientes a cada gasto a la escala de las longitudes,
pues adoptamos el parmetro igual a la unidad a esa misma escala.
Vemos que el ancho mnimo corresponde al menor gasto. Adoptamos para el

2 angostamiento el ancho de 1,70 correspondiente en el grfico a Q = 480 l:s.
Los anchos proporcionales a derechos son:

La Calera
La Ce
0,974
0,726
o sea, un sobreangostamiento de 0,351 m por el lado La Calera y 0,261 por el de la

Ce, conservando la colocacin de la punta de diamante del marco.
En el plano de la figura N 27, lmina iii, puede verse la forma de este angostamiento y sus dimensiones principales.
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En l aparecen las letras m, n, o, p, etc., que corresponde a puntos de la

cercha y sirvieron para el trazado del eje hidrulico en este 2 angostamiento. Al
superangostar fueron cambiados.
La longitud del canal angostado fue de 1,25.
En l se hicieron los aforos 5A y 6A en el canal tronco a 1,12 de la punta de
diamante y los aforos 5B y 7A en el ramal La Ce y 6B en La Calera. Los nmeros de
orden indican la simultaneidad con que fueron ejecutados (vase los datos, apndice). En ambos aforos se traz el eje hidrulico.
Las caractersticas de estos aforos son las del cuadro:

Aforo
5A
5B
6A
6B
7A
Canal
Tronco
La Ce
Tronco
La Calera
La Ce
0,315
0,110
0,330
0,175
0,13
0,876
0,381
0,904
0,531
0,330
U2
U
2g
1,63
2,60
1,61
2,26
2,208
0,134
0,345
0,131
0,26
0,25
B
0,449
0,455
0,461
0,435
0,38
(Al mirar estos datos se encontrar alguna contradiccin entre los aforos del ra
mal La Ce, aunque en el apndice claramente aparece la seccin de aforo y dems
circunstancias de ellos, no est dems aqu hacer notar que el 5B fue hecho mucho
ms aguas abajo que el 7A).
El error de particin, o sea, la diferencia entre el gasto efectivo en un ramal y
el que debiera haber, comparada a ese gasto que deba haber, aparece en el cuadro
siguiente:

Gasto Error

Aforo

5A canal Tronco
5B ramal La Ce
6A canal Tronco
6B ramal La Calera
Que hay
Q
Que deba
haber Q 1
0,876
0,381
0,374
0,904
0,531
0,518
Q Q1
Q1
+0,018
+0,034
Las filtraciones a travs de las cerchas deben influir en los gastos de los ramales, de modo que nada podemos deducir de valor respecto a las prdidas de carga
de los ensanchamientos; as al paso que vemos que el aforo 5A con el 5B nos dan
aumento de Bernoulli en el ramal La Ce, lo que es un absurdo, los 6A y 6B nos dan
una prdida de carga de 0,026 m para el ramal La Calera.
Tampoco damos los resultados del valor de la prdida de carga (por ensanche
y codo al comienzo de cada ramal) que se deducen de los levantamientos del eje
hidrulico, pues esos datos no concuerdan mucho21 debido, segn nuestro enten21
Sin embargo, aparecen en el apndice.
-112-
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der, a dos causas: dijimos que el piso de madera se levant en los ramales y hubo
necesidad de colocarle cuas; eso fue notado precisamente al efectuar el levantamiento del eje del aforo 6A y no sabemos en qu estado se encontr en el 5A, que
fue hecho solamente unas horas antes. En segundo lugar, las medidas de alturas
fueron poco cuidadas en estos primeros levantamientos del eje, las medidas de
altura en los torrentes de los ramales se hacan con mira ordinaria, que presentaba
un blanco grande a la corriente, haciendo la apreciacin incierta. Fue en vista de
ello que construimos una mira especial de una seccin muy angosta, que termina
en filo por sus extremos (se ve en una de las fotografas).
Los dos aforos del canal Tronco volvern a merecer nuestra atencin en el ca
ptulo siguiente.
La crisis de la corriente se produce en este angostamiento ms o menos al empezar el ensanchamiento (en frente a los puntos O y P del trazado del eje), segn
se deduce de los datos siguientes:

Aforo

B
en O P
Gasto
por m de ancho
Altura
en O P
H crtica
que corresponde
0,448
0,459
0,516
0,531
0,30
0,30
0,30
0,31
5A
5B
En este cuadro la columna B nos da la suma de Bernoulli que hay en la seccin

o p en cada aforo.
El embudo cuyo ngulo es ms o menos de 15 con el eje del canal dio buen
resultado, la superficie libre fue horizontal en el angostamiento.
Con el objetivo de tener ms campo en la variacin de condiciones de aguas
abajo se construy un tercer angostamiento, calculado arbitrariamente sumando al
Bernoulli del gasto 0,450 m3: s 0,20 m, del modo siguiente:
Segn el grfico de la figura N 26 a 450 l:s corresponde B = 0,193
b + 0,20 = 0,393
h = 2 (B + 0,20) = 0,262
3
gasto por metro de ancho que corresponde Q 1 = 0,420 y, por lo tanto, el ancho
en el angostamiento 1 = 0,450 = 1,071
0,420
Por errores de construccin result el ancho de 1,06; conservando la situacin

de la punta partidora, corresponde un sobreangostamiento.

La Calera
La Ce
0,367 m.
0,273 m.
Y los anchos proporcionales a derechos:

La Calera
La Ce
0,6075 m.
0,4525 m.
-113-
2/5/12 13:24:52
Para efectuar este angostamiento se construy una tercera cercha que se coloc
como definitiva con mayores precauciones que aseguraran su impermeabilidad
(figura N 28, lmina iii).
En este angostamiento fue en el que se hizo el verdadero estudio de la particin y se puso una punta de diamante cuyo estudio luego veremos.
Se not inmediatamente de echada el agua que se formaba en el angostamiento
un gran lomo de toro y tuvo que modificarse la cercha en el embudo como se ve
en la figura N 29, lmina iii. Al concluir el angostamiento tambin observamos
menor altura de agua en las paredes, pero no se trataba de una superficie libre, cur
va por contraccin de vena, como en el caso antes sealado, sino que se debi a la
gran desviacin brusca de los filetes de la orilla cuando an los centrales seguan paralelos al eje. Con la cercha adicional del embudo qued ste de forma simtrica en
la extensin de 1,85 m contados segn el eje, antes de entrar en el canal angosto.
Para facilitar el trazado del eje hidrulico, en cada aforo, colocamos puntos
fijos, donde sera medida la altura. La ubicacin de esos puntos puede verse en la
figura 2922.
En la figura N 30, lmina iii se encuentran detalladas las construcciones que
fue necesario hacer para cada cercha de angostamiento.
22
Nos referiremos comnmente a ellos llamndolos simplemente punto i, ii, etctera.
-114-
2/5/12 13:24:53
Este ltimo tiene en la parte del canal angostado una longitud de 0,55 m; re
ducida a nuestro juicio pero necesaria en las condiciones de adaptacin sobre la
cercha anterior y, sobre todo, si se atiende a que dada la reduccin extremada
del ancho del canal primitivo no era prudente disminuir la longitud del embudo.
Por otra parte, queramos comenzar el ensanche lo ms aguas arriba posible de
la punta de diamante existente, cuyo ngulo nos parece enteramente inadecuado
para estos marcos. Nuestra idea, como pronto estudiaremos, era arrancar desde la
punta existente con otra en forma de lmina delgada hasta donde se produjera la
crisis y los fletes fueran paralelos entre s. Logramos estos objetos, pero en cambio
la desviacin de los ramales aument mucho y la prdida de carga por ese motivo
tambin, como tendremos ocasin de notarlo.
Antes de hablar de las experiencias mismas, digamos dos palabras de los procedimientos de medida:
Las medidas de alturas de agua en el trazado del eje hidrulico fueron hechas
con la mira de seccin aplastada de que ya hablamos; las de altura en cada vertical
de aforo las hicimos con una vara graduada especial. Las medidas de velocidad
empezamos por hacerlas tomando el tiempo de 100 a 200 revoluciones dos veces
en cada punto, pero luego para dar rapidez al aforo empezamos a tomar el tiempo
de 400 revoluciones, y en algunos casos el de 200 una sola vez, como sucedi en
los puntos de fondo principalmente.
Como ya dijimos, antes de corregir la cercha del embudo en el acceso el angostamiento la superficie libre apareca curva; hicimos en esas condiciones un aforo,
el N 8, cuya seccin est, ubicada en el punto iii. La diferencia de altura de la
orilla al centro observada en este aforo es de 5 cm. En la figura N 31, lmina iv
puede verse el trazado de las curvas isotquicas de este aforo. Sus dems caractersticas constan del apndice.
Hecha la correccin de la cercha del embudo, y visto que desapareci la curvatura de la superficie libre, hicimos varios aforos con el objeto de estudiar la colocacin de la punta de diamante y ver la distribucin de velocidades en las verticales
y horizontales. Esto ltimo ser tratado en el captulo siguiente. Veamos ahora la
cuestin de la punta de diamante.
Dnde debe ir en un marco de escurrimiento crtico la punta de diamante? A
primera vista parece evidente que ser en la seccin donde se produce la crisis, pero
creemos que no tiene que estar as regida su colocacin, sino que debe llegar a la seccin en que las velocidades, por efecto de la aceleracin, sean lo ms iguales en todo
el ancho del canal; es sta la ventaja mayor de este marco y, por lo tanto, la que mejor se ha de aprovechar. Ahora cabe la reflexin, coinciden las secciones de la crisis
con la de distribucin ms pareja de velocidades? Nos parece claro que depender
de la forma del marco, nicamente; y as como se procurar proyectarlo para que
esta condicin se verifique, se concibe que por forma inadecuada no se consiga23.
Nos parece que tal sera, por ejemplo, un marco de angostamiento compuesto de embudo y
ensanche brusco; seguramente la mejor reparticin de velocidades estara en una seccin del embudo,
aguas arriba de la crisis.
23
-115-
2/5/12 13:24:53
Aforo
Seccin
Gasto por m Gasto por m de ancho en las verticales de aforo

de ancho
Vertical I
II
Q = Q Efec. En % % de

de aforo
1
1

Q 1 Q 1 Q II Q 1
III
Q III
IV
%
Q IV
V
%
Q V
VI
%
Q VI
VII
%
Q VII
8b
punto iv
0,875
= 0,810 0,824 1,018 0,828 1,022 0,811 1,001 0,806 0,995 0,803 0,991 0,806 0,995 0,795 0,981
1,06
0,08 de iv
0,665
= 0,627 0,638 1,017 0,628 1,0016 0,619 0,987 0,617 0,984 0,6245 0,995 0,639 1,014 0,632 1,004
1,06
10 0,08 de iv
0,625
= 0,599 0,603 1,024 0,591 1,003 0,593 1,008 0,600 1,018 0,583 0,989 0,582 0,987 0,577 0,979
1,06
11
punto iv
0,589
= 0,536 0,541 1,009 0,525 0,979 0,522 0,973 0,524 0,978 0,532 0,992 0,540 1,015 0,571 1,065
1,08
12
punto iv
0,915
= 0,847 0,873 1,03 0,860 1,025 0,845 0,997 0,838 0,989 0,839 0,99 0,854 1,008 0,823 0,971
1,08
13 0,25 de iv
0,806
= 0,760 0,728 0,958 0,773 1,027 0,753 0,991 0,745 0,980 0,759 1,00 0,781 1,027 0,777 1,022
1,06
15 0,19 de iv
0,7553
= 0,7127 0,706 0,99 0,724 1,015 0,709 0,994 0,697 0,977 0,691 0,969 0,737 1,034 0,727 1,02
1,06
En el punto iv el ancho del canal es de

1,08 porque ya empieza el ensanche.
Observaciones
En el captulo vi haremos referencia a este problema en el marco de barrera,

tratemos ahora de lo que hemos hecho en nuestro caso, para deducir de nuestras
experiencias las consecuencias que podamos para los de angostamiento.
Nos propusimos averiguar a la luz de aforos prolijos hechos en secciones distintas del angostamiento dos cosas:
1 Donde estaba la mejor reparticin de velocidades y
2 Donde se produca la crisis.
Fueron ejecutados, entonces, los aforos 8b, 9, 10, 11, 12, 13 y 1524; esos aforos
se ejecutaron en distintas secciones del angostamiento; en el cuadro siguiente aparece cuanto necesitamos para la primera cuestin.
Los aforos fueron hechos con 7 verticales, las de orilla a 0,05 m de la pared y
0,16 entre cada una, con puntos de 0,05 en 0,05 m.
Veamos sus datos; (vase los aforos en el apndice y figs. 32, 33, 34, 35, 36, 72
y 73 lminas iv y vi).
En este cuadro aparece calculado el gasto por metro de ancho que hay en cada
vertical y sacado para cada uno de esos gastos el % de diferencia con el gasto total
por metro de ancho. Con estos datos formamos el grfico de la figura N 37 cuyo
objetivo es darnos idea de la seccin donde el gasto por metro de ancho es ms
parejo.
Mirando simplemente dicho grfico se ve que son un poco mayores las desigualdades de gasto de una vertical a otra en los aforos practicados en el punto iv,
y de los hechos en secciones entre los puntos iii y iv, el que presenta mayores diferencias de gasto de una vertical a otra es el 13, cuya seccin es la ms distante del
punto iv. Segn el grfico, el gasto en cada vertical difiere en % menor mientras el
24
El 14 se perdi pues lleg en la mitad mucho ms agua.
-116-
2/5/12 13:24:53
gasto es menor en los aforos aguas arriba del iv, y en un mismo caso, como son los
aforos 10 y 11, de gastos parecidos, es mejor la distribucin del gasto alejndonos
hacia aguas arriba del iv cuando el gasto es pequeo. Los gastos mayores experimentados son mucho ms regulares que los pequeos en el punto iv y son ms o
menos de igual regularidad los gastos mayores observados en el punto iv y en las
secciones de ms aguas arriba.
Qu valor tienen estas observaciones? Podemos concluir: la mayor regularidad en la distribucin del gasto se ve de una manera neta en tal seccin? Nada
de eso, los datos nos dan para todos los gastos y todas las secciones experimentadas cosas semejantes. Parece, sin embargo, probable que conviene adelantar
la punta partidora aguas arriba del punto iv porque globalmente mirando el
grfico, se ve que en el punto iv hay alguna mayor irregularidad. Adems en el
dicho punto iv empieza el ensanchamiento, o sea, la desviacin de los filetes y
conviene partirlos antes de la desviacin, en un punto en que todos sean parale
los; por ltimo, como ya lo hemos apuntado, la desviacin produce en las orillas
un descenso del nivel libre que, aunque en los datos se ve, no influye de una
manera cierta en la disminucin del gasto por metro de ancho (pues la velocidad
ah es mayor que ms al centro y compensa a veces con creces la menor altura)25;
queremos efectuar la particin en una seccin de superficie libre horizontal, condicin que nos parece indicio de ms regularidad en la distribucin de velocidades, y donde no haya influencias extraas, como es la desviacin de los filetes,
en dicha distribucin.
Figura N 37
Aforos en el punto iv
25
Vase en el apndice las alturas en las verticales extremas (especialmente de los aforos 8b, 10 y
12) juntamente con los gastos en cada vertical del cuadro anterior.
-117-
2/5/12 13:24:53
Figura N 37
Aforos en secciones entre el iii y iv
Tratemos de averiguar en estos mismos aforos en qu seccin se verifica la

2
crisis, o sea dnde se cumple la condicin V
= H2 . En el siguiente cuadro hemos
2g
buscado el valor del Bernoulli y para calcular la altura crtica hemos supuesto nulos los frotamientos, o sea el Bernoulli constante, entre la seccin de aforo y la de
la crisis. El eje hidrulico para los aforos en cuestin fue prolijamente trazado entre los puntos iii y iv, as lograremos alguna exactitud en nuestras deducciones.

Eje hidrulico

h en
h en
Aforo
Q
U
U2
H
B
H crit.
iii
iv

2g

8b
9
10
11
12
13
15
0,875
0,665
0,625
0,579
0,915
0,8065
0,7555
2,088
1,867
1,843
1,886
2,138
1,84
1,874
0,223
0,178
0,173
0,181
0,233
0,173
0,179
0,395
0,34
0,33
0,29
0,40
0,415
0,38
0,618
0,518
0,503
0,471
0,633
0,588
0,559
0,412
0,345
0,335
0,314
0,422
0,392
0,374
0,466
0,39
0,38
0,345
0,47
0,46
0,44
h en la h en la
mitad seccin
entre de aforo
iii y iv
0,395 0,425
0,34
0,365
0,33
0,35
0,29
0,33
0,405 0,435
0,38
0,362 0,395
0,425
0,34
0,33
0,29
0,405
0,415
0,38
Si construimos en un grfico los ejes hidrulicos (figura N 38) y buscamos en

cada uno de ellos el punto en que se produce la altura crtica obtendremos una
serie de puntos A que nos dicen que la crisis se adelanta del punto iv hacia aguas
arriba. Si en un segundo grfico llevamos en abscisas los gastos y en ordenadas las
distancias al punto iv en que se produce la crisis (figura N 39), vemos que parece
que para gastos intermedios (entre 400 y 1.000 lts:) esa distancia pasa por un mnimo (aforos 15 y 13) y que crece para los gastos mayores y mnimos. No daremos a
las deducciones as encontradas un valor determinante, que no pueden tener y nos
contentaremos con las siguientes observaciones:
1 En un angostamiento calculado para obtener una altura dada se la obtendr,
si los frotamientos son despreciables, en todo el trozo angosto.
-118-
2/5/12 13:24:54
2 Si la altura que se desea obtener es la crtica, pequeos consumos de ener

ga por frotamientos producirn grandes diferencias de altura, que habran
sido insignificantes lejos de la crisis.
Teniendo presente esto vemos que no es cuestin de importancia extrema el
conocer la seccin en que la crisis se produce. La segunda observacin sirve para
explicar la pendiente tan grande de los ejes hidrulicos en un angostamiento tan
0,07
corto ( 0,55
= 0,127 ms o menos). En consecuencia, despus de ejecutado este
prolijo estudio nos encontramos que no tiene en nuestro marco una importancia
decisiva la colocacin de la punta partidora, y solamente merece observarse que
convena adelantarla del punto iv hacia aguas arriba hasta donde los filetes fueran
lo ms paralelos posibles.
Figura N 38
Ejes hidrulicos
entre los puntos iii y iv
de los aforos 8b-9-10-11-12-13 y 15
-119-
2/5/12 13:24:54
Figura 39
Grfico de la distancia al punto iv
de la seccin donde se produce la crisis en funcin
del gasto, deducida de los aforos 8b, 9-10-11-12-13 y 15
Mucho nos alargaramos si entrramos en consideraciones del modo de proce

der en angostamientos de mayor longitud, o sea, ms adecuados a la deduccin
de las dos cuestiones propuestas, que el nuestro; en vez de discutir sobre hiptesis
dejamos, con sentimiento, una cuestin tan interesante, contentndonos, como lo
hemos hecho, con sealar las dos faces del problema.
Nuestra punta partidora fue colocada a 0,25 m aguas arriba del punto iv y
como esta punta dista 0,75 m (contados segn el eje del canal) de la punta de
diamante del marco existente result una punta en forma de lmina delgada, que
se avanza desde la antigua 1 m hacia aguas arriba. En la figura N 40, lmina iv
puede verse su disposicin, hecha de tablas de lingue acepilladas de 10 cm por
1,2 de espesor, la primera en forma de filo, con dos zunchos uno en la parte baja
y a media altura el otro; fue guarnecida superiormente por un cabezal compuesto
de dos tablas de lamo de 1 pulgada, firmemente clavado. Para darle inmovilidad la punta fue tomada por una tabla de una pulgada de grueso con una ranura
en que se alojaba el cabezal. Esta tabla iba slidamente clavada en ambos lados
a los marcos de la cercha. Adems superiormente, a 18 cm de la punta misma
una tabla clavada en el cabezal y en los marcos de la cercha impeda todo levantamiento.
La punta nuestra se afirma en la existente por medio de dos tablas que toman
la mitad de la lmina y se abren tallados en la forma de ngulo de 33. Adems,
los zunchos llegan a 0,20 en la punta existente.
La colocacin no dio gran dificultad, pues los filetes paralelos a la delgada
lmina hacan que fuera como colocarla en aguas tranquilas. No hubo que experimentar ningn entorpecimiento en la punta de diamante en los quince das que
estuvo en servicio.
En el plano de la figura N 30 es fcil darse cuenta del marco definitivo con su
punta de diamante.
-120-
2/5/12 13:24:55
En este marco hicimos experiencias de verificacin de la particin con variacin de las condiciones de aguas abajo, para caudales altos, medios y pequeos
y en cada aforo se hizo el levantamiento del eje hidrulico, con el auxilio de los
puntos ya dichos.
La seccin de aforos de los ramales est ubicada a 0,06 m aguas abajo de la
punta partidora, el molinete se afirmaba en ranuras correspondientes a cada vertical hechas en la tabla que sujeta a la punta de diamante. En el lado La Calera,
de 0,6075 m de ancho haba 5 verticales, las de la orilla a 0,0538 m de la pared y
entre ellas 0,125 m. En el ramal La Ce las verticales son 4 las extremas, como las
del otro ramal y entre las verticales 0,115 m. Los puntos de aforo cada 0,05 m en
la vertical y a 0,04 del fondo.
La variacin de condiciones de aguas abajo las hacamos con el auxilio de dos
sacos de arena puestos a lo largo del ramal. Hacamos cuatro variaciones a saber:
los dos ramales libres, dos sacos en el ramal La Ce, dos sacos en el La Calera y
dos sacos en cada ramal y todas estas condiciones para caudal alto, caudal medio y
caudal bajo fueron hechas ntegras dos veces con un total de 24 aforos.
Como en otro captulo lo dijimos, nos fue sumamente sencilla la variacin del
gasto a voluntad y as logramos hacer aforos al gasto que quisimos, haciendo notar
que con slo conocer la altura cerca del punto iv sabamos aproximadamente el
gasto, pues ah haba escurrimiento crtico. El gasto lleg como mximo a 1.000
l:s26 y no baj de 400 l:s. Llamamos convencionalmente gasto alto desde 800 l:s
para arriba y bajo hasta 550 siendo medio entre 550 y 800. En realidad, al ejecutar
los aforos llambamos bajos los gastos cuya altura fue menor de 0,33 m; medios de
0.33 a 0.40 y altos los dems.
El eje hidrulico de todos estos aforos, despus de la seccin de crisis sigue en
forma torrencial hasta la salida del marco en los dos ramales. Al colocar los sacos
de arena se produca un resalto que se poda alejar y acercar a la punta de diamante
subiendo o bajando los sacos. En primeros aforos as efectuados los 16, 17, 18, 20
y 21 el resalto fue producido muy cerca de la punta de diamante llegando en el 17
an a hacer muy distinta en la seccin de aforo la altura de agua y, por lo tanto, la
velocidad media. En los dems alejamos ms el resalto para ver si las isotquicas
tendan a una forma regular. En stos la velocidad media es casi idntica en ambos
ramales y la altura de agua es la misma, en casi todos, en los dos ramales. Presentamos en el apndice los datos de ocho de estos aforos, eligiendo los primeros por la
circunstancia anotada, que demuestra palpablemente el aislamiento de aguas abajo. Los ocho elegidos completan tambin todas las variaciones de condicin son los
16, 17, 19, 20, 22, 25, 26 y 27 (vase apndice) lmina iv (figuras N 41 a N 64).
En el cuadro siguiente estn los resultados de todos los aforos. En la columna
del error de particin se le ha calculado con relacin al gasto que debera haber,
y como el ramal La Ce es el de menor gasto, y por lo tanto las diferencias entre el
gasto existente y el que debiera haber son un % mayor de este ltimo, es solamente
se el que hemos calculado.
26
Echando el agua del Oliveto y Lonqun por nuestro canal.
-121-
2/5/12 13:24:55
0,645
0,676
0,618
0,9182
0,847
0,847
0,9945
0,9876
0,994
0,4675
0,451
0,444
0,7396
0,773
0,6288
0,575
0,5235
0,5016
0,5425
0,5415
0,867
0,9525
0,7045
0,4214
1,603
1,73
1,77
2,00
1,96
1,924
2,082
2,09
2,02
1,50
1,47
1,452
1,823
1,91
1,719
1,655
1,565
1,549
1,56
1,56
1,952
2,093
1,79
1,424
1,742
1,893
1,858
2,052
2,036
2,035
2,08
2,075
2,094
1,485
1,41
1,44
1,822
1,862
1,715
1,644
1,565
1,559
1,56
1,56
1,995
2,11
1,79
1,435
0,13
0,151
0,16
0,203
0,194
0,188
0,22
0,223
0,207
0,115
0,11
0,107
0,169
0,185
0,148
0,138
0,125
0,122
0,124
0,124
0,193
0,224
0,163
0,103
0,154
0,183
0,175
0,214
0,21
0,21
0,22
0,218
0,224
0,212
0,107
0,105
0,169
0,176
0,148
0,136
0,125
0,124
0,124
0,124
0,202
0,227
0,163
0,105
0,51
0,526
0,50
0,633
0,604
0,598
0,67
0,673
0,667
0,413
0,40
0,397
0,554
0,575
0,498
0,473
0,447
0,432
0,454
0,454
0,610
0,654
0,342
0,383
Condicin
de agua abajo
2
ramas Sacos Sacos
libres
Ce
Calera
0,368
0,392
0,356
0,5206
0,483
0,484
0,5765
0,5706
0,572
0,2685
0,260
0,256
0,4236
0,449
0,360
0,328
0,2988
0,2876
0,309
0,3085
0,492
0,544
0,4045
0,2414
0,277
0,284
0,262
0,3976
0,364
0,363
0,418
0,417
0,422
0,199
0,191
0,188
0,316
0,324
0,2688
0,247
0,2247
0,214
0,2335
0,233
0,375
0,4085
0,300
0,180
0,3696
0,3874
0,354
0,5262
0,486
0,486
0,570
0,566
0,570
0,268
0,2585
0,2545
0,424
0,443
0,3604
0,3295
0,300
0,2875
0,311
0,3103
0,497
0,546
0,4037
0,2415
0,2754
0,2886
0,264
0,392
0,361
0,361
0,4245
0,4216
0,4245
0,1995
0,1925
0,1895
0,3156
0,330
0,2684
0,2455
0,2235
0,2141
0,2315
0,2312
0,370
0,4065
0,3008
0,1799
Gasto
Gasto que
efectivo
debera haber
Sacos
2
Calera
Ce
Calera
Ce
ramas
0,534
*
0,523
*
0,505
*
0,644
*
0,62
*
0,62
*
0,67
*
0,668
*
0,664
*
0,410
*
0,397
*
0,395
*
0,554
*
0,566
*
0,498
*
0,471
*
0,447
*
0,429
*
0,454
*
0,454
*
0,619
*
0,657
*
0,342
*
0,385
*
medio
medio
medio
alto
alto
alto
alto
alto
alto
bajo
bajo
bajo
medio
medio
medio
medio
bajo
bajo
bajo
bajo
alto
alto
medio
bajo
0,38
0,34
0,33
0,43
0,41
0,41
0,45
0,45
0,44
0,298
0,29
0,29
0,385
0,39
0,35
0,335
0,312
0,305
0,33
0,33
0,417
0,43
0,375
0,28
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
0,38
0,375
0,34
0,43
0,41
0,41
0,45
0,45
0,46
0,298
0,29
0,29
0,385
0,39
0,35
0,335
0,312
0,31
0,33
0,33
0,417
0,43
0,375
0,28
Clasif
del
Cal
Ce
Calera
Ce
Calera
Ce
gasto
Aforo

Calera
Ce
Gasto

total

V2
B
h
U
2g

+0,0058
-0,016
-0,008
+0,012
+0,008
+0,005
-0,015
-0,011
-0,006
-0,0025
-0,008
+0,008
+0,001
+0,018
+0,0015
+0,006
+0,005
-0,0004
+0,0085
+0,0077
+0,013
+0,0048
-0,0026
+0,0005
Error
de particin
-122-
2/5/12 13:24:55
Construyendo la curva del error de particin en funcin del gasto, teniendo

en cuenta la condicin de aguas abajo, no se llega a resultados, lo que prueba la
independencia perfecta.
Por fin el levantamiento del eje hidrulico nos permite formarnos idea de la
prdida de carga por ensanchamiento y codo entre los puntos iv y v, ramal La Ce
y iv y vii ramal La Calera y tambin entre los v y vi del primero y vii y viii del
segundo ramal.
En el apndice estn los Bernoulli de cada punto calculados, damos a continua
cin los valores de las prdidas de carga en algunos aforos elegidos arbitrariamente.
Prdidas de carga en m

Ramal Calera

Aforo

17
18
20
21
22
26
35
39
Ramal La Ce
entre los
puntos
iv y vii 1
entre los
puntos
vii y viii 2
entre los
puntos
iv y v 1
entre los
puntos
v y vi 2

0,095
0,147
0,155
0,167
0,049
0,104

0,044
0,022
0,053
0,020
0,056
0,064

0,193
0,127
0,141

0,127
0,115
0,044
0,062
0,092
0,067
0,049
Este cuadro dice que las prdidas son grandes en el codo y no despreciables en
los ensanchamientos paulatinos.
El eje del ramal La Ce forma con el entrante un ngulo de 21 y el de La Calera de 2520.
Si hacemos un gasto hipottico medio y calculamos con los datos del cuadro
de arriba, el trmino medio de la prdida de carga, que supondremos correspondientes nos formaremos idea del % de altura de velocidad perdida; esto nos dice
el cuadrito siguiente:

Ramal

U12
Gasto
U1
U2

2g
medio
0,4113 1,869
0,2646 2,04
Calera
La Ce
2,055
2,242
0,178
0,212
U22

2g

1
media
2
media
0,215
0,257
0,1195
0,1406
0,0432 0,671
0,0628 0,663
K1
K2
0,20
0,244
En este cuadro la velocidad U1 es la que corresponde al gasto hipottico medio

en la seccin del punto iv, y la altura de agua se ha deducido por interpolacin de
los aforos ejecutados. La velocidad U2 es la que corresponde al gasto hipottico
medio en los puntos v, ramal La Ce y vii en el La Calera; siendo las alturas de
-123-
2/5/12 13:24:55
agua tambin deducidas. Esas alturas son: 0,36 en iv y 0,20 en vii para el ramal La
Calera y 0,16 en iv y 0,15 en v para el La Ce.
Los coeficientes K1y K2 son los nmeros por que habra que multiplicar a
2
y U2g2 respectivamente para obtener 1 y 2.
Podemos concluir que en nuestro caso en el codo de 20 a 25 se pierden los
2/3 de la altura de velocidad, y que en el ensanchamiento de 13 y frotamiento en
los ramales se pierde de 1/4 a 1/5 de dicha altura.
Para poner en evidencia las prdidas de carga hemos trazado el eje hidrulico
del aforo 17, habiendo elegido ste precisamente porque a pesar de la desigual
altura en los ramales en la seccin de aforo, el Bernoulli es el mismo (figura N 66,
lmina vi).
No nos dejemos engaar por el valor K2; l es la suma de la prdida de carga
por ensanche paulatino y por frotamiento que es grande debido al rgimen torrencial. En efecto: si calculamos los de J, prdida de carga por metro lineal, segn la
2
frmula de escurrimiento uniforme, j = CU2 R para las velocidades del gasto medio
hipottico en los puntos v y vi del ramal La Ce y en vii y viii, ramal Calera; y hacemos el trmino medio de los resultados, tendremos para cada ramal un valor de J
intermedio que si no es exacto nos da una idea aproximada del valor de la prdida
de carga por frotamiento en ese trayecto. El cuadrito da los clculos:
Para los valores de C se han tomado los correspondientes a paredes alisadas
de la 1 categora de Bazin.
U12
2g
-124-
2/5/12 13:24:55
Puntos

Gast
H
U
R
U2
1
J
hip.
C2
V 0,2646
La Ce

VI
0,15
2,055
0,109
4,22
0,10
2,10
0,086
4,41
0,000202 0,0104
VII 0,4113
Calera

VIII
0,20
2,242
0,138
5,03
0,000182 0,0066
0,10
2,42
0,09
5,86
0,00020
J
intermedio
0,000191 0,0074
0,013
0,0089
0,0098
Siendo la distancia entre los puntos v y vi de 2,55 segn el eje del canal, tendremos para el ramal La Ce f = 0,0227 y para el La Calera, la distancia entre el vi
y vii siendo de 2,90, f = 0,0284 m.
Podemos pues concluir que las prdidas de carga por ensanchamiento exclusivamente, son:

La Calera = 0,0432 0,0284 = 0.0148 m.

La Ce = 0,0628 0,0227 = 0,0401 m y en funcin de las alturas de velocidad
inicial:
La Ce K = 0,0688
La Calera K = 0,0156
Observemos que el mtodo de clculo es defectuoso, el gasto hipottico medio

supone la proporcionalidad entre los gastos y las prdidas de carga. Por impresin
nos inclinamos ms al valor de K del ramal La Calera, el otro es seguramente exagerado. Nos alargaramos mucho si estudiramos esta cuestin en detalle, como se
podra hacer con los datos de cada aforo, construyendo la funcin que resultara de
la prdida de carga en funcin del gasto (algo anlogo a la relacin entre el radio
medio y la raz de la seccin), llegando a expresiones fciles.
-125-
2/5/12 13:24:55
2/5/12 13:24:55
captulo v. influencia de la aceleracin del escurrimiento...
CAPTULO V
Influencia de la aceleracin del escurrimiento
en la reparticin vertical y horizontal de velocidades
Desproporcin mxima de los gastos por metro de ancho en los canales ordinarios,
en angostamientos y sobre barreras
l acelerarse una corriente, si en sus secciones rige la ley hidrosttica, el des

censo del eje hidrulico, despreciando los frotamientos, es un incremento en
altura de velocidad igual para todos los filetes. Este incremento tendr mucho ms
importancia para las menores velocidades, de ah es que se observa la regularizacin
de ellas.
Sabemos que en un canal de escurrimiento uniforme las velocidades se reparten, segn una ley parablica, en una vertical, cuyo mximo est colocado entre la
superficie libre y los 2 de la altura. En la horizontal, si se trata de canales de ancho
3
comparable a la altura, la influencia de la pared se hace sentir y se tiene una reparticin semejante a la parablica de eje al centro. Si el canal es de un gran ancho, la
pared ejerce su influencia en una pequea porcin del ancho y las velocidades son
ms o menos iguales en gran parte de la horizontal. Hacemos, desde luego, hincapi
en el ancho del canal respecto a la altura, pues es de todos conocido que mientras
ms ancho es un canal ms se acenta la forma paralela al fondo de las curvas isotquicas y as resaltarn mejor las ventajas de la aceleracin en un angostamiento.
En la figura N 67, lmina v puede verse la reparticin de velocidades en nues
tro marco antes de angostar. Se trata del aforo 1 de molinete. Puede observarse lo
que arriba decamos: gracias al gran ancho las curvas isotquicas son casi paralelas
al fondo en una gran extensin. Ntese tambin cmo a pesar de ser un aforo
ejecutado a 0,50 m aguas arriba de la punta de diamante, hay disminucin de velocidades enfrente de ella, lo que seguramente no habra sucedido con una lmina
delgada en vez del macizo angular existente.
En la figura N 69 est trazado el aforo 3 en el angostamiento a 2,312 y a 0,80
m aguas arriba de la punta de diamante existente. Las curvas isotquicas han perdido enteramente la forma clsica y la reparticin en las verticales y horizontales
es sorprendentemente pareja.
-127-
2/5/12 13:24:55
Antes de hacer consideraciones generales sobre la reparticin de velocidades

en estos casos y dems de la lminas v y vi veamos la regularizacin tomada globalmente en el cuadro siguiente:

Ancho del canal
Aforo

Para Q =1
corresponde
U
por m1
U
Mx.
dif. en
% de U
U
Mn.
dif. en
% de U
Antes de angostar 3,54

1er angost.
2,312

2do angost.
1,70

3er angost.
1,06

1
1 de tubo
3
4
5A
6A
12
13
41
0,282

0,433

0,588

0,943

1,129
0,98
1,18
1,207
1,63
1,61
2,138
1,84
2,017
1,50
1,18
1,275
1,29
1,75
1,384
2,36
1,95
2,23
32
17
8
6.8
7,4
4,5
5,6
5,9
5,6
0,71
0,75
1,138
1,075
1,41
1,548
2,03
1,705
1,91
36
19
3 ,3
10 ,9
13
3 ,8
4 ,5
7 ,3
5 ,3
Canal de Catemu
1 = 2.89
Marcador
Cerrillos
0,346
0,49
0,604
23
0,416
17 ,5
La tercera columna tiene por objetivo dar, como si dijramos, la concentracin del gasto, y hay que recordar que los aforos 1, 4, 5 y 41 tienen un gasto casi
idntico, para ver el efecto de la aceleracin del escurrimiento. Por otra parte, la
precisin con que han sido hechos los aforos da valor a los resultados.
Las columnas de U mx y U mn nos dan las velocidades mximas y mnimas
observadas (no extrapoladas); y su diferencia con la media en % de ella.
El cuadro nos dice tambin que el margen de diferencia entre la media y la
mxima y mnima que es grande de uno a otro aforo antes de acelerar la corriente
se disminuye ms y ms mientras ms se ha angostado o sea mientras mayor es la
aceleracin de la corriente.
Idea ms racional de la uniformidad de las velocidades nos dar el clculo del
coeficiente correctivo de Coriolis a, que como sabemos mide esas diferencias y
sirve para darnos la altura media total de velocidad de una corriente: U 2
2g
El valor de es
= 1 + 3 y como sabemos vale
W2
d
U
expresin en que W es la diferencia entre la velocidad de un filete y la media:

W = u U.
De todos nuestros aforos hemos construido las curvas isotquicas y las hemos
calculado por ese sistema; por lo tanto aprovechamos idntica manera de calcular
a. Puede verse el clculo en el apndice y en el siguiente cuadro los resultados:
-128-
2/5/12 13:24:56

Aforo

Ancho

a
Aforo
del canal

1 mol. 3,54
0,021
1,063
12

3
2,312
0,00081 1,0024
13

5 A
1,70
0,00192 1,0058
41

6 A
1,70
0,00053 1,0016
Cal.

9
1,06
0,0013
1,0039
19

22

Ancho
del canal
1,06
1,06
1,06
0,00033
Ce
Calera
0,00614
0,00085
0,000845
1,001
0,0013
0,00049
1,0042
1,0026
1,0025
Ce
0,00031
1,00093
1,0039
1,0015
En este cuadro aparecen calculados los coeficientes de dos aforos en los

ramales, el 19 y 22 y tuvimos por objetivo al hacerlo, en el primero, ver si se igua
laban las sumas de Bernoulli que nos haban dado valores diferentes en dos cm,
pero encontramos que casi no influye. En el 20 era caso contrario darnos cuenta
si siendo los Bernoulli encontrados idnticos nos los variaba. El cuadrito siguiente da los valores:
U2
2g
Aforo
Cal.
Ce
Cal.
Ce
0,43
0,45
0,43
0,45
0,203
0,22
0,214
0,22
19
22
Cal.
U2
2g
B
Ce
Cal.
B sin corregir
Ce
0,2032 0,2148 0,6332 0,6448

0,2203 0,2202 0,6703 0,6702
Cal.
Ce
0,633
0,67
0,644
0,67
Por ltimo, demos una ojeada a la distribucin de las velocidades en las verti
cales y horizontales: al paso que vemos la disminucin marcada de las velocidades
hacia el fondo en cada vertical y hacia las paredes en cada horizontal en el canal
sin angostar figura N 68, hecho el primer angostamiento podemos decir que la
reparticin horizontal es una horizontal y la vertical, una vertical con pequesima
tendencia a decrecer en el fondo (figura N 69, aforo 3). Angostamos ms y este
nuevo angostamiento a 1,70 nos produce la crisis, aforamos en el escurrimiento crtico y parece que la distribucin de velocidades no obedece a ley ninguna; no ser
que pasando la funcin energa por un mnimo hay una especie de inestabilidad en
la distribucin y cualquiera causa inicial puede regir? En unas verticales decrece
la velocidad del fondo, en otras aumenta; en las horizontales se nota que la forma
clsica de distribucin tiende a invertirse, es decir, las orillas en vez de presentar
decrecimientos de velocidad presentan aumentos, el centro siempre presenta un
mximo de velocidades... luego habr una vertical a cada lado entre el centro y la
pared en que la velocidad sea mnima?.
En este angostamiento se notan diferencias absolutas de velocidad mayores
que el primero pero el % respecto a la media, debido a la concentracin del gasto
por metro de ancho es menor. El coeficiente demuestra igual cosa.
En el tercer angostamiento a 1,06 se acenta an ms el aumento de velocidad
hacia las orillas y la forma con un mximo al centro es enteramente neta en el
-129-
2/5/12 13:24:56
aforo 12 (figura N 71). Las verticales como antes dijimos parece que se acomodan
de cualquier manera.
En los aforos hechos con este angostamiento en los ramales se nota, a pesar de la
variacin de condiciones y sin obedecer a ella, este aumento de velocidad en la orilla.
Son raras las excepciones en las que la velocidad parietal no es mayor que la media.
En los marcos de barrera la velocidad parietal es siempre menor que la media,
y si aguas arriba hay embancamientos, segn ingenieros que lo han experimenta
do, se nota distribucin de velocidades parecida a la ordinaria aunque no tan pronunciada la disminucin de velocidad en la orilla.
El gasto por unidad de ancho, se uniforma con las velocidades. sta es la verdadera ventaja y la importancia de la aceleracin del escurrimiento en los marcos
de escurrimiento crtico.
Hemos calculado el gasto por metro de ancho en las verticales de los aforos
anteriormente citados y algunos otros y con esos datos construimos grficos que
den en cada vertical la relacin entre el gasto por unidad de ancho en ella y el gasto
total por metro de ancho.
He aqu, en el cuadro los resultados de esos grficos: (vase lmina vii, figuras
73 a 79).

Q 1 max
Q 1 min

Aforo
Ancho Gasto por

del
m de
Q 1 mx Vert. en Q 1 mn Vert. en

canal
ancho
que se
que se

Q1
Q 1
produce
Q 1
produce

En nuestro
Canal

1 Mol
1 Tubo P.
3
4
5A
6A
12
13
41
3,54

2,312

1,70

1,06
1,06
1,06
0,248
0,271
0,296
0,380
0,5155
0,531
0,847
0,760
0,844
1,107
1,147
1,06
1,085
1,036
1,016
1,032
1,027
1,01
iii
0I
0 D
0I
ii y vi
0I
0,608
0,767
0,96
0,934
0,975
0,988
0,96
0,936
0,988
C. de Arriba Catemu. Cerrillos
2,89
0,365
1,078
iii
0,84
0I

Canal Maquis
Marcos
N 227
de barrera Graneros Marco

N 2
3,91
4,20
0,601
0,327
1,043
1,009
v
III y VI
0,972
0,944
0I y 0D
0I y 0D
viii
ii
ii
0I
vi
0I
0I
iv
iv
0D
0I
iv
Este cuadro nos dice que gastos en verticales que son hasta 30% diferentes
del gasto por metro de ancho se han convertido en un 6% a lo ms acelerando la
27
En el captulo siguiente damos el plano de uno de estos dos marcos; all puede consultarse.
-130-
2/5/12 13:24:56
corriente. Observemos que el aforo 13 que es el que arroja un 6% fue hecho donde
se desvan los ramales, y que los otros dan diferencias que no llegan a 3,5% en
nuestros angostamientos y a 4,5 en los ejemplos de barreras.
Por ltimo, haciendo el trmino medio de la razn del gasto por unidad de
ancho en cada vertical con el gasto por metro de ancho total, en los 10 aforos efectuados en nuestro angostamiento de 1,06 (aforos 8b, 9, 10, 11, 12, 13, 15, 40, 41, 42)
llegamos a los valores.

Vrtice
Q 1n

Q1
II
III
IV
VI
VII
1,0073
1,0075
0,9944
0,9983
0,9921
1,0095
1,0061
La diferencia no llega al 1% en ninguna vertical! Este cuadrito tiene especial

valor, pues es un cmputo medio con todos los gastos.
Si atendemos a que hablando de gastos por unidad de ancho, en cada vertical,
extremamos la situacin, nos daremos cuenta de la excelencia indiscutible de esta
clase de partidores. Estamos en presencia de la ms curiosa de las consecuencias; los
salientes pequeos, en marcos de angostamiento, nunca quedarn perjudicados.
Antes de terminar el captulo hagamos algunas consideraciones sobre el aforo
8. Dijimos que se produjo curvatura en la superficie libre en el 3er angostamiento y
hubimos de corregir el embudo; el aforo 8 fue hecho antes de hacer la correccin
(figura N 31, lmina iv).
En el cuadro que va a continuacin hemos calculado las alturas, las velocidades, gastos por unidad de ancho, etc., de este aforo:

Verticales

Valor
medio
II
III
IV

Alturas
Velocidades
Gastos m1

Altura de vel.

Bernouilli
0,294
1,605
0,4726
0,13
0,424
0,26
1,694
0,440
0,145
0,405
0,29
1,63
0,472
0,134
0,424
0,31
1,553
0,481
0,123
0,433
0,32
1,537
0,493
0,12
0,44
VI
VII
0,31
1,668
0,517
0,14
0,45
0,29
1,708
0,495
0,147
0,437
0,265
1,766
0,468
0,157
0,422
m
m:s
m3:s:m1
m
m
No nos preocupemos de la disimetra notable de la reparticin en las orillas

proveniente a su vez de la disimetra que exista en el embudo28 y veamos en el
siguiente cuadro cmo a pesar del lomo de toro de la superficie libre los gastos en
cada vertical se regularizan. En el cuadro estn las razones entre el valor en cada
vertical con el valor medio:
El cuadro nos dice que mientras las alturas difieren de la media en la orilla derecha del 11,7% el gasto slo del 6,9% y en la izquierda la altura del 9,9% y el gasto
de 0,9%. Recordemos sumariamente que en este caso no rige la ley hidrosttica y
28
Y que como hemos dicho en el otro captulo, fue corregido en 1,85 aguas arriba del angostamiento.
-131-
2/5/12 13:24:56
que por lo tanto no siendo igual para cada filete el valor piezomtrico Z +
acelerarse no han recibido un incremento igual en su altura de velocidad.
Verticales
Altura
Velocidad
Q : m1
, al
II
III
IV
VI
VII
0,883
1,055
0,931
0,999
1,015
1,014
1,054
0,967
1,019
1,087
0,958
1,041
1,054
1,039
1,095
0,999
1,064
1,063
0,901
1,10
0,991
-132-
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captulo vi. datos de marcos de barrera. proyecto de marco
CAPTULO VI
Datos de marcos de barrera
proyecto de marco
n los captulos anteriores lo hemos ido diciendo todo, respecto a estos marcos;
aqu, sin embargo, volveremos a insistir sobre algunos puntos de inters, como
son la forma y colocacin de la punta de diamante, las prdidas de carga y daremos
ejemplos y disposiciones de este marco y un proyecto completo de l.
Sobre una barrera de longitud relativamente grande en el sentido del eje del
canal, sin embancamiento aguas arriba de ella, se observa que el eje hidrulico es
idntico al del vertedero de pared gruesa; por lo tanto hay una extensin grande
donde las velocidades son, como consecuencia de haberse acelerado la corriente,
regulares en todo el ancho y se tiene en toda esa extensin la crisis. La punta
partidora puede ir, en tal caso, colocada indiferentemente en cualquiera seccin
sobre la barrera. Si la barrera es sobrada o se produce en el emplantillado de
aguas abajo un torrente, a plomo de la cada no habr altura crtica29 y quizs sea
en ese punto la igualdad de velocidades ms perfecta. Si, por fin, el caso comn,
se embanca aguas arriba hasta hacerse paulatina la aceleracin de la corriente, el
eje tendr la forma de ro deprimido y tendremos un caso muy parecido al que
estudiamos en la colocacin de la punta partidora de nuestro tercer angostamiento; diremos entonces lo mismo que all: prcticamente la punta puede internarse
la mitad, un tercio en la barrera, pero quizs lo que ms convenga sea colocarla
a plomo de la cada siempre que la haya. Si la forma del eje es distinta en los dos
ramales, creemos que convendr internar la punta hasta donde la altura en ambas
ramas sea idntica.
En barreras de 1 m de ancho, la hemos visto comnmente internarse 0,40 m
con napas que varan de 0,40 m a 0,007; y en barreras de 0,30 m de ancho internados de 0,20 con napas de 0,15 a 0,05 m, habiendo en todos los casos, con
29
Suponiendo napa libre y haciendo la hiptesis que reina la presin atmosfrica que hay debajo
2
y encima de ella en toda la napa se prueba que la altura es 3 de la crtica.
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excepcin de uno, cada y siendo los errores de particin pequesimos, como

veremos luego.
En la figura N 80, lmina viii damos el plano del marco 3 del canal Maquis y
Macal derivado del Teno, y el eje hidrulico trazado con un gasto de 1.300 l:s. El
saliente tiene pared compensadora inclinada 0,20 m en 0,90 de altura. Los anchos
en el fondo, contados sobre la barrera, son proporcionales a derechos, y la pared
inclinada no tiene por objetivo hacer proporcionales los radios medios sino que
suplir en seccin lo que falta en velocidad. En la figura N 81, lmina viii aparecen
trazadas las isotaquias de un aforo en la misma punta de diamante y puede observarse la forma que tiende a la conocida hacia las orillas. El gasto de ese aforo es de
1.648 l:s, siendo el error de particin en el saliente de 1,2% por exceso. Los grficos
de las figuras N 78 y 79 (lmina vii, vase captulo v) son de aforos en el marco
nm. 2 de este mismo canal y en el nm. 2 del canal Graneros, tambin derivado
del Teno. Esos dos marcos no tienen pared compensadora, sus caractersticas y
datos de esos aforos constan del cuadro siguiente30:

Anchos Gastos medidos
Gastos correspon.
Error
Canal
en el

Entrante Pasante Saliente Entrante Pasante Saliente Pasante Saliente saliente
Canal Maquis
mco 2
3,91
3,12
0,79
2,350
1,882
1,880
0,470
-0,04%
Canal Graneros
mco 2
4,20
2,23
1,97
1,374
0,7286 0,6457 0,7293
0,645
+0,1%
0,468
Volvamos ahora a tratar del eje hidrulico trazado sobre el marco nm. 3 del
canal Maquis: intencionalmente hemos levantado el fondo y eje aguas abajo del
marco, para demostrar el hecho tratado en el captulo iii. Vemoslo con nmeros.
Al fin del emplantillado, antes del resalto, tenemos:
h = 0,12 m. = 0,291 m2, siendo Q = 0,940 m3:s el gasto en el pasante U = 3,23;
2
la altura de velocidad correspondiente U
= 0,53 m.; el Bernoulli referido
al em2g
U2
plantillado B = 0,65. Despus del resalto: = 2,66 m2; U2 = 0,353, 2g = 0,007; la
suma de Bernoulli referida a la cota del emplantillado B = 0,28 + 0, 007 = 0,287.
La prdida de carga 1 = 0,65-0,287 = 0,363 m.
La prdida de carga entre el final del emplantillado y la cresta de la barrera es
fcil de calcular:
Gasto por metro de ancho en la barrera 0,388; alt. crtica correspondiente
0,248; Bernoulli correspondiente 0,375; altura de la barrera 0,30 m. La suma de
Bernoulli referida al emplantillado 0,675.
2 = 0,675 0,65 = 0,025
Prdida de carga por metro corrido correspondiente a h = 0,12 calculada por

2
x 0,000191 = 0,0182 m.
la frmula de Bazin: J = CU2R = 10,43 0,109
30
Aforos hechos por el seor Julio Zegers Baeza, ingeniero que proyect y construy estos marcos.
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Prdida de carga por metro corrido correspondiente a 0,25, altura en el medio

de la barrera igualmente calculada 0,002; trmino medio de las dos 0,0101.
Deduzcamos consecuencias de estos datos: encontramos que a causa del hoyo
de la salida, tenemos en el emplantillado una velocidad de 3,20; en canales en roca
dura no se admiten velocidades parietales de ms de 3 m:s, segn Debeauve et
Imbeaux, y rocas en capas empiezan a ser socavadas con velocidad en la pared de
1,83. El Htte para rocas duras dice que no se debe pasar de 3,50 m:s de velocidad
media, o sea, 3,14 de velocidad en la pared, y las rocas estratificadas (pizarras, por
ejemplo) 2,30 m:s como velocidad media y 1,82 en la pared. Es semejante la albailera de piedras grandes, quiz a la roca dura y el concreto o enlucido a las rocas
estratificadas, respecto a su disgregacin por las velocidades del agua, por lo tanto
creemos que no es prudente admitir en el emplantillado de un marco, velocidades
como la encontrada; volvemos a insistir sobre la necesidad de asegurarse contra
la formacin de ese hoyo a la salida. Conviene tambin tener presente que una
barrera de altura sobrada, facilita la formacin del torrente.
Encontramos que la prdida de carga total entre el fin del emplantillado y so
bre la barrera es de 0,025 m; ahora bien, el valor de J calculado como intermedio,
correspondiente a las dos alturas de 0,12 y 0,25 es 0,0101, o sea, en los 3,40 m:
0,034 m., valor comparable a 0,025 m. Luego vendramos a tener que suponer un
escurrimiento en la forma de la figura N 82 (lmina viii), es decir, sobre un fondo
de agua muerta cuyos frotamientos no sabemos apreciar (el valor encontrado, que
desgraciadamente no merece fe decidida, dice que menores que en pared lisa?...).
Dos datos nos autorizan a pensar que la grada de la barrera no produce prdida
de carga sensible: la pequeez del valor 0,025 y que el clculo del J intermedio resulte mayor que el medido de 0,025 m, que toma en cuenta todas las prdidas de
carga. Es realmente curioso: si se produce torrente en el emplantillado, la forma
de la barrera no influira un bonito y fcil campo de experimentacin!
Por ltimo, un marco como el del plano, con el saliente en ngulo recto, llevar fcilmente a proyectarlo con la barrera sobrada, puesto que la prdida de carga
por choque en el saliente es probable que decida respecto a la altura de la barrera.
Parece natural hacer la hiptesis de la prdida total de la altura de velocidad, que
en la crisis es la mitad de la altura de agua. Las barreras altas llevarn a remansos
aguas arriba que no siempre se pueden admitir.
Para concluir este captulo presentaremos un clculo y disposicin completa
de un proyecto de marco de este tipo.
Supongamos un canal de 300 acciones, cuyo gasto mximo sea de 4 m3: s, que
se quiere dividir en un pasante de 240 acciones y un saliente de 60; es decir, en
un 80% y un 20% del total. El entrante y pasante, caso corriente, tienen la misma
pendiente, que supondremos 0,001, y el saliente de 0,00075 por consideraciones
extraas fijadas de antemano. Ambos, pasante y saliente, despus del marco siguen
un largo trozo, varios kilmetros, con las pendientes supuestas, es decir, podemos
aceptar que desde la salida del marco toman la altura de rgimen.
La seccin del pasante tiene 2,80 m de ancho en el fondo con taludes de 2:1 y
la del saliente 150 m de ancho en el fondo y los mismos taludes. Paredes de tierras
-135-
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en las condiciones ordinarias. El ancho del entrante en el marco, fijado a priori es

de 3,50; por lo tanto ste ser el ancho del canal en la barrera. Partiendo de estos
datos proyectemos el marco.
Calcularemos las curvas de gastos y Bernoulli de cada ramal (por medio de las
tablas de Bazin), a la salida del marco, donde hay escurrimiento de rgimen. Veremos si el cambio de seccin del fin del emplantillado significa una prdida de carga apreciable. Estudiaremos cul de los ramales da la barrera ms alta y para qu
gasto, calculando la prdida de carga que dicha barrera ocasiona, hallaremos en la
altura que ella ha de tener para que el aislamiento de las influencias de aguas abajo
sea perfecto. Dispondremos el proyecto de marco con su eje hidrulico trazado.
Los siguientes cuadros no dan los clculos de gastos y Bernouilli correspondientes a los dos ramales. El clculo se ha hecho por medio de la expresin U =
C RI partiendo de la altura de agua como dato.
Pasante

0,3
0,5
0,9
0,39
0,595
0,804
0,35
0,98
2,35
V2

2g
V2

2g
1,00
1,20

0,855
0,957

2,82
3,90

0,037
0,047

1,037
1,247
V2
2g
0,008 0,308
0,0185 0,5185
0,033 0,933
Saliente

0,40
0,64
V2
2g
0,37
0,48
0,25
0,56
0,007
0,012
0,407
0,652
0,80
1,00
0,554
0,634
0,84
1,27
0,0155 0,816
0,02
1,02
El emplantillado del marco ser horizontal, su longitud la fijaremos en total en

6 metros, luego a ms del cambio de seccin a la salida del emplantillado tendremos una gradita de altura insignificante31. La prdida de carga por ambas causas
resulta despreciable an con gasto mximo, milmetros de Bernoulli que no podemos tomar en cuenta dado el sistema de clculo.
Podemos entonces, supuesto que no se producir un torrente en el emplantillado, tomar como la energa o suma de Bernoulli al pie de la barrera para cada
gasto, la que no dan los cuadros anteriores. En la figura N 84 (lmina viii) hemos
construido las curvas de Bernoulli en cada ramal en funcin del gasto en el entrante, deducidos de los cuadritos, supuesta la particin perfecta32. Trazada tambin en
funcin del gasto, la curva 32 H, o sea, el Bernoulli crtico, que ha de haber sobre
la barrera; vemos que las alturas de barreras son mayores para el pasante que para
el saliente y que en l crecen con el gasto, siendo el gasto mximo, supuesto de
4m3:s; el determinante, es decir, 3,2 m3:s en el pasante.
De 6 mm en el pasante y 4,5 mm en el saliente.
De esa manera tenemos con una sola curva de 3/2 H las alturas de la barrera que corresponden
a ambos ramales.
31
32
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Si la barrera no produjera prdida de carga, tendra, segn el grfico una altura

de 0,347 m, para que el aislamiento de las influencias de abajo fuera perfecto.
Hemos supuesto, sin haberlo expresado, que el marco tendr seccin rectangular, y como dijimos es despreciable la prdida de carga a la salida por cambio
de seccin. El Bernoulli del gasto determinante es B = 1,1155 referido al emplan2
tillado. A este Bernoulli corresponde una altura H = 1,055 m y U
2g = 0,0605, en
el emplantillado del pasante. Para este gasto determinante la altura crtica sobre la
barrera es de 0,512 y
U2
2g
0,512
= 0,256;
2
el Bernoulli crtico ser B = 0,678.

Siendo H la altura crtica, U
2 g la altura de velocidad crtica, H1 la altura de velocidad crtica, H la altura aguas abajo, a, la altura de barrera y h la diferencia de
cotas del nivel libre de agua, tenemos la expresin de Forchheimer 33.
2
h2
U2
=
2H
2
2g
Hh+
h+a
H
Para un gasto dado, el segundo miembro es constante, cualquiera que sea el

valor de a, siempre que partamos de la base que sobre la barrera hay crisis34.
Su valor en nuestro caso es:
0,256 x 2 x 0,512
0,543
= 0,1349,
1,055
Veamos con alturas de barrera, cmo se satisface la expresin de Forchheimer:

1er miembro
Observaciones
0,60
0,057 0,292 0,252
0,54 0 0 0,195
0,52 0,023 0,0123 0,172
0,45 0,093 0,0519 0,102
0,40 0,143 0,0834 0,052
0,347 0,1955 0,1193 0,00
0,324 0,217 0,1349 0,024
Nivel en la barrera ms alta que aguas abajo.

El eje no sube ni baja. La frmula de Borda da = 0,0725
Valores de a y h que satisfacen la ecuacin.
Vemos que a todas las alturas de barrera tanteadas, menos a la ltima correspon
de un primer miembro menor que el segundo, es decir, el principio de las cantidades de movimiento se satisfara con mayores valores de h; no podemos aceptar
que exista torrente sobre la barrera, pues el primer miembro es negativo cuando
H2
h (h+ s)
Como ya que se llegaba a la igualdad K 2 = 2

2 k 2 ; dndose un valor de s, altura
de la grada, en funcin de K para valores de hk se obtiene los de H ; de modo que se pueden tener los
K
saltos del eje hidrulico y los Bernoulli. Aqu ms nos conviene proceder de la expresin de arriba pues
2
U
H es dato y k o sea
tambin, convirtindose nuestro clculo ms bien en averiguar si las alturas de
2g
barrera que nos demos satisfacen al principio de las cantidades de movimiento.
34
h + a = H H
33
-137-
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la crisis sobre la barrera da un nivel mayor que el de aguas abajo como es el caso
de a = 0,60 y en este caso estamos seguros de la existencia de la crisis. Creemos,
pues, en la posibilidad de aceptar, aun las menores alturas de barreras que arrojan
un valor de positivo, pues, si bien es cierto que el choque de velocidades distintas
puede ocasionar prdida de carga, no siempre se la puede admitir a priori, pues
no es efecto inherente al choque. Adems, el caso de a = 0,54 propuesto, en que
el eje no subira ni bajara, la prdida de carga, segn la expresin de Borda, que,
sera aplicable, da un valor menor (0,0725) que la diferencia de los Bernoulli, el
crtico sobre la barrera, y el de aguas abajo (0,195). Si aceptramos la validez de
la frmula de Borda, ella nos llevara a admitir una altura menor que 0,54, para
disminuir el Bernoulli en la barrera.
Por fin, las alturas de barrera entre 0,54 a 0,40 que dejan margen a grandes
prdidas de carga, son posiblemente barreras sobradas que nos daran ejes de forma torrencial en el emplantillado, que debemos evitar. Hemos visto en nuestras
experiencias del marco de angostamiento que la inestabilidad en la distribucin de
las velocidades parece inherente a la produccin de la crisis, por lo tanto elijamos
una altura de barrera pequea, que nos asegura el xito del marco, antes que aceptando barrera sobrada tengamos las consecuencias: torrente en el emplantillado y
remanso de gran altura aguas arriba. Aceptaremos una barrera de 0,36 m.
En la figura N 84, lmina viii, aparece la disposicin del marco proyectado
con barrera de paramentos verticales. Le hemos dado de ancho a la barrera 1 m
en el sentido longitudinal del canal. Los anchos son proporcionales a derechos y
hemos hecho caso omiso de la pared compensadora del saliente, pues limpias a
menudo la dejan sin objeto.
En un marco como el en cuestin creemos que no vale la pena encarecer la
obra con un sifn de fondo que desembanque, y tampoco hemos proyectado troneras que atraviesen la barrera a la cota del fondo, que impiden el embancamiento, pero que quiz hagan perder las ventajas de la barrera35, con la perturbacin
que introducen en el escurrimiento.
Para no introducir una condicin de aguas abajo no prevista, hemos doblado el
saliente en codo, dejando el pasante, cuyo Bernoulli determin la barrera, sin codo
alguno. En el supuesto que el codo hiciera perder al saliente toda la altura de velocidad crtica, que hay sobre la barrera: 0,256 m siendo el Bernoulli que corresponde
al gasto mximo (800 l:s en l) de 0,795 m an no llegara (0,795 + 0,256 = 1,051 m)
al del pasante (1,115) de que partimos para nuestro clculo.
Sobre la barrera, referido al emplantillado el Bernoulli vale 0,36 + 0,768 = 1,128
y la prdida de carga por ensanche brusco resulta = 1,128 1.,116 = 0,012.
Aguas arriba de la barrera, suponiendo despreciables los frotamientos, es decir, aceptando el mismo Bernoulli tendremos: H0 = 1,07; = 1.07 x 3,5 = 3,745; U =
2
4,000: 3,745 = 1,068, U
= 0,058
2g
Tendremos referidas al emplantillado de cota de 100 m.
35
Aunque se las calcule proporcionales a derechos, lo que es fcil pues todos esos orificios tienen
carga igual.
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Cresta de la barrera
Pasante, nivel en el emplantillado 101,055 m
100,36 m
Nivel sobre la barrera 100,872 m

Nivel aguas arriba
101,070 m
Saliente nivel en el emplantillado 100,79 m.
Si proyectamos la barrera con el paramento de aguas abajo en forma de talud

inclinado, podramos calcular la prdida de carga que ella produce ampliando la
aplicacin del nmero de Gibson36 a corrientes descubiertas. Sin entrar en detalles:
Gibson calcul la razn entre la prdida de carga por ensanche paulatino y ensanche brusco para conos que escurren a seccin llena y se llega a la expresin G = a
+ 0,008
en que a es el ngulo al vrtice del cono siempre que sea pequeo. En caso
a
de canales aceptaremos para a el valor del ngulo slido, o sea, la razn entre la
seccin final y el cuadrado de la distancia al vrtice de la pirmide cuya base fuera
dicha seccin o a la arista del prisma contraria a esa cara. La prdida de carga por
ensanche brusco a que haramos la correccin ser la que nos da la expresin de
Forchheimer, o la de Borda, o la del resalto, segn los casos. Esta ampliacin del
nmero de Gibson tiene el defecto de no tomar en cuenta el aumento brusco de
seccin viva, pero a falta de experiencias la aceptaremos.
En nuestro proyecto supongamos (figura N 85, lmina viii) aceptada la barrera
de 0,36 m de alto con un paramento de bajada de 1:5; sabemos que aguas abajo h
= 1,055 y sobre la cresta de la barrera, referido a la cota del emplantillado el nivel
del agua es 0,512 + 0,36 = 0,872. El talud tiene 0,36
= 1,80 m; supuesto que hay
0,2
altura crtica al empezar el paramento inclinado y 1,055 al terminar; la distancia a
la arista del prisma ser 3,49 m37 y la seccin aguas abajo es de 2,954 m2 luego a
= 2,954
= 0,242.
3,49 2
0,008 = 0,275; por lo tanto, la prdida
El nmero de Gibson ser G = 0,242 + 0,242
de carga bajara en ms de 70%.
Como los ejes hidrulicos van a ser diferentes en las ramas, hemos proyectado
internar 0,50 m la punta partidora sobre la barrera en forma de lmina delgada.
Estar formada por una lmina de fierro de 0,08 m de grueso, empotrada en el
emplantillado 0,10 m y en el macizo con riostras de fierro apernadas que aseguran
el ngulo y que irn envueltos en la albailera.
Un proyecto de marco de barrera debe consultar el arreglo del canal aguas
arriba, en una extensin de 20 veces el ancho del entrante, por ejemplo, pues eso
contribuir a la regularizacin de velocidades.
En la figura N 84 puede verse el empedrado de piedras en seco a continuacin del emplantillado para alejar la posibilidad de la formacin del hoyo.
Don Ramn Salas E. Curso de Hidrulica general, ao 1917, tomo ii, p. 55.
0,872 = 0,1016; la inferior sabemos es 1:5
La inclinacin de la cara superior del prisma es 1,0551,80
o sea 0,20. Tenemos la ecuacin siendo x la distancia a la arista contraria.
0,20 x + 0,1016 = 1,055
x = 3,49
36
37
-139-
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2/5/12 13:24:56
captulo vii. proyecto de un marco de angostamiento
CAPTULO VII
Proyecto de un marco de angostamiento
upondremos el mismo caso que en captulo anterior nos sirvi para calcular el
marco de barrera, de modo que no repetiremos los datos.
En el grfico de la figura N 86, lmina viii estn calculados los anchos que habra que dar al canal entrante en el supuesto que los ensanchamientos no produjeran prdidas de carga, esto nos sirve para darnos una idea del gasto determinante.
Vemos que el pasante da anchos menores que el saliente y que los de aqul varan
poco pasado 1 m3:s.
Hagamos un primer tanteo de angostamiento a 1,70 m que es el ancho correspondiente a 580 l:s, dndonos disposiciones a priori obtendremos luz sobre las
disposiciones definitivas.
Dijimos que Q mximo era 4,000 m3:s, veamos cmo escurre por ese angostamiento de 1,70 m. El gasto por metro de ancho ser 2,352 m3:s, la altura crtica correspondiente a este gasto es H = 0,822 y el Bernoulli crtico 1,233 m. Como a la salida
del marco el Bernoulli es 1,116 (captulo anterior) en el pasante, que es el de Bernoulli
mayor se deber perder en el ensanche una energa 1,2331,116 = 0,117m.
Supongamos que el ensanche se haga en 3 metros de longitud, lo que corresponde a un ngulo al vrtice de 27, o sea, por lado 1330, y valgmonos del
nmero de Gibson para averiguar la prdida de energa: la altura de agua que ser
de 0,822 en el angostamiento, subir a 1.055; calculemos por medio de la expre( )3
sin = 41 Lo , prdida de carga por resalto38 supuesto un ancho intermedio L,
o 1
que en el pasante valdr 1,36 +2 2,80 = 2,08 m.
0 en ste, seccin crtica 1,118 y 1= 2,954 m2.
(2,954 1,118)3
r = 4 x 2,954 x 1,118 x 2,08 = 0,22 m. Esto sera si el ensanche fuera brusco.

Como dijimos el nmero de Gibson da la razn entre la prdida de carga que
produce el ensanche paulatino y el brusco y queda dado por la expresin.
38
La expresin de Forchheimer supuesta la grada de altura 0 da la relacin entre la altura inicial
y final del resalto.
-141-
2/5/12 13:24:56
G = a + 0,008 siendo a el ngulo slido, razn de la seccin ensanchada al

a
cuadrado de la distancia de esa seccin a la arista contraria del prisma o pirmide, cuya base es la seccin ensanchada. En nuestro caso la seccin ensanchada
es = 2,954 m2 y la distancia r la calculamos del modo siguiente: los lados se
abrirn en el pasante 2,80
= 1,36
= 0,72, o sea, con una inclinacin 0,72
= 0,24:
2
2
3
tendremos la ecuacin 0,24 r = 2,80 ; r = 5,833 m
2
a=
2,954
0,008
= 0,0869 y G = 0,0869 +
= 0,179
5,832
0,0869
La prdida de carga por ensanche paulatino ser entonces:

= 0,179 x 0,22 = 0,0394 m
La suposicin de resalto con canal de ancho medio para avaluar la prdida de

carga por aumento brusco de seccin viva es defectuosa; hemos tomado por esa
razn las secciones en vez de las alturas, pues estas ltimas habran falseado ms
la apreciacin.
Vemos, pues, que se gastan, digamos 0,04 m de los 0,117 de que dispondramos
en el angostamiento; nos conviene en vista de los gastos grandes, aumenta el ancho
en el angostamiento o acortar el ensanchamiento hasta que se gaste toda la energa
almacenada. Optamos por lo primero, pues es preferible para un gasto dado disminuir el Bernoulli en el canal angosto, as se tiene menos altura de remanso y se
aleja la probabilidad del torrente en el emplantillado, consecuencia esto ltimo del
almacenamiento de energa en el canal angosto. Esta disminucin de angostamiento har que los gastos pequeos no pasen con escurrimiento crtico por l, pero ya
sabemos que la cuestin no es absoluta.
Proyectaremos un angostamiento a 1,85 m que es un ancho medio entre los
que da el grfico figura N 86 (lmina viii). Veamos cmo escurre por l el gasto
mximo y uno pequeo.
Siendo 4.000 m3:s el gasto mximo, le corresponde en el canal angosto una
altura crtica H = 0,77 y un Bernoulli crtico Bc = 1,155. Como aguas abajo se tiene
B = 1,116 se pueden perder en los ensanches 0,039 m de energa. Aceptando el
ngulo de ensanche, en el pasante, como lo tenamos en el tanteo anterior resulta
que G no vara, y la prdida de carga por ensanche brusco avaluada por la expresin del resalto da:
r =
(2,954 1,243)3
4 x 2,954 x 1,243 x 2,14
= 0,159
en que 1,243 m2 es la seccin crtica y 2,14 m el ancho medio en el pasante (cuyo ancho
en el angostamiento es 1,85 x 0,8 = 1,48). Tendramos pues una prdida de carga.
= 0,159 x 0,179 = 0,0285
Hay que recordar que en el canal angosto con la velocidad crtica, que es
grande, 2,81 m:s, la prdida de carga por metro corrido J no es despreciable: en
-142-
2/5/12 13:24:56
captulo vii. proyecto de un marco de angostamiento
la crisis, en el pasante J vale 0,003 considerando paredes de 1 categora, en el ensanchamiento su valor disminuye hasta llegar a ser 0,001 a la salida (escurrimiento
uniforme, la pendiente del fondo). Por otra parte el valor r, hasta dnde es exacto? Nos hemos tenido que contentar con l a falta de mejor apreciacin39.
Este angostamiento, con un gasto de 0,800 m3: s, se tienen los siguientes datos:
altura al fin del marco en el pasante.
H = 0.35 m,
U2
= 0.022, = 0.98 B = 0.372
2g
En el angostamiento la altura crtica H = 0,267 y el Bernoulli crtico Bc = 0,40;

en consecuencia se puede perder en el ensanche etc., una energa de 0,028 m. En
este caso, estudiando siempre el pasante se tiene:
=
(0,98 0,494)3
= 0,0277
4 x 0,98 x 0,494 x 2,14
en esta expresin la seccin crtica en el pasante es 0,494 m2.

En el nmero de Gibson a vara, pues aunque r es el mismo vale en este
caso 0,98 m2. Se tiene
a=
0,98
= 0,171 y G = 0.171 +
5,832
0,008
= 0,218
0,171
La prdida de carga por el ensanchamiento paulatino proyectado ser

= 0,218 x 0,0277 = 0,006
Aparentemente no nos hemos preocupado del saliente; en efecto nos bastar

comprobar que con las disposiciones adoptadas, l no influye en el clculo general.
Veamos cmo escurre por l la dotacin mxima y la correspondiente a 800 l:s en
el entrante.
Cuando hay en el entrante 4.000 l:s, habr en el saliente 800 l:s, este gasto
escurre con las siguientes caractersticas: altura al fin del marco H = 0,78 Bernoulli
correspondiente 0,795. En el angostamiento sabemos que H = 0,77 y un Bernoulli
de 1,15 m; o sea, se pueden perder 1,155 0,795 = 0,340 m de energa.
El saliente se desva en un ngulo de 2830 respecto al entrante, la desviacin
es suave, no se trata de un codo; para medir la prdida de carga originada por este
ngulo de desviacin no tenemos un procedimiento racional; se puede decir que
no hay resalto, pues el nivel del eje hidrulico sube apenas 1 cm. Para quedar a
cubierto, recordando que en el marco de nuestras experiencias en un codo ms
brusco de 25 y en el ensanche paulatino se perdan en rgimen torrencial 0,8 de
la altura de velocidad, tomaremos aqu
Partiendo de la base que se pueden perder 0,039 m en el ensanche se puede calcular el ensanchamiento que proporciona esa prdida de carga, calculando el nmero de Gibson que multiplicado
por la prdida de ensanche brusco da 0,039 m.
39
-143-
2/5/12 13:24:57
0,9 de
U2
o sea, 0,9 x 0,385 = 0,346 m.
2g
Con gasto de 800 l:s en el entrante, correspondiendo 160 l:s al saliente se tiene:
altura a la salida H = 0,15, Bernoulli 0,15. En el angostamiento la altura crtica es en
este caso H = 0,267 y Bernoulli crtico 0,40 se pueden perder 0,245 m de energa
2
o sea casi dos veces U
.
2g
Hemos aceptado el angostamiento a 1.85 cuyas disposiciones quedan justificadas con los clculos anteriores. En la figura N 87, lmina viii se puede ver el plano
del marco proyectado. Los ensanchamientos se hacen con ngulos de 1330 en el
pasante respecto al eje y 830 en el saliente, o sea, ngulos al vrtice de 27 y 17,
respectivamente. El saliente se desva en curva en su arranque de 2830. La punta
de forma laminar sigue la forma adecuada, se proyecta empotrada inferiormente y
tomada superiormente por tirantes que se empotran en la pared del saliente como
se ve en el corte. El embudo tiene una curva de llegada al canal angosto muy suave. La longitud de este ltimo es de 1,00. La punta partidora se interna 0,25 m en
l. En el plano puede verse el empedrado que defiende el radier de salida.
El eje hidrulico trazado en el corte longitudinal corresponde a Q = 4,000 m3:s
y sus cotas referidas a 100 en el emplantillado son las siguientes:

Pasante a la salida
Entrante en la P.D.
101,055 m.
100,77 m.
Entrante al empezar el embudo 101,10 m.

Saliente a la salida
100,78 m.
-144-
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apndice
APNDICE
I. Marco primitivo
A) Aforos con tubo de Pitot
eccin de aforos. Nueve verticales equidistantes, distanciadas de 0,4175 m, las

extremas distan de la orilla 0,10 m.
En todos los aforos, salvo indicacin contraria, se considera vertical I la de la
izquierda mirando hacia aguas arriba.
Las alturas en todos los aforos de este apndice son contadas desde el fondo.
La seccin de estos aforos est 0,40 m de la punta de diamante del marco existente.
Aforo N 1
H = 0,27 m

Altura
Vert. del
Lecturas
Dif.

fondo
cm

Altura
Lecturas
Dif.
V Vert. del
fondo
cm
m:s
V
m:s
0,03 99,83 102,70 2,87 0,75 VI 0,03 107,20 112,15 4,95 0,99
0,10 106,65 110,30 3,65 0,85 0,10 106,00 110,80 4,80 0,97
0,17 106,55 110,15 3,60 0,84 0,17 105,70 111,70 6,00 1,08
II

0,03 106,81 112,10 5,29 1,01 VII 0,03 106,40 113,55 7,15 1,18
0,10 105,80 111,55 5,75 1,06 0,10 104,90 110,90 6,00 1,08
0,17 105,50 112,60 7,10 1,18 0,17 105,25 112,15 6,90 1,16
III

0,03 106,90 112,32 5,42 1,02 VIII 0,03 105,00 111,85 6,85 1,15
0,10 105,70 111,60 5,90 1,075 0,10 105,00 110,85 5,85 1,07
0,17 105,45 112,25 6,80 1,15 0,17 105,00 111,85 6,85 1,15
IV

0,03 107,40 112,05 4,65 0,95 IX 0,03 105,35 111,30 5,95 1,08
0,10 105,00 111,65 6,65 1,14
0,10 106,00 110,80 4,80 0,97
0,17 105,25 111,15 5,90 1,075
0,17 105,90 111,25 5,35 1,02
V 0,03 107,35 112,10 4,75 0,96

0,10 106,20 110,85 4,65 0,95
0,17 105,70 111,50 5,80 1,07
Gasto calculado Q = 0,959 m3:s
-145-
2/5/12 13:24:57
Aforo N 2
H = 0,22 m
Vert.
Alt.

Trmino medio
de las lecturas
Dif.
cm.
V.
Vert.
Alt.
m:s

I 0,03 112,65-110,30 2,35
0,68
V

II 0,03 110,69-106,79 3,90
0,88
IV
III 0,03 110,75-106,838 3,912 0,88
III
IV 0,03 110,775-107,013 3,762 0,76
II
V 0,03 112,950-109,287 3,673 0,85
I
VI 0,03 111,913-108,325 3,588 0,84
I
VII 0,03 113,175-108,350 4,825 0,97
II
VIII 0,03 111,938-107,563 4,375 0,93
III
IX 0,03 113,513-110,186 3,327 0,81
IV
IX 0,10 114,500-109,963 4,537 0,95 V
VIII 0,10 114,313-109,175 5,138 1,01 VI
VII 0,10 113,90-109,90 4,000 0,89 VII
VI 0,10 113,663-109,925 3,738 0,86 VIII

IX
0,10
0,10
0,10
0,10
0,10
0,17
0,17
0,17
0,17
0,17
0,17
0,17
0,17
0,17
Trmino medio
de las lecturas
Dif.
cm.
V.
m:s
113,538-109,988
113,725-110,113
114,175-109,712
114,15-109,713
113,338-109,950
112,163-106-450
112,65-106,72
112,425-106,775
112,35-107,112
112,675-105,887
113,060-106,770
113,850-104,075
111,588-105,200
112,438-106,775
3,550
3,612
4,463
4,437
3,388
5,713
5,93
5,665
5,238
5,788
6,290
9,775
6,388
5,663
0,84
0,85
0,94
0,94
0,82
1,06
1,08
1,05
1,02
1,06
1,11
1,39
1,12
1,05
Aforo N 3
H = 0,16

Vert.
Alt.

Diferencia
media de las
V
Vert.
Alt.
4 lecturas cm
m:s

I
0,04
2,075
0,62 V

II
0,04
3,512
0,83
IV

III
0,04
3,475
0,82
III

IV
0,04
2,712
0,73
II
V
0,04
3,162
0,78
I
VI
0,04
3,20
0,79
I
VII
0,04
3,116
0,785
II
VIII
0,04
3,43
0,82
III

IX
0,04
4,762
0,96
IV

IX
0,09
5,15
1,00 V
VIII
0,09
5,725
1,05 VI
VII
0,09
5,00
0,99 VII
VI
0,09
5,663
1,05 VIII

IX
0,09
0,09
0,09
0,09
0,09
0,14
0,14
0,14
0,14
0,14
0,14
0,14
0,14
0,14
Diferencia
media de las
4 lecturas cm
V
m:s
5,275
4,70
6,062
5,537
3,137
2,40
6,25
6,64
4,65
4,725
5,625
6,77
6,77
3,037
1,02
0,955
1,08
1,04
0,785
0,69
1,10
1,135
0,95
0,96
1,05
1,15
1,15
0,77

Aforos 4A y 4B. En los ramales puntos a 0,2 y 0,8 de la altura. Gasto total calculado (suma de ambos)
Q = 0,321 m3:s.
Suma de Bernoulli 0,11 + 0,034 = 0,144.
-146-
2/5/12 13:24:57
apndice
B) Aforos de molinete
Seccin de aforos. Once verticales equidistantes; distanciadas de 0,33 m.
Las extremas distan 0,12 de la orilla
La seccin de aforos a 0,5 m de la punta de diamante
Aforo N 1
H = 0,22

Vert.

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Alt.
desde el Revol. Tiempo Rev. S. Veloc.
fondo
0,09

0,04

0,09

300

400
300
100
150

200
300

38,9
34,5
44,7
37,0
14,9
18,9
17,4
17,1
18,2
20,8
20,2
18,6
18,6
17,4
20,0
21,6
16,7
15,5
15,6
21,1
36,5
38,3
9,01
8,70
8,94
8,11
6,71
7,94
8,62
8,77
8,11
7,22
7,42
8,06
8,06
8,62
7,50
6,94
9,00
9,66
9,70
9,53
8,22
7,83
Vert.
Alt.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
0,14

0,19

1,17
1,13
1,165
1,045
0,871
1,032
1,12
1,14
1,054
0,934
0,96
0,945
0,945
1,12
0,975
0,90
1,17
1,255
1,26
1,24
1,065
1,015
Revol. Tiempo
350
500
400
300
500
400

300
400
300
400
300
400

300

400

44,1
56,0
40,2
27,7
49,5
43,8
47,1
31,3
42,9
33,1
48,1
54,9
42,0
38,8
34,7
35,2
41,6
45,1
28,3
28,4
42,2
50,3
R:S
Veloc.
5,63
8,93
9,95
10,82
10,10
9,13
8,49
9,69
9,32
9,06
8,31
5,46
9,52
10,08
11,54
11,36
9,61
9,87
10,60
10,53
9,48
7,95
0,73
1,165
1,295
1,405
1,31
1,185
1,105
1,260
1,21
1,175
1,08
0,71
1,24
1,31
1,50
1,475
1,25
1,28
1,38
1,37
1,235
1,035
Gasto Calculado Q = 0,879 m3:s
-147-
2/5/12 13:24:57
Aforo N 2 de molinete
H = 0,14 m
Puntos de aforo a 0,20 y 0,80 de la altura

Vert.
Alt.
Revo.
T.
R:S
Veloc.
Vert.
Alt.
Revol.
R:S
Veloc.

I
0,04

100
100
19
5,235 0,68
I
0,113
19,2
100
100
18,5
18
5,475
0,711
III
0,04

100
100
14,4 6,87
0,893
III
0,113
14,7
100
100
12
12,8
8,06
1,047
V
0,04

100
50
16,8 6,02
0,782 V
0,113
8,2
100
100
13,4
13,4
7,46
0,97
VII
0,04

100
100
16,10 6,39
0,831 VII
0,113
15,20
100
100
13,10
13,10
7,52
0,978
IX
0,04

100
100
14
7,14
0,928
IX
0,113
14
100
100
12,3
12,3
8,13
1,06
XI
0,04

100
100
15,3 6,51
0,846
XI
0,113
15,4
100
100
13,2
13,9
7,375
0,959
Las verticales son las del 1; se afor una por medio.

Gasto calculado Q = 0,450 m3:s.
2
Suma de Bernoulli V = 0,908; = V 0,42; B = 0,182 m.
2g
-148-
2/5/12 13:24:57
apndice
C. Levantamiento del fondo y eje hidrulico

Con h = 0,24 a 0,5 aguas arriba de la punta de diamante
Canal Tronco
El cero de las distancias es la punta de diamante
Distancia
de la
Miras
Cotas
Alt.
punta de
de agua
diamante
Atrs
Adel.
Del ints. Del fondo
0,0
2,5
2,45
9,941 0,30
10,241
parece un hoyo
5,0
2,43
9,961 0,285
10,246
emplantillado
5,0
2,47
9,921 0,30
10,221
tierra
7,5
2,48
9,911 0,39
10,301
10,0
2,44
9,951 0,365
10,316
12,5
2,44
9,951 0,370
10,321
15,0
2,38
10,011 0,33
10,341
17,5
2,338
10,053 0,30
10,353
lomito del eje
20,0
2,355
10,036 0,34
10,376
alt, de agua?
22,5
2,355
10,036 0,32
10,356
25,0
2,50
2,450
12,391 10,000 0,24
Observaciones
2391
Cota
del eje
hidrulico
12,341
9,891 0,585
10,24
10,476
lomito
27,5
2,62
9,721 0,75-0,80 10,496
30,0
2,76
9,581 0,9
10,481
31,4
2,698
9,643 0,88
10,523
punto alto del resalto
32,0
2,358
9,983 0,35
10,333
antes del salto
32,2
2,282
10,059 0,34
10,399
bajo cada
32,7
2,168
10,173
10,473
arriba cada
0,30
altos y bajos del resalto
-149-
2/5/12 13:24:57
Ramal La Calera
El cero de las distancias corresponde a la P.D.
Distancia
a la
Miras
Cotas
Alt.
punta de
de agua
diamante
Atrs
Adel.
Del ints. Del punto
Cota
del eje
hidrulico
0,00
0,24
10,228
3,44
2,553
9,998
0,17
10,168
3,40
2,736
9,815
0,475 10,290 tierra
4,40
2,663
9,888
0,44
10,328 fondo hoyo
5,00
2,683
9,868
0,44
10,308
7,50
2,570
9,981
0,29
10,271
10,00
2,587
9,964
0,29
10,254
12,50
2,634
9,917
0,33
10,247
15,00
2,630
9,921
0,325 10,246
17,50
2,678
9,873
0,310
20,00
2,734
9,817
0,335 10,152
22,50
2,765
9,786
0,340 10,126
25,00
2,790
9,761
0,340 10,101
27,50
2,860
9,691
0,375 10,066
30,00
2,880
9,671
0,360 10,031
33,15
2,820
9,731
0,345 10,076
33,15
2,786
9,765
0,215
9,980
33,78
2,795
9,756
0,165
9,821 borde abajo contra m
33,78
2,800
9,751
0,16
9,911
2,551
10,000
2,551
0,00
12,551 10,000
12,551
12,551
Observaciones
10,183
-150-
2/5/12 13:24:57
apndice
Ramal La Ce
El cero de las distancias es la punta de diamante
Distancia
a la
Miras
Cotas
Alt.
punta de
de agua
diamante
Atrs
Adel.
Del ints. Del punto
Cota
del eje
hidrulico
0,00
0,24
10,240
2,388
12,388 10,000
Observaciones
3,15
2,419
9,969
0,20
10,169
radier
3,15
2,750
9,638
0,525 10,163
tierra
4,06
2,867
9,521
0,620
hoyo
5,40
2,750
9,638
0,530 10,168
7,50
2,562
12,388 9,826
0,340 10,166
10,00
2,485
9,903
0,240 10,143
12,50
2,566
9,822
0,280 10,102
15,00
2,590
9,798
0,30
10,098
17,50
2,624
9,764
0,33
10,094
20,00
2,640
9,748
0,29
10,038
22,50
2,660
9,728
0,29
10,018
25,00
2,715
9,673
0,28
9,953
27,50
2,822
0,365
9,921
30,00
2,830
9,558
0,365
9,923
32,70
2,795
9,649
0,19
9,839
33,30
2,740
9,647
0,175
9,822
0,00
2,387
12,388 9,566
10,141
borde contra marco
12,387
-151-
2/5/12 13:24:57
R

0,20
0,30
0,50
0,52
0,54
0,56
0,58
0,60
0,62
0,64
0,66
0,68
0,70
0,72
0,74
0,76
0,78
0,80
0,394
0,658
1,267
1,337
1,408
1,480
1,553
1,626
1,701
1,777
1,853
1,931
2,009
2,088
2,169
2,250
2,332
2,415
2,46
2,94
3,80
3,86
3,94
4,00
4,06
4,13
4,19
4,26
4,32
4,38
4,44
4,50
4,57
4,63
4,70
4,76
R
0,160
0,223
0,333
0,345
0,357
0,370
0,382
0,394
0,406
0,418
0,429
0,441
0,452
0,463
0,474
0,485
0,496
0,507
Perfil 7,50 Perfil 17,50 Perfil 20,00 Perfil 26,40
0,16 0,413 3,49 0,118 0,64

0,16 0,378 3,60 0,105 0,615 0,12 0,287 3,42 0,083 0,536
0,18 0,477 3,53 0,135 0,69
0,18 0,449 3,66 0,120 0,67
0,14 0,357 3,53 0,101 0,597
0,20 0,542 3,57 0,152 0,74
0,20 0,521 3,72 0,139 0,72
0,16 0,428 3,64 0,118 0,655
0,22 0,607 3,61 0,168 0,78
0,22 0,594 3,78 0,157 0,77
0,18 0,500 3,75 0,134 0,71
0,24 0,671 3,65 0,183 0,82 0,24 0,677 3,84 0,175 0,82 0,20 0,575 3,84 0,149 0,758
0,26 0,736 3,69 0,198 0,86 0,26 0,752 3,895 0,193 0,86 0,22 0,651 3,92 0,165 0,805
0,28 0,801 3,73 0,214 0,895 0,28 0,827 3,955 0,209 0,91 0,24 0,728 4,01 0,181 0,85
0,30 0,866 3,77 0,229 0,93 0,30 0,903 4,01 0,226 0,95 0,26 0,807 4,10 0,197 0,89
0,32 0,931 3,81 0,244 0,965 0,32 0,980 4,07 0,242 0,99 0,28 0,888 4,19 0,212 0,94
0,34 0,997 3,85 0,258 1,00
0,34 1,057 4,13 0,256 1,03 0,30 0,970 4,27 0,227 0,99
0,36 1,062 3,89 0,272 1,03
0,36 1,136 4,19 0,271 1,065 0,32 1,054 4,36 0,241 1,02
0,38 1,128 3,93 0,286 1,06
0,38 1,216 4,25 0,286 1,10
0,34 1,140 4,45 0,256 1,07
0,40 1,194 3,97 0,300 1,09
0,40 1,296 4,31 0,301 1,14
0,36 1,227 4,53 0,270 1,10
0,42 1,259 4,01 0,314 1,12
0,42 1,377 4,37 0,315 1,17
0,38 1,316 4,62 0,284 1,14
0,44 1,325 4,05 0,327 1,15
0,44 1,459 4,43 0,329 1,21
0,40 1,406 4,71 0,298 1,18
0,46 1,392 4,09 0,340 1,18
0,46 1,542 4,49 0,343 1,24 0,42 1,500 4,795 0,312 1,22

Canal Tronco
Los perfiles corresponden a los puntos del levantamiento del eje hidrulico.
0,63
0,81
1,12
1,16
1,19
1,22
1,24
1,27
1,30
1,33
1,36
1,39
1,42
1,44
1,47
1,50
1,526
1,55
D) Valores de la seccin (), del permetro mojado (); del radio medio (R); y de en los perfiles caractersticos, en funcin de la altura de
agua (h) en el eje del Canal Tronco y ramales
-152-
2/5/12 13:24:57
0,20
0,22
0,24
0,26
0,28
0,30
0,32
0,34
0,36
0,38
0,40
0,42
0,44
0,46
0,48
0,50
0,52
0,54
0,56
2,83
2,85
2,90
2,94
2,98
3,01
3,05
3,09
3,13
3,16
3,20
3,24
3,28
3,31
3,34
3,37
3,40
3,43
3,46
0,147
0,163
0,178
0,192
0,207
0,222
0,236
0,249
0,263
0,276
0,288
0,300
0,313
0,325
0,338
0,350
0,362
0,374
0,386
0,645
0,68
0,72
0,753
0,786
0,82
0,85
0,88
0,905
0,935
0,96
0,985
1,01
1,04
1,06
1,085
1,10
1,13
1,15

0,16
0,18
0,20
0,22
0,24
0,26
0,28
0,30
0,32
0,34
0,36
0,38
0,40
0,42
0,44
0,46
0,48
0,50
h
2,78
2,82
2,86
2,90
2,94
2,97
3,01
3,05
3,09
3,13
3,17
3,20
3,25
3,29
3,33
3,37
3,41
3,43

0,128
0,146
0,160
0,176
0,191
0,206
0,221
0,236
0,250
0,266
0,277
0,290
0,304
0,316
0,329
0,343
0,357
0,372
R
0,597
0,638
0,677
0,175
0,75
0,784
0,817
0,849
0,879
0,910
0,939
0,967
0,994
1,02
1,05
1,07
1,10
1,13

0,16
0,18
0,20
0,22
0,24
0,26
0,28
0,30
0,32
0,34
0,36
0,38
0,40
0,42
0,44
0,46
0,48
0,50
h
0,306
0,346
0,387
0,428
0,469
0,511
0,563
0,596
0,639
0,682
0,726
0,770
0,815
0,860
0,906
0,952
0,999
1,045

2,23
2,28
2,33
2,38
2,42
2,47
2,52
2,57
2,61
2,66
2,71
2,76
2,80
2,85
2,90
2,95
3,00
3,05

0,137
0,152
0,166
0,180
0,193
0,204
0,215
0,231
0,249
0,256
0,267
0,278
0,290
0,307
0,312
0,323
0,333
0,342
R
0,57
0,59
0,62
0,654
0,685
0,715
0,74
0,77
0,80
0,826
0,85
0,878
0,903
0,927
0,95
0,975
0,99
1,02

0,14
0,16
0,18
0,20
0,22
0,24
0,26
0,28
0,30
0,32
0,34
0,36
0,38
0,40
0,42
0,44
0,46
0,48
h
0,224
0,264
0,324
0,344
0,385
0,426
0,467
0,508
0,549
0,591
0,632
0,675
0,717
0,760
0,802
0,845
0,888
0,931

2,13
2,17
2,21
2,25
2,29
2,33
2,37
2,41
2,45
2,50
2,54
2,58
2,62
2,67
2,70
2,73
2,72
2,80
R
0,105
0,121
0,137
0,152
0,168
0,183
0,196
0,210
0,224
0,236
0,248
0,261
0,276
0,292
0,301
0,309
0,320
0,350
Perfil 7,50 Perfil 10,00 Perfil 22,50
0,356
0,407
0,458
0,510
0,562
0,615
0,667
0,720
0,773
0,827
0,881
0,935
988
1,043
1,098
1,153
1,219
1,276
Perfil 4,40
0,417
0,467
0,577
0,568
0,618
0,669
0,719
0,770
0,821
0,812
0,923
0,974
1,025
1,077
1,128
1,180
1,232
1,283
1,335
Ramal La Calera
0,47
0,515
0,55
0,586
0,62
0,65
0,683
0,713
0,741
0,769
0,795
0,822
0,847
0,87
0,895
0,92
0,94
0,965
apndice
-153-
2/5/12 13:24:57
Perfil 30,00

0,16
0,18
0,20
0,22
0,24
0,26
0,28
0,30
0,32
0,249
0,290
0,330
3,70
0,411
0,442
0,485
0,524
5,66
2,10
2,14
2,18
2,22
2,26
2,30
2,34
2,39
2,44
0,118
0,135
0,151
0,166
0,182
0,192
0,206
0,219
0,234
0,5
0,54
0,575
0,61
0,64
0,665
0,695
0,724
0,75
0,34
0,36
0,38
0,40
0,42
0,44
0,46
0,48
0,50
0,609
0,563
0,698
0,744
0,790
0,837
0,884
0,931
0,978
2,49
2,55
2,62
2,70
2,75
2,80
3,02
3,06
3,10
0,244
0,256
0,266
0,276
0,28
0,298
0,308
0,303
0,310
0,78
0,81
0,835
0,86
0,89
0,915
0,94
0,965
0,99
-154-
2/5/12 13:24:57
Perfil 4,06

R

0,08
0,10
0,12
0,14
0,16
0,18
0,20
0,22
0,24
0,26
0,28
0,30
0,32
0,34
0,36
0,38
0,40
0,42
h
0,16
0,198
0,237
0,276
0,316
0,356
0,397
0,439
0,481
0,523
0,566
0,609
0,653
0,697
0,742
0,786
0,831
0,876

2,04
2,09
2,14
2,20
2,25
2,30
2,36
2,41
2,46
2,52
2,57
2,62
2,67
2,72
2,77
2,82
2,87
2,92

0,078
0,096
0,110
0,125
0,140
0,154
0,167
0,181
0,195
0,207
0,219
0,232
0,245
0,257
0,269
0,279
0,289
0,299
R
0,40
0,445
0,49
0,525
0,56
0,595
0,63
0,66
0,695
0,725
0,75
0,78
0,81
0,835
0,86
0,855
0,920
0,935

0,12
0,14
0,16
0,18
0,20
0,22
0,24
0,26
0,28
0,30
0,32
0,34
0,36
0,38
0,40
0,42
0,44
h
0,156
0,191
0,227
0,263
0,299
0,336
0,374
0,412
0,451
0,489
0,529
0,568
0,608
0,648
0,679
0,729
0,767

1,90
1,95
2,00
2,04
2,09
2,13
2,18
2,22
2,26
2,31
2,35
2,40
2,44
2,49
2,54
2,59
2,64
R
0,082
0,097
0,113
0,129
0,143
0,157
0,171
0,185
0,198
0,211
0,223
0,236
0,248
0,260
0,271
0,281
0,291
Perfil 7,50 Perfil 10,00 Perfil 17,50
0,40 0,697 2,56 0,272 0,835 0,08 0,120 2,04 0,058 0,345
0,42 0,734 2,60 0,282 0,855 0,10 0,160 2,09 0,076 0,40
0,44 0,771 2,64 0,292 0,88
0,12 0,200 2,14 0,093 0,45
0,46 0,808 2,68 0,301 0,90
0,14 0,241 2,20 0,109 0,49
0,48 0,846 2,72 0,311 0,92
0,16 0,283 2,25 0,125 0,53
0,50 0,884 2,76 0,320 0,94
0,18 0,324 2,30 0,140 0,57
0,52 0,922 2,80 0,329 0,96
0,20 0,367 2,36 0,151 0,605
0,54 0,960 2,84 0,338 0,98
0,22 0,409 2,41 0,165 0,64
0,56 0,999 2,88 0,346 1,00
0,24 0,452 2,46 0,183 0,67
0,58 1,037 2,92 0,355 1,02
0,26 0,496 2,52 0,197 0,705
0,60 1,075 2,96 0,363 1,035 0,28 0,540 2,57 0,210 0,735
0,62 1,114 3,01 0,370 1,06
0,30 0,584 2,62 0,222 0,765
0,64 1,152 3,05 0,377 1,07
0,32 0,629 2,67 0,234 0,795
0,66 1,191 3,09 0,385 1,09
0,34 0,674 2,72 0,247 0,82
0,68 1,23 3,13 0,392 1,11
0,36 0,719 2,78 0,255 0,85
0,70 1,268 3,17 0,399 1,125 0,38 0,765 2,84 0,269 0,875
0,72 1,306 3,21 0,406 1,145 0,40 0,811 2,90 0,279 0,9

Ramal La Ce
0,395
0,435
0,475
0,515
0,545
0,58
0,61
0,64
0,67
0,70
0,725
0,755
0,78
0,835
0,83
0,855
0,875
apndice
-155-
2/5/12 13:24:57
Perfil 30,00

0,20
0,22
0,24
0,26
0,28
0,30
0,32
0,34
0,214
0,246
0,278
0,311
0,344
0,378
0,412
0,447
1,67
1,72
1,77
1,82
1,87
1,92
1,97
2,02
0,128
0,143
0,157
0,170
0,184
0,197
0,209
0,221
0,465
0,495
0,525
0,50
0,585
0,615
0,64
0,67
0,36
0,38
0,40
0,42
0,44
0,46
0,48
0,50
0,482
0,518
0,554
0,591
0,629
0,667
0,705
2,07
2,13
2,18
2,24
2,28
2,33
2,38
0,233
0,244
0,254
0,263
0,275
0,286
0,296
0,695
0,72
0,745
0,77
0,795
0,815
0,84
Marcos de escurrimiento crtico

A. Datos del clculo grfico
En el canal de seccin rectangular de 2 m de ancho y 0,001 de pendiente. Segn
la frmula de Bazin.
1. Paredes muy unidas, cemento, madera acepillada
V2
U
2g
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,00
1,10
1,20
1,30
1,40
1,50
3,00
0,01
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,80
1
1,2
1,4
1,6
1,8
2,0
2,2
2,4
2,6
2,8
3,0
6,00
0,02
2,10
2,20
2,30
2,40
2,50
2,60
2,80
3
3,2
3,4
3,6
3,8
4,0
4,2
4,4
4,6
4,8
5
8
2,02
0,0476
0,0909
0,130
0,167
0,2
0,23
0,289
0,33
0,374
0,412
0,444
0,474
0,5
0,524
0,546
0,565
0,583
0,6
0,75
0,01
67,8
72,6
74,6
75,8
76,7
77,4
78,3
78,4
79,3
79,5
79,9
80,1
80,2
80,3
80,4
80,5
80,65
80,7
81,3
62,2
0,468
0,692
0,840
0,978
1,085
1,176
1,33
1,42
1,53
1,65
1,686
1,746
1,80
1,84
1,873
1,910
1,943
1,94
2,20
0,062
0,0115
0,024
0,0355
0,0485
0,0605
0,0705
0,09
0,105
0,119
0,138
0,144
0,155
0,164
0,174
0,179
0,185
0,191
0,20
0,247
0,0002
B
0,0615
0,124
0,186
0,249
0,311
0,3705
0,49
0,605
0,719
0,838
0,944
1,055
1,164
1,274
2,379
1,485
1,591
1,7
3,247
0,0102
Q
0,047
0,138
0,252
0,391
0,542
0,706
1,065
1,42
1,83
2,31
2,70
3,14
3,58
4,05
4,50
4,97
5,44
5,94
13,20
0,00062
hc =
2
B
3
0,041
0,0827
0,124
0,166
0,2023
0,247
0,327
0,403
0,479
0,560
0,629
0,703
0,776
0,849
0,918
0,99
1,061
1,133
2,166
0,0034
-156-
2/5/12 13:24:57
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,00
1,10
1,20
1,30
1,40
3,00
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,80
1,00
1,20
1,40
1,60
1,80
2,00
2,20
2,40
2,60
2,80
6,00
0,0476
0,0909
0,13
0,167
0,20
0,239
0,289
0,33
0,374
0,412
0,444
0,474
0,50
0,524
0,546
0,565
0,583
0,75
R
0,0069
0,0095
0,0114
0,0129
0,0141
0,0152
0,017
0,0182
0,0193
0,0203
0,0211
0,0218
0,02236
0,02289
0,02337
0,02377
0,02415
0,0274
RI
12,5
16,3
19
20,9
22,3
23,5
25,5
26,7
27,8
28,7
29,4
30
30,5
31
31,4
31,7
32,2
34,8
C
0,086
0,155
0,2166
0,27
0,314
0,356
0,434
0,486
0,536
0,583
0,620
0,652
0,681
0,7096
0,734
0,753
0,778
0,954
U
0,0003
0,0012
0,0023
0,0038
0,0054
0,0066
0,0098
0,012
0,0146
0,0173
0,0195
0,0215
0,0235
0,0255
0,027
0,029
0,031
0,047
V2

2g
0,0503
0,1012
0,1523
0,2038
0,2554
0,3066
0,4098
0,512
0,6146
0,7173
0,8195
0,9215
1,0235
1,1255
1,227
1,329
1,431
3,047
B
0,0335
0,0674
0,1015
0,1359
0,170
0,2044
0,273
0,341
0,41
0,478
0,546
0,614
0,682
0,750
0,818
0,886
0,954
2,031
2/3 B
Q
2
0,0043
0,0155
0,0325
0,054
0,0785
0,107
0,174
0,243
0,322
0,408
0,496
0,587
0,681
0,7805
0,8805
0,9795
1,0885
2,86
Q
Q 1=
0,0086
0,031
0,065
0,108
0,157
0,214
0,348
0,486
0,644
0,816
0,992
1,174
1,362
1,561
1,761
1,959
2,177
5,72
2. En paredes de tierra en las condiciones ordinarias
0,010
0,025
0,046
0,0675
0,088
0,107
0,146
0,182
0,22
0,257
0,292
0,327
0,36
0,395
0,43
0,46
0,495
0,95
h
0,015
0,0375
0,069
0,1013
0,132
0,154
0,219
0,273
0,33
0,385
0,438
0,491
0,54
0,593
0,645
0,69
0,743
1,325
3/2 H
0,0353
0,0637
0,0833
0,1025
0,1234
0,1526
0,1908
0,239
0,2846
0,332
0,3815
0,4305
0,4835
0,532
0,582
0,632
0,788
1,722
apndice
-157-
2/5/12 13:24:57
Marco angostado
A) 1er Angostamiento 1 = 2,312
Seccin de aforos. Siete verticales, distanciadas de 0,36
Las extremas distan de la orilla 0,075 m.
Aforo 3
H = 0,25
Vert.

1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
5
6
7
R:S
Veloc. Vert.
0,04

0,099

400
450
400

600
400

45,0
49,9
45,7
24,9
45,7
45,2
45,4
45,3
66,2
45,2
43,6
44,0
43,3
43,6
8,89
9,09
8,81
8,88
8,75
8,85
8,81
8,85
9,09
8,85
9,17
9,09
9,24
9,17
1,156
1,18
1,145
1,155
1,138
1,15
1,145
1,15
1,18
1,15
1,19
1,18
1,20
1,19
1
2
3
4
5
6
7
1
2
4
4
5
6
7
R:S
Veloc.
0,158

0,217

400

450
400

42,0
40,5
42,9
50,0
44,6
43,6
44,0
43,5
41,2
44,3
44,2
43,5
43,6
45,2
9,52
9,88
9,34
9,00
8,96
9,17
9,09
9,19
9,71
9,03
903
9,19
9,17
8,85
1,238
1,282
1,21
1,27
1,165
1,19
1,18
1,194
1,275
1,175
1,175
1,194
1,19
1,15
R:S
Veloc.
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
10,40
10,50
9,70
9,40
10,10
10,10
10,20
10,20
10,50
10,30
10,10
10,10
11,20
11,40

Aforo N4
H = 0,315. Puntos Al 0,20 Y 0,8 De H
Vert.
R:S
Veloc. Vert.
1
0,066 100 12,00
1
9,241

100 11,90 8,37 1,075
2
0,066 100 10,20
2
0,241

100 10,40 9,71 1,260
3
0,066 100 11,20
3
0,241

100 10,70 8,74 1,135
4
0,066 100 11,60
4
0,241

100 11,20 8,77 1,14
5
0,066 100 11,60
5
0,241

100 12,00 8,47 1,10
6
0,066 100 11,30
6
0,241

100 11,50 8,77 1,14
7
0,066 100 11,50
7
0,241

100 11,40 8,74 1,135
9,57 1,245
10,47 1,36
9,90
1,29
9,80 1,274
9,62
1,25
9,90
1,29
8,85
1,15
-158-
2/5/12 13:24:58
apndice
B) 2 Angostamiento 1 = 1,70 m
Seccin de aforo 5 verticales distanciadas de 0,375, las extremas distan 0,10 de la
orilla.
Aforo 5a
Trazado del eje hidrulico

M

N
O
h
0,450
0,38
0,30
P
Q
R
0,30
0,185
0,11
S
T
0,175
0,145
h = 0,315 a 1,12 m de la P.D.
Vert.
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
R:s
0,045
0,045
0,045
0,045
0,045
0,115
0,115
0,115
0,115
0,115
300
300
300
300
300
300
300
200
200
200
24,4
27,6
23,0
26,0
22,9
23,0
23,5
16,0
15,3
16,0
12,29
10,87
13,04
11,58
13,10
13,04
12,79
12,50
12,06
12,50
Veloc. Vert.
1,59
1,11
1,69
1,505
1,70
1,69
1,66
1,62
1,565
1,62
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
R:s
Veloc.
0,185
0,185
0,185
0,185
0,185
0,255
0,255
0,255
0,255
0,255
200
200
200
200
250
200
200

15,0
15,8
16,0
15,6
19,8
14,8
15,4
15,9
15,6
15,0
13,30
12,66
12,50
12,82
12,64
13,51
12,99
12,57
12,82
13,30
1,725
1,64
1,62
1,66
1,64
1,75
1,686
1,63
1,66
1,725
-159-
2/5/12 13:24:58
Aforo 5 B
Ramal La Ce
Ancho de la seccin 1,40. Las verticales distanciadas de 0,30 m. Las extremas a 0,10 de la
orilla.
h = 0,11
Vert.

1
2
3
4
5
R:s
Veloc.
R:s
Veloc.
0,04
0,04
0,04
0,04
0,04
200
200
200
200
200
11,4
10,0
9,8
10,0
10,6
17,54
20,00
20,41
20,00
18,87
2,28
2,60
2,65
2,60
2,45
0,08
0,08
0,08
0,08
0,08
200
200
200
200
200
10,5
9,3
9,6
9,7
10,5
19,04
21,50
20,83
20,62
19,04
2,475
2,80
2,71
2,69
2,475

Aforo N 6 A
Seccin de aforo a 1,12 de la antigua p.d.

M

N
O

P
0,42
0,35
0,30
0,30
Q
R
S
T
0.15
0.11
0.14
0.14
E
E
0,28
0,29
h = 0,33
Vert.
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
R:s
0,066
0,066
0,066
0,066
0,066
0,132
0,132
0,132
0,132
0,132
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
16,4
16,8
16,6
16,2
15,4
15,6
15,6
16,0
16,7
16,2
12,195
11,905
12,048
12,346
12,987
12,821
12,821
12,506
11,976
12,346
Veloc. Vert.
1,58
1,548
1,565
1,60
1,684
1,662
1,662
1,622
1,556
1,60
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
R:s
Veloc.
0,198
0,198
0,198
0,198
0,198
0,264
0,264
0,264
0,264
0,264
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
15,7
16,1
15,9
16,1
15,7
16,3
16,0
15,7
16,3
16,4
12,739
12,422
12,579
12,422
12,379
12,270
12,50
12,739
12,270
12,195
1,652
1,61
1,63
1,61
1,652
1,592
1,622
1,652
1,592
1,58
-160-
2/5/12 13:24:58
apndice
Aforo 6B
Ramal La Calera
Ancho de la seccin 1,70, 5 verticales distanciadas de 0,40. Las extremas a 0,05 m de la
orilla.
h en la vertical 1 = 0,175 m; en la V, h = 0,101
Vert.
R:s
1
2,
3
4
5
0,045
0,045
0,045
0,045
0,045
200
200
200
200
200
13,0
12,2
11,3
10,9
11,3
15,38
16,39
17,69
18,34
17,69
Veloc. Vert.
2,00
2,138
2,295
2,38
2,295
1
2
3
4
5
R:s
Veloc.
0,014
0,085
0,085
0,085
0,07
200
200
200
200
200
15,6
10,8
10,3
10,3
10,5
12,82
18,52
19,42
19,42
19,05
1,66
2,405
2,52
2,52
2,47
Aforo 7A
Ramal La Ce
Ancho de la seccin 1 = 1,15. 5 verticales distanciadas de 0,25. Las extremas a 0,075 m de
la orilla.
h = 13
Vert.

1
2
3
4
5
R:s
0,04
0,04
0,04
0,04
0,04
200
200
200
200
200
12,4
12,4
12,9
12,5
14,2
16,13
16,13
15,50
16,00
14,08
Veloc. Vert.
2,096
2,096
2,01
2,08
1,83
1
0,08
2
0,08
3
0,08
4
0,08
5
R:s
Veloc.
200
200
200
200
200
11,3
11,6
12,1
11,3
12,4
17,69
17,24
16,54
17,24
16,13
2,30
2,24
2,15
2,24
2,096
-161-
2/5/12 13:24:58
3er angostamiento
A) Puntos del trazado del eje hidrulico

El
I
El II
El III
El IV
El V
El VI
El VII
El VIII
al empezar el embudo lado La Ce.

al empezar la cercha de correccin lado La Ce.
principio del canal angosto
fin del canal angosto
lado Ce seccin frente a la antigua punta.
a 2,30 de la antigua P.D. lado La Ce.
lado Calera enfrente a la antigua punta
a 2,50 de la punta existente.
B) Aforos antes de colocar la nueva p.d.

7 verticales equidistantes entre si de 0,16 m. Las extremas i y
orilla.
vii
a 0,05 m de la
-162-
2/5/12 13:24:58
apndice
1. Antes de corregir el embudo

Aforo 8

Puntos

Alturas en las verticales
Trazado del eje

I
II
III
IV
Puntos
0,40 V
0,37 VI
0,32 VII
0,27 VIII
0,12
0,10
0,14
0,12
I
II
III
IV
0,26 V
0,29 VI
0,31 VII
0,32
0,31
0,29
0,265
La seccin de aforos en el punto iii

En este trazado la altura en el punto
en la orilla h = 0,23.
Vert.

1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
iii
R:s
0,04
0,04
0,04
0,04
0,04
0,04
0,04
0,08
0,08
0,08
0,08
0,08
0,08
0,08
0,14
0,14
0,14
200

15,9
16,5
18,2
17,4
16,8
14,6
14,6
15,4
16,7
16,8
17,0
16,0
15,2
14,5
15,3
16,0
16,3
12,579
12,121
10,989
11,494
11,905
13,699
13,699
12,987
11,976
11,905
11,765
12,50
13,854
13,793
13,072
12,50
12,270
es al medio; en
Veloc. Veloc.
1,63
1,572
1,438
1,491
1,545
1,778
1,778
1,684
1,555
1,545
1,527
1,622
1,706
1,789
1,697
1,622
1,592
iv
la anotada es al medio tambin,
R:s
Veloc.
4
5
6
7
1
2
3
4
5
6
7
0,14
0,14
0,14
0,14
0,21
0,21
0,21
0,21
0,21
0,21
0,21
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
16,7
16,0
15,5
14,7
14,7
15,3
16,2
16,6
15,6
15,5
15,0
11,976
12,50
12,903
13,605
13,605
13,072
12,346
12,048
12,821
12,903
13,333
1,555
1,622
1,678
1,765
1,765
1,694
1,60
1,565
1,665
1,678
1,73
2
3
4
5
6
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
200
200
200
200
200
15,2
16,3
16,8
16,2
15,2
13,158
12,270
11,905
12,346
13,158
1,705
1,592
1,545
1,60
1,705
-163-
2/5/12 13:24:58
2. Con la cercha definitiva

Aforo 8b
Trazado del eje

Punto

Punto
I V
II VI
III
0,465 VII
IV
0,395 VIII
Punto
0,24
0,135
I
II
III
IV
Punto
0,38 V
0,395 VI
0,395 VII
0,395
h
0,395
0,38
0,36
entre iii y iv h = 0,425 aforo hecho en el punto iv

Vert.

1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
R:s
0,04

0,09

0,14

0,19

200

11,7
12,5
12,7
12,8
13,2
12,6
12,1
11,7
12,5
12,7
12,8
13,2
12,4
11,9
12,2
12,5
12,7
12,9
13,1
12,2
11,7
12,6
12,3
12,9
17,10
16,00
15,81
15,65
15,24
16,88
16,53
17,10
16,00
15,74
15,65
15,24
16,13
16,78
16,46
16,00
15,81
15,56
15,26
16,45
17,10
16,09
16,25
15,56
Veloc. Vert.
2,22
2,08
2,055
2,03
1,978
2,06
2,15
2,22
2,08
2,045
2,03
1,978
2,10
2,18
2,140
2,08
2,05
2,022
1,98
2,135
2,22
2,09
2,11
2,022
4
5
6
7
1
2
3
4
5
6
1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
5
6
7
R:s
Veloc.
0,19

0,24

0,29

0,34

200

400
200
400
200
400
200

400
200
400
200

12,9
12,6
12,2
11,6
11,9
24,9
12,5
24,9
12,5
23,1
11,9
12,4
12,5
24,7
12,5
23,1
11,7
12
12,2
12,7
12,5
12,5
12,3
11,7
15,56
16,88
16,46
17,25
16,78
16,09
16,00
16,09
16,00
17,32
16,78
16,13
16,00
16,35
16,00
17,32
17,10
16,63
16,46
15,74
16,00
16,00
16,25
17,10
2,022
2,06
2,140
2,24
2,180
2,09
2,08
2,09
2,08
2,25
1,180
2,098
2,08
2,12
2,08
2,25
2,208
2,16
2,140
2,045
2,08
2,08
2,11
2,215
-164-
2/5/12 13:24:58
apndice
Aforo 9
h = 0,35
A 0,08 m del punto iv
Trazado del eje
Puntos

I
II
III
IV
Alturas de las verticales
Puntos
0,40
IV
0,47 V
0,39 VI
0,34 VII
Vert.
0,19
0,125
0,20
0,08
I
II
III
IV
Vert.
0,34 V
0,34 VI
0,34 VII
0,34
h
0,34
0,331
0,32
En la mitad del angostamiento h = 0.365 m.

Vert.

1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
5
6
7
0,04 200

0,08

0,085

0,135

R:s
14,1
14,1
14,6
15,2
14,7
13,7
13,0
14,2
14,6
14,3
14,3
14,4
13,4
13,0
13,7
14,2
14,4
14,0
14,2
13,4
13,1
14,18
14,18
13,70
13,16
13,60
14,59
15,38
14,08
13,70
13,89
13,99
13,89
14,92
15,38
14,59
14,08
13,89
14,29
14,08
14,92
15,27
Veloc. Vert.
1,84
1,84
1,78
1,705
1,765
1,89
1,996
1,825
1,78
1,80
1,816
1,80
1,94
1,996
1,89
1,825
1,80
1,852
1,825
1,94
1,98
1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
5
6
7
R:s
Veloc.
0,195

0,25

0,30

200

100

13,5
14,0
13,9
14,8
13,6
13
12,6
6,9
7,0
7,1
7,0
6,9
6,8
6,4
6,8
6,8
7,0
7,1
7,0
6,8
6,8
14,81
14,28
14,39
14,28
14,70
15,38
15,87
14,49
14,28
14,08
14,28
14,49
14,70
15,62
14,70
14,70
14,28
14,08
14,28
14,70
14,70
1,92
1,85
1,865
1,85
1,905
1,996
2,06
1,88
1,85
1,825
1,85
1,88
1,905
2,03
4,905
1,905
1,85
1,825
1,85
1,905
1,905
-165-
2/5/12 13:24:58
Aforo 10
h = 0,35
A 0,08 del punto iv

Puntos

I
II
III
IV
Puntos
0,40 V
0,47 VI
0,38 VII
0,33 VIII
Trazado del eje

h
Vert.
0,19
0,12
0,19
0,08

I
II
III
IV
Vert.
0,32 V
0,32 VI
0,33 VII
0,33
h
0,32
0,30
0,28
Entre II y IV h = 0,35
Vert.
1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
5
6
7
0,04

0,09

0,14

200

14,0
14,0
14,9
14,2
14,8
14,1
13,7
14,0
14,1
14,4
14,0
14,2
13,6
12,7
14,1
14,0
14,0
14,3
14,0
13,7
13,1
R:s Veloc. Vert.
14,28
14,28
13,47
14,08
13,51
14,18
14,59
14,28
14,18
13,89
14,28
14,08
14,71
15,75
14,18
14,28
14,28
13,98
14,28
14,39
15,26
1,85
1,85
1,75
1,825
1,750
1,84
1,895
1,85
1,84
1,88
1,85
1,825
1,91
2,045
1,84
1,85
1,85
1,816
1,85
1,865
1,98
1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
5
6
7
0,19

0,24

0,29

200

13,4
14,2
14,6
14,6
14,5
14,1
13,4
13,5
13,9
14,7
14,7
13,7
13,8
12,8
13,2
14,0
14,1
13,9
14,1
13,4
12,6
R:s Veloc.
14,92
14,08
13,70
13,70
13,79
14,18
14,92
14,79
14,39
13,60
13,60
14,59
14,49
15,62
15,15
14,28
14,18
14,39
14,18
14,92
15,87
1,94
1,825
1,780
1,780
1,79
1,84
1,94
1,88
1,865
1,765
1,765
1,892
1,88
2,03
1,965
1,85
1,84
1,865
1,84
1,928
2,60
-166-
2/5/12 13:24:58
apndice
Aforo 11
En el punto iv
Trazado del eje

Puntos

I
II
III
IV
Puntos
0,38 V
0,445 VI
0,345 VII
0,29 VIII
Vert.
0,175
0,11
0,115
0,08

I
II
III
IV
Vert.
0,28 V
0,28 VI
0,29 VII
0,29
h
0,29
0,28
0,28
En la mitad del angostamiento h = 0,33

Vert.

1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
5
6
7
0,058 200

0,116

R:s
13,3
13,7
14,8
14,5
14,4
13,6
12,9
12,9
14,2
14,5
14,45
14,7
13,3
12,4
15,04
14,60
13,51
13,78
13,89
14,70
15,58
15,58
14,08
13,78
13,83
13,60
15,04
16,12
Veloc. Vert.
1,955
1,894
1,75
1,787
1,80
1,905
2,022
2,022
1,825
1,786
1,794
1,765
1,955
2,09
1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
5
6
7
0,174 200

0,232

R:s
Veloc.
13,2
14,0
13,9
14,5
14,0
13,1
12,7
13,5
13,6
14,2
14,1
13,7
13,4
12,7
15,15
14,28
14,39
13,78
14,28
15,26
15,75
14,81
14,70
14,08
14,18
14,59
14,92
15,75
1,965
1,85
1,856
1,786
1,85
1,98
2,045
1,922
1,905
1,825
1,84
1,89
1,938
2,045
-167-
2/5/12 13:24:58
Aforo 12
En el punto iv
Trazado del eje

Punto

I
II
III
IV
Punto
0,515 V
0,60 VI
0,47 VII
0,405 VIII
Vert.
0,23
0,13
0,24
0,08

I
II
III
IV
V
Vert.
0,39 VI
0,40 VII
0,40
0,40
0,40
h
0,39
0,35
En la seccin media entre iii y iv h = 0,435

Vert.

1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
R:s
0,04

0,39

0,09
0,14

0,09
0,19

200

11,3
12,1
12,7
12,4
12,8
12,2
11,7
11,5
12,1
12,5
12,4
12,8
11,6
11,3
12,2
12,1
12,3
12,6
12,7
11,8
11,45
11,5
11,95
12,5
12,5
17,70
16,53
15,75
16,12
15,63
16,49
17,09
17,39
16,53
16,00
16,13
15,63
17,20
17,39
16,39
16,53
16,26
15,87
15,75
16,95
17,47
17,39
16,74
16,00
16,00
Veloc. Vert.
2,298
2,145
2,045
2,09
2,03
2,128
2,22
2,26
2,145
2,076
2,10
2,03
2,23
2,26
2,128
2,145
2,11
2,06
2,045
2,20
2,265
2,26
2,172
2,076
2,016
5
6
7
1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
5
6
7
0,09

0,24

0,29

200

T
12,2
11,5
11,5
11,5
12,0
12,0
11,9
12,15
11,8
11,0
11,5
12,5
12,2
11,9
12,15
11,6
11,3
11,7
11,9
12,4
12,3
12,1
12,0
11,3
R:s
Veloc.
16,39
17,39
17,39
17,39
16,67
16,67
16,81
16,46
16,94
18,18
17,39
16,00
16,39
16,87
16,46
17,20
17,70
17,09
16,81
16,13
16,26
16,53
16,67
17,70
2,128
2,26
2,26
2,26
2,162
2,162
2,182
2,136
2,20
2,36
2,26
2,076
2,128
2,182
2,136
2,236
2,30
2,22
2,182
2,095
2,11
2,146
2,162
2,30
-168-
2/5/12 13:24:58
apndice
Foro 13
A 0,25 del punto iv
Trazado del eje

Puntos

I
II
III
IV
Vert.

1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
5
Alturas en los verticales
Puntos
0,48 V
0,555 VI
0,46 VII
0,38 VIII
0,04

0,09

0,14

0,19

200

Vert.

0,22
0,10
R:s
14,4 13,889
14,4 13,889
13,2 13,158
14,7 13,605
14,7 13,605
14,0 14,286
13,7 14,599
14,6 13,699
13,6 14,706
14,0 14,286
14,0 14,286
13,8 14,493
13,5 14,815
13,4 14,925
14,6 13,696
13,7 14,599
14,2 14,085
14,6 13,696
14,45 13,841
13,4 14,925
13,5 14,815
14,4 13,889
13,5 14,815
13,9 14,389
14,5 13,858
14,2 14,085
Veloc. Vert.
1,80
1,80
1,705
1,755
1,755
1,85
1,895
1,778
1,91
1,85
1,85
1,88
1,92
1,94
1,778
1,895
1,826
1,778
1,795
1,94
1,92
1,803
1,92
1,865
1,795
1,826
6
7
1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
5
6
7
3
4
5
I
II
III
IV
Vert.
0,405 V
0,415 VI
0,415 VII
0,415
0,19

0,24

0,30

0,35

0,40

200

13,6
13,3
14,8
13,6
14,35
14,25
14,0
13,6
13,5
14,3
14,2
14,2
14,3
14,05
14,3
13,9
14,25
14,55
14,50
14,60
13,85
14,15
13,40
14,10
14,8
14,4
R:s
h
0,415
0,415
0,400
Veloc.
14,706 1,91
15,038 1,95
13,514 1,752
14,706 1,91
13,937 1,81
14,0350 1,83
14,286 1,85
14,706 1,91
14,815 1,92
13,986 1,815
14,085 1,826
14,085 1,826
13,986 1,815
14,235 1,845
13,986 1,815
14,389 1,865
14,035 1,86
13,755 1,785
13,793 1,79
13,699 1,778
14,451 1,875
14,144 1,835
14,925 1,94
14,184 1,84
13,513 1,754
13,889 1,80
-169-
2/5/12 13:24:58
Aforo 15
A 0,19 del punto iv
Trazado del eje

Puntos

I
II
III
IV
Puntos
0,465 V
0,530 VI
0,44 VII
0,36 VIII
Vert.
0,20
0,20
0,10
I
II
III
IV
Vert.
0,376 V
0,380 VI
0,380 VII
0,380
h
0,38
0,38
0,36
Entre iii y iv h: 0,395

Vert.

1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
0,04

0,09

0,14

0,19

200

R:s
14,0 14,286
13,6 14,706
13,8 14,493
13,9 14,286
13,6 14,706
13,1 15,625
12,8 15,625
12,8 14,085
14,2 14,493
13,8 14,085
14,2 14,286
14,0 14,706
13,6 15,038
13,3 15,748
14,0 14,286
13,8 14,493
13,55 14,771
14,0 14,286
13,6 14,706
13,2 15,152
13,0 15,385
14,1 14,184
13,4 14,925
14,1 14,184
14,6 13,699
Veloc. Vert.
1,85
1,91
1,88
1,85
1,91
2,03
2,03
1,825
1,88
1,825
1,85
1,91
1,955
2,046
1,85
1,88
1,917
1,85
1,91
1,965
1,996
1,84
1,94
1,84
1,778
5
6
7
1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
5
6
7
0,19

0,25

0,30

0,35

200

R:s
13,7 14,599
13,1 15,265
13,05 15,335
13,5 14,815
13,7 14,599
13,9 14,389
13,9 14,389
13,7 14,599
13,7 14,599
12,8 15,625
13,8 14,493
13,5 14,815
13,9 14,389
14,5 13,793
13,7 14,599
13,9 14,389
12,8 15,625
13,6 14,706
13,6 14,706
13,9 14,389
14,0 14,286
14,2 14,085
13,9 14,389
13,2 15,152
Veloc.
1,894
1,980
1,99
1,922
1,894
1,865
1,865
1,894
1,894
2,03
1,88
1,922
1,865
1,79
1,894
1,865
2,03
1,91
1,91
1,865
1,85
1,825
1,865
1,965
-170-
2/5/12 13:24:58
apndice
C) Aforos en los ramales

5 verticales en el ramal La Calera distanciadas de 0,125 m. Las extremas a 0,0538
m de las orillas. 4 verticales en el ramal La Ce distanciadas de 0,115 m.
Las extremas a 0,0538 m de las orillas.
Aforo 16
Eje hidrulico
Punto
Altura
0,40 V
0,47 VI
0,395 VII
0,33 VIII
0,355
I
II
III
IV Ce
IV Cal
Altura en las verticales
Punto
Altura
0,34
La Calera

I
II
II
IV
V
0,34
La Ce
0,352
0,37
0,372
0,378
0,37
I
II
III
IV
0,372
0,355
0,332
0,332
Con dos sacos en cada ramal. Los del ramal La Ce colocados longitudinalmente desde el marco J de la primera cercha. El resalto empieza enfrente del marco F
de esa cercha y concluye a 0,20 aguas abajo del punto v. Antes del resalto, es decir,
enfrente del marco F, h = 0,27; despus del salto h = 0,36; en marco 1 de la cercha
del primer angostamiento h = 0,37; en J, h = 0,38. En el ramal La Calera los sacos
estn uno a lo largo y el otro atravesado. El resalto no es propiamente tal, sino que
a la depresin sigue un peralte suave. En vii h = 0,34; 0,20 m ms abajo, h = 0,30;
enfrente al marco xi, h = 0,37; enfrente al marco xi, h = 0,39 m.
Ramal La Calera
Vert.

1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
0,04

0,09

0,14

200

16,4
15,8
16,2
18,0
16,5
15,8
16,2
15,7
16,2
15,9
16,0
15,4
15,4
16,2
16,0
R:s
Veloc. Vert.
12,195 1,582
12,658 1,644
12,346 1,602
11,111 1,442
12,121 1,672
12,658 1,644
12,346 1,602
12,738 1,655
12,346 1,602
12,579 1,63
12,50 1,623
12,987 1,686
12,987 1,686
12,346 1,602
12,50 1,623
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
0,24

0,29

0,34

200

15,6
15,0
16,0
16,0
15,8
15,2
15,2
15,4
15,8
15,8
15,0
15,6
15,6
15,6
15,7
R:s
Veloc.
12,821 1,664
13,33 1,73
12,50 1,623
12,50 1,623
12,658 1,644
13,157 1,705
13,157 1,705
12,987 1,686
12,658 1,644
12,658 1,644
13,333 1,73
12,821 1,664
12,821 1,664
12,821 1,664
12,739 1,655
-171-
2/5/12 13:24:58
Ramal La Ce
Vert.

1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
R:s
0,04

0,09

0,14

0,19

200

250
200

14,0
14,0
13,6
20,4
14,2
14,8
14,8
15,2
15,6
15,2
14,6
15,0
15,4
15,0
14,286
14,286
14,706
12,255
14,085
13,514
13,514
13,157
12,821
13,157
13,699
13,333
12,987
13,333
Veloc. Vert.
1,85
1,85
1,91
1,59
1,825
1,752
1,752
1,705
1,664
1,706
1,778
1,73
1,686
1,73
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
R:s
Veloc.
0,19

0,24

0,29

0,34

200

15,4
14,1
15,2
14,8
14,6
14,3
15,0
14,9
14,6
14,3
14,9
14,6
15,5
12,987
14,184
13,157
13,514
13,699
13,986
13,333
13,423
13,699
13,986
13,423
13,699
12,903
1,686
1,84
1,705
1,754
1,778
1,815
1,73
1,743
1,778
1,815
1,743
1,778
1,678
-172-
2/5/12 13:24:59
apndice
Aforo 17
Eje hidrulico
Punto
Altura
I
II
III
IV C
V Cal
0,395 V
0,46 VI
0,40 VII
0,28 VIII
0,31
Punto
Altura
0,19
0,12
0,22
La Calera

I

II
III
IV
V
La Ce
0,342
0,342
0,36
0,368
0,375
I
II
III
IV
0,34
0,34
0,315
0,305
Dos sacos en el ramal La Calera; La Ce libre. Se produce un resalto que empieza en el punto vii y concluye en frente al marco ix de la cercha de angostamiento.
En vii, h = 0,22, en el ix 0,30; en el marco x h = 0,29; en el xi h = 0,32.
En el punto ii hay 6 cm de embancamiento
Ramal La Calera
Vert.

1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
R:s
0,04

0,09

0,14

200

15,6
15,4
15,0
16,3
15,4
15,0
14,4
15,1
15,2
15,0
14,6
14,7
15,2
15,2
15,0
12,826
12,987
13,333
12,270
12,987
13,333
13,889
13,245
13,157
13,333
13,699
13,605
13,157
13,157
13,333
Veloc. Vert.
1,664
1,686
1,73
1,59
1,686
1,73
1,803
1,72
1,705
1,73
1,778
1,767
1,705
1,705
1,73
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
R:s
Veloc.
0,19

0,24

0,29

200

100

14,3
14,6
14,9
15,2
14,8
14,1
14,6
14,8
14,9
14,8
15,0
15,1
15,1
7,00
7,70
13,986
13,699
13,423
13,157
13,514
14,184
13,699
13,514
13,423
13,514
13,333
13,245
13,245
14,286
12,987
1,815
1,778
1,743
1,705
1,752
1,84
1,778
1,752
1,743
1,752
1,73
1,72
1,72
1,85
1,682
-173-
2/5/12 13:24:59
Ramal La Ce
Vert.

1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
R:s
0,04

0,09

0,14

200

13,6
14,2
13,4
13,6
14,1
14,4
14,4
13,2
14,1
14,1
14,0
13,1
14,706
14,085
14,925
14,706
14,184
13,889
13,882
15,152
14,184
14,184
14,286
15,267
Veloc. Vert.
1,91
1,825
1,94
1,91
1,84
1,803
1,803
1,965
1,84
1,84
1,85
1,98
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
R:s
Veloc.
0,19

0,24

0,29

200

100

14,6
14,2
13,6
13,2
14,3
14,0
14,1
13,6
8,2
7,6
7,9
13,699
14,085
14,706
15,152
13,986
14,286
14,184
14,706
12,195
13,158
12,658
1,778
1,825
1,91
1,965
1,815
1,85
1,84
1,91
1,58
1,705
1,644
-174-
2/5/12 13:24:59
apndice
Aforo 19
Los dos ramales libres
Eje hidrulico
Punto
Altura
I
II
III
IV C
IV Cal
0,525 V
0,60 VI
0,485 VII
0,40 VIII
0,41
Punto
Altura
0,23
0,14
0,24
0,14
La Calera

I

II
III
IV
V
La Ce
0,42
0,43
0,43
0,43
0,43
I
II
III
IV
0,43
0,43
0,43
0,415
Ramal La Calera
Vert.

1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
1
2
3
R:s
0,04

0,09

0,14

0,19

200

14,2
13,0
13,0
13,1
13,0
12,6
12,6
13,1
13,0
13,4
13,0
12,7
13,2
13,0
13,4
13,2
12,8
13,0
14,085
15,385
15,385
15,267
15,385
15,873
15,873
15,267
15,385
14,925
15,385
15,748
15,152
15,385
14,925
15,152
15,625
15,385
Veloc. Vert.
1,825
1,996
1,996
1,983
1,996
2,06
2,06
1,983
1,996
1,940
1,996
2,046
1,965
1,996
1,940
1,965
2,03
1,996
4
5
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
0,19

0,25

0,30

0,35

200

100

200
13,1
13,0
13,2
13,0
12,8
12,7
13,3
12,6
12,9
13,3
12,7
13,0
12,4
6,60
6,40
6,50
13,1
R:s
Veloc.
15,267 1,983
15,385 1,996
15,152 1,965
15,385 1,996
15,625 2,03
15,748 2,046
15,038 1,955
15,873 2,06
15,504 2,015
15,038 1,955
15,748 2,046
15,385 1,996
16,29 2,095
15,52 1,965
15,625 2,03
15,385 1,996
15,267 1983
-175-
2/5/12 13:24:59
Ramal La Ce
Vert.

1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
R:s
0,04

0,09

0,14

0,19

200

12,0
12,4
11,8
12,6
12,3
12,4
12,3
12,2
13,1
12,8
12,4
12,2
13,2
12,8
16,667
16,129
16,949
15,873
16,260
16,129
16,260
16,393
15,267
15,625
16,129
16,393
16,393
15,625
Veloc. Vert.
2,162
2,095
2,202
2,06
2,11
2,095
2,11
2,128
1,983
2,03
2,095
2,128
2,128
2,03
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
R:s
Veloc.
0,19

0,25

0,30

0,35

200

100

12,6
12,2
13,6
12,8
13,0
12,6
13,4
13,0
12,8
12,2
6,6
6,6
6,4
6,2
15,873
16,393
14,706
15,625
15,385
15,873
14,925
15,385
15,625
16,393
15,152
15,152
15,625
16,129
2,06
2,128
1,91
2,03
1,996
2,06
1,94
1,996
2,03
2,128
1,965
1,965
2,03
2,094
-176-
2/5/12 13:24:59
apndice
Aforo 20
Eje hidrulico
Punto
Altura
I
II
III
IV Ce
IV Cal
0,48 V
0,565 VI
0,45 VII
0,36 VIII
0,375
Punto
Altura
0,23
0,12
Calera
La Ce

I
0,40
II
III
IV
V
0,41
I
II
III
IV
0,41
0,385
Con dos sacos en el ramal La Calera. El resalto empieza 0,08 aguas arriba del
punto vii y termina 0,25 m ms abajo de l. Los sacos estn longitudinalmente
desde el marco xi de la cercha. Antes del salto h = 0,28, despus del salto h = 0,37;
enfrente al x h = 0,36; enfrente al xi h = 0,41.
Ramal La Calera
Vert.

1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
1
2
3
R:s
0,04

0,09

0,15

0,20

200

13,5
13,1
13,2
14,0
13,3
13,0
13,3
13,1
13,8
13,1
13,3
12,9
13,3
13,4
13,8
13,1
12,7
13,0
14,815
15,267
15,152
14,286
15,038
15,385
15,038
15,267
14,493
15,267
15,038
15,504
15,038
14,925
14,493
15,267
15,745
15,385
Veloc. Vert.
1,922
1,983
1,965
1,850
1,955
1,996
1,955
1,983
1,880
1,983
1,955
2,015
1,955
1,94
1,88
1,983
2,046
1,996
4
5
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
R:s
Veloc.
0,20

0,25

0,30

0,35

200

13,2
12,9
12,9
12,7
13,2
13,3
13,1
13,1
13,0
13,1
13,3
13,2
12,9
13,0
13,1
13,3
13,4
15,152
15,504
15,504
15,748
15,152
15,038
15,267
15,267
15,358
15,267
15,038
15,152
15,504
15,358
15,267
15,038
14,925
1,965
2,015
2,015
2,046
1,965
1,955
1,983
1,983
1,996
1,983
1,955
1,965
2,015
1,996
1,983
1,955
1,940
-177-
2/5/12 13:24:59
Ramal La Ce
Vert.

1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
R:s
0,04

0,09

0,15

0,20

200

12,6
12,8
12,8
12,7
12,8
12,8
13,2
12,7
13,2
13,8
13,1
12,4
13,6
13,2
15,873
15,625
15,625
15,748
15,625
15,625
15,152
15,748
15,152
14,493
15,267
16,129
14,706
15,152
Veloc. Vert.
2,06
2,03
2,03
2,046
2,03
2,03
1,965
2,046
1,965
1,88
1,983
2,095
1,91
1,965
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
R:s
Veloc.
0,20

0,25

0,30

0,35

200

13,2
12,5
13,4
13,3
13,2
12,8
13,4
13,6
13,0
12,8
14,0
13,8
13,9
13,0
15,152
16,00
14,925
15,038
15,152
15,625
14,925
14,706
15,385
15,625
14,286
14,493
14,389
15,385
1,965
2,078
1,94
1,955
1,955
2,03
1,94
1,91
1,996
2,03
1,85
1,88
1,865
1,996
-178-
2/5/12 13:24:59
apndice
Aforo 22
Eje hidrulico
Punto
Altura
0,54 V
0,64 VI
0,485 VII
0,40 VIII
0,42
I
II
III
IV Ce
IV Cal
Punto
Altura
0,42

I
II
III
IV
V
0,365
0,14
Calera
La Ce
0,44
0,45
0,45
0,45
0,45
I
II
III
IV
0,45
0,45
0,44
0,43
Con dos sacos en el ramal La Ce. El otro libre. El resalto comienza a 0,08 en
aguas arriba del marco G de la cercha y termina 0,10 despus del punto v. Antes
del resalto h = 0,30, despus del resalto h = 0.43; en v h = 0,42; enfrente del marco
H h = 0,43, enfrente de I, h = 0,44 y enfrente de J, h = 0,46.
Ramal La Calera
Vert.

1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
R:s
0,04

0,09

0,14

0,19

400

42,3
24,6
24,8
26,7
27,1
24,1
24,4
25,2
26,0
25,2
24,0
24,4
24,3
25,2
24,9
24,0
24,9
24,6
24,9
24,9
16,50
16,25
16,09
15,00
14,80
16,60
16,45
15,95
15,40
16,86
16,63
16,45
16,50
15,873
16,90
16,63
16,09
16,20
16,09
16,09
Veloc. Vert.
2,139
2,11
2,09
1,946
1,98
2,155
2,134
2,072
1,998
2,06
2,16
2,134
2,139
2,06
2,09
2,16
2,09
2,11
2,09
2,09
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
R:s
Veloc.
0,24

0,29

0,34

0,39

400

24,5
25,2
24,9
25,0
24,9
24,9
24,9
24,6
24,9
25,0
24,9
24,3
24,5
25,2
24,6
24,2
24,5
24,9
25,0
24,6
16,33
16,86
16,09
16,05
16,09
16,09
16,09
16,25
16,09
16,00
16,09
16,50
16,39
15,873
16,25
16,53
16,35
16,09
16,00
16,20
2,12
2,06
2,09
2,078
2,09
2,09
2,09
2,11
2,090
2,078
2,090
2,139
2,12
2,06
2,11
2,146
2,125
2,09
2,078
2,11
-179-
2/5/12 13:24:59
Ramal La Ce
Vert.

1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
R:s
0,04

0,09

0,14

0,19

400

25,6
25,2
24,0
24,9
25,5
24,9
24,9
24,9
25,3
25,3
25,0
24,5
25,3
25,0
24,7
24,0
15,63
16,86
16,63
16,09
15,68
16,09
16,09
16,09
16,81
16,81
16,00
16,35
15,81
16,00
16,23
16,63
Veloc. Vert.
2,03
2,06
2,16
2,09
2,036
2,09
2,09
2,09
2,055
2,055
2,078
2,125
2,055
2,078
2,108
2,16
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
R:s
Veloc.
0,24

0,29

0,34

0,39

400

25,4
25,3
24,8
24,6
25,3
25,4
24,8
24,7
25,2
25,5
24,9
24,7
25,4
25,5
24,9
24,5
15,74
15,81
16,17
16,25
15,81
15,74
16,17
16,23
16,86
15,68
16,09
16,23
15,74
15,68
16,09
16,35
2,045
2,055
2,098
2,110
2,055
2,045
2,098
2,108
2,06
2,036
2,09
2,108
2,045
2,036
2,09
2,125
-180-
2/5/12 13:24:59
apndice
Aforo 25
Los dos ramales libres
Eje hidrulico
Punto
Altura
0,325 V
0,385 VI
0,32 VII
0,27 VIII
0,28
I
II
III
IV C
IV Cal
Punto
Altura
0,15
0,095
0,14
0,08

I
II
III
IV
V
Calera
La Ce
0,28
0,298
0,298
0,298
0,298
I
II
III
IV
0,298
0,298
0,292
0,29
Ramal La Calera
Vert.

1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
1
2
3
R:s
Veloc
Vert.
R:s
Veloc.
0,04

0,09

0,14

200

400

17,4
17,7
18,1
18,0
18,1
35,0
34,2
35,4
35,4
35,4
35,0
33,7
34,5
11,494
11,30
11,05
11,16
11,05
11,429
11,70
11,30
11,30
11,30
11,429
11,85
11,58
1,491
1,47
1,435
1,45
1,435
1,485
1,52
1,47
1,47
1,47
1,485
1,538
1,505
4
5
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
0,14

0,19

0,24

400

34,5
35,0
34,8
35,4
34,5
34,5
34,2
34,8
36,6
36,6
34,8
34,8
11,58
11,429
11,494
11,30
11,58
11,58
11,10
11,49
10,929
11,93
11,494
11,494
1,505
1,485
1,491
1,47
1,505
1,505
1,515
1,491
1,42
1,42
1,491
1,491
-181-
2/5/12 13:24:59
Ramal La Ce
Vert.

1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
0,04

0,09

0,14

200

400

17,8
18,0
18,0
17,7
36,6
35,5
34,8
34,5
36,2
34,5
R:s
Veloc. Vert.
11,25 1,46
11,16 1,45
11,16 1,45
11,30 1,47
10,929 1,42
11,25 1,46
11,494 1,491
11,58 1,505
11,05 1,435
11,25 1,505
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
0,14

0,19

0,24

400

34,2
35,0
36,6
35,0
34,5
35,5
36,2
35,5
35,0
36,0
R:s
Veloc.
11,7 1,52
11,429 1,485
11,429 1,42
11,429 1,485
11,58 1,505
11,25 1,46
11,05 1,435
11,25 1,46
11,429 1,485
11,13 1,445
-182-
2/5/12 13:24:59
apndice
Aforo 26
Eje hidrulico
Punto
Altura
0,315 V
0,385 VI
0,305 VII
0,265 VIII
0,27
I
II
III
IV Ce
IV Cal
Punto
Altura
0,16

I
II
III
IV
V
0,125
0,08
Calera
La Ce
0,285
0,29
0,29
0,29
0,29
I
II
III
IV
0,29
0,29
0,29
0,29
Con dos sacos en el ramal La Ce; el resalto empieza a 0,10 m antes del punto v
y termina 0,15 despus. Antes del resalto 0,14 m en el v h = 0,16; despus del salto
0,23; enfrente del marco H h = 0,24 enfrente del marco I, h = 0,24 y enfrente del
s h = 0,24.
Ramal La Calera
Vert.

1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
1
2
3
0,04

0,09

0,14

200

400

18,1
18,0
18,3
35,9
37,4
35,0
35,5
36,2
35,4
36,0
35,0
36,2
34,5
R:s
Veloc. Vert.
11,05 1,435
11,13 1,445
10,929 1,425
11,16 1,45
10,70 1,39
11,429 1,485
11,25 1,46
11,05 1,435
11,30 1,47
11,13 1,445
11,429 1,485
11,05 1,435
11,58 1,505
4
5
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
0,14

0,19

0,24

400

34,8
35,5
34,2
34,5
34,2
34,5
34,5
36,2
35,5
34,8
34,8
34,5
R:s
Veloc.
11,494 1,491
11,25 1,46
11,7 1,52
11,38 1,505
11,70 1,505
11,58 1,505
11,58 1,505
11,05 1,435
11,25 1,46
11,494 1,491
11,494 1,491
11,58 1,505
-183-
2/5/12 13:24:59
Ramal La Ce
Vert.

1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
0,04

0,09

0,14

200

400

17,8
18,0
17,1
17,8
35,5
34,2
35,0
35,9
36,2
35,0
R:s
Veloc. Vert.
11,25 1,46
11,13 1,445
11,70 1,515
11,25 1,46
11,25 1,46
11,70 1,515
11,429 1,485
11,96 1,45
11,05 1,435
11,429 1,485
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
0,14

0,19

0,24

400

36,6
35,0
35,0
36,6
36,6
34,8
36,2
36,8
36,8
35,5
R:s
Veloc.
10,929 1,42
11,429 1,485
11,409 1,485
10,929 1,420
10,929 1,420
11,494 1,491
11,05 1,435
10,85 1,41
10,85 1,491
11,25 1,46
-184-
2/5/12 13:24:59
apndice
Aforo 27
Eje hidrulico
Punto
Altura
0,315 V
0,385 VI
0,31 VII
0,26 VIII
0,27
I
II
III
IV Ce
IV Cal
Punto
Altura
Calera

I
II
III
IV
V
La C
0,285
0,29
0,29
0,29
0,29
I
II
III
IV
0,29
029
029
0,287
Sacos en los dos ramales. El resalto no fue tomado.
Ramal La Calera
Vert.

1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
1
2
3
R:s
0,04

0,09

0,14

200

400

18,1
18,1
18,1
18,1
17,8
34,8
36,8
35,4
36,8
36,2
36,0
35,5
35,5
11,05
11,05
11,05
11,05
11,25
11,49
10,85
11,30
10,85
11,05
11,13
11,25
11,25
Veloc. Vert.
1,435
1,435
1,435
1,435
1,46
1,491
1,410
1,47
1,415
1,435
1,445
1,46
1,465
4
5
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
R:s
Veloc.
0,14

0,19

0,24

400

36,0
36,6
35,9
36,2
36,2
35,5
35,5
35,0
34,5
35,5
35,9
35,9
11,13
10,929
11,96
11,05
11,05
11,25
11,25
11,43
11,58
11,25
11,96
11,96
1,445
1,42
1,45
1,435
1,435
1,46
1,46
1,485
1,505
1,46
1,46
1,45
-185-
2/5/12 13:24:59
Ramal La Ce
Vert.

1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
R:s
0,04

0,09

0,14

200

400

17,5
17,7
17,7
18,7
36,8
36,6
36,6
36,8
36,8
36,2
11,58
11,30
11,30
10,70
10,85
10,929
10,929
10,85
10,85
11,05
Veloc. Vert.
1,505
1,47
1,47
1,39
1,41
1,42
1,42
1,41
1,41
1,435
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
R.s
Veloc.
0,14

0,19

0,24

400

36,0
35,5
36,8
35,5
36,4
34,2
36,8
36,1
36,1
36,4
11,13
11,25
10,85
11,25
11,05
11,70
10,85
11,09
11,09
11,05
1,445
1,46
1,41
1,46
1,485
1,526
1,41
1,44
1,44
1,485
-186-
2/5/12 13:24:59
apndice
D) Levantamiento del eje hidrulico de los dems aforos

en los ramales
Altura de agua en los puntos de referencia*
Aforo
18
21
23
24
28
29
30
31
32
unto I 0,375 0,47 0,54 0,54 045 0,47 0,39 0,375 0,36
P
II 0,45 0,55 0,64 0,64 0,52 0,54 0,45 0,44 0,42
III 0,35 0,475 0,485 0,485 0,43 0,435 0,385 0,363 0,34
IV Ce 0,28 0,375 0,42 0,42 0,355 0,36 0,32 0,305 0,29
IV Cal 0,305 0,395 0,40 0,40 0,37 0,376 0,34 0,32 0,305
V 0,165 0,32
0,26 0,215

VI 0,10

0,14 0,13

VII 0,165 0,24

0,205
0,18 0,175
VIII 0,10 0,125

0,10
0,09 0,08
33
0,34
0,40
0,33
0,28
0,29
0,15
0,11

34
35
36
37
38
39
0,365 0,365 0,49 0,53 0,43 0,30

0,425 0,425 0,575 0,62 0,49 0,375
0,355 0,355 0,465 0,48 0,415 0,295
0,305 0,305 0,37 0,415 0,345 0,255
0,315 0,315 0,39 0,395 0,36 0,255

0,17 0,24
0,20 0,14

0,11 0,14
0,125 0,09
0,17 0,17 0,24

0,105 0,105 0,13

Los puntos en blanco significan que hay resalto en el ramal. El eje hidrulico
con resalto slo se tom hasta el aforo 27; el 30, sin embargo, tambin fue levantado. A continuacin van los datos.
Aforo 21. Sacos ramal La Ce, empieza 0,15 antes del v, termina 0,20 despus.
Antes del salto h = 0,27; enfrente al v h = 0,32, despus del salto h = 0,38; enfrente
al marco I, h = 0,40; enfrente al J, h = 0,42.
Aforo 23. Sacos en los dos ramales. El eje en el La Ce igual al aforo 22. Ramal La
Calera empieza el resalto 0,05 antes del punto vii y termina 0,25 ms abajo. Antes
del salto h = 0,28; en vii 0,30; despus del salto h = 0,38; en el marco ix, h = 0,38;
enfrente al xi h = 0.41.
Aforo 24. Sacos ramal La Calera; igual al eje del anterior.
Aforo 30. Dos sacos en el ramal La Ce, el resalto empieza frente al marco G y con
cluye 0,20 aguas abajo del punto V antes del salto h = 0,21; en el punto Vh = 0,35;
despus del salto h = 0,36; enfrente del marco I h = 0,375; enfrente del J, h = 0,375.
* En los puntos i y
all se form.
ii
se nota gran disconformidad en las alturas, debido al embancamiento que
-187-
2/5/12 13:24:59
E) clculo de la suma de Bernoulli en algunos aforos

El ancho del canal en cada punto del eje hidrulico, normal al eje del canal aparece
en el siguiente cuadrito:

Canal Tronco
Ramal La Ce

I
3,37
IV

II
2,44 V

III
1,06
marco H

marco I

marco J

VI
Aforo
Punto
Ramal La Calera
0,4525
IV
0,80 VII
0,84
marco IX
1,00
marco X
1,16
marco XI
1,26
VIII
0,6075
1,00
1,24
1,33
1,42
1,70
U2
U
2g
17
II

III

IV Ce

IV Cal,
V
VI
VII

marco IX

marco X

XI
0,46
0,40
0,28
0,31
0,17
0,12
0,22
0,30
0,29
0,32
1,127
0,422
0,128
0,190
0,137
0,152
0,22
0,372
0,386
0,454
0,676
0,676
0,284
0,392
0,284
0,284
0,392
0,392
0,392
0,392
1,60
2,21
2,063
2,07
1,86
1,77
1,053
1,01
0,863
0,13
0,249
0,216
0,218
0,176
0,159
0,057
0,052
0,038
0,536
0,529
0,526
0,388
0,296
0,379
0,357
0,342
0,358
18
II

III

IV Ce

IV Cal
V
VI
VII
VIII
0,45
0,35
0,28
0,305
0,16
0,11
0,165
0,10
1,105
0,372
0,128
0,186
0,13
0,134
0,166
0,16
0,618
0,618
0,262
0,356
0,262
0,262
0,356
0,356
0,559
1,66
2,04
1,91
2,01
1,955
2,14
2,22
0,016
0,138
0,212
0,185
0,205
0,193
0,233
0,251
0,466
0,488
0,492
0,49
0,365
0,303
0,395
0,351
20
I

II

III

IV Ce

IV Cal
V
VI

0,08 antes del VII
0,25 ms abajo del VII

marco X

marco XI
0,48
0,565
0,45
0,36
0,375
0,23
0,12
0,28
0,37
0,395
0,41
1,442
1,42
0,476
0,161
0,23
0,184
0,160
0,269
0,400
0,518
0,582
0,847

0,364
0,483
0,364

0,483

0,587
0,596
1,77
2,26
2,10
1,978
2,275
1,796
1,207
0,93
0,829
0,0175
0,0185
0,159
0,261
0,2205
0,198
0,264
0,163
0,074
0,049
0,035
0,497
0,584
0,609
0,621
0,595
0,428
0,384
0,443
0,444
0,444
0,445
-188-
2/5/12 13:24:59
apndice
Aforo
Punto
U2
1,68
2,00
2,00
1,936
2,20
0,192
0,20
0,20
0,19
0,247
0,667
0,575
0,595
0,44
0,387
0,995
0,995
0,995
0,5765
0,418
0,5765
0,5765
0,54
0,637
1,948
2,23
2,31
2,17
2,59
0,015
0,02
0,192
0,252
0,272
0,24
0,345
0,555
0,66
0,677
0,672
0,672
0,505
0,485
1,06
0,945
0,325
0,122
0,166
0,125
0,128
0,451

0,191
0,260
0,260
0,260
0,425
0,47
1,39
1,56
1,56
2,08
2,03
0,009
0,011
0,098
0,124
0,124
0,22
0,209
0,324
0,396
0,403
0,389
0,394
0,345
0,289
0,365
0,425
0,355
0,30
0,315
0,17
0,11
0,17
0,105
1,23
1,042
0,378
0,138
0,193
0,136
0,14
0,17
0,168
0,5415

0,233
0,3085
0,233

0,3085

0,44
0,52
1,432
1,688
1,59
1,71
1,663
1,814
1,835
0,01
0,014
0,104
0,144
0,129
0,147
0,14
0,17
0,171
0,439
0,459
0,444
0,445
0,317
0,25
0,34
0,276
0,375
0,295
0,255
0,255
0,24
0,09
0,92
0,313
0,117
0,158
0,113
0,112
0,4214
0,4214
0,180
0,2414
0,180
0,180
0,458
1,34
1,53
1,528
1,59
1,61
0,011
0,091
0,12
0,12
0,12
0,131
0,386
0,386
0,375
0,375
0,260
0,221
21
III

IV Ce

IV Cal
VII
VIII
0,475
0,375
0,395
0,25
0,14
0,503
0,172
0,242
0,25
0,22
0,847
0,363
0,484

22
I

II

III

IV Ce

IV Cal
VII
VIII
0,54
0,64
0,485
0,42
0,40
0,265
0,14
1,82
1,56
0,572
0,258
0,181
0,265
0,222
26
I

II

III

IV Ce

IV Cal
VII
VIII
0,315
0,385
0,305
0,265
0,27
0,125
0,08
35
I

II

III

IV Ce

IV Cal
V
VI
VII
VIII
39
II

III

IV Ce

IV Cal
V Ce
VI
U 2g
-189-
2/5/12 13:25:00
Influencia de la aceleracin del escurrimiento

A) Clculo del coeficiente a

Aforo 1 de molinete
U = 1,129 m:s; = 0,7788 m2
W2
W2
0,346
0,296
0,246
0,196
0,146
0,096
0,046
0,004
0,054
0,104
0,154
0,204
0,254
0,304
0,354
0,404
0,454
0,1197
0,0876
0,0605
0,0384
0,0213
0,0092
0,0021
0,00002
0,0029
0,0108
0,0237
0,0416
0,0645
0,0924
0,1253
0,1632
0,2061
0,0295
0,0254
0,0356
0,0498
0,0763
0,0682
0,0798
0,0825
0,0874
0,0753
0,0625
0,0433
0,0321
0,0112
0,0086
0,0051
0,0061
0,00353
0,00223
0,00215
0,00191
0,00163
0,00062
0,00017
0,000002
0,00025
0,00081
0,00015
0,00180
0,00207
0,001035
0,00108
0,00083
0,00126
W2
U 2
0,02093 =
1,277
0,0164 =
0,7788
0,01641
0,021
a = 1+ 3 x 0,021 = 1,063
-190-
2/5/12 13:25:00
apndice
Aforo 3
U = 1,81; = 0,578 m2

W2
W2
0,095
0,045
0,005
0,055
0,00903
0,00202
0,00003
0,00303
0,014
0,095
0,378
0,091
0,000126
0,000192
0,000012
0,000276
W2
U 2
0,000606 =
1,292
0,000469 =
0,578
0,000469
0,00081
a = 1 + 3 x 0,00081 = 1,00241
Aforo 5 A
U = 1,63; = 0,5355

W2
0,145
0,095
0,045
0,005
0,055
0,105
0,155
0,205
0,255
0,02102
0,00903
0,00203
0,00003
0,00302
0,0110
0,0240
0,0420
0,0650
W2

0,018
0,0775
0,1477
0,182
0,054
0,031
0,012
0,01
0,0023
0,000378
0,000700
0,000300
0,000005
0,000163
0,000341
0,000288
0,000420
0,000150
W2
U 2
0,002745 =
1,657
0,00103 =
0,5355
0,00103
0,00192
a = 1 + 3 x 0,00192 = 1,0058
-191-
2/5/12 13:25:00
Aforo 6 A
U = 1,61 m:s; = 0,561

W2
W2
0,065
0,015
0,035
0,085
0,00423
0,00022
0,00123
0,00722
0,065
0,283
0,185
0,028
0,000275
0,000062
0,000228
0,000202
W2
U 2
0,000767 =
2,592
0,000296 =
0,561
0,000296
0,000527
a = 1 + 3 x 0.000527 = 1,00160
Aforo 9
U = 1.885 m:s; = 0.3560

W2
W2
0,19
0,14
0,09
0,04
0,01
0,06
0,11
0,16
0,036
0,020
0,0081
0,0016
0,0001
0,0036
0,012
0,026
0,0031
0,01675
0,0161
0,0526
0,1020
0,1218
0,0323
0,0114
0,000052
0,000334
0,000130
0,000084
0,000010
0,000440
0,000390
0,000300
W2
U 2
0,00174 =
3,55
0,00047 =
0,356
0,00047
0,0013
a = 1 + 3 x 0,0013 = 1,0039
Aforo 12
U = 2,138 m:s; = 0,3405 m

W2
W2
W2
U 2

0,237
0,056
0,001
0,000056

0,187
0,035
0,019
0,000660

0,137
0,019
0,049
0,000930
0,0028 =
0,00061 =

0,087
0,0076
0,0675
0,000510
4,57
0,428

0,037
0,0014
0,090
0,000130

0,013
0,00017
0,110
0,000019
= 0,00061

0,063
0,004
0,081
0,000320

0,113
0,013
0,013
0,000169

0,0014
a = 1 + 3 x 0,0014 = 1,0042
-192-
2/5/12 13:25:00
apndice
Aforo 13
U = 1,84 m:s, = 0,4387
W2
W2
0,135
0,085
0,035
0,015
0,065
0,115
0,018
0,0072
0,0012
0,00023
0,0042
0,013
0,0020
0,0679
0,0998
0,1764
0,0700
0,0226
0,000036
0,000490
0,000120
0,000041
0,000290
0,000290
W2
U 2
0,001267 =
3,399
0,00037 =
0,4387
0,00037
0,00085
a = 1+ 3 x 0,00085 A = 1,0026
Aforo 41
U = 2,017 m:s: = 0,443
W2
W2
W2
U 2
0,208
0,158
0,108
0,058
0,008
0,042
0,092
0,0433
0,0249
0,0116
0,0037
0,00006
0,00176
0,0084
0,008
0,008
0,0163
0,0492
0,1230
0,2206
0,018
0,000346
0,000199
0,000189
0,000182
0,000074
0,000388
0,000151
0,01529 =
4,07
0,000375 =
0,443
0,000375
0,000845
a = 1 + 3 x 0,00045 = 1,002
-193-
2/5/12 13:25:00
Aforo 19
Ramal La Calera
U = 2,00 m:s; = 0,2604
W2
W2
0,75
0,025
0,025
0,075
0,0056
0,00063
0,00063
0,0056
0,0269
0,0785
0,1448
0,0102
0,000150
0,000049
0,000091
0,000057
W2
U 2
0,001267 =
4
0,00087 =
0,2604
0,000087
0,00033
a = 1 + 3 x 0,00033 = 1,001
Ramal La Ce
U = 2,05 = Q , 1937
W2
W2
0,125
0,075
0,025
0,025
0,075
0,125
0,0156
0,0056
0,00063
0,00063
0,0056
0,0156
0,0127
0,0446
0,0455
0,0435
0,0362
0,0112
0,000200
0,000250
0,000029
0,000027
0,000200
0,000170
W2
U 2
0,001076 =
4,2
0,000256 =
0,1937
0,000256
0,0013
a = 1 + 3 x 0,0013 = 1,0039
-194-
2/5/12 13:25:00
apndice
Aforo 22
Ramal La Calera
U = 2,082 m:s; = 0,276

W2
W2
W2
U 2
0,093
0,043
0,007
0,057
0,107
0,157
0,0086
0,0018
0,000049
0,0032
0,011
0,025
0,011
0,1095
0,1265
0,012
0,0125
0,0045
0,000095
0,000200
0,000006
0,000038
0,000140
0,000110
0,000589 =
4,33
0,000136 =
0,2760
0,000136
0,00049
a = 1 + 3 x 0,00049 = 1,0015
Ramal La Ce
U = 2,08 m:s; = 0,201
W2
W2
W2
U 2
0,095
0,045
0,005
0,055
0,0090
0,0020
0,000025
0,0030
0,005
0,047
0,1031
0,045
0,000045
0,000094
0,000003
0,000135
0,000277 =
4,326
0,000064
0,000064 =
0,201
0,00031
a = 1 + 3 x 0,00031 = 1,00093
-195-
2/5/12 13:25:00
B) relacin entre el gasto total por metro de ancho y el

gasto por metro de ancho en cada vertical
Aforo Verticales

1
0,906

1 tubo

3

4

5A

6A

12

13

41
Canal Catemu
Maquis N 2
Graneros N 2
1
0,7084
10
11
1,010 1,07 1,16 1,112 0,971 0,955 1,028 1,004 1,032
0,882 1,125 1,114 1,000 1,033 0,767 0,819 1,147 1,103

0,976 1,069 0,989 0,986 0,966 1,010 1,010
0,960 1,085 1,031 1,00 0,973 1,003 0,947
1,024 0,977 1,004 0,975 1,021
1,003 0,994 1,00 0,988 1,005
1,030 1,025 0,997 0,989 0,990 1,008 0,971
0,958 1,027 0,991 0,98 1,00 1,027 1,022
1,007 0,998 0,998 0,988 1,002 1,004 1,002
0,898 1,047 0,838 1,00 0,904
0,976 1,0016 0,976 0,976 1,043 0,976
0,970 0,999 1,009 0,993 0,993 1,009 0,999 0,970
El del canal de Catemu fue hecho el 28 de octubre de 1914, en el marcador de

Cerrillos, la seccin del canal en el marcador es rectangular de 2,89 m de ancho,
la altura de agua en el aforo fue de 0,745 m.
Los dos ltimos son de marco de barrera, hechos por el ingeniero Sr. Julio
Zegers Baeza.
-196-
2/5/12 13:25:00
2/5/12 13:25:00
Lmina i
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2/5/12 13:25:01
Lmina ii
2/5/12 13:25:01
2/5/12 13:25:01
Lmina iii
2/5/12 13:25:01
2/5/12 13:25:01
Lmina iv
2/5/12 13:25:02
2/5/12 13:25:02
Lmina v
2/5/12 13:25:02
2/5/12 13:25:02
Lmina vi
2/5/12 13:25:02
2/5/12 13:25:02
Lmina vii
Relacin entre el gasto en cada vertical y el gasto total por metro de ancho.
2/5/12 13:25:02
2/5/12 13:25:03
Lmina viii
2/5/12 13:25:03
apndice
NDICE
Presentacin
Ramn Salas Edwards, 1880-1954 por Crisitian Escauriaza M.

y Jorge Girons L.
Prlogo
ix
3
Captulo i. Teorema de Bernoulli
Captulo ii. Trabajo de los frotamientos
13
Captulo iii. Ecuacin del escurrimiento variado
21
Captulo iv. Escurrimiento crtico
31
Captulo v. Clculo de la altura y la pendiente crtica
37
Captulo vi. Discusin del eje hidrulico
43
Captulo vii. Resaltos
49
Captulo viii. Trazado del eje hidrulico
57
Tabla de los valores de C, segn Bazin y Ganguillet y Kutter
65
Tabla de los valores de C2
67
Tabla de alturas de velocidad y alturas crticas
69
Tabla de alturas relativas en los resaltos
73
Anexo
Introduccin
79
Captulo i. Estudio de los instrumentos
81
Captulo ii. En el canal primitivo
87
Captulo iii. Marcos partidores de escurrimiento crtico
93
Captulo iv. Experiencias del marco de angostamiento
107
Captulo v. Influencia de la aceleracin del escurrimiento

127
Captulo vi. Datos de marcos de barrera. Proyecto de marco
133
Captulo vii. Proyecto de un marco de angostamiento
141
Apndice
145
-213-
2/5/12 13:25:03
2/5/12 13:25:03

2

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Biblioteca Fundamentos de la Construccin de Chile

Cmara Chilena de la Construccin

Escurrimiento variado del agua en los canales.indb 3

BIBLIOTECA FUNDAMENTOS DE LA CONSTRUCCIN DE CHILE

Escurrimiento variado del agua en los canales.indb 4

ramn salas edwards, la ciencia y la misin integral del ingeniero

a Biblioteca Fundamentos de la Construccin de Chile rene las obras de cientficos,

Escurrimiento variado del agua en los canales.indb 5

Salas Edwards, Ramn 1880-1954

Catlica de Chile: Direccin de

1.- Hidrulica I. Sagredo Baeza, Rafael, 1959-

Cmara Chilena de la Construccin, 2011

Texto compuesto en tipografa Berthold Baskerville 10/12,5

del tomo lxxviii de la

Impreso en Chile / Printed in Chile

Escurrimiento variado del agua en los canales.indb 6

RAMN SALAS EDWARDS

Escurrimiento variado del agua en los canales.indb 7

Ramn Salas Edwards

Escurrimiento variado del agua en los canales.indb 8

ramn salas edwards, la ciencia y la misin integral del ingeniero

Ramn Salas Edwards, la ciencia

aravillarse al observar la belleza de un ro en la naturaleza, admirar las formas

Escurrimiento variado del agua en los canales.indb 9

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Biografa de Ramn Salas Edwards

Escurrimiento variado del agua en los canales.indb 10

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El escurrimiento variado del agua en los canales

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Gerardo Van M. Broekman. Puerto de San Antonio. Texto del proyecto.

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Ramn Salas y la ingeniera hidrulica

El desarrollo de la ingeniera en Chile se forj a partir del trabajo de jvenes egre

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Crecimiento urbano y problemas sanitarios

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La Compaa General de Electricidad creada en 1905, haba contribuido a abas

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energtico sigui creciendo para poder satisfacer la demanda creciente de energa

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Primeros trabajos de Ramn Salas Edwards

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Gerrit van Mourik Broekman (1875-1948) y su autorretrato.

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agua potable y alcantarillado no haban crecido al ritmo de la poblacin7. Por otra

Portada del estudio para el alcantarillado de Santiago

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Fould, elaborada por Paul Wry y Mauricio dOrival, como la ganadora de la

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