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UBICACIN
PAVIMENTACIN DEL JIRN HUAMANTANGA, ENTRE EL JIRN MARISCAL CCERES Y LA AV. NUEVO
CAJAMARCA.
PROVINCIA:
Cajamarca
DISTRITO:
Cajamarca
DEPARTAMENTO:
Cajamarca
C. POBLADO:
La Paccha
TPDS
%
Ac
C2
B2
T2S2
C3
Total
65
20
15
108
60.2
18.5
5.6
1.9
13.9
100
Datos
r =(Tasa de crecimiento, fuente INEI) :
Perodo de Diseo :
20
%
Aos
20
7.15
cm
%
Cculo del MR
DONDE : MR = Mdulo de rotura a la flexin
20
0.10 fc MR 0.17 fc
Cuadro 02
DONDE :
270 Kg/cm2 minimo
0.12
MR usual a considerar en practica
f'c =
Fator =
MR =
MR =
DETERMINACIN DEL K
0.12 x 270
32.4
Kg/cm2
INTERPOLANDO
7.0
7.15
7.6
0.6
CBR
2.0
2.1
2.8
3.0
4.0
4.7
5.0
6.0
7.0
7.6
8.0
9.0
10.0
11.0
12.0
13.0
K
2.0
2.1
2.8
3.0
3.9
4.2
4.4
4.9
5.3
5.6
5.7
6.0
6.2
6.5
6.7
6.9
CBR
14.0
15.0
16.0
18.0
20.0
22.0
25.0
30.0
33.0
35.0
39.0
43.0
47.0
52.0
57.0
64.0
K
7.2
7.3
7.5
7.8
8.0
8.4
8.8
9.6
10.0
10.5
11.2
12.0
13.0
14.0
15.0
16.8
5.3
x
5.6
a
0.6
0.3
a=
0.45
0.3
0.45
a
0.23
Cuadro 01
K Subrasante =
5.3 - 0.20
5.38
cuadro 01
1.4
2.1
2.8
5.5
8.3
15 cm
2.1
3
3.9
6.4
9.1
20 cm
2.3
3.27
4.23
7.13
9.9
22.5 cm
2.4
3.4
4.4
7.50
10.3
30 cm
3.1
4.2
5.3
8.9
11.9
2.7
2.9
a=
0.12
a
0.13
2.7
2.8
5.38
5.5
Cuadro 02
0.12
4.23
x
7.13
2.9
Entonces :
Hallamos el K combinado
Kc =
10.3 - 3.20
7.00
cuadro 02
N DE CARRILES
FACTOR DIRECCIN
% DE CAMIONES EN EL CARRIL DE
DISEO
FACTOR DISTRIBUCIN
N DE CARRILES EN
% EALS EN EL CARRIL DE DISEO
UNA DIRECCIN
50%
45 ( 35 - 48 )
40 ( 25 - 48 )
2
4
6 O MS
100
80 - 100
60 - 80
50 - 75
1
2
3
4
Cuadro 04 Aashto
FACTOR DIRECCION :
FACTOR DISTRIBUCIN :
0.5
1
Cuadro 05
( 02 direcciones)
( 01 carril en 01 direccion)
C2
B2
T2S2
TREN DE CARGAS
14000 Lb
22000 Lb
14000 Lb
22000 Lb
14000 Lb
14000 Lb
22000 Lb
36000 Lb
Veh / Ao
F. DIRECC.
F. DIST.
F. CRECIMIENTO
Veh/Cond. Diseo
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
20
7300
0.5
24.30
88685
2190
0.5
24.30
26606
730
0.5
24.30
8869
15
5475
0.5
24.30
66514
Veh / Da
36000 Lb
C3
Cuadro 06
C2
88685
88685
B2
26606
26606
T2S2
8869
8869
C3
66514
190674
8869
66514
124160
75383
Cuadro 07
FACTOR DE SEGURIDAD
TIPO DE OBRA
FACTOR DE SEGURIDAD
ESPESOR PROPUESTO
1.2
30 - 40
1.1
25 - 35
20 - 30
Cuadro 10
CUADRO N 11
Obra:
Tramo:
RELACIN DE
ESFUERZOS
Sub. Base
K de la subrasante:
K combinado:
15
cm.
Kg/cm3
Kg/cm3
5.375
7.00
1.1
32.4
Kg/cm2
Espesor Propuesto :
20
De Cuadro N10
cm
0.50
0.51
0.52
0.53
0.54
0.55
0.56
0.57
0.58
0.59
0.6
0.61
0.62
0.63
0.64
0.65
0.66
0.67
N DE
REPETICIONES
ADMISIBLES
INFINITAS
400000
300000
240000
180000
130000
100000
75000
57000
42000
32000
24000
18000
14000
11000
8000
6000
4500
RELACIN DE
ESFUERZOS
0.68
0.69
0.7
0.71
0.72
0.73
0.74
0.75
0.76
0.77
0.78
0.79
0.8
0.81
0.82
0.83
0.84
0.85
N DE REPETICIONES
ADMISIBLES
3500
2500
2000
1500
1100
850
650
490
360
270
210
160
120
90
70
50
40
30
Cuadro 11
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
(f)
(g)
Esfuerzos (pci)
Kg/cm2
Relaciones de esfuerzos
Repeticiones
permisibles
N
Repeticiones
esperadas
N
Porcentaje de fatiga %
(a) * FS
Monograma
(c) / Mr
Cuadro 11
Cuadro 09
(f) / (e)
7.7
12.1
0
17.6
---0.54
Infinitas
180000
190674
124160
0.00
68.98
19.8
17
0.52
300000
75383
25.13
SUMATORIA =
94.11
Ejes Sencillos
7
11
Ejes Tamden
18
El diseo cumple, ya que se encuentra entre los valores propuestos por el mtodo PCA:
80
<
RESISTENCIA A LA FATIGA
<
120
Entonces : El espesor de la losa tendra un espesor de 21 cm. Y una resistencia de concreto fc = 270 kg/cm2.
SECCIN TRANSVERSAL
Concreto Hidrulico
21.00 cm
Sub-Base granular
20.00 cm
Sub-Rasante
25.00 cm
ok
DISEO DE VEREDAS
TIPO DE HABILITACIN
USOS
ESPECIALES
VIVIENDA
COMERCIAL
INDUSTRIAL
ACERAS O VEREDAS
1.80-2.40-3.00
3.00
2.40 - 3.00
3.00
ESTACIONAMIENTO
2.20 - 3.00
3.00
3.00
3.00 - 6.00
CALZADAS O PISTAS
3.00-3.30-3.60
3.30 - 3.60
3.60
3.30 - 3.60
ACERAS O VEREDAS
ESTACIONAMIENTO
0.60 - 1.20
1.8
2.40
5.40
1.80
3.00
1.80 - 2.40
2.20 - 5.40
CALZADAS O PISTAS
2.7
3.00
3.60
3.00
VEH. Da
< 750
1:2
1:3
1:3
> 750
1:3
1:4