FCI-Adm-4.

01

PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATLICA DEL PER

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERA
SIMULACIN DE SISTEMAS

3ra. prctica (tipo b)

(Semestre Verano 2014)
Indicaciones Generales:
Duracin: 170 minutos.
Materiales o equipos a utilizar: Slo diapositivas de clases
Advertencia:

Al final del laboratorio solo entregarn esta hoja.

ALUMNO

CODIGO

FIRMA

HORARIO

H0931

NOTA

Puntaje debido al cuestionario: 20 puntos

Problema 1 (12 puntos)

Una empresa dedicada a la fabricacin de material para escritorio ha recibido el encargo de

fabricar los nuevos cuadernos para distribuirse en una serie de institutos del distrito. En la
tabla siguiente se muestran los 3 tipos de cuadernos que se han de fabricar y su funcin:

Tipo
1
2
3

Funcin
A4 (100 hojas) diseo
hombre
A4 (100 hojas) diseo
mujer
Anillado cuadriculado de
100 hojas (unisex)

Dado que la demanda de tiles de escritorio ha sufrido un incremento muy importante y

supone una muy buena posibilidad de negocio, la empresa ha decidido reestructurar la seccin
de cuadernos y dividirla en dos subsecciones: la primera es la subseccin de papel, dedicada a
la fabricacin de las tapas segn el tipo de cuaderno a emplear (formato, color, etc), y la
segunda es la subseccin de montaje. Para comprobar el funcionamiento de la subseccin de
montaje, la empresa le ha encargado su simulacin.
La subseccin de montaje est formada por una estacin de entrada de material, por 3 lneas
de montaje -una por cada tipo de cuaderno- y una estacin de salida. Por la estacin de
entrada llegan 5 componentes:
El fajo de papel que es comn para los tres contenedores que se fabrican. Asumir que cada
componente (o fajo de hojas) contiene las 100 hojas necesarias para cualquier cuaderno
La tapa con diseo masculino para los cuadernos tipo 1.
La tapa con diseo femenino para los cuadernos tipo 2.
La tapa dura unisex para los cuadernos tipo 3.
La espiral plstica necesaria para los cuadernos del tipo 3.

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Las distribuciones de entrada en minutos de estos 5 componentes en lotes, as como el

nmero de componentes por lote, se muestran en la siguiente tabla por turno de trabajo

Elemento

Turno Maana
Tiempo /
Componentes
llegadas
por lote

Turno Tarde
Tiempo /
Componentes
llegadas
por lote

Fajo de
Papel (100
hojas)
Tapa
hombre

TRIA(3, 6.17,
8.88)

TRIA(3.35, 4.21,
8)

14 + WEIB(4.42,
2.81)

EXPO(10.54)

Tapa mujer

EXPO(36.04)

TRIA(41, 43.5,
50)

TRIA(41, 45.5, 50)

UNIF(41, 50)

EXPO(44.19)

TRIA(40, 45.1,
49)

Tapa
unisex
Espiral
plstica

Las lneas de montaje de los cuadernos tipo 1 y tipo 2 estn formadas por una estacin de
trabajo cada una, donde se monta las hojas a la tapa (existe una nica mquina en cada
estacin de trabajo).
La lnea de montaje de los cuadernos anillados est formada por dos estaciones de trabajo: la
primera es la encargada de montar el fajo de 100 hojas y la tapa dura y la segunda la
encargada de montar la espiral plstica. Al igual que en el caso anterior, hay una nica
mquina por cada estacin de trabajo, sin embargo, en la ltima etapa (donde se monta la
espiral plstica) la nica mquina disponible debe ser revisada para mantenimiento cada vez
que haya realizado 140 montajes. La duracin de la revisin sigue una distribucin exponencial
de media 2.4 minutos
Los tiempos de proceso de cada estacin de trabajo se detallan en la tabla siguiente:

Duracin
(minutos)
EXPO(15)

Tipo
Montaje espiral
Montaje tapa cuaderno
hombre
Montaje tapa cuaderno
mujer
Montaje tapa dura unisex

TRIA(6.34, 10, 13)

UNIF(7, 13)
3 + WEIB(45.8, 2.3)

Se sabe que la planta comienza sus labores a las 9am y trabaja en 2 turnos, cada uno de 5
horas de duracin tericas (es decir, se recibe materia prima slo hasta las 7pm). El ltimo
turno termina cuando la planta haya terminado de procesar todo lo que sea posible ensamblar

Con lo antes expuesto se le pide lo siguiente:

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a) Desarrolle el caso, empleando bloques y elementos necesarios. Indique claramente todos

los operands necesarios
Problema 2 (8 puntos)
Una serie de aeronaves llegan al Aeropuerto Internacional Jorge Flores Palomilla (AIJFP) de la
ciudad blanca de Arequipa. El Sr. Adrian Mendoza, flamante recin egresado de nuestra casa
de estudios, durante uno de sus muchos viajes como consultor de la Seccin Ingeniera
Industrial se qued atnito con lo que el percibi como un bajo nivel de servicio del aeropuerto
AIJFP. En el marco de esta observacin y como un profesional preocupado con el futuro de
nuestro pas el Sr. Mendoza se aperson al Ministerio de Transportes y Comunicaciones donde
fue atendido por el Secretario del Ministro, el Sr. George Gonzales. El Sr. Gonzales le
transmiti la queja a su jefe quien le pregunt cmo resolver este problema. Siendo el Sr.
Gonzales antiguo alumno de nuestra casa de estudios y proficiente en los mtodos de la
investigacin de operaciones y la simulacin, debido a sendos ciclos como jefe de prctica del
curso, respondi que el problema ameritaba un estudio de simulacin. El Ministro, luego de
consultar con su consejo de asesores, decret que la idea del Sr. Gonzales era correcta y le
dio carta blanca para asignar los recursos que consideraba pertinentes.
Es en el marco de esta iniciativa que el Sr. Gonzales viaj con las Srtas. Kong y Arrieta y los
Srs. Roncal y Ticze para resolver este problema. El equipo de consultores enviado resumi sus
observaciones y le pidi a usted que modele los bloques y elementos necesarios para resolver
este problema en Arena.

Por condiciones climticas en la zona el aeropuerto slo atiende a los aviones que
llegan desde las 6am hasta las 10pm, cerrando completamente las instalaciones hasta
que los pasajeros del ltimo avin hayan desembarcado.
Los aviones pueden ser de procedencia nacional o internacional.
Los aviones nacionales tienen dos picos de llegada en las maanas y las tardes entre
las 6 y las 10 am y las 4 y 6 pm, llegando a una tasa exponencial con media de 15
minutos y una tasa exponencial con media de 18 minutos respectivamente en esos
intervalos de tiempo. El resto del da los vuelos llegan con una tasa que se puede
describir con una distribucin uniforme con parmetros entre 20 y 40 minutos.
Los aviones internacionales tienen un pico de llegada en las tardes entre las 2 y las
5pm, llegando con una tasa que se puede modelar con una distribucin exponencial
con media de 30 minutos. El resto del da los vuelos llegan con una tasa que se puede
describir con una distribucin uniforme con parmetros 50 y 70 minutos.
Los aviones pueden ser comerciales o de otros tipos. El 70% de los aviones son de tipo
comercial. El 30% restante son de otros tipos.
Los aviones pueden ser de tres tamaos. El 50% son aviones de tamao 1, el 30% de
tamao 2 y los restantes de tamao 3.
Los aviones pueden ser recibidos en posiciones de estacionamiento remotas cuya
capacidad puede ser asumida como infinita, o en mangas de contacto donde los
pasajeros pasan directamente del avin al terminal sin verse expuestos a los climas
extremos de Arequipa. Es preferible entonces que en la medida de los posible los
aviones al llegar traten de acceder alguna manga disponible, de no haberla pasaran
entonces a las posiciones remotas. El aeropuerto AIJFP cuenta con 5 mangas de
contacto.
Los aviones de otros tipos (no comerciales) y cualquier avin de tamao 1 no pueden
utilizar las mangas de contacto debido a especificaciones tcnicas.
Los tiempos de servicio de las mangas estn en funcin al tamao de los aviones y se
pueden modelar con tasas definidas por la distribucin normal con media de 30
minutos y varianza de 10 minutos para tamao 2 y con media de 40 minutos y varianza
de 14 minutos para tamao 3.
Los aviones que van a las posiciones remotas tienen un tiempo de servicio normal con
media de 10, 20,30 y desviacin estndar de 5, 10,15 dependiendo si son de de
tamao,1, 2 3 respectivamente, a estos tiempos de servicio se les resta un valor
constante (Offset) de 4 minutos.

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Las mangas de contacto suelen fallar despus de atender 20 aviones por un tiempo
definido por una distribucin uniforme con parmetros 1 y 1.2 horas.
Es necesario contar los aviones que utilizan las mangas y aquellos que van a las
posiciones remotas, as como definir el nivel de utilizacin de las mangas.
El Administrador del aeropuerto desea conocer los tiempos en el sistema para los
aviones de acuerdo a su tamao.
El Administrador desea finalmente conocer cuantos aviones nacionales y cuantos
internacionales atiende.

a) Desarrolle el caso, empleando bloques y elementos necesarios. Indique claramente todos

los operands necesarios

Profesor del curso: Mg. Eduardo Carbajal

San Miguel, 31 de enero del 2014

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