SISTEMA ELCTRICO DE LOS TRACTORES AGRCOLAS

Los sistemas elctricos de los tractores agrcolas, son similares a los

utilizados en los automviles. En el caso del tractor con motor disel,
el sistema elctrico es ms sencillo ya que no comprende el sistema
de encendido del motor de gasolina. El sistema elctrico mostrado en
la figura ( ) es de un motor de gasolina

FUNCIONES
El sistema elctrico de un tractor o maquina agrcola, al igual que el de los
automviles, tiene las siguientes funciones:

Recargar la batera o acumulador elctrico, por medio del circuito de

carga.
Producir el movimiento inicial del motor para ponerlo en funcionamiento,
por medio del circuito de arranque.
Proveer la corriente elctrica para accionar todos los accesorios
elctricos de la mquina.

COMPONENTES DEL SISTEMA ELECTRICO

Los componentes del sistema elctrico de un tractor agrcola son:
Batera
Interruptor
Dinamo o alternador
Regulador
Motor de arranque
Ampermetro
Caja de fusibles Cables y conexiones
Accesorios
1. BATERIA

La batera es un acumulador de energa qumica del tipo de plomo acido.

Se encarga de acumular energa elctrica para que sea utilizada por el motor
de arranque cuando se pone a funcionar el motor. Tambin suministra
electricidad a todo el sistema elctrico cuando el consumo de energa
elctrica es muy elevado y el generador o alternados no dan abasto. Est
constituida por unidades de almacenamiento o celdas, las cuales estn
formadas por:

Placas positivas: hechas de dixido de plomo (Pbo2)

Placas negativas: hechas de plomo (Pb)
Electrolito: constituido por una solucin de dos partes de acido
sulfrico (H2SO4) y cinco partes de agua (H2O)
Placas aislantes: entre las placas negativas y positivas debe haber
una placa de material aislante para evitar el contacto.

El voltaje de entrega promedio de cada una de las celdas es de 2 voltios,

el cual resulta ser bajo para los requerimientos en un tractor. Por esta
razn la batera est constituida por varias celdas conectadas en serie
con el fin de aumentar el voltaje. Como lo muestra la siguiente figura.

a) Funcionamiento de la batera
Proceso de descarga
Cuando la batera se est descargando los electrones circulan de la
placa negativa a la positiva. A nivel molecular ocurre una serie de
reacciones que se puede simplificar en la siguiente ecuacin:

Proceso de carga
Para la carga de una batera, los electrones se hacen pasar de la placa
positiva a la negativa por medio del generados o alternados del
motor, debido a que el voltaje es en sentido opuesto. A nivel
molecular, el proceso es exactamente al contrario que el proceso de
descarga.
La ecuacin qumica del proceso de carga de una batera es el
siguiente:

b) Especificaciones de una batera

Capacidad
Es la cantidad de corriente elctrica en amperios que una batera
puede dar, durante un lapso de una hora pasando su voltaje por celda
de 2,2 voltios a 1,7 voltios. Por ejemplo, si la capacidad de una batera
es de 10 amperios por hora, puede dar 5 amperios durante 2 horas o
20 amperios durante media hora, pasando el voltaje por la celda 2,2 a
1,7.
Voltaje
Debido a que el voltaje promedio de funcionamiento de cada celda de
una batera es de 2 voltios, el voltaje total de una batera se especifica
como el producto del nmero de celdas por 2.
c) Problemas y cuidados con el manejo de las bateras
Fenmeno de sulfatacin

El sulfato de plomo que se produce tanto en la placa positiva como en

la negativa de las bateras, con el tiempo forma cristales duros que
recubre las placas impidiendo su funcionamiento. Por esta razn,
siempre las bateras deben almacenarse totalmente cargadas para
que se daen.
Cargas y descargas rpidas
Si una batera se carga y se descarga muy rpidamente, las corrientes
elctricas que circulan por las placas las calientan y las doblan, lo que
pueden hacer que una placa positiva y una negativa se toquen,
dejando la celda en corto circuito, o bien, puede ocurrir que el
material qumicamente activo PbO2 y Pb que tienen las placas, se
resquebraje y se caiga.
Bajo nivel de electrolito
Las bateras en su funcionamiento normal pierden hidrogeno y
oxgeno, lo cual produce con el tiempo una baja en el nivel de
electrolito. Para recuperar el nivel adecuado se debe se debe aadir
solamente agua destilada, ya que las bateras lo que pierden es H2 y
O2. El electrlito debe cubrir el 100% de las placas para evitar que la
capacidad de la batera disminuya.
Siempre se debe aadir agua destilada. El uso de aguas sucias o
pesadas provoca la presencia de sustancias extraas dentro del
electrlito, lo que provoca problemas en el funcionamiento y terminan
reduciendo considerablemente la vida de la batera.
Conexiones flojas y sucias
Las conexiones flojas de los postes de la batera introducen en el
circuito elctrico una alta resistencia al paso de la corriente elctrica y
pueden ocasionar chispas que fundan el plomo de los postes o
terminales.
2. INTERRUPTOR
El interruptor de corriente de los tractores agrcolas, conocidos como
switch de ignicin, est ubicado frente a la silla del operador.
Generalmente tiene tres posiciones, una en la cual la batera queda
desconectada del sistema elctrico, otra en que la batera se conecta
con el sistema elctrico y una tercera, que conecta el motor de arranque
a la batera para ponerlo en funcionamiento.
Este interruptor es accionado por medio de una llave particular para
cada tractor en resguardo de seguridad.
3. GENERADORES Y ALTERNADORES
Estos componentes del sistema elctrico al ser accionados por el motor,
producen electricidad para mantener la batera cargada y poder
alimentar el sistema, cuando el motor est en funcionamiento.
a) Generadores
Los llamados generadores producen corriente directa. O sea, que esta
avanza en una sola direccin. Los generadores producen electricidad
por medio del principio ilustrado en la siguiente figura, que consiste
en que cuando un cable conductor es desplazado a velocidad variable

y perpendicularmente a las lneas de campo magntico, se induce en

el cable una corriente elctrica.

Los generadores tienen una serie de espiras como la mostrada en la

figura anterior. Cuando cada una de las espiras gira, las secciones de
espira A y B cortan lneas de campo magntico que induce en ellas
una corriente elctrica, que se transmite a las secciones de anillo de
donde es recogida por las escobillas C y D para enviarla al circuito
externo.

El generador esta constituido por el rotor, el estator y las escobillas

bsicamente. El rotor contiene una serie de espiras, una al lado de la
otra formando como un cilindro. Cuando el rotor gira acarrea las
espiras que al cortar las lneas de campo magntico generan
corriente elctrica que es recogida por las escobillas C y D. El estator
contiene unos arrollados de alambre o bobinas de campo que
producen el campo magntico, que ndice la corriente en el rotor. Las
bobinas de campo des estator usan parte de la misma corriente
inducida en el rotor. En la siguiente figura se muestra un esquema
de un generador.

b) Alternador
Los alternadores producen corriente alterna. O sea, la corriente viaja
a lo largo del alambre conductor primero en una direccin y luego en
direccin contraria. Los alternadores para producir la corriente,
utilizan el principio de induccin electromagntica usado por la
bobina del sistema de encendido del motor de gasolina, segn el
cual, si por un campo magntico variable cruza un conductor, le
induce una corriente elctrica.
El alternador elemental se muestra en la siguiente figura. El rotor
toma corriente directa de los anillos A y B y por medio del arrolado
que contiene, produce un campo magntico cuyo polo norte y sur se
distribuye a lo largo de las piezas indicadas con una N y una S. Es as
como al girar el rotor, el campo magntico que corta el cable
estacionario o estator induce en estos una corriente elctrica que
cambia de direccin como se muestra en la siguiente figura. El cable
de la izquierda es atravesado primero por el polo norte y luego por el
sur y as sucesivamente. La misma surte corre el cable de la derecha,
por lo tanto, la corriente circula primero en una direccin y luego en
la contraria.

El alternador para mejorar la eficiencia y poder ser ms compacto

tiene el rotor compuesto por un grupo de piezas como se muestra en
la siguiente figura, de modo que se gorman una serie de polo norte y
sur colocados en forma alterna y el estator, que est formado por una
serie de arrollados que hacen las veces del cable estacionario o

estator. A la salida de la corriente del alternador se localizan los

diodos rectificadores que convierten la corriente alterna en directa.

4. REGULADOR
El regulador tiene como funcin controlar o regular al generador o
alternador. Algunos regulan solamente el voltaje mientras otros regulan
tanto el voltaje como el amperaje. Por medio del regulador se logra que
el voltaje y el amperaje alcance valores muy altos que pueden daar
algn accesorio o parte del sistema elctrico. Actualmente los
reguladores son construidos con transistores que les permite ser muy
pequeos, por lo que vienen dentro del alternador o generador.
5. MOTOR DE ARRANQUE
El motor de arranque est constituido por el rotor; por el estator que
contiene las bobinas o arrolados que producen el campo magntico; las
escobillas; el pin y el solenoide.

El rotor, el estator y las escobillas constituyen un motor elctrico de

corriente directa que funciona cuando recibe corriente elctrica de la
batera.
La funcin del motor de arranque es poner en funcionamiento al motor
de combustin interna, por eso su funcionamiento es durante periodos
de tiempo muy cortos, idealmente menos de 30 segundos.
El motor de arranque es un motor elctrico que toma corriente elctrica
de la batera y por medio del pin que engrana en la corona del
volante, parve el movimiento inicial para que el motor arranque. Como
motor elctrico, el motor de arranque utiliza el fenmeno de los imanes:
polos distintos se atraen y polos iguales se repelen. Si se tiene un rotor
con un arrollado colocado en un campo magntico y se hace pasar una
corriente elctrica como se muestra en la siguiente figura, el extremo A
de rotor es atrado por el norte y repelido por el

Polo sur, en forma opuesta, el extremo B es atrado por el polo sur y

repelido por el polo norte, El efecto combinado de estos fenmenos
fsicos provocan que el rotor gire. Cuando el extremo A se acerca al polo
norte y el B al polo sur, cambia el sentido de circulacin de la corriente
en el arrollado del rotor por medio de las escobillas y el conmutador, se
tiene que el extremo B pasa a ser un polo sur y el A pasa a ser un polo
norte. El efecto combinado de estos fenmenos fsicos provoca que el
rotor gire. Cuando el extremo A se acerca al polo norte y el B al polo Sur,
cambia el sentido de circulacin de la corriente en el arrollado del rotor
por medio de las escobillas y el conmutador, se tiene que el extremo B
pasa a ser un polo sur y el A pasa a ser un polo norte, de esta forma el
movimiento del rotor continua.
El solenoide del motor de arranque esta compuesto por una cobina, un
interruptor de corriente y el nucleo. Tiene dos funciones: a) engranar el
pion del rotor con la corona del volante y b) conectar el paso de
corriente entre los puntos A y B para que pase corriente al motor de
arranque.

Cuando se gira la llave del interruptor principal del sistema elctrico,

(llave de arranque) se hace pasar una corriente elctrica por la bobina
del solenoide haciendo que esta produzca un campo magntico que
acciona el ncleo como se muestra en la figura anterior. Al ser accionado
este ncleo, por un lado conecta los contactos A y B del interruptor del
solenoide para que pase corriente elctrica al motor de arranque al
recibir corriente de la batera y estar engranado con la corona, y hace
girar todo el motor de combustin interna para ponerlo en
funcionamiento.
6. AMPERIMETRO
Tiene como funcin indicar si el sistema elctrico esta produciendo
corriente para cargar la batera y alimentar el sistema, indicando la
cantidad de amperios que recibe la batera. En unos tractores en lugar
del ampermetro se instala una luz que alumbra cuando la batera no
est siendo cargada.
7. CAJA DE FUSIBLES

El sistema elctrico en cada uno de sus circuitos tiene un fusible, que se

funde y abre el circuito si hay un paso excesivo de corriente, de esta
forma se protege el sistema elctrico de los posible daos causados por
un corto circuito o una sobrecarga.