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III.
2.1.1.2
Material de construccin
Es de acero laminado, es de forma
regular o cilndrica
Mantenimiento
Limpiar interiormente el tanque con
ayuda de tinner
Material de construccin
Son hechas de aluminio
Mantenimiento
Se realiza limpindolo todo es decir
lavarlo cada componente, cambiar los
orines, eliminar las rayaduras, y darle la
regulacin correcta.
D. Filtro de combustible
Finalidad
Es un elemento de mucha importancia,
que elimina las impurezas del
combustible, a fin de evitar daos al
sistema de inyeccin.
Generalmente se ubica en el motor
inmediato de sistema de inyeccin, y
recibe el combustible directamente de la
bomba de transferencia, que continua
hacia la bomba de inyeccin, despus
de pasar el elemento filtrante.
Partes
Tipos de filtros
Pre filtro o filtro de entrada.- pre
filtra el combustible a fin de
detener las impurezas mayores,
provenientes del tanque o las
caeras de combustible .puede
estar montado directamente por
el lado de succin de la bomba
de
transferencia
o
independientemente.
Filtro principal de combustible.evita el paso de pequeas
impurezas
hacia
los
componentes del sistema de
inyeccin, purifica directamente
el combustible.
Filtro trampa con sedimentador.es un filtro diseado para filtrar
las materias abrasivas y separar
el agua contenida en el
combustible. Este constituido
principalmente por el cuerpo o
depsito que en su parte inferior
Material de construccin
Papel micronico (micro poroso)
Se trata especialmente con
resinas sintticas, para darle
mayor resistencia a la presin, a
la
reaccin
qumica
del
combustible y a las vibraciones
producidas por el motor.
El papel se enrolla en un tubo
llamado ncleo constituyendo
una serie de rollos continuos en
forma de V invertida.
Placas de fieltro.- est formado
por placa de fieltro prensadas,
una sobre otra.
Otro elemento de fieltro muy
utilizado actualmente es del tipo
cubierta por una capa de fieltro y
tapada en sus extremos por dos
tapas metlicas.
Mantenimiento
Reemplazar por otro nuevo cuando este
ya no trabaje.
F. Bomba de inyeccin
Finalidad
Es la que se encarga de inyectar
una
cantidad
exactamente
dosificada de combustible en un
momento determinado.
Partes
Tipos de bomba de inyeccin
Bomba de inyeccin lineal
Bomba de inyeccin rotativa
Bomba de inyeccin unitaria
Bomba de Common Rail
Material de construccin
Pueden ser de aluminio, mayormente
de hierro fundido porque crea la alta
presin.
Mantenimiento
Se lava todos los componentes liberar
las obstrucciones que pueda tener y al
armarlo se le coloca nuevos orines y/o
cambiar componentes que ya no
trabajen.
Probarle con la presin determinada por
el fabricante
Partes
Material de construccin
Las tuberas son de acero, sin costura,
para que puedan resistir altas presiones
y tienen sus extremos prensados o
acompaados de elementos postizos,
como tuercas de conexiones y
arandelas de apoyo.
Mantenimiento
Partes
Tipos de inyectores
De accionamiento hidrulico: es
aquel en el que el combustible a
presin levanta la vlvula o aguja
de su asiento, venciendo la
presin de un resorte calibrado, y
Da lugar a la inyeccin y
pulverizacin del combustible a
travs de uno o ms orificios de
distribucin. Cuando cesa la
inyeccin, la presin del resorte
hace retornar la vlvula o aguja a
su asiento, evitndose el goteo
de combustible.
De accionamiento mecnico: es
aquel en el la vlvula o aguja es
accionada en sentido ascendente
por un resorte calibrado. En esta
carrera se permite la entrada de
combustible a la cmara de
presin de la tobera. En su
recorrido descendente acta un
balancn, accionado por su leva
correspondiente, a travs de un
botador y una varilla.
En esta carrera se efecta la
inyeccin
de
combustible
pulverizado, a travs de los
orificios de distribucin.
Tipos de toberas
Vlvula tipo espiga : es la que
lleva en su extremidad una
espiga (pin) que puede ser
cnica o cilndrica; orienta el
chorro a un determinado ngulo
y evita la acumulacin de carbn
en la cara del asiento.
Vlvula de punta cnica: es un
modelo
muy
generalizado,
porque garantiza un buen sellado
en las toberas de orificios
mltiples.
Vlvula
con
espiga
de
estrangulamiento: la espiga del
inyector tiene una saliente (pin
secundario), que reduce la
velocidad
del
chorro
del
combustible,
haciendo
la
inyeccin ms lenta.
Material de construccin
Son de hierro fundido con aleaciones de
calor para soportar la alta presin.
2.1.2
MARCO
TEORICO
Mantenimiento
Para garantizar un buen funcionamiento
del inyector y prolongar su vida til, es
necesario usar combustible limpio, lavar
el tanque y cambiar los filtros
peridicamente.
CONCEPTUAL
DEL
SISTEMA
DE
PARTES
TIPOS
Engranaje recto:
La forma de sus dientes es recta paralela
transmisin.
MATERIAL DE CONSTRUCCION
aceros especiales
carbono
tratamientos de endurecimiento
MANTENIMIENTO
Para mantener los engranajes se realiza el
limpiado,
este
limpiado
se
hace
con
deterioro
muy
avanzado
es
recomendable cambiarlos.
B. PION DEL ARBOL DELEVAS
FUNCIONAMIENTO
El pin del rbol de levas en algunos
casos es un solo cuerpo conjuntamente con
el rbol de levas, en algunos casos este es
unido por chavetas o cuas. El nmero de
dientes del pin
tiempos
(admisin,
compresin,
trabajo, escape).
PARTES
TIPOS
Engranaje recto:
Este engranaje tiene los dientes
rectos, deforma q encaje con el
engranaje del cigeal
Engranaje helicoidal:
Este engranaje tiene los dientes un
poco inclinados a comparacin del
engranaje recto.
MATERIAL DE CONSTRUCCION
aceros especial
carbono
MANTENIMIENTO
Para mantener los engranajes se realiza el
limpiado,
este
limpiado
se
hace
con
deterioro
muy
avanzado
es
recomendable cambiarlos.
II SISTEMA DE DISTRIBUCION INDIRECTA
El sistema de distribucin indirecta puede ser
accionado por una correa o faja, cadena o
engranaje loco. El contacto directo entre el pin
del cigeal y el del rbol de levas no existe.
Este tipo de accionamiento est presente en los
motores que tienen el rbol de levas en la culata
(correa o faja) y en algunos casos en motores q
tienen el rbol de levas en el monoblock
(engranaje loco).
los
motores
que
desarrollan
altas
con la finalidad de
MATERIAL DE CONSTRUCCION
neopreno
refuerzos de fibra
tejidos resistentes al rozamiento
MANTENIMIENTO
Para el mantenimiento de las correas o
fajas se recomienda la limpieza de las
sustancias q puedas resquebrajarlos o
resecarlos. Tambin se verifica la tensin de
las correas
B.CADENA
FUNCIONAMIENTO
Las cadenas de distribucin se encargan de
transmitir el movimiento del pin del
cigeal al pin del rbol de levas.
PARTES
TIPOS
cadena simple:
Las cadenas simples constan de
una lnea de eslabones, este tipo de
cadena son para piones de un
diente.
cadena dplex:
Las cadenas dobles constan de dos
eslabones unidos paralelamente,
este tipo de cadenas son para
piones de doble diente, transmite
mejor el movimiento.
MATERIAL DE CONTRUCCION
MANTENIMIENTO
El mantenimiento para las cadenas, es
darle limpieza, para disminuir su desgaste y
verificar su constante lubricacin.
C.ENGRANAJE LOCO
FUNCIONAMIENTO
El engranaje loco
en
una
forma
de
PARTES
TIPOS
Engranaje recto:
Este engranaje tiene los dientes rectos,
deforma q encaje con el engranaje del
cigeal y el engranaje del rbol de
levas.
Engranaje helicoidal:
Este engranaje tiene los dientes un poco
inclinados a comparacin del engranaje
2.1.2.3
recto
MATERIAL DE CONSTRUCCION
MANTENIMIENTO
de
vlvulas
laterales.
En
este
B.
C.
VALVULAS EN L
Ambos grupos de vlvulas en el monoblock.
Ambos grupos en un solo costado del
cilindro.
VALVULAS EN T
Ambas grupos de vlvulas en el monoblock.
Un grupo en un costado y el otro grupo en
el otro costado.
II SISTEMA DE DISTRIBUCION OHV
Este sistema de distribucin lleva el rbol de
levas en el cuerpo del bloque o monoblock, y las
vlvulas van alojados en la culata, una de las
ventajas de este sistema es que al llevar el rbol
de levas en el bloque o monoblock la transmisin
de giro del cigeal al eje de levas es directa. La
desventaja de este sistema es que lleva muchos
componentes para compensar la distancia entre
el eje de levas y las vlvulas. Al a ver muchos
componentes las revoluciones en estos motores
se ven limitadas adems de la temperatura que
produce el motor en funcionamiento, para esto es
necesario una holgura de taques considerables.
Este sistema es el ms usado en motores de
combustin interna disel.
A. VALVULAS EN I
Ambos grupos de vlvulas en la culata.
Ambos grupos encima de la cabeza del
cilindro en forma recta.
B. VALVULAS EN Y
Ambos grupos de vlvulas en la culata.
Un grupo de vlvulas en un costado de la
culata en forma inclinada y el otro grupo en
el otro costado inclinado, ambos en la
cabeza del cilindro.
III SISTEMA DE DISTRIBUCION OHC
B.
VALVULAS EN I
Ambos grupos de vlvulas en la culata.
Ambos grupos encima de la cabeza del
cilindro en forma recta.
VALVULAS EN Y
Ambos grupos de vlvulas en la culata.
Un grupo de vlvulas en un costado de la
culata en forma inclinada y el otro grupo
en el otro costado inclinado, ambos en la
cabeza del cilindro.
con
engranajes
(distribucin
logrando
la
apertura
de
las
vlvulas.
El rbol de levas puede estar en algunos
motores en la culata, en otros se encuentra
en el monoblock. y en los motores en V se
encuentra en la lnea central con respecto a
los cilindrosEl rbol de levas para motores
de cuatro tiempos gira a la mitad de la
velocidad de rotacin del cigeal.
El rbol de levas para motores de dos
tiempos gira a la misma velocidad de
del motor.
rbol de levas seccionado:
Este tipo de rbol de levas normalmente
se usa en motores grandes, el diseo de
este rbol de levas es de ejes cortos q se
instalan por secciones en el motor. Cada
seccin controla uno o un grupo de
cilindros.
MATERIAL DE CONSTRUCCION
El rbol de levas es fabricado de una sola
pieza. con:
Hierro fundido
Carbono
Silicio
Manganeso
Cromo
Fosforo
Azufre
En algunos casos las levas son cuerpos
separados y son unidos por medio de
tornillos.
MANTENIMIENTO
Limpiar los muones de apoyo para no
ocasionar ralladuras o quemaduras
Verificar q las levas y los apoyos este
dentro del lmite de desgaste.
Verificar el alineamiento del eje del rbol de
levas.
II.
es
el
de
(taques,
transmitir
el
esto
con
la
disminuir su peso.
Buzos de cabeza:
Estos buzos adems
habitual
tienen en
la
finalidad
de
su
de
forma
superficie de
movimiento.
Buzos hidrulicos:
Estos buzos basan su funcionamiento
con aceite, estos buzos tiene agujeros
por donde la presin de aceite ingresa
para su proceso de funcionamiento. En
motores q usan este tipo de buzos no se
requiere la calibracin de vlvulas por
que el buzo acta como amortiguador.
MATERIAL DE CONTRUCCION
Los buzos son fabricados de:
Acero
Cromo
Nquel
La parte que entra en contacto con la
leva
se
somete a
un
proceso
de
funcionamiento.
MANTENIMIENTO
Para el mantenimiento de los buzos, estos
deben
ser
desmontados
para
VARILLA DE EMPUJE
FUNCIONAMIENTO
Las varillas de empuje son elementos que
transmiten el movimiento desde los bozos
hasta los balancines. Estos son unas piezas
rectas, sus extremos son determinados
para su ajuste correcto con los otros
componentes
con
los
que
estar
en
contacto.
En motores con rbol de levas en la culata
no se usan las varillas de empuje por que
MATERIAL DE CONSTRUCCION
Las varillas de empuje estn fabricadas de:
acero
cromo
Manganeso
Silicio
Estas varillas deben ser resistentes a la
torsin y la dobladura para mantenerse
rectas en su funcionamiento.
MANTENIMIENTO
Para el mantenimiento de las varillas de
empuje, retirar estas y limpiarlas de los
residuos que puedan ocasionar ralladuras o
desgastes excesivos, en caso de dobladura
es necesario su cambio.
IV.
BALANCINES
FUNCIONAMIENTO
Tienen como funcin transmitir una fuerza
de empuje al vstago de la vlvula. Un
brazo unido a un eje fijo ase que se genere
un
movimiento
ya
sea
oscilante
motores
disponen
de
un
extremo.
balancines oscilantes:
Estos balancines tienen el eje de giro en
un extremo, estos son diseados para un
extremo.
MATERIAL DE CONSTRUCCION
Los balancines se fabrican por procesos de
estampado, fundicin y/o forja y de diversos
metales acero.
MANTENIMIENTO
Para el mantenimiento de los balancines,
estos se desmontan para realizar un
reacondicionamiento de la superficie de
contacto.
Este proceso no es recomendable porque
con el proceso se pierde la dureza se la
superficie de contacto. Normalmente se
remplazan.
V.
VI.
componentes.
PARTES
EJE DE BALANCINES
FUNCIONAMIENTO
El funcionamiento de este eje es ser el
centro d giro para los balancines. Este es
un eje hueco interiormente con orificios de
comunicacin para lubricar los balancines,
VII.
emperna en la culata.
PARTES
VALVULA
FUNCIONAMIENTO
La funcin de toda vlvula ya sea de
admisin o escape es ser parte de la
cmara de combustin, adems de permitir
el paso de los gases en
tiempos de
disminuir
la
posibilidad
de
inclinacin de 30 a 45.
vstago:
Es la parte que sirve
para
el
desplazamiento
ayuda
tambin
altas temperaturas.
vlvulas especiales:
vlvulas
con
deflectores
(v.
se logra
rpidamente
el
calor
MANTENIMIENTO
El mantenimiento para las vlvulas se
realiza con un asentador de vlvulas, esta
tarea se hace con la finalidad de eliminar
las porosidades o desgaste disparejo de la
cara de la vlvula y de su asiento
Tambin se debe de limpiar los vstagos y
dejarlos libre de impurezas o carbn q
puedan dificultar su deslizamiento sobre las
guas.
VIII.
RESORTE DE VALVULA
FUNCIONAMIENTO
La funcin de los resortes de vlvulas es
mantener una cierta tensin entre el platillo
espiras
unidas
es
el
lado
correspondiente a la culata.
PARTES
TIPOS
resortes cilndricos o rectos:
Estos resortes tienen la forma cilndrica,
su dimetro en la parte superior es igual
a su dimetro inferior, y sus costados
estn alineadas de una forma q en vista
superior.
MATERIAL DE CONSTRUCCION
Estos resortes deben de ser resistentes a la
deformacin y para su construccin de
emplea un alambre de:
hierro
acero de alta resistencia
MANTENIMIENTO
Para el mantenimiento de estos resortes y
alargar su vida, en algunos casos se les
recubre con pintura a prueba de cidos y
corrosin de esta manera se disminuyen las
posibilidades de quebradura o ruptura.
Es recomendable cambiar lo resortes cuando
estos
presenten
signos
de
corrosin,
GUIA DE VALVULA
FUNCIONAMIENTO
Las guas de vlvulas cumplen con la
funcin
de
guiar
las
vlvulas
en
de
las
transversalmente
los
guas
es
asientos
de
vlvula.
guas postizas:
Las guas postizas son piezas separadas
a la culata, su montaje se hace con un
proceso que fija la gua en la culata para
cumplir con su funcin. Estas guas no
son tan resistentes como las guas fijas,
pero por ser guas postizas estos se
pueden
remover
cambiar
as
se
ASIENTO DE VALVULA
FUNCIONAMIENTO
Los asientos de las vlvulas son de un
cuerpo metlico en forma de anillo q en uno
de sus bordes presenta un acabado angular
que encaja perfectamente con la cara de la
vlvula.
Los asientos de vlvulas proporcionan un
cierre hermtico conjuntamente con la cara
de la vlvula, y sellan as la cmara d
combustin. Estos deben soportar las altas
presiones y temperaturas q se alcanzan con
la combustin. Para aprovechar lo mas
posible la potencia del motor.
PARTES
TIPOS
Asientos fijos:
Estos asientos fijos son parte de la culta,
estn en la cmara de combustin. Por lo
que son ms resistentes que los asientos
postizos ya que solo tiene un tiempo de
vida determinado
Asientos postizos:
Estos asientos son cuerpos separados
con la culata, estn ubicados en la
cmara de combustin, por lo que puede
ser de un material diferente al de la
culata. Estos asientos no son tan rgidos
como
los
removibles
asientos
lo
que
fijos,
pero
hace
son
posible
Finalidad
Partes
Conducto de escape.
Conducto de refrigeracin.
Gua de vlvula.
Alojamiento del inyector.
Alojamiento de cmara de pre
combustin y tapa.
Superficies rectificadas.
Sello de cmara de agua.
Tapn de cmara de agua.
Conducto de admisin.
Tipos
Segn la divisin de la culata por cilindros.
Una culata para todo el bloque de
cilindros
Una culata para cada grupo de dos
cilindros
Una culata para cada grupo de tres
cilindros
Una culata para cada cilindro.
Segn el tipo de refrigeracin.
Motores de culatas
refrigerados por
agua
Motores de culatas refrigerados por aire
Material de construccin
Mantenimiento
La culata se debe reajustar, calibrar las
vlvulas y asentamiento de vlvulas segn
las especificaciones del fabricante.
B. El monoblock
Finalidad
Es el cuerpo del motor, en su interior se
monta los elementos del conjunto mvil, el
sistema de lubricacin y parte del sistema
de distribucin.
Partes
Bloque
Cilindros o camisas
Bancadas principales
Alojamiento del rbol de levas
Conductos de refrigeracin
Conductos de lubricacin
Tipos
Segn el ciclo de trabajo
Motores de cuatro tiempos.
Motores de dos tiempos.
Segn la disposicin de los cilindros.
Motores en lnea.
Motores en v.
Motores de cilindros opuestos.
Motores de cilindros radiales.
Segn el nmero de cilindro.
Mono cilndrico.
Poli cilndrico.
Segn su refrigeracin.
Motor refrigerado por agua.
De camisas hmedas
De camisas secas.
Motor refrigerado por aire.
Material de construccin.
Son fabricadas de hierro fundido o
aleaciones de aluminio.
Las superficies superior e inferior son
mecanizadas, para obtener un cierre
hermtico, as como las partes donde se
apoyan el cigeal y el rbol de levas, las
cuales requieren una correcta alineacin
para su funcionamiento.
Mantenimiento
Para un montaje de un motor debe reunir
las siguientes condiciones:
Las bancadas principales deben estar
afincadas.
Limpieza y sellado de los conductos de
lubricacin y refrigeracin.
Las superficies deben estar libres de
ralladuras,
recalentamientos
y
completamente planas.
Las camisas deben estar dentro de las
tolerancias indicadas por el fabricante,
como tambin libres de ralladuras y
recalentamiento.
C. El Carter
Finalidad
Es el elemento del motor que protege sus
partes internas y almacena el aceite, juega
un papel importante en la temperatura del
aceite, el cual es refrigerado por radiacin
en el Carter.
Partes
Tapn de drenaje.
Tubo de respiradero.
Deflectores internos.
Vlvula de seguridad.
Imn permanente.
Colador.
Tipos
Por su construccin:
De acero laminado.
De aluminio.
Por la potencia del motor:
Desmontable.
Con solo desmontar el crter se obtiene
la ventaja de una rpida inspeccin
interior.
Crter seco, unido al bloque.
Tiene por objetivo recoger todo el aceite
que, tras lubricar las piezas en
movimiento.
Por su diseo:
Con puertas laterales.
En motores de gran tamao, para
efectuar reconocimientos interiores y
efectuar trabajos de mantenimiento.
Material de construccin
Generalmente y segn el diseo, potencia y
uso, el crter se fabrica en acero laminado,
o fundido en aleacin de aluminio.
El crter de aluminio posee aletas externas
para aumentar la disipacin del calor y dar
mayor rigidez estructural.
Mantenimiento
Finalidad
Esla pieza mvil del motor, sobre la cual
ejercen presin los gases de la combustin,
que lo impulsan durante el tiempo de
expansin que constituye el tiempo til del
ciclo de trabajo.
Partes
Cabeza
Zona de anillo
Alojamiento del pin
Falda
Tipos
Por el perfil de la cabeza.
Planos
Cncavos
Convexos
Por la colocacin de las ranuras.
Con porta anillos
Por la posicin del pasador.
Material de construccin
El pistn puede ser construido de aleacin
de aluminio o de hierro fundido, los pistones
Mantenimiento
Cada vez que se instale un pistn, es
importante tomar las medidas de acuerdo
con las especificaciones del fabricante,
verificar las tolerancias en relacin con el
cilindro y controlar su peso.
Finalidad
Es una pieza que sirve para lograr la unin
articulada entre el pistn y la biela.
Tipos
Por la fijacin entre el pistn y el pie de
biela.
Flotante:
Libre, tanto en la biela como en el pistn,
usa seguros o anillo de traba para evitar el
rozamiento con las paredes de la camisa o
cilindro.
Material de construccin
Mantenimiento
Verificar si hay una buena lubricacin del
pin para evitar el contacto directo de piezas
en el momento de trabajo.
c) Anillos
Finalidad
Son elementos q forma parte del conjunto
mvil. Van instalados en las ranuras del
pistn. Encargados de cerrar la cmara y
lubricar el pistn.
Tipos
De acuerdo con su finalidad.
De compresin:
Tienen la funcin de mantener la
estanquidad entre la cmara de combustin
y el Carter. Disipan el calor producido en la
cabeza del pistn, tienen comnmente la
seccin cuadrada o trapezoidal.
-El primer anillo est sometido a grandes
presiones y altas temperaturas, expuesto a
mayor
desgaste,
siendo
necesario
protegerlo con una pelcula de cromo para
aumentar su resistencia.
Formas especiales:
Cilndricos
Cnico
Con chafln
Trapezoidal
Mltiple de fundicin
Mltiple de acero
Con expansor
De lubricacin:
Tienen la funcin de controlar la
formacin de una pelcula lubricante
en la falda del pistn, para facilitar el
desplazamiento del pistn dentro del
cilindro.
Actualmente, en lugar de un anillo de
una sola pieza se utiliza un conjunto
de lminas de acero, cromadas y con
resorte separador y expansor entre
lminas.
Anillos con diferentes perfiles:
Con orificios
Con hendiduras
Mltiple
Con expansor
Con doble expansor
U-Flex
Con muelle de expansin
Chapa mltiple
Material de construccin
Se fabrican de hierro fundido de alta
calidad. Su forma corresponde a una curva
para tener una tencin natural que puede
ser reforzada con resortes por debajo de los
anillos. Regularmente el primer anillo de
compresin lleva una proteccin de cromo
duro en la cara de contacto.
Mantenimiento
Para el montaje de los anillos deben ser
observados los siguientes aspectos:
Juego lateral en las ranuras.
Juego entre puntas.
Distribucin de las aberturas en el pistn.
d) Biela
Finalidad
Partes
Cabeza
Cuerpo
Pie
Tipos
Por la forma del cuerpo:
Seccin en doble T
Seccin tubular
Por la forma como va unida al pistn:
Directa:
Es utilizada en la mayor parte de motores
disel medianos y pequeos.
En dos partes separadas:
Este uso generalizado en los grandes
motores disel. En este caso se instalan
suplementos que permiten regular la altura
de pistn con relacin al espacio muerto.
Por el tipo de unin en la cabeza de la biela:
Recto
Oblicuo
Articulado
Material de construccin
Se construyen de acero especial y pueden
recibir tratamientos especiales. El asiento
para los cojinetes en la cabeza y el pie se
mecanizan con cuidado, para obtener un
ajuste de interferencia preciso en el pie y un
margen de presin adecuado en la cabeza.
Igualmente el mecanizado de la bocina del
pie de biela para el montaje del pin.
Mantenimiento
Cuando se desarme el motor, deber
cerciorarse de las condiciones en que se
encuentran la biela, teniendo en cuenta el
desgaste de los cojinetes y si es necesario
reemplcelo. Verificar su buena lubricacin,
dobladura de la pieza.
e) Cigeal
Finalidad
Es la pieza mvil del motor que, recibiendo
el impulso del conjunto pistn-biela,
describe un movimiento circular continuo.
Partes
Tipos
Por el nmero de cilindros:
A partir de uno, establecindose
cantidades mayores de acuerdo a los
diseos y alineamiento tcnicos, segn
los fabricantes.
Por el tipo de construccin
Enterizo:
Destinados generalmente a motores
pequeos y medianos o livianos.
Construidos en secciones:
Destinados a motores grandes. Cada
seccin est diseada
por un
determinado nmero de cilindros y
terminan en un plato de acople fijado
por tornillo. La unin de las secciones
forma el cigeal.
Material de construccin
Se fabrica de acero forjado de gran
resistencia. En su composicin puede entrar
el nquel, el cromo, el molibdeno, el
magnesio y el silicio.
Los muones se tratan trmicamente para
darles mayor dureza.
Cuando su tamao lo permite, el cigeal
viene perforado por su interior para facilitar
la lubricacin en los muones.
Mantenimiento
Cada vez que se desmonta un cigeal, se
debe n comprobar los aspectos siguientes.
Los muones deben estar exentos de
ralladuras, grietas, recalentamiento o
deformaciones y dentro de los lmites de
desgaste indicados por el fabricante.
Verificar las lneas de eje para comprobar
que no est torcido.
Verificar que los conductos de lubricacin
estn libres.
que recoge el
perforados
materiales
sintticos,
aunque
partes.
Base
Deflectores
Tapn de drenado
Junta del crter
tipos de crter.
seco: se encuentra comnmente en autos de
carrera por su potencia adicional. El aceite Es
enviada por la bomba de aceite y lo filtra a un
tanque
exterior
donde
se
recircula
y su uso
lgica
para
la
automviles.
material de construccin
Actualmente se fabrican de
mayora
de
los
mantenimiento
El crter no necesita de mucho mantenimiento ya
que sirve solo como un almacenador de aceite pero
siempre es necesario hacerle una limpieza por que
una
que
tienen
friccin
durante
el
la
bomba
debe
mantener
la
presin
partes.
entrada
salida
cuerpo giratorio
guia
tipos.
bomba de engranajes.
alta capacidad de suministrar gran presin
formada por dos engranajes instalados en el
interior de la misma que toma movimiento del
rbol de levas
bomba de paletas.
que giran en
altas
velocidades,
trabajos
pesados,
metlicos.
Es un Cuerpo poroso o
95% de las
cabello
humano,
tiene
un
espesor
de
aproximadamente 60 micras)
Partes
tipos.
Material de construccin.
El material estndar que se utiliza para el filtrado
de aceites de motor es un papel filtrante a base
de fibras de celulosa impregnados con resinas
fenlicas y epoxi, que ayudan a proteger de la
altas temperaturas y las agresivas sustancias
qumicas que contiene el aceite, as como las
producidas por su degradacin. Los medios
filtrantes modernos, en particular los destinados
a la filtracin de los aceites sintticos estn
hechos con una adicin de fibras sintticas, y a
veces incluso con medio filtrante totalmente
artificial. Es el resultado de una mayor carga del
medio filtrante. Para aumentar la absorcin del
filtro, se aplican materiales de varias capas, de
una estructura y propiedades diferentes de
filtrado en cada capa. De esta manera, se
separan selectivamente los contaminantes en
cada capa, lo que aumenta significativamente la
absorcin de los mismos con el nivel necesario
de eficiencia en el filtrado de aceite.
equipamiento industrial.
Mantenimiento.
El tiempo o periodo para un cambio de aceite,
est especificado en el manual del propietario.
Que por regla general
no leemos y dejemos
el
finalidad
Tiene como finalidad refrigerar o enfriar el aceite a
travs de un radiador
mantener
pequeo
material de construccin
Para su construccin se parte de tubos de cobre
o aluminio con los que se forma un bloque con
unas galeras internas y unas aletas en su
superficie externa para aumentar la superficie de
disipacin de temperatura con el exterior, o con
el liquido del circuito de refrigeracin.
finalidad.
Es necesaria para mantener la presin de trabajo del
aceite, aun con el pronunciado cambio de su viscosidad
con los cambios de temperatura, el aceite adems de
lubricar tambin participa en el enfriamiento de las
piezas mas calientes del interior del motor, por tal
motivo, las bombas de aceite producen un caudal
mucho mayor que el necesario solo para la lubricacin,
de esta forma fluye abundante aceite por la uniones en
rozamiento recogiendo el calor producido.
Cuando se arranca el motor con la temperatura
ambiente muy baja, y por tanto una gran viscosidad del
aceite, el paso de este por los conductos internos del
motor, as como por las estrechas holguras de los
cojinetes se dificulta, pero como la bomba es de
desplazamiento
positivo,
el
resultado
es
una
Partes.
Salida al resorte
Entrada de la bomba
Tornillo de regulacin
Tapon deslizante
VI. ACEITE.
finalidad.
Su Propsito principal es lubricar las partes mviles.
Adems de lubricar el aceite tambin limpia, inhibe
la
corrosin
y reduce
la
temperatura
del
los
otoo,
tambin
para
el
a altas
en condiciones
ligeras
Aditivos del aceite
Un lubricante por s sola no ofrece toda la
proteccin que necesita un motor o componente
industrial, por lo que en la fabricacin del lubricante
aplica
Retrasan
el
envejecimiento
depsitos
combustin.
o Dispersantes:
de
Son
suciedad
los
fruto
de
encargados
la
de
cmara
de
combustin.
Directa
Forzada
1. Radiador
a) Finalidad: El radiador sirve para enfriar el lquido de refrigeracin. El lquido se
enfra por medio del aire que choca contra la superficie metlica del radiador.
El radiador est formado por dos depsitos, uno superior y otro inferior, tambin
pueden estar en los laterales. Ambos estn unidos entre s por una serie de tubos
finos rodeados por numerosas aletas de refrigeracin, o por una serie de paneles
en forma de nidos de abeja que aumentan la superficie radiante de calor. Tanto los
tubos y aletas como los paneles se fabrican en aleacin ligera (actualmente sobre
todo de aluminio), facilitando, con su mayor conductibilidad trmica, la rpida
evacuacin de color a la atmsfera
b) Tipos:
c) Material de construccin: actualmente estn siendo fabricados de aluminio
d) Partes:
tapn de llenado
deposito superior
deposito inferior
panel del radiador
mangueras de agua
2. Termostato
a) Finalidad: cuando el motor esta frio, el termostato se encuentra cerrado
permitiendo que el agua de refrigeracin circule solamente por el interior del motor
sin que llegue al radiador para su refrigeracin. Cuando el agua del sistema de
refrigeracin alcanza una temperatura determinada por el fabricante, la vlvula del
termostato comienza a abrirse paulatinamente, permitiendo su paso hacia el
radiador para que este pueda enfriarse
b) Tipos: los tipos ms comunes de termostato son:
los de diafragma.-est formado por una capsula termosttica que aprovechando el
alto coeficiente de dilatacin de alguna sustancias (como ter, alcohol, otras) hace
subir y bajar un pistn con una varilla. La cual acciona el diafragma que est
expansin.
Los bimetlicos.-est formado por dos laminas soldadas y sobrepuestas una de
cobre y otras de acero, que al calentarse se dilatan de manera diferente y se
separan, permitiendo as el paso del agua hacia el radiador para su refrigeracin o
enfriamiento
c) Partes:
3. Bomba de agua
a) Finalidad: tiene la misin de hacer circular el agua en el circuito de refrigeracin
del motor. Cuanto ms deprisa gire el motor, mayor ser la temperatura alcanzada
en el mismo, es accionada por la faja que conecta con la polea del cigeal
directamente por uno de los engranajes del motor. Al ponerse en funcionamiento el
motor de la turbina produce una depresin en el tubo de entrada de la bomba
succionando el agua del radiador, para luego impulsarla hacia el interior del motor
b)
4. Mangueras de refrigeracin
a) Finalidad: transportar todo el lquido refrigerante por todo el circuito del sistema
de refrigeracin
para
evitar
las
sistema de refrigeracin
5. Ventilador
a) Finalidad: El ventilador sirve para impulsar el aire a travs del radiador para
obtener una mejor y ms eficaz refrigeracin, pero ello no siempre es
imprescindible cuando la velocidad del vehculo es suficiente para producir la
refrigeracin por el simple desplazamiento rpido del mismo. En estos casos se
puede desconectar el ventilador consiguiendo as una marcha ms silenciosa del
automvil y un menor consumo de combustible.
b) Tipos: De acuerdo al flujo de aire que hacen circular, los ventiladores se clasifican
en:
Impelentes.-son los que, por la posicin de sus aletas, expulsan el aire a travs del
radiador.se usan generalmente en motores estacionarios.
6. Liquido refrigerante
Finalidad
El aftercooler est localizado despus del turbo,
reduce el calor producido por compresin y friccin
de la carga de aire. Los aftercooler aumentan la
densidad del aire en la cmara de combustin y
reducen su temperatura.
Partes
Tipos
Tipo aire-aire
Tipo aire- agua
Construccin
Panal de aluminio
Mantenimiento
-Revisin de sus mangueras verificando el
extraas en su interior
-Verificar que el filtro de aire se encuentre en
buen estado
no afecten al aluminio
-Limpiar la parte interna con aire comprimido
2.1.7.2 INTERCOOLER
Finalidad
Encargado de rebajar la temperatura del aire de entrada,
proporcionando mayor densidad de oxigeno aumentando la
fuerza de combustin
Partes
Tipos
Tipo aire-aire
Tipo aire- agua
Criognicos
Construccin
Aluminio
Mantenimiento
Los Pos enfriadores deben tener un rango aproximado de
aluminio
Limpiar la parte interna con aire comprimido
Finalidad
Partes
Tipos
Construccin
-Acero
-Platino
-Iridio
Mantenimiento
2.1.7.4 TURBO
Finalidad
Partes
c) Tipos
-Geometra fija
-Geometra variable
-Twin scroll
- Turbo elctrico
-Biturbo secuencial
-Triturbo o cuatriturbo
-Biturbo en paralelo
Construccin
Mantenimiento
-Al arrancar el motor dejar que aceite lubrique las partes mviles por unos
5 min.
- Verificar el nivel de aceite
-Hacer un cambio de aceite cada 8000 o 10.000 Km o segn el fabricante
asi como tambin el filtro de aire
-Inspeccionar del estado de las juntas
-Inspeccionar si existe algn cuerpo extrao en el turbo
-Dejar que el motor se enfri 2 a 3 minutos antes de apagarlo para que no
haya aceite quemado en el eje
-Usar refrigerantes de buena calidad
Montaje de inyectores
Paso N1 Coloque los inyectores
a) Cambie las arandelas de asiento o las pastillas trmicas.
b) Coloque y ajuste las tuercas de fijacin.
c) Use la llave dinamomtrica para ajustar las tuercas.
Paso N2 Conecte las tuberas
a) Retire los protectores.
b) Sople las tuberas con aire comprimido.
c) Atornille las conexiones.
d) Purgue el sistema.
e) Haga funcionar el motor y verifique fugas en el sistemas de inyeccin.