Pav Art Icu Lados

Revista Ingenieras Universidad de Medelln
ISSN: 1692-3324
revistaingenierias@udem.edu.co
Universidad de Medelln
Colombia
Higuera Sandoval, Carlos Hernando; Pacheco Merchn, scar Fabin

PATOLOGA DE PAVIMENTOS ARTICULADOS
Revista Ingenieras Universidad de Medelln, vol. 9, nm. 17, julio-diciembre, 2010, pp. 75-94
Medelln, Colombia
Disponible en: http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=75017164013
Cmo citar el artculo

Nmero completo
Ms informacin del artculo
Pgina de la revista en redalyc.org
Sistema de Informacin Cientfica

Red de Revistas Cientficas de Amrica Latina, el Caribe, Espaa y Portugal
Proyecto acadmico sin fines de lucro, desarrollado bajo la iniciativa de acceso abierto
Revista Ingenieras Universidad de Medelln
PATOLOGA
DE PAVIMENTOS ARTICULADOS
Carlos Hernando Higuera Sandoval*
scar Fabin Pacheco Merchn**
Recibido: 10/04/2009
Aceptado: 08/10/2010
RESUMEN
Este artculo presenta los resultados de un proyecto de grado sobre patologa
de pavimentos articulados, el cual fue elaborado con el propsito de hacer una
recoleccin de los deterioros tpicos de los pavimentos articulados construidos con
adoquines de concreto o de ladrillo; y de esta forma, elaborar un catlogo de deterioros para este tipo de estructuras que facilitar la identificacin y cuantificacin
de los deterioros en una inspeccin visual.
El segundo propsito de este proyecto, es la formulacin para Colombia de una
metodologa que permita determinar el ndice de Condicin de las estructuras de
pavimentos articulados.
Palabras clave: patologa de pavimentos articulados, catlogo de deterioros,
ndice de condicin del pavimento.
**
Ingeniero en Transportes y Vas, especialista en Vas Terrestres, especialista en Carreteras, Especialista en Transportes Terrestres, magster en
Ingeniera de Vas Terrestres, profesor asociado de la Escuela de Transporte y Vas de la Facultad de Ingeniera de la Universidad Pedaggica
y Tecnolgica de Colombia. Tunja, Boyac. Director de la Escuela de Transporte y Vas, investigador del Grupo de Investigacin y Desarrollo
en Infraestructura Vial GRINFRAVIAL. Correo electrnico: carlos.higuera@uptc.edu.co.
Ingeniero en Transporte y Vas, Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia. Tunja, Boyac. Correo electrnico: pachecoo_m@
hotmail.com.
Revista Ingenieras Universidad de Medelln, vol. 9, No. 17, pp. 75-94 - ISSN 1692-3324 - julio-diciembre de 2010/228 p. Medelln, Colombia
76
Carlos Hernando Higuera Sandoval - scar Fabin Pacheco Merchn
PATHOLOGY OF INTERLOCKING
PAVEMENTS
ABSTRACT
This article presents the results of a thesis on pathology of interlocking pavements, which objective was to make a compilation of typical damages of interlocking
pavements constructed with concrete or brick pavers and, in this way, to elaborate a
catalogue of damages for this kind of structures which will make the identification
and quantification of deteriorations possible in a visual inspection.
The second purpose of this project is the formulation of a methodology which
allows determining the Index of pavement conditions for Colombia
Key words: pathology of interlocking pavements, catalogue of damages, pavement condition index.
77
Patologa de pavimentos articulados
INTRODUCCIN
La evaluacin del estado y la condicin de una
carretera es parte fundamental en un sistema de
gestin de infraestructura vial, para garantizar la
continuidad de sta en el tiempo, brindando un
servicio cmodo, rpido, seguro y econmico a los
usuarios. Es por esta razn, que realizar la evaluacin de una carretera es una necesidad para poder
determinar las posibles deficiencias y las labores de
mantenimiento que sta requiera, y de esta forma,
garantizar la buena prestacin del servicio.
Cada clase de pavimento presenta unos deterioros tpicos. Luego, se busca hacer una unificacin de criterios y procedimientos para poder
cuantificar y reparar estos deterioros de manera
fcil y eficaz. Es por esta razn, que hoy da en Colombia existen catlogos de daos para pavimentos
en concreto asfltico, pavimentos rgidos y hasta
para pavimentos en afirmado, lo cual es una gran
ayuda para el ingeniero al momento de identificar,
evaluar y cuantificar los diversos daos con que
cuenta un tramo de va y luego tomar medidas
correctivas y/o preventivas.
Pero se han dejado un poco de lado los pavimentos articulados, tal vez, porque hace algn
tiempo eran menos usados y no se vea la necesidad
de hacer una caracterizacin de los daos, sus posibles causas y reparaciones. Sin embargo, este tipo
de pavimento est siendo cada vez ms utilizado en
las vas principales de las ciudades importantes, y
en las dems zonas urbanas y rurales del pas, lo
que hace evidente la necesidad de investigar en
este tema.
Hecha la revisin del estado del arte se encontr que en el mundo es muy escasa la literatura sobre metodologas para la determinacin del ndice
de condicin de los pavimentos articulados. Algunas metodologas de referencias son las propuestas
por la ICPI (Interlooking Concrete Pavemente
Institute),la AmericanAssociation of State Highway
Transportation Oficial AASHTO y algunas entidades encargadas de difundir los avances en los
sistemas de gestin de carreteras. Las metodologas

enunciadas sirvieron de referencia para formular o
proponer la presente metodologa para Colombia
La presente investigacin surge debido a la
inexistencia en Colombia de un catlogo de daos
y de una metodologa para la evaluacin y cuantificacin del estado y sus posibles soluciones que
pueda drsele a un pavimento articulado.
Este artculo presenta un catlogo de daos
de los pavimentos articulados para Colombia, el
cual fue elaborado con base en las observaciones
directas de campo realizadas por los autores en
diversos tipos de estructuras de pavimentos articulados. A los distintos daos encontrados en el
trabajo de campo, se les hizo su respectiva identificacin, su descripcin, sus posibles causas, forma de
medicin, smbolo, niveles de severidad, medidas
generales de reparacin, adems esquemas y fotos
del dao para facilitar su interpretacin.
Tambin, se propone para Colombia la metodologa para determinar el ndice de Condicin del Pavimento en estructuras de pavimentos
articulados.
1 METODOLOGA
1.1 Catlogo de deterioros
Para la elaboracin de este catlogo fue de gran
apoyo el libro Nociones sobre evaluacin y rehabilitacin de estructuras de pavimentos [1]. A continuacin
en la tabla 1 (pgina siguiente), se muestra una
agrupacin general de los deterioros.
1.1.1 Deformaciones
Las deformaciones son cambios repentinos en
los perfiles de los pavimentos. Estos cambios tienen
flechas apreciables que repercuten negativamente
en el confort de los usuarios. En las figuras 1 y 2
se describen los deterioros de este grupo.
78
Tabla 1. Clasificacin general de los deterioros de pavimentos articulados

Clase
Deformaciones
Desprendimientos
Desplazamientos
Fracturamientos
Otros deterioros
Smbolo
Unidad
Abultamiento
Tipo de deterioro
BA
m2
Ahuellamiento
AH
m2
Depresiones
DA
m2
Desgaste superficial
DS
m2
Prdida de arena
PA
m2
Desplazamiento de borde
DB
Desplazamiento de juntas
DJ
m2
Fracturamiento
FA
m2
Fracturamiento de confinamientos externos
CE
Fracturamiento de confinamientos internos
CI
m2
Escalonamiento entre adoquines
EA
m2
Escalonamiento entre adoquines y confinamientos
EC
m2
Juntas abiertas
JA
m2
Vegetacin en la calzada
VC
m2
Fuente: elaboracin propia.
ABULTAMIENTO, BA
DESCRIPCIN
Son levantamientos o protuberancias que se presentan en la superficie del pavimento.
CAUSAS
Cambios volumtricos de la subrasante.

Generalmente se presentan en subrasantes con suelos expansivos.
Unidad: m2
FOTO Y ESQUEMA
SEVERIDAD
REPARACIN
BAJA (B)
Flecha menor de 20 mm
MEDIA (M)
Flecha entre 20 y 40 mm
ALTA (A)
Flechas mayores a 40 mm
El trabajo a realizar es una nivelacin y compactacin siguiendo estos pasos:

Retiro de los adoquines de la zona afectada; se deben limpiar y apilar a un lado para su posterior
recolocacin.
Excavacin de las siguientes capas; se deben verificar posibles problemas de drenaje y dems elementos
que estn afectando la estabilidad.
Reposicin de material conforme a las especificaciones de la capa a tratar. Si es necesario, se deben
tomar materiales de mejores especificaciones, para evitar la incidencia de este dao nuevamente.
Compactacin y nivelacin de las capas tratadas.
Recolocacin y compactacin inicial de los adoquines anteriormente levantados; es aconsejable colocar
los adoquines con las caras en la misma posicin con que estaban antes, y as evitar discontinuidades
de tonalidad en el pavimento.
Sellado de juntas y compactacin final.
En caso en que el dao sea muy severo y reincidente, debe considerarse la opcin de realizrsele un
tratamiento o una estabilizacin al suelo de fundacin.
Figura 1. Abultamientos
79
AHUELLAMIENTO, AH
Unidad: m2
DESCRIPCIN
Depresin que se presenta a lo largo del sentido del trfico, bajo las huellas de los vehculos.
CAUSAS
Hundimientos causados por las cargas del trnsito.

Consolidacin de las capas subyacentes
Inadecuada compactacin de las capas estructurales.
Aparcamiento de vehculos pesados durante mucho tiempo.
FOTO Y ESQUEMA
SEVERIDAD
REPARACIN
BAJA (B)
MEDIA (M)
ALTA (A)
Aplica el mismo procedimiento descrito para los abultamientos.

DEPRESIONES, DA
Unidad: m2
DESCRIPCIN
Son hundimientos localizados en forma circular o semejante a ella, sin prdida de material.
CAUSAS
Asentamientos en el suelo de fundacin.

Fallas en la capa de arena cuando las partculas de sta se degradan.
Un inadecuado drenaje o la falta de mantenimiento de ste.
FOTO Y ESQUEMA
SEVERIDAD
REPARACIN
BAJA (B)
MEDIA (M)
ALTA (A)
Aplica el mismo procedimiento descrito para los abultamientos.
Figura 2. Ahuellamiento y depresiones
2.1.2 Desprendimientos
2.1.4 Fracturamientos
Los desprendimientos son la prdida de material en zonas localizadas del pavimento.

En la figura 3 se describen los deterioros de
este grupo.
Es la aparicin de fisuras y grietas en las piezas

de adoquines o dems elementos constitutivos del
pavimento, como son los elementos de confinamientos (bordillos). Cuando los fracturamientos
llegan a evolucionar, ocurren prdidas de material,
formacin de concavidades e incrustacin de objetos ajenos al pavimento. En las figuras 5 y 6 se
describen los deterioros de este grupo.
2.1.3 Desplazamientos
Los desplazamientos son el corrimiento localizado de los elementos constitutivos del pavimento.
En la figura 4 se describen los deterioros de este
grupo.
80
DESGASTE SUPERFICIAL, DS
Unidad: m2
DESCRIPCIN
Es la prdida de finos en la superficie del adoqun, creando una textura superficial rugosa, se forman
cavidades y deja expuesto el agregado grueso.
CAUSAS
Baja calidad y/o control en la fabricacin en de los adoquines.

Por la abrasin de las llantas.
Exposicin constante a flujos de aguas a presin.
FOTO Y ESQUEMA
SEVERIDAD
REPARACIN
BAJA (B)
Desgaste superficial aislado. rea inferior o igual a 0.5 m2.
MEDIA (M)
Desgaste superficial en un rea de extensin considerable y de forma continua, solamente

con prdida de finos. rea superior a 0.5 m2.
ALTA (A)
Desgaste superficial en un rea de extensin considerable y de forma continua, con prdida

de agregado grueso y formacin de concavidades. rea superior a 0.5 m2.
Cuando el nivel de severidad es alto, es necesario el reemplazo de las piezas de adoquines por unas nuevas
de mejor resistencia al desgaste.
PRDIDA DE ARENA, PA
DESCRIPCIN
Es la aparicin de partculas de arena alrededor y sobre los adoquines.
CAUSAS
Arrastre de material fino por expulsin de agua al paso de los vehculos.

Juntas abiertas.
Desplazamiento de juntas.
Unidad: m2
FOTO Y ESQUEMA
SEVERIDAD
REPARACIN
BAJA (B)
Se presenta en zonas aisladas y solamente se aprecia prdida de la arena de sello. rea

inferior a 0.5 m2.
MEDIA (M)
Se presenta en zonas con reas superiores a 0.5 m2.
ALTA (A)
Se presentan asentamientos y prdida de los perfiles del pavimento.
Se debe hacer una verificacin de los posibles problemas de drenaje que pueda tener ese tramo. Si no
existen drenajes y dems obras de drenajes necesarias, se deben construir. El procedimiento para reparar
este deterioro, es haciendo una limpieza de la zona y efectuando de nuevo el proceso de sellado de juntas. El
proceso de sellado de juntas debe realizarse en cada mantenimiento rutinario. Cuando el nivel de severidad
sea alto, es necesario retirar los adoquines, verificar y reparar las condiciones en que se encuentra la capa de
arena. Ya corregidas las posibles deficiencias de drenaje y la capa de arena, se contina con la recolocacin
de los adoquines y el sellado de juntas.
Figura 3. Desgaste superficial y prdida de arena
81
DESPLAZAMIENTO DE BORDE, DB
Unidad: m2
DESCRIPCIN
Son corrimientos localizados de los adoquines junto a los elementos de confinamiento.
CAUSAS
Falla localizada en el lugar de construccin del elemento, inadecuada construccin y diseo del
elemento de confinamiento.
Por las cargas del trnsito.
FOTO Y ESQUEMA
SEVERIDAD
REPARACIN
BAJA (B)
Los adoquines an estn en su posicin original y el desplazamiento de borde es menor

a 2 cm.
MEDIA (M)
Los adoquines se desplazaron de su posicin original y el desplazamiento de borde est

entre 2 y 5 cm.
ALTA (A)
Los adoquines se desplazaron de su posicin original, algunas piezas ya se salieron del

pavimento y el desplazamiento de borde es superior a 5 cm.
Retirar el material afectado y limpieza de la zona.

Revisar y corregir condiciones de estabilidad del sitio.
Revisar y corregir problemas de drenaje del sitio.
Reconstruccin de los elementos de confinamiento.
Reacomodacin del adoquinado.
DESPLAZAMIENTO DE JUNTAS, DJ
DESCRIPCIN
CAUSAS
Unidad: m2
Los adoquines se apartan de su alineamiento inicial. Generalmente se da en hiladas de adoquines

rectangulares.
En zonas de frenado.
En sitios de alta pendiente.
Por falta de confinamientos transversales o porque stos no estn a una distancia adecuada.
FOTO Y ESQUEMA
SEVERIDAD
BAJA (B)
La separacin promedio de las aberturas de las juntas es menor a 5 mm.
MEDIA (M)
Se presenta en zonas con reas superiores a 0.5 m2.
La separacin promedio de las aberturas de las juntas est entre 5 y 10 mm.

La separacin promedio de las aberturas de las juntas es mayor a 10 mm.
Revisar y corregir si existen elementos de confinamiento y si estn a una distancia adecuada.
Si no existen, es necesario construirlos.
Hacer el retiro de los adoquines de la zona afectada, realizando el debido procedimiento de
limpieza y apilamiento de stos.
Verificar si la capa de arena est en condiciones idneas, o es necesario reemplazarla.
Colocar de nuevo los adoquines en su posicin de diseo, seguido realizar el procedimiento de
sellado de juntas y limpieza de la zona.
ALTA (A)
REPARACIN
Figura 4. Desplazamiento de borde y desplazamiento de juntas
82
FRACTURAMIENTO, FA
Unidad: m2
DESCRIPCIN Son corrimientos localizados de los adoquines junto a los elementos de confinamiento.
CAUSAS
Inadecuado espesor de los adoquines

Inadecuado espesor de las capas de apoyo.
Deficiencia en la calidad de los materiales de la capa de apoyo y/o de los adoquines.
Paso de cargas extraordinarias.
FOTO Y
ESQUEMA
SEVERIDAD
REPARACIN
BAJA (B)
Fractura de adoquines de manera aislada. rea menor a 0.5 m2.
MEDIA (M)
Fractura de adoquines en un rea de extensin considerable y de forma continua. rea igual o

superior a 0.5 m2.
ALTA (A)
Fractura de adoquines en un rea de extensin considerable y de forma continua. Se presenta prdida

de material, se forman concavidades que generan una textura rugosa. rea igual o superior a 0.5 m2.
Verificar que el diseo del modelo estructural actual y el espesor de los adoquines cumplen con las solicitaciones
de trnsito actual y futuro. En caso en que no cumplan, deben mejorarse las especificaciones y espesores de las
capas y/o de los adoquines.
En caso en que el nivel de severidad sea alto, es necesario el reemplazo de las piezas de adoquines. Para el reemplazo
de los adoquines aplica el mismo procedimiento descrito en el deterioro de desplazamiento de juntas (DJ).
FRACTURAMIENTO DE CONFINAMIENTOS EXTERNOS, CE
Unidad: m2
DESCRIPCIN
Es el deterioro y destruccin parcial o total de los confinamientos externos. En estados avanzados de deterioro, se
presenta prdida de material, permitiendo la incrustacin de partculas y objetos extraos al pavimento.
CAUSAS
Fatiga provocada por el paso del trnsito.

Baja calidad de los materiales y/o precario control en el proceso de construccin.
Por impacto de las llantas de los vehculos, cuando los confinamientos estn a un nivel superior al de la rasante
de la carretera.
Por invasin de vegetacin.
Por retraccin del concreto (s ste es en concreto).
FOTO Y
ESQUEMA
SEVERIDAD
REPARACIN
BAJA (B)
Se presentan fisuras menores de 3 mm.
MEDIA (M)
El elemento presenta grietas (>3 mm) y an se mantiene en su lugar, sirviendo como confinamiento.
ALTA (A)
El elemento presenta grietas (>3 mm), pero ya se ha desplazado de su ubicacin inicial y no impide
el desplazamiento lateral de los adoquines.
Cuando el nivel de severidad sea alto, el procedimiento de reparacin para este deterioro es el siguiente:
Verificar que el diseo y disposicin del elemento sea el adecuado.
Figura 5. Fracturamiento y fracturamiento de confinamientos externos
83
FRACTURAMIENTO DE CONFINAMIENTOS INTERNOS, Cl
Unidad: m2
DESCRIPCIN
Es el deterioro y destruccin parcial o total de los confinamientos internos. En estados avanzados de deterioro se
presenta prdida de material, permitiendo la incrustacin de partculas y objetos extraos al pavimento.
CAUSAS
Fatiga provocada por el paso del trnsito.

Baja calidad de los materiales y/o precario control en el proceso de construccin.
Por impacto de las llantas de los vehculos, cuando los confinamientos estn a un nivel superior al de la rasante
de la carretera.
Por invasin de vegetacin.
Por retraccin del concreto (s ste es en concreto).
FOTO Y
ESQUEMA
SEVERIDAD
REPARACIN
BAJA (B)
Se presentan fisuras menores de 3 mm.
MEDIA (M)
El elemento presenta grietas (>3 mm), no se presentan prdidas de material y an se mantiene en

su lugar, sirviendo como confinamiento.
ALTA (A)
El elemento presenta grietas (>3 mm), se presentan prdida de material; permitiendo la incrustacin
de basuras y dems partculas o objetos extraos al pavimento. El elemento no impide el
desplazamiento longitudinal y lateral de los adoquines.
Cuando el nivel de severidad sea alto, el procedimiento de reparacin para este deterioro es el siguiente:
Verificar que el diseo y disposicin del elemento sea el adecuado.
Figura 6. Fracturamiento de confinamientos internos
2.1.5 Otros deterioros

En esta categora se encuentran diversos deterioros que afectan el correcto funcionamiento estructural
y funcional del pavimento. En las figuras 7 y 8 se describen los deterioros de este grupo.
ESCALONAMIENTO ENTRE ADOQUINES, EA
Unidad: m2
DESCRIPCIN Es el cambio brusco de nivel entre hiladas de adoquines.

CAUSAS
Error constructivo, debido a la falta de control y/o precarias tcnicas de construccin.

Torsin ocasionada por las cargas del trnsito.
El patrn de diseo de colocacin de los adoquines no es el ms apropiado.
FOTO Y
ESQUEMA
Figura 7. Escalonamiento entre adoquines y escalonamiento entre adoquines y confinamientos
(contina)
84
(continuacin)
ESCALONAMIENTO ENTRE ADOQUINES, EA
SEVERIDAD
REPARACIN
BAJA (B)
La altura del desnivel promedio es menor a 5 mm.
MEDIA (M)
La altura del desnivel promedio est entre 5 y 10 mm.
ALTA (A)
La altura del desnivel promedio es mayor a 10 mm.
Unidad: m2
Retiro de los adoquines de la zona afectada; se deben limpiar y apilar a un lado para su posterior recolocacin.
Separacin de la capa de arena.
Nivelacin de la capa de arena.
Recolocacin y compactacin inicial de los adoquines anteriormente levantados; es aconsejable colocar los adoquines
con las caras en la misma posicin con que estaban antes, y as evitar discontinuidades de tonalidad en el pavimento.
Es el lado de juntas y compactacin final.
ESCALONAMIENTO ENTRE ADOQUINES Y CONFINAMIENTOS, EC
Unidad: m2
DESCRIPCIN Es el cambio brusco de nivel entre los elementos de confinamientos y los adoquines.
CAUSAS
Debido a la variacin del nivel superior del elemento de confinamiento con los adoquines al momento de
construccin.
La cota de rasante del adoquinado qued a un nivel superior, o en su defecto, inferior al elemento de confinamiento
cuando se construy el adoquinado.
FOTO Y
ESQUEMA
SEVERIDAD
REPARACIN
BAJA (B)
La altura del desnivel promedio es menor a 5 mm.
MEDIA (M)
La altura del desnivel promedio est entre 5 y 10 mm.
ALTA (A)
La altura del desnivel promedio es mayor a 10 mm.
Si el problema es debido al confinamiento, ste se debe reemplazar por uno que si est al nivel idneo. Si el problema
es debido a que los adoquines de un carril quedaron a un nivel inferior o superior a los elementos de confinamiento,
el procedimiento a seguir es:
Redificacin del perfil en el rea afectada, para alcanzar el nivel ideal.
Reparacin y nivelacin de las capas afectadas durante el proceso.
Tambin se deben verificar si existen problemas de inestabilidad del suelo en esa zona.
Figura 7. Escalonamiento entre adoquines y escalonamiento entre adoquines y confinamientos
85
JUNTAS ABIERTAS, JA
Unidad: m2
DESCRIPCIN
Es una separacin entre juntas superior a 3 mm, permitiendo la prdida de arena de sello y la incrustacin de
partculas a travs de las juntas, propiciando la destruccin de las aristas de los adoquines.
CAUSAS
Por efecto de las cargas del trnsito.

Confinamientos inadecuados o la falta de stos.
Falta del sello de juntas
Error constructivo debido a la falta de control y/o precarias tcnicas de construccin.
FOTO Y
ESQUEMA
SEVERIDAD
REPARACIN
BAJA (B)
Separacin entre juntas menores a 5 mm.
MEDIA (M)
Separacin entre juntas entre 5 y 10 mm.
ALTA (A)
Separacin entrejuntas mayores a 10 mm.
Limpieza de la zona afectada.

Reparacin de la capa de arena.
Nivelacin de la capa de arena.
VEGETACIN EN LA CALZADA, VC
Unidad: m2
DESCRIPCIN
Es la invasin o crecimiento de vegetacin a travs de las juntas en la calzada. La vegetacin puede llegar a levantar
el adoquinado.
CAUSAS
Abandono de la carretera.
Falta de limpieza y desmonte de las franjas adyacentes de la calzada.
FOTO Y
ESQUEMA
SEVERIDAD
REPARACIN
BAJA (B)
Solo hay aparicin de vegetacin entre las juntas y es apenas apreciable.
MEDIA (M)
La vegetacin ya est por encima de los adoquines.
ALTA (A)
La vegetacin empieza a levantar los adoquines.
Cuando los niveles de severidad son bajos o medios, el procedimiento a realizar es un desmonte manual; retirar la
arena de sello contaminada con las debidas herramientas y volver a realizar el proceso de sellado de juntas.
Cuando el nivel de severidad es alto, es necesario realizar los siguientes pasos:
Desmonte manual de la zona afecta.
Limpieza de la zona afectada.
Retiro de los adoquines, limpindolos y apilndolos a un lado.
Chequear y si es necesario reparar las capas afectadas.
Reacomodacin de los adoquines y sellado de juntas con los debidos procesos de nivelacin, compactacin y limpieza.
Si es el caso, realizar el desmonte y limpieza de las zonas adyacentes de la va. Tambin es aconsejable utilizar algunos
mtodos de ataque qumicos que impidan el crecimiento de vegetacin, como es la fumigacin con productos
herbicidas.
Figura 8. Juntas abiertas y vegetacin en la calzada
86
2.2 ndice de condicin del pavimento, ICP

La metodologa propuesta para Colombia
permite hallar el ndice de condicin para los pavimentos articulados; se fundamenta en determinar
cmo un deterioro repercute negativamente en los
parmetros de tipo funcional y estructural, teniendo en cuenta su clase, gravedad y extensin. Por
tal razn, se desarrollaron dos ndices: ndice de
Condicin Funcional (ICF) e ndice de Condicin
Estructural ICE[2].
A partir del ndice de Condicin Funcional
(ICF) y del ndice de Condicin Estructural ICE,
se determina el ndice de Condicin del Pavimento ICP.

Una vez determinado el ndice de Condicin
del Pavimento, se determina la calificacin del
estado del tramo en estudio: muy malo, malo,
regular, bueno y muy bueno. Por ltimo, resta dar
las recomendaciones de los tipos de intervencin
que deban efectuarse en el tramo en cuestin, fundamentados en la anterior calificacin. En la figura
9 est el resumen de la metodologa propuesta para
hallar ndice de Condicin del Pavimento ICP.
Para el establecimiento de los factores de
penalizacin y dems criterios se tomaron como
METODOLOGA PARA DETERMINAR EL ICP

Inventario de deterioros
Identificacin del tipo y
grado de influencia de los
deterioros
Determinacin de los
factores de penalizacin
(PI, FNS)
Cuadro 11 para ICE y

Cuadro 12 para el ICF
Cuadro 10
Clculo del AT y el %Aa

Frmula 1
Clculo del %Ae por clase
Frmula 2
Interpolacin del factor de

penalizacin por rea
afectada. FA
Frmula 3
Clculo del ICE
Clculo del ICF
Clculo del ICP
Cuadro 14
Frmula 4
Cuadro 13
Determinacin del nivel de

servicio y la categora de accin
Figura 9. Metodologa para hallar el ndice de Condicin del Pavimento, ICP

87
referencia otros manuales y metodologas como

los contenidos en las propuestas [2-4].
2.2.3 Clculo del rea total (AT) y del porcentaje

de rea afectada (%Aa)
2.2.1 Inventario de deterioros
Para el clculo del rea total (AT ) de cada

tramo, se recomienda tomar tramos de cien metros de longitud y se multiplican por su ancho de
calzada. El porcentaje de rea afectada (%Aa) para
un deterioro se calcula haciendo la relacin entre
el rea afectada por el deterioro y el rea total (1).
El inventario de deterioros es el primer paso

para el establecimiento de la condicin de un
pavimento. Con la informacin del inventario de
deterioro se procede a hacer la calificacin y cuantificacin de la serviciabilidad del pavimento o de
su condicin funcional.
2.2.2 Identificacin del tipo y grado de

influencia de los deterioros por clase, FC
En la tabla 2, se muestra cada tipo de deterioro
y si ste afecta estructural y/o funcionalmente el
pavimento y tambin se muestran los factores de
influencia de los deterioros segn su clase.
%Aai =
Aai
AT
100
(1)
Donde:
%Aa: Porcentaje de rea afectada por el deterioro i
Aa: rea afectada por el deterioro i
AT: rea total del tramo
i: Deterioro
Tabla 2. Tipo y factor de influencia por clase

CLASE
Deformaciones
Desprendimientos
Desplazamientos
Fracturamientos
Otros deterioros
TIPO DE DETERIORO
Afecta parmetro
Estructural
Funcional
Abultamiento
Ahuellamiento
Depresiones
Prdida de arena
Fracturamiento
Fracturamiento de confinamientos externos
Fracturamiento de confinamientos internos
Escalonamiento entre adoquines
Escalonamiento entre adoquines y confinamientos
Juntas abiertas
INFLUENCIA POR
CLASE, FC
Estructural
Funcional
48
48
10
10
28
10
23
100
100
U
Sumatoria
88
Para el caso de los deterioros cuantificados

por magnitud y con el fin de mantener unidades
consistentes, esa magnitud se va a multiplicar por
un ancho de referencia de 0,6 m[4].
2.2.4 Determinacin de los factores

de penalizacin
Segn el grado de influencia que cada deterioro ocasione por su clase, su severidad y extensin
en los parmetros de tipo estructural y/o funcional,
se les han asignado pesos y valores de penalizacin;
entre mayores sean estos valores, indican que su
efecto negativo es mayor. En las tablas 3 y 4 se
muestran factores de penalizacin.
2.2.5 Clculo del porcentaje de rea

equivalente afectada, %Ae
El porcentaje de rea equivalente afectada
(%Ae) es la combinacin de tres factores (2).
%Aei = (PI j %Aa j FNS j )
(2)
Donde:
%Ae: Porcentaje de rea equivalente afectada
para los deterioros de clase i
i: Clase de deterioro
PI: Peso del deterioro j en su clase i
%Aa: Porcentaje de rea afectada por el deterioro j

FNS: Factor de penalizacin por nivel de severidad del deterioro j
j: Deterioro
El porcentaje de rea equivalente afectada es
un porcentaje igual o mayor que cero (%Ae 0,0%)
y cuando ste d ms del 15,0%, simplemente se
debe anotar que dio mayor al 15,0% (%Ae> 15,0%).
2.2.6 Clculo del factor de penalizacin por

rea afectada, FA
Este factor es el grado de afectacin que caus
la combinacin de los deterioros de una misma clase al porcentaje de influencia de esa clase de deterioros en los parmetros estructurales y funcionales.
Para hallar el factor de penalizacin por rea
afectada (FA), se utiliza la tabla 3 para el ICE y la
tabla 4 para el ICF. En estas tablas, es necesario
interpolar entre los rangos el porcentaje de rea
equivalente afectada (%Ae).
2.2.7 Clculo de los ndices (ICE Y ICF)

Para calcular el ICE y el ICF se utilizan los
modelos matemticos que estn en funcin del
factor de influencia por clase del deterioro (FC) y
Tabla 3. Factores de penalizacin para el ndice de Condicin Estructural, ICE

Nivel severidad, FNS
Peso en su
clase, PI
Bajo
Medio
Alto
Abultamiento
1,2
1,00
1,15
1,30
Ahuellamiento
1,2
1,00
1,15
1,30
Depresiones
1,0
1,00
1,10
1,20
Desprendimientos Prdida de arena
1,00
1,00
1,15
Desplazamientos
Clase
Deformaciones
Fracturamientos
Otros deterioros
Deterioro
10
15
>5
0,00
0,50
0,60
0,76
1,00
1,30
0,00
0,50
0,60
0,76
1,00
0,00
0,50
0,60
0,76
1,00
0,00
0,50
0,60
0,76
1,00
0,00
0,50
0,60
0,76
1,00
1,0
1,00
1,15
1,30
Fracturamiento
1,1
1,00
1,10
1,20
Fracturamiento de
confinamientos externos
1,2
1,00
1,15
1,30
Fracturamiento de
confinamientos internos
1,00
1,00
1,10
1,20
1,0
0,80
1,00
1,20
% rea equivalente afectada, FA
89
Tabla 4. Factores de penalizacin para el ndice de Condicin Funcional, ICF
Deformaciones
Desprendimientos
Desplazamientos
Fracturamientos
Otros deterioros
Nivel severidad, FNS
Peso en su
clase, PI
Bajo
Medio
Alto
Abultamiento
1,2
1,00
1,25
1,50
Ahuellamiento
1,2
1,00
1,15
1,30
Depresiones
1,0
1,00
1,20
1,40
1,1
1,00
1,20
1,40
Prdida de arena
1,00
1,00
1,15
1,30
1,0
1,00
1,15
1,30
Clase
Deterioro
1,0
1,0
1,10
1,20
Fracturamiento de
confinamientos externos
1,2
1,00
1,15
1,30
Fracturamiento de
confinamientos internos
1,00
1,00
1,10
1,20
Escalamiento entre
adoquines
1,2
1,00
1,25
1,50
Escalamiento entre
adoquines y confinamientos
1,1
1,00
1,15
1,30
Juntas abiertas
1,0
1,00
1,15
1,30
1,1
1,00
1,15
1,30
10
15
>5
0,00
0,50
0,60
0,76
1,00
0,00
0,50
0,60
0,76
1,00
0,00
0,50
0,60
0,76
1,00
0,00
0,50
0,60
0,76
1,00
0,00
0,50
0,60
0,76
1,00
ICE = 100 (FC i FAi )
(3)
ICF = 100 (FC i FAi )
(4)
Donde:
ICE: ndice de condicin estructural
ICF: ndice de condicin funcional
FC: Factor de influencia por clase de deterioro
en el ndice
FA: Factor de penalizacin por rea afectada
i: Clase de deterioro
Los ndices varan en una escala de 0 a 100.
Siendo cero para un pavimento fallado o en psimo estado y cien para un pavimento en excelentes
condiciones.
2.2.8 Clculo del ndice de condicin del

pavimento, ICP
El ndice de condicin del pavimento (ICP) es
la combinacin del ndice de condicin estructural
(ICE) y el ndice de condicin funcional (ICF).
Su valor es un nmero entero que vara en una

escala de uno a cinco. Para el clculo del ndice de
condicin del pavimento (ICP) se utiliza la matriz
de la tabla 5.
Tabla 5. Matriz para el clculo del ICP
Calificacin
del ICP
Rangos del ICE
del factor de penalizacin por rea afectada (FA).

El resultado debe redondearse al nmero entero.
Rangos del ICF

86-100
71-85
41-70
21-40
0-20
86-100
71-85
41-70
21-40
0-20
2.2.9 Escala del ndice de condicin

del pavimento, ICP
Obtenida la calificacin del ndice de condicin
del pavimento (ICP), en la tabla 6 se determina
el nivel de servicio y las acciones de actuacin
necesarias.
90
Tabla 6. Nivel de servicio y categoras de accin del ICP

Calificacin
ICP
5
Nivel de
servicio
Categora de accin
Mantenimiento
Muy bueno
rutinario
Descripcin
Pavimento en condicin muy buena. El nivel de comodidad y seguridad
percibido por los usuarios es satisfactorio. Ocasionalmente se presentan
pequeos daos que no afectan significativamente la circulacin y pueden ser
evitados o corregidos en el mantenimiento rutinario.
Bueno
Mantenimiento
rutinario y recurrente
Pavimento en condicin buena, la circulacin es cmoda. Se presentan daos

localizados en etapa de iniciacin.
Regular
Refuerzo mantenimiento
rutinario
Pavimento en estado regular, en donde la circulacin deja de ser cmoda. Se

presentan daos de manera constantemente en etapas avanzadas.
Malo
Rehabilitacin
Pavimento en condicin mala, la circulacin es muy incomoda. Se presentan

daos en etapas muy desarrollas.
Muy malo
Reconstruccin
Pavimento en condicin muy mala, la va se vuelve intransitable. Los deterioros

estn muy desarrollados y son irreversibles. El pavimento est totalmente
degradado.
3 RESULTADOS
Se hizo un inventario de deterioros de tres
tramos de vas, con el objetivo de hacer una demostracin de la forma de clculo y para ver la
consistencia de la metodologa propuesta para
hallar el ndice de condicin del pavimento ICP.
3.1 Datos obtenidos y determinacin del

ndice de condicin del pavimento, ICP
Sitio. Urbanizacin Las Quintas, Carrera 5
N 48 48A 48B 48C, Tunja.
El tramo analizado es una va en adoquines
de arcilla cocida (ladrillo). Se hizo el inventario de
Figura 10. Depresin

daos de 200 m y se dividi en dos tramos de 100

m. El ancho de calzada es de 10 m.
Tramo. 0100 m. El estado actual de este
tramo a simple vista es de regular a bueno. Los
resultados del inventario y el resumen de clculos
estn plasmados en la tabla 7.
Segn el ICP obtenido de 3, se tiene que
el nivel de servicio de este tramo es regular y el
tipo de categora de accin que requiere es un
refuerzo-mantenimiento rutinario. A continuacin
se presentan unas fotografas (figuras 10 y 11) con
la intencin de dar una idea del estado del tramo
de la va.
Figura 11. Fracturamiento CE

91
Tabla 7. Resumen de clculos Urb. Las Quintas, Tramo 0 100 m

Clase
FCl
Deformaciones
48
Desprendimientos
Desplazamientos
6
10
Fracturamientos
28
Otros deterioros
Clase
FCl
Deformaciones
48
Desprendimientos
Desplazamientos
10
Fracturamientos
10
Otros deterioros
23
RESUMEN DE CLCULO DEL NDICE DE CONDICIN ESTRUCTURAL, ICE

Peso en su %Aa por nivel severidad
Smbolo
%Ae
FA l FCi x FA i
clase, PI
Bajo
Medio
Alto
0
5
10
15
> 15
BA
1.2
0.00
0.00
0.00
AH
1.2
0.00
0.00
0.00
8.52 0.00
0.50
0.60
0.76
1.00 0.57
27
DA
1.0
0.00
0.76
6.40
PA
1.0
0.00
0.00
0.00 0.00 0.00
0.50
0.60
0.76
1.00 0.00
0
DB
1.0
0.00
0.00
0.00 0.00 0.00
0.50
0.60
0.76
1.00 0.00
0
FA
1.1
0.00
0.00
0.00
CE
1.2
0.00
0.14
0.00
0.79 0.00
0.50
0.60
0.76
1.00 0.08
2
CI
1.0
0.60
0.00
0.00
VC
1.0
1.26
0.00
0.00
1.01 0.00
0.50
0.60
0.76
1.00 0.10
1
30
S(FCI X FA I)=
Frmula 3. ICE = 100 2 S(FCi x FA i) = 70
RESUMEN DE CLCULO DEL NDICE DE CONDICIN FUNCIONAL, ICF
Peso en su %Aa por nivel severidad
Smbolo
%Ae
FA l FCi x FA i
clase, PI
Bajo
Medio
Alto
0
5
10
15
> 15
BA
1.2
0.00
0.00
0.00
AH
1.2
0.00
0.00
0.00
9.87 0.00
0.50
0.60
0.76
1.00 0.60
29
DA
1.0
0.00
0.76
6.40
DS
1.0
0.00
0.00
0.00
0.00 0.00
0.50
0.60
0.76
1.00 0.00
0
PA
1.0
0.00
0.00
0.00
DB
1.1
0.00
0.00
0.00
0.00 0.00
0.50
0.60
0.76
1.00 0.00
0
DJ
1.2
0.00
0.14
0.00
CE
1.0
0.60
0.00
0.00
0.79 0.00
0.50
0.60
0.76
1.00 0.08
1
CE
1.0
1.26
0.00
0.00
EA
1.2
0.00
0.00
0.00
EC
1.1
0.00
0.00
0.00
2.77 0.00
0.50
0.60
0.76
1.00 0.28
6
JA
1.0
0.00
1.20
0.00
0.00
VC
1.1
1.26
0.00
36
S(FCI X FA I)=
Frmula 4. ICF = 100 2 (S(FCi x FA i) = 64

Cuadro 13.
ICP = 3
NIVEL DE SERVICIO: Regular
CATEGORA DE ACCIN: Refuerzo - Mantenimiento rutinario
Tramo. 100 200 m. El estado actual de este

tramo a simple vista es de bueno a muy bueno, los
deterioros hallados eran despreciables. La figuras

12 da una idea del estado de la va.
Figura 12. Va sin deterioros

92
El ICP obtenido es de 5 y por lo tanto el nivel

de servicio de este tramo es Muy bueno y el tipo
de categora de accin que requiere es un Mantenimiento rutinario.
Sitio. Barrio Suamox, Transversal 0A Este
Calle 69, Tunja.
Es una va adoquinada con ladrillos de arcilla.
La longitud del tramo es de 75 m y su ancho de 5,40
m. El estado actual de este tramo a simple vista es
de malo a muy malo. Las figuras 13 a 16 dan una
idea del estado de la va.
Figura 13. Desplazamiento de juntas
Figura 14. Fracturamiento CI
Figura 15. Vegetacin en la calzada
Figura 16. Deformaciones
Figura 17. Desplazamiento de juntas
Figura 18. Escalonamiento EA
Figura 19. Vegetacin en la calzada
93
Figura 20. Abultamiento
El ICP obtenido es de 1 y, por lo tanto, el

nivel de servicio de este tramo es muy malo y el
tipo de categora de accin que requiere es una
reconstruccin.
Sitio: Barrio Suamox, Transversal 0 Este Calle
69, Tunja.
Tiene una longitud de 75 m y su ancho es de
5,40 m. El estado actual de este tramo a simple
vista es de malo a muy malo. Las figuras 17 a 20
dan una idea del estado de la va.
El ICP obtenido es de 1 y, por lo tanto, el
nivel de servicio de este tramo es muy malo y el
tipo de categora de accin que requiere es una
reconstruccin.
4 CONCLUSIONES
El trabajo realizado propone para Colombia la
primera metodologa para determinar el ndice de
condicin estructural ICE, y el ndice de condicin funcional ICF para carreteras que tengan
estructuras de pavimentos articulados, teniendo en
cuenta la patologa tpica encontrada en esta clase
de estructuras.
La metodologa propuesta fue probada con el
fin de comprobar la coherencia y as determinar
el ndice de condicin del pavimento ICP. Se
realiz un inventario de deterioros a unos tramos
de vas en la ciudad de Tunja, en condiciones
estructurales y funcionales diferentes; se aplic la
metodologa, y los resultados obtenidos son acordes
con el estado real de los tramos a simple vista, lo
que indica que la metodologa desarrollada en este

trabajo s es coherente.
Los autores recomiendan emplear la metodologa propuesta en diversas vas del territorio colombiano, con el fin de realizar ajustes posteriores
de acuerdo con las investigaciones y experiencias
realizadas. Tambin es importante que las entidades que tienen a su cargo la red vial del pas la
empleen y as obtener una serie de experiencias que
son importantes para realizar los ajustes posteriores
a la metodologa y en especial la tipificacin de los
deteriores y los factores de ponderacin.
Como una segunda fase de la investigacin,
se propone profundizar en la definicin de nuevos
deterioros, la determinacin de los factores de
penalizacin de cada deterioro y en la definicin
de las categoras de accin, teniendo en cuenta
las experiencias en diversas vas estudiadas, de
manera de poder establecer las diferentes acciones
o actividades a desarrollar para la rehabilitacin
de las carreteras con estructuras de pavimentos
articulados.
AGRADECIMIENTOS
Los autores agradecen al Grupo de Investigacin y Desarrollo en Infraestructura Vial GRINFRAVIAL de la Escuela de Transporte y Vas
de la Facultad de Ingeniera de la Universidad
Pedaggica y Tecnolgica de Colombia, por el
apoyo brindado en la realizacin de la presente
investigacin.
REFERENCIAS
[1] C. Higuera, Nociones Sobre Mtodos de Diseo de Estructuras y Pavimento de Carreteras, Tunja: Universidad
Pedaggica y Tecnolgica de Colombia, 2008,
[2] C. Prez, y D. Restrepo, Carreteras destapadas:
Nociones de diseo, construccin y mantenimiento
Patologa y tcnicas de mantenimiento , Trabajo de
grado de Ingeniero en Transporte y Vas, Facultad de
Ingeniera, Universidad Pedaggica y Tecnolgica de
Colombia, Tunja, 2007.
94
[3] INVIAS, Metodologa para la determinacin y calificacin

del estado de la red vial,, Bogot: Instituto Nacional de
Vas, 2004,
[4] UNAL, Manual de inspeccin visual de pavimentos rgidos.

Estudio e investigacin del estado actual de las obras de la
red nacional de carreteras, Bogot: Universidad Nacional
de Colombia, Instituto Nacional de Vas, 2006,

Pav Art Icu Lados

Hochgeladen von

Dokumentinformationen

Copyright

Verfügbare Formate

Dieses Dokument teilen

Dokument teilen oder einbetten

Freigabeoptionen

Stufen Sie dieses Dokument als nützlich ein?

Sind diese Inhalte unangemessen?

Copyright:

Verfügbare Formate

Pav Art Icu Lados

Hochgeladen von

Copyright:

Verfügbare Formate

Revista Ingenieras Universidad de Medelln

Higuera Sandoval, Carlos Hernando; Pacheco Merchn, scar Fabin

Disponible en: http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=75017164013

Cmo citar el artculo

Sistema de Informacin Cientfica

Revista Ingenieras Universidad de Medelln

Carlos Hernando Higuera Sandoval - scar Fabin Pacheco Merchn

Patologa de pavimentos articulados

sistemas de gestin de carreteras. Las metodologas

Carlos Hernando Higuera Sandoval - scar Fabin Pacheco Merchn

Tabla 1. Clasificacin general de los deterioros de pavimentos articulados

Fracturamiento de confinamientos externos

Fracturamiento de confinamientos internos

Escalonamiento entre adoquines

Escalonamiento entre adoquines y confinamientos

Fuente: elaboracin propia.

Son levantamientos o protuberancias que se presentan en la superficie del pavimento.

Cambios volumtricos de la subrasante.

El trabajo a realizar es una nivelacin y compactacin siguiendo estos pasos:

Fuente: elaboracin propia.

Patologa de pavimentos articulados

Hundimientos causados por las cargas del trnsito.

Aplica el mismo procedimiento descrito para los abultamientos.

Asentamientos en el suelo de fundacin.

Aplica el mismo procedimiento descrito para los abultamientos.

Fuente: elaboracin propia.

Figura 2. Ahuellamiento y depresiones

Los desprendimientos son la prdida de material en zonas localizadas del pavimento.

Es la aparicin de fisuras y grietas en las piezas

Carlos Hernando Higuera Sandoval - scar Fabin Pacheco Merchn

Baja calidad y/o control en la fabricacin en de los adoquines.

Desgaste superficial aislado. rea inferior o igual a 0.5 m2.

Desgaste superficial en un rea de extensin considerable y de forma continua, solamente

Desgaste superficial en un rea de extensin considerable y de forma continua, con prdida

Es la aparicin de partculas de arena alrededor y sobre los adoquines.

Arrastre de material fino por expulsin de agua al paso de los vehculos.

Fuente: elaboracin propia.

Se presenta en zonas aisladas y solamente se aprecia prdida de la arena de sello. rea

Se presenta en zonas con reas superiores a 0.5 m2.

Se presentan asentamientos y prdida de los perfiles del pavimento.

Figura 3. Desgaste superficial y prdida de arena

Patologa de pavimentos articulados

Son corrimientos localizados de los adoquines junto a los elementos de confinamiento.

Los adoquines an estn en su posicin original y el desplazamiento de borde es menor

Los adoquines se desplazaron de su posicin original y el desplazamiento de borde est

Los adoquines se desplazaron de su posicin original, algunas piezas ya se salieron del

Retirar el material afectado y limpieza de la zona.

Los adoquines se apartan de su alineamiento inicial. Generalmente se da en hiladas de adoquines

La separacin promedio de las aberturas de las juntas es menor a 5 mm.

Se presenta en zonas con reas superiores a 0.5 m2.

La separacin promedio de las aberturas de las juntas est entre 5 y 10 mm.

Fuente: elaboracin propia.

Figura 4. Desplazamiento de borde y desplazamiento de juntas

Carlos Hernando Higuera Sandoval - scar Fabin Pacheco Merchn

Inadecuado espesor de los adoquines

Fractura de adoquines de manera aislada. rea menor a 0.5 m2.

Fractura de adoquines en un rea de extensin considerable y de forma continua. rea igual o

Fractura de adoquines en un rea de extensin considerable y de forma continua. Se presenta prdida

Fatiga provocada por el paso del trnsito.

Se presentan fisuras menores de 3 mm.

Figura 5. Fracturamiento y fracturamiento de confinamientos externos

Fuente: elaboracin propia.

Patologa de pavimentos articulados

FRACTURAMIENTO DE CONFINAMIENTOS INTERNOS, Cl