Analisis Lab

APLICACIN DEL MODELO GAUSSIANO PARA DETERMINAR LA
CALIDAD DEL AIRE DE MANIZALES
JAIME HERNAN BUITRAGO ARANGO
UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA, SEDE MANIZALES

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA
MAESTRA EN MEDIO AMBIENTE Y DESARROLLO, CON NFASIS EN
REAS URBANAS
Manizales
2003
APLICACIN DEL MODELO GAUSSIANO PARA DETERMINAR LA

CALIDAD DEL AIRE DE MANIZALES
JAIME HERNAN BUITRAGO ARANGO

Cdigo 6899504
MODALIDAD
TRABAJO DE TESIS
DIRECTOR:
JORGE ELICER MARN ARIAS
UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA, SEDE MANIZALES

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA
MAESTRA EN MEDIO AMBIENTE Y DESARROLLO, CON NFASIS EN
REAS URBANAS
Manizales
2003
A mi familia en especial don Eduardo y doa Cecilia, quienes siempre me

han apoyado en el diario vivir, y a Ti que aunque no mencione tu nombre y
ahora te encuentres lejos, sabes que eres quien me ha motivado a finalizar
mis estudios.
En la vida todos merecemos una segunda oportunidad, espero que nuestro

planeta nos la pueda dar ........
AGRADECIMIENTOS
Quiero dar los ms sinceros agradecimientos y expresar mi gratitud a mi

amigo y compaero de trabajo en CORPOCALDAS, Mauricio Velasco, quien
fue
el
actor
fundamental
para
poder
llevar
feliz
trmino
la
materializacin de este trabajo, pues con su conocimiento y aportes se

pudo establecer y darle claridad a todo el proceso; a mi director de tesis
Jorge Elicer Marn Arias, profesor que basado en su experiencia siempre
me brind su orientacin para que el trabajo aportar a la solucin de las
necesidades en la parte ambiental (en esencia hacia el recurso aire) en la
ciudad de Manizales; igualmente expreso mi reconocimiento a los
compaeros de CORPOCALDAS, quienes contribuyeron desde su perfil
profesional a mejorar y precisar el contenido de la informacin.
ABSTRACT
The proposal of this thesis is applying the Gauss model to establish the
dispertion of pollution in Manizales city.
To carry out the Gauss model, the following characteristics were used:
population, economical sectors, environment and weather (temperature,
rainfall, wind and sunshine).
Once the citys characteristics were exposed, the inventary process to
determine pollutions sources (fixes and mobile sources) and pollution
potential measurement, started.
The preliminary results allowed to
establish a dispertion model (CO, HC and CO2), and were used like
pollution agents. Thus, the model got the behavior of the pollution agents
when they were emited to the atmosphere.
Finally, the thesis could established the amount of pollution agents and
their dispertion ways.
RESUMEN
El presente trabajo se realiz con el objetivo central de Aplicar el modelo

gaussiano
para
determinar
la
dispersin
de
los
contaminantes
atmosfricos en la ciudad de Manizales.

El estudio presenta las principales caractersticas de la ciudad, entre las
cuales se establece su: poblacin, vocacin productiva, la dinmica
ambiental y las condiciones climatolgicas (temperatura, precipitacin,
direccin del viento y brillo solar), estas ltimas necesarias para realizar el
modelamiento.
Una vez descritas las caractersticas de la ciudad, se inici el proceso de
determinacin del inventario de fuentes de contaminacin (fuentes fijas y
fuentes mviles) y la cuantificacin del potencial contaminante.
Con la
cuantificacin de la carga contaminante se procedi a la aplicacin un

modelo de dispersin (se analizaron contaminantes como monxido de
carbono (CO), hidrocarburos (HC) y dixido de carbono (CO2)), que
permitiera establecer el comportamiento de los contaminantes luego de ser
emitidos a la atmsfera y la direccin que toman.
Efectuado el estudio se pudo establecer preliminarmente cual es la
situacin actual de la ciudad en cuanto a la emisin de contaminantes se
refiere y su dispersin.
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIN ............................................................................1
OBJETIVOS ..................................................................................7
2.1
GENERAL ...............................................................................7
2.2
ESPECFICOS.........................................................................7
ANTECEDENTES ..........................................................................8
MARCO TERICO........................................................................19
4.1
MODELOS
DE
DISPERSIN
DE
CONTAMINANTES
ATMOSFRICOS ...........................................................................19
4.1.1
Modelo de Caja Fija:.............................................................20
4.1.2
Modelo Gaussiano: ..............................................................21
4.1.3
Modelo Numrico: ................................................................21
4.1.4
Modelo Estadstico: ..............................................................22
4.1.5
Modelo Fsico: ......................................................................22
4.2
ESTABILIDAD ATMOSFRICA ..............................................23
4.2.1
Determinacin de la Estabilidad Atmosfrica........................23
4.3
VELOCIDAD Y DIRECCIN DE LOS VIENTOS ........................25
4.4
BRILLO O RADIACIN SOLAR ..............................................25
4.4.1
4.5
Condiciones para la Intensidad: ...........................................25
CONTAMINANTES ATMOSFRICOS ......................................26
4.5.1
Fuentes Naturales:...............................................................26
4.5.2
Fuentes Antropognicas:......................................................28
4.5.2.1 Fuentes Fijas de Contaminacin: ......................................28

4.5.2.2 Emisiones de Fuentes fijas:...............................................29
4.5.2.3 Equipos
utilizados
para
determinar
la
emisin
de
contaminantes provenientes de las fuentes fijas. ...........................31

4.5.2.3.1 Equipo para Partculas Totales en Suspensin (TSP) ....31
4.5.2.3.2 Equipo para Partculas Suspendidas Menores a 10
Micras (PM-10)...........................................................................33
4.5.2.3.3 Equipo para determinar Dixido de Azufre (S02) y Dixido
de Nitrgeno (N02) ......................................................................35
4.5.2.3.4 Muestreador Isocintico ...............................................36
4.5.2.4 Fuentes Mviles de Contaminacin: ..................................38
4.5.2.5 Emisiones de Fuentes Mviles:..........................................42
4.5.2.5.1 Vehculos a Gasolina:...................................................44
4.5.2.5.2 Vehculos Diesel:..........................................................46
4.5.2.6 Fuentes Compuestas e Indirectas de Contaminacin:........50
5
DESCRIPCIN AMBIENTAL DE MANIZALES .................................51

5.1
GENERALIDADES DEL MUNICIPIO........................................51
5.2
CIUDAD DE MANIZALES .......................................................52
5.2.1
Condiciones Ambientales .......................................................1
5.2.1.1 Fauna:................................................................................1
5.2.1.2 Flora:..................................................................................1
5.2.1.3 Fuentes Hdricas: ...............................................................1
5.2.1.3.1 Ro Chinchin: ...............................................................1
5.2.1.3.2 Quebrada Manizales: .....................................................2
5.2.1.3.3 Quebrada Olivares (Minitas): ..........................................2
5.2.1.4 Clima..................................................................................2
5.2.1.5 Rgimen de Vientos: ...........................................................4
5.2.1.6 Calidad del Aire: .................................................................5
5.2.1.7 Industria: ...........................................................................5
6
METODOLOGA.............................................................................1
6.1
DETERMINACIN
DEL
MODELO
DE
DISPERSIN
ATMOSFRICO PARA SER APLICADO EN LA CIUDAD DE MANIZALES

..............................................................................................3
6.1.1
Modelo de Dispersin (Difusin) Gaussiano............................4
6.1.1.1 Consideraciones Adicionales .............................................11

6.2
DESCRIPCIN DEL MODELO MATEMTICO UTILIZADO PARA
FUENTES FIJAS ............................................................................12

6.3
DESCRIPCIN DEL MODELO MATEMTICO UTILIZADO PARA
FUENTES MVILES.......................................................................17
7
DETERMINACIN Y CLCULO DE LA INFORMACIN NECESARIA
PARA LA MODELACIN.....................................................................19
7.1
DETERMINACIN DE LA VELOCIDAD Y DIRECCIN DEL
VIENTO.........................................................................................19
7.2
DETERMINACIN DE LA ESTABILIDAD ATMOSFRICA EN LA
CIUDAD DE MANIZALES ................................................................24

7.3
DETERMINACIN DE LAS DESVIACIONES NORMALES .........28
7.4
DETERMINACIN DE LOS NIVELES DE EMISIN DE LAS
FUENTES DE CONTAMINACIN ATMOSFRICA.............................30

7.4.1
Emisiones para Fuentes Fijas de Contaminacin:.................30
7.4.1.1 Clculo
de
las
Emisiones
para
Fuentes
Fijas
de
Contaminacin Obligadas a la Solicitud de Permiso de Emisiones. 31

7.4.1.2 Clculo
de
las
Emisiones
para
Fuentes
Fijas
de
Contaminacin no Obligadas a Solicitud de Permiso de Emisiones.35

7.4.1.2.1 Estimativo
de
las
Emisiones
Provenientes
de
las
Estaciones de Servicio. ...............................................................36

7.4.1.2.2 Estimativo de las Emisiones por el Consumo de Gas
Natural 38
7.4.2
Clculo de las Emisiones para Fuentes Mviles ....................39
7.4.2.1 Clculo de las Emisiones para Fuentes Mviles a Gasolina40

7.4.2.2 Clculo de las Emisiones para Fuentes Mviles Diesel ......41
7.4.3
Determinacin de la Carga Contaminante Total ...................43
7.4.4
Consideraciones Generales para Realizar la Aplicacin del
Modelo de Dispersin para Fuentes Mviles......................................43

8
RESULTADOS
DETERMINAR
DE
LA
LOS
CALIDAD
MODELOS
DEL
AIRE
PRELIMINARES
EN
LA
PARA
CIUDAD
DE
MANIZALES................................................................................48
8.1
MODELO PARA SISTEMA MULTIFUENTE CON DIRECCIN
ARBITRARIA DEL VIENTO.............................................................48

8.2
MODELO PARA FUENTE LINEAL CONTINUA DE EMISIN
INFINTA ........................................................................................52
8.3
9
MEDICIONES REALES DE CONTAMINANTES ..........................1
CONCLUSIONES ...........................................................................3
10
RECOMENDACIONES .................................................................7
11
BIBLIOGRAFA.........................................................................10
ANEXOS................................................................................126
GLOSARIO.............................................................................153
NDICE DE TABLAS
Tabla 1: CLAVE DE LAS CATEGORAS DE ESTABILIDAD ...........................24

Tabla 2: NIVEL DE LA RADIACIN SOLAR...................................................26
Tabla 3: ESTNDARES DE CALIDAD DEL AIRE...........................................30
Tabla 4: MTODOS DE MUESTREO .............................................................30
Tabla 5: NORMAS DE EMISIN PARA VEHCULOS QUE CIRCULAN EN
MANIZALES...................................................................................................44
Tabla 6: CARACTERSTICAS CLIMATOLGICAS EN LA CIUDAD DE
MANIZALES.....................................................................................................3
Tabla 7: DIRECCIN DEL VIENTO EN LA CIUDAD DE MANIZALES.............21
Tabla 8: DIRECCIN CORREGIDA DEL VIENTO EN LA CIUDAD DE
MANIZALES...................................................................................................23
Tabla 9: BRILLO SOLAR MENSUAL PARA LA CIUDAD DE MANIZALES.......25
Tabla 10: NIVEL DE LA RADIACIN SOLAR CORREGIDO, AO 2002.........26
Tabla 11: SNTESIS DE LAS ESTABILIDADES ATMOSFRICAS QUE SE
PRESENTAN EN LA CIUDAD DE MANIZALES...............................................27
Tabla 12: CONSTANTES DE LAS DESVIACIONES EN LA DIRECCIN DEL
VIENTO Y LA CONDICIN DE ESTABILIDAD ...............................................28
Tabla 13:VALORES DE LOS COEFICIENTES DE DISPERSIN PARA
FUENTES MVILES ......................................................................................30
Tabla
14:
EMISIONES
AMOSTFRICAS
DE
LAS
INDUSTRIAS
DE
MANIZALES...................................................................................................32
Tabla
15:
CARGA
TOTAL
DE
LAS
EMISIONES
AMOSTFRICAS
INDUSTRIALES EN LA CIUDAD DE MANIZALES ..........................................35

Tabla 16: DISTRIBUCIN DE COMBUSTIBLES Y NIVEL DE EMISIONES EN
LA CIUDAD DE MANIZALES .........................................................................37
Tabla 17: CONSUMO DE GAS NATURAL POR SECTOR Y NIVEL DE

EMISIONES ...................................................................................................39
Tabla
18:
CONCENTRACIN
PROMEDIO
DE
CONTAMINANTES
POR
VEHCULO EN EL AO 2002 ........................................................................40

Tabla 19: NIVELES DE EMISIN VEHCULOS A GASOLINA ........................40
Tabla
20:
DETERMINACIN
DE
LAS
CONCENTRACIONES
DE
LAS
EMISIONES DE LOS VEHCULOS DIESEL ....................................................42

Tabla 21: NIVELES DE EMISIN VEHCULOS DIESEL ................................42
Tabla 22: CUANTIFICACIN POTENCIAL TOTAL DE CONTAMINANTES EN
LA CIUDAD DE MANIZALES AO 2002 .....................................................43
Tabla 23: FLUJO DE EMISIN DE LOS VEHCULOS EN MANIZALES ..........47
Tabla 24: SOBRE ELEVACIN DEL PENACHO Y ALTURA EFECTIVA DE LAS
FUENTES DE EMISIN .................................................................................49
Tabla 25: DISTANCIA DE LAS FUENTES EMISORAS AL PUNTO RECPTOR.50
Tabla 26: DISPERSIN DE LA CONCENTRACIN DE CO2, PROVENIENTE
LAS FUENTES FIJAS, AO 2002 ..................................................................51
Tabla 27: DISPERSIN DE LA CONCENTRACIN DE CO, PROVENIENTE
LAS FUENTES FIJAS, AO 2002 ..................................................................52
Tabla 28: DISPERSIN DE LA CONCENTRACIN DE CO2, PROVENIENTE DE
LAS FUENTES MVILES, AO 2002 ............................................................53
Tabla 29: DISPERSIN DE LA CONCENTRACIN DE CO, PROVENIENTE DE
Tabla 30: DISPERSIN DE LA CONCENTRACIN DE HC, PROVENIENTE DE
Tabla 31: DATOS REALES DE CONCENTRACIN DE (CO) REPORTADOS EN
EL CENTRO DE LA CIUDAD DE MANIZALES..................................................1
Tabla 32: CAMBIO EN LA CONCENTRACIN DE CO, A LA SALIDA DEL
EXHOSTO DE LOS VEHCULOS .....................................................................2
NDICE DE ILUSTRACIONES
Figura 1: Muestreador de alto volumen, para la medicin de TSP. ..............32

Figura 2: Muestreador Isocintico.................................................................36
Figura 3: Analizador de Emisin de Gases para Vehculos Gasolina Tipo
Horiba. .......................................................................................................45
Figura 4: Medidor Porttil de Opacidad de Humo ........................................47
Figura 5: Panormica del Centro de Manizales ..............................................1
Figura 6: Rosa de Vientos para la Ciudad de Manizales ...............................4
Figura 7: Parque Industrial Juanchito ............................................................6
Figura 8: Dimensiones del cubo usado para el balance de materia. ..............5
Figura 9: Funcin Distribucin Gaussiana o Normal ......................................8
Figura 10: Pluma gaussiana de emisin. .......................................................9
Figura 11: Dispersin de Contaminantes Debida a una Fuente Puntual con
Direccin Arbitraria del Viento. .....................................................................13
Figura 12. Rosa de Vientos del Aeropuerto La Nubia, en Manizales...........20
Figura 13: Rosa de Vientos Diurna de la Estacin Meteorolgica EMAS, 2002
......................................................................................................................22
Figura 14:Flujo Vehicular Zona Centro de Manizales. ..................................45
INTRODUCCIN
La Contaminacin Atmosfrica se debe a la presencia de materiales

indeseables en el aire, en cantidades suficientes como para producir
efectos nocivos, en especial daos en la salud humana, la vegetacin y el
medio ambiente global, as como tornar el aire a un color caf o generar
olores desagradables. Una gran parte de materiales indeseables en el aire
provienen de fuentes que an no estn bajo el control humano; pero en
lugares
poblados,
en
especial
pases
industrializados,
las
fuentes
principales de estos materiales indeseables son las actividades humanas.

En casos extremos la contaminacin del aire puede afectar el cuerpo
humano mediante el contacto con la piel, los ojos o el aparato respiratorio;
la afectacin respiratoria se ha convertido en la forma que mayor dao
causa a la salud. Las enfermedades respiratorias de gran importancia en
el estudio de los efectos de la contaminacin son: la bronquitis, el asma, el
enfisema y el cncer pulmonar1.
Dividiendo el sistema respiratorio en tres partes: la estructura nasofaringe,
el sistema tractobronquial y los pulmones, se aprecia que si entran por la
nariz partculas grandes pueden ser atrapadas por el vello nasal o por la
mucosa y expedidas al toser o sonarse; partculas ms pequeas pueden
penetrar en el sistema tractobronquial y ser capturadas por las mucosas y
removidas al toser o expectorar; las partculas muy pequeas pueden
entrar hasta los alvolos pulmonares y permanecer indefinidamente
causando irritacin o ser expelidas con el aire.
Contaminacin del aire origen y control. Wark Warner. Pag 45, 49 y 55. Tablas de efectos de los
contaminantes a diferentes concentraciones.
Cuando adems de las partculas se respiran gases irritantes como el

ozono, xidos de azufre y nitrgeno, las reacciones en todo el sistema
respiratorio se vuelven ms agudas, causando afectaciones considerables a
la salud de las personas que entren en contacto con esta clase de
ambiente.
De otro lado, la emisin de sustancias a la atmsfera puede llegar a
generar problemas de tipo ambiental, como consecuencia del ciclo natural
que evidencian: primero se generan por una fuente; luego las condiciones
naturales de la superficie terrestre favorecen la mezcla de los mismos;
seguidamente se presenta una dispersin o distribucin en la atmsfera
debido a las masas de aire circundantes; posteriormente a causa de una
permanencia en el ambiente pueden sufrir una serie de transformaciones
qumicas antes de retornar a la superficie, proceso que se presenta por
deposicin seca o hmeda, incorporndose en este ltimo caso en el agua
de lluvia.
La acumulacin de los gases en la atmsfera genera el denominado smog,
causando disminucin de la visibilidad, al alterar la transparencia natural
de esta y tornarla de un color pardo, generando afectaciones en los ojos, la
garganta, el pecho y, en ocasiones, deteriorando la vegetacin natural.
El monxido de nitrgeno (NO) generado por cualquier tipo de fuente
siempre tiende a oxidarse a dixido de nitrgeno (NO2), de acuerdo a la
reaccin:
2 NO + O2
2NO2
Proceso que depende de la concentracin del monxido, no obstante

durante la emisin de los gases de escape y la combustin, la
concentracin del compuesto baja significativamente, lo que genera una
reaccin lenta. Debido a la contaminacin que paulatinamente ha vivido
la atmsfera se encuentra presente el ozono (O3) que es un oxidante fuerte
y hace que la reaccin anterior se efecte de forma acelerada. El ozono en
la troposfera se genera debido al ciclo fotoltico del dixido de nitrgeno
(NO2),
ya
que
el
dixido
de
nitrgeno
es
altamente
reactivo
fotoqumicamente; para radiaciones por debajo de 0,38 m, el gas se

disocia:
NO2 + Luz UV
NO + O
El oxgeno monoatmico es altamente reactivo y al combinarse con el

oxgeno molecular (O2) en presencia de un tercer compuesto (que puede
ser un hidrocarburo) genera fcilmente ozono, que oxida el monxido de
nitrgeno a dixido de nitrgeno.
El dixido de nitrgeno que se encuentra en la atmsfera absorbe la
energa de la luz del sol para producir oxgeno naciente, est reaccin
continua para generar ozono o compuestos intermediarios, y finaliza con la
formacin de NO2 nuevamente, las reacciones siguientes simplifican el
procedimiento:
NO2 + Luz UV
NO + O
O + O2 + M
O3 + M
O3 + NO
NO2 + O2
Esta reaccin incrementa la relacin NO2/NO, que igualmente facilita la

formacin de peroxiacilnitratos y otros irritantes oculares asociados a la
formacin de smog.
Los neumticos de los vehculos generan negro de carbono con dimetro
inferior a una micra, debido al desgaste en la carretera; como el fenmeno
que se presenta es una desintegracin seca, con frecuencia conduce al
desdoblamiento del sistema polimrico del butadieno-estireno con una
formacin considerable de monmero, que junto con la formacin de negro
de humo se considera una mezcla que permanece un largo periodo en la
atmsfera.
Conocer los tipos de contaminantes, las fuentes de contaminacin y la
dispersin de los contaminantes, es la etapa inicial que le permitir a los
planificadores urbanos tomar determinacin en cuanto a la gestin tanto
ambiental, como social en un lugar determinado; razn por la cual el
presente estudio tiende a evidenciar al mximo posible de acuerdo con la
informacin existente y las condiciones tcnicas disponibles las fuentes de
contaminacin en la ciudad de Manizales, su potencial de emisin y el
lugar hacia donde tienden.
Con esto, los futuros procesos de desarroll urbanstico tendrn presente
estas condiciones, y encontrarn en ellas una herramienta fundamental,
para no incurrir en las omisiones o ms bien en el desconocimiento actual
de la problemtica ambiental.
Se puede establecer que se presenta una gran descarga de CO2 a la
atmsfera producida por la quema de los combustibles fsiles (carbn,
petrleo y gas natural) empleada por las fuentes fijas y mviles.
Segn Teresa Aylln en su libro Elementos de meteorologa y climatologa

la destruccin de los bosques tropicales adems de ser un problema
ecolgico, es la responsable del 15 al 30% de las emisiones de CO2,
propiciada sobre todo en los pases subdesarrollados por el crecimiento
demogrfico y necesidades de tierra de cultivo.
De otro lado la FAO establece que las emisiones de metano por el ganado y
por los residuos representa el 30% y el emitido por los arrozales el 35%.
No obstante no se puede olvidar que la agricultura contribuye al efecto
invernadero con emisiones de xido ntrico y bixido de carbono, adems
del metano.
La literatura establece que de acuerdo a los clculos efectuados se puede
determinar que el CO2 en la atmsfera entre 1880 y 1980 se ha
incrementado en ms de un 25%, al pasar de 290 ppm a 352 ppm; pero el
caso ms preocupante es el del etano, el cual presenta un crecimiento
anual de 1%, y para todo el periodo se reporta incremento del 109%.
El crecimiento poblacional e industrial, que genera diferentes clase de
contaminantes, est obligando a la poblacin a respirar cada da un aire
con unas concentraciones de gases y partculas cada vez ms dainas
para la salud, ya que cuando no se presenta una adecuada dispersin de
los contaminantes en determinado sitio se genera una constante
acumulacin de estos.
Con el crecimiento poblacional e industrial y la insuficiente conciencia
ambiental se estn generalizando una serie de problemas que de no
tratarse con inters, nos llevar a circunstancias irreversibles que en la
actualidad ya se presentan como:
1.
Cambio climtico global debido al efecto invernadero, producido por
los gases traza (CO2, SO2 CH4, entre otros).

2.
Reduccin de la capa de ozono, como consecuencia de las reacciones
que generan productos qumicos que contienen cloro, flor y carbono,

comn mente conocidos como clorofluorocarbonos (CFC) y que se utilizan
como refrigerantes, propulsores de aerosoles, disolventes de limpieza y en
la fabricacin de espumas. Los cuales constituyen una de las principales
causas del agotamiento del ozono, ya que facilitan la penetracin de los
rayos ultra violeta a la superficie terrestre, que como es sabido por todos
producen cncer en la piel, cataratas, y pueden llegar a destruir las
clulas vegetales y animales.
3.
Con los cambios de temperatura se modifican los paisajes y por ende
se alteran los cultivos agrcolas y ganaderos, lo que conlleva a un cambio

en el proceso de generacin de alimentos.
Es as como para la ciudad de Manizales se hace necesario conocer
realmente cules son sus principales fuentes de contaminacin, cul es la
carga potencial contaminante de ellas y de que manera se estn
dispersando los contaminantes en la atmsfera, para as poder determinar
unas polticas serias de proteccin y regulacin ambiental, al igual que
entrar en los programas de educacin y reconversin hacia el uso
sustancias menos deteriorantes de la atmsfera y que puedan prestar los
mismos servicios que los productos contaminantes empleados en la
actualidad.
OBJETIVOS
2.1 GENERAL
Aplicar el modelo gaussuano para determinar la dispersin de los
contaminantes atmosfricos de acuerdo con los tipos y las fuentes de
contaminantes en la ciudad de Manizales.
2.2 ESPECFICOS
Elaborar un diagnstico de las fuentes fijas de emisin atmosfrica

que se encuentran obligadas a cumplir con los requerimientos de la
normatividad ambiental vigente y determinar la carga potencial
contaminante de estas fuentes fijas.
Elaborar un inventario en la ciudad de Manizales de las fuentes fijas

de emisin atmosfrica que se encuentran exentas de cumplimiento
de los requerimientos de la normatividad ambiental y estimar el
potencial de emisin de estas fuentes fijas a la atmsfera.
Efectuar el anlisis del potencial contaminante de las fuentes

mviles en la ciudad de Manizales.
Desarrollar la modelacin preliminar de la dispersin de los

ANTECEDENTES
El ser humano a travs de su historia y afn de desarrollo ha descuidado

su entorno natural, no ha incorporado la cultura del cuidado y proteccin
de su lugar de residencia y aprovisionamiento de servicios como lo es el
planeta tierra.
El aire como recurso natural no ha escapado a la afectacin negativa
ocasionada por el hombre.
A simple vista no es importante para el
beneficio de la sociedad, debido a que siempre se dispone de l; pero con el

transcurrir del tiempo y el avance tecnolgico, paulatinamente se ha visto
enrarecido,
obligando
al
ser
humano
cuestionarse
sobre
su
conservacin.
Ejemplos particulares de la afectacin atmosfrica datan de tiempos
remotos como es el caso de lo sucedido en Inglaterra en el ao de 1272,
cuando una nube de humo cubri los cielos de
Londres como
consecuencia del uso excesivo de carbn martimo (denominado as,

debido a que se transportaba por va martima); esto oblig a reglamentar y
restringir el uso del carbn.
Otros casos de importancia debido al grado de contaminacin de la
atmsfera se han evidenciado en: Londres que sufri un cubrimiento de su
atmsfera en el ao de 1873, causando la muerte de 268 personas por
bronquitis; la regin industrializada del Valle del Meuse en Blgica, en el
ao de 1930 fue cubierta por una espesa niebla durante tres das,
generando la muerte a 60 personas; el rea de Manchester y Salford en
Inglaterra, en enero de 1931 igualmente fue cubierta por una espesa
niebla durante 9 das, ocasionando la muerte a 592 personas; en Donnora

Pensilvania, donde se encontraban instaladas plantas qumicas y aceras,
en el ao de 1948 fue cubierta durante 4 das por una neblina, que
produjo la muerte de 20 personas y enferm la mitad de sus pobladores
(7.000).
Seis aos ms tarde, en Londres, Inglaterra, una inversin
trmica, en combinacin con la humedad del ambiente y el holln

producido por la combustin del carbn, mat por asfixia a cientos de
personas y hospitaliz a miles ms y una dcada despus las personas que
haban estado en este episodio, evidenciaron una tasa ms alta de
enfermedad y moran antes que el promedio de todos los habitantes;
Londres nuevamente en el ao de 1952 sufre durante 4 das la neblina,
que ocasion la muerte a ms de 4.000 personas, fenmeno que se repiti
en el ao de 1956, generando la muerte a 1.000 personas; estos
acontecimientos obligaron al parlamento Ingls ha imponer una Ley de
Aire Puro. Es as como Gran Bretaa inicia un programa para reducir la
combustin de carbn bituminoso. (Wark, 1999).
Los problemas de contaminacin atmosfrica son debidos al aumento
progresivo de la poblacin (segn un informe de las Naciones Unidas, se
considera que para el ao 2002 existan alrededor de 6.000 millones de
personas y que para el ao 2025 la poblacin ser de 8.500 millones), que
generan una disminucin en la fraccin de espacio disponible para cada
persona; a los avances tecnolgicos en especial en el campo, obligando a la
poblacin a desplazarse hacia las zonas urbanas, que representan al
rededor del 1% del rea de la tierra y albergan en la actualidad a las dos
terceras partes de la poblacin mundial, concentrando as las actividades
desarrolladas y en especial las productivas (se generaron los sectores
industriales), para satisfacer las necesidades de la poblacin, ocasionando
un alto consumo energtico; es as como una poblacin creciente asociada
a
un
alto
nivel
de
vida
ha
ocasionado
una
sobreproduccin
concentracin de contaminantes en la atmsfera, que por la dinmica del

planeta no ha sido posible regular en su totalidad, generando un
paulatino, pero continuo desequilibrio de la atmsfera terrestre, al
incrementarse los desechos y no efectuarse algn mecanismo de
mitigacin.
Este fenmeno es consecuencia de un pasado reciente en el cual la
industria, la agricultura y los productores individuales, no tenan una
conciencia ambiental, y por ende consideraron que era ms benfico y
econmico descargar los contaminantes a la atmsfera que efectuar un
control o tratamiento, ya que el contaminador no sufra las consecuencias
de su contaminacin, pues el contaminante por lo general es transportado
por las corrientes de viento a lugares muy distantes del lugar donde fueron
generados.
Los cambios en la concepcin del mundo por parte de sus moradores, han
dado lugar a una cultura ambiental, que lentamente empieza a producir
sus frutos, ya que la poblacin cada da se encuentra ms interesada en
conocer y dar solucin a los problemas de contaminacin ambiental, razn
por la cual la contaminacin del aire empieza a considerarse un problema
pblico y colectivo de inters primordial.
Esta nueva conciencia es la que est generando procesos de anlisis de las
causas del deterioro presentado y de las alternativas que se pueden
implementar para tratar de eliminarlas. Para el caso de la contaminacin
atmosfrica el determinar la cantidad de contaminantes atmosfricos
lanzados a la atmsfera y establecer cul es su distribucin final ha sido
una constante preocupacin de organizaciones como: Environmental
Protection Agency, Council Environmental Quality y el Parlamento
Europeo.
La Organizacin Mundial de la Salud (OMS) y el Programa de las Naciones

Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA) se unieron en 1992 para publicar
su Urban Air Pollution in the Megacities of the World (Contaminacin del
aire urbano en las megaciudades del mundo), un estudio que inclua a 20
de las 24 megaciudades del mundo. Al analizar el caso particular de la
contaminacin en la Ciudad de Buenos Aires, se seala que la informacin
del rea es extremadamente pobre y que no exista una red de monitoreo
apropiada para la medicin del nivel de gases contaminantes. Seal que
la situacin es crtica y alert sobre la falta de un estudio apropiado de los
gases contaminantes.
A raz de este informe, en Argentina se crea el Plan Aire Limpio para la
Fundacin Argentina Siglo 21, con el cual se inici el proceso de medicin
continua de monxido de carbono (CO), con un equipo aprobado por la
Environmental Protection Agency (EPA) de Estados Unidos; la calibracin
del equipo y su puesta a punto se realiz en el Instituto de Qumica Fsica
de los Materiales, Medio Ambiente y Energa INQUIMAE. La estacin fue
ubicada en Talcahuano al 400, una cuadra de calle y veredas angostas con
edificacin alta e intenso flujo vehicular.
En general, se pudo concluir que la concentracin de CO esta
directamente relacionada con los cambios de densidad del trnsito que se
suceden a lo largo del da; el descanso nocturno es suficiente para borrar
la contaminacin registrada el da anterior. Esta fue la primera estacin
automtica de monitoreo continuo de un contaminante atmosfrico en
Argentina.
En 1995, cuando una disposicin restringi la entrada de automotores al
centro de la ciudad segn su nmero de placa, la contaminacin dej de
subir por unos meses, aunque no lleg a bajar; despus, el ascenso no

ces.
Ese ao, los valores promedio fueron an mayores debido a las
temperaturas clidas y las abundantes lluvias, que agudizaron el problema

al formarse en la ciudad una especie de casquete que impeda la
dispersin de los contaminantes hacia las capas altas de la atmsfera2.
Ms reciente mente en el ao 1996, ya que no se tena conocimiento de las
emisiones reales de las fuentes mviles, ni una certeza de las condiciones
meteorolgicas de las ciudades de Guatemala y San Salvador, se estableci
un modelo de dispersin de contaminantes atmosfricos (NOx) para
fuentes mviles, con apoyo de la Fundacin Suiza de Cooperacin para el
Desarrollo Tcnico (Swisscontact), llamada Programa Aire Puro, cuyo
objetivo principal era mejorar la calidad del aire en las reas urbanas de
Centro Amrica, para lo cual adquirieron el programa de nominado
ImmProg (Suizo), que es una modificacin al modelo Gaussiano de
dispersin, programa que se basa en factores de emisin atmosfrica; con
esto se inici un proceso que dio mayor inters a las mediciones de las
condiciones atmosfricas y a la cuantificacin de las emisiones de las
diferentes fuentes de emisin.3
La aplicacin del modelo en la ciudad de Guatemala estableci que era
necesaria una correlacin entre la red de monitoreo y los requisitos para
su aplicacin; que se reglamentara la revisin de emisiones vehiculares, la
renovacin completa de la flota del transporte pblico urbano y la
restriccin de la importacin de vehculos usados.
Organizacin Mundial de la Salud (OMS) y el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente
(PNUMA). Contaminacin del aire urbano en las megaciudades del mundo. 1992.
Dispersin de la contaminacin atmosfrica causada por el trfico vehicular Aplicacin de un modelo

matemtico para Guatemala Ciudad y San Salvador. Martn Blazer.
De otro lado Gustavo Adolfo Olivares Pino en su tesis de grado Dispersin

regional de xidos de azufre en Chile Central reporta que el desarrollo
econmico que Chile ha experimentado desde los aos 80 ha tenido y tiene
efectos sobre la calidad del aire en variadas escalas. La zona central de
Chile catalogada como: Regiones V, VI y Metropolitana, concentra cerca del
50% de la poblacin y congrega ms del 60% de la actividad productiva del
pas. Los problemas de contaminacin atmosfrica requieren numerosas
herramientas para su evaluacin. Los modelos de dispersin son una de
estas herramientas. Este estudio constituye el primer esfuerzo en Chile
por implementar un sistema de modelacin de escala regional, esto es,
para problemas que se extienden cientos de kilmetros viento debajo de las
fuentes.
En el marco de un proyecto de cooperacin entre la Comisin Nacional del
Medio Ambiente (CONAMA) y el Instituto de Meteorologa e Hidrologa de
Suecia (SMHI), se implement el modelo de dispersin MATCH (Multi-scale
Atmospheric Transport and Chemistry) para una zona de 200 x 200 Km2
centrada en Santiago (33,5S, 70,8W, 500 msnm).
Para la implementacin de este modelo se recopil la informacin
disponible de emisiones y observaciones de concentraciones atmosfricas
de xidos de azufre, entendido como dixido de azufre (SO2) y sulfato (SO4)
en las regiones V, VI y Metropolitana.
La informacin meteorolgica
necesaria para la ejecucin del modelo de dispersin fue proporcionada

por el modelo de pronstico del tiempo HIRLAM (High Resolution Limited
Area Model).
Para la implementacin y evaluacin del sistema de
modelacin se escogieron seis perodos de un mes cada uno durante los

aos 1997, 1998 y 1999.
situaciones
meteorolgicas
Estos perodos cubren una amplia gama de

incluyendo
episodios
de
contaminacin
asociados a bajas costeras y aos donde se presentaron los fenmenos de
El Nio y La Nia. Se realizaron estimaciones de la dispersin regional y

de flujos de deposicin de xidos de azufre en Chile Central. Adems, se
estim la contribucin relativa de las grandes fundiciones de cobre a la
calidad del aire en Chile Central en cuanto a xidos de azufre.
Tambin se efectu un balance de xidos de azufre para el dominio de
modelacin.
El sistema de modelacin fue capaz de reproducir los
principales gradientes de concentraciones observados de SO2 en Chile

Central. El modelo reprodujo tambin las concentraciones observadas y
su variacin estacional e interanual, sobre una base de promedios
mensuales.
Las concentraciones diarias de SO2 fueron asimismo
reproducidas por el modelo para la estacin de Parque OHiggins en la

zona centro de Santiago.
De acuerdo con los resultados del modelo de dispersin, las emisiones de
las fundiciones dominan el contenido de azufre total tanto en las zonas
rurales como por encima de la capa de mezcla. Adems, durante perodos
de episodios de contaminacin asociados a bajas costeras, se estableci
que la fundicin de Caletones, ubicada unos 150 Km al sur de Santiago,
contribua con el 50% del azufre total a la atmsfera.
En trminos de
sulfato, el modelo entreg resultados consistentes con las mediciones

realizadas durante los inviernos de 1998 y 1999. El principal reservorio de
azufre en la zona corresponde al SO2 con un 90% del contenido
atmosfrico de xidos de azufre en el dominio. El mecanismo de remocin
ms relevante fue la deposicin seca siendo cinco veces ms importante
que la deposicin hmeda. Con la informacin entregada por el modelo y
con aquella proveniente de una evaluacin de riesgo agrcola, se propuso
una red de monitoreo de la calidad del aire con cobertura regional en Chile
Central. Una continuacin de este trabajo, que incluye la evaluacin de la
red propuesta, se est llevando a cabo por parte de CONAMA a travs del
Centro Nacional del Medio Ambiente (CENMA) desde Abril de 2001.
En Colombia el estudio de calidad del aire no ha tenido el inters
suficiente por parte del estado y de las organizaciones ambientales; slo se
conocen estimativos de emisiones globales y casos puntuales de anlisis
local.
Una consultora de la corporacin autnoma regional del Quindo (CRQ),
en 1997, referente al plan de gestin del recurso atmosfrico en el
departamento del Quindo, en el cual se hace una descripcin de la calidad
del aire en el departamento del Quindo, que contiene los rasgos
geomorfolgicos, los usos del suelo, el anlisis de la situacin de salud en
el departamento, el diagnstico de la oferta ambiental y la incidencia de los
factores naturales y antrpicos sobre el nivel de la calidad del aire,
complementada con la aproximacin conceptual de la informacin.
Bajo estos parmetros se determin una poltica de calidad del aire
departamental, denominada plan de gestin del recurso atmosfrico, que
contiene como principales metas: complementar y actualizar el inventario
de fuentes de contaminacin, reducir las emisiones de gases producidas
por los vehculos, reducir los niveles de ruido generados por la
motocicletas, poner en funcionamiento la red de monitoreo de calidad del
aire en Armenia y elaborar un mapa de dispersin sonora.
En Bogot se llev a cabo un estudio denominado Contaminacin del aire
y enfermedad en poblacin infantil de Puente Aranda, que tena como
objetivo
establecer
la
enfermedad respiratoria.
asociacin
entre
contaminacin
del
aire
En el estudio se determin que la poblacin a estudiar eran los nios

menores de 5 aos. La informacin referente a la salud se tom de los
datos epidemiolgicos existentes en los centros de salud y de un
seguimiento que se realiz durante quince das a una muestra o poblacin
seleccionada.
Se establecieron las fuentes fijas y fuentes mviles como las fuentes de
contaminacin. La evaluacin de la calidad del aire se efectu con base en
los criterios establecidos en el Decreto 948 de 1995 y se realiz un censo
para determinar las actividades industriales y de tipo comercial que
existan en la zona, ya que podran tener ingerencia en la calidad del aire
local.
Para determinar las emisiones atmosfricas industriales se trabaj con la
informacin que se encontraba en el Departamento Administrativo del
Medio Ambiente (DAMA) como autoridad ambiental y para las fuentes
mviles se trabaj con los factores de emisin recomendados por la
Agencia de Cooperacin Internacional del Japn (JICA) en estudio
realizado en 1991. Se aplic un modelo gaussiano de estado estacionario
denominado PTMTP, para determinar la concentracin de partculas en las
fuentes fijas, y el modelo de fuente lineal infinita para las fuentes mviles.
La conclusin ms importante del anlisis es: Se presenta una relacin
con incidencia de sntomas y enfermedades respiratorias agudas tanto en
lo referente a episodios de IRA como episodios de agudizacin en sndrome
broncoobstructivo.
Igualmente se pudo establecer que en Puente Aranda los niveles de
partculas respirables inferiores a Dez micras (PM-10) se encuentran por
encima de la norma internacional de calidad del aire y que con relacin a
la norma nacional para partculas en suspensin (TSP), se est duplicando

los niveles permisibles.
De otro lado en la ciudad de Medelln se determinaron las emisiones en
caliente de CO, NOx, SO2, TSP, y VOCs para el trfico vehicular.
Las
emisiones de VOCs fueron agrupadas en 5 categoras: metano, alcanos,

alquenos, aromticos y aldehdos. El rea total de estudio fue de 360 Km2,
en la que se encuentra la red de trfico que incluye las principales
avenidas, calles y autopistas de la ciudad.
Para la estimacin de las emisiones, se desarroll un modelo que calcula la
emisin en celdas con una resolucin espacial de 1 Km2 y genera
promedios de emisiones cada hora4. Los datos utilizados para el clculo
fueron: flujo vehicular en varios sitios de Medelln durante el periodo
1997- 2000, nmero y tipo de vehculos en cada hora, longitud del tramo
de las vas y los factores de emisin en caliente (se utilizaron los factores
de emisin del estudio corinar).
La
elaboracin
del
trabajo
permiti
concluir
que:
la
emisin
de
contaminantes atmosfricos en el Valle del Aburr, debida a fuentes

vehiculares, se presenta con mayor intensidad en la zona central urbana y
centro-occidental de la ciudad de Medelln, a las 7:00 PM., y el monxido
de carbono es el contaminante con mayor tasa de emisin, representando
ms del doble de las cantidades calculadas para el resto de los
contaminantes estudiados.
En la ciudad de Manizales, en el ao 2000 se realiz un estudio
denominado La calidad del aire en Manizales, propuesta para una red de
4
Clculo de la emisin vehicular de contaminantes atmosfricos en la ciudad de Medelln mediante factores de

emisin corinair. M. Victoria Toro G.1 , John J. Ramrez B., Ral A. Quiceno G., Csar A. Zuluaga T.
monitoreo, que consisti en realizar el anlisis de la informacin

recopilada por CORPOCALDAS en los ltimos tres aos (periodo en el que
las estaciones instaladas han estado operando), para elaborar un estudio
detallado de las consideraciones bsicas a tener en cuenta para el diseo
de una red de monitoreo y determinar el sitio de localizacin de las
estaciones propuestas.
Este trabajo permiti concluir que los datos obtenidos en las estaciones de
monitoreo, presentan una concentracin remanente en el tiempo con
tendencia a la disminucin en algunos sectores e incrementos en otros,
como es el caso de los sectores Centro y Miln que son los ms afectados,
mientras que Maltera es el sector ms limpio, en cuanto a partculas
suspendidas
se
refiere,
lo
que
permite
visualizar
un
grado
de
contaminacin importante en el sector centro de la ciudad.

Las conclusiones del documento establecen que se requiere de la
instalacin de equipos para la medicin a mediano plazo de los dems
contaminantes y que la red de calidad del aire para Manizales deber estar
conformada por seis (6) estaciones de monitoreo localizadas en sitios
estratgicos de tal forma que se de un cubrimiento total de la ciudad bajo
el parmetro de poblacin expuesta.
Se recomienda que las redes de monitoreo se encuentren provistas de
equipos semiautomticos medidores de los principales contaminantes
como dixido de azufre (SO2), dixido de nitrgeno (NOx), monxido de
carbono (CO), ozono troposfrico (O3) y partculas suspendidas totales y
con dimetro menor a diez (10) micras (PM-10).
4.1 MODELOS
DE
MARCO TERICO
DISPERSIN
DE
CONTAMINANTES
ATMOSFRICOS
Los modelos de dispersin no son nada diferente a un grupo de ecuaciones
matemticas que sirven para interpretar y predecir la distribucin de los
contaminantes, expresada en concentraciones, como consecuencia de la
dispersin y el impacto de las plumas que las generan.
Los modelos
integran aspectos fundamentales como las condiciones meteorolgicas, y

factores relacionados con la temperatura, la velocidad del viento, la
estabilidad atmosfrica y la topografa.
Los modelos de dispersin son vlidos principalmente para la capa de la
atmsfera ms cercana al suelo o capa lmite, zona de la atmsfera que
entra en contacto con la superficie terrestre hasta una altura del orden de
1.000 m, ya que all tienen mayor ingerencia las dos variables principales
para la dispersin de las plumas o columnas de humo que salen de las
fuentes de contaminacin como son la temperatura y la distribucin de los
vientos; ambas tienen sus variaciones mas significativas a unos cuantos
metros por encima de la superficie terrestre; se estima que la temperatura
en esta capa desciende un promedio 6,5 C cada 1.000 m de elevacin.
Para aplicar un modelo de dispersin es importante considerar que la
tendencia de los gases a difundirse es muy variable.
A veces un
contaminante viaja grandes distancias sin difundirse (potencia de difusin
dbil), mientras en otras ocasiones puede llegar a difundirse casi desde la

misma fuente (potencia de difusin fuerte).5
El modelo matemtico para calcular la dispersin de los contaminantes en
una zona determinada, deber predecir con certeza las concentraciones
que resultaran de cualquier conjunto especificado de emisiones de
contaminantes
durante
un
tiempo
establecido,
de
acuerdo
las
condiciones meteorolgicas existentes y a su localizacin, siempre y

cuando no se realicen simplificaciones a la realidad, es decir se tenga
conocimiento completo de todos los parmetros a considerar.
Existen
varios
modelos
para
determinar
la
concentracin
de
los
contaminantes en el aire, los cuales son en diferentes variaciones

simplificaciones de la realidad, lo que permite establecer que los modelos
presentan un grado de inexactitud, pero que igualmente pueden llegar a
ser tiles para una aproximacin inicial.
Los modelos ms representativos para determinar la concentracin de los
contaminantes en el aire son: modelo de caja fija, modelo gaussiano para
contaminantes que no reaccionan, modelo numrico, modelo estadstico y
modelo fsico.
4.1.1 Modelo de Caja Fija:
La aplicacin de este modelo requiere de una serie de suposiciones que
faciliten la utilizacin de la informacin existente como: presentar la
ciudad como una caja rectangular, en la cual uno de los lados es paralelo
a la direccin del viento; la mezcla completa de los contaminantes se
produce a una altura determinada y no existe probabilidad de mezclado a
5
Meteorologa, dinmica y fsica. George J. Haltiner y Frank L. Martin
alturas mayores; la concentracin de los contaminantes es uniforme en el

volumen de aire que est sobre la ciudad, y no a ms altura, en el lado de
la direccin del viento y en el lado en contra; la direccin del viento es
constante e independiente del tiempo, lugar o elevacin por encima del
suelo; la concentracin del contaminante que entra a la ciudad es
constante; la salida de los contaminantes slo se da por la parte que es
paralela a la direccin del viento y nunca por la parte superior.
Las hiptesis anteriores indican que los flujos y los ndices de emisiones
son independientes del tiempo, por lo que el estudio se convierte en una
situacin de estado estacionario en la que nada cambia con el tiempo.
4.1.2 Modelo Gaussiano:
Los modelos gaussianos de dispersin atmosfrica emplean la ecuacin de
distribucin gaussiana y son ampliamente usados para estimar el impacto
de
contaminantes
no
reactivos,
ya
que
tratan
de
simular
el
comportamiento en conjunto de las plumas emitidas desde fuentes a una

altura de la chimenea determinada.
4.1.3 Modelo Numrico:
Los modelos numricos usan ecuaciones matemticas y algoritmos para
formular los conceptos cientficos bsicos de los procesos fsicos y
qumicos que ocurren en la atmsfera.
modelar
fuentes
contaminantes
de
rea
reactivos,
en
Generalmente, se emplean para
ubicaciones
requieren
de
urbanas
informacin
que
incluyen
extremadamente
detallada sobre la fuente y los contaminantes; son poco utilizados.
4.1.4 Modelo Estadstico:

Los modelos estadsticos se emplean cuando la informacin cientfica
sobre los procesos qumicos o fsicos de una fuente estn incompletos o
son vagos; es decir depende del anlisis estadsticos de datos empricos
para predecir el comportamiento de contaminantes.
4.1.5 Modelo Fsico:
Los modelos fsicos requieren estudios de modelos del fluido o en tneles
aerodinmicos del viento.
La adopcin de este enfoque implica la
elaboracin de modelos en escala y la observacin del flujo en estos. Este

tipo de modelos es muy complejo y requiere asesora tcnica de expertos;
sin embargo, en el caso de reas con terrenos complejos y condiciones del
flujo tambin complejas, flujos descendentes de la chimenea, y edificios
altos, esta puede ser la mejor opcin.6
De los modelos de dispersin existentes, el gaussiano es el ms usado, ya
que la ecuacin establecida para calcular la distribucin y variacin de las
concentraciones de contaminantes que se encuentran distantes de la
fuente de emisin, emplea clculos relativamente simples, en los cuales
bsicamente se requieren los parmetros de dispersin (y y z).
Para poder aplicar el modelo de dispersin de contaminantes se debe
incluir
informacin
como:
consideraciones
regionales
generales,
determinacin de la estabilidad atmosfrica, temperatura ambiente en la

ciudad, clculo de las frecuencias en los rangos de velocidad y la direccin
6
Manual de auto-instruccin Conceptos bsicos sobre meteorologa de la contaminacin del aire que publica el
Centro Panamericano de Ingeniera Sanitaria y Ciencias del Ambiente (CEPIS), traduccin al espaol y adaptacin
del manual de auto-instruccin SI:409 Basic air pollution meteorology course.
del viento, rgimen de lluvias y radiacin solar (brillo solar) predominantes,

y concentracin de los contaminantes en la ciudad de Manizales.
4.2 ESTABILIDAD ATMOSFRICA
Mediante la estabilidad atmosfrica se determina el nivel de dispersin de
los contaminantes en el aire; es decir como influyen las fuerzas que actan
sobre el desplazamiento de un contaminante analizado.
Se pueden
presentar tres situaciones diferentes de acuerdo al comportamiento a

saber: si las fuerzas que actan hacen que el contamnate se desplace de
su posicin inicial pero al cabo de un tiempo retorne a su lugar, se
determina que existe equilibrio estable; si por el contrario las fuerzas
hacen que el contaminante se aleje en forma acelerada de su posicin
inicial se dice que el equilibrio de la atmsfera es inestable; y finalmente si
las fuerzas son nulas y el contaminante no puede continuar su
alejamiento o retornar a su posicin inicial se estima que existe un
equilibrio neutro o equilibrio indiferente.
Para la aplicacin de los modelos de dispersin es necesario conocer que
tipo de estabilidades se presentan en el rea de estudio.
4.2.1 Determinacin de la Estabilidad Atmosfrica
Para de terminar la clase o clases de estabilidad atmosfrica que se
presentan en un lugar de terminado, Pasquill, elabor una clasificacin, en
la cual se asume que la estabilidad atmosfrica en las capas prximas de
la superficie terrestre depende de la radiacin solar neta como una
incidencia de las fuerzas convectivas y de la velocidad del viento como una
resultante de las fuerzas mecnicas.
La
determinacin
de
la
matriz
de
las
estabilidades
atmosfricas
predominantes en la ciudad de Manizales con sus respectivas frecuencias,

depende principalmente de la radiacin o el brillo solar. Para lo cual se
utiliza la clave de las categoras de estabilidad atmosfrica en funcin de la
velocidad del viento y la radiacin solar.
Tabla 1: CLAVE DE LAS CATEGORAS DE ESTABILIDAD
Velocidad
Da
del Viento
Radiacin Solar
m/s
Fuerte
Moderada
Noche
Dbil
<2
A
A B
23
AB
B
35
B
BC
56
C
C D
>6
C
D
Fuente: Wark and Warner. Contaminacin
Nublado
Despejado
B
E
C
E
C
D
D
D
D
D
del aire origen y control,
F
F
E
D
D
1999.
Una vez determinadas las direcciones y la velocidad del viento para el

lugar de anlisis y conocida la radicacin solar horaria que se presenta en
la zona, se efecta una correlacin de dichos datos con base en la matriz
de categoras de estabilidad, y se establece cul o cules son las
condiciones de estabilidad atmosfrica existentes en esta zona.
En el estudio se realizaron las correlaciones para las clases de estabilidad
que se presenten en Manizales durante el da, perodo en el cual se
evidencia una mayor actividad del sector industrial, comercial y de
movilizacin de vehculos tanto particulares como pblicos en la ciudad, y
por ende donde ms se generan problemas de contaminacin por
emisiones a la atmsfera.
4.3 VELOCIDAD Y DIRECCIN DE LOS VIENTOS

El conocimiento del rgimen de vientos en un sector es importante, ya que
puede indicarnos de donde provienen y hacia donde se dirigen los
contaminantes inmersos en las corrientes de aire, generados por las
diferentes fuentes (automotores, industriales y naturales), tales corrientes
estn influenciadas por caractersticas locales como cordilleras, cuencas
hidrogrficas, valles, y barreras artificiales (edificios).
El viento puede definirse como la componente horizontal del aire en
movimiento; el aire se mueve por la diferencia de temperatura entre los
polos y el ecuador o entre las masas continentales y las masas de agua.
4.4 BRILLO O RADIACIN SOLAR
4.4.1 Condiciones para la Intensidad:
Se considera que en el trpico se da radiacin solar fuerte cuando los
cielos se encuentran despejados (sin nubes) y la altitud del sol es mayor de
60 sobre el horizonte, fenmeno que se presenta entre las 10:00 a.m. y las
2:00 p.m (4 horas), radiacin solar moderada cuando la altitud del sol se
encuentra entre 35 y 60 es decir de 8:20 a 10:00 a.m y de 2:00 a 3:40
p.m (para un total de 3 horas y 20 minutos), y radicacin solar dbil para
altitudes entre 0 y 35, circunstancia que se da entre las 6:00 y las 8:20
a.m y entre las 3:40 y 6:00 pm- (para un total de 4 horas y 40 minutos),
(CRQ, 1997).
Como la radiacin solar slo se da durante 12 horas en el da, en el ao
(365 das) representan un total de 4.380 horas, de acuerdo a estas
consideraciones, en la tabla 2 se relaciona el nivel de radiacin solar que
se puede presentar en cualquier lugar del trpico, en este caso la ciudad

de Manizales.
Tabla 2: NIVEL DE LA RADIACIN SOLAR
Frecuencia
Radiacin
terica
Porcentaje
Solar
diaria (Fd)
Horas/da
Fuerte
4,00
16,67
Moderada
3,33
13,88
Dbil
4,67
19,46
12,00
50,00
Noche
Fuente: Plan de gestin del recurso atmosfrico, CRQ 1997.
4.5 CONTAMINANTES ATMOSFRICOS

La contaminacin atmosfrica se presenta bajo dos modalidades a saber:
contaminacin natural y contaminacin antrpica.
La contaminacin
natural es un suceso que siempre ha existido, mientras que la

contaminacin antrpica es ocasionada por las actividades que el ser
humano realiza.
4.5.1 Fuentes Naturales:
Los principales contaminantes naturales que constituyen una fraccin de
cualquier muestra tomada para estudiar la contaminacin en el aire son:
Polvo en suspensin procedente de volcanes, tierra arrastrada por la

erosin del aire de los terrenos cultivados, hidrocarburos producidos por la
respiracin natural de conferas (blue haze de los Apalaches), polen,
bacterias, partculas orgnicas en descomposicin, partculas de carbn de
humo de origen natural y ozono, entre otras.
La contaminacin natural de tipo polvo sedimentable es del 15% y de
micropartculas en suspensin es del 25%, fenmeno que se presenta por
las caractersticas del terreno; reporte que permite concluir que el aire se
encuentra contaminado por su propia naturaleza (Warner, 1999).
Las erupciones volcnicas, emiten partculas y contaminantes gaseosos,
tales como bixido de azufre, cido sulfhdrico y metano; las emisiones y el
dao que se causa en el ambiente pueden ser de gran magnitud y alcanzar
distancias considerables. Las nubes de partculas y gases originados por
los volcanes permanecen en la atmsfera durante largos perodos.
Los incendios forestales, se clasifican como fuentes naturales de
contaminacin, aunque puedan ser originados por actividades humanas;
en ambos casos se generan gran cantidad de contaminantes en forma de
humo como monxido de carbono, xidos de nitrgeno y cenizas.
Las tolveras, como se denominan las grandes cantidades de polvo y
materiales de desecho levantados por vientos fuertes, que contienen
cantidades importantes de partculas, constituyen una fuente natural
comn de contaminacin atmosfrica en muchas partes del mundo. La
tolvera genera una reduccin de la visibilidad y ocasiona accidentes de
trnsito y limitaciones en el trnsito areo.
4.5.2 Fuentes Antropognicas:

Las fuentes antropognicas de contaminantes atmosfricos se dividen en
fuentes fijas y mviles.
4.5.2.1
Fuentes Fijas de Contaminacin:
Son aquellas que se sitan en un lugar determinado e inamovible y que

efectan su emisin en forma dispersa o a travs de ductos o chimeneas.
Las fuentes fijas incluyen refineras, plantas energticas comerciales y
domsticas y procesos industriales como la molienda, el procesado del
caucho, fbricas, talleres en general, instalaciones nucleares, plantas
procesadoras de cemento, fbricas de fertilizantes, fundiciones de hierro y
acero; es decir, son aquellas que provienen de los sectores productivos que
se encargan de satisfacer las necesidades del ser humano para mejorar su
nivel de vida.
Son las principales responsables de la emisin de gases
como NO, NO2, CO, CO2, hidrocarburos y partculas suspendidas en la

atmsfera.
Las
emisiones
se
generan
principalmente
por
la
utilizacin
de
combustibles fsiles, al igual que por la transformacin qumica que

sufren los compuestos en los diferentes procesos industriales, y que en
muchas ocasiones no se tenan como contaminantes atmosfricos.
La distribucin de combustibles y el consumo domstico de gas, son otras
fuentes principales de emisin de contaminantes a la atmsfera, que
empiezan a notarse en las ciudades del mundo, ya que los grandes
volmenes de combustible que suministran o queman, presentan un nivel
considerable de emisiones de contaminantes.
4.5.2.2
Emisiones de Fuentes fijas:
Para determinar el clculo de las emisiones de las fuentes fijas de

contaminacin se clasificaron en dos grupos diferentes, uno las industrias
que estn obligadas a presentar informe sobre sus emisiones a la
autoridad ambiental, en este caso CORPOCALDAS, de acuerdo a la
normatividad existente como el Decreto 948/95, relacionado con la
prevencin y control de la contaminacin atmosfrica y la proteccin de la
calidad del aire y la Resolucin 619/97, en la cual se establecen
parcialmente las industrias, obras, actividades o servicios y los factores a
partir de los cuales se requiere permiso de emisin atmosfrica para
fuentes fijas y el cumplimiento de las normas de emisin, y las fuentes que
no estn obligadas a rendir informe de sus emisiones a la autoridad
ambiental.
Las Normas de Emisin para Fuentes Fijas vigentes a travs del decreto
No. 02/82 del Ministerio de Salud y en concordancia con el decreto del
Ministerio del Medio Ambiente No. 948/95, reglamentan las normas de
emisin de partculas descargadas al aire por la operacin de calderas a
base de carbn, fbricas de cemento, industria metalrgica, plantas
productoras de asfalto y mezclas asflticas, y otras industrias.
A travs del decreto No. 02/82, se han establecido los estndares de
calidad del aire ambiente para Colombia:
Tabla 3: ESTNDARES DE CALIDAD DEL AIRE

PARMETRO
PERODO
MUESTRA
12 meses
24 meses
12 meses
24 meses
Mximo en 3
horas
8 horas
1 hora
Mximo en 1 hora
12 meses
PARTCULAS EN
SUSPENCIN (TSP)
DIXIDO DE
AZUFRE (SO2)
MONXIDO DE
CARBONO (CO)
OZONO (O3)
XIDOS DE
NITRGENO (NOX)
NORMA
NACIONAL
100
400
100
400
1500
NORMA LOCAL
(g/m3
80
318
79
318
1191
15 (mg/m3)
50 (mg/m3)
170
100
12 (mg/m3)
40 (mg/m3)
135
79
El Decreto 02 de 1982, igualmente define los mtodos de referencia para el

anlisis de la calidad del aire ambiente y las frecuencias mnimas de
muestreo, ver tabla 4.
Tabla 4: MTODOS DE MUESTREO
CONTAMINANTE
TSP
SO2
CO
O3
NOX
MTODO
GRAVIMTRICO
(alto volumen)
COLORIMTRICO
(pararrosanilina)
ANALIZADOR
INFRARROJO
(fotometra no dispersiva)
QUIMILUMINISCENCIA
(de fase gaseosa)
JACOBS Y HOCHHEISER
FRECUENCIA
1 muestra continua de 24
horas cada 3 das
horas cada 3 das
1 muestra continua de
6:00 AM a 10:PM en
perodos de 8 horas.
1 muestra diaria continua
de 6:00 AM a 6:00 PM.
horas cada 3 das
Las normas de emisin de dixidos de azufre (SO2) y xidos de nitrgeno

(NOx), las establece el Decreto para la operacin de plantas de cido
sulfrico y cido ntrico, lo que ha generado que para determinar del

cumplimiento de las normas de emisin en otras posibles fuentes
puntuales de contaminacin, algunas veces se asimile su produccin en
toneladas de producto terminado como si correspondiera a la operacin de
alguna de las plantas mencionadas.
De igual forma sucede con las calderas que consumen combustibles
lquidos, ya que estas no poseen una norma especfica y definida, y su
cumplimiento en la prctica se debe asimilar y evaluar por calor
desarrollado con la mxima emisin de partculas que emiten aquellas
calderas que consumen combustibles slidos como el carbn.
4.5.2.3
Equipos
utilizados
para
determinar
la
emisin
de
contaminantes provenientes de las fuentes fijas.

A continuacin se presentan los equipos y los mtodos empleados para
calcular las emisiones a la atmsfera de contaminantes como: TSP, PM-10,
SO2 y NO2.
4.5.2.3.1
Equipo para Partculas Totales en Suspensin (TSP)
Para la determinacin de las Partculas Totales en Suspensin (TSP), se

utiliza un muestreador de alto volumen tipo 2000 H, el cual consta de una
unidad portafiltro, un motor (6,25 Amperios, 745 wattios, 0,5 HP de
potencia, 1.800 rpm, una tasa de flujo de entre 20 y 60 pies cbicos por
minuto y 115 voltios de energa), un programador de tiempo y un
rotmetro (0 a 70 pies cbicos por minuto).
El proceso consiste en hacer pasar durante 24 horas una muestra de aire
succionado por el motor a travs de un filtro de celulosa desecado y
pesado previamente, con un caudal entre 40 y 60 pies cbicos por minuto.

El diseo del equipo obliga al aire a cambiar su direccin en 90 antes de
llegar
al
filtro
que
se
encuentra
localizado
en
forma
horizontal,
depositando all las partculas que no se han sedimentado por accin de la

fuerza de gravedad.
El tiempo de muestreo y el caudal de aire que pasa a travs del filtro son
determinados mediante el programador de tiempo y la calibracin del
equipo.
Figura 1: Muestreador de alto volumen, para la medicin de TSP.

Cuando ha transcurrido el perodo seleccionado de muestreo, se deseca el
filtro con las partculas y se pesa; la diferencia de peso en (g) antes y
despus del muestreo, dividida entre el volumen total de aire en (m3) que
pasa a travs de l durante el perodo de muestreo, determina la

concentracin de partculas totales en suspensin expresadas en (g/ m3).
4.5.2.3.2 Equipo para Partculas Suspendidas Menores a 10 Micras
(PM-10)
El muestreador HI-VOL para PM-10 consta de una entrada especialmente
diseada que transmite aquellas partculas con dimetros menores o
iguales a 10 micras y un sistema de control de flujo capaz de mantener
una tasa de flujo constante dentro de las especificaciones de diseo de la
entrada; se conocen dos clases corrientes de sistema de control de flujo:
control de flujo de masa (MFC) y control de flujo volumtrico (VFC).
Existen dos tipos comunes de entradas para los muestreadores PM-10,
que se diferencian por el mtodo de discriminacin o seleccin de las
partculas (impactacin y ciclnico).
La entrada de impacto presenta un diseo simtrico que asegura
inalterabilidad por la direccin del viento.
El aire ambiente que es
introducido es evacuado de la cmara de amortiguamiento a travs de

nueve (9) boquillas dentro de la primera cmara de impacto donde ocurre
la separacin inicial de las partculas. A continuacin el aire es acelerado
a travs de diecisis (16) boquillas adicionales dentro de una segunda
cmara de impacto. Las boquillas de aceleracin tienen dimetros crticos,
calculados por el fabricante para proveer los cambios en la velocidad y
lograr el correcto fraccionamiento de las partculas en las cmaras de
impacto.
Finalmente el flujo de aire sale a travs de nueve tubos de
ventilacin sobre un filtro. Debido a que la velocidad del aire es crtica

para mantener el correcto punto de corte de tamao de la partcula a la
entrada, es importante fijar la tasa de flujo correcta a travs de la entrada

del equipo, la cual es especificada por el fabricante.
La entrada ciclnica permite impartir a las partculas una componente
angular de velocidad de aproximacin, a travs de una serie de alabes
uniformemente distribuidos.
Al pasar la muestra por el tubo de
recoleccin, las partculas pesadas son expulsadas hacia fuera y retenidas

en la superficie del mismo, cubierto por un absorbedor con el fin de evitar
rebotes. La muestra pasa luego a un tubo intermedio donde la trayectoria
es alterada en direccin ascendente y finalmente otro tubo modifica el flujo
hacia abajo, permitiendo que las partculas sean recolectadas sobre un
filtro.
El mustreador PM-10 de alto volumen, toma un volumen conocido de aire
ambiente a una tasa de flujo constante por medio de una entrada
selectiva, a travs de uno o ms filtros. Las partculas con rango de PM-10
se recogen en un filtro durante un perodo de muestreo de 24 horas. Cada
muestra en el filtro se pesa antes y despus del muestreo, para determinar
el peso neto ganado.
El volumen total de aire muestreado se determina de la tasa de flujo
volumtrico y el tiempo de muestreo. La concentracin de partculas con
tamao PM-10 en el aire ambiente se calcula dividiendo la masa total de
partculas de 10 micras, entre el volumen de aire muestreado.
Este volumen debe ser corregido a condiciones estndar EPA (25C, 760
mm Hg o 101 Kpa), y la medida de las PM-10 es expresada en
microgramos por metro cbico estndar (g/m3 Std).
4.5.2.3.3 Equipo para determinar Dixido de Azufre (S02) y Dixido

de Nitrgeno (N02)
Para determinar dixido de azufre (S02) en el aire ambiente se utiliza la
tcnica analtica por va hmeda de la pararosanilina. En ste mtodo el
dixido
de
azufre,
es
absorbido
del
aire
en
una
solucin
de
tetracloromercurato de potsio (TCM) con una concentracin 0.04 molar

(M), obtenindose un complejo, el monoclorosulfonatomercurato, el cual
resiste la oxidacin por 02 del aire. Una vez formado, este compuesto es
estable a oxidantes fuertes (por ejemplo el ozono y xidos de nitrgeno). El
compuesto reacciona con la pararosanilina y formaldehdo, formando cido
metilsulfnico de pararosanilina, de color muy vivo, cuya intensidad
cromtica puede medirse con un espectrofotmetro a 548 nanmetros (nm)
y es directamente proporcional a la cantidad de dixido de azufre (SO2)
colectado. El volumen total de la muestra de aire corregido a condiciones
de referencia, se determina a partir de la velocidad y el tiempo de
muestreo.
La concentracin de SO2 en el aire ambiente se expresa en
microgramos por metro cbico patrn (g/m3 ptn).

Para determinacin del dixido de azufre (SO2), se emplea una sonda de
muestreo de tefln o vidrio que transporta la muestra de aire ambiente
succionado al tren de muestreo, que inicia con el absorbedor (tubo de
polipropileno de 32 mm de dimetro y 164 mm de largo), en el cual se
encuentra
el
reactivo
absorbente
TCM,
luego
travs
del
tubo
burbujeador, cuya punta disminuye de dimetro progresivamente, hasta

terminar en un orificio con un dimetro interno 0,3 y 0,8 mm, la cual
queda inmersa en el reactivo absorbente, se hace pasar la muestra de aire,
esta unidad debe cubrirse de la luz, luego se conecta a una trampa de
humedad de vidrio o de polipropileno, localizada entre el tubo de absorcin
y el dispositivo de control de flujo para evitar el paso de agua hacia ese
dispositivo, como dispositivo de control de flujo se emplea un rotmetro

calibrado o una aguja con un orificio crtico, la cual es protegida por una
membrana para partculas. Para garantizar la velocidad de flujo requerida
en el muestreo se utiliza una bomba de vaco.
Para determinar dixido de nitrgeno (NO2), se absorbe aire ambiente, en
una solucin de hidrxido de sodio y arsenito de sodio, para formar una
solucin estable de nitrito de sodio. El in nitrito producido durante el
muestreo se determina colorimtricamente por reaccin del agente
absorbente expuesto con cido fosfrico, sulfanilamida e dihirocloruro de
N-1 naftilendiamina. El mtodo es aplicable para la coleccin de muestras
en campo por 24 horas y posterior anlisis en el laboratorio. Anlisis que
deben desarrollarse para una concentracin de 0.04 - 2.0 g NO2 /ml con
50 ml de reactivo absorbente y una tasa de flujo de 200 cc/min. Se utiliza
el mismo sistema que para la determinacin del SO2.
4.5.2.3.4
Muestreador Isocintico
El sistema de muestreo en chimenea, es un equipo modular que utiliza

elementos compatibles para permitir su ampliacin a distintos mtodos;
esta diseado para la comprobacin del cumplimiento y la evaluacin de
funcionamiento de las emisiones de chimeneas industriales; ver figura 2.
Figura 2: Muestreador Isocintico
El sistema bsico de muestreo isocintico est compuesto de:

Tren de muestreo: se utiliza en la localizacin de seccin transversal de la
chimenea donde se realiza la toma de muestra, esta integrado por:
monorral de suspensin que se fija a la chimenea mediante la brida; una
sonda, que extrae la muestra de chimenea, una caja caliente en donde se
encuentra el filtro y/o el cicln para retencin de partculas y se encarga
de evitar la condensacin del gas de chimenea, y una caja fra, que
asegura la condensacin de los gases, y una vlvula de no-retorno con
conexin neumtica para transportar la muestra a la unidad de control
remota y un dispositivo de drenaje.
Cordn umbilical: conjunto de conducciones elctricas y neumticas que
unen el tren de muestreo y la unidad de control.
Unida de Control: contiene todos los elementos para lectura de
parmetros y ajustes de caudales de aspiracin necesarios para la
consecucin de condiciones de toma de muestra, lo cual incluye los
sistemas de regulacin y control de parmetros para la consecucin de
condiciones de isocinetismo.
La unidad de control consta de una unidad de lectura de temperatura de
los gases de chimenea, un regulador que grada el calentamiento de la
lnea interna de la sonda, un medidor de vaco para de la bomba interna;
un conector para elementos de comunicacin entre la unidad de control y
el tren de muestreo, un reloj controlador para ajustar los tiempos de toma
de muestra en cada uno de los puntos de la seccin transversal, un
sistema de medicin para la presin diferencial del Pitot, un medidor de
cada depresin en el orificio, un control de vaco para ajuste del caudal de
aspiracin y consecucin de condiciones de isocinetismo, un contador de
gas para la medida precisa del volumen de gas muestreado, un a bomba

de vaco de diafragma de dos cilindros, con capacidad suficiente para
cubrir los posibles rangos de caudales de gases y carga de partculas que
puedan presentarse en distintas chimeneas, y conectores neumticos y
elctricos para conexin del cordn umbilical y alimentacin general del
sistema.
4.5.2.4
Fuentes Mviles de Contaminacin:
Las fuentes mviles de contaminacin aparecen desde el momento mismo

en que se crea el automvil, el barco, el tren y finalmente el avin,
generando as un nuevo tipo de contaminacin de la atmsfera, que se ha
definido como elemento de presunto riesgo para la salud humana.
Las emisiones de las fuentes mviles provienen de los automotores, los
cuales constan de una mquina conformada por un conjunto de partes,
que se disean para tener una vida til y a pesar de realizarles su
correspondiente mantenimiento se desgastan, obligando en ocasiones a
efectuar su reparacin, cambio o adecuacin, procesos que contribuyen a
incrementar
las
emisiones
la
atmsfera
generadas
por
estos
automotores.
El color de los gases de escape puede llegar a ser un determinante de la
clase de contaminante que se esta emitiendo; no obstante si no se percibe
ninguna coloracin por el escape no significa de que no ocurran emisiones,
por el contrario, en este caso las emisiones se encuentran compuestas por
una serie de gases incoloros.
Normalmente los colores de los gases
emitidos son de tres clases a saber: negro, azul y blanco.
El color negro es un indicativo de un exceso de combustible.
Esta
coloracin se encuentra comnmente en los vehculos de transporte

urbano de pasajeros a gasolina y camiones; cuando se trata de vehculos a
diesel la coloracin por lo general es debida a que los inyectores no
atomizan correctamente el combustible, lo que indica que estn goteando,
o puede ser producido por una sobre dosificacin de la bomba de
inyeccin.
El color azul en los tubos de escape es una manifestacin clara de que el
aceite lubricante est llegando hasta las cmaras de combustin;
fenmeno que se presenta como consecuencia de: una gran tolerancia
entre las guas de las vlvulas y sus vstagos, el mal estado de los sellos
de las vlvulas, los anillos de los pistones, desgaste general del motor, y
por exceso de aceite en el crter.
El humo blanco, que es bsicamente vapor de agua, es la emisin ms
tpica en cualquier vehculo, depende de varias condiciones como: la
temperatura, la cantidad de agua que se encuentra en el sistema de
escape y la permanencia del automotor a la intemperie o bajo techo que
por el cambio de temperatura le permite acumular agua; la emisin se
hace ms notoria al momento de encender por primera vez el vehculo en
horas de la maana. El vapor de agua se genera al entrar en contacto los
gases de escape calientes con el agua acumulada en el tubo de escape y en
el mofle, y por consiguiente empieza a salir el humo blanco.
Los tipos de contaminantes que se generan por las fuentes mviles son
fundamentalmente:
monxido
de
carbono,
dixido
de
hidrocarburos, azufre y en menor proporcin xidos de nitrgeno.
carbono,
Para controlar las emisiones de los vehculos, las casas fabricantes

paulatinamente han ido introduciendo modificaciones en los automotores
como el reactor de inyeccin de aire (A.I.R), que tiene por objeto continuar
quemando los gases residuales de la combustin cuando han abandonado
el interior de los cilindros, proceso que se obtiene al inyectar aire al
mltiple de escape, para as disminuir las emisiones de monxido de
carbono e hidrocarburos.
El sistema de ventilacin positiva del crter (P.C.V), permite controlar los
hidrocarburos generados en el crter, efecta una succin para absorber
los gases contaminantes que se encuentran en el crter; paralelamente
succiona aire limpio proveniente del filtro. Los gases y el aire limpio se
mezclan y son conducidos hacia el mltiple de admisin.
Para mitigar las emisiones de xidos de nitrgeno se ha implementado la
recirculacin de los gases de escape (E.G.R), que consiste en desviar a
travs de una vlvula los gases del tubo de escape y dirigirlos hacia el
mltiple de admisin, con el nimo de disminuir la temperatura de
combustin y por ende controlan la generacin de estos xidos.
El filtro de aire operado termostticamente (T.A.C), reduce las emisiones de
hidrocarburos al momento del calentamiento, gracias a que garantiza una
adecuada temperatura del aire que entra al motor.
Control del orificio de avance de la chispa (O.S.A.C): tiene como funcin
principal controlar la emisin de los hidrocarburos y los xidos de
nitrgeno del escape. Consta bsicamente de una vlvula intermedia entre
el carburador y el distribuidor, de forma tal que la vlvula controla el
vaco, esto es, retarda por unos segundos la aplicacin de vaco al
diafragma del distribuidor.
El convertidor cataltico reduce las emisiones de monxido de carbono e

hidrocarburos del escape, ya que consiste en un compuesto qumico el
cual al entrar en contacto con el monxido de carbono y los hidrocarburos
los convierte en dixido de carbono y agua.
Otro de los principales causantes de emisiones en un vehculo lo
constituyen los cables de las bujas, ya que si no se encuentran en buen
estado (presentan fugas de energa), generan desequilibrios en el
funcionamiento del motor y por ende se incrementan las emisiones a la
atmsfera por el inadecuado funcionamiento.
Este fenmeno es de
considerable inters en los motores a gasolina, ya que el encendido

depende de la calidad de la mezcla aire - gasolina, que obedece a la calidad
de la chispa de encendido emitida por las bujas.
Como ejemplo cabe
destacar que cuando la resistencia de los cables es demasiado alta, la

chispa puede resultar muy pobre e insuficiente para encender la mezcla.
Los
vehculos
igualmente
poseen
otras
fuentes
de
contaminacin
diferentes al tubo de escape como son: la batera, el motor, el tanque de

gasolina y las llantas.
El aceite que lleva el motor para su lubricacin por diversas circunstancias
desprende vapor, sumado a esto los anillos de los pistones no presentan
un sello del 100% lo que genera un escape de los gases de la mezcla aire combustible hacia la parte inferior del motor en donde se encuentra el
depsito de aceite (crter). Al unirse los vapores de aceite con estos gases
se genera una emisin contaminante.
Los vapores del tanque de gasolina tambin son una fuente contaminante,
ya que al destaparlo para recargar de combustible inmediatamente se
genera un escape abrupto del vapor hacia la atmsfera; este fenmeno se

ha tratado de corregir mediante la incorporacin de un sistema de
recirculacin de dichos vapores hacia el motor para ser quemados all.
4.5.2.5
Emisiones de Fuentes Mviles:
Segn la Compaa Colombiana Automotriz S.A. (MAZDA), en su informe

contaminacin en motores diesel, las ciudades localizadas por encima de
los 2.000 msnm, caso Manizales, juegan un papel importante en el
aumento de las emisiones a la atmsfera generadas por las fuentes
mviles, lo que representa un incremento de: monxido de carbono hasta
en un 75%, hidrocarburos (HC) en un 130% y partculas en un 50%.
Un informe tcnico de Ecopetrol precisa que, desde el punto de vista de la
composicin qumica y tamao molecular, el combustible ms simple es el
gas natural (tiene hidrocarburos de uno y de dos carbonos; ms de 85% es
metano y el resto, etano). Las gasolinas constituyen una mezcla ms
compleja (contienen hidrocarburos desde 4 hasta 14 carbonos; entre 200 a
300 compuestos diferentes), y el ACPM lo es an ms (posee hidrocarburos
desde 13 hasta 25 carbonos y muchas ms posibilidades de compuestos
diferentes).
Para el anlisis de las fuentes mviles se efecto una recopilacin de los
vehculos revisados en centros de diagnstico existentes en la ciudad, y de
los operativos de verificacin de emisin atmosfrica desarrollados por la
autoridad ambiental (CORPOCALDAS) en Manizales.
Se resalta que las condiciones topogrficas de la ciudad (calles con
pendientes de gran inclinacin) generan un mayor esfuerzo para el
funcionamiento de los motores de los vehculos y las bajas especificaciones
de las vas traen como consecuencia la congestin vehicular, ocasionando

que las paradas y los arranques sean ms frecuentes y as se libera una
mayor carga contaminante a la atmsfera. En Manizales se presenta un
gran eje vial articulador como lo es la Avenida Santander, con dos ejes
alternos (Avenida Paralela y Avenida del Ro); en el centro de la ciudad las
carreras 21 y 20 desde la calle 17 hasta la 28, son las vas sobre las cuales
se presenta el mayor trfico vehicular, ya que incluye los vehculos de
servicio pblico, que son los que circulan la mayor parte del da.
El clculo de las emisiones se realiz basado en el tipo de combustible, la
clase de vehculo, las caractersticas de la emisin y la normatividad
ambiental vigente, donde se establece que a los vehculos que trabajen a
base de gasolina se les obliga a realizarles la prueba esttica de emisiones,
es decir con el vehculo completamente detenido, estacionado, en neutro,
el motor funcionando en marcha ralent o mnima lo que significa 900
rpm; bajo estos parmetros se fijan los niveles mximos de emisin para
varios rangos de modelos de vehculos. A los vehculos que trabajen con
ACPM se les exige la prueba en libre aceleracin (vehculo parqueado y a
diferentes revoluciones) o condiciones de carga mxima del motor,
expresando en porcentaje la interferencia u opacidad del humo (negro,
azul o blanco) que sale por el tubo de escape de cualquier vehculo liviano,
mediano o pesado, es decir por encima de 1.500 rpm.
La tabla NORMAS DE EMISIN PARA VEHCULOS, presenta los niveles
permitidos por la legislacin ambiental colombiana7.
Resoluciones reglamentarias del decreto No 948/95. 005/96 y 909/96, que establecen los
niveles mximos permisibles de emisin de contaminantes visibles o no, producidos por
vehculos automotores de ms de tres ruedas movidos a base de gasolina o diesel.
7
Tabla 5: NORMAS DE EMISIN PARA VEHCULOS QUE CIRCULAN EN

MANIZALES
VEHCULOS
VEHCULOS
GASOLINA
DIESEL
Modelo del
Vehculo
1974 o
Anteriores
1975 1980
1981 1990
1991 1995
1996 1997
1998 2000
CO
%
Volumen
Pesado
Modelo del
PPM
Vehculo
Opacida
7,5
1200
6,5
1000
5,5
900
4,5
750
3,5
450
2,5
300
1,0
200
1980 O
Anteriores
1981 1985
1986 1990
1991 1995
1996 - 200
2000
Posteriores
4.5.2.5.1
Mediano
HC
2000
Posteriore
Liviano
Vehculos a Gasolina:
Opacida Opacida
70
70
70
65
65
65
55
60
60
54
55
55
50
50
50
40
40
40
A los automotores que trabajan a base de gasolina se les midi el nivel de

emisiones en ppm de hidrocarburos (HC), y en % en volumen al monxido
carbono y el dixido de carbono.
En la medicin se utiliz un analizador de emisin de gases para vehculos
HORIBA, mexa serie 554j, el cual consta de: unidad filtrante de polvo,
entrada de gases estndar, entrada del aire enfriador, el separador de
desage (separa contenido de agua de los gases de emisin), unidad de
prefiltro, sonda (para la toma de la muestra) y un tablero de control.
Inicialmente el Horiba es calibrado para los parmetros que mide (HC, CO,
CO2 y O2), proceso que se efecta mediante el paso de 4 gases de
calibracin de acuerdo al compuesto, hasta que el tablero de control
marque las respectivas concentraciones estndar.
Figura 3: Analizador de Emisin de Gases para Vehculos Gasolina

Tipo Horiba.
Una vez calibrado el equipo se procede a introducir la sonda de verificacin

al exhosto del vehculo analizado (despus de 10 segundos de introducida
la sonda, el sistema iniciar la medicin), y se oprime la letra (M), para
obtener el reporte de las emisiones, se debe tener presente que el vehculo
debe encontrarse en neutro, el motor funcionando en marcha ralent o
mnima lo que significa 900 rpm.
Es importante resaltar que en la literatura se establece que la mezcla de
hidrocarburos emitido por los motores que trabajan a base de gasolina
equivale a un combustible terico de formula C7H13, que posee un peso
molecular 97 g/gmol.
En la seccin de recurso aire de la Corporacin Autnoma Regional de
Caldas CORPOCALDAS, se efectuaron unas medidas del caudal (Q)
promedio de salida de los gases de los vehculos que funcionan a base de
gasolina, el cual deba encontrarse en neutro y el motor funcionando en
marcha ralent, para lo cual se obtuvo un caudal de salida promedio de
0,393 m3/min, y una altura promedio de salida de los gases de 0,4 m, dato
que ser importante al momento de realizar el anlisis de contaminantes
para fuentes mviles.
4.5.2.5.2
Vehculos Diesel:
La Facultad de Ingeniera de la Universidad de los Andes, ha establecido

que las emisiones de los motores que trabajan a base de aceite
combustible para motor (ACPM), consisten de compuestos orgnicos e
inorgnicos, distribuidos dentro de las fases gaseosa y slida, y que el 90%
de las partculas slidas tienen dimetros equivalentes en masa menores a
1 m, lo cual posibilita que penetren directamente a los pulmones. Estas
partculas tienen sustancias adsorbidas en su superficie, entre las cuales

se incluyen sustancias, como los compuestos orgnicos voltiles (VOCs).
Para el proceso de verificacin de fuentes mviles que trabajan con ACPM,
se utiliz un medidor porttil de opacidad de humo Modelo 6500 de
Wager, el cual esta diseado para medir la opacidad del humo emitido por
el tubo de escape de un vehculo accionado con diesel en un entorno de luz
ambiental.
Figura 4: Medidor Porttil de Opacidad de Humo

El sistema funciona colocando el detector de luz directamente en el tubo
de escape y con conexin al medidor de humo 6500 Wager; inicialmente no
presenta obstculo diferente al aire circundante entre los dos extremos, lo

que emite una intensidad de luz determinada.
Una vez accionado el
acelerador del vehculo se presenta un flujo de humo que genera una

desviacin en la honda de la luz determinada a causa de las partculas que
se presentan, y que se ve reflejado en el detector al slo registrar la luz que
pasa a travs de la columna de humo, y la compara con la luz emitida
inicialmente; la diferencia entre los dos valores se interpreta como la
opacidad del vehculo analizado.
El sistema consta de una unidad de control P/N 194-0003 (que
interpreta la intensidad de luz emitida), un sensor (aloja la fuente y el
detector de luz) y una unidad que conecta el sensor al tubo de escape. La
medicin se efecta para una aceleracin del vehculo por encima de 1.500
rpm.
Para los automotores diesel, se hizo necesario establecer una muestra de
sus emisiones, ya que debido a la normatividad actual stos slo son
evaluados mediante una prueba cualitativa con base en niveles de
opacidad. Para el presente estudio mediante los operativos de verificacin
de CORPOCALDAS, se analizaron los vehculos tomando muestras con un
equipo analizador de emisin de gases para vehculos HORIBA, como si
fueran vehculos que trabajasen a base de gasolina, los cuales se
clasificaron por modelo para poder determinar el nivel de emisin, ver
tabla 21, as se pudo determinar la concentracin de cada uno de los
contaminantes de referencia (CO, CO2 y HC), igualmente se determin el
caudal de salida de los gases, la altura promedio de salida de las emisiones
(la cual es equivalente a 2,78 m) y el dimetro de salida del exhosto (3
pulgadas), el dimetro se encuentra generalizado para todos los vehculos,
ya que slo se encontraron dos fuentes con un dimetro inferior (2,5
pulgadas).
4.5.2.6
Fuentes Compuestas e Indirectas de Contaminacin:
Existen otras fuentes de emisin atmosfrica que involucran una

combinacin de fuentes mviles y fijas, como son las compuestas y las
indirectas. Las primeras estn constituidas por las zonas urbanas, y las
segundas representan una concentracin apreciable de fuentes mviles
relacionadas con su operacin, entre las cuales estn carreteras, centros
comerciales y complejos deportivos, entre otros.
El departamento de ordenacin del territorio y medio ambiente de Espaa
considera que es otro factor ms de contaminacin la expansin de
ncleos industriales entremezclados con los urbanos a lo largo de la
historia de una forma un tanto desordenada, sin tener en cuenta los
efectos que pueden causar algunas situaciones atmosfricas por el
microclima que generan debido a la situacin geogrfica, topografa
complicada, distintas alturas en edificios, orientaciones de las calles, ros
que atraviesan dichos ncleos, proximidad de la zona costera, embalses,
lagos, etc. Se considera que la industria, la construccin y el comercio son
los responsables de el 7,6% del origen del PM10 en el mundo, (segn
geocities.com).
DESCRIPCIN AMBIENTAL DE MANIZALES
5.1 GENERALIDADES DEL MUNICIPIO

Fermn Lpez y Jos Hurtado con sus familias fueron los primeros en
establecerse en el Municipio, en 1834 construyeron cabaas en el sector
occidental del Cerro Sancancio y en inmediaciones del ro Chinchin,
desde donde empezaron a tumbar la selva y a implantar cultivos y pastos
en los frtiles suelos de Manizales; en el sector de Morrogacho se
asentaron Manuel Mara Grisales, Antonio Ceballos, Joaqun Arango,
Marcelino Palacio y muchos ms8.
La exuberancia y la bondad de los
nuevos territorios pronto fueron noticia, organizando en 1848 la

Expedicin de los 20, sus integrantes llegaron a su destino en 1849,
quienes solicitaron ante la Cmara Provincial de Antioquia el derecho de
propiedad que les fue otorgado el 12 de octubre del mismo ao, dndole
oficial y jurdicamente vida a Manizales, en el territorio comprendido entre
los ros Guacaica y Chinchin y desde el ro Cauca hasta la cima de la
Cordillera Central en el pramo de Letras; el cual posee un rea de 43.984
Ha.; limita con el municipio de Marulanda al oriente, Neira al norte,
Anserma y Palestina al occidente y Chinchin y Villamara al sur.
El municipio en el contexto regional se encuentra localizado en la
ecorregin andina del eje cafetero, presenta rangos altitudinales que varan
entre 3.800 y los 800 msnm, temperaturas que varan entre los 4 y 24 C,
precipitaciones entre 1.600 y 2.600 mm/ao. Posee un rgimen de lluvias
bimodal, es decir, se acenta en los periodos comprendidos entre marzo a
mayo y septiembre a noviembre.
8
Extractado de Caldas patrimonio y memoria cultural, captulo 2, pgina 2 y 3, donde se expresa las diferentes
colonizaciones, de Arma hasta Manizales.
Las fuentes hdricas del municipio hacen parte de la cuenca del ro Cauca
en la vertiente Occidental de la Cordillera Central, donde se destacan los
ros Cauca, Chinchin, Guacaica y Blanco, entre otros, los cuales le
garantizan una adecuada oferta hdrica.
Administrativamente el municipio se encuentra dividido en: cabecera
municipal, 7 corregimientos, 59 veredas y 21 vecindarios, como se indica
en el mapa 1 Municipio de Manizales.
Las estadsticas DANE para el ao de 2002, presentan para el municipio
de Manizales un total de 372.278 habitantes, el 93,47% concentrados en
la ciudad y el 6,53% en el rea rural; poblacin que representa el 32,83%
del total departamental.
5.2 CIUDAD DE MANIZALES
La ciudad de Manizales segn en Instituto Geogrfico Agustn Codazzi
IGAC cuenta con un rea de 5.416 Ha., se ubica a media ladera, sobre la
vertiente occidental de la Cordillera Central, a una altura de 2.150 msnm,
tomado en el punto geodsico ubicado en el costado suroriente de la
Catedral Baslica, las coordenadas geogrficas de su ubicacin son 5 04
15,3 latitud norte y 75 30 52,1 longitud oeste del meridiano de
Greenwich, con origen en el punto Liceo Isabel La Catlica, equivalente a
las coordenadas planas 52.391,13 metros norte y 173.727,04 metros este.
Figura 5: Panormica del Centro de Manizales

La ciudad de Manizales posee segn el DANE una poblacin de 348.337
habitantes, datos que la sitan como la ciudad que cuenta con el mayor
nmero de habitantes en el departamento de Caldas. Los habitantes se
distribuyen en 11 comunas, que articulan los diferentes barrios que
comprenden la ciudad, de acuerdo a lo que ilustra el mapa 2 rea urbana
de Manizales.
5.2.1 Condiciones Ambientales
5.2.1.1
Fauna:
Los diferentes estudios realizados por expertos y reportados en el Plan de

Ordenamiento Territorial de Manizales y en el Plan de Ordenamiento
Ambiental del Territorio de la Cuenca del Ro Chinchin, presentan una
fauna de presencia probable as: 27 familias y 53 especies de mamferos, 7
familias y 14 especies de peces, 7 familias y 27 especies de reptiles, 45
especies y 5 familias de anfibios y 406 y 52 familias de aves.
5.2.1.2
Flora:
Segn los anlisis efectuados por diferentes expertos entre ellos la doctora
Mlida Restrepo de Fraume, la selva andina y altoandina tpica de la
regin presenta cuatro estratos bien diferenciados: estrato herbceo con
predominio de arceas y helechos arborescentes; estrato arbustivo o
sotobosque donde predominan los chusques y sietecueros; estrato arbreo
donde hacen presencia principalmente los encenillos y mano de oso; y el
estrato arbreo superior donde se encuentra el rbol nacional, es decir, la
palma de cera, especies que son las ms representativas, pero no las
nicas que se encuentran en estas selvas.
Para nadie es desconocido que el establecimiento de cafetales tecnificados
ha contribuido notoriamente a la desaparicin de las selvas tropicales,
limitando al municipio a la existencia de individuos aislados de familias de
la flora natural, y los cuales no pueden garantizar su sostenibilidad en el
tiempo.
5.2.1.3
Fuentes Hdricas:
La ciudad se encuentra rodeada por varias fuentes hdricas superficiales

como son: ro Chinchin, quebrada Manizales, y quebrada Olivares, que se
muestran en el mapa 2 Permetro urbano de la ciudad de Manizales.
5.2.1.3.1
Ro Chinchin:
Nace a 3.600 msnm en Laguna Negra, localizada en el pramo de Letras,

corre en direccin este-oeste, posteriormente en la parte occidental del
municipio cambia su direccin a norte, como consecuencia del sistema de
fallas de Romeral; recorre la ciudad a partir del sector Lusitania; sirve de

lmite a Manizales con los municipios de Villamara, Chinchin y Palestina;
desemboca en el ro Cauca en la hacienda El Retiro del corregimiento de
Arauca (Palestina), a una altura de 800 msnm.
5.2.1.3.2
Quebrada Manizales:
Nace en el Alto del Colmillo (Manizales) a 3.520 msnm; atraviesa reas

productivas y la zona industrial (Juanchito) de la ciudad.
Despus de
recorrer once kilmetros por el sureste de Manizales, desemboca en el ro

Chinchin en el Parque Bicentenario (El Bosque), a una altura de 1.950
msnm; sus principales tributarios son las quebradas La Elvira, Farallones,
La Coqueta, La Selva, Cristales, Cimitarra y Santa Rita.
5.2.1.3.3
Quebrada Olivares (Minitas):
Nace en el Alto de La Coca, municipio de Manizales en inmediaciones de

las veredas Las Palomas y Buenavista a 3.150 msnm, posee una longitud
de 17,5 Km.; recibe las aguas de las quebradas La Pea, La Arenosa,
Sietecueros, El Popal, El Solferino y El guila. Su recorrido por Manizales
lo realiza sobre el sector norte, en direccin oriente-occidente; luego de
cruzar la ciudad cambia su direccin a norte-sur y con un mayor
encaonamiento, para finalmente desembocar en el ro Guacaica a los
1.350 msnm.
5.2.1.4
Clima
En el presente estudio los parmetros de la informacin climatolgica

fueron tomados de las estadsticas Corporativas, del programa Balance
hdrico y clasificacin climtica para el departamento de Caldas,
presentados en la Agenda para la gestin ambiental del municipio de

Manizales, de la informacin reportada de la estaciones meteorolgica de
EMAS,
de
la
Universidad
de
Caldas
(datos
suministrados por
CENICAFE), ver tabla 6, este conjunto de informacin permite establecer

que el rgimen de lluvias en la ciudad es ecuatorial tetraestacional con dos
perodos bien definidos de lluvias y dos perodos secos al ao; las
precipitaciones oscilan entre los 24 y 216 mm/mes, la disposicin de
lluvias se da ms en una orientacin suroccidente - nororiente, dejando los
menores regmenes hacia los extremos suroriente noroccidente.
Tabla 6: CARACTERSTICAS CLIMATOLGICAS EN LA CIUDAD DE
MANIZALES
Precipitacin Brillo Solar Velocidad del Temperatura
mm/mes
Horas/mes Viento m/s
C
Mes
Enero
167
2,83
19,20
159
Febrero
56,6
2,62
18,91
135
Marzo
116,2
2,64
18,28
134
Abril
215,4
2,31
17,51
83
Mayo
207
2,72
18,67
113
Junio
137,8
2,47
18,63
124
Julio
58,8
2,98
19,13
170
Agosto
24,8
3,35
19,54
173
Septiembre
151,8
2,8
18,89
139
Octubre
216
1,83
19,02
114
Noviembre
150,5
2,43
18,8
127
Diciembre
105,8
2,48
19,12
117
Promedio
193,98
132.33
2,60
18,81
Fuente: EMAS (precipitacin y velocidad del viento), 2002.
CENICAFE (Brillo solar), 2002.
5.2.1.5
Rgimen de Vientos:
En la ciudad de Manizales las corrientes de viento estn influenciadas por

caractersticas naturales como la localizacin en la parte alta de la
Cordillera Central, el estar rodeada al norte por la micro cuenca de la
quebradas Olivares y al sur por la cuenca del ro Chinchin y presentar
barreras
artificiales
(edificios,
viviendas,
cualquier
otro
tipo
de
construccin), los cuales son determinantes en la proveniencia y destino

de los contaminantes inmersos en las corrientes de aire, esto permite
concluir que los vientos soplan en todas las direcciones, como se ha
registrado en la rosa de vientos generada entre los meses de febrero a
mayo de 2000, proveniente de la estacin meteorolgica de propiedad de
CORPOCALDAS, ubicada en la terraza del Colegio Liceo Isabel La Catlica.
Velocidad m/s
Fuente; CORPOCALDAS, 2000.

Figura 6: Rosa de Vientos para la Ciudad de Manizales
5.2.1.6
Calidad del Aire:
De acuerdo con los datos de las estaciones de monitoreo de calidad del aire
que posee CORPOCALDAS en la ciudad de Manizales, la principal fuente
de contaminacin de material particulado es el parque automotor, ya que
los vehculos existentes poseen procesos de combustin con dficit de
oxgeno; adicionalmente se encuentran concentrados en pocas vas de baja
seccin transversal y fuertes pendientes (7% en promedio); adems, la
considerable altura de las edificaciones en el centro de la ciudad no
permite la adecuada dispersin de los contaminantes por el aire, como lo
demuestran los resultados para la ciudad de Manizales.9
5.2.1.7
Industria:
El Plan de Ordenamiento Territorial del Municipio reporta que el sector

industrial de Manizales representa el 3,83% del rea urbana (ver mapa 3
Industrias y estaciones de servicio en la ciudad de Manizales), y se
encuentra, segn el Cdigo de Construcciones y Urbanizaciones (acuerdo
054 de 1993), categorizado por grupos as:
Grupo 1, industria domstica artesanal.
Grupo 2, industria liviana, de bajo impacto urbanstico y que no ocasiona
impacto ambiental a sus vecinos.
Grupo 3, de bajo impacto ambiental, pero con restricciones de localizacin
por su magnitud e impacto urbanstico.
Grupo 4, industria pesada, que puede generar contaminacin ambiental
como ruidos, olores, vibraciones, etc, y entorpecer el trfico vehicular, por
9
Agenda para la gestin ambiental del municipio de Manizales, CORPOCALDAS, pagina 72, promedios
mensuales de concentraciones diarias de partculas.
lo tanto tiene restriccin de localizacin y debe situarse en zonas de uso

industrial.
Grupo 5, sus procesos de elaboracin pueden generar efectos nocivos
sobre el medio ambiente, ocasionando peligros e inconvenientes para la
seguridad colectiva.
La zona industrial del municipio se encuentra conformada por un ncleo
principal fuera del rea residencial (Parques Industriales Juanchito y
Manizales) y cuatro a menor escala as:
Figura 7: Parque Industrial Juanchito

Ncleo 1: localizado al oriente de la ciudad en la comuna 7, comprende
parte de los barrios La Enea y Maltera; all se asientan la mayor parte de
las industrias de la ciudad como: Pulverizar, Decaf, Descafecol, Sicolsa,
Bellota, Productos Qumicos Andinos, Herragro, Super de Alimentos,
Tejidos Unica, Iderna, Progel, Tablemac, Colombit, Toptec, Industria

Licorera de Caldas y varias empresas que suministran gas propano en el
municipio de Manizales (Colgas de Occidente y Gases de Caldas).
Ncleo 2: localizado en la comuna 9, el sector de La Panamericana
Aranjuez, en lmites con el municipio de Villamara, all se encuentran;
Gas Cafetero (envasa el gas en la planta y distribuye en camiones),
Colombiana de Deshidratados y una fundidora.
Ncleo 3: localizado en la comuna 1, el sector de La Estacin Uribe, donde
se localizan las trilladoras (Manizales, Gmez, Almacaf), INCOTEX,
Fundicin 3A, Energa Integral Andina, Muebles metlicos Manizales y
Caf Tisquesusa.
Ncleo 4: ubicado en la comuna 6, en el sector de Alta Suiza, quizs el
segundo ncleo industrial en importancia de la ciudad, all se encuentra
CELEMA, Industrias Normandy, Disfruta, MABE Colombia y herramientas
(Invermec), rodeados por una zona residencial.
Ncleo 5: en reas comprendidas entre las comunas 4 y 10, en los barrios
Colombia, El Camping, Persia y El Guamal (ubicado principalmente detrs
del Hospital de Caldas), conformado por una pequea agrupacin de
industrias y bodegas, en donde se destacan las empresas Jaboneras
Hada, La Fuente (Unilever Andina), Industrias Jubal y Estrada, Induma y
Riduco.
Se puede establecer que existe otro pequeo sector adicional en el sector
de la Universidad Autnoma con la Fosforera Manizales y en las antiguas
instalaciones de Unica (Siteco y Dulces don Manuel), el cual no es
considerado en el Plan de Ordenamiento Territorial de Manizales.
METODOLOGA
Aplicar el modelo gaussiano para determinar la calidad del aire en la

ciudad de Manizales, requiri inicialmente establecer las condiciones
climatolgicas de la ciudad de Manizales y posteriormente efectuar una
diagnstico de las fuentes de contaminacin, discriminando su tipo y clase
de contaminantes.
Para el anlisis de las caractersticas climatolgicas se procedi a recopilar
la informacin de brillo solar horario de la estacin de la facultad de
agronoma de la universidad de Caldas, suministrada por CENICAFE, y los
informes estadsticos reportados por la estacin climatolgica de la
Empresa Metropolitana de Aseo EMAS, en donde se encuentran los datos
de precipitacin diaria y mensual, velocidad y porcentaje de direccin
diaria y mensual del viento y temperatura.
De acuerdo con esta
informacin y las horas de brillo solar que se presentan en la ciudad se

determinaron las condiciones de estabilidad atmosfrica para Manizales.
Una vez establecidas las condiciones climticas, es decir el porcentaje de
brillo solar y la velocidad del viento, con la ayuda de las claves de las
categoras de estabilidad presentadas por D. B. Turner, en el Workbook of
atmospheric
dispersin
estimates,
se
determinan
las
estabilidades
atmosfricas predominantes en la ciudad de Manizales.

En el caso de determinacin de las fuentes de contaminacin, inicialmente
se analizaron las fuentes fijas de contaminacin y, entre ellas, las que
deben cumplir con el concepto favorable de la autoridad ambiental; a estas
fuentes se le estableci de acuerdo con los estudios efectuados, la clase de
contaminantes, su concentracin, su cantidad y localizacin al interior de

la ciudad, y finalmente las fuentes mviles de contaminacin.
Para las fuentes fijas bajo control de la Corporacin se emple el sistema
de recoleccin secundaria, ya que cada entidad se encuentra obligada a
presentar un informe peridico ante esta autoridad ambiental.
Se
construy una base de datos y se establecieron as los tipos de

contaminantes y la carga contaminante potencial general.
Posteriormente se efectu un anlisis de las principales fuentes fijas de
contaminacin exentas de concepto ambiental para su funcionamiento,
pero que igualmente emiten algn tipo de contaminante a la atmsfera
como es el caso de: estaciones de servicio, pequeas empresas que poseen
procesos de combustin, panaderas y pequeos establecimientos, etc;
como sobre esta clase de fuentes no existe un estudio, se hizo necesario
generar la informacin con base en la clase y la cantidad de combustible
utilizado. Basado en estos parmetros y de acuerdo a estimativos se pudo
establecer el tipo de contaminante y la carga contaminante. .
De estas fuentes se establecieron como primordiales para considerar en el
estudio las emisiones del abastecimiento de combustible para automotores
y el consumo de gas natural por parte de los sectores residencial,
comercial e industrial de Manizales, ya que con ellos se est cubriendo un
alto porcentaje de las fuentes contaminantes en la ciudad.
Se procedi a determinar la cantidad de combustible distribuido en las
estaciones de servicio y los consumos de gas por sector, y mediante la
aplicacin de factores de emisin se estableci la carga total contaminante
emitida por estas fuentes.
Para el anlisis de las fuentes mviles de emisin, se trabaj con base en

los operativos de control efectuados por la autoridad ambiental y los
centros de diagnstico localizados en la ciudad de Manizales, lo que
permiti generar una base de datos para determinar las cargas
contaminantes y su correspondiente concentracin.
Una vez cuantificadas las cargas contaminantes de las tres clases de
fuentes principales de emisin establecidas, se determin la carga
potencial horaria para cada tipo de contamnate analizado.
6.1 DETERMINACIN DEL MODELO DE DISPERSIN ATMOSFRICO

PARA SER APLICADO EN LA CIUDAD DE MANIZALES
La seleccin de un modelo de dispersin de calidad del aire depende de la
clase de contaminante emitido, de la complejidad de la fuente, del tipo de
topografa que rodea la instalacin, de la frecuencia con que se realicen las
mediciones y de las caractersticas ambientales, ya que es importante
considerar que existen varios contaminantes que se pueden formar a
partir de la combinacin de contaminantes precursores, como es el caso
del ozono que al nivel del suelo se forma cuando los compuestos orgnicos
voltiles (VOCs) y los xidos de nitrgeno (NOx) actan bajo la accin de la
luz solar.
Para la determinacin del modelo de dispersin la literatura, recomienda
que cuando no se dispone de la informacin suficiente, es decir,
cuantificacin
total
de
las
emisiones
la
atmsfera
por
sector,
determinacin de las velocidades del viento a la altura deseada y

porcentaje
de
representacin
en
cada
una
de
las
direcciones
predominantes y determinacin de los niveles estratigrficos de la
temperatura, entre otros aspectos, como sucede en la ciudad de Manizales,

se deben efectuar diferentes consideraciones preliminares y usar modelos
flexibles de dispersin de contaminantes como es el caso del modelo
Gaussiano.
La mayor parte de las experiencias en modelos de dispersin de
contaminantes, se basan en la aplicacin del modelo Gaussiano (Programa
aire puro en Guatemala y El Salvador, dispersin regional de xidos de
azufre en Chile Central, evaluacin de tres modelos de dispersin de CO
para la ciudad de Bucaramanga, clculo de la emisin vehicular de
contaminantes atmosfricos en la ciudad de Medelln mediante factores de
emisin corinair y contaminacin del aire y enfermedad respiratoria en la
poblacin infantil de Puente Aranda, entre otros).
6.1.1 Modelo de Dispersin (Difusin) Gaussiano
El modelo de dispersin gaussiano es una ecuacin de balance de
materiales (contaminantes) del aire de la zona que se estudia, permite
establecer las condiciones de frontera y se puede aplicar la ecuacin de
balance. Como para el presente anlisis lo que interesa es la acumulacin
de los contaminantes en un rea determinada, se establece que las
acumulaciones, son iguales a la suma de las salidas y las destrucciones
menos las entradas y las creaciones.
Bajo esas suposiciones se efecta el respectivo balance, inicialmente se
considera un balance de materiales entorno a un cubo del espacio cercano
a la columna de humo figura (8) y un material que no se ha creado ni
destruido en la atmsfera.
dy
dz
dx
Figura 8: Dimensiones del cubo usado para el balance de materia.
De aqu resulta que:
Velocidad
de
= (Gastos de entrada ) ( gastos de salida )
acumulacin
(1)
Como el volumen no cambia con el tiempo y la velocidad de acumulacin

es la derivada con respecto al tiempo de la cantidad contenida, queda:
Velocidad de acumulacin =
(CV ) = V C = dxdydz C
t
t
t
(2)
Donde:
V: Volumen del cubo
C: Concentracin
Esto no es otra cosa que el clculo de la tasa de difusin de una especie
gaseosa en la direccin X.
En cualquier rea de seccin transversal, en donde no se tiene flujo

msico al interior del cubo, ya que se mueve en la direccin del viento,
pero si a travs de las seis caras del cubo, se establece que la tasa de
cambio dentro de un volumen diferencial dxdydz, debido al transporte de
volumen y los procesos de difusin, se puede expresar por la ecuacin:
C
(DxC ) (DyC ) (DzC )
+
= (Cu ) +
+
t x
x x y y z z
(3)
Donde:
u: Velocidad del viento
Dx, Dy y Dz: difusividades de masa en las direcciones X, Y y Z,
respectivamente.
Con el nimo de obtener un resultado apropiado en el clculo de las
emisiones atmosfricas los autores han debido efectuar una serie de
simplificaciones a la ecuacin anterior:
1. La transferencia de masa debido al movimiento del volumen es
mayor que la contribucin debida a la difusin de masa.
2. Se asume estado estacionario para la dispersin de contaminantes a
la atmsfera.
3. Se considera la velocidad del viento constante en las tres
direcciones.
4. Se supone que las difusividades de masa Dx, Dy y Dz, son
constantes.
Las cuatro idealizaciones anteriores transforman la ecuacin 3 en:
2C
2C
C
u
= D y 2 + D z 2

x
z
y
(4)
La ecuacin anterior es un tipo de ecuacin diferencial parcial de segundo

orden, cuya solucin es:
y 2
1
C = K x * exp
D y
z2
+
D
z
u

4 x
(5)
De lo anterior se concluye que las diferentes teoras de funcin de

distribucin de contaminantes tienden hacia la funcin gaussiana, que no
es nada diferente a considerar que los contaminantes se distribuyen en la
atmsfera
en
forma
de
campana
(campana
de
gauss),
es
decir
simtricamente a un eje determinado como se aprecia en la figura (9), y

donde se aplican los principios de la estadstica, en la parte de la
desviacin normal (), que determina que el 68% del rea bajo una curva
se encuentra comprendida entre y ms del 95% esta entre 2.
Se
establece que una variable se encuentra normalmente distribuida si la

funcin de densidad f(x) satisface la ecuacin:
f ( x) =
(2 )1 / 2
( x )2
exp
2
2
Donde:
, es un nmero real
, es un nmero real diferente de cero.
(6)
f(x)
X
-2
+2
Figura 9: Funcin Distribucin Gaussiana o Normal
Segn Kenneth Wark el modelo Gaussiano de dispersin atmosfrica trata

de simular el comportamiento en conjunto de las plumas emitidas desde
fuentes a una altura de la chimenea.
Para fuentes localizadas en un
punto, como en el caso de una chimenea, a pesar de que la pluma tiene su

origen a una altura h de la chimenea, se eleva a una altura adicional H;
debido a la capacidad de flotacin de los gases calientes y a la cantidad de
movimiento de los gases que salen verticalmente a una velocidad Vs, esto
es a una altura H= h + H como se muestra en la figura (10).
Fuente: Turner 1970.

Figura 10: Pluma gaussiana de emisin.
Se supone que los gases que salen de la chimenea se encuentran en el
punto de coordenadas X=0, Y=0 y Z=H, (0,0,H). igualmente se establece un
estado estacionario, una difusin de masa despreciable en la direccin X,
una velocidad del viento constante, al igual que las difusividades de masa
en las direcciones X, Y y Z.
Bajo estas suposiciones los investigadores han efectuado la demostracin
de que la representacin del perfil de concentracin a favor del viento,
emitido por una fuente a una altura H del nivel del suelo con reflexin
esta dada por la ecuacin:
C=
1 y 2 (Z H ) 2
Q
exp 2 +
2 u y z
2
2 y
(7)
Donde:
Q : Fuerza de la fuente de emisin; es decir, la masa emitida por unidad de
tiempo.
z
y: Desviacin normal vertical y horizontal respectivamente. Estos
valores estn relacionados con los coeficientes de difusin o difusividades

de masa de un gas a travs del aire en la direccin vertical (Z) y horizontal
(Y). Se expresa en m.
u: Velocidad del viento.
Z : Diferencia de nivel de terreno en el punto de calculo X, con relacin a la
base de la chimenea.
H: Altura efectiva de la chimenea.
X: Distancia al foco de emisin para la cual se calcula la concentracin.
Como los coeficientes de difusin de masa son una funcin de la posicin
X en la direccin del viento y de las condiciones de la estabilidad
atmosfrica, se hizo necesario establecer las condiciones climticas de la
ciudad de Manizales, para as poder determinar estos coeficientes.
En los estudios de contaminacin atmosfrica, la concentracin que
interesa conocer es la que se da a nivel del suelo, lugar en donde se
encuentran los receptores; de la ecuacin 7 para (Z=0), se obtiene.
C=
1 y 2 H 2
exp 2 + 2
u y z
2 y
Q
(8)
Basados en la cuantificacin de las concentraciones de los contaminantes

emitidos por las diferentes fuentes, se procedi efectuar la determinacin
del modelo de dispersin atmosfrica para la ciudad de Manizales.
6.1.1.1
Consideraciones Adicionales
En la aplicacin de un modelo de dispersin se deben tener presente

varias condiciones adicionales como son:
1. Las concentraciones que se estiman representan aproximadamente
slo los cientos de metros ms bajos de la atmsfera.
2. El tiempo de muestreo corresponde aproximadamente a 10 minutos,
ya que el modelo da los mejores resultados para periodos cortos de
tiempo.
3. Las concentraciones se calculan a diferentes distancias (X) a lo largo
de la lnea central.
4. Las desviaciones verticales y horizontales, estn basadas en la
representacin del terreno como si fuera un campo abierto, en el
cual no existen edificaciones alrededor.
La modelacin de la dispersin de los contaminantes en la ciudad de
Manizales, se desarroll mediante la aplicacin de un modelo para fuentes
fijas
otro
para
fuentes
mviles,
ya
que
debe
considerarse
el
comportamiento de las plumas de emisin y la frecuencia de emisin,

estos modelos son simples variaciones al modelo gaussiano normal.
6.2 DESCRIPCIN DEL MODELO MATEMTICO UTILIZADO PARA

FUENTES FIJAS
El modelo dispersin atmosfrica para la emisin de fuentes fijas que se
utiliz fue el SISTEMA GAUSSIANO MULTIFUENTE CON DIRECCIN
ARBITRARIA DEL VIENTO, que trata de simular la concentracin en un
punto receptor localizado a sotavento del conjunto de plumas emitidas
desde fuentes puntuales a la altura de la chimenea, como se muestra en la
figura 11.
El modelo se aplica a la zona industrial (Comuna 7) de la ciudad de
Manizales, para los contaminantes monxido de carbono (CO) y dixido de
carbono (CO2), que son los ms relevantes en su generacin por parte del
sector industrial.
Y
(Xr,Yr) Receptor
(Xfi,Yfi) Fuente i- sima
u
X
Figura 11: Dispersin de Contaminantes Debida a una Fuente Puntual

con Direccin Arbitraria del Viento.
Donde:
(Xfi,Yfi): Coordenadas de localizacin de la fuente puntual genrica i.
(Xr,Yr): Coordenadas de la localizacin del receptor.
: ngulo que forma el vector de la direccin del viento con respecto al eje
X.
La posicin del receptor con respecto a la fuente i, se puede calcular
mediante:
'
X i = X r X fi
'
Yi = Yr Y fi
(9)
Para el eje de coordenadas x y, en la direccin OX, se tiene:
X i = X i' * cos + Yi ' * sen

(10)
Yi = Yi ' * cos X i' * sen

Para determinar la concentracin en el punto del receptor se emple el
concepto de superposicin, que dice que la concentracin debida a dos o
ms fuentes es igual a la suma de las concentraciones que cada una de las
fuentes genera en ausencia de todas las dems, por lo tanto de la ecuacin
8 se tiene:
C ( X r , Yr ,0) =
Yi 2
H i2
exp
2
2
i =1 u i yi zi
2 yi 2 zi
Np
Qi
(11)
Donde:
Np: Nmero de fuentes puntuales a barlovento del punto receptor.
Q: Caudal msico de la fuente isima, en g/s
yi y zi: Coeficientes de dispersin evaluados en funcin de la distancia Xi,

de la ecuacin 10, en m.
ui: Velocidad del viento de la fuente isima, en m/s.
Hi: Altura efectiva de la chimenea de la fuente isima, en m.
Se recalca que para fuentes localizadas en un punto, como en el caso de

una chimenea a pesar de que la pluma tiene su origen a una altura h de la
chimenea, se eleva a una altura adicional H; debido a la capacidad de
flotacin de los gases calientes y a la cantidad de movimiento de los gases
que salen verticalmente a una velocidad Vs.
Lo que indica que para la aplicacin del modelo se hace igualmente
necesario determinar la altura del penacho o sobre elevacin de la
columna de humo, en este caso se consideraron las ecuaciones
desarrolladas por Gary A. Briggs, ya que ellas involucran la mayor parte de
los datos que se lograron determinar para la ciudad de Manizales. Una de
las recomendaciones especiales para la aplicacin, consiste en que las
estabilidades atmosfricas varen entre A y D, caso que se presenta en la
ciudad de Manizales, no obstante en la literatura se reportan otras
ecuaciones que permiten determinar la altura del penacho.
1.6 * 1 / 3 * X a2 / 3
F
H =
(12)
Aplicando la ecuacin de flujo de flotabilidad de Briggs, para atmsferas

inestables se tiene:
D 2 Ts Ta
F = g * Vs *
*
4 Ts
(13)
Para:
Xa= 119*F0.4
para F > 55
Xa= 49 * F0.625
para F < 55
(14)
Donde:
H: Altura de sobre elevacin del penacho, m.
g: Aceleracin de la gravedad (9,81 m/s2).

Vs: Velocidad de salida del gas de la chimenea, m/s.
D: Dimetro de la chimenea, m.
Ts: Temperatura absoluta de los gases de emisin en K.
Ta: Temperatura absoluta ambiental en K. En la ciudad de Manizales en
el ao 2002 se report un promedio mensual de temperatura de 291,81 K.
Xa: Distancia final de la elevacin, m.
U: Velocidad del viento corregida a la altura de la chimenea, m/s.
H: Altura de la chimenea, m.
Con estas consideraciones la ecuacin 11, se convierte en:
C ( X r , Yr ,0) =
Yi 2
(H + h) i2
exp
2 zi2
i =1 u i yi zi
2 yi
1
Np
Qi
(15)
6.3 DESCRIPCIN DEL MODELO MATEMTICO UTILIZADO PARA

FUENTES MVILES
Se aplicar el modelo de dispersin de fuentes mviles para los
contaminantes monxido de carbono (CO) y hidrocarburos (HC), que son la
clase
de
contaminantes
controlados
por
la
legislacin
ambiental
colombiana y para el dixido de carbono (CO2), que a pesar de no ser

considerado como contamnate por la normatividad, es uno de los gases
que estn contribuyendo al efecto invernadero o calentamiento de la
superficie terrestre, como lo establece un estudio reciente publicado por la
revista Nature, en donde se considera que el contenido en dixido de
carbono en la atmsfera ha venido aumentando 0,4% cada ao, debido al
uso de combustibles fsiles como: petrleo, gas y carbn.
Para el caso de fuentes mviles se emple el "MODELO PARA FUENTE
LINEAL CONTINUA DE EMISIN INFINITA, modelo que asume la emisin de
los contaminantes como una fuente lineal infinita, es decir que existe un
flujo constante de vehculos sobre una va, lo cual significa que a lo largo
de ella siempre existe un foco de emisin.
En el presente estudio, se tiene un trfico vehicular a lo largo de un sector
de la ciudad, carrera 21 entre calles 17 y 28, trayecto en el cual circulan
los vehculos de servicio pblico y particulares, presentndose un alto flujo
vehicular, adicionalmente se estableci como punto de referencia el centro
de la va; por lo tanto el comportamiento de los contaminantes se puede
asimilar como a los generados por una fuente continua lineal infinita; y a
dems se supone que la direccin del viento es perpendicular a la lnea de
emisin.
Se ha demostrado que una ecuacin apropiada para la dispersin de

contaminantes a favor del viento, desde una fuente a nivel del suelo (altura
efectiva de la fuente de emisin, H, igual a cero y la lnea central (y=O) est
dada por10:
1 H

exp
C ( x,0) =
(2 )1 / 2 z u 2 z
2q
(16)
Donde:
C(x,0): Concentracin a nivel del suelo de un contaminante en la direccin
del viento, se expresa en g/m3.
H: Altura promedio de descarga de los contaminantes por los vehculos, se
expresa en m.
X: Distancia desde el centro de la va al punto que se desea determinar la
concentracin, m.
q: Emisin de la fuente lineal continua infinita por distancia unitaria, se
expresa g/s.m.
z: Desviacin vertical normal, se expresa en m.
u: Velocidad del viento, se expresa en m/s.

Se estima que la concentracin de los contaminantes debe ser uniforme en
la direccin Y a una distancia X determinada de la fuente.
10
Wark and Warner. Contaminacin del aire origen y control. 1999, pag 177.
DETERMINACIN Y CLCULO DE LA INFORMACIN NECESARIA

PARA LA MODELACIN
7.1 DETERMINACIN DE LA VELOCIDAD Y DIRECCIN DEL VIENTO

En la aplicacin de un modelo de dispersin de contaminantes se hace
indispensable conocer la direccin y la velocidad del viento en el lugar que
se est analizando; para el caso de la ciudad de Manizales, se tomaron los
reportes de las estaciones meteorolgicas del aeropuerto La Nubia y de
EMAS, para ser aplicados a los modelos de fuentes fijas y fuentes mviles
respectivamente.
La rosa de vientos del aeropuerto La Nubia, es el indicativo de las
condiciones del viento para hacer la aplicacin del modelo de dispersin
para fuentes fijas, ya que no existe una estacin ms cercana a la zona
industrial de Manizales, que permita medir las condiciones atmosfricas
all. La rosa de vientos establecida ha sido para las horas diurnas, es decir
de las 5:30 a.m a las 6:00 p.m, reportes que se han llevado durante los
ltimos 19 aos, ver figura 12.
Figura 12. Rosa de Vientos del Aeropuerto La Nubia, en Manizales
De la rosa de vientos se puede concluir que la direccin NW, es la

direccin predominante durante todo este periodo, con un porcentaje de
ocurrencia del 26%, seguida por la direccin W con el 9% y luego por la
direccin SW con el 4%, como se puede apreciar en la figura 12.
Para la aplicacin del modelo de dispersin para fuentes mviles, se
trabaj con los datos de direccin y velocidad del viento reportados por la
estacin meteorolgica de EMAS, ver tabla 7.
Tabla 7: DIRECCIN DEL VIENTO EN LA CIUDAD DE MANIZALES

Velocidad
DA
del
% Direccin
Mes
Viento
OSO NNO O N E ESE ESE
m/s
Enero
2,83
24
19
12 11
12
Febrero
2,62
26
16
9 9
11
Marzo
2,64
20
13
12
7
28
Abril
2,31
15
22
8
11
37
Mayo
2,72
16
13 12 12
31
Junio
2,47
15
13 11 11
18
Julio
2,98
18
17 10 14
15
Agosto
3,35
23
13 10 10
15
Septiembre
2,8
22
15 9 10
Octubre
1,83
17
15
10
54
Noviembre
2,43
23
13
10
17
Diciembre
2,48
22
13
11
Fuente: Empresa Metropolitana de Aseo EMAS, 2002
NOCHE
% Direccin
SE E
4
8
10
7
3
4
10
60
55
35
26
34
46
54
26
60
10
53
60
ENE
O N
9
6
6
6
7
11
7
8 10 3
De la informacin anterior se puede establecer que para el ao 2002, se

present una velocidad promedio de 2,62 m/s, con una predominancia del
viento de 20,08% en la direccin oeste suroeste OSO, 15,17% en la
direccin nor-noroeste NNO, 8% norte N, 4,42% este E, 4,33 oeste O
y 1,5% este sureste ESE. En la figura 13 se despliega la rosa de vientos
diurna en la estacin meteorolgica de EMAS (ao 2002).
Figura 13: Rosa de Vientos Diurna de la Estacin Meteorolgica

EMAS, 2002
Debido a que los datos de velocidad del viento en esta estacin fueron
tomados a una altura de 6,75 m, sobre el nivel del terreno, se hizo
necesario efectuar la correccin de la velocidad del viento a la altura a la
cual se va a realizar el clculo del modelo de dispersin y a las condiciones
de la ciudad de Manizales, es decir a 1,7 m, y un valor del coeficiente de
rugosidad recomendado para reas urbanizadas de 0,40; en este caso se
utiliz la ley de exponenciales de Deacon, que establece:
u Z
=
u1 Z 1
(17)
Donde:
u: Velocidad del viento calculada a la altura Z.
u1: Velocidad del viento a la altura de trabajo Z1.
P: Coeficiente de rugosidad, P = 0,40.
De la ecuacin anterior se deduce que:
u1 =
u
Z

Z1
0, 4
(18)
Aplicando la ecuacin anterior se obtienen los valores de la velocidad del

viento corregidos.
Tabla 8: DIRECCIN CORREGIDA DEL VIENTO EN LA CIUDAD DE
MANIZALES
DA
NOCHE
Velocidad
% Direccin
% Direccin
del
Mes
Viento
OSO NNO O N E ESE ESE SE E ENE O N
m/s
Enero
1,63
24
19
12 11
12
60
9
3
Febrero
1,51
26
16
9
9
11
4 55
6
Marzo
1,52
20
13
12
7 28
8 35
Abril
1,33
15
22
8
11 37 10 26
6
Mayo
1,57
16
13 12 12
31
7 34
6
Junio
1,42
15
13 11 11
18
3 46
7
Julio
1,72
18
17 10 14
15
4 54 11
Agosto
1,93
23
13 10 10
15
26
7
Septiembre
1,61
22
15
9 10
60
8 10 3
Octubre
1,05
17
15
10
54
10
Noviembre
1,40
23
13
10
17
53
Diciembre
1,43
22
13
11
10 60
Ao 2002
1,51 20,08 15,17 4,33 8 4,42 1,5 18 3,17 40,3
5 0,8 0,5
7.2 DETERMINACIN DE LA ESTABILIDAD ATMOSFRICA EN LA

CIUDAD DE MANIZALES
La aplicacin de los modelos de dispersin requiere del conocimiento de la
clase de estabilidad atmosfrica que se presenta, para su determinacin se
hace necesario establecer la clase de radiacin solar terica mensual
presentada en la ciudad de Manizales, basados en la tabla 2 NIVEL DE LA
RADIACIN SOLAR, se puede calcular las frecuencias tericas mensuales
(Brillo solar terico) (Ftm):
Ftm = Fd *das del mes
(19)
A travs de la ecuacin 19, se determin el numero de horas tericas al

mes que se presenta cada tipo de radiacin solar en la ciudad de
Manizales, ver tabla 9.
La informacin suministrada por CENICAFE, ver anexo A BRILLO SOLAR
DIARIO PARA LA CIUDAD DE MANIZALES, permiti establecer la
cantidad de horas al da reales que se presenta cada tipo de radiacin
solar.
La determinacin de las horas reales se efecto mediante una sumatoria
de las horas de radiacin solar reportadas para cada rango de radiacin,
segn la hora del da en la cual se ha presentado la radiacin; la tabla 9
resume los valores de brillo solar terico y real para la ciudad de Manizales
durante el ao 2002.
Tabla 9: BRILLO SOLAR MENSUAL PARA LA CIUDAD DE MANIZALES

BRILLO SOLAR
Dbil
Moderada
Fuerte
Mes
Terico Real
Terico
Real
Terico
Real
Horas/mes
Enero
144,7
9,5
103,3
63,1
124,0
86,2
Febrero
130,7
55,6
93,3
38,7
112,0
62,9
Marzo
144,7
17,2
103,3
51,1
124,0
65,7
Abril
140,0
13,5
100,0
29,8
120,0
40,1
Mayo
144,7
18,7
103,3
46,0
124,0
48,7
Junio
140,0
31,1
100,0
46,5
120,0
46,5
Julio
144,7
39,9
103,3
67,8
124,0
61,8
Agosto
144,7
25,3
103,3
71,4
124,0
75,8
Septiembre
140,0
21,5
100,0
57,9
120,0
59,9
Octubre
144,7
13,4
103,3
54,6
124,0
46,2
Noviembre
140,0
19,3
100,0
49,4
120,0
58,6
Diciembre
144,7
7,8
103,3
46,9
124,0
62,5
Datos calculados a partir de la informacin suministrada por CENICAFE,
2002
Una vez determinadas las radiaciones terica y real, y mediante la
correccin al porcentaje de la frecuencia en que se presenta cada tipo de
radiacin solar en Manizales, se efecto el clculo de la frecuencia de la
radiacin solar real.
% Radicin Solar Re al =
Horas Re ales de Radiacin * %erico de frecuencia

Horas Totales Tericas de Radiacin
(20)
La tabla 10, sintetiza los datos corregidos de la radiacin solar presentados

en el ao 2002 para la ciudad de Manizales.
Tabla 10: NIVEL DE LA RADIACIN SOLAR CORREGIDO, AO 2002
Mes
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Velocidad
%
%
% Radiacin
del
Radiacin
Radiacin
Solar
Viento
Solar
Solar Dbil
Moderada
m/s
Fuerte
2,83
1,3
8,5
11,6
2,62
8,3
5,8
9,4
2,64
2,3
6,9
8,8
2,31
1,9
4,1
5,6
2,72
2,5
6,2
6,5
2,47
4,3
6,5
6,5
2,98
5,4
9,1
8,3
3,35
3,4
9,6
10,2
2,8
3,0
8,0
8,3
1,83
1,8
7,3
6,2
2,43
2,7
6,9
8,1
2,48
1,0
6,3
8,4
Comparando los datos de velocidad del viento tomados en la estacin

meteorolgica de EMAS y la radiacin solar que se ensea en la tabla 10
con las claves de categora de estabilidad dadas en la tabla 1, se
determinaron las clases de estabilidad atmosfrica que se presentan en la
ciudad; en la tabla 11 se reportan las estabilidades atmosfricas para
Manizales.
Tabla 11: SNTESIS DE LAS ESTABILIDADES ATMOSFRICAS QUE SE

PRESENTAN EN LA CIUDAD DE MANIZALES
Mes
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Velocidad
del Viento
m/s
2,83
2,62
2,64
2,31
2,72
2,47
2,98
3,35
2,80
1,83
2,43
2,48
Radiacin Solar
Dbil
Moderado
Fuerte
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
A
A
A
A
A
A
A
B
A
A
A
A
La determinacin permite concluir que de acuerdo a las caractersticas

topogrficas del rea en la cual se encuentra localizada la ciudad, se
cuenta con una gama de estabilidades que varan desde muy inestable
(categora A), hasta ligeramente inestable (categora (C).
El clculo de las clases de estabilidad atmosfrica, permiti establecer que
basados en los datos de brillo solar y velocidad del viento, en Manizales no
se presenta estabilidad clase D Neutra, pero de acuerdo al anexo A,
donde se puede apreciar que durante el da no se dan las 12 horas
completas de sol, se establece que en la ciudad se presentan das nublados
con niveles bajos de la nubosidad, que son condiciones de estabilidad
neutra, razn suficiente para considerar dentro de la modelacin esta clase
de estabilidad, y determinar que acontece con la dispersin de los
contaminantes.
7.3 DETERMINACIN DE LAS DESVIACIONES NORMALES

El clculo de las desviaciones se realiz mediante la aplicacin de las
ecuaciones matemticas y los valores de las constantes a utilizar (tabla 12)
planteados por Martn11, teniendo presente que son funcin de la posicin
X en la direccin del viento, as como de las condiciones de estabilidad
atmosfricas existentes, se tiene que:
y = aX b
(21)
z = cX d + f
(22)
Donde:
b = 0,894, independiente de X.
X: Distancia a la cual se determina la desviacin, en Km, pero una vez
determinadas las desviaciones se presentan en m.
Tabla 12: CONSTANTES DE LAS DESVIACIONES EN LA DIRECCIN
DEL VIENTO Y LA CONDICIN DE ESTABILIDAD
Estabilidad
X 1Km
a
X 1Km
f
213
440,8
1,941
9,27
459,7
2,094
-9,6
156
106,6
1,149
3,3
108,2
1,098
2,0
104
61,0
0,911
61,0
0,911
68
33,2
0,725
-1,7
44,5
0,516
-13,0
50,5
22,8
0,678
-1,3
55,4
0.305
-34,0
34
14,35
0,740
-0,35
62,6
0,180
-48,6
Fuente: D. O. Martn. J Air Pullution. Control Association. 26, No 2 (1976): 145.

11
D.O. Martin. The Change of concentration standard deviation with distance, 1976, 145
Con base en las ecuaciones 21 y 22, y los datos reportados en la tabla 12,
se calcul el valor de las desviaciones para cada una de las estabilidades
atmosfricas que se presentan en la ciudad de Manizales, teniendo en
cuenta la distancia (X) a la cual se quiere calcular el valor de la
concentracin de los contaminantes en el modelo de dispersin.
En el modelo de dispersin para fuentes fijas, las desviaciones estn dadas
para la distancia a la que se encuentra cada fuente emisora del receptor, lo
que indica que el valor de X varia de acuerdo a la fuente y a la clase de
estabilidad que se analice, en el anexo B, se presentan los valores de las
desviaciones de las 21 fuentes de emisin analizadas en el estudio, a las
tres distancias diferentes del punto receptor.
Para el caso del modelo de dispersin de fuentes mviles al tenerse una
fuente lineal infinita de emisin, el valor de la distancia X, es un nico
valor que varia de acuerdo al lugar donde se localice el receptor, lo que
indica que X es la variable independiente en el modelo, la tabla 13 reporta
el comportamiento de las desviaciones con respecto a la distancia X, y a la
clase de estabilidad.
Tabla 13:VALORES DE LOS COEFICIENTES DE DISPERSIN PARA

FUENTES MVILES
Estabilidad D Estabilidad C Estabilidad B
X Km
y
z
y
z
y
z
(m)
0,02
0,05
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
1,2
1,3
1,4
1,5
2059
2958
8680
16130
23177
29974
36592
43070
49434
55702
61887
68000
74048
80038
85975
91864
97709
247
912
4554
8637
12169
15386
18386
21224
23935
26541
29058
31500
33743
35890
37951
39937
41856
7.4 DETERMINACIN
3149
4525
13275
24669
35447
45843
55964
65872
75605
85191
94651
104000
113250
122411
131492
140499
149437
DE
1728
4723
2500
6787
7487 19912
14079 37004
20370 53171
26473 68765
32441 83947
38302 98808
44077 113408
49779 127787
55417 141977
61000 156000
66533 169875
72022 183617
77470 197238
82881 210748
88257 224156
LOS
NIVELES
4490
5197
10864
20074
30028
40498
51370
62572
74058
85791
97746
109900
122137
134181
146324
158558
170879
DE
Estabilidad A
y
z
6449
9492
9267
9758
27188
14319
50524
28658
72598
51863
93890
83716
114620 124070
134911 172813
154845 229855
174479 295121
193853 368544
213000 450070
231945 551643
250708 663811
269305 786691
287752 920365
306059 1064908
EMISIN
DE
LAS
FUENTES DE CONTAMINACIN ATMOSFRICA

Con base en la clasificacin de fuentes fijas y fuentes mviles se procedi a
cuantificar las emisiones a la atmsfera, de acuerdo con la informacin
disponible.
7.4.1 Emisiones para Fuentes Fijas de Contaminacin:
Llevar a cabo la determinacin y evaluacin de las emisiones de los
diferentes contaminantes en la ciudad de Manizales requiri el desarrollo
de un inventario de las fuentes contaminantes (industrias que estn
obligadas a presentar informe sobre sus emisiones a la autoridad

ambiental y las fuentes que no estn obligadas a rendir informe) y el
establecimiento
de
un
enfoque
metodolgico
para
el
clculo
de
Fijas
de
Permiso
de
contaminantes atmosfricos.
7.4.1.1
Clculo
de
Contaminacin
las
Emisiones
Obligadas
la
para
Fuentes
Solicitud
de
Emisiones.
El clculo de las emisiones de las fuentes fijas se desarroll teniendo en
cuenta los datos con los que CORPOCALDAS cuenta desde hace 19 aos.
No obstante, para la determinacin del modelo nicamente se tendrn en
cuenta los datos reportados de las emisiones para el ao 2002, es decir
periodo para el cual estn en vigencia los reportes de emisin atmosfrica
del sector industrial.
Los clculos se efectuaron a partir del informe de emisiones presentado
por cada empresa que se encuentra obligada de hacerlo, de acuerdo con la
legislacin vigente. Como se mencion en la descripcin de la ciudad, las
fuentes fijas de contaminacin en el rea urbana de Manizales se
encuentran establecidas fundamentalmente en la comuna siete, sector de
Maltera en los Parques Industriales Juanchito y Manizales y en el sector
de Miln, el resto de industrias se localizan de forma dispersa en el rea de
la ciudad.
La informacin bsica recopilada ha sido la indispensable para efectuar el
clculo de las emisiones y las unidades son las reportadas en cada
informe. Estos clculos son efectuados a condiciones de referencia, 25C y
1 atmsfera de presin, como se indica en la tabla 14.
Tabla 14: EMISIONES AMOSTFRICAS DE LAS INDUSTRIAS DE

MANIZALES
# de
Temp.
Q
Fuentes
h (m)
K
m3/min
de
Emisin
1
25,30 434,00 125,00
2
16,81 642,00
86,51
3
19,90 459,00 114,00
4
16,60 465,00 113,00
5
30,00 418,78 110,74
6
6,60 294,00
49,00
7
22,00 493,50 188,11
8
38,00 362,06 526,91
9
36,00 362,06 373,74
10
16,50 417,11
92,09
11
17,00 307,72 142,35
12
20,00 401,30
22,57
13
15,00 344,20 185,58
14
15,34 502,10
15,04
15
15,31 557,50
4,54
16
15,00 386,80 393,27
17
15,00 424,60
3,48
18
15,00 329,00 346,86
19
22,00 495,00
8,10
20
15,00 594,00
1,53
21
21,26 426,60
44,88
Fuente: CORPOCALDAS. 2002
CO2
(%V)
CO
SO2 Partcul
Kg/h Kg/h Kg/h
9,20 0,00
0,00
0,00 0,00
0,00
10,40 0,00
4,49
10,61 0,00
4,16
3,30 0,00
0,70
0,00 0,00
0,00
0,00 0,00 14,17
0,00 0,00
0,00
0,00 0,00
0,00
0,00 0,00
0,00
0,00 0,00
0,00
0,00 0,00
0,00
0,00 0,00
0,00
9,70 0,19
0,19
12,42 0,06
0,01
2,05 23,79
0,37
8,91 0,01
0,00
0,00 0,00
0,00
8,20 0,00
7,76
6,40 0,00
0,00
1,73 2,70
0,35
0,04
0,43
5,30
4,21
9,10
1,09
2,82
0,07
1,30
3,83
2,05
0,10
0,00
0,91
0,01
5,46
0,00
1,82
2,13
0,01
0,17
NO2
Kg/h
0,19
0,00
0,00
0,00
11,90
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,19
0,19
0,51
0,03
3,11
0,02
0,00
0,00
0,00
0,29
Donde:
H: Altura de la chimenea, m.
T: Temperatura de salida de los gases, K.
Q: Caudal de salida a las condiciones de referencia, en m3/min.
Para efectuar la conversin de unidades del CO2, se hizo necesario pasar
esta concentracin a partes por milln ppm. Por lo tanto se considera
que:
1 volumen de contaminante gaseoso
= 1 ppm
(23)
106 volmenes de (contaminante + aire)

De lo anterior se establece que: 1% en volumen = 10.000 ppm
La expresin ppm, puede expresarse en g/m3, mediante,
g
m
mcont ( * V ) cont Vcont * ( P * PM ) cont

=
=
Vaire
Vaire
Vaire * R * T
(24)
Donde:
Se supone que el gas contaminante es un gas ideal.
P: presin, 1 atm.
PM: peso molecular del gas
Vcont: Volumen de contaminante
Vaire: Volumen de aire
R: Constante de los gases ideales, 0,08208
atm * m 3
Kgmol * K
T: Temperatura, 298 K.
R*T = 0,0245
atm * m 3
Kgmol
De acuerdo al anlisis de unidades, la ecuacin anterior queda en Kg/m3,

razn por la cual debe multiplicarse por 109, para expresarse en g, y
dividirse por 106, para establecerla en ppm, entonces la ecuacin queda
convertida en:
g
m
ppm * PM
0,0245
(25)
Con los datos obtenidos en unidades de g/m3, se realiz la multiplicacin

por el flujo de salida a las condiciones de chimenea Q (se tuvo presente el
tiempo y los das de la semana laborados por parte de estas empresas), y
se efectuaron las conversiones necesarias para llegar a los resultados
deseados, Kg/h.
3
g Kg m 60 min
*
Flujo = C 3 * 9 * Q
m 10 g min h
(26)
Donde:
Flujo: Expresado, en Kg/h
C: Concentracin, en g/m3.
Q: Caudal, en m3/min.
De acuerdo a los datos reportados en la tabla 14 y las ecuaciones 23, 25 y
26,
se
determin
el
nivel
de
emisiones
de
las
industrias
representativas del parque industrial de la ciudad de Manizales.
ms
Tabla 15: CARGA TOTAL DE LAS EMISIONES AMOSTFRICAS

INDUSTRIALES EN LA CIUDAD DE MANIZALES
# de
Fuentes CO2 g/m3
Emisin
1
165262040,82
2
0,00
3
186817959,18
4
190590244,90
5
59278775,51
6
0,00
7
0,00
8
0,00
9
0,00
10
0,00
11
0,00
12
0,00
13
0,00
14
174243673,47
15
223103755,10
16
36824693,88
17
160052693,88
18
0,00
19
147298775,51
20
114964897,96
21
31076448,98
Total
1489513959,18
7.4.1.2
Clculo
1239,47
0,00
0,00
0,00
1277,83
0,00
1292,20
0,00
393,86
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
157,26 206415,49
60,80 233023,80
868,92 1008307,76
33,44
38293,93
0,00
0,00
71,57
0,00
10,55
0,00
83,69 1001767,58
5489,59 2487808,57
de
Contaminacin
CO2
g/m3
CO2
Kg/h
las
no
Part
CO
SO2
Kg/h
Kg/h Kg/h
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,19
0,06
23,79
0,01
0,00
0,00
0,00
2,70
26,75
Emisiones
Obligadas
0,00
0,00
4,49
4,16
0,70
0,00
14,17
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,19
0,01
0,37
0,00
0,00
7,76
0,00
0,35
32,19
para
NO2
Kg/h
0,04
0,43
5,30
4,21
9,10
1,09
2,82
0,07
1,30
3,83
2,05
0,10
0,00
0,91
0,01
5,46
0,00
1,82
2,13
0,01
0,17
40,85
0,19
0,00
0,00
0,00
11,90
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,19
0,19
0,51
0,03
3,11
0,02
0,00
0,00
0,00
0,29
16,42
1239,69
0,43
1287,62
1300,57
415,56
1,09
16,99
0,07
1,30
3,83
2,05
0,29
0,19
159,05
60,91
901,65
33,46
1,82
81,46
10,56
87,19
5605,80
Fijas
de
Permiso
de
Fuentes
Solicitud
de
Carga
total
Kg/h
Emisiones.
Debido a la inexistencia de datos cuantitativos de emisin en varios
sistemas de emisin, se hizo necesario utilizar factores de emisin (FE)
para estimar la cantidad y tipo de contaminantes que puede producir una
actividad determinada.
Es importante destacar que los factores de emisin son simplemente cifras

que interrelacionan la actividad que genera el contaminante con la
cantidad de contaminantes emitidos a la atmsfera.
Suelen expresarse
como el peso del contaminante liberado por la unidad de peso, volumen,

distancia o duracin de la actividad contaminante; estas cifras son
aproximadas y el xito del resultado depende fundamentalmente de la
similitud entre las condiciones que sirvieron para su determinacin y las
condiciones a las cuales se aplica el factor.
De acuerdo a lo anterior es indispensable tener en cuenta las restricciones
inherentes a los estimativos de la cantidad de contaminantes cuando se
aplican los factores de emisin recomendados para cada una de las
actividades ya que en algunas los valores resultan muy superiores o muy
bajos a los que se pueden encontrar en tiempos reales.
Se realiz la cuantificacin de la cantidad de emisiones de contaminantes
generadas en la ciudad por las fuentes no obligadas al permiso de la
autoridad ambiental, para lo cual se estableci que las actividades ms
representativos de las emisiones a la atmsfera en la ciudad de Manizales
eran las estaciones de servicio (suministro de combustible) y los sectores
domstico, comercial e industrial, para estos ltimos la determinacin de
los contaminantes se efecto mediante la cuantificacin del consumo de
gas natural de cada uno de ellos.
7.4.1.2.1 Estimativo de las
Estaciones de Servicio.
Emisiones
Provenientes
de
las
En este caso se presenta la cuantificacin de la cantidad de combustible

distribuido en las estaciones de servicio localizadas en el rea urbana de
Manizales, discriminadas por el tipo de combustible que suministran, de
acuerdo a la informacin reportada por la empresa Terpel del Centro S.A. y

los factores de emisiones atmosfricas provenientes de una estacin de
servicio de suministro de gasolina en sus diferentes componentes como es
el caso de: las emisiones por el desfogue (prdidas por respiracin y por
entrega de gasolina), emisiones del tubo llenador y emisiones por
derrames, ascienden a un total de 5,53 g compuestos orgnicos voltiles
(VOCs)/gal12.
De la cantidad emitida por la distribucin de combustibles, se determin la
carga contaminante aportada por cada tipo de combustible a la atmsfera;
en este caso no se consideran las emisiones del ACPM, ya que presenta un
bajo grado de volatilidad y, por ende, las emisiones son despreciables. En
la tabla 16, se resumen los resultados obtenidos.
Emisiones
g (VOC ' s )
Kg
gal
Kg
= 5.53
* Emisiones
*
mes
gal
mes 1000 g
(27)
Tabla 16: DISTRIBUCIN DE COMBUSTIBLES Y NIVEL DE EMISIONES

EN LA CIUDAD DE MANIZALES
N de
Combustible
Estaciones
Suministrado
24
Ao 2000 Ao 2001 Ao 2002 Emisin de

Kg
gal/mes
Gasolina Corriente 1.450.095 1.244.153 1.092.672 6.042,48
21
Gasolina Extra
64.781
62.851
93.977
20
ACPM
474.988
547.346
428.738
Fuente: Terpel del Centro, 2002.
12
VOCs/mes
Noel de Nevers, Ingeniera de contaminacin del aire. p 312
519,69
7.4.1.2.2 Estimativo de las Emisiones por el Consumo de Gas

Natural
En la ciudad de Manizales el suministro de gas domiciliario se inici a
principios del ao 2002, razn por la cual slo se presentan estadsticas
para este perodo. Es importante resaltar que para poder determinar las
emisiones a la atmsfera procedentes del gas natural, se calcularon los
factores de emisin de cada sustancia contaminante a partir del Inventario
Nacional de Fuentes y Sumideros de Gases de Efecto Invernadero,
elaborado por el Instituto de Hidrologa, Meteorologa y Estudios
Ambientales IDEAM, en marzo de 1999.
Factores de emisin para el gas natural:
Kg/m3 de gas consumido
Emisiones
Industrias
Comercial y
residencial
CO2
2,148633
CO
0,000770
NOx
0,005774
VOC
Partculas
0,001925
0,000289
2,147932
0,001925
0,001925
0,001925
0,000305
Con base en estos parmetros se estableci el nivel de emisin generado

por el consumo de gas natural en la ciudad de Manizales.
Emisin
Kg consumo m 3
=
* Factor
mes
mes
(28)
En la tabla CONSUMO DE GAS NATURAL POR SECTOR Y NIVEL DE

EMISIONES, se reportan los resultados obtenidos de acuerdo a la
informacin suministrada por Gas Natural del Centro S.A. E.S.P, en el ao
2002.
Tabla 17: CONSUMO DE GAS NATURAL POR SECTOR Y NIVEL DE

EMISIONES
Mes
Consumos m3
Sector
residencial Sector
industrial
y
comercial
Emisiones en Kg/mes
CO2
CO
NOx
VOC
Part
c
Enero
659.492
1.545.711 4.737.709
2.459
10.194
4.244
647
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre
716.451
1.531.257 4.828.997
2.558
9.309
4.326
660
667.102
792.119
753.759
791.945
748.992
829.155
819.485
826.289
910.395
1.232.339
1.467.376
1.924.630
1.909.663
2.044.202
1.886.840
2.329.577
2.299.515
1.894.943
2.233
2.654
2.932
2.994
3.015
3.048
3.371
3.361
3.211
7.867
9.358
11.092
11.188
11.567
11.248
26
12.945
11.618
3.656
4.349
5.155
5.200
5.376
5.227
6.061
6.016
5.399
559
665
785
793
818
797
922
916
825
Diciembre
854.628
1.659.232 5.400.763
2.922
10.411
4.838
739
4.080.734
4.854.270
5.754.346
5.804.209
6.001.023
5.835.095
10.009.179
6.715.626
6.027.003
9.369.812 21.725.285 70.048.956 34.759 116.824 59.847 9.128

Total
Datos calculados a partir de los consumos suministrados por la empresa
Gas Natural del Centro S.A. E.S.P, 2002.
7.4.2 Clculo de las Emisiones para Fuentes Mviles

El clculo de las emisiones de las fuentes mviles se realiz con base en
los operativos de control de CORPOCALDAS y los vehculos revisados en
los dos centros de diagnstico existentes en la ciudad.
De los 14.200
vehculos revisados en el ao 2002, se puede establecer que la

concentracin promedio de contaminantes por vehculo en Manizales es:
Tabla 18: CONCENTRACIN PROMEDIO DE CONTAMINANTES POR

VEHCULO EN EL AO 2002
Combustible
Gasolina
Diesel
7.4.2.1
#
Vehculos
12.817
1.383
CO
%V
1,55
0,22
CO2
%V
11,12
2,29
HC
ppm
317,71
33,20
Clculo de las Emisiones para Fuentes Mviles a Gasolina
En la cuantificacin de las emisiones de las fuentes mviles a gasolina, se

parti del caudal determinado en CORPOCALDAS (0,393 m3/min), y con la
concentracin y la cantidad de vehculos revisados durante el ao 2002, se
estableci el nivel de emisin horaria por cada vehculo, de acuerdo a las
ecuaciones (23, 25 y 26), teniendo en cuenta el tipo de contaminante
analizado, igualmente se cuantific la cantidad total de emisiones, proceso
que se efectu mediante la sumatoria de cada uno de los contaminantes.
La tabla 19 resume los clculos realizados.
Tabla 19: NIVELES DE EMISIN VEHCULOS A GASOLINA
Ao
CO
CO2
HC
Vehculos
Kg/h
Kg/h
Kg/h
1997
9271
5.144,96
55.922,74
541,793
1998
7.007
4.433,43
32.522,08
330,785
1999
10.680
7.341,80
36.520,8
381,771
2000
16.479
8.643,97
49.060,55
600,412
2001
12.248
7.335,67
55.765,58
419,959
2002
12.817
5.342,24
60.352,06
380,94
7.4.2.2
Clculo de las Emisiones para Fuentes Mviles Diesel
Para el clculo de las emisiones de las fuentes mviles diesel se midi el

valor de la velocidad de salida de los gases (vehculo a libre aceleracin por
encima de 1.500 rpm y parqueado) y se calcul del dimetro del exhosto,
ver tabla 20, y se estableci el caudal de salida de esta clase de fuentes
contaminantes; con el dimetro () se hall el rea de los tubos de escape y
con la velocidad se determin el caudal para cada uno de estos vehculos,
proceso que se ilustra en la ecuacin (29):
A=
* 2
(29)
De donde se obtiene:
3 in
*
in
39.37
m
A=
= 0,00456 m 2
4
Q =V *A
Donde:
Q: Caudal de salida de los gases, m3/min.
V: Velocidad de salida de los gases, m/s.
A: rea del tubo de escape, m2.
(30)
Tabla 20: DETERMINACIN DE LAS CONCENTRACIONES DE LAS

EMISIONES DE LOS VEHCULOS DIESEL
Modelo
Caudal
m3/min
CO
%V
HC
ppm
CO2
%V
5,67
0,21
31,82
2,30
5,6
4,65
4,73
4,51
4,68
4,84
0,23
0,21
0,25
0,43
0,20
0,12
37,50
44,00
40,50
28,50
27,58
26,67
2,19
1,59
2,69
2,59
2,32
2,36
Modelos
anteriores
1995
1996
1997
1998
1999
2000
El clculo de las emisiones se efecto con base en la ecuaciones (23, 25 y

26), teniendo presente que el ACPM que se distribuye en Colombia posee
una formula molecular aproximada equivalente a C17H36, lo que da un
peso molecular promedio de 216,15 g/gmol, obviamente realizando las
conversiones necesarias para llevarlas a emisiones a Kg/h, se tiene.
Tabla 21: NIVELES DE EMISIN VEHCULOS DIESEL
Ao
CO
CO2
HC
Vehculos
Kg/h
Kg/h
Kg/h
1997
290
1998
235,23
4.047,99
27,51
1290
1.058,01 16.700,85
127,97
1999
1477
1.259,73 19.064,57
141,49
2000
1480
1.241,75 18.958,88
138,94
2001
1568
1.281,05 20.169,32
146,62
2002
1383
1.069,17 17.598,72
125,072
7.4.3 Determinacin de la Carga Contaminante Total

El clculo de las emisiones atmosfricas generadas tanto por la fuentes
fijas como las mviles permite cuantificar el potencial de contaminantes
por hora que se generan en la ciudad, si se llegar a presentar el caso de
que las fuentes fijas trabajasen completamente, y que los vehculos
analizados se encontraran circulando al mismo tiempo en las calles de la
ciudad, caso que no se ha presentado en la actualidad; la tabla 22 resume
los valores de las cargas contaminantes presentadas por las diferentes
fuentes de emisin en la ciudad de Manizales.
Tabla 22: CUANTIFICACIN POTENCIAL TOTAL DE CONTAMINANTES
EN LA CIUDAD DE MANIZALES AO 2002
Partcula
Fuente de
s
NO2
CO2
HC
CO
SO2
Contaminaci
n
Carga Contaminante Kg/h
26,75 32,19
40,85
16,42 5.489,59
Industrias
Vehculos a
5.342,24
60.352,06 380,94
Gasolina
Vehculos
1.069,17
17.598,72 125,07
Diesel
Estaciones de
Servicio
Consumo Gas
4,02
1,06
13,52 8.107,52
Natural
Total
6.442,18 32,19
41,91
29,94 91.547,89 506,01
VOC's
9,11
6,93
16,0
7.4.4 Consideraciones Generales para Realizar la Aplicacin del

Modelo de Dispersin para Fuentes Mviles
La Secretara de Trnsito en el estudio de origen y destino para el
transporte urbano en la ciudad de Manizales reporta que para la carrera
21, en el sector centro (entre calles 17 y 28) la velocidad promedio de los
vehculos es de 20 Km/h.
Igualmente presenta el parque automotor
existente en la ciudad de Manizales, ver anexo C.

Como es sabido en la ciudad de Manizales para disminuir el nmero de
vehculos
en
circulacin,
la
administracin
municipal
tom
la
determinacin de implantar la medida del pico y placa (restriccin de la

circulacin por das de los vehculos en el centro de la ciudad, de acuerdo
al nmero de la placa) tanto para vehculos particulares como pblicos,
logrndose en esta forma que cerca del 20% del parque automotor de la
ciudad deje de circular diariamente en el centro de Manizales.
Basado en la informacin del anexo C, que relaciona los vehculos de
servicio pblico (que trabajan con ACPM), como son: buses, busetas, micro
buses y mini buses, que en conjunto suman un total de 1.917 vehculos y
el estimativo del 20% de los vehculos que dejan de circular diariamente
por la restriccin de pico y placa, se estableci que en promedio transitan
diariamente en la ciudad alrededor de 1.530 vehculos que trabajan a base
de combustible diesel.
De acuerdo al resumen de informacin de rutas ao 2002, anexo D,
presentado por la Secretara de Trnsito de Manizales, se realiz el anlisis
de la columna frecuencia (tiempo de espaciamiento para despacho de
vehculos servicio pblico tipo bus, buseta, micro bus y mini bus, que
circulan en el centro de la ciudad) y el destino de la ruta, en este caso que
los vehculos se dirijan de los barrios de la ciudad hacia el centro, es decir
que transiten por la carrera 21, obtenindose un promedio de 503
vehculos que circulan por hora en el centro de la ciudad.
En el presente estudio al no contar con los datos de flujo vehicular total en
la ciudad de Manizales, se realiz un anlisis fotogrfico areo en el centro
de la ciudad de Manizales durante un perodo de 10 minutos, para

determinar la cantidad de vehculos que circulaban en un instante,
encontrndose 700 vehculos entre las calles 19 y 28, y las carreras 19 y
25, de los cuales 120 eran vehculos tipo bus o buseta, ver figura 14.
Figura 14:Flujo Vehicular Zona Centro de Manizales.

Analizadas las carreras 19, 20 y 21, sitios por donde deben circular los
vehculos de servicio pblico de transporte colectivo, se encontr que de
210 vehculos que se registraron, 104 eran vehculos tipo bus o buseta, lo
que representa el 49,52% de los vehculos que circulaban en ese momento.
Mediante el clculo de los vehculos diesel (transporte colectivo) que

circulan por hora en la ciudad de Manizales (503 vehculos) y con base en
el estudio
fotogrfico donde
los vehculos de
transporte colectivo
representan el 49,52% del total de vehculos presentes en un instante

determinado, se estableci que los vehculos a gasolina (taxis de servicio
pblico y vehculos particulares, oficiales y otras clases no determinadas)
que circulan por la carrera 21 en la ciudad son 513 vehculos, es decir
circulan aproximadamente 1.016 vehculos por hora, esto con el fin de
poder cuantificar el nivel de emisiones.
Los valores de la altura de la chimenea o fuente de emisin necesarios
para este estudio se determinaron en pruebas complementarias realizadas
a los vehculos en los operativos de CORPOCALDAS, encontrndose que
para vehculos a gasolina la altura efectiva es de 0,4 m y para vehculos
diesel es de 2,78 m.
Debido a que las emisiones de los vehculos se
mezclan a lo largo del recorrido, y el incremento en la concentracin de los

contaminantes con la aplicacin del dato de la altura de la chimenea en la
ecuacin 16, es despreciable, se opt por utilizar un valor de 1,7 m, que
corresponde a la altura aproximada a la cual toma el aire para respirar un
ciudadano de Manizales.
La distancia X a lado y lado de la va para este anlisis se vari de 100 en
100 m, hasta los 1.500 m. La concentracin promedio determinada por el
modelo corresponde a tiempos de muestreo de aproximadamente 10
minutos; ya que en las estimaciones de la dispersin atmosfrica, las
correlaciones de los datos de z se efectan para estos intervalos de
tiempo13; en adicin para tiempos mayores esta clase de modelos no
garantiza datos confiables en el anlisis.
13
BRUCE TURNER. Worbook of atmospheric dispersion estimaters.
Para hallar el valor de q, establecido en la ecuacin 16 del modelo de

dispersin para fuentes mviles, se tomaron los datos recopilados en la
tabla 23, en la cual se presentan las cargas emitidas de cada uno de los
contaminantes, y mediante la aplicacin de la ecuacin 31, se tiene:
Tabla 23: FLUJO DE EMISIN DE LOS VEHCULOS EN MANIZALES
Clase de
Total
Vehculo
Vehculos
Gasolina
Veh/h
12.817
513
1383
506
Diesel
CO2 g/s
CO g/s
HC g/s
16764,461
1483,956
105,817
4888,533
296,992
34,742
Q * Flujo vehicular
Q * Flujo vehicular
+
q =
# TVeh * Vel
# TVeh * Vel
gas
diesel
(31)
Donde:
Q: Flujo de emisin g/s.
#TVeh: Nmero total de vehculos revisados en los centros de diagnstico.
Flujo Vehicular: Cantidad de vehculos que circulan por hora, Veh/h.
Vel: Velocidad promedio de circulacin, (20.000 m/h).
De la aplicacin de la ecuacin anterior se obtienen los valores de q, para
cada uno de los contaminantes as:
CO2: 0,1224 g/m.s
CO:
0,0083 g/m.s
HC:
0,0008 g/m.s
RESULTADOS DE LOS MODELOS PRELIMINARES PARA

DETERMINAR LA CALIDAD DEL AIRE EN LA CIUDAD DE
MANIZALES
Con la informacin establecida en captulo anterior sobre clase y cantidad

de contaminantes atmosfricos, direccin y velocidad del viento, clases de
estabilidad atmosfrica que se presentan y definidos los tipos de modelos
que se utilizaran, se procedi a la determinacin de la dispersin de los
8.1 MODELO
PARA
SISTEMA
MULTIFUENTE
CON
DIRECCIN
ARBITRARIA DEL VIENTO

Como
se
ha
mencionado
para
determinar
la
dispersin
de
los
contaminantes provenientes de fuentes fijas, se utiliz el modelo

Multifuente con Direccin Arbitraria del Viento, el cual se encuentra
expresado en la ecuacin 15, modelo que se aplic para el clculo de las
concentraciones de CO2 y CO.
Yi 2
(H + h) i2
exp
C ( X r , Yr ,0) =
2
i =1 u i yi zi
2 zi2
2 yi
Np
Qi
(15)
En este caso se determin la dispersin de los contaminantes para dos de

las tres direcciones ms representativas del viento como son NW y SW,
como se puede apreciar en la figura 12, es decir para una direccin de
viento de 315 y 45 grados respectivamente.
Con base en la ecuacin 13, se calcul el valor de F para cada una de las
fuentes de emisin, ver tabla 24, para una gravedad de 9.81 m/s2 y la
temperatura ambiente de 291.81 K, una vez determinado el valor de F, y
comprobar que siempre es menor de 50, con la ecuacin 14 se estableci el
valor de Xa, as:
Xa= 49 * F0.625
Tabla 24: SOBRE ELEVACIN DEL PENACHO Y ALTURA EFECTIVA DE
LAS FUENTES DE EMISIN
# de
Fuentes
de
Emisin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Q
m3/s
2,08
1,44
1,90
1,88
1,85
0,82
3,14
8,78
6,23
1,53
2,37
0,38
3,09
0,25
0,076
6,55
0,06
5,78
0,13
0,02
0,75
(TsTa)/Ts
0,33
0,55
0,36
0,37
0,30
0,01
0,41
0,19
0,19
0,30
0,05
0,27
0,15
0,42
0,48
0,25
0,31
0,11
0,41
0,51
0,32
F
4
m /s3
6,70
7,71
6,80
6,88
5,49
0,06
12,57
16,71
11,86
4,52
1,2
1,01
4,62
1,03
0,35
15,80
0,18
6,41
0,54
0,13
2,32
Xa
160,81
175,71
162,21
163,58
142,04
8,42
238,38
284,84
229,83
125,85
55,01
49,21
127,50
49,92
25,60
274,91
16,66
156,50
33,47
13,50
82,88
H
(m)
20,27
22,54
20,48
20,69
17,46
0,59
32,51
40,25
31,11
15,10
5,59
4,89
15,34
4,98
2,23
38,57
1,33
19,62
3,08
1,04
9,15
H
h
Altura
Altura
Chimenea Efectiva
(m)
(m)
25,30
16,81
19,90
16,60
30,00
6,60
22,00
38,00
36,00
16,50
17,00
20,00
15,00
15,34
15,31
15,00
15,00
15,00
22,00
15,00
21,26
45,57
39,35
40,38
37,29
47,46
7,19
54,51
78,25
67,11
31,60
22,59
24,89
30,34
20,32
17,54
53,57
16,33
34,62
25,08
16,04
30,41
Calculados los valores F y Xa para cada una de las fuentes de emisin, con
base en la ecuacin 12 se hall el valor de H (ver tabla 24), es decir la
altura de la sobre elevacin del penacho de cada una de las fuentes de
emisin, a una velocidad del viento de 4,4 m/s, registrada por la rosa de
vientos del aeropuerto La Nubia, ver figura 12.
Para determinar el comportamiento de los contaminantes, se localiz un
punto receptor (tres distancias diferentes) a sotavento de las fuentes
emisoras, como se indica en la tabla 25. Estos puntos corresponden al
sector de Maltera localizado en el rea de influencia del parque industrial.
Tabla 25: DISTANCIA DE LAS FUENTES EMISORAS AL PUNTO
RECPTOR
# de
Fuentes de
Emisin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
X (m)
40
544
1868
1868
3780
3832
3832
3832
3832
3832
3832
2548
2548
940
940
940
940
732
232
232
740
Y (m)
10
170
262
262
566
738
810
810
810
810
810
1618
1618
1230
1230
1230
1230
950
198
198
978
X1 (m)
90
594
1918
1918
3830
3882
3882
3882
3882
3882
3882
2598
2598
990
990
990
990
782
282
282
790
Y1 (m)
50
210
302
302
606
778
850
850
850
850
850
1658
1658
1270
1270
1270
1270
990
238
238
1018
X2 (m)
140
644
1968
1968
3880
3932
3932
3932
3932
3932
3932
2648
2648
1040
1040
1040
1040
832
332
332
840
Y2 (m)
90
250
342
342
646
818
890
890
890
890
890
1698
1698
1310
1310
1310
1310
1030
278
278
1058
Con base en las ecuaciones 9 y 10 se corrigieron los valores de X y Y, con

respecto al ngulo que forman con la direccin del viento, ver anexo B
(valores de X y Y corregidos para el clculo de la desviacin normal para
fuentes fijas direccin del viento NW 315 y valores de X y Y corregidos

para el clculo de la desviacin normal para fuentes fijas direccin del
viento SW 45). No obstante al momento de corregir las distancias en la
direccin X, se presentan unas negativas, lo que significa que las fuentes
de emisin no contribuyen a incrementar la concentracin de los
contaminantes en el punto receptor.
Con las distancias corregidas, y mediante la aplicacin de las ecuaciones
21 y 22, se calcul el valor de las desviaciones con respecto a las fuentes
de emisin, ver anexo B.
Una vez determinada la informacin necesaria se procedi a efectuar en el
programa Excel, la aplicacin de la ecuacin 15, para las tres distancias a
las cuales se vari la localizacin del receptor, y as establecer el
comportamiento de la concentracin de los contaminantes a cada una de
estas distancias y a las diferentes clases de estabilidad, ver tablas 26 y 27.
Tabla 26: DISPERSIN DE LA CONCENTRACIN DE CO2,
PROVENIENTE LAS FUENTES FIJAS, AO 2002
Clases de
Estabilidad
A
B
C
D
CO2
CO2
g/m3
g/m3
Direccin del viento 315
Para
Para
Para
Para
Para
Para
X,Y
X1,Y1
X2,Y2
X,Y
X1,Y1
X2,Y2
0,408
0,351
0,248
0,234
0,073
0,027
1,158
0,921
0,603
0,570
0,134
0,051
4,341
2,892
1,738
1,645
0,293
0,110
36,047
12,972
6,190
5,875
0,743
0,278
Tabla 27: DISPERSIN DE LA CONCENTRACIN DE CO,

PROVENIENTE LAS FUENTES FIJAS, AO 2002
Clases de
Estabilidad
CO
CO
g/m3
g/m3
Para
Para
Para
Para
Para
Para
X,Y
X1,Y1
X2,Y2
X,Y
X1,Y1
X2,Y2
1,385E06
1,206E05
3,517E05
1,140E04
1,23E06
1,11E05
3,27E05
1,07E04
1,090E06
1,030E05
3,046E05
1,007E04
8.2 MODELO PARA FUENTE LINEAL CONTINUA DE EMISIN INFINTA
Como se mencion en le captulo 7, la aplicacin del modelo se efecto

para la carrera 21, en el sector centro de la ciudad y para los
contaminantes CO2, CO y HC. Con base en el modelo para fuente lineal
continua de emisin infinita (ecuacin 16) se determin la distribucin de
los contaminantes para el ao 2002. Los valores de u fueron reportados
en la tabla 8, los de Z estn dados en la tabla 13, los datos de q para cada
uno de los contaminantes se calcularon con la ecuacin 31, obtenindose
los siguientes valores: CO2 0,1224 g/m.s, CO 0,0083 g/m.s y HC 0,0008
g/m.s.
1 H

C ( x,0) =
exp
(2 )1 / 2 z u 2 z
2q
(16)
Los clculos realizados con la ecuacin 16, se presentan en las tablas 28,
29 y 30, donde se relaciona la distribucin de la concentracin de los
contaminantes a medida que se alejan de la fuente lineal. En el anexo E
se encuentran los clculos de la dispersin de la concentracin de cada
contaminante, de acuerdo a las condiciones presentadas en los diferentes
mes del ao 2002.
En los mapas 4, 5, 6 y 7, se ilustra como es la distribucin de la
concentracin de CO, a partir de la lnea de emisin.
Tabla 28: DISPERSIN DE LA CONCENTRACIN DE CO2,
PROVENIENTE DE LAS FUENTES MVILES, AO 2002
CONCENTRACIN DE DIXIDO DE CARBONO CO2
X
Distancia
g/m3
(Km)
Estabilidad
Estabilidad
Estabilidad
Estabilidad
A
B
C
D
0,02
6,820
14,417
37,460
261,986
0,05
6,634
12,457
25,891
70,944
0,1
4,521
5,959
8,646
14,216
0,2
2,259
3,225
4,598
7,495
0,3
1,248
2,156
3,178
5,320
0,4
0,773
1,598
2,445
4,207
0,5
0,522
1,260
1,995
3,521
0,6
0,375
1,035
1,690
3,050
0,7
0,282
0,874
1,469
2,705
0,8
0,219
0,755
1,300
2,439
0,9
0,176
0,662
1,168
2,228
1
0,144
0,589
1,061
2,055
Tabla 29: DISPERSIN DE LA CONCENTRACIN DE CO,

CONCENTRACIN DE MONXIDO DE CARBONO CO
X
g/m3
Distancia
Estabilidad
Estabilidad
Estabilidad
Estabilidad
(Km)
A
B
C
D
0,02
0,452
0,982
2,551
17,840
0,05
0,308
0,848
1,763
2,116
0,1
0,154
0,406
0,589
0,968
0,2
0,085
0,220
0,313
0,510
0,3
0,053
0,147
0,216
0,362
0,4
0,036
0,109
0,167
0,287
0,5
0,026
0,086
0,136
0,240
0,6
0,019
0,070
0,115
0,208
0,7
0,015
0,060
0,100
0,184
0,8
0,012
0,051
0,089
0,166
0,9
0,010
0,045
0,080
0,152
1
0,003
0,040
0,072
0,140
Tabla 30: DISPERSIN DE LA CONCENTRACIN DE HC,
CONCENTRACIN DE HIDROCARBUROS HC
X
g/m3
Distancia
Estabilidad
Estabilidad
Estabilidad
Estabilidad
(Km)
A
B
C
D
0,02
0,0470
0,099
0,258
1,805
0,05
0,0457
0,086
0,178
0,489
0,1
0,0311
0,041
0,060
0,098
0,2
0,0156
0,022
0,032
0,052
0,3
0,0086
0,015
0,022
0,037
0,4
0,0053
0,011
0,017
0,029
0,5
0,0036
0,009
0,014
0,024
0,6
0,0026
0,007
0,012
0,021
0,7
0,0019
0,006
0,010
0,019
0,8
0,0015
0,005
0,009
0,017
0,9
0,0012
0,005
0,008
0,015
1
0,0010
0,004
0,007
0,014
8.3 MEDICIONES REALES DE CONTAMINANTES
Para corroborar la informacin suministrada por la modelacin se

efectuaron varias mediciones de la concentracin de los contaminantes en
el centro de Manizales, como se aprecia en la tabla 31.
Tabla 31: DATOS REALES DE CONCENTRACIN DE (CO)
REPORTADOS EN EL CENTRO DE LA CIUDAD DE MANIZALES
Hora
Da 1
Da 2
Carrera 22
Carrera 21
Conc
Hora
ppm
Conc
ppm
Hora
Conc
ppm
11:30
15:31
9:50
11:32
15:34
9:55
11:34
15:37
10:00
10
11:35
15:40
10:05
11:47
15:43
10:10
14
11:50
15:46
10:15
11:52
15:49
10:20
11:54
15:52
10:25
11:56
15:55
10:30
11:58
16:00
10:35
12:00
16:03
10:40
15:02
10
16:06
10:45
15:07
16:09
10:50
15:12
16:12
10:55
15:17
11:00
15:22
11:05
15:25
11:10
15:28
11:15
20
Es importante resaltar que el nivel de concentracin de CO en el centro de

la ciudad se encuentra entre 1 y 20 ppm, (1,14 y 22,87 mg/m3),
concentraciones que en ningn momento estn por encima de la norma de
emisiones que establece el decreto 02 de 1982, en el cual se determina que
para un registro continuo de emisiones de 8 horas, para las condiciones
ambientales de la ciudad de Manizales (factor de correccin de los niveles
de emisin de 0,8), la concentracin mxima emitida de CO no debe
superar los 12 mg/m3 y para un registro continuo de 1 hora la
concentracin mxima permitida ser de 40 mg/m3.
Mediante un monitor de monxido de carbono que trabaja con celdas
electroqumicas (Ecolyzer 5110), se efectuaron mediciones para determinar
como es el comportamiento del monxido una vez que ha salido del
exhosto de los vehculos, y se encontr que a una distancia entre 1 y 2 cm
del punto de salida, la concentracin del contaminante ha disminuido un
97,43%, con respecto a la medida reportada por la medicin con la sonda
al interior del exhosto, ver tabla 32.
Tabla 32: CAMBIO EN LA CONCENTRACIN DE CO, A LA SALIDA DEL
EXHOSTO DE LOS VEHCULOS
Concentracin de Concentracin
% Reportado en
CO en el interior de CO entre 1y
la Atmsfera
del Exhosto (ppm)
2 cm (ppm)
38900
1840
4,73
1200
62
5,17
8700
236
2,71
53300
828
1,55
2800
56
2
10600
328
3,09
2300
40
1,74
78600
2000
2,54
96100
2000
2,08
61700
950
1,54
Promedio
2,47
CONCLUSIONES
1. Se establece que el 85,1% del dixido de carbono (CO2), generado en

la ciudad de Manizales (70.950 Kg/h), es debido a la emisin de las
fuentes mviles (diesel y gasolina); que el 8,9% es consecuencia del
consumo de gas natural y que el 6% de las emisiones corresponde al
sector industrial. En lo referente a monxido de carbono las fuentes
mviles emiten el 99,5% es decir 6.411 Kg/h. Las industrias son las
responsables del 54,8% de las emisiones de dixido de nitrgeno con
16,4 Kg/h.
2. La principal emisin atmosfrica producida por el sector industrial,
corresponde al dixido de carbono (CO2), 5.489,6 Kg/h, que aunque
no es considerado como un contaminante por la normatividad
actual, incide directa y localmente sobre el efecto invernadero global
y el cambio climtico.
3. El gas natural empleado por los diferentes sectores (Industrial,
comercial y residencial), se est convirtiendo en la principal fuente
de combustible utilizado en la ciudad de Manizales, lo que ha
contribuido a la recuperacin ambiental, ya que este es un
combustible limpio.
4. En el caso del sector industrial, para evaluar la concentracin de CO
y CO2 en las chimeneas se emplea el equipo ORSAT QUMICO, en el
cual se registra con aproximacin hasta un 0,5% (5.000 ppm) del
volumen de CO o CO2, con lo que concentraciones inferiores no son
detectadas y por lo tanto no son reflejadas en algunas emisiones de

las industrias tomadas para el estudio.
5. Se evidencia que la principal fuente potencial contaminante en la
ciudad de Manizales es el parque automotor (tanto vehculos que
trabajan con gasolina como diesel), ver tabla 22, situacin que se
presenta
bajo
las
consideraciones
de
que
en
un
instante
determinado se encuentran en circulacin en la ciudad de Manizales

todos los vehculos que han sido analizados en los centros de
diagnstico.
6. Los clculos de la estabilidad atmosfrica para Manizales basados en
el brillo solar y la velocidad del viento, permiten establecer que de
acuerdo a las condiciones topogrficas y climatolgicas en la ciudad
se presentan durante el da proporcionalmente los diferentes tipos
de estabilidad, lo que refleja que para la aplicacin del modelo de
dispersin, juegue un papel importante la recomendacin de
veracidad del modelo slo para diez (10) minutos.
7. Para los modelos de dispersin se toman los datos de concentracin
en la fuente, que es la mayor registrada, la cual es emitida y
dispersada, pero no se tiene en cuenta la vida media de los
contaminantes y las reacciones que se pueden presentar en la
atmsfera, con lo cual los resultados de la modelacin pueden diferir
de los datos reales.
8. En el anexo B se aprecia que para el caso del modelo Multifuente
con Direccin Arbitraria del Viento, utilizado para determinar la
dispersin de los contaminantes para fuentes fijas, cuando se
efecta la correccin de las distancias se presentan unas negativas
en la direccin X, lo que significa estas fuentes no contribuyen a

incrementar la concentracin de los contaminantes en el punto
receptor (sector de Maltera).
9. Como se esperaba, los resultados de la modelacin reflejan
claramente el comportamiento de los contaminantes, de acuerdo a
cada tipo de estabilidad, es decir que la concentracin se incrementa
a medida que va pasando de un grado de estabilidad menos estable
a uno mas estable como se puede apreciar en los mapas 4,5,6 y 7.
10.
Para el modelo Multifuente con Direccin Arbitraria del Viento,
la direccin del viento ms predominante (NW), es decir la que forma

un ngulo de 315 con el eje este, contribuye a la dispersin de los
contaminante (CO2), a pesar de que el viento circula en forma
paralela al sector de Maltera, situacin que se presenta bebido a la
distribucin de los contaminantes en forma de campana y a la
cercana de las fuentes de emisin al punto receptor, permitiendo as
que los contaminantes lleguen a Maltera.
11.
El modelo Multifuente con Direccin Arbitraria del Viento, no
reporta una concentracin de CO para la direccin del viento

equivalente a 315, circunstancia que se debe a que las fuentes que
presentan algn tipo de emisin se encuentran a una distancia
corregida negativa, lo que indica que la dispersin del contaminante
no
se
dirige
en
esa
direccin;
para
la
direccin
45
esta
concentracin es casi despreciable, ya que las fuentes emisoras se

encuentran a una considerable distancia del punto receptor y a
pesar que la direccin del viento favorece la dispersin del
contaminante
hacia
el
punto,
no
alcanzan
contribuir
sustancialmente en el incremento de la concentracin en este sector

(Maltera).
12.
El modelo para Fuente Lineal Continua de Emisin Infinita,
empleado para determinar la dispersin de los contaminantes

provenientes de las fuentes mviles, permite establecer que de
acuerdo a la direccin predominante del viento en el centro de la
ciudad, los contaminantes se dirigen hacia el sector de la comuna
dos, en direccin nororiente.
13.
Las concentraciones de CO en el centro de la ciudad
reportadas por el modelo en ningn momento se encuentran por

encima de la norma de emisiones que establece el decreto 02 de
1982, ya que la mayor concentracin que se ha podido encontrar ha
sido 0,018 mg/m3, concentracin que en ningn momento excede el
mximo permitido de emisin de CO, para un registro continuo de
emisiones de 8 horas (concentracin mxima emitida de CO no debe
superar los 12 mg/m3).
10 RECOMENDACIONES
1. Para darle un mayor grado de precisin a los modelos se hace

necesario,
establecer
mecanismos
que
permitan
evaluar
las
condiciones ambientales al interior de la ciudad o de los puntos que

se desean evaluar, ya que por ejemplo la velocidad y la direccin del
viento varan considerablemente como consecuencia de la influencia
de las edificaciones, y la topografa del rea de estudio, y por ende la
dispersin de la concentracin del contaminante ser menor,
reflejando as una mayor realidad.
2. El presente trabajo enfoc los anlisis solamente a contaminantes
gaseosos como CO, CO2 y HC, por lo que se hace necesario elaborar
un diagnstico ms amplio de la calidad del aire en la ciudad de
Manizales, donde se incluyan modelamientos similares para otros
contaminantes como NO2, SO2, que no se han podido evaluar por
este modelo ya que son sustancias reactivas.
3. En los procesos de planificacin del municipio y en especial del Plan
de Ordenamiento Ambiental de Manizales, debe considerarse al
recurso aire como un componente fundamental para determinar el
uso del suelo al interior de la ciudad, ya que se ha evidenciado
constantemente, que el crecimiento de las reas urbanas absorben
los ncleos industriales, originando as problemas de conflicto de
uso, como es el caso del evidenciado en el sector de Miln.
4. De acuerdo a los resultados del presente estudio y de la propuesta
de una red de monitoreo de calidad del aire en Manizales, la
administracin municipal y la autoridad ambiental (CORPOCALDAS)

como organismos encargados del seguimiento ambiental, deberan
destinar recursos econmicos para la instalacin de una red de
monitoreo de calidad del aire en la ciudad de Manizales, que registre
los
diferentes
normatividad
tipos
de
colombiana;
contaminantes
red
que
se
contemplados
localizara
en
por
la
lugares
estratgicos bajo el parmetro de poblacin expuesta a los procesos

de emisin de los contaminantes.
5. La informacin de las emisiones de las fuentes mviles se ha tomado
al interior de los ductos de emisin (vehculos a gasolina), o en el
punto de salida (vehculos diesel), con el automotor estacionado,
debera
poderse
determinar
las
emisiones
para
condiciones
dinmicas de los vehculos, ya que es en este estado en el que se

evidencian altas emisiones a la atmsfera, lo que permitira
cuantificar realmente los niveles de emisin.
6. Se debe prestar particular inters a los procesos de desarrollo
urbanstico que se estn presentando en la actualidad en sectores
aledaos a la zona industrial, ya que como se puede apreciar en la
modelacin, pueden llegar a generar problemas de contaminacin
por la dispersin ocasionada por el tipo de vientos (direcciones
predominantes) que se presenta en este lugar.
7. Igualmente para el sector de la comuna dos, se hace necesario
establecer medidas de mitigacin, para evitar el incremento de la
concentracin de los contaminantes, ya que si bien el aporte de la
contaminacin por la fuente lineal escogida, en este caso la carrera
21, es bajo, no se puede dejar de desconocer que existen otras
fuentes lineales importantes, que contribuyen con el incremento de
los contaminantes, como es el caso de las carreras 20 y 19, al igual

que la avenida del Centro, sectores que soportan un alto trfico
vehicular.
8. De acuerdo a las concentraciones encontradas y a la informacin
que posee la autoridad ambiental, se deben hacer proyectos de
redistribucin del trfico vehicular, tratando de no concentrarlo por
una sola va, ya que as se limita la capacidad de asimilacin del
entorno.
9. Se debe procurar por establecer una malla vial de mejores
especificaciones, que permita un mejor desplazamiento de los
vehculos y una mayor circulacin de los vientos, lo que contribuira
a reducir la concentracin de la contaminacin en el centro de la
ciudad.
11 BIBLIOGRAFA
AYLLN, Teresa.
Elementos de meteorologa y climatologa.
Mxico:
Trillas, 1996.
BLASER Martn. Dispersin de la contaminacin atmosfrica causada por
el trfico vehicular. Aplicacin de un modelo matemtico para Guatemala
Ciudad y San Salvador. Swisscontact, Agosto 2000. 98 p.
COLOMBIA.
ARMENIA. CORPORACIN AUTNOMA REGIONAL DEL
QUINDO CRQ. Plan de gestin ambiental del recurso atmosfrico.

Armenia 1997. 5 v.
COLOMBIA.
CALI.
DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO DE GESTIN
DEL MEDIO AMBIENTE DAGMA. Chilacoas. Cali. 199. 80 p.

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CORPORACIN
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DE
CALDAS
CORPOCALDAS. Agenda para la gestin ambiental del municipio de

Manizales. Manizales, Blanecolor Ltda., 2002. 232 p.
COLOMBIA.
MANIZALES.
SECRETARA
DE
PLANEACIN.
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Mxico: McGRAW-HILL, 1197. 541 p. ISBN.: 0-07-061397-4.
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HALTINER George J. y Frank L. Martin. Meteorologa dinmica y fsica.
McGRAW-HILL BOOK COMPANY S.A., 1997. p. 86 -102, 196-209, 260
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MCKINNON Dale..
Tecnologas para el control de la contaminacin por
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PERRY Roberth. Manual del ingeniero qumico. Mxico. 6 ed. McGRAWHILL 1992. T. I. P. 1.2- 1.22, 3.57 3.82
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en Chile. Serie econmica N 50. 25 p. (dii.uchile.cl/progea/doc%204.pdf)
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TORO, Maria V, et al. Clculo de la emisin vehicular de contaminantes
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Turner D.B. Workbook of Atmospheric Dispersion Estimates. EPA Office of

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WARK Kenneth y WARNER Cecil F.
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Limusa, 1999. 637 p.

WARNER O. Peter.
Anlisis de los contaminantes del aire. Madrid:
Paraninfo. 1981. 366 p.
ANEXO A
BRILLO SOLAR DIARIO EN LA CIUDAD DE MANIZALES
AO 2002
Da
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
Total
Ene
6
7
6
4
7
4
4
6
6
7
8
6
3
1
8
8
8
5
8
5
4
4
6
3
3
4
6
8
5
0
0
159
Feb
4
6
1
0
8
8
5
0
2
5
4
2
9
7
8
6
9
8
3
9
3
1
6
8
5
2
2
5
135
Mar
10
8
8
5
4
3
3
7
3
6
6
7
6
2
1
4
0
4
0
1
0
4
2
2
4
8
4
5
4
9
6
134
Abr
3
0
4
3
3
4
1
2
0
3
2
3
4
4
6
6
3
0
3
3
2
8
4
0
0
0
2
4
6
0
83
May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Nmero de horas
7
5
6
7
4
5
6
7
5
6
6
7
2
9
1
7
6
3
8
5
5
6
1
2
9
1
6
8
10
5
8
2
5
1
2
7
5
4
2
3
7
1
0
6
6
6
6
3
6
2
5
7
7
2
0
4
1
5
6
6
9
4
1
3
8
2
9
4
3
5
4
7
4
5
1
4
2
7
5
7
2
4
2
6
3
1
4
1
5
6
10
11
9
2
1
7
1
1
9
6
8
3
1
4
5
6
8
8
3
8
4
0
4
6
5
8
6
3
4
0
3
5
4
5
1
4
6
3
1
2
5
5
1
1
2
0
4
4
2
5
0
1
6
0
3
11
4
3
2
6
3
4
4
2
2
4
5
4
5
2
2
5
4
10
7
2
5
2
0
2
7
7
6
0
7
5
3
5
7
3
4
2
7
8
5
5
7
10
5
2
5
4
0
3
3
9
5
6
8
6
4
7
10
1
3
1
6
8
3
5
6
1
3
2
8
5
3
1
5
3
0
4
5
5
3
4
8
0
9
3
1
4
1
10
10
6
9
1
6
3
0
4
4
6
3
113 124 170 173 139 114 127 117
Fuente: CENICAFE, 2002, Estacin Agronoma Universidad de Caldas.
ANEXO B
FUENTES FIJAS
DESVIACIONES NORMALES PARA LAS DIFERENTES CLASES DE
ESTABILIDAD ATMOSFRICA
VALORES DE X y Y CORREGIDOS PARA EL CLCULO DE LA

DESVIACIN NORMAL PARA FUENTES FIJAS DIRECCIN DEL
VIENTO NW 315
# de
Fuentes de
Emisin
X (m)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
21,21
264,46
1135,61
1135,61
2272,64
2187,79
2136,88
2136,88
2136,88
2136,88
2136,88
657,61
657,61
-205,06
-205,06
-205,06
-205,06
-154,15
24,04
24,04
-168,29
Y (m)
X1 (m)
Y1 (m)
X2 (m)
Y2 (m)
35,36
504,87
1506,14
1506,14
3073,09
3231,48
3282,39
3282,39
3282,39
3282,39
3282,39
2945,81
2945,81
1534,42
1534,42
1534,42
1534,42
1189,35
304,06
304,06
1214,81
28,28
271,53
1142,68
1142,68
2279,71
2194,86
2143,95
2143,95
2143,95
2143,95
2143,95
664,68
664,68
-197,99
-197,99
-197,99
-197,99
-147,08
31,11
31,11
-161,22
98,99
568,51
1569,78
1569,78
3136,73
3295,12
3346,03
3346,03
3346,03
3346,03
3346,03
3009,45
3009,45
1598,06
1598,06
1598,06
1598,06
1252,99
367,70
367,70
1278,45
35,36
278,60
1149,76
1149,76
2286,78
2201,93
2151,02
2151,02
2151,02
2151,02
2151,02
671,75
671,75
-190,92
-190,92
-190,92
-190,92
-140,01
38,18
38,18
-154,15
162,63
632,15
1633,42
1633,42
3200,37
3358,76
3409,67
3409,67
3409,67
3409,67
3409,67
3073,09
3073,09
1661,70
1661,70
1661,70
1661,70
1316,63
431,34
431,34
1342,09
DESVIACIN NORMAL PARA FUENTES FIJAS - ESTABILIDAD

ATMOSFRICA CLASE A, DIRECCIN DEL VIENTO NW 315
# de
Fuentes de
Emisin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
y (m)
(x,y)
6797,76
64858,43
238646,85
238646,85
443729,40
428888,45
419954,70
419954,70
419954,70
419954,70
419954,70
146434,35
146434,35
N.C
N.C
N.C
N.C
N.C
N.C
7602,59
N.C
N.C. No considerada
z (m)
(x,y)
9518,99
42615,39
590366,86
590366,86
2555180,22
2358748,59
2244808,94
2244808,94
2244808,94
2244808,94
2244808,94
181517,03
181517,03
N.C
N.C
N.C
N.C
N.C
N.C
9587,46
N.C
y (m)
(x1,y1)
8791,46
64858,43
238646,85
238646,85
443729,40
428888,45
428888,45
428888,45
428888,45
428888,45
428888,45
146434,35
146434,35
N.C
N.C
N.C
N.C
N.C
N.C
7602,59
N.C
z (m)
(x1,y1)
9705,20
42615,39
590366,86
590366,86
2555180,22
2358748,59
2244808,94
2244808,94
2244808,94
2244808,94
2244808,94
181517,03
181517,03
N.C
N.C
N.C
N.C
N.C
N.C
9587,46
N.C
y (m)
(x2,y2)
10732,44
67950,53
241302,02
241302,02
446197,13
431366,12
431366,12
431366,12
431366,12
431366,12
431366,12
149246,48
149246,48
N.C
N.C
N.C
N.C
N.C
N.C
11496,86
N.C
z (m)
(x2,y2)
9941,11
46163,52
606118,94
606118,94
2588714,34
2390919,64
2276164,50
2276164,50
2276164,50
2276164,50
2276164,50
190224,77
190224,77
N.C
N.C
N.C
N.C
N.C
N.C
10049,23
N.C

ATMOSFRICA CLASE B, DIRECCIN DEL VIENTO NW 315
# de
Fuentes de
Emisin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
y (m)
(x,y)
z (m)
(x,y)
y (m)
(x1,y1)
z (m)
(x1,y1)
y (m)
(x2,y2)
z (m)
(x2,y2)
4978,64
47501,95
174783,61
174783,61
324984,91
314115,49
307572,45
307572,45
307572,45
307572,45
307572,45
107247,69
107247,69
N.C
N.C
N.C
N.C
N.C
5568,09
5568,09
N.C
4573,58
26423,04
126414,33
126414,33
268500,58
257595,43
251072,12
251072,12
251072,12
251072,12
251072,12
70289,84
70289,84
N.C
N.C
N.C
N.C
N.C
4770,57
4770,57
N.C
6438,81
47501,95
174783,61
174783,61
324984,91
314115,49
314115,49
314115,49
314115,49
314115,49
314115,49
107247,69
107247,69
N.C
N.C
N.C
N.C
N.C
5568,09
5568,09
N.C
5072,48
26423,04
126414,33
126414,33
268500,58
257595,43
251072,12
251072,12
251072,12
251072,12
251072,12
70289,84
70289,84
N.C
N.C
N.C
N.C
N.C
4770,57
4770,57
N.C
7860,38
49766,58
176728,24
176728,24
326792,26
315930,12
315930,12
315930,12
315930,12
315930,12
315930,12
109307,28
109307,28
N.C
N.C
N.C
N.C
N.C
8420,23
8420,23
N.C
5590,51
27849,39
128116,57
128116,57
270322,03
259410,12
252882,64
252882,64
252882,64
252882,64
252882,64
71904,05
71904,05
N.C
N.C
N.C
N.C
N.C
5802,28
5802,28
N.C
N.C. No considerada

ATMOSFRICA CLASE C, DIRECCIN DEL VIENTO NW 315
# de
Fuentes de
Emisin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
y (m)
(x,y)
3319,09
31667,96
116522,41
116522,41
216656,61
209410,32
205048,30
205048,30
205048,30
205048,30
205048,30
71498,46
71498,46
N.C
N.C
N.C
N.C
N.C
3712,06
3712,06
N.C
N.C. No considerada
z (m)
(x,y)
1823,34
18159,20
68492,79
68492,79
128863,36
124472,86
121831,31
121831,31
121831,31
121831,31
121831,31
41638,84
41638,84
N.C
N.C
N.C
N.C
N.C
2043,56
2043,56
N.C
y (m)
(x1,y1)
4292,54
32423,88
117170,83
117170,83
217259,16
210015,30
210015,30
210015,30
210015,30
210015,30
210015,30
72185,38
72185,38
N.C
N.C
N.C
N.C
N.C
4674,33
4674,33
N.C
z (m)
(x1,y1)
2369,67
18601,01
68881,21
68881,21
129228,57
124839,31
122198,53
122198,53
122198,53
122198,53
122198,53
42046,53
42046,53
N.C
N.C
N.C
N.C
N.C
2584,62
2584,62
N.C
y (m)
(x2,y2)
5240,25
33177,72
117818,83
117818,83
217861,51
210620,08
210620,08
210620,08
210620,08
210620,08
210620,08
72871,52
72871,52
N.C
N.C
N.C
N.C
N.C
5613,49
5613,49
N.C
z (m)
(x2,y2)
2903,84
19041,79
69269,41
69269,41
129593,68
125205,65
122565,63
122565,63
122565,63
122565,63
122565,63
42453,83
42453,83
N.C
N.C
N.C
N.C
N.C
3114,74
3114,74
N.C

ATMOSFRICA CLASE D, DIRECCIN DEL VIENTO NW 315
# de
Fuentes de
Emisin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
y (m)
(x,y)
2170,18
20705,98
76187,73
76187,73
141660,09
136922,13
134070,04
134070,04
134070,04
134070,04
134070,04
46748,99
46748,99
N.C
N.C
N.C
N.C
N.C
2427,12
2427,12
N.C
N.C. No considerada
z (m)
(x,y)
332,02
10957,46
34518,09
34518,09
54971,98
53650,40
52845,52
52845,52
52845,52
52845,52
52845,52
22799,93
22799,93
N.C
N.C
N.C
N.C
N.C
525,04
525,04
N.C
y (m)
(x1,y1)
2806,66
21200,23
76611,70
76611,70
142054,06
137317,70
137317,70
137317,70
137317,70
137317,70
137317,70
47198,13
47198,13
N.C
N.C
N.C
N.C
N.C
3056,29
3056,29
N.C
z (m)
(x1,y1)
803,27
11201,93
34670,53
34670,53
55081,03
53761,47
52957,86
52957,86
52957,86
52957,86
52957,86
22990,64
22990,64
N.C
N.C
N.C
N.C
N.C
982,37
982,37
N.C
y (m)
(x2,y2)
3426,32
21693,13
77035,39
77035,39
142447,91
137713,13
137713,13
137713,13
137713,13
137713,13
137713,13
47646,76
47646,76
N.C
N.C
N.C
N.C
N.C
3670,36
3670,36
N.C
z (m)
(x2,y2)
1242,85
11444,66
34822,52
34822,52
55189,91
53872,36
53070,02
53070,02
53070,02
53070,02
53070,02
23180,80
23180,80
N.C
N.C
N.C
N.C
N.C
1411,72
1411,72
N.C
VALORES DE X y Y CORREGIDOS PARA EL CLCULO DE LA

DESVIACIN NORMAL PARA FUENTES FIJAS DIRECCIN DEL
VIENTO SW 45
# de
Fuentes de
Emisin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
X (m)
Y (m)
35,36
504,87
1506,14
1506,14
3073,09
3231,48
3282,39
3282,39
3282,39
3282,39
3282,39
2945,81
1801,71
1534,42
1534,42
1534,42
1534,42
1189,35
304,06
304,06
1214,81
-21,21
-264,46
-1135,61
-1135,61
-2272,64
-2187,79
-2136,88
-2136,88
-2136,88
-2136,88
-2136,88
-657,61
-657,61
205,06
205,06
205,06
205,06
154,15
-24,04
-24,04
168,29
X1 (m)
98,99
568,51
1569,78
1569,78
3136,73
3295,12
3346,03
3346,03
3346,03
3346,03
3346,03
3009,45
3009,45
1598,06
1598,06
1598,06
1598,06
1252,99
367,70
367,70
1278,45
Y1 (m)
-28,28
-271,53
-1142,68
-1142,68
-2279,71
-2194,86
-2143,95
-2143,95
-2143,95
-2143,95
-2143,95
-664,68
-664,68
197,99
197,99
197,99
197,99
147,08
-31,11
-31,11
161,22
X2 (m)
162,63
632,15
1633,42
1633,42
3200,37
3358,76
3409,67
3409,67
3409,67
3409,67
3409,67
3073,09
3073,09
1661,70
1661,70
1661,70
1661,70
1316,63
431,34
431,34
1342,09
Y2 (m)
-35,36
-278,60
-1149,76
-1149,76
-2286,78
-2201,93
-2151,02
-2151,02
-2151,02
-2151,02
-2151,02
-671,75
-671,75
190,92
190,92
190,92
190,92
140,01
-38,18
-38,18
154,15

ATMOSFRICA CLASE A, DIRECCIN DEL VIENTO SW 45
# de
Fuentes de
Emisin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
y (m)
(x,y)
10732,44
115617,99
307178,32
307178,32
581127,47
607833,00
616387,17
616387,17
616387,17
616387,17
616387,17
559562,01
559562,01
312330,36
312330,36
312330,36
312330,36
248718,24
73475,07
73475,07
253471,95
z (m)
(x,y)
9941,11
126252,31
1074134,72
1074134,72
4814940,72
5350348,55
5528702,25
5528702,25
5528702,25
5528702,25
5528702,25
4405984,91
4405984,91
1117189,47
1117189,47
1117189,47
1117189,47
651360,83
52987,39
52987,39
681330,87
y (m)
(x1,y1)
26943,73
128563,62
318756,28
318756,28
591874,50
618523,50
618523,50
618523,50
618523,50
618523,50
618523,50
570356,83
570356,83
323885,97
323885,97
323885,97
323885,97
260582,81
87081,56
87081,56
265310,59
z (m)
(x1,y1)
14221,38
156567,02
1172241,47
1172241,47
5026523,57
5573767,42
5755937,16
5755937,16
5755937,16
5755937,16
5755937,16
4608097,60
4608097,60
1217271,76
1217271,76
1217271,76
1217271,76
727589,47
72490,00
72490,00
759299,54
y (m)
(x2,y2)
41995,61
141356,22
330284,59
330284,59
602598,44
629192,13
629192,13
629192,13
629192,13
629192,13
629192,13
581127,47
581127,47
335392,90
335392,90
335392,90
335392,90
272383,64
100439,39
100439,39
277086,91
z (m)
(x2,y2)
22247,94
190253,13
1274797,89
1274797,89
5242855,30
5801957,20
5987949,87
5987949,87
5987949,87
5987949,87
5987949,87
4814940,72
4814940,72
1321811,19
1321811,19
1321811,19
1321811,19
808174,46
95452,12
95452,12
841632,82

ATMOSFRICA CLASE B, DIRECCIN DEL VIENTO SW 45
# de
Fuentes de
Emisin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
y (m)
(x,y)
z (m)
(x,y)
y (m)
(x1,y1)
z (m)
(x1,y1)
y (m)
(x2,y2)
z (m)
(x2,y2)
7860,38
84677,96
224975,67
224975,67
425614,49
445173,47
451438,49
451438,49
451438,49
451438,49
451438,49
409820,06
409820,06
228748,99
228748,99
228748,99
228748,99
182159,84
53812,73
53812,73
185641,43
5590,51
51908,78
171637,79
171637,79
373179,78
394238,10
401028,61
401028,61
401028,61
401028,61
401028,61
356334,59
356334,59
175138,87
175138,87
175138,87
175138,87
132893,70
30443,81
30443,81
135972,98
19733,43
94159,27
233455,31
233455,31
433485,55
453003,13
453003,13
453003,13
453003,13
453003,13
453003,13
417726,13
417726,13
237212,26
237212,26
237212,26
237212,26
190849,38
63778,04
63778,04
194311,98
10776,81
59012,76
179524,12
179524,12
381628,23
402727,85
409531,25
409531,25
409531,25
409531,25
409531,25
364748,45
364748,45
183039,30
183039,30
183039,30
183039,30
140603,74
37067,84
37067,84
143698,63
30757,35
103528,50
241898,57
241898,57
441339,70
460816,77
460816,77
460816,77
460816,77
460816,77
460816,77
425614,49
425614,49
245639,87
245639,87
245639,87
245639,87
199492,25
73561,24
73561,24
202936,89
16526,37
66236,46
187441,85
187441,85
390093,50
411233,69
418049,75
418049,75
418049,75
418049,75
418049,75
373179,78
373179,78
190970,63
190970,63
190970,63
190970,63
148352,28
43865,74
43865,74
151462,08

ATMOSFRICA CLASE C, DIRECCIN DEL VIENTO SW 45
# de
Fuentes de
Emisin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
y (m)
(x,y)
z (m)
(x,y)
5240,25
56451,97
149983,78
149983,78
283742,99
296782,31
300958,99
300958,99
300958,99
300958,99
300958,99
273213,37
273213,37
152499,33
152499,33
152499,33
152499,33
121439,89
35875,15
35875,15
123760,95
2903,84
32728,77
88585,88
88585,88
169633,03
177580,11
180127,10
180127,10
180127,10
180127,10
180127,10
163220,58
163220,58
90100,14
90100,14
90100,14
90100,14
71439,46
20620,56
20620,56
72831,08
y (m)
(x1,y1)
13155,62
62772,85
155636,87
155636,87
288990,37
302002,08
302002,08
302002,08
302002,08
302002,08
302002,08
278484,08
278484,08
158141,51
158141,51
158141,51
158141,51
127232,92
42518,69
42518,69
129541,32
z (m)
(x1,y1)
y (m)
(x2,y2)
z (m)
(x2,y2)
7418,79
36466,91
91989,49
91989,49
172830,33
180763,29
183305,89
183305,89
183305,89
183305,89
183305,89
166429,82
166429,82
93498,25
93498,25
93498,25
93498,25
74913,68
24518,26
24518,26
76298,93
20504,90
69019,00
161265,71
161265,71
294226,47
307211,18
307211,18
307211,18
307211,18
307211,18
307211,18
283742,99
283742,99
163759,91
163759,91
163759,91
163759,91
132994,83
49040,83
49040,83
135291,26
11661,24
40167,90
95380,85
95380,85
176021,87
183941,00
186479,31
186479,31
186479,31
186479,31
186479,31
169633,03
169633,03
96884,32
96884,32
96884,32
96884,32
78372,22
28356,08
28356,08
79751,44

ATMOSFRICA CLASE D, DIRECCIN DEL VIENTO SW 45
# de
Fuentes de
Emisin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
y (m)
(x,y)
3426,32
36910,91
98066,32
98066,32
185524,26
194049,97
196780,88
196780,88
196780,88
196780,88
196780,88
178639,51
178639,51
99711,10
99711,10
99711,10
99711,10
79403,01
23456,83
23456,83
80920,62
3426,32
z (m)
(x,y)
1242,85
18527,67
41971,57
41971,57
66423,42
68510,03
69170,16
69170,16
69170,16
69170,16
69170,16
64708,66
64708,66
42501,85
42501,85
42501,85
42501,85
35665,42
12304,88
12304,88
36200,13
1242,85
y (m)
(x1,y1)
8601,75
41043,79
101762,57
101762,57
188955,24
197462,90
197462,90
197462,90
197462,90
197462,90
197462,90
182085,75
182085,75
103400,22
103400,22
103400,22
103400,22
83190,76
27800,68
27800,68
84700,10
8601,75
z (m)
(x1,y1)
4508,08
20345,77
43158,10
43158,10
67267,90
69334,42
69988,39
69988,39
69988,39
69988,39
69988,39
65570,43
65570,43
43677,96
43677,96
43677,96
43677,96
36992,12
14373,75
14373,75
37513,64
4508,08
y (m)
(x2,y2)
13407,05
45127,81
105442,97
105442,97
192378,84
200868,85
200868,85
200868,85
200868,85
200868,85
200868,85
185524,26
185524,26
107073,79
107073,79
107073,79
107073,79
86958,16
32065,16
32065,16
88459,67
13407,05
z (m)
(x2,y2)
7197,49
22108,63
44321,57
44321,57
68104,13
70151,13
70799,13
70799,13
70799,13
70799,13
70799,13
66423,42
66423,42
44831,61
44831,61
44831,61
44831,61
38286,59
16345,91
16345,91
38795,87
7197,49
ANEXO C
PARQUE AUTOMOTOR EN LA CIUDAD DE MANIZALES, AO 2002

Clase de Vehculo
Oficial Particular Pblico Otro Total
Tractor
2
2
Montacarga
3
3
Tracto camin remolque
1
12
88
101
Tracto camin
1
7
8
Camin doble troque
2
2
Camin
78
885
943
1906
Volqueta
27
508
103
638
Bus escalera
1
1
Bus
10
114
593
717
Buseta
9
35
998
1042
Micro bus
7
73
325
405
Mini bus
1
49
1
51
Camioneta
94
5314
290
1 5699
Campero
111
6583
592
3 7289
Ambulancia
3
3
Automvil
31
21929
2629
3 24592
Cuatrimoto
10
10
Motocicleta
273
14246
1 14520
Otro
4
76
Total
642
49767
6572
8 56989
Fuente: Secretaria de Trnsito Municipal, 2002
ANEXO D
RESUMEN INFORMACION DE RUTAS EN LA CIUDAD DE MANIZALES
AO 2002
Longitud
m
Origen
Destino
Frec.
Longitud
m
10299,40
Malhabar
Villa Pilar
10721,13
11856,51
11782,67
10603,40
12897,67
8965,63
19619,76
9120,66
14937,03
14725,68
8426,83
17027,57
8965,21
11735,19
12370,27
12996,08
12215,21
14430,00
15492,00
Malhabar
Guamal
Colinas
Prado
Kennedy
Lusitania
Aranjuez
Cumbre
Sultana
Palermo
Cumbre
Sultana
Sultana
Sultana
Sultana
Sultana
Chimenea
Floresta
Bosques del
Norte
La carola
Sinai
Bosques del
Norte
Bosques del
Norte
Bosques del
Norte
Solferino
Altos de
Granada
Villa Pilar
Villa Pilar
Villa Pilar
Veracruz
Villa Pilar
P.Alcazares
Liborio
Est.Uribe
Francia
Veracruz
Aurora
Terminal
Villa Pilar
Villa Pilar
Villa Pilar
Linda
Chimenea
C.Salado
7
5
15
4
12
10
7
7
7
6
7
3
7
5
12
12
6
4
11996,31
9486,24
13169,21
15770,95
15267,82
19240,66
15526,15
17917,92
16082,93
26487,92
23196,30
19775,76
11952,81
12171,19
10788,62
9121,67
9969,54
8476,17
Villa Pilar
8731,68
Veracruz
Veracruz
12
12
10312,10
11910,73
Villa Pilar
12
11780,61
Geriatrico
Pradera
Veracruz
11200,09
Pradera
Geritrico
Veracruz
6336,34
Nevado
Veracruz
Veracruz
10683,73
Malhabar
Villa Pilar
Veracruz
10
8080,64
9785,81
10407,51
9200,97
8517,86
8517,86
9681,27
9699,23
Origen
Destino
Bosques del
Villa Pilar
Norte
Minitas
Villa Pilar
Cumbre
Veracruz
Enea
Terminal
Enea
Villa Pilar
Enea
Villa Pilar
Enea
Villa Pilar
S. Cayetano S. Cayetano
Malteria
Villa Pilar
Pradera
Pradera
La linda
La Linda
Geritrico
Geritrico
Estambul
Estambul
Ftima
Tablazo
Aranjuez
Estambul
Pradera
Liborio
Pradera
Terminal
Turn
Galera
Floresta
Galera
U.
Floresta
Manizales
Pradera
Centro
Turn
Geritrico
Fuente: Secretaria de Trnsito Municipal, 2002.
Frec,
12
6
12
12
20
10
30
20
5
6
5
6
12
8
20
12
12
6
12
20
12
7
ANEXO E
FUENTES MVILES
DISPERSIN DE LA CONCENTRACIN POR ESTABILIDADES
FUENTES MVILES
DISPERSIN DE LA CONCENTRACIN DE CO2
ESTABILIDAD A
X
Km
0,02
0,05
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1
1,1
1,2
1,3
1,4
1,5
Ener
Feb Marzo Abril
Mayo Junio Julio Agost Sept
Oct
Nov
Dic
9,764
9,498
6,472
3,234
1,787
1,107
0,747
0,536
0,403
0,314
0,251
0,206
0,168
0,140
0,118
0,101
0,087
7,353
7,153
4,874
2,435
1,346
0,834
0,563
0,404
0,304
0,236
0,189
0,155
0,127
0,105
0,089
0,076
0,066
7,205
7,009
4,776
2,386
1,319
0,817
0,551
0,396
0,298
0,232
0,186
0,152
0,124
0,103
0,087
0,074
0,064
CO2 (g/m3),
6,314
6,142
4,185
2,091
1,156
0,716
0,483
0,347
0,261
0,203
0,163
0,133
0,109
0,090
0,076
0,065
0,056
6,820
6,634
4,521
2,259
1,248
0,773
0,522
0,375
0,282
0,219
0,176
0,144
0,117
0,098
0,082
0,070
0,061
6,768
6,584
4,486
2,242
1,239
0,767
0,518
0,372
0,279
0,218
0,174
0,143
0,116
0,097
0,082
0,070
0,060
7,735
7,524
5,127
2,562
1,416
0,877
0,592
0,425
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0,133
0,111
0,093
0,080
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6,569
6,390
4,355
2,176
1,202
0,745
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0,361
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0,211
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0,139
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0,079
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7,234
7,037
4,795
2,396
1,324
0,820
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0,397
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0,124
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5,996
5,833
3,975
1,986
1,097
0,680
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0,329
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0,154
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0,103
0,086
0,072
0,062
0,053
5,334
5,188
3,536
1,767
0,976
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0,408
0,293
0,220
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0,112
0,092
0,076
0,064
0,055
0,048
6,381
6,208
4,230
2,114
1,168
0,724
0,488
0,351
0,264
0,205
0,164
0,135
0,110
0,091
0,077
0,066
0,057
FUENTES MVILES
DISPERSIN DE LA CONCENTRACIN DE CO
ESTABILIDAD A
X Ener
Km
0,02 0,430
0,05 0,418
0,1 0,285
0,2 0,142
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1 0,009
1,1 0,007
1,2 0,006
1,3 0,005
1,4 0,004
1,5 0,004
Feb Marzo Abril
CO
0,464
0,452
0,308
0,154
0,085
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0,019
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0,010
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0,006
0,005
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0,461
0,448
0,306
0,153
0,084
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0,019
0,015
0,012
0,010
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0,005
0,004
Oct
Nov
Dic
0,665
0,647
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2,352
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(g/m3),
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0,007
0,006
0,005
0,004
0,004
FUENTES MVILES
DISPERSIN DE LA CONCENTRACIN DE HC
ESTABILIDAD A
X Ener Feb Marzo Abril

Km
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1,5 0,0004 0,0004 0,0004 0,0005
HC
0,0453
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0,0015
0,0012
0,0010
0,0008
0,0006
0,0005
0,0005
0,0004
Oct
Nov
Dic
(g/m3),
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0,0005 0,0004
0,0004 0,0004
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0,0003 0,0004 0,0006 0,0005 0,0004
FUENTES MVILES
ESTABILIDAD B
X
Km
0,02
0,05
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1
1,1
1,2
1,3
1,4
1,5
Ener
Feb Marzo Abril
Oct
Nov
Dic
CO2 (g/m3),
13,35
11,53
5,516
2,985
1,996
1,480
1,167
0,958
0,809
0,699
0,613
0,545
0,491
0,447
0,410
0,378
0,351
14,42
12,46
5,959
3,225
2,156
1,598
1,260
1,035
0,874
0,755
0,662
0,589
0,530
0,482
0,442
0,408
0,379
14,31
12,36
5,913
3,200
2,139
1,586
1,251
1,027
0,867
0,749
0,657
0,585
0,526
0,479
0,439
0,405
0,376
16,35
14,13
6,758
3,658
2,445
1,813
1,429
1,173
0,991
0,856
0,751
0,668
0,601
0,547
0,502
0,463
0,430
13,89
12,00
5,739
3,106
2,077
1,540
1,214
0,997
0,842
0,727
0,638
0,567
0,511
0,465
0,426
0,393
0,365
15,29
13,21
6,320
3,421
2,287
1,696
1,337
1,097
0,927
0,800
0,702
0,625
0,562
0,512
0,469
0,433
0,402
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5,239 4,660 5,575 8,531 6,424 6,295
2,835 2,522 3,017 4,617 3,477 3,407
1,895 1,686 2,017 3,086 2,324 2,277
1,405 1,250 1,496 2,288 1,723 1,689
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FUENTES MVILES
ESTABILIDAD B
X
Km
0,02
0,05
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1
1,1
1,2
1,3
1,4
1,5
Ener
Feb Marzo Abril
CO
0,909
0,785
0,376
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0,101
0,079
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0,024
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0,406
0,220
0,147
0,109
0,086
0,070
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0,974
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0,403
0,218
0,146
0,108
0,085
0,070
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0,045
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0,036
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1,113
0,962
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Oct
Nov
Dic
1,406
1,214
0,581
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(g/m3),
1,041
0,900
0,430
0,233
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0,031
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0,024
FUENTES MVILES
ESTABILIDAD B
X
Km
0,02
0,05
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1
1,1
1,2
1,3
1,4
1,5
Ener
Feb Marzo Abril
HC
0,092
0,079
0,038
0,021
0,014
0,010
0,008
0,007
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0,015
0,011
0,009
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Nov
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ESTABILIDAD C
X
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1
1,1
1,2
1,3
1,4
1,5
Ener
Feb Marzo Abril
Oct
Nov
Dic
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6,583
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3,501
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1,672
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1,118
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1,822
1,583
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1,049
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9,134
4,858
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2,583
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1,785
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1,234
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1,028
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CO2 (g/m3),
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1,995
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3,371
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1,379
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1,126
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1,754
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1,291
1,143
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3,596
2,485
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1,561
1,322
1,149
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0,914
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8,090
4,302
2,974
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1,867
1,581
1,374
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1,093
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FUENTES MVILES
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X
Km
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0,1
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0,3
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0,6
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1
1,1
1,2
1,3
1,4
1,5
Ener
Feb Marzo Abril
CO
2,362
1,632
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Oct
Nov
Dic
3,652
2,524
0,843
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1,863
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(g/m3),
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1,870
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0,106
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2,243
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1,650
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0,057
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ESTABILIDAD C
X Ener
Km
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0,7 0,009
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1,1 0,006
1,2 0,006
1,3 0,005
1,4 0,005
1,5 0,005
Feb Marzo Abril
HC
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Oct
Nov
Dic
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0,005
(g/m3),
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0,008
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0,006
0,005
0,005
0,005
FUENTES MVILES
ESTABILIDAD D
X Ener Feb Marzo Abril

Km
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Oct
Nov
Dic
CO2 (g/m3),
252,35
68,336
13,693
7,220
5,124
4,053
3,391
2,938
2,605
2,349
2,146
1,979
1,848
1,737
1,643
1,561
1,490
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1,641 1,360 1,210 1,447 2,214 1,668 1,634
FUENTES MVILES
ESTABILIDAD D
X Ener
Km
0,02 16,52
0,05 1,959
0,1 0,896
0,2 0,473
0,3 0,335
0,4 0,265
0,5 0,222
0,6 0,192
0,7 0,171
0,8 0,154
0,9 0,140
1 0,130
1,1 0,121
1,2 0,114
1,3 0,108
1,4 0,102
1,5 0,098
Feb Marzo Abril
CO
17,84
2,116
0,968
0,510
0,362
0,287
0,240
0,208
0,184
0,166
0,152
0,140
0,131
0,123
0,116
0,110
0,105
17,71
2,100
0,961
0,507
0,359
0,284
0,238
0,206
0,183
0,165
0,151
0,139
0,130
0,122
0,115
0,110
0,105
Oct
Nov
Dic
(g/m3),
20,24 17,185 18,92 15,69 13,953 16,69 25,54 19,24 18,85

2,400 2,038 2,244 1,860 1,655 1,980 3,029 2,281 2,235
1,098 0,932 1,027 0,851 0,757 0,906 1,386 1,044 1,023
0,579 0,492 0,541 0,449 0,399 0,478 0,731 0,550 0,539
0,411 0,349 0,384 0,318 0,283 0,339 0,519 0,391 0,383
0,325 0,276 0,304 0,252 0,224 0,268 0,410 0,309 0,303
0,272 0,231 0,254 0,211 0,188 0,224 0,343 0,259 0,253
0,236 0,200 0,220 0,183 0,162 0,194 0,297 0,224 0,219
0,209 0,177 0,195 0,162 0,144 0,172 0,264 0,199 0,195
0,188 0,160 0,176 0,146 0,130 0,155 0,238 0,179 0,175
0,172 0,146 0,161 0,133 0,119 0,142 0,217 0,164 0,160
0,159 0,135 0,148 0,123 0,109 0,131 0,200 0,151 0,148
0,148 0,126 0,139 0,115 0,102 0,122 0,187 0,141 0,138
0,139 0,118 0,130 0,108 0,096 0,115 0,176 0,132 0,130
0,132 0,112 0,123 0,102 0,091 0,109 0,166 0,125 0,123
0,125 0,106 0,117 0,097 0,086 0,103 0,158 0,119 0,117
0,119 0,101 0,112 0,093 0,082 0,099 0,151 0,114 0,111
FUENTES MVILES
ESTABILIDAD D
X Ener
Km
0,021,671
0,050,452
0,10,091
0,20,048
0,30,034
0,40,027
0,50,022
0,60,019
0,70,017
0,80,016
0,90,014
10,013
1,10,012
1,20,012
1,30,011
1,40,010
1,50,010
Feb Marzo Abril

1,805
0,489
0,098
0,052
0,037
0,029
0,024
0,021
0,019
0,017
0,015
0,014
0,013
0,012
0,012
0,011
0,011
1,791
0,485
0,097
0,051
0,036
0,029
0,024
0,021
0,018
0,017
0,015
0,014
0,013
0,012
0,012
0,011
0,011
2,047
0,554
0,111
0,059
0,042
0,033
0,028
0,024
0,021
0,019
0,017
0,016
0,015
0,014
0,013
0,013
0,012
Mayo Junio Julio

HC (g/m3),
1,738 1,914 1,587
0,471 0,518 0,430
0,094 0,104 0,086
0,050 0,055 0,045
0,035 0,039 0,032
0,028 0,031 0,025
0,023 0,026 0,021
0,020 0,022 0,018
0,018 0,020 0,016
0,016 0,018 0,015
0,015 0,016 0,013
0,014 0,015 0,012
0,013 0,014 0,012
0,012 0,013 0,011
0,011 0,012 0,010
0,011 0,012 0,010
0,010 0,011 0,009
Agost Sept
1,412
0,382
0,077
0,040
0,029
0,023
0,019
0,016
0,015
0,013
0,012
0,011
0,010
0,010
0,009
0,009
0,008
1,689
0,457
0,092
0,048
0,034
0,027
0,023
0,020
0,017
0,016
0,014
0,013
0,012
0,012
0,011
0,010
0,010
Oct
Nov
Dic
2,584
0,700
0,140
0,074
0,052
0,041
0,035
0,030
0,027
0,024
0,022
0,020
0,019
0,018
0,017
0,016
0,015
1,946
0,527
0,106
0,056
0,040
0,031
0,026
0,023
0,020
0,018
0,017
0,015
0,014
0,013
0,013
0,012
0,011
1,907
0,516
0,103
0,055
0,039
0,031
0,026
0,022
0,020
0,018
0,016
0,015
0,014
0,013
0,012
0,012
0,011
GLOSARIO
Barlovento: Direccin o lugar de donde provienen o soplan los vientos

CO: Monxido de carbono.
CO2: Dixido de carbono.
Diesel o ACPM: Aceite combustible para motor.
Estabilidad
atmosfrica:
Condiciones
atmosfricas
(temperatura,
velocidad del viento, grado de nubosidad, precipitacin, brillo solar, etc)

que presenta un lugar determinado.
Hidrocarburo:
Compuesto
cuyas
molculas
contienen
carbono
hidrgeno.
NO2: Dixido de nitrgeno.
NOx: xidos de nitrgeno
O3: Ozono troposfrico.
PM10: Partculas respirables con dimetro inferior a diez micras.
Radiacin solar: Energa radiante producida en el Sol como resultado de

reacciones nucleares de fusin y que llega a la Tierra a travs del espacio
en cuantos de energa llamados fotones que interactan con la atmsfera y
la superficie terrestre.
Rosa de vientos: Esquema o representacin grfica de las direcciones
predominantes del viento en un lugar.
SO2: Dixido de azufre.
Sotavento: Direccin o lugar hacia donde se dirigen los vientos.
TSP: Partculas suspendidas totales.

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APLICACIN DEL MODELO GAUSSIANO PARA DETERMINAR LA

CALIDAD DEL AIRE DE MANIZALES

JAIME HERNAN BUITRAGO ARANGO

UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA, SEDE MANIZALES

APLICACIN DEL MODELO GAUSSIANO PARA DETERMINAR LA

JAIME HERNAN BUITRAGO ARANGO

UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA, SEDE MANIZALES

A mi familia en especial don Eduardo y doa Cecilia, quienes siempre me

En la vida todos merecemos una segunda oportunidad, espero que nuestro

Quiero dar los ms sinceros agradecimientos y expresar mi gratitud a mi

materializacin de este trabajo, pues con su conocimiento y aportes se

The preliminary results allowed to

El presente trabajo se realiz con el objetivo central de Aplicar el modelo

atmosfricos en la ciudad de Manizales.

cuantificacin de la carga contaminante se procedi a la aplicacin un

Modelo de Caja Fija:.............................................................20

Modelo Gaussiano: ..............................................................21

Modelo Numrico: ................................................................21

Modelo Estadstico: ..............................................................22

Modelo Fsico: ......................................................................22

ESTABILIDAD ATMOSFRICA ..............................................23

Determinacin de la Estabilidad Atmosfrica........................23

VELOCIDAD Y DIRECCIN DE LOS VIENTOS ........................25

BRILLO O RADIACIN SOLAR ..............................................25

Condiciones para la Intensidad: ...........................................25

CONTAMINANTES ATMOSFRICOS ......................................26

4.5.2.1 Fuentes Fijas de Contaminacin: ......................................28

contaminantes provenientes de las fuentes fijas. ...........................31

DESCRIPCIN AMBIENTAL DE MANIZALES .................................51

GENERALIDADES DEL MUNICIPIO........................................51

CIUDAD DE MANIZALES .......................................................52

Condiciones Ambientales .......................................................1

ATMOSFRICO PARA SER APLICADO EN LA CIUDAD DE MANIZALES

Modelo de Dispersin (Difusin) Gaussiano............................4

6.1.1.1 Consideraciones Adicionales .............................................11

DESCRIPCIN DEL MODELO MATEMTICO UTILIZADO PARA

FUENTES FIJAS ............................................................................12

DESCRIPCIN DEL MODELO MATEMTICO UTILIZADO PARA

DETERMINACIN Y CLCULO DE LA INFORMACIN NECESARIA

DETERMINACIN DE LA VELOCIDAD Y DIRECCIN DEL

DETERMINACIN DE LA ESTABILIDAD ATMOSFRICA EN LA

CIUDAD DE MANIZALES ................................................................24

DETERMINACIN DE LAS DESVIACIONES NORMALES .........28

DETERMINACIN DE LOS NIVELES DE EMISIN DE LAS

FUENTES DE CONTAMINACIN ATMOSFRICA.............................30

Emisiones para Fuentes Fijas de Contaminacin:.................30

Contaminacin Obligadas a la Solicitud de Permiso de Emisiones. 31

Contaminacin no Obligadas a Solicitud de Permiso de Emisiones.35

Estaciones de Servicio. ...............................................................36

Clculo de las Emisiones para Fuentes Mviles ....................39

7.4.2.1 Clculo de las Emisiones para Fuentes Mviles a Gasolina40

Determinacin de la Carga Contaminante Total ...................43

Consideraciones Generales para Realizar la Aplicacin del

Modelo de Dispersin para Fuentes Mviles......................................43

MODELO PARA SISTEMA MULTIFUENTE CON DIRECCIN

ARBITRARIA DEL VIENTO.............................................................48

MODELO PARA FUENTE LINEAL CONTINUA DE EMISIN

MEDICIONES REALES DE CONTAMINANTES ..........................1

Tabla 1: CLAVE DE LAS CATEGORAS DE ESTABILIDAD ...........................24

INDUSTRIALES EN LA CIUDAD DE MANIZALES ..........................................35

Tabla 17: CONSUMO DE GAS NATURAL POR SECTOR Y NIVEL DE

VEHCULO EN EL AO 2002 ........................................................................40

EMISIONES DE LOS VEHCULOS DIESEL ....................................................42