CARRERA

PROFESIONAL
ASIGNATURA: FSICA
DOCENTE: Sonia Fernandez Huaycho

TRABAJO: Experiencia de
dinmica
PRESENTADO POR:
1.Gordillo Tinoco
Jheison
2.Velsquez Benique
Rosario
3.Villanueva Pinto

CICLO:
AULA:
TURNO

20
14

INTRODUCCION

Hay movimientos que no ocurren en lnea recta y que les cambia la direccin de la
velocidad. Si consideramos un movimiento en un plano con una trayectoria cuerva, el
desplazamiento del cuero entre los puntos A y B en el tiempo ta y tb respectivamente,
ser y la velocidad media est dada por la direccin de la velocidad est definida por
el desplazamiento. Si se toma un instante intermedio entre ta y tb es decir, en los
puntos tC, tD, tE. y as sucesivamente, la direccin de los desplazamientos. se
acerca cada vez ms a la recta tangente a la trayectoria.

Esta es la razn por la que llama velocidad tangencia; asi, la velocidad instantnea, o
simplemente velocidad, es siempre tangente a la trayectoria del cuerpo. En el
movimiento circular uniforme es caracterizado con esta velocidad tangencial, ya que
este movimiento circular que al cabo de cada vuelta del mvil, pasa por la misma
posicin y con la misma velocidad, que es tangente a la trayectoria.

OBJETIVOS
OBJETIVOS GENERALES
El alumno obtendr una clara visin de las ideas sobre la naturaleza a travs delas
prcticas experimentales. Una visin que lo acostumbrar a encontrar las mejores
soluciones, adems de brindarle conocimientos especficos, fundamentales para la
prevencin de accidentes, para la modificacin de productos, procesos, formas de
trabajo y mejora de la tecnologa en el campo dela ingeniera.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Reproducir y decidir un movimiento circular uniforme (M.C.U.) Interpretara el
movimiento circular uniforme como un movimiento en dos dimensiones. Desarrollar
las habilidades en la construccin del material necesario para reproducir un
movimiento circular. Desarrollar la habilidad de entendimiento para la elaboracin de
cualquier prctica de laboratorio ms adelante.

MARCO TEORICOMOVIMIENTO CIRCULAR

El movimiento circular uniforme, como su propio nombre lo indica, es el de un mvil
cuya trayectoria es una circunferencia y en cada unidad de tiempo recorre siempre la
misma distancia .Esta definicin implica que la velocidad con que recorre la
circunferencia, llamada velocidad de giro, es constante en su valor numrico, pero no
en su direccin, que vara al girar siendo tangente a la trayectoria. El movimiento
circular no cambia la magnitud del vector posicin r, sino solo su orientacin. El ngulo
barrido por el radio vector r cuando el punto se desplaza de P1 a P2, puede medirse
en grados, donde s es el arco de la circunferencia.

La velocidad tangencial en A (Fig. 1) es VA y en B es VB cuyos mdulos son iguales

pero VB puede considerarse como la suma de VA y un pequeo vector dV que cuando
AB tiende a cero resulta perpendicular a la trayectoria, es decir con direccin hacia el
centro de la misma. Es la aceleracin centrpeta.
La velocidad angular del extremo del vector v al pasar de S a T es igual a la del mvil
al pasar de A a B, o sea ; el radio de la trayectoria es v y dv es la velocidad tangencial;
por lo tanto dv = * v; es decir a = *v. Siendo:

Es O multiplicando numerador y denominador por R,

Por lo tanto

Cuestionario previo

Responder las siguientes preguntas

Cules son las caractersticas del movimiento circular?

1. la distancia se mide en radianes, o bien en grados sexagesimales (360) o
grados centesimales (400). esta distancia tambin es llamada desplazamiento
angular.
2. un radian es el Angulo cuyo arco de circunferencia mide exactamente la
longitud del radio del crculo.
3. el tiempo se mide en segundos.
4. la velocidad se llamara velocidad angular, y se mide en radianes/segundo.
5. la velocidad tambin puede medirse en revoluciones por minuto (rpm) o bien en
revoluciones por segundo (rps). una revolucin es una vuelta completa (es
decir 360 grados o bien 2 pi radianes).
6. cuando hay aceleracin, o cambio de velocidad angular, esta se llamara
aceleracin angular.
Definir que es la Fuerza central, velocidad angular, aceleracin centrpeta
Fuerza central:
La fuerza de atraccin entre un planeta y el Sol es central y conservativa. La fuerza de repulsin
entre una partcula alfa y un ncleo es tambin central y conservativa. En este apartado
estudiaremos la primera, dejando para ms adelante la segunda, en el estudio del fenmeno de la
dispersin, que tanta importancia tuvo en el descubrimiento de la estructura atmica.

Una fuerza es central, cuando el vector posicin r es paralelo al vector fuerza F. El momento de
la fuerza M=rF=0. De la relacin entre le momento de las fuerzas que acta sobre la partcula
y el momento angular, (Teorema del momento angular)
Velocidad angular:
Es una medida de la velocidad de rotacin. Se define como el ngulo girado por una
unidad de tiempo y se designa mediante la letra griega . Su unidad en el Sistema
Internacional es el radin por segundo (rad/s).
Aunque se la define para el movimiento de rotacin del slido rgido, tambin se la
emplea en la cinemtica de la partcula opunto material, especialmente cuando esta se
mueve sobre una trayectoria cerrada (circular, elptica, etc).

Aceleracin centrpeta:
es una magnitud relacionada con el cambio de direccin de la velocidad de una
partcula en movimiento cuando recorre una trayectoria curvilnea. Dada una
trayectoria curvilnea la aceleracin centrpeta va dirigida hacia el centro de
curvatura de la trayectoria.

MATERIALES
1 tubo de plstico (el del lapicero)
1 cronmetro
1 pelota de esponja o para el stress
1 balanza
1 cinta mtrica
1 hilo camo o nylon1 metro
Masa de plastilina de 20 gramos

PROCEDIMIENTO
1. Con el hilo, el tubo y la pelota, armamos el dispositivo que se muestra en la
figura sujetando la pelota a un extremo de la pita y pasando la pita o cuerda por
el interior del tubo para colocar la otra ms en el otro extremo de la cuerda

2. Si hizo girar la pelota a una velocidad adecuada tal que se mantenga en

equilibrio.
3. Se midi el tiempo que tardaba la pelota en dar 10 revoluciones y la longitud
del hilo desde el centro de la pelota a la parte superior del tubo, este era
anotado como el radio del movimiento circular.

4. Se anotaron los

resultados

en

la

tabla N 1.5. Por ltimo repetimos el procedimiento dos veces ms, variando el
radio del movimiento circular.

RESULTADOS
CUADRO 1
RADIO cm T1

T2

T3

T4

T5

TP

20

3.92

4.01

4.12

3.81

4.35

4.04

30

4.92

4.41

5.27

4.82

4.72

4.83

40

5.42

4.91

5.18

4.80

4.92

5.05

50

6.02

5.88

5.64

5.24

5.74

5.71

60

6.74

6.98

6.43

6.69

6.45

6.64

CUADRO 2

RADIO en m

T (periodo)

0.2

0.4042

0.3

ac (aceleracin

Tensin

angular ) rad/s
15.54 rad/s

centrpeta )
48.29

0.96 N

0.4828

13.01 rad/s

50.77

1.015 N

0.4

0.5046

12.45 rad/s

62.00

1.24 N

0.5

0.5704

11.01 rad/s

60.61

1.212 N

0.6

0.6641

9.46 rad/s

53.69

1.073 N

Nota: la masa de la plastilina de 20 gramos

velocidad

Qu formulas use?

T (periodo)=

tiempo promedio
n de vueltas

(velocidad angular)

2
T ( periodo)

Ac (aceleracin centrpeta)= velocidad angular) 2.radio

t(tencin )= m(masa). ac (aceleracin centrpeta )

Conclusiones

La fuerza centrpeta respecto a la velocidad angular, varia directamente, queriendo

decir esto que a mayor velocidad angular vamos a generar mayor fuerza centrpeta, o
que a menor velocidad angular tendremos menor fuerza centrpeta, quien es la fuerza
que mantiene al cuerpo en su rbita circular.

Cuestionario
A qu se debe la aceleracin centrpeta o radial en el momento circular?
La aceleracin es el la rapidez con que cambia la velocidad de un cuerpo, se debe a la
variacin de la velocidad en un determinado tiempo

Si la frecuencia en el movimiento circular aumenta qu le ocurre al periodo y la

velocidad angular?
La velocidad angular aumenta ya que el radio sera ms largo y el tiempo seria mayor
al inicial
Un ciclista en qu direccin se inclina, cuando se encuentra en una curva?
Se inclina hacia a dentro, hacia el centro del punto donde se encuentra
Cuando un pasajero se encuentra en el haciendo delantero de un automvil,
siempre resbalara hacia el otro lado del chofer cuando este de una vuelta
repentina hacia la izquierda .Describa las fuerzas sobre el pasajero y el
automvil en ese instante.
Hay una fuerza normal sobre el cuerpo, tambin encontramos el peso del hombre y el
peso del auto, podemos ver la fuerza en contra al momento de giro