Ao del Centenario de Macchu Picchu

para el Mundo"

DISEO GEOMETRICO
DE CARRETERAS

CATEDRA
CATEDRATICO
ALUMNOS

:
:
:

CAMINOS I
ING. AUGUSTO GARCIA CORZO

CAMINOS I

HUANCAYO PER

DEDICATORIA
A todos los profesionales que con su
esfuerzo y dedicacin comparten su
conocimiento a diario

INGENIERIA CIVIL

CAMINOS I

PRESENTACION
El presente informe trata sobre los aspectos ms importantes acerca del diseo
geomtrico de carreteras tales como son el trazado de rutas en el plano, la lnea
gradiente o pendiente la evaluacin de las rutas entre otros aspecto, apoyndonos con
el manual de diseo DG2001, en la cual se encuentra al detalle todos los parmetros
especificados. Es as que de manera clara y prctica damos a conocer lo ya mencionado
para un mejor entendimiento. El trazado geomtrico de las carreteras implica muchos
puntos a tomar en cuenta ya que unos y otro se relacionan en la presentacin de un
proyecto final y en muchos casos un mal manejo de conceptos puede ocasionar
retrasos o inconvenientes en la ejecucin de la misma.

INGENIERIA CIVIL

CAMINOS I

MARCO
TEORICO

INGENIERIA CIVIL

CAMINOS I

MARCO TEORICO:
DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS
El diseo geomtrico es la parte ms importante dentro de un proyecto de
construccin o mejoramiento de una va.
En esta etapa se determina su configuracin tridimensional, es decir, la ubicacin y la
forma geomtrica definida para los elementos de la carretera; de manera que sta sea
funcional, segura, cmoda, esttica, econmica.

CLASIFICACION DE LA RED VIAL

POR SU FUNCION
Red vial primaria
Red vial secundaria
Red vial terciaria o local
POR SU DEMANDA
Autopistas.
Carretera dual o multicarril.
Carretera de 1ra clase.
Carretera de 2ra clase
Carretera de 3ra clase
Trochas Carrozables.

POR SU OROGRAFIA
Carretera tipo 1
Carretera tipo 2
Carretera tipo 3
Carretera tipo 4

INGENIERIA CIVIL

CAMINOS I

LINEA GRADIENTE
Es una lnea que se desarrolla en la regin de inters tomando en cuenta los puntos de
controles primarios y secundarios.
Se adapta a la topografa del terreno y a las especificaciones de pendiente mxima
exigidas para la carretera, garantizando el mnimo movimiento de tierra.
El ideal en esta etapa (FASE I) es tratar de mantener constante la pendiente en tramos
largos.
Lgicamente para lograr llegar de A hacia B se necesitar tener varios tramos con
varias pendientes.

y Es la diferencia de cotas entre curvas de nivel sucesivas. Pueden estar cada 0.5 m,
1.0 m, 2.0 m,50.0 m, etc., dependiendo de la escala del plano en que se est
haciendo el estudio.
Habitualmente se usan planos con escala 1:100.000 a 1:200.000 y fotografas areas a
escala 1:50.000, 1:25.000 1:10.000
xEs la distancia horizontal que se debe recorrer para subir o bajar

TRAZO DE UNA LINEA GRADIENTE EN PLANOS

El trazado de un conjunto de lineas gradientes en un plano topografico se debe llevar de
manera cuidadosa de tal manera que cumpla con los requerimientos y parametros del
proyecto.
Para un trazo eficaz de una linea gradiente en un plano se recomienda utilizar la siguiente
formula para determinar la abertura de nuestro compas.

INGENIERIA CIVIL

CAMINOS I

DONDE:
Lc= Distancia horizontal entre curvas de nivel A y B
E= Equidistancia entre las curvas de nivel A y B
i= Pendiente o sea la altura por vencer cuando se recorre 100m horizontales
1/D= Escala del plano trabajado.
EVALUACION DE LAS RUTAS
La mejor ruta entre varias alternativas, que permita enlazar dos extremos o terminales,
ser aquella que de acuerdo a las condiciones topogrficas, geolgicas, hidrolgicas y de
drenaje, ofrezca el menor coste con el mayor ndice de utilidad econmica, social y
esttica. Por lo que para cada ruta ser necesario determinar en forma aproximada, los
costos de construccin, operacin y conservacin de la ruta va a proyectar, para as
compararlos con los beneficios probables esperados.

Para poder identificar una buena ruta que cumpla con todas las condiciones necesarias
existen diversos como el que vamos a describir a continuacin.

INGENIERIA CIVIL

CAMINOS I

METODO DE BRUCE
Este mtodo se basa en el concepto de longitud resistente que es la comparacin
entre la distancia real de la ruta y una distancia equivalente en terreno plano, teniendo
en cuenta el mayor esfuerzo que realizan los vehculos subiendo cuestas muy
empinadas y el mayor riesgo y desgaste de los frenos cuando se aventuran a bajarlas
La longitud resistente de una ruta esa dada por:

Donde:
Xo = Longitud Resistente (m)
X = Longitud total del trazado
y= Desnivel o suma de Desniveles
k = Inverso del coeficiente de traccin
el valor del inverso del coeficiente de traccin esta en funcin del tipo de capa de
rodadura planeada para el pavimentode la via.

TIPO DE SUPERFICIE

Afirmado

21

Tratamiento superficial

32

Carpeta asfltica

35

Pavimento en concreto

44

La evaluacin se realiza en los dos sentidos de circulacin a partir de una pendiente

recomendada o especificada para la va.

INGENIERIA CIVIL

CAMINOS I

CURVAS CIRCULARES:
Son utilizadas en carreteras para enlazar o empalmar dos tangentes:

DIVERSOS TIPOS DE CURVAS CIRCULARES:

Se puede clasificar en dos grupos diferentes: curvas sencillas o curvas compuesas, tambien
llamadas policentricas, y las segundas, a su vez, seran en el mismo sentido o curvas de
sentidos contrarios.

INGENIERIA CIVIL

CAMINOS I

RADIOS MINIMOS ABSOLUTOS:

Los radios minimos de curvatura horizontal son los menores radios que pueden recorrerse
con la velocidad de diseo y la tasa maxima de peralte, en condiciones aceptables de
seguridad y de compodidad en el viaje. los radios minimos para cada velocidad de diseo,
calculados bajo el criterio de seguridad ante el deslizamiento, estan dados por la
expresion:

INGENIERIA CIVIL

CAMINOS I

PLANO DEL
TRAZADO

INGENIERIA CIVIL

CAMINOS I

HOJA DE
CALCULO

MTODO DE BRUCE
RUTA N 1

INGENIERIA CIVIL

K=35

CAMINOS I

RUTAS

PUNTOS
A
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
RUTA 1
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
RUTAS PUNTOS
A
RUTA 1
39

Abscisa
K0 + 0
K0 + 375
K0 + 750
K1 + 250
K1 + 393
K1 + 643
K1 + 929
K2 + 429
K2 + 629
K3 + 129
K3 + 462
K4 + 17
K4 + 267
K4 + 467
K4 + 801
K5 + 101
K5 + 244
K5 + 744
K5 + 944
K6 + 144
K6 + 394
K6 + 727
K6 + 870
K7 + 120
K7 + 370
K7 + 620
K8 + 20
K8 + 575
K9 + 409
K10 + 123
K10 + 523
K11 + 23
K11 + 523
K12 + 23
K12 + 523
K13 + 23
K13 + 523
K13 + 856
K14 + 106
Abscisa
K0 + 0
K14 + 356

INGENIERIA CIVIL

X
0
375
750
1250
1392.86
1642.86
1928.57
2428.57
2628.57
3128.57
3461.9
4017.46
4267.46
4467.46
4800.79
5100.79
5243.65
5743.65
5943.65
6143.65
6393.65
6726.98
6869.84
7119.84
7369.84
7619.84
8019.84
8575.4
9408.73
10123
10523
11023
11523
12023
12523
13023
13523
13856.3
14106.3
X
0
14356.3

Cotas
3400
3370
3340
3300
3290
3270
3250
3260
3270
3260
3250
3200
3180
3170
3150
3120
3110
3100
3110
3100
3110
3100
3090
3080
3090
3080
3100
3150
3200
3250
3290
3300
3310
3300
3310
3300
3290
3280
3260
Cotas
3400
3270

Pendiente

-8 %
-30
-8 %
-30
-8 %
-40
-7 %
-10
-8 %
-20
-7 %
-20
2%
10
5%
10
-2 %
-10
-3 %
-10
-9 %
-50
-8 %
-20
-5 %
-10
-6 %
-20
-10 %
-30
-7 %
-10
-2 %
-10
5%
10
-5 %
-10
4%
10
-3 %
-10
-7 %
-10
-4 %
-10
4%
10
-4 %
-10
5%
20
9%
50
6%
50
7%
50
10 %
40
2%
10
2%
10
-2 %
-10
2%
10
-2 %
-10
-2 %
-10
-3 %
-10
-8 %
-20
Y
Pendiente
10

4%

Contrapendientes
Ida
Regreso
0.00
8.00
0.00
8.00
0.00
8.00
0.00
7.00
0.00
8.00
0.00
7.00
2.00
0.00
5.00
0.00
0.00
2.00
0.00
3.00
0.00
9.00
0.00
8.00
0.00
5.00
0.00
6.00
0.00
10.00
0.00
7.00
0.00
2.00
5.00
0.00
0.00
5.00
4.00
0.00
0.00
3.00
0.00
7.00
0.00
4.00
4.00
0.00
0.00
4.00
5.00
0.00
9.00
0.00
6.00
0.00
7.00
0.00
10.00
0.00
2.00
0.00
2.00
0.00
0.00
2.00
2.00
0.00
0.00
2.00
0.00
2.00
0.00
3.00
0.00
8.00
Contrapendientes
Ida
Regreso
4.00
0.00

CAMINOS I

40
41
42
43
44

K14 + 731
K15 + 231
K15 + 731
K16 + 186
K17 + 19

14731.3
15231.3
15731.3
16185.9
17019.2
17019.2

3300
3350
3400
3450
3500

8%
10 %
10 %
11 %
6%

30
50
50
50
50

8.00
0.00
10.00
0.00
10.00
0.00
11.00
0.00
6.00
0.00
112.00 20939.228 138.00 21849.228

LONGITUD RESISTENTE
Xo
25769.22799
RUTA 1

GRAFICO

ELEVACIONES

RUTA N 01
3550
3500
3450
3400
3350
3300
3250
3200
3150
3100
3050

RUTA N 01

5000

10000

15000

20000

LONGITUD DE LA VIA

MTODO DE BRUCE
RUTA N 2

INGENIERIA CIVIL

K=35

CAMINOS I

RUTAS

PUNTOS
A
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
RUTA 2
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
RUTAS PUNTOS
A
RUTA 2
39

Abscisa
K0 + 0
K0 + 600
K1 + 600
K2 + 500
K2 + 980
K3 + 620
K4 + 120
K4 + 920
K5 + 380
K6 + 40
K6 + 700
K7 + 560
K8 + 100
K8 + 640
K9 + 100
K9 + 700
K10 + 200
K10 + 800
K11 + 280
K11 + 880
K12 + 380
K12 + 840
K13 + 300
K14 + 40
K14 + 520
K15 + 50
K15 + 510
K16 + 110
K16 + 590
K17 + 70
K17 + 650
K18 + 110
K18 + 610
K19 + 150
K19 + 650
K20 + 250
K20 + 870
K21 + 470
K22 + 270
Abscisa
K0 + 0
K22 + 770

INGENIERIA CIVIL

X
Cotas
0
3400
600
3350
1600
3400
2500
3350
2980
3300
3620
3250
4120
3250
4920
3200
5380
3150
6040
3100
6700
3100
7560
3050
8100
3050
8640
3100
9100
3050
9700
3100
10200 3050
10800 3000
11280 2950
11880 2900
12380 2850
12840 2800
13300 2800
14040 2850
14520 2900
15050 2950
15510 3000
16110 3050
16590 3100
17070 3150
17650 3200
18110 3250
18610 3300
19150 3350
19650 3400
20250 3450
20870 3500
21470 3550
22270 3500
X
Cotas
0
3400
22770 3450

Pendiente

Contrapendientes
IDA

VUELTA
0.00
8.33
5.00
0.00
0.00
5.56
0.00
10.42
0.00
7.81
0.00
0.00
0.00
6.25
0.00
10.87
0.00
7.58
0.00
0.00
0.00
5.81
0.00
0.00
9.26
0.00
0.00
10.87
8.33
0.00
0.00
10.00
0.00
8.33
0.00
10.42
0.00
8.33
0.00
10.00
0.00
10.87
0.00
0.00
6.76
0.00
10.42
0.00
9.43
0.00
10.87
0.00
8.33
0.00
10.42
0.00
10.42
0.00
8.62
0.00
10.87
0.00
10.00
0.00
9.26
0.00
10.00
0.00
8.33
0.00
8.06
0.00
8.33
0.00
0.00
6.25
Contrapendientes

-8.33
-50
5.00
50
-5.56
-50
-50 -10.42
-7.81
-50
0.00
0
-6.25
-50
-50 -10.87
-7.58
-50
0.00
0
-5.81
-50
0.00
0
9.26
50
-50 -10.87
8.33
50
-50 -10.00
-8.33
-50
-50 -10.42
-8.33
-50
-50 -10.00
-50 -10.87
0.00
0
6.76
50
10.42
50
9.43
50
10.87
50
8.33
50
10.42
50
10.42
50
8.62
50
10.87
50
10.00
50
9.26
50
10.00
50
8.33
50
8.06
50
50
8.33
-6.25
-50
Y
Pendiente

IDA
-50

-10.00

0.00

VUELTA
10.00

CAMINOS I

40
41
42
43
44
45
46
47
48
49

K23 + 770
K24 + 670
K25 + 210
K25 + 670
K26 + 190
K26 + 990
K27 + 590
K28 + 70
K28 + 530
K29 + 150

23770
24670
25210
25670
26190
26990
27590
28070
28530
29150
29150

3450
3500
3550
3600
3650
3650
3600
3550
3500
3500

0
50
50
50
50
0
-50
-50
-50
0

0.00
5.56
9.26
10.87
9.62
0.00
-8.33
-10.42
-10.87
0.00

0.00
0.00
5.56
0.00
9.26
0.00
10.87
0.00
9.62
0.00
0.00
0.00
0.00
8.33
0.00
10.42
0.00
10.87
0.00
0.00
198.02 36080.584 177.32 35356.18

LONGITUD RESISTENTE
Xo
42286.76114
RUTA 2

MTODO DE BRUCE
RUTA N 3

INGENIERIA CIVIL

K=35

CAMINOS I

RUTAS

PUNTOS
A
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
RUTA 3
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38

Abscisa
K0 + 0
K0 + 560
K1 + 60
K1 + 580
K2 + 120
K2 + 720
K3 + 260
K3 + 740
K4 + 200
K4 + 660
K5 + 120
K5 + 740
K6 + 200
K6 + 660
K7 + 180
K7 + 940
K8 + 400
K8 + 960
K9 + 500
K10 + 160
K10 + 720
K11 + 660
K12 + 120
K12 + 580
K13 + 60
K13 + 520
K14 + 20
K14 + 600
K15 + 60
K15 + 520
K16 + 100
K16 + 560
K17 + 20
K17 + 540
K18 + 120
K18 + 660
K19 + 140
K19 + 660
K20 + 120

X
0
560
1060
1580
2120
2720
3260
3740
4200
4660
5120
5740
6200
6660
7180
7940
8400
8960
9500
10160
10720
11660
12120
12580
13060
13520
14020
14600
15060
15520
16100
16560
17020
17540
18120
18660
19140
19660
20120

Cotas

RUTAS PUNTOS

Abscisa

Cotas

RUTA 3

K0 + 0

3400

INGENIERIA CIVIL

3400
3400
3350
3400
3350
3300
3250
3200
3150
3200
3200
3150
3150
3200
3250
3250
3200
3150
3100
3050
3000
2950
2900
2850
2800
2750
2700
2650
2600
2550
2500
2500
2550
2600
2600
2650
2600
2650
2650

Pendiente

Contrapendientes
IDA

0
-50
50
-50
-50
-50
-50
-50
50
0
-50
0
50
50
0
-50
-50
-50
-50
-50
-50
-50
-50
-50
-50
-50
-50
-50
-50
-50
0
50
50
0
50
-50
50
0
Y

0.00
-10.00
9.62
-9.26
-8.33
-9.26
-10.42
-10.87
10.87
0.00
-8.06
0.00
10.87
9.62
0.00
-10.87
-8.93
-9.26
-7.58
-8.93
-5.32
-10.87
-10.87
-10.42
-10.87
-10.00
-8.62
-10.87
-10.87
-8.62
0.00
10.87
9.62
0.00
9.26
-10.42
9.62
0.00
Pendiente

0.00
0.00
9.62
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
10.87
0.00
0.00
0.00
10.87
9.62
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
10.87
9.62
0.00
9.26
0.00
9.62
0.00

VUELTA
0.00
10.00
0.00
9.26
8.33
9.26
10.42
10.87
0.00
0.00
8.06
0.00
0.00
0.00
0.00
10.87
8.93
9.26
7.58
8.93
5.32
10.87
10.87
10.42
10.87
10.00
8.62
10.87
10.87
8.62
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
10.42
0.00
0.00

Contrapendientes
IDA

VUELTA

CAMINOS I

39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76

K20 + 620
K21 + 80
K21 + 740
K22 + 420
K23 + 20
K23 + 600
K24 + 180
K24 + 640
K25 + 220
K25 + 680
K26 + 300
K26 + 760
K27 + 220
K27 + 780
K28 + 240
K29 + 140
K29 + 880
K30 + 760
K31 + 500
K32 + 0
K32 + 740
K33 + 520
K34 + 240
K34 + 840
K35 + 340
K35 + 820
K36 + 640
K37 + 120
K37 + 580
K38 + 140
K38 + 980
K39 + 440
K39 + 960
K40 + 600
K41 + 60
K41 + 780
K42 + 280
K42 + 800

20620
21080
21740
22420
23020
23600
24180
24640
25220
25680
26300
26760
27220
27780
28240
29140
29880
30760
31500
32000
32740
33520
34240
34840
35340
35820
36640
37120
37580
38140
38980
39440
39960
40600
41060
41780
42280
42800

2700
2750
2800
2850
2900
2950
3000
3050
3100
3150
3200
3250
3300
3300
3350
3350
3400
3450
3500
3550
3550
3500
3450
3500
3550
3600
3650
3600
3650
3700
3700
3750
3700
3650
3600
3550
3500
3500

50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
0
50
0
50
50
50
50
0
-50
-50
50
50
50
50
-50
50
50
0
50
-50
-50
-50
-50
-50
0

RUTAS PUNTOS Abscisa

A
K0 + 0
RUTA 3
77
K43 + 280

X
0
43280

Cotas

INGENIERIA CIVIL

3400
3550

10.00
10.87
7.58
7.35
8.33
8.62
8.62
10.87
8.62
10.87
8.06
10.87
10.87
0.00
10.87
0.00
6.76
5.68
6.76
10.00
0.00
-6.41
-6.94
8.33
10.00
10.42
6.10
-10.42
10.87
8.93
0.00
10.87
-9.62
-7.81
-10.87
-6.94
-10.00
0.00

10.00
10.87
7.58
7.35
8.33
8.62
8.62
10.87
8.62
10.87
8.06
10.87
10.87
0.00
10.87
0.00
6.76
5.68
6.76
10.00
0.00
0.00
0.00
8.33
10.00
10.42
6.10
0.00
10.87
8.93
0.00
10.87
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00

Pendiente

Contrapendientes
IDA

50

10.42

0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
6.41
6.94
0.00
0.00
0.00
0.00
10.42
0.00
0.00
0.00
0.00
9.62
7.81
10.87
6.94
10.00
0.00

10.42

VUELTA
0.00

CAMINOS I

78
79
80
81
82
83
84
85
86

K44 + 120
K44 + 620
K45 + 240
K46 + 0
K46 + 620
K47 + 220
K47 + 760
K48 + 440
K49 + 120

44120
44620
45240
46000
46620
47220
47760
48440
49120
49120

3550
3550
3600
3600
3550
3500
3450
3400
3400

0
0
50
0
-50
-50
-50
-50
0

0.00
0.00
8.06
0.00
-8.06
-8.33
-9.26
-7.35
0.00

0.00
0.00
0.00
0.00
8.06
0.00
0.00
0.00
0.00
8.06
0.00
8.33
0.00
9.26
0.00
7.35
0.00
0.00
325.93 60527.455 321.53 60373.53

LONGITUD RESISTENTE
Xo
71780.98112
RUTA 3

CUADRO COMPLEMENTARIO

INGENIERIA CIVIL

CAMINOS I

CRITERIOS

PESOS
Valor

LONGITUD (Km)

20 k por km

PENDIENTE MEDIA
(%)

100 K mayor (-10) por

cada % menos.

ALTURA DE PUNTO
DE PASO (MSNM)

50 K a la menor
,incrementar a razon
de 10 k

LONGITUD DE
20K por cada 50m
PUENTES (M)
NUMERO DE
1K por alcantarilla
ALCANTARRILLAS
EXPROPIACIONES
3k por Ha
(HA)
OBRAS ESPECIALES 1K por cada 10 m de
(MUROS,M)
muro
SUMA DE PESOS

INGENIERIA CIVIL

RUTAS
N 02
Valor
Peso

N 01
Peso

N 03
Valor
Peso

17019.228

340384.56

29150

583000

49120

982400

5.682

100

7.660

100

7.529

100

340484.56

583100

982500

CAMINOS I

INGENIERIA CIVIL