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Aprendiz:
Jhon Kenny Campero Rodrguez
Aprendiz:
Jhon Kenny Campero Rodrguez
Instructor:
Andrey Daz
Tabla de contenido
INTRODUCCIN................................................................................................... 5
1.
OBJETIVOS.................................................................................................... 6
1.1
Objetivo general..................................................................................... 6
1.2
Objetivos especficos..............................................................................6
2.
MARCO TEORICO........................................................................................... 7
2.1
3.
4.
2.1.1
Material Particulado............................................................................. 7
2.1.2
2.1.3
2.1.4
3.2
3.3
3.4
3.4.1
Muestreadores pasivos:.....................................................................10
3.4.2
Muestreadores Activos:.....................................................................10
3.4.3
Analizadores Automticos.................................................................11
3.4.4
Sensoreremotos:...............................................................................11
4.2.1
4.2.2
Anlisis De Variables............................................................................ 23
5.1.1
Factores de emisin...........................................................................23
5.1.2
5.1.3
Parque vehicular................................................................................ 25
5.2
Metodologa Aplicada...........................................................................25
Emisiones Estimadas............................................................................27
Ciclones................................................................................................ 33
6.1
Precipitadores Electrostticos...............................................................34
6.2
Quemador De Gases.............................................................................35
6.3
6.4
6.5
6.6
Lavador Hmedo.................................................................................. 36
6.7
Lavador Venturi.................................................................................... 37
6.8
6.9
Conclusin.................................................................................................. 42
Bibliografa........................................................................................................ 43
Tabla de ilustracin
Ilustracin 1. Ubicacin de toma muestras.......................................................13
Ilustracin 2 Nmero de puntos dependiendo nmero de dimetros (EPA, 2010)
.......................................................................................................................... 14
Ilustracin 3Porcentajes de marcacin segn nmero de puntos para muestreo
(EPA, 2010)....................................................................................................... 15
Ilustracin 4Distribucin de la marcacin de los puntos (EPA, 2010)................16
Ilustracin 5Tren de muestreo para determinacin de PST, NOx y SO2 (IDEAM,
2011)................................................................................................................ 20
Ilustracin 6ciclones.......................................................................................... 33
Ilustracin 7precipitadores electrostticos........................................................34
Ilustracin 8lavador hmedo.............................................................................37
Ilustracin 9 Lavador Venturi............................................................................38
Ilustracin 10 Absorcin.................................................................................... 40
Ilustracin 11Condensador de contacto
Ilustracin
12Condensador de superficie............................................................................41
Lista de tabla
Tabla 1Fuentes de informacin de las variables que influyen en la estimacin de
las emisiones.................................................................................................... 23
Tabla 2Recorrido medio anual...........................................................................24
Tabla 3Correspondencia categoras-tipo de vehculos.......................................25
Tabla 4Emisiones estimadas para Colombia utilizando factores de emisin
estipulados por la Agencia Europea de Medio Ambiente para el periodo
comprendido de 1998 al 2005..........................................................................28
INTRODUCCIN
Es reconocida la influencia que la contaminacin atmosfrica tiene sobre el
deterioro de la salud humana, especialmente en las grandes ciudades, llegando en
algunos casos a episodios crticos donde se observan sntomas respiratorios de
tipo irritativo, fenmenos respiratorios de tipo obstructivo y una mortalidad ms
elevada que los promedios normales. Se ha establecido la estrecha relacin de la
contaminacin atmosfrica con alteraciones de la funcin respiratoria, con el
transporte de oxgeno en el cuerpo, con enfermedades respiratorias
cardiovasculares y dermatolgicas y con la presencia de diversos y numeroso
casos de cncer. (MORAGUES, s.f.)
La gran importancia y necesidad de controlar los contaminantes atmosfricos en el
planeta trajo consigo un rpido desarrollo de metodologas para el muestreo y
anlisis de estos contaminantes. Tanto as que la contaminacin del aire se define
como la presencia de materiales indeseables en la ATMOSFERA, que en
cantidades lo suficientemente grandes pueden llegar a daar la salud humana, la
vegetacin, los bienes humanos o el medio ambiente global. La existencia de
estos materiales en el aire puede tambin causar olores desagradables, irritacin
y molestias en el metabolismo del ser humano. Pero el hombre siempre ha hecho
uso del recurso modificando el ambiente para tener mejores condiciones de su
desarrollo, siendo as la intensificacin y extraccin de los recursos naturales sin
que se haya avanzado en el manejo de los desechos generados. En los ltimos
aos se ha observado un importante incremento del deterioro de la atmosfera,
todo esto debido a la contaminacin de fuentes fija y mviles estos siendo
provocadas por industrias y automviles que su mecanismo produccin dixido de
carbono al ser utilizados o estar en funcin. Todo esto contribuyendo al aumento
de emisiones que generan as un deterioro en la calidad del aire y el incremento
en las molestias y enfermedades asociadas a la contaminacin, como
consecuencia de los gases contaminantes que se emiten por los tubos de escape
y por las emisiones evaporativas.
Por ello nos vemos en la necesidad de realizar metodologa de monitoreo, como lo
son muestreo isocineticos y mtodos de estimacin para el mitigacin o
mejoramiento de la calidad del aire, estos nos permitirn tener anlisis exactos
del grado de contaminacin y contaminantes existentes en el aire. Todo esto
1. OBJETIVOS
1.1 Objetivo general
Identificar las metodologas de monitora para calidad del aire segn procesos
isocinetos y mtodos de estimacin con el fin mitigar los contaminantes en el aire.
2. MARCO TEORICO
En la cual:
Vn = Velocidad de toma de muestra.
Vs = Velocidad de gases en la chimenea.
La muestra de gas que contiene el material particulado se succiona
isocinticamente del ducto o chimenea por el cual se emite a la atmsfera,
haciendo uso de una sonda acoplado a un tubo Pitot. El tubo Pitot tiene como
propsito medir la presin de velocidad y as, calcular la velocidad de los gases en
la chimenea o ducto donde se est haciendo el muestreo. La boquilla de muestreo
puede variarse, para as modificar la velocidad de succin de tal modo que se
pueda garantizar la condicin de isocinetismo. (Ibd. P.9.)
Cuando se presentan condiciones no isocinticas:
Las partculas mayores tienden a moverse en la misma direccin inicial.
Las partculas menores tienden a seguir las lneas de flujo.
Las partculas intermedias sufren alguna deflexin.
Dnde:
D: Dimetro interno equivalente de la chimenea.
Ai: Tramo recto, expresado en nmero de dimetros internos de chimenea, entre
los toma muestras y la ltima perturbacin o cambio de direccin de flujo.
Bi: Tramo recto, expresado como nmero de dimetros internos, entre la ltima
perturbacin despus de la salida de los gases del hogar y los toma muestras.
En la figura 2 se muestran los nmero de puntos a muestrear segn la ubicacin
de los toma muestras.
4.1.4 Mtodo 4:
Chimenea.
Muestreo
Para
Determinacin
De
Humedad
En
k3 = 0,3858 K /mm Hg
Y = constante de verificacin del orificio
Vm = volumen medido, m3
Pb = Presin baromtrica, mmHg
H = Tasa de succin, mmH20
Tm = Temperatura del medidor, K
k2 = 0,001335 m3/g
Wt = volumen de agua recolectada, ml o g
VARIABLES
FUENTE
Factores de emisin para CO, HC, NOx y Certificados de emisin por prueba
emisiones evaporativas de vehculos a dinmica
gasolina.
Factores de emisin para CO, HC, NOx y Certificados de emisin por prueba
MP para vehculos a diesel.
dinmica
Kilmetros Recorridos.
Parque vehicular.
Fuente: (PEA, 2006).
de
la
RECORRIDO
(Km/Aos- Veh.)
TIPO DE VEHICULO
Automvil
Campero
Camioneta
Microbs
Buseta
Bus
Camin
Volqueta
Tractocamin
Particulares
Taxis
12.000
80.000
12.000
12.000
86.500
61.800
54.100
46.700
38.400
45.100
CATEGORIA
Passengers cars Livianos
TIPO DE VEHICULO
Vehculos particulares
Vehculos servicio publico (taxis)
Campero
Camioneta
Microbs
Buseta
Bus
Camin
Volqueta
Tractocamin
Ei(FEi)x(KRV)x(NVA)
Ei
FEi
Para los vehculos automotores, los datos de actividad se refieren a los kilmetros
recorridos por vehculo (KRV), mientras que los factores de emisin se expresan
en unidades de gramo de contaminante por KRV. Los KRV representan la
distancia total recorrida por un vehculo en un periodo de tiempo determinado.
(Ibd.P.19)
La ecuacin bsica de estimacin presentada anteriormente es aplicable para la
mayora de los contaminantes gaseosos y partculas.
En el caso de las emisiones evaporativas la ecuacin utilizada es la siguiente:
Ecuacin
Donde:
Ei (FEi)x(DRA)x(NVA)
Ei
FEi
emisin
CATEGORIA COMBUSTIB
LE
Passenger
cars
Gasolina
Gasolina
Light
duty
vehicles
Diesel
CONTAMINANT
E
CO
HC
NOx
Emis.
Evaporativas*
CO
HC
NOx
Emis.
Evaporativas*
CO
HC
NOx
Material
Particulado
FACTOR
DE
EMISION
(g/km)
5,05
0,31
0,45
0,2
8,40
0,32
0,48
0,2
0,56
0,15
1,38
0,09
EMISIONE
S
TOTALES
(ton/Ao)
59.158,92
2.514,27
3.645,74
32,07
7.282,99
279,11
423,17
0,61
278,23
101,85
900,22
48,82
CATEGORIA
COMBUSTIB
LE
TOTAL
FACTOR
CONTAMINANT DE
E
EMISION
(g/kw-h)
CO
3,98
HC
2,38
NOx
9,39
Material
0,83
Particulado
CO
HC
NOx
Material particulado
Emisiones evaporativas*
EMISIONE
S
TOTALES
(ton/Ao)
5.137,97
3.093,87
12.106,62
913,63
71.858,11
5.989,11
17.075,75
962,45
32,68
CATEGORIA
COMBUSTIBL
E
CONTAMINANTE
CO
HC
FACTOR
DE
EMISION
2,11
0,25
EMISIONE
S
TOTALES
24.684,38
2.924,69
Liviano
Gasolina
Mediano
Gasolina
Mediano
Diesel
CATEGORIA
COMBUSTIBL
E
Pesado
Diesel
TOTAL
NOx
Emis.
CO
HC
NOx
Emis.
CO
HC
NOx
CONTAMINANTE
0,25
2
2,73
0,62
0,2
2
2,73
0,62
0,2
FACTOR
DE
EMISION
15
1,3
4
0,10
CO
HC
NOx
Material
CO
HC
NOx
Material particulado
Emisiones evaporativas*
2.924,69
320,68
2.808,24
637,77
205,73
7,28
3.154,61
475,62
153,42
EMISIONE
S TOTALES
(ton/Ao)
381.775,96
35.375,39
104.980,91
1.767,48
412.423,20
39.413,47
108.264,76
1.767,48
327,96
CATEGORIAS
COMBUSTIBL CONTAMINANTE
E
CO
HC
EMISIONES
TOTALES
(ton/Ao)
6.239,67
633,47
Passenger cars
Gasolina
Gasolina
Diesel
Diesel
TOTAL
NOx
Emisiones evaporativas*
CO
HC
NOx
Emisiones evaporativas*
CO
HC
NOx
Material particulado
CO
HC
NOx
Material particulado
CO
HC
NOx
Material particulado
Emisiones evaporativas*
661,28
95,60
444,30
88,73
151,43
3,25
392,51
215,52
2.107,04
76,54
20.519,21
5.782,44
112.924,98
2.032,38
27.3595,69
6.720,16
115.784,73
2.108,92
98,85
CATEGORIAS
COMBUSTIBL
E
Liviano
Gasolina
Mediano (gasolina)
Gasolina
CONTAMINANTE
EMISIONES
TOTALES
(ton/Ao)
CO
HC
NOx
Emisiones evaporativas*
CO
HC
NOx
Emisiones evaporativas*
9.888,66
1.078,85
1.432,29
135,61
868,95
63,38
103,26
3,15
Mediano (diesel)
Diesel
Pesado
TOTAL
Diesel
CO
HC
NOx
CO
HC
NOx
Material particulado
904,57
226,39
740,10
19.189,36
5.799,49
1.947,51
18.303
CO
HC
NOx
Material particulado
Emisiones evaporativas*
30.851,54
7.168,11
4.223,16
18.303
138,76
presin se debe instalar cerca al punto de descarga de agua, este debe tener una
precisin de 5% de la presin de diseo de suministro de agua.
Los lavadores tipo Venturi pueden tener eficiencias de recoleccin que van desde
un 70% a un 99%, dependiendo de la aplicacin. Las eficiencias de recoleccin
son en general ms altas para material particulado con dimetros comprendidos
entre 0,5 y 5 m.
En cuanto a las variables de operacin para este sistema de control se debe tener
en cuenta lo siguiente:
Caudal de aire: Los caudales tpicos de un lavador tipo Venturi de una sola
garganta son de 0,2 a 28 m3/s.
Temperatura: La temperatura de los gases de entrada debe estar entre un rango
de 4 a 370 C.
Concentracin de entrada: La concentracin de los contaminantes puede
encontrarse en el rango de 1 a 115.000 g/m3.
Ilustracin 9 Lavador Venturi
6.10
6.11
Absorcin.
La absorcin es una operacin en la cual uno o ms componentes de una mezcla
gaseosa son transferidos en forma selectiva a un lquido no voltil. La absorcin
de un componente gaseoso por un lquido slo ocurrir si el lquido contiene
menos concentracin que la de saturacin del compuesto gaseoso a extraer. De
esta manera la diferencia entre la concentracin real en el lquido y la de la
concentracin de equilibrio induce la fuerza de la absorcin.
Ilustracin 10 Absorcin
6.12
Condensacin.
Fuente:
http://165.158.1.117/bvsci/e/fulltext/orienta/lecc8/lecc8_2a.html
Ilustracin 12Condensador de
7. Conclusin
Nuestro pas todava cuenta con retos importantes en temas ambientales; si bien
se han implementado medidas para tener un control y un seguimiento ms
efectivo de las consecuencias que se estn ocasionando por el deterioro de la
atmosfera, las autoridades ambientales y los entes de control tienen falencias
frenan las medidas ambientales. El tema econmico es un punto clave en los
pases en desarrollo y por esto es que es necesario tomar medidas acordes con
las necesidades prioritarias de la sociedad.
Colombia est el mejoramiento las condiciones del combustible para una mejor
calidad del aire, buscando nuevas alternativas de energa acordes con las
necesidades de la ciudad, implementando sistema de mantenimiento y control
estandarizado de calidad del aire en todas las ciudades del pas, mejorar los
sistemas de transporte, entre otros.
La metodologas de monitoreo y los equipos de control y tratamientos son unos
grandes beneficios que por generaciones se han venido modificando en relacin a
la grave cantidad de residuos que son generados por industrias e industrias
automotoras que estn deteriorando la calidad del aire.
Bibliografa
ALONSO, G. A. (2013). UNAD.EDUC.ORG.COM. Recuperado el 22 de 05 de 2015
AMBIENTE, V. D. (10 de 2010). MINISTERIO DE AMBIENTE, VIVIENDA Y
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