UNIVERSIDAD DEL AZUAY

FACULTAD DE CIENCIA Y TECNOLOGIA

ESCUELA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ

CONTROL NUMRICO

Tema: Mecanizado de una pieza de aluminio

Alumno:
Xavier Saldaa
Edison Vidal

Profesor:
Ing. Sandro Quintua

Curso:
8vo G

2014

Objetivos:
Reconocer el tipo de torno en el cual se va a trabajar, su funcionamiento y
cules son sus partes principales.
Conocer las principales operaciones de torneado.
Aplicar las leyes Taylor, de Albrech y la teora de Merchant, fenmenos
relativos al corte que nos servirn para realizar el mecanizado de la pieza de
aluminio.
Usar las tcnicas adecuadas para trabajar una pieza de aluminio.
Marco terico
Torno paralelo
Es una mquina que trabaja en el plano horizontal (X,Y), porque solo tiene estos
dos ejes de movimiento, mediante el carro longitudinal que desplaza las
herramientas a la pieza y produce torneados cilndricos, y el carro transversal que
se desplaza de forma perpendicular al eje de simetra de la pieza, para realizar la
operacin denominada refrentado. Este tipo de torno lleva montado un tercer
carro, de accionamiento manual y giratorio, conocido como Charriot o auxiliar
superior, montado sobre el carro transversal, con el cual, inclinado a los grados
necesarios, es posible mecanizar conos.
Lo caracterstico de este tipo de torno es que se pueden realizar en l mismo, todo
tipo de tareas propias del torneado, ya sea taladrado, cilindrado, refrentado,
roscado, conos, ranurado, escariado y moleteado entre otros; mediante diferentes
tipos de herramientas y tiles intercambiables con formas variadas que se le
pueden ir acoplando.

Para manejar bien estos tornos se requiere la pericia de operarios muy bien
cualificados, ya que el manejo manual de sus carros puede ocasionar errores a
menudo en la geometra de las piezas torneadas.
Bancada
Constituye la superficie de apoyo y la columna vertebral de un torno. Su rigidez y
alineacin afectan la precisin de las partes maquinadas en el torno. La bancada
puede ser escotada o entera, segn las guas tengan o no un hueco llamado
escote, cuyo objeto principal es permitir el torneado de piezas de mayor dimetro.
Este escote se cubre con un puente cuando no se requiere el volteo adicional.
Encima de la bancada se encuentran las guas prismticas, las cuales consisten
generalmente en dos V invertidas y dos superficies planas deapoyo. Las guas
de los tornos son piezas maquinadas con gran exactitud por rectificado. Cuando
las guas estn desgastadas o tienen algn dao, se afecta la precisin de las
piezas maquinadas y el torno pierde su valor.
Cabezal
Estn fijo en el lado izquierdo de la bancada del torno y en l van montados
generalmente los rganos encargados de transmitir el movimiento del motor al eje.
Contiene el husillo que se encuentra sostenido por rodamientos en sus extremos y
mueve los diversos dispositivos de sujecin de la pieza de trabajo; es hueco para
hacer pasar por l las piezas de trabajo largas y esbeltas. La nariz del husillo es el
extremo del husillo que sobresale en el cabezal
El Contrapunto
Se usa para soportar el otro extremo de la pieza de trabajo durante el maquinado,
o para sostener diversas herramientas de corte, como brocas, escariadores y
machuelos. El contrapunto se ubica en el cabezal mvil a la derecha del torno, que
se desliza sobre las guas prismticas y puede fijarse en cualquier posicin a lo
largo de la bancada. Tiene un husillo deslizante que se mueve mediante una
manivela y cuya posicin se fija con una palanca.
Carro Principal
Es el tambin llamado carro longitudinal. Este se desliza sobre la parte superior de
las guas de la bancada.
El Delantal
Es la parte del carro que da hacia abajo, frente al operador. Contiene los
engranajes y los embragues de avance que transmiten el movimiento del tornillo

patrn y de la barra de cilindrar carro longitudinal y transversal. El carro entero

puede moverse a lo largo de la bancada del torno en forma manual, dando vuelta
a la manivela, o en forma automtica, embragando los controles de avance
automtico en el delantal. Una vez en posicin, puede fijarse el carro a la bancada
apretando el tornillo de fijacin correspondiente. Sujeto al delantal se tiene
tambin el reloj para corte de roscas, el cual indica el momento exacto en el que
deben embragarse y desembragarse las medias tuercas al estar cortando roscas.

El Carro Transversal
Se mueve perpendicularmente al eje del torno en forma manual, girando la
manivela de avance transversal o embragando la palanca de avance transversal
automtico.
Carro Auxiliar
Va montado sobre el carro transversal y puede ser girado a cualquier ngulo
horizontal respecto al eje del torno para maquinar biseles y conos. El carro auxiliar
slo puede moverse manualmente girando la manivela de tornillo para su avance.
El buril o herramienta cortante se sujeta en la torreta para la herramienta que est
situada sobre el carro auxiliar.
La Torreta Portaherramientas

Ubicada sobre el carro auxiliar permite montar varias herramientas en la misma

operacin de torneado y girarla para determinar el ngulo de incidencia en el
material.

Procedimiento
Lo primero que hicimos fue dimensionar la pieza a mecanizar teniendo en
cuenta las herramientas que disponemos en el taller, por ejemplo de acuerdo a
las brocas que tenemos podemos hacer los agujeros pasantes.
Luego compramos el aluminio en las siguientes medidas:
o Longitud: 40 mm
o Dimetro: 60 mm

Despus se reconoci el tipo de torno en el cual vamos a trabajar el cual era

un torno paralelo.

A continuacin presentamos las medidas finales con las que contar la pieza luego
de realizar el mecanizado:
En el cabezal es donde se encuentra una caja de velocidades y adems
comprende el rbol principal o husillo el cual sostiene al plato que sujeta a la

pieza a trabajar, imprimindole un movimiento de rotacin continua. Dada la

diversidad de materiales y tamaos de las piezas a trabajar, el cabezal debe
permitir al husillo girar segn diferentes velocidades mediante cambios
accionados por palancas exteriores.
Luego colocamos la pieza en las 3 garras del mandril las cuales se desplazan
simultneamente hacia el centro o hacia afuera para ajustar el eje de aluminio.
Luego colocamos la cuchilla en la torreta del porta herramientas con un ngulo
de inclinacin de 8 a 10 grados para trabajar en la reduccin de la longitud de
la pieza.

Encendemos el torno a la velocidad baja este nos servir para ir disminuyendo

el dimetro y despus para el acabado ponemos una velocidad ms alta.

La profundidad de pasada se regula con el tambor graduado del carro

transversal. El dimetro obtenido se controla la medida con un calibrador.

 Despus de haber sustituido la herramienta de desbastar por una herramienta

recta de acabar, se efecta una segunda pasada hasta reducir el exceso de
material. Se controla el dimetro y el alineamiento de los puntos midiendo con
un calibrador dos dimetros en los extremos de la pieza. La diferencia entre las
dos lecturas debe ser inferior a la tolerancia admitida.
Luego se fue dejando a la pieza a los dimetros propuestos al inicio y se tuvo
mucho cuidado cuando faltaba poco de desbastar para que quede con la
medida exacta.

 En estos casos, debe tenerse especial cuidado en el mecanizado, ya que la

herramienta est diseada con un filo de corte principal con el cual ataca la
pieza, y trabajarla lateralmente someter al inserto a esfuerzos adicionales.
Taladrado.Montamos una broca en el porta-brocas situado en el
contrapunto, acercamos el conjunto cerca de la pieza colocada en el plato, y
girando el volante que acciona el husillo del mencionado contrapunto, avanzar
la broca, efectuando el taladrado. Es conveniente hacer un pequeo orificio
con la broca de sacar centros antes de proceder al taladrado previsto.

Los achaflanados de las superficies refrentadas se efectan con herramientas

anchas de acabar. La longitud y el ngulo a del chafln se regulan controlando
la carrera de la herramienta, cuyo avance es axial, mediante el tambor
graduado del carro superior. La operacin de refrentado deja siempre sobre la
pieza una punta viva cortante y, por lo tanto, peligrosa. Se elimina dicha punta
con la lima, inmediatamente despus del refrentado.
Para hacer el cono interior se coloc la herramienta como de costumbre luego
se gir el carro porta-herramientas con un ngulo de 30 grados que fue el que
necesitamos para obtener las medidas propuestas.

Al finalizar el mecanizado la pieza terminada fue la siguiente:

Pieza de aluminio terminada

Conclusiones
Se logr reconocer cada una de las partes de un torno en paralelo y se
verifico su funcionamiento.
Para trabajar en el torno la colocacin de la cuchilla debe tener un ngulo de
inclinacin de 8 a 10 grados en cual se debe graduar en el porta herramientas
y se debe utilizar diferentes velocidades cuando se trabaja en la disminucin
de la longitud y en el refrentado.
Las leyes Taylor, de Albrech y la teora de Merchant son de mucha ayuda al
momento de mecanizar una pieza de aluminio.
La pieza de aluminio tuvo unos problemas al momento del mecanizado,
porque el acabado no era el que se esperaba pues tena unas asperezas,
esto puede ser a que el material es fundido nuevamente de piezas recicladas.
Bibliografa
file:///C:/Users/SisComNET/Desktop/torno.pdf
http://spanish.alibaba.com/Favorite/partes-principales-de-un-torno-paralelo.html