EDIFICIO INDUSTRIAL SIN GRAS

Condiciones de Carga y Combinaciones de Carga

Criterios establecidos por el propietario
Tipo de Uso
Futura ampliacin
C. Sistemas de Techo
Consideraciones Deck (placa colaborante)
Aislamiento de techos
Juntas de Expansin
Roof pitch, drainge and ponding
Plastic design

EDIFICIO INDUSTRIAL CON GRAS

a) Filosofa de diseo
b) Ampliacin Futura otra planta usando columnas medianeras
c) CLASIFICACION DE LAS GRUAS
d)
e)
f)
g)
h)
i)
j)
k)

FATIGA
Condiciones y Combinaciones de carga
Sistemas de Techo
Sistemas de Marcos
Sistemas de Muros
Arriostramiento de muros
Consideraciones de Ereccin
Consideraciones Econmicas
I.
II.

DISEO DE LA VIGA CARRILERA

CLASIFICACION DE LAS GRUAS

EDIFICIOS INDUSTRIALES CON GRUAS (BUILDINCS)

A. LA FILOSOFA DE DISEO
Esta seccin del manual se trata de edificios se estiran, como se dijo en la introduccin,
incluir la cobertura de los aspectos de los edificios industriales propias de la existencia
de Gras. En ese contexto, la principal diferencia entre los edificios de gras y otros
edificios industriales es la frecuencia de la carga causada por las gras. As edificios con
puente gra debe ser clasificado para fines de diseo de acuerdo con la frecuencia de la
carga. Clasificaciones de edificio se han establecido en el Informe Tcnico AISE # 13 (1)
como las clases A, B, C y D. Estas clasificaciones de construccin se discutir ms
adelante. Estas clasificaciones del edificio no se debe confundir con las asociaciones de
fabricantes Gra de Amrica (ACMA) Clasificaciones de gras. Las clasificaciones CMAA
se repiten a continuacin:
70-2 CLASIFICACION DE GRA
2,1. Clases de servicio se han establecido por lo que esta especificacin permitir al
comprador especificar la gra ms econmica para la instalacin. Los requisitos
especficos se muestran para estos componentes donde el diseo est influenciado por
las clasificaciones. Todas las clases de gras se ven afectados por las condiciones de
funcionamiento por lo que para efectos de estas definiciones se asume que la estar
operando en temperaturas ambiente normales (0 a 1000 F) y las condiciones
atmosfricas normales (libre de polvo, humedad y gases corrosivos).
2.2 CLASE A
Esta clase se divide en sub-clases, debido a la naturaleza de las cargas que se
manipulen.
2.2.1 Clase Al (Servicio de espera)
Esta clase de servicio cubre gras utilizadas en instalaciones tales como: centrales
elctricas, los servicios pblicos, salas, salas de turbinas de motor y estaciones de
transformacin, donde se requiere un manejo preciso de la maquinaria valiosa a
velocidades lentas con largo periodo de inactividad entre ascensores. Capacidad
de cargas puede ser manejado para instalaciones iniciales de maquinaria y de
mantenimiento poco frecuente.

2.2.1 Clase A2 (uso poco frecuente)

Estas gras se utilizan en instalaciones tales como: talleres de mantenimiento
pequeas, cmaras de bombas, laboratorios de pruebas, y operaciones similares
donde las cargas son relativamente luces, las velocidades son lentas, y se
requiere un bajo grado de precisin del control. Las cargas pueden variar en
cualquier lugar desde vaco a plena capacidad, con una frecuencia de unos pocos
ascensores por da o mes.
2.3 CLASE B (Servicio de la Luz)

Este conjunto abarca gras, tales como los usados en los talleres de reparaciones,
operaciones de montaje, luces de edificios de servicios, la luz y la velocidad es lenta. Las
cargas pueden variar desde sin carga hasta plena carga, con una capacidad de carga
promedio de 2 a 5 ascensores por hora, con un promedio de 15 pies, no ms del 50% de
los ascensores de la capacidad nominal.
2.4 CLASE C (servicio Moderada)
Este servicio cubre gras que se usan en talleres de mquinas, salas de mquinas
papeleras, etc, donde los requisitos de servicio son moderados.
En este tipo de servicio la gra manejar cargas con un promedio del 50% de la capacidad
nominal entre 5 y 10 ascensores por hora, con un promedio de 15 pies, y no ms del 50%
de la elevacin de la capacidad nominal.
2.5 CLASE D (Heavy Duty)
Este servicio cubre gras, taxis operados por lo general, tal como se utilizan en talleres de
maquinaria pesada, fundiciones, plantas de fabricacin, almacenes de acero, aserraderos,
etc, y Cucharn de servicio estndar y operaciones de imn donde la produccin de alta
resistencia es necesaria, pero sin ciclo especfico de operaciones. Cargas similares a 50%
de la capacidad nominal ser manejado constantemente durante el perodo de trabajo.
Las altas velocidades son deseables para este tipo de servicio con 10 a 20 por hora
ascensores media de 15 metros, no ms del 65% de los ascensores de la capacidad
nominal.
2.6 CLASE E (Servicio Severo ciclo de trabajo)
Este tipo de servicio requiere una gra de servicio pesado capaz de manejar la carga
nominal de forma continua, a alta velocidad, en la repeticin a lo largo de un perodo
indicado por da, en un ciclo de operacin predeterminado. Las aplicaciones incluyen el
imn, cubo, cubo imn combinaciones de gras de los astilleros de desguace, fbricas de
cemento, aserraderos, plantas de fertilizantes, etc, con 20 o ms elevadores por hora todo
a la capacidad nominal. El ciclo completo de operacin se debe especificar
2.7 CLASE F (Steel Mill Especificaciones AISE)
Gras en esta clase estn cubiertos por la edicin actual de las Asociacin de Ingenieros
del Hierro y del Acero "(AISE) Informe tcnico n 6 para Overhead Cranes elctricos que
viajan por Servicio Steel Mill"
Est es principalmente los problemas de fatiga asociados con la "clase de servicio", que
afecta al diseo. Clases E y F producen condiciones de fatiga particularmente graves. La
clase de gra del tipo de gra y cargas, influyen en el diseo. Las consideraciones de
fatiga que se asocia con la clase de gra es especialmente crtico con respecto al diseo
de las vigas de la gra y las conexiones de vigas de la gra a las columnas.
B. LA FATIGA:
La principal diferencia entre los diseos de construccin gra son las consideraciones de
fatiga. Como se mencion anteriormente edificios gra a menudo estn cargados a sus
cargas de diseo esperadas y en muchos casos la carga de diseo se producir miles de
veces. Por lo tanto tensiones de diseo debe seleccionarse con la debida atencin a los
lmites de fatiga.

Una eventual falla debido a la carga repetida y descarga, incluso si el punto de fluencia
del material no se supera nunca se conoce como la fatiga. La fatiga se puede observar
incluso si todas las condiciones son ideales, es decir, el material exhibe excelente
resistencia muesca, no hay concentraciones de tensiones de orificios o muescas,
condiciones uniaxiales estrs, microestructuras dctiles, etc. Sin embargo, la existencia
de condiciones multiesfuerzos, las condiciones que afectan a la ductilidad, tensiones
residuales, etc. todo reduce la vida a fatiga en una estructura. Conociendo el nmero
mximo de ciclos a los que se somete una estructura, junto con la relacin de tensiones,
la resistencia a la fatiga se puede determinar.
Incluida en el Apndice B de las Especificaciones AISC son las directrices para el diseo
de estructuras sometidas a una variacin de tensin cclica. El diseador de edificio
industrial gra debe estar familiarizado con el Apndice B. En funcin del estado de carga
(nmero esperado de ciclos de esfuerzo) rangos permitidos de esfuerzos se dan varias
condiciones geomtricas.
Fallos por fatiga se han observado en muchos edificios gra.
Estos fallos se producen normalmente en vigas de la gra y estn generalmente
asociados con fijacin a la viga tal como un rigidizador o son pobres debido a los detalles
utilizados para conectar los extremos de dos vigas o para conectar una viga a una
columna. Un diseo adecuado y el detalle evitar que estos fallos. Ilustrado en las
secciones de trabes armadas son productores correctas y detalles de diseo que se
deben seguir.
C. CONDICIONES DE CARGA Y COMBINACIONES
Las condiciones de carga y combinaciones de cargas que se utilizan para la gravedad, el
viento y cargas ssmicas estn bien definidos entre los diversos cdigos de construccin y
normas. Este no es el caso en el que las cargas de la gra se trate.
Gra de carga son principalmente una funcin de la clase de servicio que a su vez se
basa principalmente en el nmero de ciclos de carga de un caso especfico previsto para
partes de la estructura. Sobre la base de la vida til estimada, velocidad de carga y el
nmero de repeticiones de carga, el propietario puede especificar la clasificacin para la
totalidad o cualquier parte de un edificio. Un tiempo de vida mximo de 50 aos se
recomienda en general.
Las clasificaciones de construccin AISE son como sigue:
Clase A. - son aquellos en que los miembros pueden experimentar alguno de 500.000 a
2.000.000 repeticiones (Carga Condicin 3) * o ms de 2.000.000 de repeticiones (Carga
Condicin 4) * en el tiempo de vida estimado de la construccin de aproximadamente 50
aos. El propietario debe analizar el servicio y determinar qu condiciones de carga
pueden aplicar. se recomienda que los tipos de construccin siguientes ser considerado
como de clase A:
Recocido discontinuo edificio. Chatarra yardas.
Metros tocho. Interruptores del crneo
La colada continua construccin de patios de losa.
Fundiciones remojo edificio de boxes
Edificio Mixer Steelmaking edificio
Acondicionamiento del molde edificio Stripper edificio

Escarpador yardas otro edificio como predijo sobre la base de los requisitos
operativos
Clase B - Sern aquellas en las que los miembros pueden experimentar una repeticin de
100.000 a 500.000 ciclos, de una carga especfica, o de 5 a 25 repeticiones od carga, por
da para una vida de aproximadamente 50 aos. Condiciones de carga 2. *
Clase C - sern aquellos en los que los miembros pueden experimentar una repeticin od
de 20.000 a 100.000 ciclos de un embarque especfico durante la vida esperada de una
estructura, o de 1 a 5 repeticiones de carga, por da para una vida de aproximadamente
50 aos. Condiciones de carga 1.
Clase D.- debern ser aquellos en los que ninguno de sus miembros experimentarn ms
de 20.000 repeticiones de una carga especfica durante la vida esperada de una
estructura.
AISC AISE un acuerdo sobre las condiciones de carga vertical para estas diversas clases
de construccin, pero las cargas laterales y longitudinales no son tratados de la misma en
estos dos documentos.
Las fuerzas horizontales existen en gra de carga debido a un nmero de factores que
incluyen:
(1) Pista desalineacin
(2) sesgar Crane
(3) Aceleracin del carro
(4) Trolley frenado
(5) Crane direccin
Con el fin de ofrecer al proyectistas un total od la perspectiva del sujeto a las
disposiciones del AISC (5) y AISE (6) en la pista cargas de gras, las diversas condiciones
se resumen a continuacin:
Impacto vertical.
AISC y AISE
Para viajar gras taxi que funcionan al 25% de carga mxima de la gra de rueda.
Las Especificaciones AISC indican adems que para pendiente accionada a vigas de la
gra de apoyo y de sus conexiones 10% de carga mxima de la gra de la rueda puede
ser utilizado. La AISE # 13 documento tambin permite la utilizacin de 20% de las cargas
de las ruedas mxima de la gra para las gras de motor de mantenimiento de las
habitaciones, etc
El empuje lateral
AISC
La fuerza lateral total en pistas gra de 20% de la suma de los pesos de la carga lofted y
el carro. La fuerza se aplica a la parte superior del riel y normal a las direcciones del tren y
se distribuirn con la debida consideracin a la rigidez lateral de la estructura de soporte
de los carriles de gra.
AISE (Informe Tcnico N 13)
El empuje lateral a cada lado de la pista no deber ser inferior a la mayor de:

I.
II.
III.

10% del peso combinado de la carga levantada, tranva, columna, RAM u

otro dispositivo de manipulacin de materiales que est rgidamente guiado
en una posicin vertical durante la accin de elevacin.
No menos del 5% del peso de la carga levantada el peso de la gra
completa, incluidas alforzas carretilla finales, y las ruedas.
Que se especifica en la siguiente tabla como porcentaje de la carga
levantada (a cada lado).

Motor Gras cuarto de mantenimiento, etc 15%

Cranes Mill 20%
Gras de Cuchara 20%
Clamshell e imn 50%
Excluyendo Gras 100% del peso en lingotes y moldes
Sumergirse Pit 100%
Para gras de control colgante utilizando 5% de la carga levantada y el peso de la gra
entera incluyendo camiones carretilla finales, y las ruedas a cada lado.
Fuerza longitudinal o de traccin
AISC
La fuerza longitudinal ser, si no se especifique lo contrario, se tomar como 10% de las
cargas de las ruedas mxima de la gra se aplican en la parte superior del riel
AISE
La fuerza de traccin ser del 20% de la carga mxima en las ruedas motrices.
Con el fin de ilustrar la variacin que existe entre estas normas, la tabla siguiente muestra
el lado del diseo empuje requerido por la Norma AISC # 13 para una gra particular.

Concepto de Diseo:
Los edificios industriales se dividen en dos tipos:
a. EDIFICIO INDUSTRIAL SIN PUENTE GRA.El diseo estructural no es necesario para cargas dinmicas excepto
las de sismos pero debido a su bajo peso estas estructuras rige el
diseo por cargas de viento y por efectos de la aceleracin de la
gravedad. Por tanto no es importante su comportamiento dinmico y
pueden disearse como rgidas ya que la ductilidad no es requerida.
b. EDIFICIO INDUSTRIAL CON PUENTE GRA.El diseo estructural contempla cargas dinmicas debido a la
presencia de una gran masa del puente gra los efectos ssmicos
son importantes y las columnas de soporte de las mnsulas deben
estar enlazadas (AISC Seismic Provisions for Structural Steel
Buildings). Por operatividad solo se puede plantear prticos en las
naves industriales por razones operacionales y en la direccin
longitudinal se puede arriostrar adecuadamente: Por tanto se genera
un eje critico que no se puede arriostra por razones obvias.
Segn el cdigo ssmico (NTE 0.30) se reduce la carga por efectos
ssmicos siempre en cuando la estructura tenga un comportamiento
estructural dctil y por ello se debe buscar hiperestaticidad para
lograr un mecanismo de formacin de rotulas plsticas. En este caso
solo en la direccin transversal.
Por otra parte el puente gra se mueve partiendo del reposo hasta
alcanzar las velocidades especificadas por el fabricante debido a ello
se producen cambios de velocidad por tanto aceleracin y fuerzas
inerciales: de parada para todas las direcciones, por elevacin carga
sbita se produce el impacto y estas son cargas dinmicas muy
importantes en el diseo.
Aun este edificio industrial tiene otra carga importante la FATIGA que
reduce su capacidad debido a la operatividad del puente este se
mueve en todas direcciones y produce varios ciclos de carga debido
a la carga y descarga frenado ya arranque del puente gra por tantos
estos efecto son muy importante y en este caso critico.
l) Filosofa de diseo
m) Ampliacin Futura otra planta usando columnas medianeras
n) CLASIFICACION DE LAS GRUAS

Provisiones ssmicas para el diseo de edificios de acero dado

por el AISC:
Debido a que Arequipa esta ubicada en una zona de alto riesgo ssmico
se deben disear todas las estructuras y cada una de sus partes para
que soporten los terremotos debido a que no hay un cdigo especifico se

permite el uso de cdigos especiales que consideran los efectos ssmicos

a raz de los ltimos terremotos: Maulle Chile 2010, Kobe 1995,
Notrhridge 1994, Loma Prieta 1989, Mxico 1985 entre otros. (NTE 030).
Por esta razn se emplearon la provisiones dadas por el cdigo AISC
para sismos:
Seismic Provisions for Structural Steel Buildings, 2005, incl.
Supplement No. 1
AMERICAN INSTITUTE OF STEEL CONSTRUCTION, INC.
9. SPECIAL MOMENT FRAMES (SMF) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
10. INTERMEDIATE MOMENT FRAMES (IMF) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
11. ORDINARY MOMENT FRAMES (OMF) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
12. SPECIAL TRUSS MOMENT FRAMES (STMF) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

El comportamiento estructural de la nave industrial en la direccin transversal debe ser de

prtico especial SMF de acuerdo a las recomendaciones del AISC Seismic Provisions for
Structural Buldings. Por ello en principio los prticos deben se compactos ssmicamente.
De los prticos..

Prtico considerando una viga de armadura con un segmento especial dctil

recomendacin del cdigo AISC.

Comportamiento estructural ante cargas dinamicas a la derecha sin el

rigidizador y a la derecha con el rigidizador mejora considerablemente. Esto
para las cargas dinamicas como las de sismo y la combinacion de la misma.