BOMBA HIDRULICA

Antigua bomba manual de balancn.

Una bomba es una mquina hidrulica generadora que transforma la
energa (generalmente energa mecnica) con la que es accionada en
energa hidrulica del fluido incompresible que mueve. El fluido
incompresible puede ser lquido o una mezcla de lquidos y slidos como
puede ser el hormign antes de fraguar o la pasta de papel. Al incrementar
la energa del fluido, se aumenta su presin, su velocidad o su altura, todas
ellas relacionadas segn el principio de Bernoulli. En general, una bomba se
utiliza para incrementar la presin de un lquido aadiendo energa al
sistema hidrulico, para mover el fluido de una zona de menor presin o
altitud a otra de mayor presin o altitud.
Existe una ambigedad en la utilizacin del trmino bomba, ya que
generalmente es utilizado para referirse a las mquinas de fluido que
transfieren energa, o bombean fluidos incompresibles, y por lo tanto no
alteran la densidad de su fluido de trabajo, a diferencia de otras mquinas
como lo son los compresores, cuyo campo de aplicacin es la neumtica y
no la hidrulica. Pero tambin es comn encontrar el trmino bomba para
referirse a mquinas que bombean otro tipo de fluidos, as como lo son las
bombas de vaco o las bombas de aire.
I.

HISTORIA

La primera bomba conocida fue descrita por Arqumedes y se conoce como

tornillo de Arqumedes, descrito por Arqumedes en el siglo III a. C., aunque
este sistema haba sido utilizado anteriormente por Senaquerib, rey de
Asiria en el siglo VII a. C.
En el siglo XII, Al-Jazari describi e ilustr diferentes tipos de bombas,
incluyendo bombas reversibles, bombas de doble accin, bombas de vaco,
bombas de agua y bombas de desplazamiento positivo.

II.

TIPOS DE BOMBAS

2.1.

Segn el principio de funcionamiento

La principal clasificacin de
las bombas segn el
funcionamiento en que se
base:
Bombas
de
desplazamiento positivo o
volumtricas, en las que el
principio de funcionamiento
Bomba de engranajes.
est
basado
en
la
Bomba
de
lbulos
hidrosttica, de modo que el
aumento de presin se dobles.
realiza por el empuje de las
paredes de las cmaras que
varan su volumen. En este
tipo de bombas, en cada
ciclo el rgano propulsor
genera de manera positiva
un
volumen
dado
o
Bomba centrfuga de 5
cilindrada,
por
lo
que
tambin
se
denominan Bomba rotodinmica etapas.
bombas volumtricas. En axial.
caso de poder variar el
volumen mximo de la cilindrada se habla de bombas de volumen variable.
Si ese volumen no se puede variar, entonces se dice que la bomba es de
volumen fijo. A su vez este tipo de bombas pueden subdividirse en

Bombas de mbolo alternativo, en las que existe uno o varios

compartimentos fijos, pero de volumen variable, por la accin de un
mbolo o de una membrana. En estas mquinas, el movimiento del
fluido es discontinuo y los procesos de carga y descarga se realizan
por vlvulas que abren y cierran alternativamente. Algunos ejemplos
de este tipo de bombas son la bomba alternativa de pistn, la bomba
rotativa de pistones o la bomba pistones de accionamiento axial.
Bombas volumtricas rotativas o rotoestticas, en las que una
masa fluida es confinada en uno o varios compartimentos que se
desplazan desde la zona de entrada (de baja presin) hasta la zona
de salida (de alta presin) de la mquina. Algunos ejemplos de este
tipo de mquinas son la bomba de paletas, la bomba de lbulos, la
bomba de engranajes, la bomba de tornillo o la bomba peristltica.

Bombas rotodinmicas, en las que el principio de funcionamiento est

basado en el intercambio de cantidad de movimiento entre la mquina y el
fluido, aplicando la hidrodinmica. En este tipo de bombas hay uno o varios
rodetes con labes que giran generando un campo de presiones en el fluido.
En este tipo de mquinas el flujo del fluido es continuo. Estas
turbomquinas hidrulicas generadoras pueden subdividirse en:

Radiales o centrfugas, cuando el movimiento del fluido sigue una

trayectoria perpendicular al eje del rodete impulsor.

Axiales, cuando el fluido pasa por los canales de los labes siguiendo
una trayectoria contenida en un cilindro.

Diagonales o helicocentrfugas cuando la trayectoria del fluido se

realiza en otra direccin entre las anteriores, es decir, en un cono
coaxial con el eje del rodete.
2.2.

Segn el tipo de accionamiento

Electrobombas. Genricamente, son aquellas accionadas por un

motor elctrico, para distinguirlas de las motobombas,
habitualmente accionadas por motores de explosin

Bombas neumticas que son bombas de desplazamiento positivo

en las que la energa de entrada es neumtica, normalmente a partir
de aire comprimido.

Bombas de accionamiento hidrulico, como la bomba de ariete o

la noria.

Bombas manuales. Un tipo de bomba manual es la bomba de

balancn.
III.

TIPOS DE BOMBAS DE MBOLO

3.1. Bomba aspirante

Bomba aspirante de mbolo alternativo.

En una "bomba aspirante", un cilindro que contiene un pistn mvil est
conectado con el suministro de agua mediante un tubo. Una vlvula bloquea
la entrada del tubo al cilindro. La vlvula es como una puerta con goznes,
que solo se abre hacia arriba, dejando subir, pero no bajar, el agua. Dentro
del pistn, hay una segunda vlvula que funciona en la misma forma.
Cuando se acciona la manivela, el pistn sube. Esto aumenta el volumen
existente debajo del pistn, y, por lo tanto, la presin disminuye. La presin
del aire normal que acta sobre la superficie del agua, del pozo, hace subir
el lquido por el tubo, franqueando la vlvula-que se abre- y lo hace entrar
en el cilindro. Cuando el pistn baja, se cierra la primera vlvula, y se abre
la segunda, que permite que el agua pase a la parte superior del pistn y
ocupe el cilindro que est encima de ste. El golpe siguiente hacia arriba
hace subir el agua a la espita y, al mismo tiempo, logra que entre ms agua
en el cilindro, por debajo del pistn. La accin contina mientras el pistn
sube y baja.

Una bomba aspirante es de accin limitada, en ciertos sentidos. No puede

proporcionar un chorro continuo de lquido ni hacer subir el agua a travs de
una distancia mayor a 10 m. entre la superficie del pozo y la vlvula inferior,
ya que la presin normal del aire slo puede actuar con fuerza suficiente
para mantener una columna de agua de esa altura. Una bomba impelente
vence esos obstculos.
3.2. Bomba impelente
La bomba impelente consiste en un cilindro, un pistn y un cao que baja
hasta el depsito de agua. Asimismo, tiene una vlvula que deja entrar el
agua al cilindro, pero no regresar. No hay vlvula en el pistn, que es
completamente slido. Desde el extremo inferior del cilindro sale un
segundo tubo que llega hasta una cmara de aire. La entrada a esa cmara
es bloqueada por una vlvula que deja entrar el agua, pero no salir. Desde
el extremo inferior de la cmara de aire, otro cao lleva el agua a un tanque
de la azotea o a una manguera.
IV.

CEBADO DE BOMBAS ROTODINMICAS

Para el correcto funcionamiento de las bombas rotodinmicas se necesita

que estn llenas de fluido incompresible, es decir, de lquido, pues en el
caso estar llenas de fluido compresible (cualquier gas como el aire) no
funcionaran correctamente.
El cebado de la bomba consiste en llenar de lquido la tubera de aspiracin
succin y la carcasa de la bomba, para facilitar la succin de lquido,
evitando que queden bolsas de aire en el interior. Al ser necesaria esta
operacin en las bombas rotodinmicas, se dice que no tienen capacidad
autocebante. Sin embargo,las bombas de desplazamiento positivo son
autocebantes, es decir, aunque estn llenas de aire son capaces de llenar
de fluido el circuito de aspiracin.

Esquema de una bomba instalada por encima del nivel de agua.

En un circuito como el mostrado en el esquema adjunto sin ningn
dispositivo adicional, al detener la bomba centrfuga el fluido del circuito de
aspiracin cae hacia el depsito vacindose la bomba por el vaco creado
por el circuito primario.

La altura de elevacin H que proporciona la bomba es siempre la misma y

responde a la siguiente frmula:

donde PI es la presin de impulsin, PA es la presin de aspiracin, es la

densidad del fluido y g la aceleracin de la gravedad.
Despejando la diferencia de presiones se tiene que:

De esta frmula se puede observar que la diferencia de presiones que

consigue la bomba entre la impulsin y la aspiracin es mayor cuanto mayor
sea la densidad del fluido a mover. De tal forma que para el caso concreto
del agua se tiene:

Con lo cual:

Es decir, si la bomba est llena de aire la presin de aspiracin es 0,00129

veces la que conseguira dicha bomba si estuviese llena de agua, es decir, si
estuviese cebada. Por lo que si la bomba est vaca la altura que se eleva el
agua en el circuito de aspiracin sobre el nivel del agua en el depsito es
mnima y totalmente insuficiente para que el agua llegue a la bomba.
Por otra parte el funcionamiento de una bomba centrfuga en vaco puede
estropear el sellado de la bomba debido a una deficiente refrigeracin dado
que no circula fluido por su interior que ayuda a mejorar la disipacin del
calor producido por la bomba.
Por lo tanto en instalaciones de bombeo cuyo esquema coincide con el
indicado en el esquema adjunto es necesario un sistema adicional para
evitar que la bomba se descebe. Algunos de estos sistemas se enumeran a
continuacin:

Se puede construir un orificio en la parte superior de la carcasa de la

bomba y arrojar agua sobre el mismo para que la bomba al
encenderse est llena de agua y pueda bombear correctamente. No
se trata de un sistema muy eficiente.
Se puede usar una vlvula de pie (Vlvula antirretorno). Permite el
paso del lquido hacia la bomba pero impiden su regreso al depsito
una vez se ha apagado la bomba con lo que impide el descebe de la
tubera de impulsin. Puede presentar problemas cuando el fluido

tiene suciedad que se deposita en el asiento de la vlvula

disminuyendo su estanqueidad, por otra parte supone una prdida de
carga ms o menos importante en la tubera de impulsin por lo que
aumenta el riesgo de que se produzca cavitacin en la bomba.

Uso de una bomba de vaco. La bomba de vaco es una bomba de

desplazamiento positivo que extrae el aire de la tubera de impulsin
y hace que el fluido llegue a la bomba centrfuga y de este modo
quede cebada.

Por ltimo otra posibilidad consiste en instalar la bomba bajo carga,

es decir por debajo del nivel del lquido, aunque esta disposicin no
siempre es posible, a no ser que se instale sumergida, con lo cual la
bomba tiene que ser especial.

V.

Bomba de engranajes.

Bomba de engranajes.

Bomba de engranajes.

SELLADO DE BOMBAS

Las bombas x precisan de sellos hidrulicos para impedir que los fluidos que
estn siendo impulsados salgan al exterior de la mquina a travs de la va
de transmisin de movimiento desde el motor a los internos mviles de la
bomba.
En el campo del refino de petrleo y de la petroqumica existen sellos
mecnicos de bombas estandarizados por API (American Petroleum
Institute) que, aunque se trata de una asociacin estadounidense, son de
aplicacin en todo el mundo. Cada tipo de sello recibe el nombre de PLAN
API. Estos sellos pueden ser simples o dobles y, adems, pueden disponer o
no de un sistema de refrigeracin.
Otras bombas y aplicaciones especiales

Bomba de aire o inflador. Realmente es un compresor de

desplazamiento positivo, generalmente manual.
Bomba de vaco, utilizada para succionar gas.

Bomba neumtica, bomba hidrulica accionada por aire comprimido.

Inyector-bomba, un tipo de bomba para combustibles en motores de

combustin interna.

Bomba sumergible, es una bomba rotodinmica preparadas

especialmente para ser sumergida.

CARACTERSTICAS DE LAS BOMBAS

Caudal: Es el volumen de fluido que entrega la bomba en la unidad

de tiempo a 1500 rpm.
Existen bombas de:
Caudal constante
Caudal variable
Presin: Hay que conocer la presin mxima que soporta la bomba,
esta valor es dado por el fabricante.
Velocidad de giro: Se debe conocer tambin para calcular el
mecanismo de accionamiento para
que de ese caudal.
Rendimiento de la Bomba

La operacin y eficiencia de la bomba hidrulica, en su funcin bsica

de obtener una presin
determinada, a un nmero tambin determinado de revoluciones por
minuto se define mediante
tres rendimientos a saber:

Rendimiento volumtrico: El rendimiento volumtrico de la bomba

es el cociente que se
obtiene al dividir el caudal de lquido que comprime la bomba y el
que tericamente debera
comprimir. Dicho en otros trminos el rendimiento volumtrico
expresa las fugas de lquido que
hay en la bomba durante el proceso de compresin.
El rendimiento volumtrico es un factor de la bomba muy importante,
pues a partir de l se puede
analizar la capacidad de diseo y el estado de desgaste en que se
encuentra una bomba.
El rendimiento volumtrico se ve afectado tambin por la presin del
fluido hidrulico que se
transporta y tambin por la temperatura del mismo.
Rendimiento mecnico: El rendimiento mecnico mide las perdidas
de energa mecnica que se
producen en la bomba, debidas al rozamiento y a la friccin de los
mecanismos internos.
En trminos generales se puede afirmar que una bomba de bajo
rendimiento mecnico es una
bomba de desgaste acelerado.

Rendimiento total o global: El rendimiento total o global es el

producto de los rendimientos
volumtrico y mecnico. Se llama total porque mide la eficiencia
general de la bomba en su
funcin de bombear lquido a presin, con el aporte mnimo de
energa al eje de la bomba.
As pues el rendimiento total se expresa como el consumo de energa
necesario para producir la
presin hidrulica nominal del sistema.

Tipos de bombas:
Caudal constante:
Engranajes (externos, internos - lobulares)
Paletas (rotor y equilibradas)
Tornillo sin fin manuales
Caudal variable:
Paletas sin equilibrar
Pistones (radiales, axiales y eje inclinado - barrilete)
Bombas Rotativas

Este tipo de movimiento es el que traslada el fluido desde la

aspiracin hasta la salida de presin.
A) Bombas de engranajes externos
Su caudal va de 1 a 600 l/min. Su presin vara de 15 a 175 Kg./cm2
(presin de punta hasta
200 Kg./cm2). Su velocidad va de 500 a 3000 rpm.
Las bombas corrientes de engranajes tienen construccin simple,
pero tienen el defecto de tener
un caudal con pulsaciones. Los ejes de ambos engranajes estn
soportados por cojinetes de
rodillos ubicados en cada extremo. Generalmente son trabajan con un
motor elctrico.
Se ejecutan en las platinas laterales un pequeo fresado lateral que
permite el escape del aceite
comprimido, ya sea hacia la salida o hacia la aspiracin; para que no
se generen presiones
excesivas cuando el fluido quede atrapado entre dos dientes.
El rbol y el pin conductor - pin conducido son de cementacin
Cr - Ni cementados. El cuerpo
es de fundicin gris aluminio.
El tipo de bomba ms utilizado son las de engranajes rectos, adems
de las helicoidales y
bihelicoidales (con la funcin de hacerlas mas silenciosas a altas
velocidades).
En condiciones ptimas estas bombas pueden llegar a dar un 93% de
rendimiento volumtrico.
Son sin lugar a dudas las bombas ms ruidosas del mercado. Por ello
no se emplean en
aplicaciones fijas e interiores, donde su nivel sonoro puede perjudicar
a los operarios que las
trabajan. Son ampliamente utilizadas en maquinaria mvil,
agricultura, obras pblicas y minera,
aplicaciones en las que el nivel sonoro no es determinante y con
ambientes muy contaminados y
fluidos hidrulicos a los que se les presta pocas atenciones de
mantenimiento.
Principio de funcionamiento:
Produce caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos
engranajes acoplados. Uno de ellos

es accionado por el eje de la bomba (motriz), y este hace girar al otro

(libre).
La bomba de engranajes funciona por el principio de desplazamiento;
el pin es impulsado segn
se indica en la figura; se hace girar al pin B en sentido contrario. En
la bomba, la cmara S (de
admisin), por la separacin de los dientes, en la relacin se liberan
los huecos de dientes.
Esta depresin provoca la aspiracin del lquido desde el depsito.
Los intradientes llenados impelen el lquido a lo largo de la pared de
la carcasa hacia la cmara P.
En la cmara P los piones que engranan impelen el lquido fuera de
los intradientes e impiden el
retorno del lquido de la cmara P hacia la cmara S.

Por lo tanto el lquido de la cmara P tiene que salir hacia el receptor,

el volumen del lquido
suministrado por revolucin se designa como volumen suministrado V
(cm3/rev).
El caudal terico en m3/s de las bombas de engranajes externos
sera:
Qt = ((2 - Pi) / 60) - Dr - m - b - n
Dr = Dimetro primitivo de la rueda motriz
m = Mdulo
b = Ancho del diente
n = Velocidad de giro (rpm)

B) Bombas de engranajes internos (Semiluna)

Estas bombas de engranajes internos disponen de dos engranajes,

uno interno cuyos dientes
miran haca el exterior, y otro externo con los dientes haca el centro
de la bomba, el eje motriz
acciona el engranaje interno.
En este tipo de bombas hay, entre los dos engranajes, una pieza de
separacin en forma de
media luna (semiluna). Esta pieza est situada entre los orificios de
entrada y salida, donde la
holgura entre los dientes de los engranajes interno y externo es
mxima. Ambos engranajes giran
en la misma direccin, pero el interno, al tener un diente ms, es ms
rpido que el externo.
El fluido hidrulico se introduce en la bomba en el punto en que los
dientes de los engranajes
empiezan a separarse, y es transportado hacia la salida por el espacio
existente entre la semiluna
y los dientes de ambos engranajes.
La estanqueidad se consigue entre el extremo de los dientes y la
semiluna; posteriormente, en el
orificio de salida, los dientes de los engranajes se entrelazan,
reduciendo el volumen de la cmara
y forzando al fluido a salir de la bomba.
Poseen un desgaste menor por la reducida relacin de velocidad
existente. Son utilizadas en
caudales pequeos y menor presin. A diferencia de las de
engranajes externos, este tipo de
bombas son ms silenciosas, pero a su vez tienen mayor costo.
El caudal terico en m3/s de las bombas de engranajes internos sera:

Qt = ((2 - Pi) / 60) - F - b - n

F = Seccin libre entre el anillo exterior y la rueda dentada
b = Ancho del diente
n = Velocidad de giro (rpm)
C) Bombas de lbulos externos
Son bombas rotativas de engranajes externos, que difieren de estas
en la forma de accionamiento
de los engranajes. Aqu ambos engranajes tienen slo tres dientes
que son mucho ms anchos y
ms redondeados que los de una bomba de engranajes externos son
accionados
independientemente por medio de un sistema de engranajes externo
a la cmara de bombeo.
Ofrecen un mayor desplazamiento, pero su coste es mayor y sus
prestaciones de presin y
velocidad son inferiores a las de las bombas de engranajes, tiende a
dar un caudal ms pulstil.
Esta bomba es ms adecuada para utilizarla con fluidos ms sensibles
al cizalle, lo mismo que
para fluidos con gases o partculas atrapadas. Su elevado coste y sus
bajas prestaciones de caudal
y presin hacen que estas bombas no se empleen en sistemas
oleohidrulicos, a pesar de

considerarse como bombas de desplazamiento positivo.

D) Bombas de lbulos internos (Gerotor)
Esta bomba combina un engranaje interno dentro de otro externo. El
engranaje interno est
enchavetado en el eje y lleva un diente menos que el engranaje
exterior. Cuando los engranajes
giran, Ambos engranajes giran en el mismo sentido, cada diente del
engranaje interno est en
constante contacto con el engranaje externo, pero con un diente de
ms, el engranaje externo
gira ms despacio.
Los espacios entre los dientes giratorios aumentan durante la primera
mitad de cada giro,
aspirando de fluido. Cuando estos espacios disminuyen en la segunda
mitad del ciclo, obligan a
salir al fluido.
Generalmente la bomba gerotor tiene mayor eficiencia volumtrica
que la de semiluna trabajando

a bajas velocidades. El rendimiento volumtrico y total de este tipo

de bombas es generalmente
similar al que ofrecen las bombas de engranajes externos, sin
embargo son bastante ms
sensibles al contaminante.

BOMBA CENTRFUGA
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Corte esquemtico de una bomba centrfuga. 1a carcasa, 1b cuerpo de

bomba, 2 rodete, 3 tapa de impulsin, 4 cierre del eje, 5 soporte de
cojinetes, 6 eje.

Partes de una bomba Centrfuga.

Bomba centrfuga Warman en una planta de procesado de carbn.

Nomograma caracterstico de una bomba centrfuga.

Una bomba centrfuga es un tipo de bomba hidrulica que transforma la
energa mecnica de un impulsor rotatorio llamado rodete en energa
cintica y potencial requeridas. El fluido entra por el centro del rodete, que
dispone de unos labes para conducir el fluido, y por efecto de la fuerza
centrfuga es impulsado hacia el exterior, donde es recogido por la carcasa
o cuerpo de la bomba, que por el contorno su forma lo conduce hacia las
tubuladuras de salida o hacia el siguiente rodete (siguiente etapa).
Aunque la fuerza centrfuga producida depende tanto de la velocidad en la
periferia del impulsor como de la densidad del lquido, la energa que se
aplica por unidad de masa del lquido es independiente de la densidad del
lquido. Por tanto, en una bomba dada que funcione a cierta velocidad y que
maneje un volumen definido de lquido, la energa que se aplica y transfiere
al lquido, (en pascales, Pa, metros de columna de agua m.c.a. o o pie-lb/lb
de lquido) es la misma para cualquier lquido sin que importe su densidad.
Tradicionalmente la presin proporcionada por la bomba en metros de
columna de agua o pie-lb/lb se expresa en metros o en pies y por ello que se
denomina genricamente como "altura", y aun ms, porque las primeras
bombas se dedicaban a subir agua de los pozos desde una cierta
profundidad (o altura).
Las bombas centrfugas tienen un uso muy extendido en la industria ya que
son adecuadas casi para cualquier uso. Las ms comunes son las que estn
construidas bajo normativa DIN 24255 (en formas e hidrulica) con un nico
rodete, que abarcan capacidades hasta los 500 m/h y alturas manomtricas
hasta los 100 metros con motores elctricos de velocidad normalizada.
Estas bombas se suelen montar horizontales, pero tambin pueden estar
verticales y para alcanzar mayores alturas se fabrican disponiendo varios
rodetes sucesivos en un mismo cuerpo de bomba. De esta forma se
acumulan las presiones parciales que ofrecen cada uno de ellos. En este
caso se habla de bomba multifsica o multietapa, pudindose lograr de este
modo alturas del orden de los 1200 metros para sistemas de alimentacin
de calderas.
Constituyen no menos del 80% de la produccin mundial de bombas,
porque es la ms adecuada para mover ms cantidad de lquido que la
bomba de desplazamiento positivo.

No hay vlvulas en las bombas de tipo centrfugo; el flujo es uniforme y libre

de impulsos de baja frecuencia.
Los impulsores convencionales de bombas centrfugas se limitan a
velocidades en el orden de 60 m/s (200 pie/s).

http://www.sapiensman.com/neumatica/neumatica_hidraulica5.htm

GOLPE DE ARIETE
El golpe de ariete o pulso de Joukowski, llamado as por el ingeniero ruso
Nikolay Egorovich Zhukovskiy ( , en ruso), es
junto a la cavitacin, el principal causante de averas en tuberas e
instalaciones hidrulicas. El golpe de ariete se origina debido a que el agua
es ligeramente elstica (aunque en diversas situaciones se puede
considerar como un fluido no compresible). En consecuencia, cuando se
cierra bruscamente una vlvula o un grifo instalado en el extremo de una
tubera de cierta longitud, las partculas de agua que se han detenido son
empujadas por las que vienen inmediatamente detrs y que siguen an en
movimiento. Esto origina una sobrepresin que se desplaza por la tubera a
una velocidad algo menor que la velocidad del sonido en el agua. Esta
sobrepresin tiene dos efectos: comprime ligeramente el agua, reduciendo
su volumen, y dilata ligeramente la tubera. Cuando toda el agua que
circulaba en la tubera se ha detenido, cesa el impulso que la comprima y,
por tanto, sta tiende a expandirse. Por otro lado, la tubera que se haba
ensanchado ligeramente tiende a retomar su dimensin normal.
Conjuntamente, estos efectos provocan otra onda de presin en el sentido
contrario. El agua se desplaza en direccin contraria pero, al estar la vlvula
cerrada, se produce una depresin con respecto a la presin normal de la
tubera. Al reducirse la presin, el agua puede pasar a estado gaseoso
formando una burbuja mientras que la tubera se contrae. Al alcanzar el otro
extremo de la tubera, si la onda no se ve disipada, por ejemplo, en un
depsito
a
presin
atmosfrica,
se
reflejar
siendo
mitigada
progresivamente por la propia resistencia a la compresin del agua y a la
dilatacin de la tubera.
El problema del golpe de ariete es uno de los problemas ms complejos de
la hidrulica, y es resuelto generalmente mediante modelos matemticos
que permiten simular el comportamiento del sistema.
Consecuencias
Este fenmeno es muy peligroso, ya que la sobrepresin generada puede
llegar a entre 60 y 100 veces la presin normal de la tubera, ocasionando
roturas en los accesorios instalados en los extremos (grifos, vlvulas, etc).
La fuerza del golpe de ariete es directamente proporcional a la longitud del
conducto, ya que las ondas de sobrepresin se cargarn de ms energa, e
inversamente proporcional al tiempo durante el cual se cierra la llave:
cuanto menos dura el cierre, ms fuerte ser el golpe.
El golpe de ariete estropea el sistema de abastecimiento de agua, a veces
hace reventar tuberas de hierro colado, ensancha las de plomo, arranca
codos instalados, etc.
Dispositivos para controlar el golpe de ariete

Para evitar este efecto, existen diversos sistemas:

Para evitar los golpes de ariete causados por el cierre de vlvulas, hay que
estrangular gradualmente la corriente de agua, es decir, cortndola con
lentitud utilizando para ello, por ejemplo, vlvulas de rosca. Cuanto ms
larga es la tubera, tanto ms deber durar el cierre.
Sin embargo, cuando la interrupcin del flujo se debe a causas
incontrolables como, por ejemplo, la parada brusca de una bomba elctrica,
se utilizan tanques neumticos con cmara de aire comprimido, torres
piezomtricas o vlvulas que puedan absorber la onda de presin.
Otro mtodo es la colocacin de ventosas de aireacin, preferiblemente
trifuncionales (1 funcin: introducir aire cuando en la tubera se extraiga el
agua, para evitar que se generen vacos; 2 funcin: extraccin de grandes
bolsas de aire que se generen, para evitar que una columna de aire
empujada por el agua acabe reventando codos o, como es ms habitual en
las crestas de las redes donde acostumbran a acumularse las bolsas de aire;
3 funcin: extraccin de pequeas bolsas de aire, debido a que el sistema
de las mismas ventosas por lado tienen un sistema que permite la
extraccin de grandes cantidades y otra va para las pequeas bolsas que
se puedan alojar en la misma ventosa) 1 .
Otro caso comn de variacin brusca de la velocidad del flujo en la tubera
se da en las centrales hidroelctricas, cuando se produce una cada parcial o
total de la demanda. En estos casos tratndose de volmenes importantes
de agua que deben ser absorbidos, se utilizan en la mayora de los casos
torres piezomtricas que se conectan con la presin atmosfrica, o vlvulas
de seguridad.
BOMBAS HIDRULICAS DE PALETAS
Las bombas hidrulicas de paletas se utilizan a menudo en circuitos
hidrulicos de diversas mquinas de
movimiento de tierras. Son tpicas
en los sistemas hidrulicos de
direccin de las mquinas.
Constan de varias partes:
Anillo excntrico.
Rotor.
Paletas.
Tapas o placas de extremo.
El accionamiento se efecta por
medio de un eje estriado que
engrana con el estriado interior del
rotor. Hay diversos diseos para conseguir el contacto entre la paleta y el
anillo; en unos se utiliza la propia fuerza centrfuga que les imprime el giro
del rotor, en estos modelos se requiere una velocidad mnima de giro para
garantizar el correcto apoyo de la paleta sobre el anillo; en otros modelos
esta fuerza centrfuga se refuerza con unos muelles colocados entre la
paleta y su alojamiento en el rotor, esto disminuye la velocidad mnima
necesaria para el apoyo; otros modelos utilizan una reducida presin
hidrulica para empujar la paleta.

Las bombas de paletas son relativamente pequeas en funcin de las

potencias que desarrollan y su
tolerancia
al
contaminante
es
bastante aceptable.
En la figura de la pgina el aceite
entra por el lado izquierdo, donde es
recogido por las paletas que se
abren por la fuerza centrifuga y es
impulsado hacia el lado de presin
por las mismas hasta incorporarse a
la salida de presin. unas ranuras
especiales en el rotor, conectan el
lado de presin con la parte inferior
de las paletas para ayudar a la
fuerza centrifuga a impulsarlas hacia
fuera.
La aspiracin se produce al incrementar el volumen de la cmara durante el
giro.
Cuanto menores sen las tolerancias entre el extremo de la paleta y el anillo
y entre estas y las placas de presin, mejor ser el rendimiento de la
bomba.
De todas formas se ha de mantener una cierta tolerancia en las zonas de
rozamiento, por ello es importante que la fuerza que la paleta ejerce sobre
el anillo no sea excesiva ya que entonces se rompera la pelcula de
lubricante y se producira contacto entre el extremo de la paleta y el anillo.
En la figura siguiente vemos la conformacin tpica de una bomba de
paletas real de una mquina con la disposicin de todos sus elementos
formando un solo cuerpo.
Las lumbreras de entrada y salida del aceite estn situadas en los laterales
del rotor y a su lado podemos observar las ranuras que dan presin al fondo
de las paletas.

BOMBA PERISTLTICA
Una bomba peristltica es un tipo de bomba de desplazamiento positivo
usada para bombear una variedad de fluidos. El fluido es contenido dentro
de un tubo flexible empotrado dentro de una cubierta circular de la bomba
(aunque se han hecho bombas peristlticas lineales). Un rotor con un
nmero de 'rodillos', 'zapatas' o 'limpiadores' unidos a la circunferencia
externa comprimen el tubo flexible. Mientras que el rotor da vuelta, la parte
del tubo bajo compresin se cierra (o se ocluye) forzando, de esta manera,
el fluido a ser bombeado para moverse a travs del tubo. Adicionalmente,
mientras el tubo se vuelve a abrir a su estado natural despus del paso de
la leva ('restitucin'), el flujo del fluido es inducido a la bomba. Este proceso
es llamado peristalsis y es usado en muchos sistemas biolgicos como el
aparato digestivo.
Usos

Las bombas peristlticas son tpicamente usadas para bombear fluidos

limpios o estriles porque la bomba no puede contaminar el lquido, o para
bombear fluidos agresivos porque el fluido no puede contaminar la bomba.
Algunas aplicaciones comunes incluyen bombear productos qumicos
agresivos, mezclas altas en slidos y otros materiales donde el aislamiento
del producto del ambiente, y el ambiente del producto, son crticos.
NORIA

Noria en Algeciras, (Espaa)

Una noria es una mquina hidrulica que sirve para extraer agua siguiendo
el principio del rosario hidrulico. Consiste en una gran rueda con aletas
transversales que se coloca parcialmente sumergida en un curso de agua, el
cual, gracias a las aletas, imprime a la rueda un movimiento continuo. sta,
posee en su permetro una hilera de recipientes (usualmente cangilones),
que con el movimiento de la rueda se llenan de agua, la elevan y la
depositan en un conducto asociado a la noria que la distribuye.
Existen tambin norias para sacar agua de pozos, en los que el movimiento
se consigue generalmente utilizando traccin animal.
La noria en la Pennsula Ibrica
Las norias son originarias del Oriente Medio y fueron exportadas a la
Pennsula Ibrica en tiempos de la Invasin musulmana de la Pennsula
Ibrica. Se utilizaron principalmente para regados.
En la cuenca del ro Segura, especialmente en la Huerta de Murcia, en la
Vega Alta y en el Valle de Ricote, permanecen en activo numerosas norias
hidrulicas integradas desde el medievo en la red de riego de la vega
segurea. En la lengua tradicional de la Regin de Murcia estos mecanismos
se conocen popularmente como "ruedas" o "oras", siendo las siguientes las
ms populares: Rueda de La ora, Rueda de Alcantarilla y Noria Grande de
Abarn.

Bombas de Embolo.Los elementos de una Bomba Reciprocante, comnmente

llamada de mbolo o de presin, estn mostrados esquemticamente en la figura
103. En ella puede verse que, como la Manivela o Cigeal gira con una

velocidad uniforme, accionada por el motor, el mbolo o pistn e mueve hacia

adelante y hacia atrs en el cuerpo del cilindro; en el golpe hacia afuera un vaco
parcial detrs del mbolo perrmite a la presin atmosfrica que obra sobre la
superficie el agua en el pozo hacer subir el agua dentro del tubo de accin, la
cual, pasando por la vlvula de succin llena el cilindro; en el golpe hacia adentro,
la vlvula de succin se cierre y el agua es presionada a salir hacia el tubo de
descarga.
Eficiencia Volumtrica de una bomba de mbolo:

Gasto ideal o terico:

Gasto efectivo:

Presin dinmica o de inercia que tiene lugar en las tuberas de descarga y de

succin de una bomba de mbolo:

o
Bomba Reciprocante de Embolo de Descarga Variable.En sistemas de
transmisin de circuito hidrulico cerrado, es algunas veces necesaria una forma de
bomba cuyo gasto de descarga pueda ser variado sin cambiar la velocidad de
rotacin. Tal bomba est indicada en la figura, tiene un cierto nmero de cuerpos
cilndricos paralelos A, hechos formando un bloque B, que gira mediante engranes
alrededor de un eje central.

Los pistones o mbolos estn articulados a un anillo D que es mantenido en

contacto con un platillo E, el cual puede inclinarse fuera de la perpendicular; de
este modo cuando el anillo D gira en conjunto con el bloque de cilindros, tambin se
balancea e imparte el movimiento reciprocante necesario a los pistones o mbolos.
En estas bombas no son necesarias las vlvulas que tienen las bombas de mbolo
antes descritas; en su lugar tienen dos entradas o ranuras semicirculares que
obturan las extremidades de los cilindros, una de las entradas est conectada a la
tubera de succin y la otra a la de descarga. As todos los cilindros del bloque en el
lado en que suben los mbolos, que es cuando se mueven stos hacia afuera, son
puestos en comunicacin directa con la tubera de succin, mientras que el lquido
descargado de los cilindros en los cuales bajan los mbolos, tienen salida libre al
tubo de descarga.
A fin de variar el gasto de descarga de la bomba, es necesario alterar la carrera de
los mbolos, lo cual puede hacerse cambiando el ngulo de inclinacin del plato E.
Para este objeto el plato est montado sobre ejes, de tal modo que l puede
mecerse alrededor de un eje horizontal, transversal al eje principal de la bomba.
Mientras ms normal se hace el plato E, menor ser la descarga, hasta que sta
cesa por completo cuando el plato E, es paralelo a F. Si se sigue variando la
inclinacin, el escurrimiento vuelve a tener lugar; pero ahora en sentido contrario,
saliendo el lquido por el tubo en que antes se haca la succin.
Debido al hecho de que estas bombas son empleadas exclusivamente para manejar
aceite y de que todas las partes mviles estn ahogadas en aceite, a pesar del

nmero de superficies de friccin que tienen, alcanzan una alta eficiencia, de un

ochenta por ciento o ms. La presin media usual de trabajo es de unos 35 kg/cm2.
Bombas
Reciprocantes
de
Diafragma.Ocasionalmente, las bombas
reciprocantes estn provistas de un diafragma flexible recprocamente en vez de un
mbolo o pistn reciprocante, con lo cual se elimina la friccin y las fugas en el
punto donde el mbolo atraviesa la caja de empaque. Un ejemplo de esta bomba
queda ilustrado en la figura en la cual el movimiento del diafragma es obtenido
mediante una cama excntrica y una palanca; las vlvulas de succin y de descarga
trabajan en forma ordinaria. Tales bombas son muy comunes en la actualidad para
levantar combustible de los tanques posteriores de los automviles a los
carburadores de los mismos.

BOMBAS ROTATORIAS
Bombas Positivas Rotatorias.Estas bombas, como ya antes se dijo no tienen
vlvulas ni partes reciprocantes; el movimiento del lquido es efectuado por la
accin combinada de dos elementos giratorios semejantes a las ruedas dentadas.
En la bomba Stone-Paramor, el elemento giratorio que es acoplado directamente a
la flecha motora, es un pin de cuatro dientes que engrana con una corona
dentada de seis dientes.
Esta corona gira dentro de la armadura de la bomba a 2/3 de la velocidad con que
gira la flecha motora. Una lengeta fija de forma creciente y saliente de la
armadura, impide el de descarga a la de succin. La forma en la cual el lquido es
llevado de la entrada de la succin a la descarga se ve claramente en la figura 112,
donde los puntos son usados para indicar las posiciones sucesivas del lquido en el
hueco dejado entre el pin y la corona, despus de que la flecha ha girado 1/8 de
revolucin. Cuando se bombea aceite lubricante contra una presin de unos 7
kg/cm2 a esta mquina tiene una eficiencia mecnica de ms de 70% y una
eficiencia, volumtrica de 95%. No debe intentarse el emplearla para el bombeo de
lquidos delgados. Debido a su gasto de descarga casi uniforme, las bombas
positivas rotatorias pueden trabajar a grandes velocidades sin el peligro de que se
presenten presiones de inercia ni an en el caso de no ser empleadas Cmaras de
aire. Las bombas Stone-Paramor, por ejemplo, con una capacidad de 720 litros por
minuto pueden trabajar a 300 r.p.m.

Ventaja de las Bombas Positivas.Las bombas positivas tienen la ventaja de

que para poder trabajar no necesitan "cebarse, es decir, no es necesario llenar
previamente el tubo de succin y el cuerpo de la bomba para que sta pueda iniciar
su funcionamiento, tal como acontece en las bombas centrfugas. En las bombas
positivas, a medida que la bomba por s misma va llenndose de lquido, ste va
desalojando el aire contenida en la tubera de succin, inicindose el escurrimiento
a travs del sistema cuando ha acabado de ser desalojado el aire.
Para completar lo antes dicho relativo a las bombas positivas o de presin mecnica
ya sea reciprocante o rotatoria y por lo que respecta a la altura de succin ms
conveniente en ellas, al final se da el diagrama 8 en el cual puede encontrarse la
altura prctica de succin a que conviene instalar una bomba de stas, con el fin
de obtener de ellas su mejor funcionamiento.
Queda entendido que la altura prctica de succin aqu indicada, es igual a la
distancia vertical a la que puede ser elevada el agua en la succin, menos las
prdidas de carga por friccin y otras si las hay; en el concepto de que la
temperatura del agua por manejar, considerada al construir la grfica contenida en
el diagrama 8, fue de 25C.
En el diagrama 8 tambin se muestra la presin baromtrica correspondiente a
cada altitud; expresada tanto en mm de mercurio como en metros de columna de
agua.
Bombas rotatorias
Tipos, terminologa y definiciones
Hay muchas variedades de bombas rotatorias para aplicaciones normales o
especiales. En Hydraulic Institute Standard se describe la bomba rotatoria como...
una bomba de desplazamiento positivo, consistente en una cmara en donde
estn ccolocados engranes, excntricos, tornillos, aspas (alabes), mbolos o
elementos similares accionados por la rotacin relativa del eje (rbol) de propulsin
y la can asa v que no tiene vlvulas separadas para admisin y descarga. Las
ilustraciones en estas dos pginas, adaptadas de las graficas de los Standards
muestran la mayor parte de los tipos bsicos de posible aplicacin en la IPQ.

Algunos trminos requieren definicin para aplicacin a las bombas rotatorias de

desplazamiento positivo, al contrario de otros tipos de bombas.
La prdida llamada a veces flujo inverso, es un factor importante porque influye
directamente en la descarga neta de la bomba y vara segn el tipo de liquido que
se maneje. Se puede definir como la diferencia entre el desplazamiento terico de
una bomba dada (en volumen por revolucin o por unidad de tiempo) y la descarga
real neta, Q, y se expresa con:

en donde Q es la capacidad real: g.p.m.; D es el desplazamiento: r.p.m., y S es la

prdida.
Los elementos rotatorios se llaman rotores, engranes, tornillos o lbulos; no se los
denomina impulsores como en las bombas centrifugas. Otros tipos de bombas
rotatorias tienen movimiento con placas oscilantes, con excntrica y pistn, pistn
circunferencial, rotor con alabes deslizables con tubo flexible o camisa flexible como
elementos rotatorios v se denominaran con esos trminos especficos.
La holgura importante en las bombas rotatorias. Indica las holguras entre los
elementos rotatorios v la carcasa o entre los elementos en s. Se expresa como axial
y diametral. En la Figura 1 se ilustra una bomba de engranes v los lugares en donde
se determinan las holguras. Por lo general, el usuario no especifica las holguras en
una bomba rotatoria; es labor del ingeniero de diseo de bombas.
A menudo el usuario deseara conocer estas holguras corno ayuda para evaluar
diferentes bombas o como indicador de desgaste para darles mantenimiento. Desde
luego, la perdida esta en relacin directa con las holguras dentro de la bomba y la
capacidad de cualquier bomba rotatoria se reducir conforme se agranden las
holguras por el desgaste.