Tipos de carroceras segn su construccin

La carrocera se puede considerar como el elemento o conjunto de elementos que

representan el perfil de la estructura exterior de un automvil, que en mayor o menor medida,
tiende hacia lneas de marcada belleza esttica y un perfecto acabado. Entre sus
caractersticas destacan su rigidez y su capacidad para absorber esfuerzos, golpes y
vibraciones.
Algunas de las caractersticas, como la resistencia y el peso, dependen, casi exclusivamente,
de las distintas configuraciones que la carrocera puede adoptar; de tal manera que, en
funcin de las mismas, existen tres sistemas fundamentales de construccin:

Carrocera y chasis separados

Carrocera con plataforma- chasis
Carrocera auto portante

Carrocera y chasis separados

Este sistema es el ms antiguo de los utilizados en el automvil y en la actualidad solo se
aplica en la construccin de vehculos industriales, en vehculos todoterreno y en automviles
con carrocera de fibra. La configuracin bsica est constituida por la unin de dos
estructuras distintas:
El bastidor
La carrocera

Ilustracin 1.- Conjunto de carrocera y chasis

separados

El bastidor es una estructura

constituida
por un armazn de vigas o largueros de acero a lo largo del vehculo, unidas mediante
travesaos soldados, atornillados o remachados, dispuestos transversal o longitudinalmente.
El elemento as formado posee una elevada resistencia y rigidez, constituyendo la base o
bastidor sobre el que se montan los rganos mecnicos y la carrocera; por lo que recibe y
absorbe todos los esfuerzos de flexin y torsin derivados del normal funcionamiento del
motor y la marcha del vehculo.

Ilustracin 2.- Bastidor

Habitualmente, cuando el bastidor ha recibido todos los rganos mecnicos, forma un

conjunto denominado chasis.
Generalmente, la carrocera constituye la envoltura externa del vehculo y carece de
funciones de resistencia. Para su montaje, se atornilla al bastidor a travs de unas juntas de
caucho, quedando perfectamente fijada.
El sistema de carrocera y chasis separables presenta una gran versatilidad, permitiendo
conseguir:

Gran robustez y resistencia para transportar cargas elevadas.

Elevada rigidez para poder soportar grandes esfuerzos estticos y dinmicos.

Ilustracin 3.- Chasis

En el automvil, este sistema, prcticamente, se ha desechado debido, entre otras razones, a:

Aumento considerable del peso del vehculo

Menor control sobre las zonas de deformacin.
Centro de gravedad ms alto, que hace disminuir la estabilidad y aumenta el
coeficiente aerodinmico (Cx)
Mayor costo de fabricacin

Tipos de Batidor

Los bastidores suelen disearse con diferentes

formas y simetra, en funcin de diversas
solicitaciones como: resistencia, distribucin
especial de carga, flexiones y torsiones elevadas y
frecuentes, etc.
Algunos de los ms usados son:

solidez.
Ilustracin 4.- Bastidor en escalera o en H

En escalera (en H). Consiste en dos

largueros laterales de chapa laminada
o embutida y soldada, con perfil
cajeado o en U, paralelos o no,
unidos mediante una serie de
travesaos. En su da fue uno de los
ms utilizados, centrndose su uso en
la actualidad, en camiones y algunos
furgones ligeros, debido a su gran

De columna (en X). Este

bastidor, se estrecha por el
centro, proporcionando al
vehculo
una
estructura
rgida,
diseada
para
contrarrestar los puntos de
torsin elevada. El travesao
delantero es muy robusto
para servir de fijacin a los
anclajes de las suspensiones
delanteras. Una variedad del
mismo es el bastidor de tubo
central, que cuenta con una
viga gruesa longitudinal en la seccin central, con perfil cuadrado o redondo, y
que tiene en sus extremos sendos entramados para aflojar a los elementos
mecnicos
del
vehculo
Ilustracin 5.- Bastidor de columna o en H

(grupo motopropulsor, suspensiones, direccin, etc). Su empleo se centra en

vehculos de competicin.

Perimtrico. En este tipo de bastidor,

Ilustracin 6.- Bastidor Perimtrico
los largueros aoportan la carrocera en
la parte ms ancha, ofreciendo mayor proteccin en caso de impacto lateral. Presentan una
configuracin escalonada detrs y delante de las ruedas delanteras y traseras,
respectivamente, para formar una estructura de caja de torsin, que en caso de impacto
frontal, absorbe gran parte de la energa generada. Los travesaos traseros estn diseados
convenientemente para absorber la energa de un impacto trasero. En caso de impacto
lateral, como el larguero longitudinal (lateral) se encuentra muy cerca del cerramiento del piso,
se evitan en parte los aplastamientos.

Tubular. Este tipo de bastidor evoluciona el concepto de pesados chasis hacia estructuras
esbeltas tipo celosa sobre las que atornillar las chapas exteriores de la carrocera. El
entramado de tubos da lugar a una estructura muy rgida y liviana, permitiendo aligerar otras
piezas al liberarlas de responsabilidad estructural. Este tripo de diseo se emplea sobre todo
en vehculos de competicin, en los que la carrocera exterior tiene una misin meramente
esttica y aerodinmica, y donde es necesario disponer de una gran accesibilidad mecnica.
Su empleo en vehculos de serie se ve condicionado, entre otras razones, por su elevado
costo de fabricacin.
Ilustracin 7.- Bastidor Tubular