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1 DENOMINACION:
TORNEADO DE BARRA DE ALUMINIO
mm
DE 20 mm DIAMETRO x 300
-Fecha de realizacin:
14-05-14
-Fecha de presentacin:
21-05-14
2 GRUPO 5:
Integrantes
-Capajana Nuez Ernesto
-Erazo Carrin Yordy
-Garca Lahura Magno
-Matos Quispe Yurico
2014
3 FINALIDAD:
Lograr obtener las medidas establecidas por el docente.
Correcto uso del vernier para obtener medidas deseadas.
4 SUSTENTO METODOLOGICO :
Mquinas y Equipos
TORNO HORIZONTAL
CORTADORA
LIJA N2000
VERNIER
5 SUSTENTO TEORICO:
Se denomina torno a un conjunto de mquinas herramienta que permiten mecanizar
piezas de forma geomtrica. Estas mquinas-herramienta operan haciendo girar la pieza
a mecanizar (sujeta en el cabezal o fijada entre los puntos, mientras una o varias
herramientas de corte son empujadas en un movimiento regulado de avance contra la
superficie de la pieza, cortando la viruta de acuerdo con las condiciones tecnolgicas de
mecanizado adecuadas
NORMAS DE SEGURIDAD:
TORNO:
Torno copiador
Torno revlver
El torno revlver es una variedad de torno diseado para mecanizar piezas sobre las
que sea posible el trabajo simultneo de varias herramientas con el fin de disminuir el
tiempo total de mecanizado. Las piezas que presentan esa condicin son aquellas
que, partiendo de barras, tienen una forma final de casquillo o similar. Una vez que la
barra queda bien sujeta mediante pinzas o con un plato de garras, se va taladrando,
mandrinando, roscando o escariando la parte interior mecanizada y a la vez se puede
ir cilindrando, refrentando, ranurando, roscando y cortando con herramientas de
torneado exterior.
El torno revlver lleva un carro con una torreta giratoria en la que se insertan las
diferentes herramientas que realizan el mecanizado de la pieza. Tambin se pueden
mecanizar piezas de forma individual, fijndolas a un plato de garras de
accionamiento hidrulico.
Torno automtico
Se llama torno automtico a un tipo de torno cuyo proceso de trabajo est
enteramente automatizado. La alimentacin de la barra necesaria para cada pieza se
hace tambin de forma automtica, a partir de una barra larga que se inserta por un
tubo que tiene el cabezal y se sujeta mediante pinzas de apriete hidrulico.
Estos tornos pueden ser de un solo husillo o de varios husillos:
Torno vertical
Torno vertical.
El torno vertical es una variedad de torno, de eje vertical, diseado para mecanizar
piezas de gran tamao, que van sujetas al plato de garras u otros operadores y que por
sus dimensiones o peso haran difcil su fijacin en un torno horizontal.
Los tornos verticales no tienen contrapunto sino que el nico punto de sujecin de las
piezas es el plato horizontal sobre el cual van apoyadas. La manipulacin de las piezas
para fijarlas en el plato se hace mediante gras de puente o polipastos.
Torno CNC
Torno CNC.
permite mecanizar con precisin superficies curvas coordinando los movimientos axial y
radial para el avance de la herramienta.
Torno paralelo
Se denomina torno (del latn tornus, y este del griego , giro, vuelta)1 a un conjunto
de mquinas y herramientas que permiten mecanizar piezas de forma geomtrica
de revolucin. Estas mquinas-herramienta operan haciendo girar la pieza a mecanizar
(sujeta en el cabezal o fijada entre los puntos de centraje) mientras una o varias
herramientas de corte son empujadas en un movimiento regulado de avance contra la
superficie de la pieza, cortando la viruta de acuerdo con las condiciones tecnolgicas
de mecanizado adecuadas. Desde el inicio de la Revolucin industrial, el torno se ha
convertido en una mquina bsica en el proceso industrial de mecanizado.
La herramienta de corte va montada sobre un carro que se desplaza sobre unas guas o
rieles paralelos al eje de giro de la pieza que se tornea, llamado eje Z; sobre este carro
hay otro que se mueve segn el eje X, en direccin radial a la pieza que se tornea, y
puede haber un tercer carro llamado charriot que se puede inclinar, para hacer conos, y
donde se apoya la torreta portaherramientas. Cuando el carro principal desplaza la
herramienta a lo largo del eje de rotacin, produce elcilindrado de la pieza, y cuando el
carro transversal se desplaza de forma perpendicular al eje de simetra de la pieza se
realiza la operacin denominada refrentado.
Los tornos copiadores, automticos y de control numrico llevan sistemas que permiten
trabajar a los dos carros de forma simultnea, consiguiendo cilindrados cnicos y
esfricos. Los tornos paralelos llevan montado un tercer carro, de accionamiento manual y
giratorio, llamado charriot, montado sobre el carro transversal. Con el charriot inclinado a
los grados necesarios es posible mecanizar conos. Encima del charriot va fijada la torreta
portaherramientas.
CHUCK UNIVERSAL
TORRETA
BANCADA
CARRO AUXILIAR
CARRO TRANSVERSAL
CARRO LOGITUDINAL
H1 Nivel aceite
H2 Palanca de velocidad
H3 Palanca de velocidad
H4 Collarin de Chuck
H1 Nivel aceite
H5 Palancas
giro de velocidad
H2de
Palanca
H3avances
Palanca de velocidad
H6 Palancas
H4 Collarin de Chuck
H7 Husillo para
roscas
H5 Palancas de giro
H6 Palancas avances
dinal
H9 Barra encencido
H8 Avance carro longitudinal
H9protectora
Barra encencido
H10 Guarda
H10 Guarda protectora
Contrapunto
Perros de arrastre
T1 Manivela
T2 Indicador
T3 Cuerpo
T4 Base
T5 Alojamiento cnico
Chuck 4 mordazas
Punto giratorio
Punto fijo
escote
Accesorios
Luneta viajera
portacuchillas
moleteador
Roscado
Gama de pasos mtricos;
gama de pasos Witworth;
gama de pasos modulares;
gama de pasos Diametral Pitch;
paso del husillo patrn.
iluminacin
No anillos
No pulseras
Nonios de los carros: para regular el trabajo de torneado los carros del torno llevan
incorporado unos nonios en forma de tambor graduado, donde cada divisin indica el
desplazamiento que tiene el carro, ya sea el longitudinal, el transversal o el charriot.
La medida se va conformando de forma manual por el operador de la mquina por lo
que se requiere que sea una persona muy experta quien lo manipule si se trata de
conseguir dimensiones con tolerancias muy estrechas. Los tornos de control numrico
ya no llevan nonios sino que las dimensiones de la pieza se introducen en el
programa y estas se consiguen automticamente.
OPERACINES DE TORNEADO:
CILINDRADO:
Esta operacin consiste en el mecanizado exterior o interior al que se someten las piezas
que tienen mecanizados cilndricos. Para poder efectuar esta operacin, con el carro
transversal se regula la profundidad de pasada y, por tanto, el dimetro del cilindro, y con
el carro paralelo se regula la longitud del cilindro. El carro paralelo avanza de forma
automtica de acuerdo al avance de trabajo deseado. En este procedimiento, el acabado
superficial y la tolerancia que se obtenga puede ser un factor de gran relevancia. Para
asegurar calidad al cilindrado el torno tiene que tener bien ajustada su alineacin y
concentricidad.
El cilindrado se puede hacer con la pieza al aire sujeta en el plato de garras, si es corta, o
con la pieza sujeta entre puntos y un perro de arrastre, o apoyada en luneta fija o mvil si
la pieza es de grandes dimensiones y peso. Para realizar el cilindrado de piezas o ejes
sujetos entre puntos, es necesario previamente realizar los puntos de centraje en los ejes.
Cuando el cilindrado se realiza en el hueco de la pieza se llama mandrinado.
Profundidad de pasada
Esfuerzos de corte
Velocidad de corte
Se define como velocidad de corte la velocidad lineal de la periferia de la pieza que est
en contacto con la herramienta. La velocidad de corte, que se expresa en metros por
minuto (m/min), tiene que ser elegida antes de iniciar el mecanizado y su valor adecuado
depende de muchos factores, especialmente de la calidad y tipo de herramienta que se
utilice, de la profundidad de pasada, de la dureza y la maquinabilidad que tenga el
material que se mecanice y de la velocidad de avance empleada. Las limitaciones
principales de la mquina son su gama de velocidades, la potencia de los motores y de la
rigidez de la fijacin de la pieza y de la herramienta.
A partir de la determinacin de la velocidad de corte se puede determinar las revoluciones
por minuto que tendr el cabezal del torno, segn la siguiente frmula:
Deformacin plstica del filo de corte con prdida de tolerancia del mecanizado.
Baja productividad.
Velocidad de avance
El avance o velocidad de avance en el torneado es la velocidad relativa entre la
pieza y la herramienta, es decir, la velocidad con la que progresa el corte. El
avance de la herramienta de corte es un factor muy importante en el proceso de
torneado.
Cada herramienta puede cortar adecuadamente en un rango de velocidades de
avance por cada revolucin de la pieza , denominado avance por revolucin (fz).
Este rango depende fundamentalmente del dimetro de la pieza , de la
profundidad de pasada , y de la calidad de la herramienta . Este rango de
velocidades se determina experimentalmente y se encuentra en los catlogos de
los fabricantes de herramientas. Adems esta velocidad est limitada por las
rigideces de las sujeciones de la pieza y de la herramienta y por la potencia del
motor de avance de la mquina. El grosor mximo de viruta en mm es el indicador
de limitacin ms importante para una herramienta. El filo de corte de las
herramientas se prueba para que tenga un valor determinado entre un mnimo y
un mximo de grosor de la viruta.
La velocidad de avance es el producto del avance por revolucin por la velocidad
de rotacin de la pieza.
Viruta ms larga
Tiempo de torneado
Potencia de corte
La potencia de corte Pc necesaria para efectuar un determinado mecanizado se calcula a
partir del valor del volumen de arranque de viruta, la fuerza especfica de corte y del
rendimiento que tenga la mquina . Se expresa en kilovatios (kW).
Esta fuerza especfica de corte Fc, es una constante que se determina por el tipo de material
que se est mecanizando, geometra de la herramienta, espesor de viruta, etc.Para poder
obtener el valor de potencia correcto, el valor obtenido tiene que dividirse por un determinado
valor () que tiene en cuenta la eficiencia de la mquina. Este valor es el porcentaje de la
potencia del motor que est disponible en la herramienta puesta en el husillo.
donde
FORMACION DE VIRUTA
El torneado ha evolucionado tanto que ya no se trata tan solo de arrancar material a gran
velocidad, sino que los parmetros que componen el proceso tienen que estar estrechamente
controlados para asegurar los resultados finales de economa calidad y precisin. En
particular, la forma de tratar la viruta se ha convertido en un proceso complejo, donde
intervienen todos los componentes tecnolgicos del mecanizado, para que pueda tener el
tamao y la forma que no perturbe el proceso de trabajo. Si no fuera as se acumularan
rpidamente masas de virutas largas y fibrosas en el rea de mecanizado que formaran
madejas enmaraadas e incontrolables.
La forma que toma la viruta se debe principalmente al material que se est cortando y puede
ser tanto dctil como quebradiza y frgil.
El avance con el que se trabaje y la profundidad de pasada suelen determinar en gran medida
la forma de viruta. Cuando no bastan estas variables para controlar la forma de la viruta hay
que recurrir a elegir una herramienta que lleve incorporado un rompevirutas eficaz.
VELOCIDAD DE CORTE:
VC=2.52m/mi n
n=
2,513 x 1000
=39,998rpm
3,1416 x 20 mm
CONCLUSIONES:
- se lleg a alcanzar las medidas respectivas dentro de la tolerancia +0,30mm
-se logr aprender el uso del torno y de la cortadora.
-se concluye que un torneado con una velocidad de corte y de rotacin
moderada nos permite obtener una pieza bien trabajada.
-se logr tomar las respectivas medidas de seguridad
-se logr poner en practica todos los conocimientos tericos adquiridos en
clase e investigacin.