Para responder esta pregunta, debemos revisar

cada uno de los pilares del programa nacional de

biocombustibles, documentados en las leyes 693
del 2001 y 939 del 2004, as como el CONPES 3510
del 2008, donde se estableci que la promocin y
el uso de
biodisel de aceite de palma
colombiano, y el etanol de caa de azcar en el
sector transporte estaban apoyados en la:

Proteccin del medio Ambiente

Diversificacin de la canasta energtica
Desarrollo Rural.

A continuacin presentaremos un anlisis de cada

uno de los pilares del programa nacional de
biocombustibles
1. Desarrollo Rural:
Desde el inicio del programa de oxigenacin de las
gasolinas en Colombia, en el 2005 y hasta la
fecha, el sector azucarero Colombiano ha
apostado por la agregacin de valor a esta
agroindustria que ha cumplido ms de 100 aos en
Colombia. Con la produccin de etanol anhidro
carburante (bioetanol), logrando el sostenimiento
de al menos 4 mil empleos industriales y

aportando sostenibilidad a 100mil en toda la

cadena productiva.
En el caso del aceite de palma, utilizado para la
produccin de
biodisel, segn el estudio
Evaluacin de la poltica de Biocombustibles en
Colombia de Fedesarrollo del 2012, en la
palmicultura Colombiana se genera alrededor de
un empleo directo por cada 5 hectreas, por lo
que el sector productor de biodisel ha logrado
generar alrededor de 40 mil nuevos empleos
directos y ha logrado mantener una cantidad
igual, pues este cultivo es altamente extensivo en
mano de obra.
En la siguiente tabla se resume el impacto social y
rural que los biocombustibles han tenido en
Colombia.

Tabla 1: Impacto rural de los biocombustibles

*Estimando que una familia campesina promedio

consiste de 4 personas: Padre, Madre y 2 hijos.
La agroindustria de los biocombustibles generan
hoy el sustento a alrededor de 700 mil
Colombianos, los cuales en un 85% se encuentran
en las zonas rurales del pas.
2. Proteccin del Medio Ambiente:
Desde el inicio de las mezclas etanol: gasolina en
el 2005 y de las biodisel: Diesel en el 2008, se ha
mejorado la calidad del aire debido a que los
biocombustibles en su composicin qumica no
cuentan
con
macromolculas
como
los
hidrocarburos
aromticos
policiclicos,
ni
mercaptanos, por lo que la emisin de
contaminantes criterio como el SO2 (dixido de
azufre), CO (Monxido de carbono) y PM 10,
(Material Partculado) han disminuido, como se
observa en los siguientes grficos.

Grfica 3: Promedio de CO.

Fuente Grficas 1, 2 y 3: Observatorio de
Calidad del aire de Bogot.
Por otro lado y de acuerdo con lo manifestado por
el panel intergubernamental de cambio climtico,
los efectos del incremento de la temperatura
promedio
ambiente
son
irreversibles
y
catastrficos, ver fotografas 1 y 2.
En el anlisis de ciclo de vida de los
biocombustibles, divulgado por el Ministerio de
Minas y Energa en el 2012, se evidenci que el uso
de los agrocombustibles producidos en Colombia,
puede reducir hasta un 74% las emisiones de gases
efecto invernadero a la atmosfera, equivaliendo
esto a un ahorro de emisiones en las mezclas
actuales de 300 mil ton CO2/ao, que podran
llegar a ser alrededor de 30 millones para el 2020,
si se incrementa el uso de biodisel hasta un 20%.

Grfica 1: Evolucin de la concentracin de PM

10.

Fotografa 1: Tractor recoge pelotas en campo de

golf / California 2015
Grfica 2: Evolucin de la concentracin de SO2

Vale decir que cada punto usado de

biocombustibles en el sector transporte equivale a
sembrar 900.000 arboles. Si consideramos el
escenario de mezclas actuales y se proyectan los
consumos hasta el 2020, el ahorro de CO2
equivaldra a la siembra de 50.000.000 de rboles.
3. Diversificacin de la canasta energtica
Colombia en la actualidad cuenta con reservas
para 7 aos de hidrocarburos, ver grafico 4:
Fotografa 2: Este embalse en California sola
provocar inundaciones

Grfica 4: Reservas probadas de Hidrocarburos en Latinoamrica.

Con un consumo de 170.000 BDC de diesel y
gasolina, y una importacin de al menos 50.000
BDC de diesel de ultra bajo azufre (<15 ppm), los
17.000 BDC de
biodisel y etanol 100% de
produccin nacional, nos han marcado la ruta
hacia la independencia energtica.

Por otro lado, el uso de biodisel en las mezclas

actuales, incrementa el poder antidetonante del
combustible fsil, pues su nmero de cetano es al
menos unas 15 unidades mayor, al igual que el
incremento del nmero de octanos en tres
unidades de la gasolina corriente por la mezcla
con el alcohol carburante,

Grfica 5: Biodisel como mejorador de calidad.

El mejoramiento de la calidad del diesel por la
mezcla con el biodisel ha sido valorada en 41,62
pesos por Galn y la de la gasolina por el uso de
etanol en alrededor de 350 pesos por galn. Como
se ve la grfica 6.
Es por esto que cuando se hace una evaluacin
integral
del
programa
nacional
de
biocombustibles, se concluye que se ha superado
con creces los objetivos establecidos en las leyes
693 del 2001, 939 del 2004 y el CONPES 3510, en
trminos de generacin de empleo, diversificacin
de la canasta energtica y proteccin del medio
ambiente.

Disel sin necesidad de petrleo? Disel a partir de

agua y aire?... Suena a utopa, pero acaba de
convertirse en realidad en la ciudad de Dresde,
Alemania, donde el fabricante de autos AUDI produjo
su primer lote de e-disel (disel sinttico). Para
lograrlo, Audi se asoci con la empresa de tecnologa
limpia Sunfire, que utiliz el proceso EnergaLiquido, con el que consigui la primera produccin.

Grfica 6: Alcohol anhidro

mejorador de calidad.
Fuente: ASOCAA 2015.

(Etanol)

como

Fuente: Fedebiocombustibles.

El proceso llama poderosamente la atencin porque

utiliza dixido de carbono, el gas de efecto
invernadero ms comn, que puede ser capturado
directamente desde el aire. De esta forma, el disel
sinttico puede ser producto del reciclaje de la
contaminacin que sufren a diario las grandes
ciudades, con la ventaja de ser un combustible libre
de carbono, azufre y otros contaminantes.

A partir de agua y aire.

De acuerdo con los representantes de Audi y Sunfire,
el combustible se produce en tres pasos. Como
primera medida, el agua se calienta a elevadas
temperaturas hasta obtener vapor y as separarlo en
hidrogeno y oxgeno. Este proceso requiere
temperaturas de ms de 800 grados Celsius y es

Hacia una economa verde.

Para demostrar la viabilidad del disel sinttico
producido en Alemania, Audi invit a Johanna
Wanka, ministra de educacin de ese pas, a utilizar
los primeros cinco litros en su vehculo oficial, un
Audi A8 3.0 TDI Disel. Este disel sinttico,
producido a partir de dixido de carbono (CO2), es
un gran xito en nuestras investigaciones de
sostenibilidad. Si podemos popularizar el uso CO2

alimentado por energa verde, como la energa solar

o elica. Una vez obtenidos tanto el hidrogeno como
el oxgeno, el equipo de Sunfire mezcla el hidrogeno
con dixido de carbono, una vez ms a elevadas
temperaturas y bajo mucha presin, para producir el
crudo azul. Finalmente, este compuesto es
refinado para convertirlo en combustible de la
misma forma en que se refina el crudo fsil para
convertirlo en gasolina. De esta forma, aunque el edisel provenga de unas materias primas distintas al
petrleo (en este caso aire y agua), puede mezclarse
con el combustible tradicional o simplemente
utilizarse puro.

como materia prima, estaremos haciendo una

contribucin crucial al uso eficiente de fuentes y
contra el cambio climtico; estableciendo as mismo
los fundamentos de la economa verde, afirm la
alta funcionaria.
Por su parte, Reiner Mangold, lder del
departamento de desarrollo sostenible de Audi,
afirm que el e-disel producido por la empresa
alemana, al igual que los otros combustibles

ecolgicos en los que trabajan, complementan la

movilidad elctrica. Al desarrollar el e-disel
estamos promoviendo otro combustible basado en
CO2 que permitir movilidad con gran autonoma y
sin ningn impacto en el cambio climtico. El CO2,
visto como una materia prima, representa una
oportunidad que va ms all de la industria
automotriz de Alemania y se expande a otros
sectores y pases, asegur Mangold.

Despus de este xito inicial, Sunfire anunci que la

planta ubicada en Dresde est lista para producir
3000 litros de e-disel por un precio ligeramente
superior al disel convencional. Llegar a
masificarse su uso? Falta tiempo para ver si la
iniciativa alemana encuentra eco en los dems
fabricantes del planeta.
Fuente: Revista Asuntos Diesel No. 56 Ao 10 pg. 26

Fuente:
www.fedebiocombustibles.com

Desde el 2012, el grupo Manuelita dentro de su

enfoque de gestin social, dise un indicador
denominado Lnea Social Directa e Indirecta que
valoriza las deficiencias en educacin, salud,
vivienda y nivel de ingresos familiares de sus
colaboradores y comunidades vecinas, con
relacin a estndares internos, con el objetivo de
enfocar dicha gestin. Dentro de la gestin social
interna se tienen en cuenta los siguientes
aspectos:

Vivienda
La gestin para garantizar vivienda de calidad a
sus colaboradores de menores ingresos y sus
familias estuvo enfocada en la construccin de
nuevas viviendas o mejoramiento de viviendas, a
travs del trabajo conjunto entre colaboradores,
cajas de compensacin familiar, gobierno local y
Manuelita.
Nmero de familias que adquirieron o mejoraron
su vivienda en 2013 - 2014:

Manuelita Azcar y Energa: 128 viviendas

Manuelita Aceites y Energa: 201 viviendas
Agroindustrial Laredo: 85 viviendas

Villas de Surimena - Meta: Proyecto de vivienda

nueva para 37 familias, desarrollado con el aporte
de Manuelita Aceites y Energa, colaboradores y la
Caja de Compensacin Familiar COFREM.
Salud
Durante 2013 y 2014, trabajaron en equipo con los
gobiernos locales, realizando jornadas para la
afiliacin de los miembros de la familia de
colaboradores de menores ingresos que no tienen
acceso al sistema general de salud.

Manuelita Azcar y Energa: 438 personas

afiliadas
Manuelita Aceites y Energa: 218 personas
afiliadas
Agroindustrial
Laredo
(Per):
544
personas afiliadas

Educacin
Resaltan los programas que permitieron reducir
las deficiencias en Educacin durante 2013 y 2014,
en alianza con instituciones pblicas y privadas:

Manuelita Azcar y Energa - Nunca es

tarde para estudiar y Educacin para
adultos: 286 personas graduadas.

Manuelita Aceites y Energa Bachillerato

para adultos: 41 personas graduadas.

Agroindustrial Laredo (Per)- Estudiar

para Triunfar: 70 personas graduadas.

Generacin de Ingresos Complementarios.

Agroindustrial Laredo (Per):
El programa Una emprendedora como t,
involucra diferentes lneas de capacitacin y
formacin para el emprendimiento, en actividades
textiles, cosmetologa y servicios de alimentacin.
Durante 2014, participaron 36 esposas de
colaboradores, que incrementaron su ingreso
mensual familiar en S/566.
Manuelita Azcar y Energa:
Servicios de alimentacin: Unidad productiva que
inici en 2013 con la participacin de 42
familiares de colaboradores de menores ingresos,
quienes se capacitaron con la Corporacin Hogar
Santa Cecilia y Fundacin Paz y Bien.
Actualmente, 8 personas prestan servicios de
alimentacin a Manuelita Azcar y Energa.
Empleabilidad:
Segn
las
necesidades
y
disponibilidad de vacantes en el negocio, priorizan
la contratacin de hijos de colaboradores de
menores ingresos. Estas iniciativas incrementaron
el ingreso mensual de 19 familias en $291.885.
Manuelita Aceites y Energa:
El Triunfo: Unidad productiva dedicada a la
confeccin de dotacin industrial. Ha fortalecido
sus procesos administrativos y la bsqueda de un
mercado ms amplio con el cual pueda aumentar
su produccin. Participan 10 mujeres esposas de
colaboradores de menores ingresos. Durante 2014
incrementaron el ingreso mensual familiar en
$778.862.
Fuente: Adaptado del Informe de sostenibiliddad
Manuelita 2013-2014

and Columbia Universitys Lenfest Center for

Renewable Energy and published today in the
journal Environmental Science and Technology.
The report concludes:

A new study published today said that switching

from diesel to natural gas in heavy-duty trucks could
worsen and accelerate negative climate impacts
unless methane leakage can be lowered. The study
also outlined the need for increased data and new
policies to lower methane leakage in order for
natural gas heavy duty trucks to have a possible
environmental advantage over new and future clean
diesel trucks.
The study Influence of Methane Emissions and
Vehicle Efficiency on the Climate Implications of
Heavy-Duty Natural Gas Trucks - was conducted by
scientists at the Environmental Defense Fund (EDF)

Our results show that under our reference case

assumptions, reductions in CH4 (methane) losses to
the atmosphere are needed to ensure net climate
benefits on all time frames when switching from
diesel to natural gas fuel in the heavy-duty sector.
By combining such reductions with engine efficiency
improvements for natural gas HDTs (heavy duty
trucks), it may be possible to realize substantial
environmental benefits. However, until better data
is available on the magnitude of CH4 (methane)
loss, especially for in-use emissions, the precise
climate impacts of a switch remain uncertain in this
sector. Therefore, policymakers wishing to address
climate change should use caution before promoting
fuel switching to natural gas. Furthermore, diesel
engine efficiency is likely to improve in the future
(particularly as a result of current and upcoming
HDT standards), and if this occurs without similar
improvements in natural gas engine efficiency, a
growing spread between these engines could worsen
the impacts of diesel to natural gas fuel switching.

Fleet owners and policymakers should continue to

evaluate data on well-to-wheels CH4 (methane)
losses and HDT efficiencies and work to ensure that
the potential climate benefits of fuel switching are
realized.
New Diesel Technology Has Reduced PM & NOx
Emissions by Over 95%
While not specifically cited in this report,
Environmental Protection Agency and other data
confirms that new clean diesel technology and fuels
have significantly lowered particulate matter and
NOx emissions by more than 95 percent compared to
older diesel vehicles, and these emissions are now
virtually as low as natural gas technology.
Just last month the American Lung Association
highlighted new clean diesel technology and fuels as

being one of the major reasons for improved air

quality in the U.S.
http://www.dieselforum.org/news/american-lungassociation-s-state-of-the-air-2015-reportrecognizes-contributions-of-clean-diesel-toimproving-air-quality
While this study does note the likely future
efficiency improvements in clean diesel trucks,
unfortunately it does not consider the combined
benefits of those technology improvements
combined with increasing blends of advanced
renewable biodiesel fuels. That would make a great
comparison, and one we think would be even harder
to beat.
This article complete here.
Fuente: www.dieselforum.org