Verein

AREC-Group
Zrcherstrasse 2
CH-8142 Uitikon

AREC Publication 2010

No. 12-07/2010

12. AREC Meeting

Wildhaus (CH)

Unflle mit Omnibussen

Prof. Dr.-Ing. Heinz Burg, IbB-Engineering (CH)

Vorwort / Introduction

Im Jahr 2009 wurden auf Deutschlands Straen nach ersten vorlufigen Ergebnissen 4 154
Personen gettet. Das waren 323 Gettete oder 7,2% weniger als ein Jahr zuvor. Damit hat
sich die gnstige Entwicklung der letzten Jahre bei den Verkehrstoten auch 2009 fortgesetzt.
Die Zahl der Todesopfer ist so niedrig wie nie zuvor seit 1950. Gleichwohl verloren im Jahr
2009 immer noch durchschnittlich 11 Menschen tglich ihr Leben im Straenverkehr. Die
Zahl der Personen, die bei Unfllen schwer oder leicht verletzt wurden, hat sich gegenber
dem Vorjahr um 2,8% auf rund 397 448 Personen verringert.
Fr 1953 lsst sich das erste Bundesergebnis (nach dem heutigen Gebietsstand) errechnen:
12 631 Verkehrstote kamen statistisch auf fast 4,8 Millionen Fahrzeuge. Beide Zahlen stiegen
in den Folgejahren: 1970 wurden 21 332 Verkehrstote gezhlt, der Kraftfahrzeugbestand
hatte auf 20,8 Millionen zugenommen. Seitdem ist mit wenigen Ausnahmejahren die Zahl
der Verkehrstoten permanent gesunken, trotz weiter steigendem Fahrzeugbestand.
Als Hauptunfallursache bei Unfllen mit Personenschaden wurde im Jahr 2009 Fehler beim
Abbiegen, Wenden, Rckwrtsfahren sowie Ein- und Anfahren festgestellt. Zweithufigste
Unfallursache war eine nicht angepasste Geschwindigkeit. Insbesondere bei schweren
Unfllen spielt auch Alkoholeinfluss eine bedeutende Rolle. Diese Unfallursache hat im Jahr
2009 gegenber dem Vorjahr um 10% abgenommen.

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Da hier die Busunflle das Hauptthema sind, hilft ein tieferer Blick in die Statistikdaten, um
abzuschtzen, welche Bedeutung diesem Thema berhaupt zukommt. Danach muss der
Bus als ein sehr sicheres Transportmittel angesehen werden. 10 Tote im Jahr 2008 im
Vergleich zu 4.477 Toten insgesamt besttigen dies.

Wenn aber etwas mit einem Bus passiert, dann ist das Medieninteresse riesengro. Falls
dann noch Kinder in dem Bus waren, dann gibt es jede Menge Vorverurteilungen und
Vorschlge dazu, was man besser machen knnte. Aber was soll man machen, wenn wie im
Fall unten ein Busfahrer whrend der Fahrt einen Herzinfarkt bekommt?

Im Internet findet man aber auch Unflle durch menschliches Versagen. Bei dem
nachstehend gezeigten Unfall wurde ein Bus von einem Kleintransporter riskant berholt.
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Beim Einscheren fuhr der Kleintransporter gegen das linke Vorderrad des Busses. Dieser
strzte ca. 50 m ber eine abfallende Bschung hinunter. Viele Insassen des voll besetzten
Busses wurden verletzt.

Allgemeiner Stand der Erkenntnis / State of art

In der alltglichen Praxis des Sachverstndigen fr Unfallrekonstruktion sind solch schwere

Unflle seltene Ereignisse. Meist sind kleinere Schden im Stadtgebiet oder auf engen
Landstraen Gegenstand von Rechtsstreitigkeiten. Man braucht dann Informationen ber die
Fahrdynamik

von

Bussen,

technische

Daten

ber

die

sehr

verschiedenartigen

Konstruktionen von Bussen, Daten ber Beschleunigungs- und Bremsvermgen und Daten
aus Kleinkollisionen. Bei den Kleinkollisionen geht es oft um Schadenzuordnung, um
Schadeneintragsrichtung

und

um

Einstufung

von

EES-Werten

oder

Kollisionsgeschwindigkeiten. Generell sind die bentigten Informationen ziemlich lckenhaft.

Es ist deshalb jede Arbeit auf diesem Gebiet zu begren.
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Typische Unfallarten aus der tglichen Praxis / Typical accidents out of

the daily practice

Von dem Verfasser wurden die Gutachten ab 2007 ausgewertet. 11 Flle mit Beteiligung von
Bussen wurden gefunden. Die Flle werden in Kurzfassung prsentiert. Aus den Fllen
knnen offene Fragestellungen abgeleitet werden.

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Fall 1: Fehler eines Pkw-Fahrers beim Abbiegen

Bus fhrt auf der rechten Fahrspur und beschleunigt, Pkw fhrt auf der linken Fahrspur. PkwFahrer bemerkt zu spt, dass er nach rechts abbiegen sollte, bremst und lenkt nach rechts.
Dabei kommt es zu einer Streifkollision.

Probleme:
1. Schlechte Fotos und keine brauchbare Unfallaufnahme
2. Fehlende Vergleichsversuche, Schadenzuordnung und Schadeneintragsrichtung

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Fall 2: Gegenverkehr in einer engen Kurve, Fehler beider Fahrer

Beide Fahrer nahmen an, sie wrden aneinander vorbeikommen oder sie hofften, dass der
jeweils Andere anhalten wrde. Als dies dann doch nicht so war, kam es zu einer
Streifkollision mit gegenseitigen Beschuldigungen.

Probleme:
1. Schlechte Fotos und keine brauchbare Unfallaufnahme
2. Fehlende Vergleichsversuche, Schadenzuordnung und Schadeneintragsrichtung

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Fall 3: Bus fhrt um eine enge Linkskurve, Pkw kommt aus einem Parkplatz
Pkw-Fahrerin wollte einen Parkplatz verlassen, sie gab an, den Bus bemerkt und angehalten
zu haben. Busfahrer gab an, die Pkw-Fahrerin sei aus dem Parkplatz herausgefahren,
obwohl er schon im Abbiegen begriffen war.

Probleme:
1. Schlechte Fotos und keine brauchbare Unfallaufnahme
2. Fehlende Vergleichsversuche, Schadenzuordnung und Schadeneintragsrichtung

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Fall

4:

Kollision

von

zwei

Bussen

im

Gegenverkehr

bei

winterlichen

Straenverhltnissen
Zwei Busfahrer kommen sich in einer Kurve, die ber eine Kuppe fhrt, entgegen. Wegen
Schneeverwehungen knnen sie nicht mehr rechtzeitig anhalten. Beide behaupten aber vor
der Kollision gestanden zu haben.

Probleme:
1. Schlechte Fotos und keine brauchbare Unfallaufnahme
2. Fehlende Vergleichsversuche
3. Fehlende Versuche zur EES-Einstufung

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Fall 5: Pkw/Van fhrt gegen einen vor ihm fahrenden Bus (Spurwechsel)
Busfahrer ist dabei, ein Motorrad zu berholen. Ein von hinten kommender Pkw fhrt auf den
Bus auf, kommt ins Schleudern und berschlgt sich neben der Fahrbahn.

Probleme:
1. Schlechte Fotos und keine brauchbare Unfallaufnahme
2. Fehlende Vergleichsversuche
3. Fehlende Versuche zur EES-Einstufung

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Fall 6: Kollision zwischen Bus und Pkw in einer engen Kurve

Beide Fahrer beschuldigen sich gegenseitig, nicht uerst rechts gefahren und nicht stehen
geblieben zu sein.

Schaden am Bus

Probleme:
1. Schlechte Fotos und keine brauchbare Unfallaufnahme
2. Fehlende Vergleichsversuche, Schadenzuordnung und Schadeneintragsrichtung
3. Fehlende Versuche zur EES-Einstufung

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Fall 7: Kollision zwischen Bus und Pkw in einer engen Kurve

Beide Fahrer beschuldigen sich gegenseitig, nicht uerst rechts gefahren und nicht stehen
geblieben zu sein.

Schaden am Bus:
Linke Fahrzeugseite zerkratzt und eingedellt.
Seitenkofferraumdeckel weggerissen.

Probleme:
1. Schlechte Fotos und keine brauchbare Unfallaufnahme
2. Fehlende Vergleichsversuche, Schadenzuordnung und Schadeneintragsrichtung
3. Fehlende Versuche zur EES-Einstufung

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Fall 8: Kollision zwischen Bus und Pkw beim Rangieren auf enger Strae
Bus fhrt langsam an Pkw vorbei. Pkw fhrt an, um auch wegzufahren. Dabei kommt es zu
einer Streifkollision.

Probleme:
1. Schlechte Fotos und keine brauchbare Unfallaufnahme
2. Fehlende Vergleichsversuche, Schadenzuordnung und Schadeneintragsrichtung
3. Fehlende Versuche zur EES-Einstufung

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Fall 9: Bus fhrt um eine enge Rechtskurve, Pkw fhrt rckwrts aus einem Parkplatz
Busfahrer gab an, er habe wegen eines links parkenden Pkw etwas ber den Brgersteig
fahren mssen. In diesem Moment sei der Pkw rckwrts gefahren. Pkw-Fahrer sagt, er
habe dort schon einige Sekunden gestanden.

Probleme:
1. Schlechte Fotos und keine brauchbare Unfallaufnahme
2. Fehlende Vergleichsversuche, Schadenzuordnung und Schadeneintragsrichtung

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Fall 10: Bus biegt nach links ab, entgegen kommendes Motorrad stt gegen Bus
Der Fahrer eines Gelenkbusses biegt nach links ab und behauptet, das entgegen kommende
Motorrad sei viel zu schnell gefahren. Motorradfahrer sagt, der Bus sei ganz knapp vor ihm
noch abgebogen.

Probleme:
1. Fehlende Vergleichsversuche

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Fall 11: Kollision zwischen Bus und Pkw in einer engen Kurve
Beide Fahrer beschuldigen sich gegenseitig, nicht uerst rechts gefahren und nicht stehen
geblieben zu sein.

Probleme:
1. Schlechte Fotos und keine brauchbare Unfallaufnahme
2. Fehlende Vergleichsversuche, Schadenzuordnung und Schadeneintragsrichtung

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Zusammenfassung / Conclusions

Von den 11 ausgewerteten Versuchen handelte es sich um folgende Unfalltypen

Unfalltyp

Anzahl Flle

Kollision zwischen Bus und Pkw in einer engen Kurve

Spurwechselunfall Pkw gegen Bus

Gegenverkehrsunfall mit zwei Bussen

Auffahrunfall Pkw gegen Bus

Unfall beim Linksabbiegen, Motorrad fhrt gegen abbiegenden Bus

Probleme bei der Unfallaufnahme sind folgende:

1. Schlechte Fotos und keine brauchbare Unfallaufnahme
2. Fehlende Vergleichsversuche, Schadenzuordnung und Schadeneintragsrichtung
3. Fehlende Versuche zur EES-Einstufung und Beurteilung der
Kollisionsgeschwindigkeiten
Der Punkt 1. ist von den Sachverstndigen kaum beeinflussbar. Es kann nur an die
zustndigen Ministerien appelliert werden, die Polizei in die Lage zu versetzen, bessere
Unfallaufnahmen durchzufhren. Gleichzeitig kann an die Unfallbeteiligten appelliert werden,
sich sofort selbst um die Unfallaufnahme zu kmmern und so viele Fotos wie mglich zu
machen. Hilfreich sind die Hands mit eingebauter Kamera, aber auch das Mitfhren von
Kleinkameras sollte heute kein Problem mehr sein.
Die Punkte 2. und 3. knnen durch Anstrengungen der Sachverstndigen, d.h. mehr
Versuche einer Lsung zugefhrt werden.

Stand Juni 2010

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