AO DEL CENTENARIO DE MACHU PICCHU

PARA EL MUNDO

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO

EN TRABAJO INDUSTRIAL

PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA

EN EL PROCESO DE PRODUCCION O
SERVICIOS EN LA EMPRESA.

LIMA PER

- 2011 -

[0]

INDICE

Pg.

1. Presentacin del participante

2. Denominacin del proyecto de innovacin

3. Antecedentes

4. Objetivos

5. Descripcin de la innovacin y/o mejora de cambio propuesto

6. Planos y esquemas de taller

26

7. Tipos y costos de materiales

30

8. Cronograma de actividades

31

9. Conclusiones

32

10. Bibliografa

33

1.PRESENTACION

DEL PARTICIPANTE
[1]

APELLIDOS

NOMBRES

DNI

EMAIL

PROGRAMA

U.F.P.

OCUPACION

INGRESO

SEMESTRE

BLOQUE

SEDE

2. DENOMINACION DEL TRABAJO DE INNOVACION

COMPRESOR PARA RESORTE DE

VALVULA DE CULATA

EMPRESA

S.U.A.P. S.A.

[2]

SECCION

Reparacion de motores

DIRECCION

Av. Separador Industrial 1291

DISTRITO

Ate Vitarte

FECHA

15/06/2011

3.

ANTECEDENTES

Actualmente la empresa SUAP SA. se encuentra ubicada en la Av.

Separador industrial

1291, Ate Vitarte; en esta empresa se brinda

servicio de mantenimiento y reparacin de carrocera de vehculos.

Debido a la gran cantidad de herramientas en el mercado y a su costo
nosotros utilizamos una herramienta casera parecida a un dado. Este
dado es interiormente hueco hasta la mitad y en su interior se encuentran
pedazos de imn para tener la seguridad que los seguros de vlvula se
queden dentro del dado debido a la atraccin del imn y no escapen al
[3]

momento del golpe. Colocamos este dado sobre el sombrero de la

vlvula, con un alicate de presin sujetamos este dado y con un martillo
golpeamos la cabeza de este dado, el efecto que se provoca al golpear
este dado es comprimir el resorte de vlvula y al momento de estirarse el
resorte los seguros salgan disparados hacia arriba al interior del dado.
Cabe recalcar que este dado tiene que ser presionado sobre el sombrero
de la vlvula hasta despus del golpe, porque de lo contrario no
solamente saldaran disparados los seguros sino tambin el sombrero y
resorte. Por lo tanto es que se crea una herramienta que ayude a realizar
un mejor trabajo reduciendo horas de trabajo y piezas defectuosas.

4. OBJETIVOS

Proporcionar mayor seguridad al tcnico que realiza la operacin y

al entorno sin riesgos de accidentes.
Mejoramiento del mantenimiento y operatividad de maquinas y/o
equipos.

[4]

 Reduccin del tiempo de preparacin y/o ejecucin del trabajo,

habiendo ms tiempo y mano de obra libre para poder ejecutar
otros trabajos en la empresa.
Economa de materiales empleados.
Reduccin de piezas defectuosas.
Reduccin del desgaste fsico del tcnico.
Aumento del volumen de produccin,

5. DESCRIPCIN DE LA INNOVACIN Y/O MEJORA

DE CAMBIO PROPUESTO
Presento mi proyecto de mejora de mtodos cuyo titulo es compresor
para resortes de vlvulas de culata cuyas dimensiones son: 50 x 10 x 60
cm.

[5]

Esta herramienta se asienta sobre la superficie de la culata y tiene un

manguito que se desliza para poder ser llevado hacia el sombrero del
resorte y mediante una palanca empujarlo. Esta herramienta permite un
trabajo ms eficiente seguro, rpido y menos agotador.

5.1

Diagrama de anlisis de proceso del mtodo actual.

5.2

Proceso de ejecucin del mtodo actual.

5.3

Tcnica del cuestionario.

5.4

Diagrama de anlisis de procesos del Mtodo Mejorado.

5.5

Proceso de ejecucin del mtodo mejorado.

5.6

Fundamentos tecnolgicos.

5.1 DIAGRAMA DE ANLISIS DEL PROCESO DEL MTODO ACTUAL

EMPRESA:
DEPARTAMENTO/REA
SECCIN:
RESUMEN :
ACTIVIDAD
Operacin
Inspeccin
Transporte
Demora
Almacenaje
TOTAL
Distancia Total

No

Metd. Act.
22
00
00
03
00
25
00

S.U.A.P. S.A
MANTENIMIENTO
REPARACIN DE MOTORES
Metd. Mej.

Diferencia
OBSERVADOR
FECHA
MTODO
TIPO

DESCRIPCIN

JULIOCESAR
SOBREVILLA
ACTUAL
MEJORADO
OPERARIO
MATERIAL
MAQUINA

Dist.

[6]

X
x
-

Observa

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.

Retirar bujas.
Poner a punto el motor.
Retirar tapa de culata.
Desmontar polea del eje de levas.
Desmontar bancadas del eje de levas.
Retirar eje de levas.
Meter aire a presin por el alojamiento de la buja.
Colocar protector de plstico en el alojamiento del resorte.
Tapar con papel los orificios de lubricacin de la culata.
Colocar dado casero sujetado por alicate de presin.
Golpear el dado casero.
Golpear el dado casero.(2do intento)
Retirar casquillo y resorte.
Retirar reten de vlvula.
Limpiar el rea.
Colocar reten nuevo.
Colocar resorte y casquillo.
Colocar seguros de la vlvula en el casquillo.
Presionar resorte.
Presionar resorte.(2do intento)
Acomodar seguros.
Retirar dado.
Retirar papel de orificios de lubricacin.
Colocar eje, polea y bancada de levas.
Colocar tapa de culata.

5.2 PROCESO DE EJECUCIN DEL MTODO ACTUAL

HOJA DE PROCESO
DESCRIPCIN DE PROCESOS

DIAGRAMA / DIBUJO

1.- Retirar bujas.

2.- Poner a punto el motor.

3.-Retirar tapa de culata.

[7]

4.-Desmontar

polea del eje de

levas.

5.- Desmontar bancadas del eje de

levas

HOJA DE PROCESO
DESCRIPCIN DE PROCESOS

DIAGRAMA / DIBUJO

6.- Retirar eje de levas

7.- Meter aire a presin por el

alojamiento de la buja.
8.- Colocar protector de plstico en
el alojamiento del resorte.
9.- Tapar con papel los orificios de
lubricacin de la culata.
10.- Colocar dado casero sujetado
por alicate de presin.

[8]

11.-Golpear el dado casero.

12.-Golpear el dado casero.(2do
intento)
13.- Retirar casquillo y resorte.

HOJA DE PROCESO
DESCRIPCIN DE PROCESOS

DIAGRAMA / DIBUJO

14.-Retirar reten de vlvula.

15.-Limpiar el rea.
16.-Colocar reten nuevo.
17.-Colocar resorte y casquillo.
18.-Colocar seguros de la vlvula
en el casquillo.
19.-Presionar resorte.
20.-Presionar resorte.(2do intento)
21.-Acomodar seguros.

[9]

22.-Retirar dado.
23.-Retirar papel de orificios de
lubricacin.
24.-Colocar eje, polea y bancada
de levas.
25.-Colocar tapa de culata.

5.3 TCNICA DEL CUESTIONARIO

TEM
1.-

COMPRENDER , CRITICAR Y MEJORAR

Es necesario, por que se puede mover fcilmente el pistn.

2.-

Es necesario, por que no se desincroniza el eje del cigeal y se va

saber en la posicin que debe ser puesta la culata.

3.-

Es necesario, para llegar al eje de levas. no se puede omitir el paso.

4.-

No es necesario, se puede retirar el eje de levas en conjunto con la

polea.

5.-

Es necesario, para desmontar eje de levas. No se puede omitir el

paso.

6.-

Es necesario para llegar al resorte de vlvula.

[10]

7.8.-

9.-

Es necesario para que no caigan las vlvulas.

Pero no es necesario que sea en este orden, se debe aplicar este
paso mas adelante.
No es necesario, por que la nueva herramienta solamente se va fijar
sobre el casquillo y no es como el dado que haba una alta
probabilidad de golpear las paredes de alojamiento del resorte y en el
caso de llevar pastillas iba deformar el alojamiento.
Si es necesario, por seguridad para que no caigan los seguros dentro
del motor.

10.-

No es necesario, ya que se va utilizar otra herramienta.

11.-

No es necesario, ya que el paso 10 lo realiza.

12.-

No es necesario, ya que el paso 10 lo realiza.

13.-

Es necesario, para llegar al reten.

TEM
14.-

COMPRENDER , CRITICAR Y MEJORAR

Es necesario, ya que es motivo de falla y va ser cambiado.

15.-

Es necesario, para el alojamiento del reten.

16.-

Es necesario, ya que de lo contrario el motor quemara aceite. No se

puede omitir el paso.

17.-

Es necesario. En proceso de armado.

18.-

Es necesario. En proceso de armado.

19.-

Es necesario para que entren los seguros en sus guas.

[11]

20.-

No es necesario. Con un intento es suficiente para comprimir resorte.

21.-

Es necesario, ya que al momento de comprimir el resorte se mueven

los seguros.

22.-

Es necesario. En proceso de armado.

23.-

Es necesario. De lo contrario no hubiera buena lubricacin y fundira

motor. En proceso de armado.

24.-

Es necesario. En proceso de armado.

25.-

Es necesario. En proceso de armado.

5.4 DIAGRAMA DE ANLISIS DEL PROCESO DEL MTODO MEJORADO

EMPRESA:
DEPARTAMENTO/REA
SECCIN:
RESUMEN :
ACTIVIDAD
Operacin
Inspeccin
Transporte
Demora
Almacenaje
TOTAL
Distancia Total

No
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Metd. Act.
22
00
00
03
00
25
-

S.U.A.P. S.A
MANTENIMIENTO
REPARACIN DE MOTORES
Metd. Mej.
21
00
00
01
00
22
-

Diferencia
01
00
00
02
00
03
-

DESCRIPCIN

OBSERVADOR

JULIOCESAR
SOBREVILLA

FECHA
MTODO
TIPO

ACTUAL
MEJORADO
OPERARIO
MATERIAL
MAQUINA

Dist.

Retirar bujas.
Poner a punto el motor.
Retirar tapa de culata.
Desmontar bancadas del eje de levas.
Retirar eje de levas.
Tapar con papel los orificios de lubricacin de la culata.

[12]

X
x
-

Observa

7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.

Colocar herramienta
Meter aire a presin por el alojamiento de la buja.
Comprimir resorte
Retirar seguros de vlvula.
Retirar casquillo y resorte.
Retirar reten de vlvula.
Limpiar el rea.
Colocar reten nuevo.
Colocar resorte y casquillo.
Colocar seguros de la vlvula en el casquillo.
Presionar resorte.
Acomodar seguros.
Retirar herramienta.
Retirar papel de orificios de lubricacin.
Colocar eje, polea y bancada de levas.
Colocar tapa de culata.

5.5 PROCESO DE EJECUCION DEL MTODO

MEJORADO
HOJA DE PROCESO
DESCRIPCIN DE PROCESOS

DIAGRAMA / DIBUJO

1.- Retirar bujas.

2.- Poner a punto el motor.

3.-Retirar tapa de culata.

[13]

4.- Desmontar bancadas del eje de

levas

5.- Retirar eje de levas.

HOJA DE PROCESO
DESCRIPCIN DE PROCESOS

DIAGRAMA / DIBUJO

6.- Tapar con papel los orificios de

lubricacin de la culata.

7.- Colocar herramienta.

8.- Meter aire a presin por el
alojamiento de la buja.
9.- Comprimir resorte.
10.- Retirar seguros de vlvula.
11.-. Retirar casquillo y resorte.
12.- Retirar reten de vlvula.
13.- Limpiar el rea.

[14]

HOJA DE PROCESO
DESCRIPCIN DE PROCESOS

DIAGRAMA / DIBUJO

14.- Colocar reten nuevo.

15.- Colocar resorte y casquillo.
16.- Colocar seguros de la vlvula
en el casquillo.
17.- Presionar resorte.
18.- Acomodar seguros.
19.- Retirar herramienta.
20.- Retirar papel de orificios de
lubricacin.
21.- Colocar eje, polea y bancada
de levas.
22.- Colocar tapa de culata.

[15]

5.6 FUNDAMENTOS TECNOLOGICOS

Resortes de Alto Rendimiento:
El resorte de vlvula se construye con aleacin de alta tecnologa. Debe
tener la misma fuerza de recuperacin a travs de toda su vida til. En
motores de competicin los resortes de vlvulas son piezas cruciales
para que el motor mantenga su sincronismo a mximas revoluciones. La
fabricacin de estos componentes lleva un largo trabajo de investigacin
previa.
Tipos de Resortes:
Los diseos y disposiciones ms comunes son:
Espiras de paso constante.
Doble resorte.

[16]

 Espiras de paso variable.

Resonancia de resortes:
Cuando un resorte de vlvula se comprime sbitamente, debido a la
fuerza aplicada en uno de sus extremos, genera una onda que se
transmite hasta el otro extremo que luego se refleja. Esta onda que
recorre el resorte tiene una frecuencia natural especfica. Instalar
resortes de un largo equivocado puede ocasionar resonancia. Si la
frecuencia con que es golpeada por el balancn coincide con la
frecuencia natural de su masa, entonces el resorte entrar en
resonancia. Esta situacin ocurre generalmente a altas RPM y provoca
una vibracin anormal en el tren de vlvulas, cosa que altera el punto de
cierre y apertura de las vlvulas. En estas condiciones el motor pierde
sincronismo y su desempeo se ve limitado.
Instalacin y Ajuste:
El fabricante de resortes indica cual debe ser el largo del resorte cuando
est desmontado, el largo cuando est montado y la presin que debe
ejercer a diferentes longitudes. La comprobacin de esto ltimo se realiza
utilizando un instrumento que constata la fuerza a diferentes largos.
Despus de rectificar asientos y vlvulas es necesario ajustar la altura
de los resortes. Para ello se utilizan golillas calibradas.

Esta herramienta se asienta sobre la superficie de la culata y tiene un

manguito que se desliza para poder ser llevado hacia el sombrero del

[17]

resorte y mediante una palanca empujarlo. Esta herramienta permite un

trabajo ms eficiente seguro, rpido y menos agotador.
Reduccin del tiempo de preparacin y/o ejecucin del trabajo: El
objetivo de este trabajo es desarrollar una metodologa para la reduccin
del tiempo empleado en el

paso operacional desmontar vlvulas

tambin reduce el trabajo fsico del hombre.

Muelle de vlvula.- Muelle encargado de mantener normalmente

cerradas las vlvulas de admisin y escape. Cuando el balancn o leva
empuja una de esas vlvulas para abrirla, el muelle que posee cada una
las obliga a regresar de nuevo a su posicin normal de cerrada a partir
del momento que cesa la accin de empuje de los balancines o leva.

[18]

Compresor de resorte.- Para remover el muelle fcil y seguro, es

necesario neutralizar la tensin del mismo con un compresor de resorte.
Compresor de resortes de vlvula con capacidad de 55-175mm, con
espacio libre en la garganta de 165mm, para motores a gasolina multivlvulas y motores diesel con asientos hondos.
Para un amplio rango de motores OHC, OHV y CVH. Modelo universal
con exclusiva accin dual de leva, alzada paralela y adaptador de garra
reversible y de bloqueo automtico. Para desinstalar los resortes de
vlvulas sin desmontar la culata del motor.

DOHC .- es un trmino relacionado con los motores de combustin

interna, proviene de la sigla inglesa corresponde a Double Over Head
Camshaft, cuya traduccin al espaol es 'doble rbol de levas en culata'
en contraposicin a los motores SOHC que montan un solo rbol de
levas en la culata.

[19]

En los motores DOHC, uno de los rboles de levas es usado para

accionar las vlvulas de admisin mientras que el otro rbol acciona las
vlvulas de escape. Comnmente se llama a este tipo de motores,
motores birbol.

OHV.- En ingls Over Head Valve, significa que el motor tiene las
vlvulas en la culata , en la parte superior.
Tambin

rbol

de

levas

en

bloque

lateral.

En los motores del tipo OHV (Over Head Valves Vlvulas en la culata),
el balancn constituye un mecanismo semejante a una palanca que
bascula sobre un punto fijo, que en el caso del motor se halla situado
normalmente encima de la culata.

[20]

La funcin del balancn es empujar hacia abajo las vlvulas de admisin

y escape para obligarlas a que se abran. El balancn, a su vez, es
accionado por una varilla de empuje movida por el rbol de levas. El
movimiento alternativo o de vaivn de los balancines est perfectamente
sincronizado con los tiempos del motor.

[21]

SOHC.- En ingls Single Over Head Camshaft, significa que el motor

tiene un solo eje de levas en la culata.

OHC.- En ingls Over Head Camshaft, significa lo mismo que el

tipo SOHC, es decir que el motor tiene un solo eje de levas en la
culata. rbol de levas en culata o en cabeza.

[22]

Seguridad: Esta herramienta se asegura a la culata mediante los

pernos de la misma, lo cual me permite una estabilidad asegurada.
El brazo de palanca es largo, lo cual me va permitir un menor
esfuerzo al momento de comprimir el resorte. Las articulaciones
son duras lo cual me permite un trabajo con menos posibilidades
de resbalamiento del tubo que aplasta el casquillo del resorte.

[23]

NORMAS TCNICAS DE SEGURIDAD Y DE CALIDAD

El elevador hidrulico ser creado para evitar accidentes y
sobre esfuerzos de los tcnicos que lo utilizan, sintindose en un
ambiente sin riesgos donde puedan desempearse al mximo en
sus habilidades haciendo un trabajo bueno y de calidad rigindose
a las normas tcnicas.
-

Mayor seguridad en el montado de las vlvulas.

Fijacin en el coche la herramienta.

Evitar golpes en el montado o desmontado.

Mayor seguridad al trabajador de golpearse o cortarse.

Mejor ahorro de tiempo.

NORMAS TCNICAS DE SEGURIDAD:

[24]

 No utilizar el compresor para otras actividades que no sean

comprimir resortes de vlvulas.
Debe hacerse una inspeccin visual antes de cada operacin.

6.- PLANO Y/O ESQUEMAS

[25]

PLANO INTERIOR DE LA EMPRESA

MECNICA AUTOMOTRIZ

OBSER:

2011

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

AREA DE RECEPCION
AREA ADMINISTRATIVA
AREA DE LAVADO
AREA DE PINTURA
AREA DE PLANCHADO
AREA DE MECANICA
AREA DE DEPOSITO VEHICULAR

[26]

Vista frontal del proyecto

MECNICA AUTOMOTRIZ

OBSER:

2011

[27]

Vista lateral del proyecto

MECNICA AUTOMOTRIZ

OBSER:

2011

[28]

Vista superior del proyecto

MECNICA AUTOMOTRIZ

OBSER:

2011

7.- TIPOS Y COSTOS DE MATERIALES

7.1 Materiales y/o insumos empleados para la implementacin de la
innovacin:
i.

1 Tubo hueco de 1.5x1x1.5 cm3

ii.

1 Tubo hueco de 2x2x30 cm3

iii.

1 Perno 1 con tuerca y huacha

iv.

Soldadura

v.

1 Plancha de metal de 1.5x0.5x1 cm3

vi.

Tornero

[29]

7.2 Costo total de la implementacin:

i.

1 Tubo hueco de 1.5x1x1.5 cm3 --------------------------------------20.00

ii.

1 Tubo hueco de 2x2x30 cm3 ------------------------------------------28.00

iii.

1 Perno 1 con tuerca y huacha -----------------------------------------5.50

iv.

Soldadura --------------------------------------------------------------------8.00

v.

1 Plancha de metal de 1.5x0.5x1 cm3------------------------------ -10.00

vi.

Tornero ----------------------------------------------------------------------40.00
$101.50

8.- CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

8.1 Tiempo de compra de materiales:

i.

1 Tubo hueco de 1.5x1x1.5 cm3 ------------20min

ii.

1 Tubo hueco de 2x2x30 cm3 ---------------10min

iii.

1 Perno 1 con tuerca y huacha -------------5min

iv.

Soldadura -----------------------------------------10min

v.

1 Plancha de metal de 1.5x0.5x1 cm3 -----10min

vi.

Tornero --------------------------------------------45min
TOTAL

100min
[30]

8.2 Tiempo utilizado en terceros:

Soldador---------25min
Tornero---------- 60min
Movilidad --------45min
Compras -------- 50min
TOTAL

170min

9.- CONCLUSIONES

El paso operacional de desmontar resorte se realiza en un tiempo

menor.
Hay una disminucin de fuerza de parte del trabajador al comprimir
resorte de vlvula.
La seguridad de no malograr y/o deformar el resorte.
La seguridad de no perder los seguros de vlvulas al momento de
desmontar.

[31]

Es seguro desmontar los resortes con la confianza de que no salgan

disparados.

10.-

10. BIBLIOGRAFIA

Mejora de mtodos SENATI

www.monografias.com

www.compresorderesortes.com

[32]

www.resortedevalvula.com

www.desmontarresortes.imagenes.com

[33]