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Inhalt

Elektrohydraulische Scheibenbremsen

A1 A14

Hydraulische Scheibenbremsen

B1 B22

Elektromagnetische Scheibenbremsen

C1 C12

Pneumatische Scheibenbremsen

D1 D4

Trommelbremsen, Bandbremsen

E1 E18

Kupplungen, Naben, Scheiben, Trommeln

F1 F22

berwachungssysteme, Regelsysteme

G1 G12

Sturmsicherungen

H1 H20

Spezialkonstruktionen

J1 J4

Service und Schulung

K1 K2

Fragebogen

L1 L2

Bubenzer weltweit

M1 M2

www.bubenzer.de

Scheibenbremse SB23/SB28/SB38

41000
40000

39000
38000
37000
36000
35000
34000
33000

SB38

32000
31000
30000
29000
28000
27000
26000
25000
23000
22000
21000
20000
19000
18000

Bremsmoment in Nm

24000

17000
16000
15000
14000
13000

SB
28

12000
11000
10000
9000
8000
7000
6000
5000

DIN ISO 9001 : 2000


QA-Nr.: 04100 19950241

4000

3
SB2

3000
2000

BUBENZER BREMSEN
ist nach DIN EN ISO 9001:2000
zertifiziert

1000
0
355 400 450 500 560 630 710 800 900 1000 1250
Bremsscheibendurchmesser in mm

Zuverlssig

Selbstzentrierend

Leistungsstark

Robust

Wartungsfreundlich

A1

Beschreibung SB23/SB28/SB38

Die Hauptmerkmale

Optionen

Patentierte Selbstzentrierung der Hebel

Endschalter Lftkontrolle

Automatische Belagverschleinachstellung

Endschalter Verschleikontrolle

Sintermetallbelge fr hohe
Reibgeschwindigkeiten

Endschalter Handlfthebel

Einstellbare, gekapselte Bremsfeder mit


Bremsmomentskala und Verschleibuchse
im Federrohr

berwachungssysteme (z.B. VSR/CMB)

Handlfthebel mit und ohne Arretierung

Bremsscheiben mit Nabe oder Kupplung

Rostfreie Bolzen und Spindeln


Selbstschmierende Buchsen an allen
Gelenkpunkten
Symmetrische Ausfhrung

Bestellbeispiel

Lftgerte, technische Daten


Lftgerte
Typ

Bremsentyp
Scheibendurchmesser
Scheibendicke
Lftgertetyp

SB28 - 560 x 30 - 121/6

Leistung
(W)

Strom (A)
bei 400 V

Gewicht
(kg)

Ed 50/6

210

0,5

23

Ed 80/6

330

1,2

24

Ed 80/7bb

330

1,2

27

Ed 121/6

330

1,2

39

Ed 201/6

450

1,3

39

Ed 301/6

550

1,4

40

Ed 301/8bb

550

1,4

40

Ed 501/8

900

1,8

42

Herstellerangabe, hherer Anlaufstrom ist zu bercksichtigen,


Absicherung min. 2A

Bitte beachten

Eine ausfhrliche Betriebsanleitung ist Bestandteil unserer Lieferung.


Trotzdem weisen wir darauf hin, da Bremsen nur so sicher sind, wie
Ihre berwachung im Gebrauch. Die Funktionsgarantie beruht deshalb
auf Einhaltung der DIN 15435 Teil 2 (Trommel- und Scheibenbremsen,
berwachung im Gebrauch).

A2

Bubenzer Service
Umfat u.a. die rechnerische berprfung der Bremsenauslegung,
soweit dies gewnscht wird. Bei Bedarf steht hier ein ausfhrlicher
Fragebogen zur Verfgung. Installation und Inbetriebnahme ist ebenfalls durch Bubenzer Service mglich. Auf Wunsch erhalten Sie zur
Konstruktion die entsprechenden DWG/DXF Zeichnungen.

Scheibenbremse SB23

Mae
und technische Daten

Rev. 09-02

1) Falls mit Handlfthebel


bestellt
*) Mittlerer Reibwert fr
Standard-Materialpaarung
Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten

Fr Kranbremsen sind Sicherheitsfaktoren nach FEM 1.001, Teil 1 zu verwenden

Gewicht: 97 kg
ohne Lftgert

Lftgert Typ

Ed 50/6

Ed 80/6

Ed 80/7bb

Anpresskraft in N

8500

12500

16000

Scheiben

Reib

d2

d1

d4

k1

355

275

155

137,5

72,5

935

400

320

200

160

95

1085

1600

2050

450

370

250

185

120

1255

1850

2370

500

420

300

210

145

1425

2100

2690

560

480

300

240

175

1630

2400

3070

630

550

360

275

210

1870

2750

3520

Bremsmoment
MBr in Nm

Reibwert
= 0,4*

A3

Scheibenbremse SB28

Mae
und technische Daten

Rev. 12-06

1) Falls mit Handlfthebel


bestellt, bei Ed301/8 = 980 mm
*) Mittlerer Reibwert fr
Standard-Materialpaarung
Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten

Fr Kranbremsen sind Sicherheitsfaktoren nach FEM 1.001, Teil 1 zu verwenden

Gewicht: 220 kg
ohne Lftgert

Lftgert Typ

Ed 121/6

Ed 201/6

Ed 301/6

Ed 301/8bb

Anpresskraft in N

19500

31500

46000

55350

Scheiben

Reib

d2

d1

d4

k1

450

350

170

175

100

2700

500

400

240

200

120

3100

560

460

300

230

150

3550

5750

630

530

370

265

185

4100

6600

9700

11750

710

610

370

305

225

4700

7600

11200

13500

800

700

370

350

270

5400

8800

12800

15500

900

800

410

400

320

14700

17700

1000

900

410

450

370

16500

20000

A4

Reibwert
= 0,4*

Bremsmoment
MBr in Nm

Scheibenbremse SB38

Mae
und technische Daten

Rev. 12-06

1) Falls mit Handlfthebel


bestellt, bei Ed301/8 = 980 mm
*) Mittlerer Reibwert fr
Standard-Materialpaarung

Fr Kranbremsen sind Sicherheitsfaktoren nach FEM 1.001, Teil 1 zu verwenden

Gewicht: 510 kg
ohne Lftgert

Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten

Lftgert Typ

Ed 501/8

Anpresskraft in N

91000

Scheiben

Reib

Hub max.

d2

d1

d4

k1

Bremsmoment MBr in Nm
Reibwert = 0,4*

710

580

350

290

180

21000

800

670

440

335

225

24500

900

770

540

385

275

28000

1000

870

640

435

325

31500

1250

1120

890

560

450

40500
A5

Scheibenbremse SB8 Reihe

22000
21000
20000
19000
18000
17000

SB8
.3

16000
15000
14000

12000
11000
10000
9000
8000

Bremsmoment in Nm

13000

7000

SB
8.2

6000
5000
4000
3000
2000

8.1
SB

DIN ISO 9001 : 2000


QA-Nr.: 04100 19950241

BUBENZER BREMSEN
ist nach DIN EN ISO 9001:2000
zertifiziert

1000
750

1
SB8.1

500
250

250 280 315 355 400 450 500 560 630 710 800 900 1000 1250
Bremsscheibendurchmesser in mm

Zuverlssig

Kompakt

Robust

Wartungsfreundlich

A7

Beschreibung SB8

Die Hauptmerkmale

Optionen

Besonders kompakte Baumae

Automatische Belagverschleinachstellung

Ideal fr Frderbnder in Verbindung


mit Langhub-Lftgerten

Endschalter Lftkontrolle

Sintermetallbelge fr hohe
Reibgeschwindigkeiten

Endschalter Handlfthebel

Organische, asbestfreie Belge fr niedrige


Reibgeschwindigkeiten

berwachungssysteme (z.B. VSR/CMB)

Endschalter Verschleikontrolle

Handlfthebel mit und ohne Arretierung

Bremsscheiben mit Nabe oder Kupplung


Einstellbare, gekapselte Bremsfeder mit
Bremsmomentskala
Rostfreie Bolzen und Spindeln
Selbstschmierende Buchsen an allen
Gelenkpunkten
Rechts- oder Linksausfhrung

Bestellbeispiel

Lftgerte, technische Daten

Bremsentyp
Scheibendurchmesser
Scheibendicke
Lftgertetyp
Ausfhrung
R = Rechtsausfhrung
L = Linksausfhrung

SB8.1 - 560 x 30 - 800/60 - R

Lftgerte
Typ

Leistung
(W)

Strom (A)
bei 400 V

Gewicht
(kg)

EB 120/40

130

0,4

7,5

EB 220/50

160

0,4

9,3

EB 300/50

140

0,3

10

EB 500/60

200

0,4

13

EB 800/60

260

0,5

19

EB 1250/60

380

0,6

21

EB 2000/60

500

0,7

33

EB 3000/60

550

0,9

39

Herstellerangabe, hherer Anlaufstrom ist zu bercksichtigen,


Absicherung min. 2A

Bitte beachten

Eine ausfhrliche Betriebsanleitung ist Bestandteil unserer Lieferung.


Trotzdem weisen wir darauf hin, da Bremsen nur so sicher sind, wie
Ihre berwachung im Gebrauch. Die Funktionsgarantie beruht deshalb
auf Einhaltung der DIN 15435 Teil 2 (Trommel- und Scheibenbremsen,
berwachung im Gebrauch).

A8

Bubenzer Service
Umfat u.a. die rechnerische berprfung der Bremsenauslegung,
soweit dies gewnscht wird. Bei Bedarf steht hier ein ausfhrlicher
Fragebogen zur Verfgung. Installation und Inbetriebnahme ist ebenfalls durch Bubenzer Service mglich. Auf Wunsch erhalten Sie zur
Konstruktion die entsprechenden DWG/DXF Zeichnungen.

Scheibenbremse SB8.11

Mae
und technische Daten

Rev. 12-06

(Ersetzt SB14.11,
Mae identisch)

Handlftung

Rechtsausfhrung

Linksausfhrung

*) Mittlerer Reibwert fr
Standard-Materialpaarung
Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten

Fr Kranbremsen sind Sicherheitsfaktoren nach FEM 1.001, Teil 1 zu verwenden

Lftgert Typ

Gewicht: 37 kg
ohne Lftgert

EB120/40 EB220/50 EB300/50 Ed23/5 Ed30/5


1550

Anpresskraft in N

2500

3400

2500

3400

Scheiben

Reib

d2

d1

d4

k1

Bmax

250

195

105

98

61

311

120

200

270

200

270

280

225

135

113

76

326

140

230

310

230

310

315

260

170

130

93

343

160

260

355

260

355

355

300

210

150

113

363

185

300

410

300

410

400

345

255

173

135

386

215

345

470

345

470

450

395

305

197

160

411

245

395

540

395

540

500

445

355

222

185

436

275

445

610

445

610

Reibwert
= 0,4*

Bremsmoment
MBr in Nm

A9

Scheibenbremse SB8.1

Mae
und technische Daten

Rev. 12-06

*) Falls mit Handlfthebel


bestellt

Rechtsausfhrung

Linksausfhrung

*) Mittlerer Reibwert fr
Standard-Materialpaarung
Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten

Fr Kranbremsen sind Sicherheitsfaktoren nach FEM 1.001, Teil 1 zu verwenden

Gewicht: 78 kg
ohne Lftgert

Lftgert Typ

EB300/50

EB500/60
EB500/120

EB800/60
EB800/120

Anpresskraft in N

6350

10700

16950

Scheiben

Reib

d2

d1

d4

k1

Bmax

355

275

160

138

78

430

700

1180

1860

400

320

205

160

100

457

810

1370

2160

450

370

255

185

125

482

940

1580

2500

500

420

305

210

150

507

1070

1800

2840

560

480

365

240

180

537

1220

2050

3250

A10

Bremsmoment
MBr in Nm

Reibwert
= 0,4*

Scheibenbremse SB8.2

Mae
und technische Daten

Rev. 12-06

*) Falls mit Handlfthebel


bestellt

Rechtsausfhrung

Linksausfhrung

*) Mittlerer Reibwert fr
Standard-Materialpaarung
Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten

Fr Kranbremsen sind Sicherheitsfaktoren nach FEM 1.001, Teil 1 zu verwenden

Gewicht: 180 kg
ohne Lftgert

Lftgert Typ

EB500/60
EB500/120

EB800/60
EB800/120

EB1250/60
EB1250/120

EB2000/60
EB2000/120

Anpresskraft in N

11300

18300

24500

33500

Scheiben

Reib

d2

d1

d4

k1

Bmax

450

350

200

175

105

510

1580

2560

3430

4690

500

400

250

200

130

535

1810

2930

3920

5360

560

460

310

230

160

565

2080

3370

4510

6160

630

530

380

265

195

600

2395

3880

5190

7100

710

610

460

305

235

640

2760

4465

5980

8175

Reibwert
= 0,4*

Bremsmoment
MBr in Nm

A11

Scheibenbremse SB8.3

Mae
und technische Daten

Rev. 12-06

*) Falls mit Handlfthebel


bestellt

Ma a: Mit automatischer Nachstellung max. 280 mm


ohne automatische Nachstellung max. 220 mm

Rechtsausfhrung

Linksausfhrung

*) Mittlerer Reibwert fr
Standard-Materialpaarung
Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten

Fr Kranbremsen sind Sicherheitsfaktoren nach FEM 1.001, Teil 1 zu verwenden

Gewicht: 285 kg
ohne Lftgert

A12

Lftgert Typ

EB2000/60
EB2000/120

EB3000/60
EB3000/120

Anpresskraft in N

37400

50200

Scheiben

Reib

d2

d1

d4

k1

Bmax

Bremsmoment
MBr in Nm

Reibwert
= 0,4*

630

500

310

250

170

615

7500

10000

710

580

390

290

210

655

8600

11600

800

670

480

335

255

700

10000

13500

900

770

580

385

305

750

11500

15500

1000

870

680

435

355

800

13000

17500

1250

1120

930

560

480

925

16750

22500

Scheibenbremse SB22

Mae
und technische Daten

Rev. 12-06

A
Rechtsausfhrung

Motor oder Getriebe,


vertikale Anordnung

Linksausfhrung

*) Mittlerer Reibwert fr
Standard-Materialpaarung
Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten

Fr Kranbremsen sind Sicherheitsfaktoren nach FEM 1.001, Teil 1 zu verwenden

Gewicht: 35 kg
ohne Lftgert

Lftgert Typ

Ed 23/5

Anpresskraft in N

2450

3150
Reibwert
= 0,4*

Ed 23/5bb

Scheiben

Reib

d2

d1

d4

k1

Bremsmoment
MBr in Nm

200

150

60

75

40

145

190

225

175

85

88

53

170

220

250

200

110

100

65

200

250

280

230

140

115

80

225

290

315

265

175

133

98

260

335

355

305

215

153

118

300

385

400

350

260

175

140

345

440

450

400

310

200

165

390

500

500

450

360

225

190

440

565
A13

Scheibenbremse SF Reihe

440
420
400
380
360
340
320
300

260
240

SF
30

220

24
SF

200
180

Bremsmoment in kNm

SF
40

280

160
140

DIN ISO 9001 : 2000


QA-Nr.: 04100 19950241

15
SF

120

0
SF 1

80

100

60
40

BUBENZER BREMSEN
ist nach DIN EN ISO 9001:2000
zertifiziert

20

1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800
Bremsscheibendurchmesser in mm

Zuverlssig

Leistungsstark

Robust

Wartungsfreundlich

B1

Beschreibung SF

Die Hauptmerkmale
Zwei identische Bremszangen-Hlften,
betriebsfertig montiert, die Federpakete
auf Nennkraft vorgespannt, einschlielich
Endschalter Lftkontrolle

Optionen
Endschalter Verschleikontrolle
Sintermetallbelge
Fertig verrohrte Konsolen fr eine oder
mehrere Bremszangen

Bis zu 2 mm Lftspalt zwischen Bremsbelag


und Scheibe

Hydraulikaggregate

Einfacher, manueller Belagverschleiausgleich

Dichtungen fr schwer entflammbare Flssigkeiten

Organische, asbestfreie Bremsbelge

Reinigungsbelge
Bremsscheiben

Einsatzgebiete
Der Leistungsbereich dieser Bremse macht sie
speziell geeignet zum Einsatz als Sicherheitsbremse z.B. auf Hubwerken, an abwrtsfrdernden
Bandanlagen oder zur Entlastung von Rcklaufsperren an steigenden Frderbndern.
Sonstige Anwendungsflle in Frdertechnik und
Maschinenbau, bei denen hohe Haltekrfte
auf engem Raum drehrichtungsunabhngig aufzubringen sind, insbesondere auch zum Ersatz
von Bandbremsen.

Betriebshinweise
Bremsen dieser Baureihe werden vor Auslieferung auf die Nenn-Anpresskraft eingestellt
und hydraulisch sowie mechanisch getestet.
Die Einstellung der Anpresskraft darf nur im
Herstellerwerk verndert werden. Eine andere
als in dieser Broschre vorgesehene Betriebsweise kann Wirkung und Lebensdauer der
Bremse und ihrer Komponenten verndern.

Einstze mit hoher Schalthufigkeit sind bei


der technischen Auslegung gesondert zu
bercksichtigen.

Bitte beachten

Eine ausfhrliche Betriebsanleitung ist Bestandteil unserer Lieferung.


Trotzdem weisen wir darauf hin, da Bremsen nur so sicher sind, wie
Ihre berwachung im Gebrauch. Die Funktionsgarantie beruht deshalb
auf Einhaltung der DIN 15435 Teil 2 (Trommel- und Scheibenbremsen,
berwachung im Gebrauch).

B2

Bubenzer Service
Umfat u.a. die rechnerische berprfung der Bremsenauslegung,
soweit dies gewnscht wird. Bei Bedarf steht hier ein ausfhrlicher
Fragebogen zur Verfgung. Installation und Inbetriebnahme ist ebenfalls durch Bubenzer Service mglich. Auf Wunsch erhalten Sie zur
Konstruktion die entsprechenden DWG/DXF Zeichnungen.

Scheibenbremse SF

Mae
und technische Daten

Entlftungsventil

Typ SF
b2
b3
b4
b5
b6
b7
b8
b9
b10
c1
d5

Druckanschluss

d6
d7
d8
h1
h2
h3
l1
l2
l3
l4min

Alle Mae in mm nderungen vorbehalten

Daten pro Zangenhlfte

SF30

*) Mittlerer Reibwert fr Standard-Materialpaarung

Rev. 12-06

Schrauben
Material
Anzugsmoment
Anpresskraft FA
Betriebsdruck
Max. Druck
Lfthub
lvolumen
Belagflche
Theor. Reibwert
Gewicht

Nm
kN
bar
bar
mm
l
cm2
*
(kg)

10
15
24
30
40
165
165
195
280
300
410
410
480
640
720
110
110
130
155
175
115
115
130
200
220
85
85
100
110
125
60
60
70
110
125
85
85
100
140
160
5
5
5
5
10
90
90
105
150
170
10
10
10
10
10
175
175
225
290
310
3/8 3/8 3/8 3/8 3/8
25
25
31
38
50
12
12
12
12
12
270
270
300
400
480
220
220
230
300
375
90
90
70
100
125
685
750
810
940
981
292
292
342
402
502
100
100
110
130
110
40
110
130
180
200
M24 M24 M30 M36 M48
10.9 10.9 10.9 10.9 10.9
1050 1050 2100 3500 6400
100
150
240
300
400
140
180
180
210
210
200
200
200
240
240
2
2
2
2
2
0,023 0,023 0,035 0,050 0,052
427
427
570 1050 1360
0,40 0,40 0,40 0,40 0,40
200
210
368
760 1180

Bremsmoment MBr in Nm = FA (kN) x x d1 (mm)


Bremsscheiben

1
8

SF10

SF15

SF24

SF30

SF40

d1 = d2-170 mm d2-170 mm d2-200 mm d2-290 mm d2-320 mm


7

3
6

4
5

Bitte bei Bestellung die Einbaulage


der Bremse angeben.

d4 = d2-420 mm d2-420 mm d2-490 mm d2-620 mm d2-700 mm


d2 = Bremsscheibendurchmesser in mm
d1 = Reibdurchmesser in mm
d4 = Max. zulssiger Trommel- bzw.
Nabendurchmesser in mm
b1 = Scheibendicke in mm (min. 30)
B3

Scheibenbremse SF
Hydraulikaggregat
fr eine oder mehrere Zangen

Rev. 12-06

Beispiel:
2. Kreislauf (Option)

Standardkonfiguration
bis zu 4 SF10/SF15
bis zu 2 SF24

Klemmenkasten

Motor:
Pumpe:
Druck:
Tank:
Gewicht:

3
7,9
210
40
85

kW
l/min
bar
l
kg

Heizung
(Option)

Der Schaltplan und die


Zeichnung zeigen eine
Standardkonfiguration
des Hydraulikaggregates
zum Betrieb von einer
oder mehrerer
Bremszangen.

Auffangwanne (Option)

Das Aggregat beinhaltet


eine Handpumpe zur
Notlftung, zwei parallel
geschaltete Magnetventile (Redundanz)
sowie ein Leerlaufventil
zwecks drucklosen
Umlaufs der Pumpe
sobald die Bremszangen
voll gelftet sind.

Aggregatgrenze

Druckschalter,
Temperaturschalter,
Heizungen,
Niveauschalter,
Edelstahlausfhrung
und weiteres Zubehr
sind optional erhltlich.
Die Aggregate sind
auch als Zweikreisaggregate erhltlich,
um z.B. Bremsen
von Hubwerk und
Einziehwerk mit
nur einem Aggregat
zu betreiben.
Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten


B4

Mit jedem Auftrag liefern wir hydraulische und elektrische Schaltplne, die auf die jeweilige
Spezifikation abgestimmt sind.

Verrohrungsbeispiel
Scheibenbremsen
SF und BSC

Rev. 09-02

Beispiel:
Verrohrung einer
Bremsanlage mit
einem Aggregat

B
T-Stck

Verteiler

Bremse

Aggregat

Schlauch

Schlauch
Rohr

Beispiel:
Verrohrung von
zwei Bremsanlagen
mit einem Aggregat

Schlauch
T-Stck
Verteiler

Rohr

Schlauch

Bremse

T-Stck

Aggregat

Achtung: Bei Betrieb von zwei Bremsanlagen mit einem Aggregat ist das Aggregat mglichst mittig
anzuordnen, um annhernd gleiche Leitungslngen zu erreichen (gleiche Einfallzeit der Bremsen).
B5

Scheibenbremse BSC Reihe

33000
31500
30000
28500
27000
25500
24000
(50
kN
)

22500

19500
18000

(35
kN
)

16500

10
0.5

15000
13500

Bremsmoment in Nm

BS
C1
00.
5

21000

BS
C

12000
10500
9000

5
95.
C
BS

7500
6000

DIN ISO 9001 : 2000


QA-Nr.: 04100 19950241

4500

0.2
BSC 5

3000

BUBENZER BREMSEN
ist nach DIN EN ISO 9001:2000
zertifiziert

1500

500 560 630 710 800 900 1000 1200 1400 1600
Bremsscheibendurchmesser in mm

Zuverlssig

Leistungsstark

Robust

Kompakt

B7

Beschreibung BSC

Die Hauptmerkmale
Zwei identische Bremszangen-Hlften,
betriebsfertig montiert, die Federpakete
auf Nennkraft vorgespannt.

Optionen
Endschalter Lftkontrolle
Endschalter Verschleikontrolle
Sintermetallbelge

Bis zu 1 mm Lftspalt zwischen Bremsbelag


und Scheibe

Fertig verrohrte Konsolen fr eine oder


mehrere Bremszangen

Einfacher, manueller Belagverschleiausgleich


Hydraulikaggregate
Organische, asbestfreie Bremsbelge
Dichtungen fr schwer entflammbare
Flssigkeiten
Reinigungsbelge
Bremsscheiben

Einsatzgebiete
Der Leistungsbereich dieser Bremse macht
sie speziell geeignet zum Einsatz als Betriebsoder Sicherheitsbremse z.B. auf Hubwerken,
Drehwerken oder Bandanlagen.
Sonstige Anwendungsflle in Frdertechnik
und Maschinenbau, bei denen hohe Haltekrfte
auf engem Raum drehrichtungsunabhngig
aufzubringen sind.

Bitte beachten

Eine ausfhrliche Betriebsanleitung ist Bestandteil unserer Lieferung.


Trotzdem weisen wir darauf hin, da Bremsen nur so sicher sind, wie
Ihre berwachung im Gebrauch. Die Funktionsgarantie beruht deshalb
auf Einhaltung der DIN 15435 Teil 2 (Trommel- und Scheibenbremsen,
berwachung im Gebrauch).

B8

Betriebshinweise
Bremsen dieser Baureihe werden vor Auslieferung auf die Nenn-Anpresskraft eingestellt
und hydraulisch sowie mechanisch getestet.
Die Einstellung der Anpresskraft darf nur im
Herstellerwerk verndert werden. Eine andere
als in dieser Broschre vorgesehene Betriebsweise kann Wirkung und Lebensdauer der
Bremse und ihrer Komponenten verndern.

Bubenzer Service
Umfat u.a. die rechnerische berprfung der Bremsenauslegung,
soweit dies gewnscht wird. Bei Bedarf steht hier ein ausfhrlicher
Fragebogen zur Verfgung. Installation und Inbetriebnahme ist ebenfalls durch Bubenzer Service mglich. Auf Wunsch erhalten Sie zur
Konstruktion die entsprechenden DWG/DXF Zeichnungen.

Scheibenbremse BSC

Mae
und technische Daten

Entlftungsventil

Typ BSC
a
b
b2
c
c1
d
d3
e
f
g
h
i
k
l
m
n
p
q
r
s
t
Schrauben

Daten pro Zangenhlfte

t = Druckanschluss

*) Mittlerer Reibwert fr
Standard-Materialpaarung
Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten

Bremsmoment MBr in Nm = FA (kN) x x d1 (mm)


1
8

Material
Anzugsmoment
Anpresskraft FA
Betriebsdruck
Max. Druck
Lfthub
lvolumen
Belagflche
Theor. Reibwert
Gewicht

3
6

Nm
kN
bar
bar
mm
l
cm2
*
(kg)

50.2
130
128
63
224
6
108
14
302
38
35
42
35
24
53
85
7
70
30x30
1/4
30
10
M12
8.8
86
7
60
90
1
0,002
73
0,40
12

95.5
100.5
220
210
213
240
112
112
380
360
12
12
137
215
21
22
435
412
57
57
40
79
75
75
47,5
45
32
60
78
119
142
130
8
8
120
120
25x45 50x45
3/8
3/8
34
40
12
12
M20
M20
8.8
10.9
410
560
20 35 50
60 100 160
100
180
1
1
0,004
0,005
195
195
0,40
0,40
30
40

Bremsscheiben
2

7
4
5

Rev. 12-06

Bitte bei Bestellung die Einbaulage


der Bremse angeben.

BSC 50.2

BSC 95.5

BSC 100.5

d1 =

d2-70 mm

d2-105 mm

d2-105 mm

d4 =

d2-170 mm

d2-284 mm

d2-260 mm

d2 = Bremsscheibendurchmesser in mm
d1 = Reibdurchmesser in mm
d4 = Max. zulssiger Trommel- bzw.
Nabendurchmesser in mm
b1 = Scheibendicke in mm
B9

Scheibenbremse BSC
Hydraulikaggregat
fr eine oder mehrere Zangen

Rev. 09-02

Beispiel:
Standardkonfiguration
bis zu 4 St. BSC 100.3
Motor:
Pumpe:
Druck:
Tank:

Der Schaltplan und die Zeichnung zeigen


eine Standardkonfiguration des Hydraulikaggregates zum Betrieb von einer oder
mehrerer Bremsen.

3
9
180
30

kW
l/min
bar
l

Aggregatgrenze

Das Aggregat beinhaltet eine Handpumpe


zur Notlftung, zwei parallel geschaltete
Magnetventile (Redundanz) sowie ein
Leerlaufventil zwecks drucklosen Umlaufs
der Pumpe sobald die Bremszangen voll
gelftet sind. Druckschalter, Temperaturschalter, Heizung und weiteres Zubehr
sind optional erhltlich.

Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten


B10

Mit jedem Auftrag liefern wir hydraulische und elektrische Schaltplne, die auf die jeweilige
Spezifikation abgestimmt sind.

Scheibenbremse BAC Reihe

1800
1700
1600
1500

1300

BA
C8
.2

1200
1100
1000
900

C
BA

C
BA

800

6.2

700
600

5.2

500
400

DIN ISO 9001 : 2000


QA-Nr.: 04100 19950241

Bremsmoment in Nm (in Kombination mit Fupedal)

1400

300

.2
BAC 3

200

BUBENZER BREMSEN
ist nach DIN EN ISO 9001:2000
zertifiziert

100

250 280 315 355 400 450 500 560 630 710
Bremsscheibendurchmesser in mm

Aktiv bremsend

Hydraulisch/pneumatisch

Robust

Kompakt

B11

Beschreibung BAC

Die Hauptmerkmale

Optionen

Bremse hydraulisch oder pneumatisch bettigt,


Feder lftend

Endschalter Lftkontrolle

Keine automatische Nothaltefunktion!

Fertig verrohrte Konsolen fr eine oder


mehrere Bremszangen

Rckzugsfedern einstellbar

Sintermetallbelge

Belagverschlei wird durch austretende Kolben


automatisch ausgeglichen

Hydraulikaggregate

Organische, asbestfreie Bremsbelge

Hydraulische Fupedale

Betrieb ber hydraulisches Fupedal oder


separates Hydraulikaggregat

Bremsscheiben

Kompressoren mit Steuerung

Lftspalt bis zu 2 mm pro Seite

Einsatzgebiete
Stillsetzen und/oder Festhalten von Geblsen,
Turbinen, Bandsgen, Auf- und Abwickelanlagen,
Fahrwerken, Drehwerken etc.

Bitte beachten

Eine ausfhrliche Betriebsanleitung ist Bestandteil unserer Lieferung.


Trotzdem weisen wir darauf hin, da Bremsen nur so sicher sind, wie
Ihre berwachung im Gebrauch. Die Funktionsgarantie beruht deshalb
auf Einhaltung der DIN 15435 Teil 2 (Trommel- und Scheibenbremsen,
berwachung im Gebrauch).

B12

Bubenzer Service
Umfat u.a. die rechnerische berprfung der Bremsenauslegung,
soweit dies gewnscht wird. Bei Bedarf steht hier ein ausfhrlicher
Fragebogen zur Verfgung. Installation und Inbetriebnahme ist ebenfalls durch Bubenzer Service mglich. Auf Wunsch erhalten Sie zur
Konstruktion die entsprechenden DWG/DXF Zeichnungen.

Scheibenbremse BAC

Mae
und technische Daten

Rev. 11-03

BAC 5.2
BAC 6.2

BAC 3.2

BAC 8.2

Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten

Bremsmoment MBr in Nm = f1 x (d2-f2) x pvorh


1
8

3
6

4
5

Bitte bei Bestellung die Einbaulage


der Bremse angeben.

Daten pro
Zangenhlfte

Typ BAC
a
b
b2
c
c1
c2
g
h
i
k
l
m
n
p
r
e
Schrauben
Material
Anzugsmoment
Belagflche
Kolbenflche
Max. Druck
Lfthub
Gewicht
Faktor
Faktor
f1
f2
d2
pvorh

=
=
=
=

Nm
cm2
cm2
bar
mm
(kg)
f1
f2

3.2
102
100
51
103
6
143
35
30
50
24
42
70
7
62
1/8
33
M10
10.9
69
46,5
9,5
90
1,6
8
0,033
60

5.2
130
120
63
137
6
164
50
39
35
26
47
80
7
79
1/8
37
M12
10.9
120
74
19
120
2
10
0,067
70

6.2
163
141
82
156
8
188
54
46
45
30
50
100
6
97
1/4
48
M16
10.9
295
118
33
120
2
20
0,115
90

8.2
204
182
95
178
8
244
65
60
45
45
72
120
10
120
3/8
48
M16
10.9
295
168
50
120
2
35
0,175
100

Faktor, siehe Tabelle


Faktor, siehe Tabelle
Scheibendurchmesser in mm
Vorhandener Betriebsdruck in bar
B13

Fubettigung
fr hydraulische
Bremsen

Rev. 09-02

Wahlweise
Neigung des Fupedals
stufenlos verstellbar

Links

Rechts
Ausfhrung

AusgleichBehlter

Schwenkverschraubung

Entlftungsventil

Anschluss
fr Bremszylinder

Hydraulische Fubettigung zum Einbau


auf Kabinenboden

Um beim Einsatz von 2 Bremsen mit einer Fubettigung


synchron bremsen zu knnen, mssen die Leitungsverbindungen von der Fubettigung zu jeder Bremse
gleich lang sein.

Lieferumfang:

Ausfhrung

cMax

eMax Gew.kg

1 mit einfachem
Hauptzylinder

300

60

485

330

6,8

2 mit StufenHauptzylinder

355

40

540

21

345

9,8

Kolben

ca. Druck (bei 150N Fukraft)

a) Bremse mit eingebautem Nehmerzylinder, mit Entlftungsventil und gerader Einschraubverschraubung


zum Anschluss von:

25,4

24 bar

28,5

18 bar

b) 1 Hochdruckschlauch, 500mm lang, mit gerader


Verschraubung, zum Anschluss an die Druckleitung.

31,8

15 bar

c) Ausgleichsbehlter mit gerader Einschraubverschraubung.

38,0

10 bar

d) Fubettigung mit angebautem Geberzylinder


(Hauptzylinder). Am Zylinder eine gerade Einschraubverschraubung zum Anschluss des
Bremszylinders, eine Schwenkverschraubung zum
Anschluss des Ausgleichsbhlters und ein
Entlftungsventil.


B14

e) Zwei Hochdruckschluche, 300mm lang, fr die


Verbindungen (Ermeto), sind ausgelegt fr Rohrauendurchmesser 10mm. Rohr und sonstige
Verbindungselemente gehren nicht zu unserem
Lieferumfang, knnen jedoch auf Wunsch mitgeliefert werden.

Bitte beachten Sie die Hinweise fr die Verlegung der Leitungen und die Inbetriebnahme der
Anlage auf der folgenden Seite.

Fubettigung
Hinweise fr die Verlegung von Rohrleitungen
und die Inbetriebnahme

Allgemeines:
Es darf nur Bremsflssigkeit nach SAE-J-1703 e und
DOT3 /Dot 4 verwendet werden. Die Verwendung selbst
geringer Zustze von Hydraulikl oder anderen Minerallen (Rckstnde bei ungereinigter Rohrleitung) fhrt in
jedem Fall zur Zerstrung der Dichtelemente und
schliet jede Garantie seitens des Herstellers aus.
1) Geberzylinder (Hauptzylinder)
Dieser Zylinder darf nur waagerecht eingebaut
werden: mit oben angeordnetem Anschluss zum
Ausgleichsbehlter (Schwenkverschraubung). Der
Hochdruckschlauch zum Ausgleichsbehlter darf
nicht nach unten abgeknickt werden, sondern sollte
stetig ansteigend verlegt werden.

Hauptzylinder-Stel
(Ausschnitt)

Das Fupedal liegt durch eine Druckfeder bettigt


im Ruhezustand an einem Anschlag, wobei zwischen Stel (a) und Kolbenboden (b) ein Spiel von
ca. 1mm sein sollte. Beachten bei evtl. Verstellung
des werksseitig eingestellten Anschlages. Der niedrigste Flssigkeitsspiegel im Ausgleichsbehlter
mu hher als Geber- und Nehmerzylinder liegen.
Die Rohrleitung zwischen Geberzylinder und
Ausgleichsbehlter sollte mglichst kurz sein und
das max. mgliche Geflle haben.
2) Nehmerzylinder (Bremse)
Der Einbau ist in jeder Lage mglich, das Entlftungsventil mu jedoch immer an der hchsten Stelle
liegen. Die Verbindung vom Nehmerzylinder zur
Druckleitung hat durch den mitgelieferten Hochdruckschlauch zu erfolgen, um eine Bewegung des Zylinders beim Bettigen der Bremse zu ermglichen.
3) Rohrleitungen
Material: Przisionsrohr nach DIN 2391, geglht und
entzundert. Abmessungen 10 x 1. Rohrbogen sind
in einer Biegevorrichtung herzustellen, um Querschnittsverengungen zu vermeiden.

Rev. 09-02

Nach dem Zuschneiden und vor dem Verlegen Rohrstcke grndlich aussplen (Spiritus) und ausblasen.
Druckleitung wenn irgend mglich mit leichter Steigung verlegen. Sind Luftscke durch auf- und absteigende Schleifen nicht zu vermeiden, mu an der
hchsten Stelle eine Entlftung vorgesehen werden.
4) Hochdruckschluche
Diese Schluche mssen bestndig sein gegen
Bremsflssigkeit. Sie drfen nicht lackiert werden,
und sind vor Strahlungswrme zu schtzen.
5) Bremsflssigkeit
Die Bremsflssigkeit garantiert Betriebssicherheit
bis -40 C. Der Nasiedepunkt (nach erfogter Wasseraufnahme aus der Luft) liegt je nach Qualitt zwischen
140 und 155 C.
6) Fllen und Entlften der Anlage
a) ohne Fll- und Entlftungsgert
Ausgleichsbehlter fllen und darauf achten, dass bei
dem weiteren Fll- und Entlftungsvorgang immer
gengend Flssigkeit im Behlter durch Nachfllen
vorhanden ist. Die Luft aus der Leitung zum Geberzylinder steigt bei richtiger Verlegung der Leitung selbstttig hoch. Dann Fupedal 1-2 mal voll durchtreten
und bei durchgetretenem Pedal zuerst Geberzylinder entlften. Entlftungsventil schlieen.
Dann Ventil am Nehmerzylinder ffnen (1-2 Umdrehungen), transparenten Entlftungsschlauch aufsetzen
und diesen in ein Gef fhren. ber Fupedal solange
durchpumpen bis keine Luftblasen mehr abflieen.
Dabei auf Flssigkeitsspiegel im Ausgleichsbehlter
achten, damit keine Luft nachgesaugt werden kann!
Entlftungsventil schlieen und Bremse mehrmals
ber Fupedal bettigen. Dann Entlftungsvorgang
wiederholen. Die bei dem Entlftungsdurchgang
durchgepumpte Flssigkeit sollte nicht mehr verwendet werden.
b) Fllen mit Fll- und Entlftungsgert (ATE, FAG o..)
Es gibt auf dem Markt kleine und preiswerte Gerte,
die an den Ausgleichsbehlter angeschlossen und
die Flssigkeit mit berdruck durch die Anlage
drcken. Durch die flexible Trennung von Flssigkeit
und Druckluft knnen sich beide Medien nicht
beeinflussen.
Vorteil: Der ganze Vorgang kann von einer Person
ausgefhrt werden. Das Fllen und Entlften wird
schneller, sicherer und problemloser. Die Fll- und
Entlftungsgerte haben Bedienungsanleitungen, die
beim Arbeiten mit den Gerten genau zu beachten
sind.
B15

Scheibenbremse SFR Reihe

70
65
60

0
R1
F
S
R7
SF

50
45
40
35
30
25

5
SFR 3
SFR

DIN ISO 9001 : 2000


QA-Nr.: 04100 19950241

Bremsmoment in kNm

SF
R

12

55

20
15
10

BUBENZER BREMSEN
ist nach DIN EN ISO 9001:2000
zertifiziert

710 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500


Bremsscheibendurchmesser in mm

Zuverlssig

Leistungsstark

Robust

Wartungsfreundlich

B17

Beschreibung SFR

Die Hauptmerkmale
Bremszange mit einseitiger Hydraulik /
Federeinheit, betriebsfertig montiert, mit auf
Nennkraft vorgespanntem Federpaket

Optionen
Endschalter Verschleikontrolle
Hydraulikaggregate
Bremsscheiben und Kupplungen

Sintermetallbelge
Dichtungen fr Spezialle
Endschalter Lftkontrolle
Einfacher, manueller Belagverschleiausgleich
Horizontaler Ausgleich +- 5 mm

Sensorik zur Fernberwachung und Diagnostik,


wie z.B. Federkraft-, Temperatur-, Verschleiund Lftspaltberwachung

Konsole zur direkten Montage am Getriebe

Einsatzgebiete
Der Leistungsbereich dieser Bremsen macht
sie speziell geeignet zum Einsatz als Rotorbremse
in Windkraftanlagen.
Sonstige Anwendungsflle, bei denen hohe
Haltekrfte auf engem Raum drehrichtungsunabhngig aufzubringen sind, wie z.B. auf
Hubwerken und Bandanlagen.

Betriebshinweise
Bremsen dieser Baureihe werden vor Auslieferung
auf die Nenn-Anpresskraft eingestellt und
hydraulisch sowie mechanisch getestet. Die
Einstellung der Anpresskraft darf nur im
Herstellerwerk gendert werden. Eine andere als
in dieser Broschre vorgesehene Betriebsweise
kann die Wirkung und Lebensdauer der Bremse
und ihrer Komponenten verndern

Einstze mit hoher Schalthufigkeit sind bei


der technischen Auslegung gesondert zu
bercksichtigen.

Bitte beachten

Eine ausfhrliche Betriebsanleitung ist Bestandteil unserer Lieferung.


Trotzdem weisen wir darauf hin, da Bremsen nur so sicher sind, wie
Ihre berwachung im Gebrauch. Die Funktionsgarantie beruht deshalb
auf Einhaltung der DIN 15435 Teil 2 (Trommel- und Scheibenbremsen,
berwachung im Gebrauch).

B18

Bubenzer Service
Umfat u.a. die rechnerische berprfung der Bremsenauslegung,
soweit dies gewnscht wird. Bei Bedarf steht hier ein ausfhrlicher
Fragebogen zur Verfgung. Installation und Inbetriebnahme ist ebenfalls durch Bubenzer Service mglich. Auf Wunsch erhalten Sie zur
Konstruktion die entsprechenden DWG/DXF Zeichnungen.

Scheibenbremse SFR 3-5

Mae
und technische Daten

Rev. 11-03

Bremse auf Anfrage auch hydraulisch


bremsend erhltlich! (SFRA)

Entlftungsventil

Druckanschluss fr Rohr 12 mm
Horizontaler Ausgleich

*) Mittlerer Reibwert fr
Standard-Materialpaarung
Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten

Typ SFR

Bremsmoment MBr in Nm = FA (kN) x x d1 (mm)


1
8

2
3

4
5

Bitte bei Bestellung die Einbaulage


der Bremse angeben.

35

50

Anpresskraft FA

kN

Betriebsdruck

bar

55

80

Max. Druck

bar

135

135

Lfthub (pro Seite)

mm

lvolumen

0,023

0,023

Belagflche (1 Belag)

cm2

300

300

Theor. Reibwert

0,4

0,4

Gewicht

kg

159

159

Schrauben

M20

M20

10.9

10.9

560

560

Material

Anzugsmoment

Nm

Bremsscheibe
Bremsscheiben d2

mm

710... 1100

Reib d1

mm

d2-140

Max. Naben d4

mm

d2-360

Scheibendicke b1

mm

30... 40

B19

Scheibenbremse SFR 7-12

Mae
und technische Daten

Rev. 11-03

Bremse auf Anfrage auch hydraulisch


bremsend erhltlich! (SFRA)

Entlftungsventil

Druckanschluss fr Rohr 12 mm
Horizontaler Ausgleich

*) Mittlerer Reibwert fr
Standard-Materialpaarung
Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten

Typ SFR

Bremsmoment MBr in Nm = FA (kN) x x d1 (mm)


1
8

2
3

4
5


B20

Bitte bei Bestellung die Einbaulage


der Bremse angeben.

10

12

Anpresskraft FA

kN

75

100

125

Betriebsdruck

bar

130

150

160

Max. Druck

bar

180

180

180

Lfthub (pro Seite)

mm

lvolumen

0,023

0,023

0,023

Belagflche (1 Belag)

cm2

400

400

400

Theor. Reibwert

0,4

0,4

0,4

Gewicht

kg

279

279

279

Schrauben

M24

M24

M24

10.9

10.9

12.9

960

960

1125

Material

Anzugsmoment

Nm

Bremsscheibe
Bremsscheiben d2

mm

800... 1700

Reib d1

mm

d2-175

Max. Naben d4

mm

d2-395

Scheibendicke b1

mm

30... 40

Scheibenbremse SFR
Hydraulikaggregat,
Beispiel

Rev. 11-03

Beispiel:
Standardkonfiguration
bis zu 2 St. SFR (Rotor)
bis zu 2 St. BAC (Azimut)
Motor:

0,25 kW

Speicher: 2,8 l
Druck:
160 bar
Tank:

10 l

Aggregatsgrenze

Azimutbremse

Rotorbremse

Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten

B21

Scheibenbremse SB17MX Reihe

C
1000
950
900
850
800
750
700

X1
33

600

SB
17
M

550
500
450

13
X1
M
17
B
S
112
X
17M
SB
1
MX11
7
1
B
S

DIN ISO 9001 : 2000


QA-Nr.: 04100 19950241

BUBENZER BREMSEN
ist nach DIN EN ISO 9001:2000
zertifiziert

400

Bremsmoment in Nm

650

350
300
250
200
150
100
50

200 225 250 280 315 355 400 450 500


Bremsscheibendurchmesser in mm

Zuverlssig

Leistungsstark

Wartungsarm

Kompakt

C1

Beschreibung SB17MX

Die Hauptmerkmale

Optionen

Lftung der Bremse ber Elektromagnet

Automatische Belagverschleinachstellung
und Selbstzentrierung

Hohe Leistung durch bererregung


des Magneten (Magnet IP54)

Endschalter Verschleikontrolle
Sintermetallbelge

Internes Schaltgert, direkter Anschluss


an 380-480 V AC, 3 Ph., 50-60 Hz

Hydraulische Verzgerungseinheit fr
stufenlose Einstellung der Einfallzeit

Einstellbares Bremsmoment
Einfacher, manueller Belagverschleiausgleich

Anschlussflansche mit Abdeckhauben fr


direkten Motoranbau

Organische, asbestfreie Bremsbelge

Bremsscheiben mit Naben oder Kupplungen

Handlftung und Endschalter Lftkontrolle


serienmssig
Bremsgestnge komplett aus Edelstahl

Einsatzgebiete
Der Leistungsbereich dieser Bremse macht sie
speziell geeignet zum Einsatz als Betriebsbremse
z.B. auf Kranfahrwerken, Drehwerken oder kleinen
Hubwerken.

Bestellbeispiel
Bremsentyp

In Verbindung mit der hydraulischen Verzgerung


lsst sich ein weiches, schonendes Bremsverhalten
realisieren.

Magnettyp
Scheibendurchmesser

Besonders platzsparend als Motoranbauversion.


Scheibendicke

Magnete, Leistungsdaten
SB17MX 112 - 280 x 20

Bitte beachten

Eine ausfhrliche Betriebsanleitung ist Bestandteil unserer Lieferung.


Trotzdem weisen wir darauf hin, da Bremsen nur so sicher sind, wie
Ihre berwachung im Gebrauch. Die Funktionsgarantie beruht deshalb
auf Einhaltung der DIN 15435 Teil 2 (Trommel- und Scheibenbremsen,
berwachung im Gebrauch).

C2

Magnet
Typ

Einschalten
(W)

Halten
(W)

111

100

100

112

360

100

113

360

100

133

360

100

Bubenzer Service
Umfat u.a. die rechnerische berprfung der Bremsenauslegung,
soweit dies gewnscht wird. Bei Bedarf steht hier ein ausfhrlicher
Fragebogen zur Verfgung. Installation und Inbetriebnahme ist ebenfalls durch Bubenzer Service mglich. Auf Wunsch erhalten Sie zur
Konstruktion die entsprechenden DWG/DXF Zeichnungen.

Scheibenbremse SB17MX

Mae
und technische Daten

Rev. 12-06

Endschalter Lftkontrolle

Kabelanschluss

C
Handlftung
(nicht selbstrckstellend)

Befestigungsbohrungen
fr Schrauben M16x... 8.8
Anzugsmoment 210 Nm

Magnetmae

20 (Bremsscheibe)

Belag

Typ

b2

111

105

120

114

40

112

105

120

114

40

113

105

120

114

50

133

115

133

137

50

*) Mittlerer Reibwert fr
Standard-Materialpaarung
Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten

Fr Kranbremsen sind Sicherheitsfaktoren nach FEM 1.001, Teil 1 zu verwenden

Gewicht: 24 kg max.
incl. Magnet

Magnet Typ

111

112

113

133

Anpresskraft in N

1100

2150

3150

4200

Scheiben

Reib

Naben max.

d2

d1

d4

200

146

80

60

130

225

171

105

70

150

250

196

130

85

170

250

280

226

160

100

195

285

375

315

261

195

115

225

330

440

355

301

235

375

500

400

346

280

435

580

450

396

330

665

500

446

380

750

Bremsmoment
MBr in Nm

Reibwert
= 0,4*

C3

Scheibenbremse SB17MXs
mit hydraulischer Verzgerung
Mae und technische Daten
Endschalter Lftkontrolle

Rev. 12-06

Kabelanschluss

Handlftung
(nicht selbstrckstellend)

Befestigungsbohrungen
fr Schrauben M16x... 8.8
Anzugsmoment 210 Nm

Magnetmae

20 (Bremsscheibe)

Belag

Typ

b2

111

105

120

114

40

112

105

120

114

40

113

105

120

114

50

133

115

133

137

50

Schliezeit von 1...8 Sekunden einstellbar

*) Mittlerer Reibwert fr
Standard-Materialpaarung
Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten

Fr Kranbremsen sind Sicherheitsfaktoren nach FEM 1.001, Teil 1 zu verwenden

Gewicht: 26 kg max.
incl. Magnet

Magnet Typ
Anpresskraft in N

112

113

133

1000

1500

3000

Scheiben

Reib

Naben max.

d2

d1

d4

200

146

80

58

225

171

105

68

102

250

196

130

78

117

235

280

226

160

90

135

270

315

261

195

104

155

310

355

301

235

180

360

400

346

280

207

415

450

396

330

475

500

446

380

535

C4

Bremsmoment
MBr in Nm

Reibwert
= 0,4*

Scheibenbremse SB17MX
Anschlussplan
internes Schaltgert

Anschluspannung
380-480 V AC, 3 Ph., 50-60 Hz

Signal
Lftkontrolle

> 2A

Rev.12-06

Anschluspannung
380-480 V AC, 3 Ph., 50-60 Hz

Signal
Lftkontrolle

> 2A

Spule

Spule

SB17MX111

Anschluspannung
380-480 V AC, 3 Ph., 50-60 Hz

SB17MX112/113/133

Spannung Stillstandsheizung
110-240 V AC

> 2A

380-480 V AC, 3 Ph.

> 2A

Max. 120
Schaltungen / h !
Funktion Stillstandsheizung

Spule

SB17MX ohne Endschalter Lftkontrolle

nderungen vorbehalten

Anschluspannung

Spulenspannung

Lieferumfang Bubenzer:

380-415 V AC

180 V DC

SB17MX, Spule

440-480 V AC

205 V DC

Schaltgert BB0009 (intern eingebaut)


Endschalter LS1
C5

Scheibenbremse SB17MX
Beispiele
Motoranbau

Rev. 12-06

Bremse im Raster von je 45 versetzt montierbar

Mit Schutzhaube IP00

Mit Schutzhaube IP22


C6

Bei Bestellung bitte Motortyp angeben

Verbindungsflansch
Motor - Bremse

Scheibenbremse MA Reihe

DIN ISO 9001 : 2000


QA-Nr.: 04100 19950241

BUBENZER BREMSEN
ist nach DIN EN ISO 9001:2000
zertifiziert

Zuverlssig

Leistungsstark

Wartungsarm

Kompakt

C7

Beschreibung MA

Die Hauptmerkmale MA1-10

Die Hauptmerkmale MA25-75

Elektromagnetische Lftung

Elektromagnetische Lftung

Bremse komplett aus IP 65

Magnet IP 65
Bremsmoment einstellbar o. Austausch von Federn

Einsatzgebiete

Nherungsschalter Lft- und Verschleikontrolle

Die MA1-10 ist fr allgemeine industrielle Zwecke,


z.B. fr Haltefunktionen an Werkzeugmaschinen,
besonders geeignet.

Optionen MA1-10

Handlftung ber Schrauben


Haube abnehmbar o. Entfernung der Verkabelung

Einsatzgebiete

Mikroschalter Lftkontrolle
Handlftung mit Hebel
Einweg- oder Brckengleichrichter
Reibscheibe (fr den Fall, das keine geeignete
Reibflche am Motorende vorhanden ist)
SKF-Z-Scheibe fr durchgehende Wellen

Der Leistungsbereich der MA25-75 macht sie


speziell geeignet zum Einsatz als Betriebsbremse
z.B. auf Kranfahrwerken, Katzwerken oder
kleineren Hubwerken.

Optionen MA25-75
Verschleiarme Sinterbelge
Klemmenkasten IP65 mit LED Anzeigen fr
Lft- und Verschleiberwachung

Bestellbeispiel

Handlftung mit Hebel


Bremsentyp

Stillstandsheizung

Baugre
Motorflansch

MA50

A-300

Vorbereitung Tachoanbau
Internes Schaltgert, direkter Anschluss an
380-480 V AC, 50-60 Hz

Magnete MA25-75, Leistungsdaten


Bremsentyp
MA25
MA50
MA75

Bitte beachten

Eine ausfhrliche Betriebsanleitung ist Bestandteil unserer Lieferung.


Trotzdem weisen wir darauf hin, da Bremsen nur so sicher sind, wie
Ihre berwachung im Gebrauch. Die Funktionsgarantie beruht deshalb
auf Einhaltung der DIN 15435 Teil 2 (Trommel- und Scheibenbremsen,
berwachung im Gebrauch).

C8

Einschalten
(W)

Halten
(W)

Spulenstrom
(A)

900
1170
1440

100
131
160

0,54
0,73
0,90

Bubenzer Service
Umfat u.a. die rechnerische berprfung der Bremsenauslegung,
soweit dies gewnscht wird. Bei Bedarf steht hier ein ausfhrlicher
Fragebogen zur Verfgung. Installation und Inbetriebnahme ist ebenfalls durch Bubenzer Service mglich. Auf Wunsch erhalten Sie zur
Konstruktion die entsprechenden DWG/DXF Zeichnungen.

Scheibenbremse MA1-10

Mae
und technische Daten

Rev. 12-06

Handlfthebel (Option)

Einweggleichrichter PME500

Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten

Typ

MA

Gre

1
10

6
60

10
100

Nom. Bremsmoment

Nm

Max. Wellendurchmesser

mm

20

35

40

Min. Lftspalt

mm

0,2

0,3

0,4

Bremsendurchmesser dA

mm

120

188

213

Hhe

mm

47

70

80

Lnge

mm

110

165

186

Flanschdicke

Flanschdurchmesser

Brckengleichrichter PMB400

abhngig vom Flanschentyp


abhngig vom Flanschentyp
Mae PMB400 / PME500

Anschluspannung

Spulenspannung

Gleichrichter Typ

24 V DC

24 V DC

110-120 V AC

103 V DC

PMB400

220-240 V AC

180 V DC

PMB400

380-415 V AC

180 V DC

PME500

440-480 V AC

205 V DC

PME500
C9

Scheibenbremse MA25-75

Mae
und technische Daten

Rev. 12-06

LED Anzeigen (Option)

Klemmenkasten (Option)

Handlfthebel (Option)

Typ

MA

Gre
Max. Bremsmoment

Nm

25
250

Max. Wellendurchmesser

mm

48

Min. Lftspalt

mm

mm

370

430

490

Bremsendurchmesser dA

mm

340

400

460

Lnge

mm

255

285

315

Radius

250

280

280

Flanschdicke

abhngig vom Flanschentyp


abhngig vom Flanschentyp

Breite

Flanschdurchmesser
C10

50
500

75
750

60

80

Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten

Scheibenbremse MA25-75
Anschluplan
internes Schaltgert

Spannung Stillstandsheizung
120 240 V AC (OPTION)

Anschlussspannung
380 x 480 V AC, 3 Ph, 50/60 Hz

Rev. 12-06

Steuerspannung
24 V DC / 120 V AC / 240 V AC

Zum SPS Eingang


1 = Bremse gelftet

Klemmenkasten

1 = Hubweg nachstellen

Lieferumfang
Bubenzer Bremsen

Bremse MA

Stckliste
D1
S1
S2
Lm

bererregungsgleichrichter mit Zeiteinstellung Typ BB0009


Nherungsschalter Lftkontrolle Typ IN0127 (20-240 V AC/DC)
Nherungsschalter Belagverschlei Typ IN0127 (20-240 V AC/DC)
Magnetspule 180/205 V DC

D2
D3

Leuchtdiode grn
Leuchtdiode rot

R1 R2

Widerstand

V1-V3

Empfohlene Varistoren Typ S20K460

nderungen vorbehalten

C11

Scheibenbremse SB17PX Reihe

1450
1400
1350
1300
1250
1200
1150
1100

1050
1000
950

850

SB1
7PX
d

800
750
700

Bremsmoment in Nm

900

650
600

SB
17P
Xi

550
500
450
400
350
300

DIN ISO 9001 : 2000


QA-Nr.: 04100 19950241

250
200

BUBENZER BREMSEN
ist nach DIN EN ISO 9001:2000
zertifiziert

150

200 225 250 280 315 355 400 450 500


Bremsscheibendurchmesser in mm

Zuverlssig

Leistungsstark

Wartungsarm

Robust

D1

Beschreibung SB17PX

Die Hauptmerkmale

Optionen

Lftung der Bremse ber Pneumatikzylinder

Endschalter Lftkontrolle

Federschlieend (Version i)

Sintermetallbelge

Pneumatisch schlieend (Version d)

Anschlussflansche mit Abdeckhauben fr


direkten Motoranbau

Einstellbares Bremsmoment (Version i)


Einfacher, manueller Belagverschleiausgleich

Bremsscheiben mit Naben oder Kupplungen

Organische, asbestfreie Bremsbelge


Bremsgestnge komplett aus Edelstahl
Pneumatikzylinder aus Aluminium

Einsatzgebiete

Bestellbeispiel
Bremsentyp
Version d oder i

Der Leistungsbereich dieser Bremse macht


sie geeignet fr verschiedene Einsatzgebiete,
z.B. Haltefunktionen bei Werkzeugmaschinen,
Pressen etc.

Scheibendurchmesser
Scheibendicke

In der Version d wird die Bremse pneumatisch


gelftet und geschlossen, in der Version i
wird pneumatisch gelftet und ber Federkraft
geschlossen.

SB17PX d - 280 x 20

Bitte beachten

Eine ausfhrliche Betriebsanleitung ist Bestandteil unserer Lieferung.


Trotzdem weisen wir darauf hin, da Bremsen nur so sicher sind, wie
Ihre berwachung im Gebrauch. Die Funktionsgarantie beruht deshalb
auf Einhaltung der DIN 15435 Teil 2 (Trommel- und Scheibenbremsen,
berwachung im Gebrauch).

D2

Bubenzer Service
Umfat u.a. die rechnerische berprfung der Bremsenauslegung,
soweit dies gewnscht wird. Bei Bedarf steht hier ein ausfhrlicher
Fragebogen zur Verfgung. Installation und Inbetriebnahme ist ebenfalls durch Bubenzer Service mglich. Auf Wunsch erhalten Sie zur
Konstruktion die entsprechenden DWG/DXF Zeichnungen.

Scheibenbremse SB17PX
Mae
und technische Daten

Rev. 11-04

Bremse auf Anfrage auch mit Hydraulikzylinder erhltlich! (SB17HX)

D
Bremsscheibe

Befestigungsbohrungen fr
Schrauben M16x... 8.8
Anzugsmoment 210 Nm

Version d

Version i

Mit Pneumatik-Zylinder bremsend,


ber Pneumatik-Zylinder lftend.

Mit Feder bremsend,


ber Pneumatik-Zylinder lftend.

*) Mittlerer Reibwert fr
Standard-Materialpaarung
Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten

Fr Kranbremsen sind Sicherheitsfaktoren nach FEM 1.001, Teil 1 zu verwenden

Gewicht: 19 kg max.
incl. Zylinder

Version

Druck p (bar)

Anpresskraft in N

2400

4800

7300

4200

Scheiben

Reib

Naben max.

d2

d1

d4

200

146

80

140

280

425

225

171

105

160

325

500

250

196

130

185

375

570

280

226

160

215

430

660

375

315

261

195

250

500

760

440

355

301

235

285

575

875

500

400

346

280

330

660

1010

580

450

396

330

380

760

1150

665

500

446

380

425

855

1300

750

Bremsmoment
MBr in Nm

Reibwert
= 0,4*

D3

Trommelbremsen

E
7000
6500
6000
5500

4500

EBN

4000
3500
3000
2500

Bremsmoment in Nm

5000

EB
H

2000
DIN ISO 9001 : 2000
QA-Nr.: 04100 19950241

1500
1000

BUBENZER BREMSEN
ist nach DIN EN ISO 9001:2000
zertifiziert

500

200 250 315 400 500 630 710


Bremstrommeldurchmesser in mm

Nach DIN 15435

Zuverlssig

Leistungsstark

Robust

Weltweit bewhrt

E1

Beschreibung Trommelbremsen

Die Hauptmerkmale

Optionen

Einhaltung der Norm DIN 15435

Automatische Belagverschleinachstellung

Die stufenlos einstellbare und in einem Vierkantrohr gefhrte Bremsfeder mit direkt ablesbarer
Momentenskala

Endschalter Lftkontrolle
Endschalter Verschleikontrolle
Endschalter Handlfthebel

Wartungsfreundlich durch Buchsen


mit Notlaufeigenschaften. Schmierung nicht
erforderlich
Gleichmige Backenlftung durch einstellbare
Festanschlge

Handlfthebel mit und ohne Arretierung


berwachungssysteme (z.B. VSR/CMB)
Bremstrommel mit Nabe oder Kupplung

Bis Gre 400: Hebel und Grundplatten


aus Sphrogu
Ab Gre 500: Hebel und Grundplatten
in Schweikonstruktion

Lftgerte, technische Daten

Verschiedene Lftgerte

Lftgerte
Typ

Leistung
(W)

Strom (A)
bei 400 V

Gewicht
(kg)

Leichtmetall-Bremsbacken entsprechend
DIN 15435 Bl. 2 mit asbestfreien Bremsbelgen

Ed 23/5

165

0,5

10

Ed 30/5

200

0,5

14

Backenklemmfedern verhindern ein Abkippen


der Bremsbacken im gelfteten Zustand

Ed 50/6

210

0,5

23

Ed 80/6

330

1,2

24

Bolzen und Hauptspindel aus rostfreiem Stahl

Ed 121/6

330

1,2

39

Blankteile u.Schrauben galvanisch verzinkt


und gelbchromatiert

Ed 201/6

450

1,3

39

Ed 301/6

550

1,4

40

Herstellerangabe, hherer Anlaufstrom ist zu bercksichtigen,


Absicherung min. 2A

Bitte beachten

Eine ausfhrliche Betriebsanleitung ist Bestandteil unserer Lieferung.


Trotzdem weisen wir darauf hin, da Bremsen nur so sicher sind, wie
Ihre berwachung im Gebrauch. Die Funktionsgarantie beruht deshalb
auf Einhaltung der DIN 15435 Teil 2 (Trommel- und Scheibenbremsen,
berwachung im Gebrauch).

E2

Bubenzer Service
Umfat u.a. die rechnerische berprfung der Bremsenauslegung,
soweit dies gewnscht wird. Bei Bedarf steht hier ein ausfhrlicher
Fragebogen zur Verfgung. Installation und Inbetriebnahme ist ebenfalls durch Bubenzer Service mglich. Auf Wunsch erhalten Sie zur
Konstruktion die entsprechenden DWG/DXF Zeichnungen.

Trommelbremse Typ EBN

Mae (DIN 15435)


und technische Daten

Rev. 12-06

f = freier Bauraum zum


Ausbau des Backenbolzens

Oberkante Anschlukonstruktion

Ausgleichsbeilage (nicht im Lieferumfang)

*) Mittlerer Reibwert fr
Standard-Materialpaarung
Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten
BremsenTyp

LfterTyp

EBN
EBN
EBN
EBN
EBN
EBN
EBN
EBN
EBN
EBN
EBN
EBN
EBN
EBN
EBN
EBN
EBN
EBN
EBN
EBN
EBN
EBN
EBN
EBN
EBN

Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed

200- 23/5
200- 30/5
200- 50/6
250- 23/5
250- 30/5
250- 50/6
250- 80/6
315- 30/5
315- 50/6
315- 80/6
315- 121/6
400- 50/6
400- 80/6
400- 121/6
400- 201/6
500- 50/6
500- 80/6
500- 121/6
500- 201/6
630- 121/6
630- 201/6
630- 301/6
710- 121/6
710- 201/6
710- 301/6

23/5
30/5
50/6
23/5
30/5
50/6
80/6
30/5
50/6
80/6
121/6
50/6
80/6
121/6
201/6
50/6
80/6
121/6
201/6
121/6
201/6
301/6
121/6
201/6
301/6

MBR max (Nm)


=0,4*
300
380
600
320
450
750
1200
540
1000
1650
2500
1100
1700
2650
4000
1090
1870
3010
5120
3040
4870
6210
3450
5510
6920

amax b1

b2

d1

d3

70

96 200 14

500
563
500
572

75

160

h1

h2

115 90 155

55 145

160
95

90 115 250 18

65 180
810

160

920
5

790

185 100 70 100 12

22

990
1075
195 140 270 10 100 270

240

kg

80 220 1000 300 110 133 240 13 1,2 68

195
150 140 167 400 22

s3

205 105 95 105 13 1,2 28

195

240

680

665

770
135 100 185

118 110 140 315 18 195 165 110 225

790

lmax m

705

195

582

665

310 135 165 280 15 1,5 82


1065

195
830 190 180 210 500 22

245 170 330 10 130 325 1245 370 155 210 315 20 1,5 122
240

990

236 225 250 630 27 240 300 220 410 10 170 400 1320 450 150 280 170 25

196

1120 265 255 280 710 27 240 335 240 460 10 190 450 1515 520 150 335 175 25

266

1015

E3

Trommelbremse Typ EBNR

Mae (DIN 15435)


und technische Daten

Rev. 09-02

f = freier Bauraum zum


Ausbau des Backenbolzens
Oberkante Anschlukonstruktion
Ausgleichsbeilage (nicht im Lieferumfang)

*) Mittlerer Reibwert fr
Standard-Materialpaarung
Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten
BremsenTyp

LfterTyp

EBNR
EBNR
EBNR
EBNR
EBNR
EBNR
EBNR
EBNR
EBNR
EBNR
EBNR
EBNR
EBNR
EBNR
EBNR
EBNR
EBNR
EBNR
EBNR
EBNR
EBNR
EBNR
EBNR
EBNR
EBNR

Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed

E4

200-23/5
200-30/5
200-50/6
250-23/5
250-30/5
250-50/6
250-80/6
315-30/5
315-50/6
315-80/6
315-121/6
400-50/6
400-80/6
400-121/6
400-201/6
500-50/6
500-80/6
500-121/6
500-201/6
630-121/6
630-201/6
630-301/6
710-121/6
710-201/6
710-301/6

23/5 cd
30/5 cd
50/6 cd
23/5 cd
30/5 cd
50/6 cd
80/6 cd
30/5 cd
50/6 cd
80/6 cd
121/6 cd
50/6 cd
80/6 cd
121/6 cd
201/6 cd
50/6 cd
80/6 cd
121/6 cd
201/6 cd
121/6 cd
201/6 cd
301/6 cd
121/6 cd
201/6 cd
301/6 cd

MBR max (Nm)


amax b1
=0,4*
110
170
280
130
200
350
570
250
440
700
1100
550
900
1400
2300
660
1080
1730
2740
2170
3440
5070
2460
3890
5740

590
615 75
625
590
615
95
625

785

b2

d1

d3

70

96 200 14

e
160

h1

h2

115 90 155

s3

kg

185 100 70 100 12

22

205 105 95 105 13

1,2

26

80 220 1000 300 110 133 240 13

1,2

44

310 135 165 280 15

1,5

79

370 155 210 315 20

1,5 122

55 145

705

160

770
135 100 185

65 180

195

810

160

920

118 110 140 315 18 195 165 110 225

195 140 270 10 100 270

895

240

1065

910

195

1210

190 180 210 500 22


960

245 170 330 10 130 325


240

1075

195
150 140 167 400 22

990

240

865

665

195

90 115 250 18

890

lmax m

1200

1140 236 225 250 630 27 240 300 220 410 10 170 400 1320 450 150 280 170 25

195

1225 265 255 280 710 27 240 335 240 460 10 190 450 1515 520 150 335 175 25

266

Trommelbremse Typ PBNi

Lftung der Bremse ber Pneumatikzylinder


Mae (DIN 15435) und technische Daten

Rev. 09-02

E
Oberkante
Anschlukonstruktion
Ausgleichsbeilage
(nicht im Lieferumfang)

f = freier Bauraum zum


Ausbau des Backenbolzens

*) Mittlerer Reibwert fr
Standard-Materialpaarung

Bremse auf Anfrage auch pneumatisch


bremsend erhltlich! (PBNd)

Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten
BremsenTyp
PBNi-200-30
PBNi-250-30
PBNi-250-40
PBNi-315-40
PBNi-315-50
PBNi-400-50
PBNi-400-60
PBNi-500-50
PBNi-500-60
PBNi-500-80
PBNi-630-60
PBNi-630-80
PBNi-630-100
PBNi-710-60
PBNi-710-80
PBNi-710-100

Betriebsdruck MBR max (Nm)


amax b1
in bar
=0,4*

b2

500 75

70

96 200 14

500 95

90 115 250 18

6
6
6
6

365
470
650
1150
1920
2000
2750
2950
4280
4600
4700
6500
8400
5300
7300
9650

d1

d3

665 118 110 140 315 18


680 150 140 167 400 22

830 190 180 210 500 22

990 236 225 250 630 27

1080 265 255 280 710 27

e
50
50
65
65
70
70
80
70
80
100
80
100
124
80
100
124

h1

h2

115 90 155

135 100 185

165 110 225

195 140 270 10

245 170 330 10

300 220 410 10

335 240 460 10

lmax

55 145 590
700
65 180
710
900
80 220
910
965
100 270
975
1120
130 325 1130
1150
1230
170 400 1250
1275
1445
190 450 1445
1470

s3

kg

185 100 70 100 12

22

205 105 95 105 13

1,2

28

300 110 133 240 13

1,2

47

310 135 165 280 15

1,5

82

370 155 210 315 20

1,5 122

450 150 280 170 25

196

520 150 335 175 25

266

E5

Trommelbremse Typ EBN-2 St

Bremsmoment zweistufig einstellbar


Mae (DIN 15435) und technische Daten

Rev. 09-02

Oberkante Anschlukonstruktion
Ausgleichsbeilage (nicht im Lieferumfang)

f = freier Bauraum zum


Ausbau des Backenbolzens

*) Mittlerer Reibwert fr
Standard-Materialpaarung
Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten
BremsenTyp

LfterTyp

EBN-2St 200-23/5
EBN-2St 200-30/5
EBN-2St 200-50/6
EBN-2St 250-23/5
EBN-2St 250-30/5
EBN-2St 250-50/6
EBN-2St 250-80/6
EBN-2St 315-30/5
EBN-2St 315-50/6
EBN-2St 315-80/6
EBN-2St 315-121/6
EBN-2St 400-50/6
EBN-2St 400-80/6
EBN-2St 400-121/6
EBN-2St 400-201/6
EBN-2St 500-50/6
EBN-2St 500-80/6
EBN-2St 500-121/6
EBN-2St 500-201/6

Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed

E6

23/5
30/5
50/6
23/5
30/5
50/6
80/6
30/5
50/6
80/6
121/6
50/6
80/6
121/6
201/6
50/6
80/6
121/6
201/6

MBR max (Nm)


amax b1
=0,4*
140
230
360
180
290
530
720
420
650
1190
1500
760
1400
2120
2500
960
1770
2680
4350

520

75

b2

d1

d3

70

96 200 14

563

160

h1

h2

115 90 155

s3

kg

185 100 70 350 12

25

205 105 95 405 13

1,2

31

80 220 1100 300 110 133 430 13

1,2

50

195 140 270 10 100 270 1180 310 135 165 500 15

1,5

88

245 170 330 10 130 325 1270 370 155 210 315 20

1,5 128

55 145

90 115 250 18

582

680

65 180

195

910

160

1020

240

870
135 100 185

118 110 140 315 18 195 165 110 225

790

720

750

160
95

lmax

195

520

665

1090

195
150 140 167 400 22

790

240
195

845 190 180 210 500 22


240

Trommelbremse Typ EBN-2 St


als 2-Stufenbremse
Funktionsbeschreibung

Bei der Anwendung von Trommelbremsen auerhalb


der Hubwerksbremsen zeichnen sich heute zwei Richtungen ab:
Einmal die Verwendung als reine Haltebremse und zum
anderen als Bremse fr ausgesprochene Sonderaufgaben.
In diesem Bereich der Sonderaufgaben bietet die 2Stufen-Bremse besondere Mglichkeiten.

Rev. 09-02

Die Verzgerungshydraulik ist das Kernstck der


2-Stufen-Bremse. Sie ist ein kleines, kompaktes, in sich
geschlossenes System, ohne uere Umfhrung, ohne
Ausgleichsbehlter. Der Kolben ist zweiseitig gelagert,
die Dichtungen sind aus Materialien, die den Slip-StickEffekt minimieren und einen Einsatz kleinerer Lftgerte
erlauben. Die Einstellschraube fr die Drossel ist leicht
zugnglich und ragt nur wenig ber das Gehuse
hinaus. Die Verzgerung ist von 1 bis ca. 12 Sekunden
einstellbar.
Medium ist ein Speziall.

Wir verstehen unter dieser Typenbezeichnung Bremsen,


die
a) mit einem einstellbaren Teilmoment A sofort nach
Abschalten des Lftgertes angreifen und bei denen
b) das restliche Bremsmoment B einstellbar, zeitlich
verschoben zu dem Moment A zur Wirkung kommt.
Das max. Bremsmoment = Moment A + Moment B
Unsere 2-Stufen-Bremsen haben zur Erzeugung des
Bremsmomentes zwei getrennt arbeitende Federsysteme
mit Schraubendruckfedern.
Die das Moment A erzeugende Feder 1 ist fest mit dem
Lfthebel verbunden und wird beim Lften gespannt.
Sie ist einstellbar von ca. 20-50% des max. Bremsmomentes und kommt nach Abschalten des Lftgertes
zum Angriff im Rahmen der normalen Einfallzeit.

Das ganze System ist denkbar einfach und robust, ohne


empfindliche Ventile. Es ist einfach zu fllen und zu entlften und quasi wartungsfrei. Die Montage des
Systems ist sowohl in senkrechter als auch waagerechter Lage zulssig.

E
Anwendungsmglichkeiten
Die 2-Stufen-Bremse findet bei Bandantrieben und
Krandrehwerken Verwendung. Sie wird auch dort eingesetzt, wo ein Teilmoment fr normale, weiche
Bremsungen gengt und das volle Bremsmoment erst
nach einer gewissen Zeit vorhanden sein mu, so z.B.
bei Kranfahrwerken, wenn mit erhhtem Windaufkommen gerechnet wird.
Bei entsprechend eingestelltem Zeitfaktor an der
Verzgerung kann auch im Tippbetrieb gefahren werden, ohne dass das Moment B zum Tragen kommt.

Das Federsystem 2, welches das Moment B erzeugt,


wird ebenfalls beim Lften mitgespannt, erzeugt 30-70%
des max. Bremsmomentes und ist mit einem kleinen
Hydrauliksystem fest verbunden. Die Verbindung der
Feder 2 mit dem Lfthebel ist nicht fest, sondern die
Feder- und Kolbenstange schiebt zwischen zwei
Anschlgen in einer Gleitbuchse in einem mit dem
Lfthebel verbundenen Kreuzstck.
Beim Abschalten des Lftgertes fllt die Bremse durch
die Kraft der Feder 1 ein. Die Feder 2 mu erst das l in
dem Hydrauliksystem verdrngen, ber eine von auen
einstellbare Drossel, bevor das von ihr ausgehende
Bremsmoment zur Wirkung kommt.

E7

Trommelbremse Typ MBN

Lftung der Bremse ber Gleichstrommagnet


Mae (DIN 15435) und technische Daten

Rev. 09-02

Oberkante Anschlukonstruktion
Ausgleichsbeilage (nicht im Lieferumfang)
f = freier Bauraum zum
Ausbau des Backenbolzens

*) Mittlerer Reibwert fr
Standard-Materialpaarung
Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten
MBR max (Nm) =0,4*
BremsenTyp
MBN 200-141
MBN 250-141
MBN 250-160
MBN 315-141
MBN 315-160
MBN 400-160
MBN 400-180
MBN 500-160
MBN 500-180


E8

LfterTyp

einfach

GH-141
GH-141
GH-160
GH-141
GH-160
GH-160
GH-180
GH-160
GH-180

120
145
250
175
300
310
495
360
620

mit
Schaltgert amax b1
420
535
800
625
1015
1080
1780
1225
2000

563 75
572 95

b2

h1

h2

96 200 14 140 115 90 155


140
90 115 250 18
135 100 185
160

d1

d3

70

s3

kg

55 145 670 185 100 70 100 12


790
65 180
205 105 95 105 13
800

0,8

22

28

47
82

lmax m

665 118 110 140 315 18

140
165 110 225
160

680 150 140 167 400 22

160
1055
195 140 270 10 100 270
310 135 165 280 15
180
1065

1,2

830 190 180 210 500 22

160
1190
245 170 330 10 130 325
370 155 210 315 20
180
1200

1,2 122

80 220

965
300 110 133 240 13
975

Zum Anschlu der MBN an Drehstrom (AC) ist entweder ein Gleichrichter (Bremsmoment einfach)
oder ein Schaltgert (bererregung des Magneten) zu verwenden.

Trommelbremse Typ MBN


Schaltgert
BB17.106

Rev. 09-02

Steuerspannung
110 / 220 V, 50-60 Hz

Anschluspannung
max. 480 V, 3 Ph., 50-60 Hz

Lftkontrolle

Schaltgert
BB17.106

Bremse
MBN

An das BB17.106 kann eine Bremse angeschlossen


werden, analog hierzu ist aber auch ein Schaltgert
BB17.141 fr den Anschlu von bis zu vier Bremsen
erhltlich. (Technische Daten fr BB17.141 auf Anfrage)
Anschluspannung:
Bis 480 V AC, 3 Ph, 50/60 Hz
Steuerspannung:
110-120 V AC oder 220-240 V AC 50/60 Hz
Das Schaltgert BB17.106 kann entweder auf Platine
oder im Gehuse (IP65) geliefert werden. Abmessung
Gehuse ca. 200 x 200 x 128 mm (B x H x T).

Funktion:
Beim ffnen der Bremse wird der Magnet zwecks
Erreichen hherer Krfte kurzzeitig bererregt.
Nachdem die Bremse vollstndig geffnet hat, wird der
Magnet wieder mit einer niedrigeren Haltespannung
beaufschlagt (100%ED).
Diese Umschaltung wird durch das Signal Endschalter
Lftkontrolle eingeleitet. Daher ist dieser Endschalter
bei der MBN in Verbindung mit Schaltgert zwingend
erforderlich.

Zum Anschlu der MBN an 3 Ph. AC und zum Erreichen hherer Momente ist der Einsatz eines
Schaltgertes Typ BB17.106 erforderlich.
E9

Trommelbremse Typ HBNdE


Mae (DIN 15435)
und technische Daten

Rev. 09-02

Oberkante Anschlukonstruktion
Ausgleichsbeilage (nicht im Lieferumfang)
f = freier Bauraum zum
Ausbau des Backenbolzens

*) Mittlerer Reibwert fr
Standard-Materialpaarung
Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten

Geberzylinder-Typ
31,75
25,4
MBR max (Nm) =0,4*
BremsenTyp
HBNde 200-23/5c
HBNde 200-30/5c
HBNde 250-23/5c
HBNde 250-30/5c
HBNde 250-50/6c
HBNde 315-23/5c
HBNde 315-30/5c
HBNde 315-50/6c
HBNde 315-80/6c


E10

LfterTyp

2 Bremsen
1 Fubet.

1 Bremse
1 Fubet.

Ed 23/5c
Ed 30/5c
Ed 23/5c
Ed 30/5c
Ed 50/6c
Ed 23/5c
Ed 30/5c
Ed 50/6c
Ed 80/6c

200
200
280
280
280
350
350
350
350

200
200
550
550
550
700
700
700
700

Haltemoment amax b1

80
170
100
180
350
150
320
500
750

b2

d1

d3

h1

h2

550 75 70 96 200 14 160 115 90 155 5


550

95 90 115 250 18

560

160

135 100 185 5

k lmax m

65 180

770

s3 kg
1

23

205 105 95 105 13 1,2 28

810

160

920
165 110 225 5

195

55 145 665 185 100 70 100 12

195

660 118 110 140 315 18

80 220

300 110 133 240 13 1,2 47


1000

Die HBNdE ffnet und schliet ber Eldro (mit C-Feder). Bremsmoment ist nicht einstellbar. Zustzlich kann
die Bremse ber den Hydraulikzylinder mit Fupedal variabel bettigt werden. (Weitere Gren auf Anfrage)

Trommelbremse Typ HBNd

Federlftend, hydraulisch bettigt (Fupedal)


Mae (DIN 15435) und technische Daten

Rev. 09-02

Bremse auf Anfrage auch hydraulisch


lftend erhltlich! (HBNi)

Lftfeder bei HBNd 200 bis 315


Lftfeder bei HBNd 400 und 500

E
Oberkante
Anschlukonstruktion
Ausgleichsbeilage
(nicht im Lieferumfang)
f = freier Bauraum zum
Ausbau des Backenbolzens

Ausfhrung bestehend aus:


0

1 Bremse
1 Fubettigung mit einfachem Hauptzylinder

31,75

2 Bremsen
1 Fubettigung mit einfachem Hauptzylinder

31,75

2 Bremsen
1 Fubettigung mit Stufen-Hauptzylinder

31,75
28,57

Bremsen-Typ

Ausfhrung

HBNd 200-25
HBNd 200-25
HBNd 250-25
HBNd 250-25
HBNd 315-32
HBNd 315-25
HBNd 400-32
HBNd 400-25
HBNd 500-32
HBNd 500-32

0
1
0
1
1
2
1
2
1
2

*) Mittlerer Reibwert fr
Standard-Materialpaarung
Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten

MBR max (Nm)


=0,4*

amax b1

b2

h1

h2

300

500 75

70

96 200 14 115 90 155

380

500 95

800
900
1050
1170
1300
1450

d1

d3

s3

kg

55 145 590 185 100 70 100 12

25

90 115 250 18 135 100 185

65 180 700 205 105 95 105 13

1,2

31

665 118 110 140 315 18 165 110 225

80 220 900 300 110 133 240 13

1,2

49

680 150 140 167 400 22 195 140 270 10 100 270 965 310 135 165 280 15

1,5

84

830 190 180 210 500 22 245 170 330 10 130 325 1110 370 155 210 315 20

1,5 126

lmax

Bei der Berechnung der Bremsmomente fr Bremsen mit Fubettigung wurde von einer Fukraft von
150 N ausgegangen.
E11

Fubettigung
fr hydraulische
Bremsen

Rev. 09-02

Wahlweise
Neigung des Fupedals
stufenlos verstellbar

Links

Rechts
Ausfhrung

AusgleichBehlter

Schwenkverschraubung

Entlftungsventil

Anschluss
fr Bremszylinder

Hydraulische Fubettigung zum Einbau


auf Kabinenboden

Um beim Einsatz von 2 Bremsen mit einer Fubettigung


synchron bremsen zu knnen, mssen die Leitungsverbindungen von der Fubettigung zu jeder Bremse
gleich lang sein.

Lieferumfang:

cMax

eMax Gew.kg

1 mit einfachem
Hauptzylinder

300

60

485

330

6,8

2 mit StufenHauptzylinder

355

40

540

21

345

9,8

Kolben

ca. Druck (bei 150N Fukraft)

a) Bremse mit eingebautem Nehmerzylinder, mit Entlftungsventil und gerader Einschraubverschraubung


zum Anschluss von:

25,4

24 bar

28,5

18 bar

b) 1 Hochdruckschlauch, 500mm lang, mit gerader Verschraubung, zum Anschluss an die Druckleitung.

31,8

15 bar

c) Ausgleichsbehlter mit gerader Einschraubverschraubung.

38,0

10 bar

d) Fubettigung mit angebautem Geberzylinder


(Hauptzylinder). Am Zylinder eine gerade Einschraubverschraubung zum Anschluss des Bremszylinders, eine Schwenkverschraubung zum Anschluss
des Ausgleichsbhlters und ein Entlftungsventil.


E12

Ausfhrung

e) Zwei Hochdruckschluche, 300mm lang, fr die Verbindungen (Ermeto), sind ausgelegt fr Rohrauendurchmesser 10mm. Rohr und sonstige Verbindungselemente gehren nicht zu unserem Lieferumfang,
knnen jedoch auf Wunsch mitgeliefert werden.

Bitte beachten Sie die Hinweise fr die Verlegung der Leitungen und die Inbetriebnahme der
Anlage auf der folgenden Seite.

Fubettigung
Hinweise fr die Verlegung von Rohrleitungen
und die Inbetriebnahme

Allgemeines:
Es darf nur Bremsflssigkeit nach SAE-J-1703 e und
DOT3 /Dot 4 verwendet werden. Die Verwendung selbst
geringer Zustze von Hydraulikl oder anderen
Minerallen (Rckstnde bei ungereinigter Rohrleitung)
fhrt in jedem Fall zur Zerstrung der Dichtelemente und
schliet jede Garantie seitens des Herstellers aus.
1) Geberzylinder (Hauptzylinder)
Dieser Zylinder darf nur waagerecht eingebaut werden: mit oben angeordnetem Anschluss zum Ausgleichsbehlter (Schwenkverschraubung). Der Hochdruckschlauch zum Ausgleichsbehlter darf nicht
nach unten abgeknickt werden, sondern sollte stetig
ansteigend verlegt werden.

Hauptzylinder-Stel
(Ausschnitt)

Das Fupedal liegt durch eine Druckfeder bettigt


im Ruhezustand an einem Anschlag, wobei zwischen
Stel (a) und Kolbenboden (b) ein Spiel von ca. 1mm
sein sollte. Beachten bei evtl. Verstellung des
werksseitig eingestellten Anschlages. Der niedrigste
Flssigkeitsspiegel im Ausgleichsbehlter mu
hher als Geber- und Nehmerzylinder liegen. Die
Rohrleitung zwischen Geberzylinder und Ausgleichsbehlter sollte mglichst kurz sein und das max.
mgliche Geflle haben.
2) Nehmerzylinder (Bremse)
Der Einbau ist in jeder Lage mglich, das Entlftungsventil mu jedoch immer an der hchsten Stelle
liegen. Die Verbindung vom Nehmerzylinder zur
Druckleitung hat durch den mitgelieferten Hochdruckschlauch zu erfolgen, um eine Bewegung des Zylinders beim Bettigen der Bremse zu ermglichen.
3) Rohrleitungen
Material: Przisionsrohr nach DIN 2391, geglht und
entzundert. Abmessungen 10 x 1. Rohrbogen sind in
einer Biegevorrichtung herzustellen, um Querschnittsverengungen zu vermeiden.

Rev. 09-02

Nach dem Zuschneiden und vor dem Verlegen Rohrstcke grndlich aussplen (Spiritus) und ausblasen.
Druckleitung wenn irgend mglich mit leichter Steigung verlegen. Sind Luftscke durch auf- und absteigende Schleifen nicht zu vermeiden, mu an der
hchsten Stelle eine Entlftung vorgesehen werden.
4) Hochdruckschluche
Diese Schluche mssen bestndig sein gegen
Bremsflssigkeit. Sie drfen nicht lackiert werden,
und sind vor Strahlungswrme zu schtzen.
5) Bremsflssigkeit
Die Bremsflssigkeit garantiert Betriebssicherheit
bis -40 C. Der Nasiedepunkt (nach erfogter Wasseraufnahme aus der Luft) liegt je nach Qualitt zwischen
140 und 155 C.

6) Fllen und Entlften der Anlage


a) ohne Fll- und Entlftungsgert
Ausgleichsbehlter fllen und darauf achten, dass bei
dem weiteren Fll- und Entlftungsvorgang immer
gengend Flssigkeit im Behlter durch Nachfllen
vorhanden ist.
Die Luft aus der Leitung zum Geberzylinder steigt bei
richtiger Verlegung der Leitung selbstttig hoch. Dann
Fupedal 1-2 mal voll durchtreten und bei durchgetretenem Pedal zuerst Geberzylinder entlften. Entlftungsventil schlieen.
Dann Ventil am Nehmerzylinder ffnen (1-2 Umdrehungen), transparenten Entlftungsschlauch aufsetzen
und diesen in ein Gef fhren. ber Fupedal solange
durchpumpen bis keine Luftblasen mehr abflieen.
Dabei auf Flssigkeitsspiegel im Ausgleichsbehlter
achten, damit keine Luft nachgesaugt werden kann!
Entlftungsventil schlieen und Bremse mehrmals
ber Fupedal bettigen. Dann Entlftungsvorgang
wiederholen. Die bei dem Entlftungsdurchgang
durchgepumpte Flssigkeit sollte nicht mehr verwendet werden.
b) Fllen mit Fll- und Entlftungsgert (ATE, FAG o..)
Es gibt auf dem Markt kleine und preiswerte Gerte,
die an den Ausgleichsbehlter angeschlossen und die
Flssigkeit mit berdruck durch die Anlage drcken.
Durch die flexible Trennung von Flssigkeit und Druckluft knnen sich beide Medien nicht beeinflussen.
Vorteil: Der ganze Vorgang kann von einer Person
ausgefhrt werden. Das Fllen und Entlften wird
schneller, sicherer und problemloser. Die Fll- und
Entlftungsgerte haben Bedienungsanleitungen, die
beim Arbeiten mit den Gerten genau zu beachten
sind.
E13

Trommelbremse Typ EBH


Mae (DIN 15435)
und technische Daten

Rev. 12-06

W = Freier Bauraum zum Ausbau


des Backenbolzens

Gewicht (kg)

190
200
288
305
370

55
75
75
100
116

95
105
125
140
170

190
210
250
280
340

17
23
36
70
130

Gre
EBH 200
EBH 250
EBH 315
EBH 400
EBH 500
EBH 630
EBH 710

auf Anfrage

*) Mittlerer Reibwert fr
Standard-Materialpaarung
BremsenTyp

LfterTyp

EBH
EBH
EBH
EBH
EBH
EBH
EBH
EBH
EBH
EBH
EBH
EBH
EBH
EBH
EBH
EBH

Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed

E14

200-23
200-30
250-23
250-30
250-50
315-23
315-30
315-50
315-80
400-50
400-80
400-121
500-50
500-80
500-121
500-201

23/5
30/5
23/5
30/5
50/6
23/5
30/5
50/6
80/6
50/6
80/6
121/6
50/6
80/6
121/6
201/6

MBR max (Nm)


=0,4*
200
280
240
340
510
260
410
600
1120
700
1410
2000
800
1750
2200
4000

Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten
d1

d2

70

110 200

14

165 520

90

130 250

18

640
710

90

160

55

200 590 100 190

65

745

400
485
440
180 505
600
145

870
18

245 738 110 230

80

190
220
210
235
260

220

910

45

15

160

45

15

140 200 400

22

305 845 140 280 100 270

20

135

25

22

360 954 170 340 130 325

30

210
180 115
265
230
270 215 135
340

265 165

10

390

320 195

470
420
12

240

380

195
150

900 410

195

330

240

740 320
180 250 500

10
195

870 400

1120

160
50

690 300

160
195

670 290

1000

1110

610 280
110 170 315

1010

400 245
490

Schutzhauben

Fr Trommelbremsen Typ EBN


Abmessung und Ausfhrung

Rev. 11-03

Blechdicke = 1,5 mm
Alle Schutzhauben sind mit Handgriffen versehen
Sonderausfhrung auf Anfrage
Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten
BremsenTyp
EBN
EBN
EBN
EBN
EBN
EBN
EBN
EBN
EBN
EBN
EBN
EBN
EBN
EBN
EBN
EBN
EBN

200-23/5
200-30/5
200-50/6
250-23/5
250-30/5
250-50/6
250-80/6
315-30/5
315-50/6
315-80/6
315-121/6
400-50/6
400-80/6
400-121/6
400-201/6
500-121/6
500-201/6

150

B1
180

B2

130

200

118

10

215
180
180

130

250

143

10

215

L1

L2

530

690

460

580
530

730

440

810

560

610

215

170

315

179

12

215

280

495

840

700
1030

Rmax

90

535
590
220

710
180

400

205

12

260
320

540

110
620
640

700

320

710

140

830

260

260

195

960

180
220

800
1100

830
240

500

260

12

900

320

780

180

400

880

230

780
1280

930

Bei der Bestellung angeben: Bremsentyp, Ma R1 und R2

E15

Schutzhauben

Fr Trommelbremsen Typ EBN


Abmessung und Ausfhrung

Rev. 11-03

Blechdicke = 1,5 mm
Alle Schutzhauben sind mit Handgriffen versehen
Sonderausfhrung auf Anfrage
Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten
Bremsen-Typ
EBN 200-23/5
EBN 200-30/5
EBN 200-50/6
EBN 250-23/5
EBN 250-30/5
EBN 250-50/6
EBN 250-80/6
EBN 315-30/5
EBN 315-50/6
EBN 315-80/6
EBN 315-121/6
EBN 400-50/6
EBN 400-80/6
EBN 400-121/6
EBN 400-201/6
EBN 500-50/6
EBN 500-80/6
EBN 500-121/6
EBN 500-201/6
EBN 630-121/6
EBN 630-201/6
EBN 630-301/6
EBN 710-121/6
EBN 710-201/6
EBN 710-301/6


E16

200

118

10

180
150

215
180

180

250

143

10

215

L1

530

690

580
530

730

610

180
220

215

315

179

12

195

N
495

590
220

110

840

620

960

640

1030

90

535

810

700

Rmax

320

710

140

830

260

710

215
260

400

205

12

1100

320

780

180

1280

400

880

230

830

260

880
320

280

500

260

12
900

400

280

630

325

14

1080

1350

470

880

290

450

320

710

370

14

1150

1530

530

1000

330

Bei der Bestellung angeben: Bremsentyp, Ma R1 und R2

Bandbremse Typ BHB

Mae
und technische Daten

Rev. 11-04

*) Mittlerer Reibwert fr
Standard-Materialpaarung

Weitere Durchmesser und Lftung


ber Eldro auf Anfrage.

Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten
Bremsen-Typ

BHB 990-80/60

700

990

20

230

BHB 1110-80/60

760

1110

80

290

BHB 1240-80/60

825

1240

145

355

BHB 790-80/60

600

790

-30

180

(Umschlingungswinkel 265!)

MBr (kNm)
=0,4*
min. 60
<100
<160
max. 203
min. 70
<140
<180
max. 230
min. 60
<160
<200
max. 253
min. 60
<100
max. 130

Bandbreite (B)

120
160
200
120
160
200
120
160
200
120
160
200

E17

Bandbremse Typ BHB


Hydraulikaggregat
fr eine oder mehrere Bremsen

Rev. 09-02

Beispiel:
Motor:
Pumpe:
Druck:
Tank:

Der Schaltplan und die Zeichnung zeigen


eine Standardkonfiguration des Hydraulikaggregates zum Betrieb von einer oder
mehrerer Bremsen.

3
9
180
30

kW
l/min
bar
l

Aggregatgrenze

Das Aggregat beinhaltet eine Handpumpe


zur Notlftung, zwei parallel geschaltete
Magnetventile (Redundanz) sowie ein
Leerlaufventil zwecks drucklosen Umlaufs
der Pumpe sobald die Bremszangen voll
gelftet sind. Druckschalter, Temperaturschalter, Heizung und weiteres Zubehr
sind optional erhltlich.

Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten


E18

Mit jedem Auftrag liefern wir hydraulische und elektrische Schaltplne, die auf die jeweilige
Spezifikation abgestimmt sind.

Flexible Kupplung Typ K

13500
13000
12500
12000
11500
11000
10500
10000

9000
8500
8000
7500
7000
6500
6000
5500
5000

Kont. Momentenbertragung in Nm

K-Kupplung

9500

4500
4000
3500
3000
2500
2000
DIN ISO 9001 : 2000
QA-Nr.: 04100 19950241

1500
1000

BUBENZER BREMSEN
ist nach DIN EN ISO 9001:2000
zertifiziert

500

145 170 200 230 260 300 360 400


Kupplungsgre

Drehelastisch

Weltweit bewhrt

Leistungsstark

Robust

Wartungsfreundlich

F1

Beschreibung Kupplung Typ K

Die Hauptmerkmale

Optionen

Vier-Komponenten Stahlkupplung, biegeelastisch und durchschlagsicher

Kupplungsnaben fertig gebohrt und genutet


(Vorzugsweise nach DIN 6885)

Momentenbertragung durch elastischen


Zwischenring

Kupplungsnaben mit konischer Bohung

Bremsscheibenwechsel bzw. Austausch des


Zwischenrings ohne Motorverschiebung mglich

Kupplungsnaben vorzentriert

Anordnung der Bremsscheibe auf der


Getriebeseite erhlt Bremsfunktion auch
bei abgekuppeltem Motor
Groe Auswahl an verschiedenen Kupplungsgren und Bremsscheibendurchmessern

Bestellbeispiel

Kupplungsnaben mit doppelter Pafedernut

Kupplung ausgewuchtet nach ISO 1940Wuchtgte: G 6.3


Sonderwerkstoffe fr elastischen Zwischenring
je nach Anwendungsfall
Kupplung ohne Bremsscheibe

Einsatzgebiete

Kupplungsgre
Scheibendurchmesser
Scheibendicke
Bohrung Motorseite

Der Leistungsbereich dieser Kupplung macht


sie speziell geeignet zum Einsatz auf Antrieben,
die besonderer dynamischer Beanspruchung
ausgesetzt sind.
Dmpfung von Anfahrsten und Vibrationen
sowie die elektrische Isolation zwischen Motor
und Getriebe sind weitere Einsatzgrnde.

Bohrung Getriebeseite
Das Standardmaterial des Zwischenrings
(Vk60D, Polyurethan) ist fr einen Temperaturbereich von -30C...+60C geeignet.

K230 - 500 x 30 - M85 - G90

Bitte beachten

Eine ausfhrliche Betriebsanleitung ist Bestandteil unserer Lieferung.


Kupplungen sind rotierende Bauteile und bentigen zwecks Unfallschutz eine entsprechend geeignete Abdeckung.

F2

Bubenzer Service
Umfat u.a. die rechnerische berprfung der Kupplungsauslegung,
soweit dies gewnscht wird. Bei Bedarf steht hier ein ausfhrlicher
Fragebogen zur Verfgung. Installation, Inbetriebnahme und Ausrichtung
per Lasersystem ist ebenfalls durch Bubenzer Service mglich. Auf
Wunsch erhalten Sie zur Konstruktion die entsprechenden DWG/DXF
Zeichnungen.

Flexible Kupplung Typ K


Mae
und technische Daten

Rev. 12-06

Motorseite

Getriebeseite

Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten

Kupplung K (Gre = d4)


MBr max.
Nm
Nm
TKN
nmax bei max. Scheiben min-1
dWM max. + dWG max.
mm
mm
D2
DR
mm
L
mm
l11
mm
l12
mm
mm
l6
S2
mm
C
mm
Nm
MA
355 x 30

Bremsscheibendurchmesser d2 x b1 (mm)

400 x 30
450 x 30
500 x 30
560 x 30
630 x 30

145
1800
600
3800
60
85
64
344,5
110
166,5
71
68
150
84
41
0,3973
47
0,6219
55
0,9781

170
2850
950
3400
75
110
90
374,5
140
166,5
71
68
150
84

200
4950
1650
3000
95
135
100
454
170
207
81
77
190
132

230
7740
2580
2700
110
160
115
458,5
170
207,5
86
81
190
132

Gewicht
Trgheitsmoment

54
0,656
62
1,016
71
1,513

76
0,801
84
1,158
93
1,655
105
2,484

116
1,782
128
2,611
143
3,98

710 x 30

900 x 30

Angaben der Gewichte und Trgkeitsmomente unverbindlich, bezogen auf die max. Bohrdurchmesser fr
die Gren 145 bis 300 bzw. fr eine Fertigbohrung
von 120 mm fr die Gren 360 und 400.

1000 x 30

* Ma C = 230 mm bei Bremsscheibendicke 40 mm

800 x 30

260
11940
3980
2400
125
180
140
518,5
210
212,5
101
96
195
206

300
17550
5850
2200
140
200
162
535,5
210
212,5
118
113
195
410

360
29100
9700
1750
160
225
215
627,5
250
252,5
130
125
235*
710

der Kupplung mit Bremsscheibe

139
2,123
150
2,96
168
4,33
185
6,563

189
4,704
225
6,92
250
10,52

311
11,49
342
17,21
376
25,16

400
40050
13350
1750
160
225
250
627,5
250
252,5
130
125
235*
710

kg
kgm2

354
17,69
389
25,65
F3

Flexible Kupplung Typ K

Aufbau und
zulssige Verlagerungen

Rev. 09-02

Aufbau
7

1
2
3
4
5
6
7
8

Flanschnabe, Motorseite
Flanschnabe, Getriebeseite
Bremsscheibe
Klauenring, aushebbar
Klauenring, aushebbar
Elastischer Zwischenring
Innensechskantschraube
Innensechskantschraube

Max. zulssige Wellenverlagerungen

Kupplung K
Axial (+/- x) max.
Radial
Winkel
Winkel Z1-Z2


F4

mm
mm
Grad
mm

145
2
0,4
0,78
1,9

170
3
0,4
0,75
2,2

200
3
0,5
0,72
2,5

230
3
0,55
0,35
1,4

260
3
0,6
0,32
1,4

300
4
0,7
0,32
1,6

360
4
0,85
0,32
2

400
4
1
0,32
2,2

Z1 und Z2 vertikal und horizontal um 180 versetzt messen. Winkel und Radialverlagerung kann gleichzeitig
vorhanden sein. In diesem Fall soll die Summe der einzelnen Verlagerungen den Wert der reinen Winkelverlagerung nicht berschreiten.

Zahnkupplung Typ KBT

19000
18000
17000
16000
15000
14000

12000
11000

KBT-Ku
pplung

10000
9000
8000
7000
6000

Kont. Momentenbertragung in Nm

13000

5000
4000
3000
DIN ISO 9001 : 2000
QA-Nr.: 04100 19950241

2000
1000

BUBENZER BREMSEN
ist nach DIN EN ISO 9001:2000
zertifiziert

500

065

08

09

11

13

15

17

19

Kupplungsgre

Drehsteif

Weltweit bewhrt

Leistungsstark

Robust

Wartungsfreundlich

F5

Beschreibung Kupplung Typ KBT

Die Hauptmerkmale

Optionen

Ganzstahlkupplung mit speziell geformter


Verzahnung

Kupplungsnaben fertig gebohrt und genutet


(Vorzugsweise nach DIN 6885)

Momentenbertragung ber innenverzahnte


Hlse und auenverzahnte Naben

Kupplungsnaben mit konischer Bohung

Bremsscheibenwechsel bzw. Austausch der


Dichtungen ohne Motorverschiebung mglich

Kupplungsnaben vorzentriert

Hohe Temperaturbestndigkeit

Auswuchtgte nach ISO 1940 - G 6.3 wird fr alle


Kupplungsteile garantiert

Verschleiarm

Kupplungsnaben mit doppelter Pafedernut

Kupplung ohne Bremsscheibe

Anordnung der Bremsscheibe auf der


Getriebeseite erhlt Bremsfunktion auch
bei abgekuppeltem Motor
Groe Auswahl an verschiedenen Kupplungsgren und Bremsscheibendurchmessern

Bestellbeispiel

Einsatzgebiete

Kupplungsgre
Scheibendurchmesser
Scheibendicke

Der Leistungsbereich dieser Kupplung macht


sie speziell geeignet zum Einsatz auf Antrieben,
wo eine verwindungssteife Momentenbertragung
erforderlich ist, insbesondere bei hufig wechselnden Lasten und Drehzahlen.

Bohrung Motorseite
Bohrung Getriebeseite

KBT11 - 500 x 30 - M85 - G90

Bitte beachten

Eine ausfhrliche Betriebsanleitung ist Bestandteil unserer Lieferung.


Kupplungen sind rotierende Bauteile und bentigen zwecks Unfallschutz eine entsprechend geeignete Abdeckung.

F6

Bubenzer Service
Umfat u.a. die rechnerische berprfung der Kupplungsauslegung,
soweit dies gewnscht wird. Bei Bedarf steht hier ein ausfhrlicher
Fragebogen zur Verfgung. Installation, Inbetriebnahme und Ausrichtung
per Lasersystem ist ebenfalls durch Bubenzer Service mglich. Auf
Wunsch erhalten Sie zur Konstruktion die entsprechenden DWG/DXF
Zeichnungen.

Zahnkupplung Typ KBT

Mae
und technische Daten

Rev. 09-02

Getriebeseite

Motorseite

Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten

Kupplung KBT
MBr max.
TKN
nmax bei max. Scheiben
dG1 max.
dG3
dG4
dG5
dM1 max.
dM3
dM4
lG1
lG3
lG4
lM1
lM2
lM3
lM4

Bremsscheibendurchmesser d2 x b1 (mm)

355 x 30
400 x 30
450 x 30
500 x 30
560 x 30
630 x 30
710 x 30

Nm
Nm
-1

min

mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm

065
2000
800
3800
55
85
145
68
70
100
140
150
127
35
215
7
110
12
43
0,415
49
0,639
57
0,996

08
4000
1600
3400
75
110
170
88
85
118
154
150
127
35
280
10
140
30

09
5000
2000
2750
90
130
200
105
95
130
161
190
167
35
310
10
146
17

11
9250
3700
2400
110
160
230
130
110
151
186
190
167
35
325
10
165
19

Gewicht
Trgheitsmoment

62
0,73
70
1,09
79
1,585

79
0,752
87
1,108
96
1,605
108
2,434
123
3,802

119
1,783
131
2,611
146
3,98
166
6,213

800 x 30
900 x 30

13
15250
6100
2150
120
180
260
140
130
178
216
195
172
35
350
10
170
23

Angaben der Gewichte und Trgkeitsmomente unverbindlich, bezogen auf die max. Bohrdurchmesser.

15
27500
11000
2150
140
200
300
162
155
213
254
195
172
35
385
10
190
24

17
36500
14600
1900
160
225
360
184
175
235
282
235
212
35
425
10
200
29

der Kupplung mit Bremsscheibe

161
2,915
176
4,283
196
6,516
221
10,11

229
4,955
248
7,118
274
10,78

310
8,351
335
11,94
367
17,64

19
46000
18400
1900
195
265
400
225
195
263
317
235
212
35
470
10
220
32

kg
kgm2

393
10,23
418
13,83
450
19,53
F7

Zahnkupplung Typ KBT

Aufbau und
zulssige Verlagerungen

Rev. 09-02

Aufbau
(gilt nicht fr KBT065)

1
2
3
4
5

Nabe, Getriebeseite
Nabe, Motorseite
Bremsscheibe
Flansch mit verz. Nabe
Hlse mit Innenverzahunung

6 Dichtungstrger mit O-Ring


(6.1) und Dichtung (6.2)
9 Selbstsichernde Schrauben
11 Befestigungsschrauben
12 Gewindestopfen

Max. zulssige Wellenverlagerungen

* Radial- und Winkelverlagerungen sind Drehzahlabhngig


und hier fr den Bereich 1000...2000 1/min angegeben.

Kupplung KBT
Axial (lM2/lM4) max.
Radial *
Winkel Z1-Z2*
Fettmenge
Anzugsmoment MA1-Pos.11
Anzugsmoment MA2-Pos.9


F8

mm
mm
mm
dm3
Nm
Nm

065
1,5
0,1
0,2
0,11
125

08
1,5
0,1
0,2
0,2
125
8

09
1,5
0,1
0,2
0,27
310
8

11
1,5
0,1
0,2
0,36
310
8

13
1,5
0,1
0,2
0,52
310
8

15
1,5
0,1
0,2
0,8
610
8

17
1,5
0,1
0,2
0,98
960
13

19
1,5
0,1
0,2
1,5
960
13

Z1 und Z2 vertikal und horizontal um 180 versetzt messen. Winkel und Radialverlagerung kann gleichzeitig
vorhanden sein. In diesem Fall soll die Summe der einzelnen Verlagerungen den Wert der reinen Winkelverlagerung nicht berschreiten.

Lamellenkupplung Typ KBL

16000
15000
14000

12000

KBL-Ku
pplung

11000
10000
9000
8000
7000
6000

Kont. Momentenbertragung in Nm

13000

5000
4000
3000
DIN ISO 9001 : 2000
QA-Nr.: 04100 19950241

2000
1000

BUBENZER BREMSEN
ist nach DIN EN ISO 9001:2000
zertifiziert

500

156 168 196 222 237 262 278 330


Kupplungsgre

Drehsteif

Weltweit bewhrt

Leistungsstark

Robust

Wartungsfrei

F9

Beschreibung Kupplung Typ KBL

Die Hauptmerkmale

Optionen

Ganzstahl Lamellenkupplung

Kupplungsnaben fertig gebohrt und genutet


(Vorzugsweise nach DIN 6885)

Spielfrei
Momentenbertragung durch vorgespannte,
korrosionsbestndige Federstahlpakete

Bruchsicherung
Kupplungsnaben mit konischer Bohung

Wartungsfrei

Kupplungsnaben mit doppelter Pafedernut

Verschleiarm

Kupplungsnaben vorzentriert/vorgebohrt

Bremsscheibenwechsel bzw. Austausch der


Lamellen ohne Motorverschiebung mglich

Kupplung ohne Bremsscheibe


Auswuchtgte nach ISO 1940 - G 6.3 wird fr alle
Kupplungsteile garantiert

Anordnung der Bremsscheibe auf der


Getriebeseite erhlt Bremsfunktion auch
bei abgekuppeltem Motor
Groe Auswahl an verschiedenen Kupplungsgren und Bremsscheibendurchmessern

Bestellbeispiel

Einsatzgebiete

Kupplungsgre
Scheibendurchmesser
Scheibendicke

Die Konstruktion dieser Kupplung macht sie


speziell geeignet zum Einsatz auf Antrieben, wo
eine verwindungssteife Momentenbertragung
erforderlich ist, insbesondere bei hufig wechselnden Lasten und Drehzahlen in Verbindung
mit frequenzgesteuerten Motoren.

Bohrung Motorseite
Bohrung
Getriebeseite

KBL222 - 500 x 30 - M85 - G90

Bitte beachten

Eine ausfhrliche Betriebsanleitung ist Bestandteil unserer Lieferung.


Kupplungen sind rotierende Bauteile und bentigen zwecks Unfallschutz eine entsprechend geeignete Abdeckung.

F10

Bubenzer Service
Umfat u.a. die rechnerische berprfung der Kupplungsauslegung,
soweit dies gewnscht wird. Bei Bedarf steht hier ein ausfhrlicher
Fragebogen zur Verfgung. Installation, Inbetriebnahme und Ausrichtung
per Lasersystem ist ebenfalls durch Bubenzer Service mglich. Auf
Wunsch erhalten Sie zur Konstruktion die entsprechenden DWG/DXF
Zeichnungen.

Lamellenkupplung Typ KBL

Mae
und technische Daten

Rev. 12-06

Getriebeseite

Motorseite

Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten

Kupplung KBL
MBr max.
TKN
nmax bei max. Scheiben
dG1 max.
dG3
dG4
dG5
dM1 max.
dM3
dM4
lG1
lG3
lG4
lM1
lM3
lM4 (E)
MA1
MA2

Bremsscheibendurchmesser d2 x b1 (mm)

355 x 30
400 x 30
450 x 30
500 x 30
560 x 30
630 x 30
710 x 30

Nm
Nm
-1

min

mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
Nm
Nm

156
1500
900
3800
55
85
145
68
75
105
156
150
127
36
276
116
126
125
66
37
0,41
44
0,64
81
0,99

168
4000
1400
3400
75
110
170
88
80
112
168
150
127
36
326
160
130
125
115

196
8500
2900
2750
90
130
200
105
90
128
196
190
167
36
382
180
160
310
250

222
12000
4400
2400
110
160
243
130
100
134
222
190
167
36
400
180
170
310
490

Gewicht
Trgheitsmoment

51
0,68
59
1,03
68
1,53

71
1,12
80
1,81
92
2,44

99
1,83
111
2,65
127
4,02
146
6,26

800 x 30
900 x 30

237
15000
5200
2150
120
180
260
140
110
154
237
195
172
36
442
203
190
310
490

Angaben der Gewichte und Trgkeitsmomente unverbindlich, bezogen auf die max. Bohrdurchmesser.

262
20000
7700
2150
140
200
288
162
115
158
262
195
172
35
469
215
200
610
840

278
31500
8300
1900
160
225
324
184
125
174
278
235
212
35
507
233
220
940
840

der Kupplung mit Bremsscheibe

125
2,81
140
4,18
160
6,41
185
10,01

156
4,45
176
6,68
201
10,28

204
7,15
229
10,74
260
16,44

330
31500
15000
1900
160
225
324
184
145
197
330
235
212
35
546
233
250
940
1700
kg
kgm2

238
8,00
263
11,6
295
17,3
F11

FF

Lamellenkupplung Typ KBL

Aufbau und
zulssige Verlagerungen

Rev. 12-06

Doppelkardanische Ausfhrung




1
2
3
4
5

Nabe, Getriebeseite
Lamellenpaket
Satz Befestigungselemente
Zwischenstck
Nabe, Motorseite

6 Bremsscheibe
7 Befestigungsschrauben

Max. zulssige Wellenverlagerungen

* pro Lamellenpaket

Kupplung KBL
Axial (E) max.
Radial *
Winkel *
Anzugsmoment MA1-Pos.7
Anzugsmoment MA2-Pos.3
F12

mm
mm

Nm
Nm

156
1,9
1,0
0,5
125
66

168
2,0
1,0
0,5
125
115

196
2,3
1,25
0,5
310
250

222
2,6
1,35
0,5
310
490

237
2,8
1,5
0,5
310
490

262
3,0
1,6
0,5
610
840

278
3,2
1,75
0,5
940
840

330
3,8
2,0
0,5
940
1700

Nabe mit Bremsscheibe Typ N + NX

40000
38000
36000
34000
32000
30000
28000

24000
22000

Nab
e

Typ N

20000
18000
16000
14000

F
Maximales Bremsmoment in Nm

26000

12000
10000
8000

DIN ISO 9001 : 2000


QA-Nr.: 04100 19950241

6000
4000

BUBENZER BREMSEN
ist nach DIN EN ISO 9001:2000
zertifiziert

2000

145 170 200 230 260 300 360 400


Nabengre

Sicher

Weltweit bewhrt

Robust

Wartungsfreundlich

F13

Beschreibung Nabe Typ N + NX

Die Hauptmerkmale

Optionen

Dreiteilige Nabe-Scheibe Kombination zwecks


einfachem Austausch der Bremsscheibe (Typ N)

Naben fertig gebohrt und genutet


(Vorzugsweise nach DIN 6885)

Erhhter Unfallschutz durch Befestigungsring,


keine rotierenden Muttern (Typ N)

Naben mit konischer Bohung

Bremsscheibenwechsel ohne Entfernen der Nabe


mglich (Typ N)

Naben vorzentriert

Einfache, einteilige Konstruktion mit 20 mm


Scheibenbreite fr SB8.11 + SB17 Reihe (Typ NX)

Naben mit Wellenzapfen (Ns)

Naben mit doppelter Pafedernut

Naben in Sonderlngen

Auswuchtgte nach ISO 1940 - G 6.3 wird fr alle Naben mit


Scheibe garantiert

Bestellbeispiel

Bestellbeispiel

Nabengre

Nabengre

Scheibendurchmesser
Scheibendicke

Scheibendurchmesser
Scheibendicke

Bohrdurchmesser

NX84 - 355 - 20 x G48

Bohrdurchmesser

N200 - 500 - 30 x G90

Einsatzgebiete
Alle Antriebe, bei denen die Anordnung der
Bremse nicht zwischen Motor und Getriebe
erfolgt, sondern z.B. auf der zweiten Getriebewelle oder am Motorende.

Bitte beachten

Eine ausfhrliche Betriebsanleitung ist Bestandteil unserer Lieferung.


Naben mit Bremsscheiben sind rotierende Bauteile und bentigen
zwecks Unfallschutz eine entsprechend geeignete Abdeckung.

F14

Bubenzer Service
Umfat u.a. die rechnerische berprfung der Nabenauslegung,
soweit dies gewnscht wird. Bei Bedarf steht hier ein ausfhrlicher
Fragebogen zur Verfgung. Installation und Inbetriebnahme ist ebenfalls durch Bubenzer Service mglich. Auf Wunsch erhalten Sie zur
Konstruktion die entsprechenden DWG/DXF Zeichnungen.

Nabe mit Bremsscheibe Typ N

Mae
und technische Daten

Rev. 12-06

Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten

Nabe N (Gre = d4)


MBr max.
nmax bei max. Scheiben
dW max.
D2
D3
L
l12
C
MA
355 x 30

Bremsscheibendurchmesser d2 x b1 (mm)

400 x 30
450 x 30
500 x 30
560 x 30
630 x 30

Nm
-1

min

mm
mm
mm
mm
mm
mm
Nm

145
1800
3800
60
85
95
180
166,5
150
84
28
0,378
35
0,603
42
0,959

170
2850
3400
75
110
120
180
166,5
150
84

200
4950
3000
95
135
140
220
207
190
132

230
7740
2700
110
160
170
220
207,5
190
132

Gewicht
Trgheitsmoment

37
0,612
45
0,973
54
1,469

44
0,653
52
1,011
60
1,506
72
2,335

67
1,571
79
2,399
95
3,768

710 x 30

900 x 30

Angaben der Gewichte und Trgkeitsmomente unverbindlich, bezogen auf die max. Bohrdurchmesser fr
die Gren 145 bis 300 bzw. fr eine Fertigbohrung
von 120 mm fr die Gren 360 und 400.

1000 x 30

* Ma C = 230 mm bei Bremsscheibendicke 40 mm

800 x 30

260
11940
2400
125
180
200
230
212,5
195
206

77
1,682
89
2,51
105
3,879
124
6,112

300
17550
2200
140
200
220
230
212,5
195
410

360
29100
1750
160
225
260
275
252,5
235*
710

der Nabe mit Bremsscheibe

109
4,081
128
6,213
153
9,808

189
10,456
221
16,123
257
24,075

400
40050
1750
160
225
300
275
252,5
235*
710
kg
kgm2

232
16,473
267
24,424
F15

Nabe mit Bremsscheibe Typ NX


Mae
und technische Daten

Rev. 12-06

* Hhere Drehzahlen bei Verwendung


von Sintermetallbelgen mglich

Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten

Bremsscheibendurchmesser d2 x Breite (mm)

Nabe NX (Gre = D2)


L
mm
dW max.
mm
nmax.
Thermische
-1
Kapazitt kWs
min *

F16

200 x 20

3500

344

225 x 20

3300

399

250 x 20

3000

474

280 x 20

2675

567

315 x 20

2380

653

355x 20

2100

752

400 x 20

1875

863

450 x 20

1650

986

500 x 20

1500

1100

58
80
38

64
110
42

5,6
0,025
7,0
0,040
8,5
0,060
10,5
0,095
13,2
0,153

6,2
0,026
7,5
0,040
9,0
0,061
11,0
0,096
13,7
0,153
17,0
0,246
21,0
0,396

84
110
55

74
110
48

Gewicht
Trgheitsmoment

8,1
0,041
9,6
0,062
11,6
0,096
14,3
0,153
17,6
0,246
21,6
0,396
27,0
0,634
33,0
0,956

8,6
0,042
10,1
0,063
12,2
0,097
14,9
0,154
18,2
0,274
22,2
0,397
27,7
0,635
33,7
0,966

92
140
60

100
140
65

der Nabe mit Bremsscheibe

9,3
0,045
10,8
0,066
13,0
0,100
15,5
0,157
18,9
0,250
22,8
0,400
28,4
0,637
34,4
0,969

10,9
0,047
12,4
0,067
14,5
0,102
17,1
0,159
20,5
0,252
24,4
0,402
30,0
0,639
36,0
0,970

114
140
70

kg
kgm2

14,0
0,072
16,2
0,107
18,7
0,164
22,2
0,257
26,0
0,407
31,7
0,645
37,7
0,976

Flexible Kupplung Typ B-EBT + B-GBT

13500
13000
12500
12000
11500
11000
10500
10000
9500
9000

8000
7500
7000
6500
6000
5500

B-K
upp
lung

5000

Kont. Momentenbertragung in Nm

8500

4500
4000
3500
3000
2500
2000

DIN ISO 9001 : 2000


QA-Nr.: 04100 19950241

1500
1000

BUBENZER BREMSEN
ist nach DIN EN ISO 9001:2000
zertifiziert

500

112 148 168 194 214 240 265 295 330 370 415
Kupplungsgre

Drehelastisch

Weltweit bewhrt

Leistungsstark

Robust

Wartungsfreundlich

F17

Beschreibung Kupplung B-EBT, B-GBT

Die Hauptmerkmale

Optionen

Mehrkomponenten-Kupplung aus GG / GGG,


biegeelastisch und durchschlagsicher

Kupplungsnaben fertig gebohrt und genutet


(Vorzugsweise nach DIN 6885)

Momentenbertragung durch elastischen


Zwischenring

Kupplungsnaben mit konischer Bohung

Austausch des Zwischenrings ohne


Motorverschiebung mglich (nur B-GBT)

Kupplungsnaben vorzentriert

Anordnung der Bremstrommel auf der


Getriebeseite erhlt Bremsfunktion auch
bei abgekuppeltem Motor
Groe Auswahl an verschiedenen Kupplungsgren und Bremstrommeldurchmessern

Bestellbeispiel

Kupplungsnaben mit doppelter Pafedernut

Kupplung ausgewuchtet nach


ISO 1940-Wuchtgte: G 6.3
Sonderwerkstoffe fr elastischen Zwischenring
je nach Anwendungsfall
Kupplung ohne Bremstrommel

Einsatzgebiete
Der Leistungsbereich dieser Kupplung macht
sie speziell geeignet zum Einsatz auf Antrieben,
die besonderer dynamischer Beanspruchung
ausgesetzt sind.

Kupplungstyp
Kupplungsgre
Trommeldurchmesser
Trommelbreite
Bohrung Motorseite
Bohrung
Getriebeseite

Dmpfung von Anfahrsten und Vibrationen


sind weitere Einsatzgrnde.
Das Standardmaterial des Zwischenrings ist fr
einen Temperaturbereich von -20C...+80C
geeignet.

B - EBT 112 - 200 - 75 - M45 - G40

Bitte beachten

Eine ausfhrliche Betriebsanleitung ist Bestandteil unserer Lieferung.


Kupplungen sind rotierende Bauteile und bentigen zwecks
Unfallschutz eine entsprechend geeignete Abdeckung.

F18

Bubenzer Service
Umfat u.a. die rechnerische berprfung der Kupplungsauslegung,
soweit dies gewnscht wird. Bei Bedarf steht hier ein ausfhrlicher
Fragebogen zur Verfgung. Installation und Inbetriebnahme ist ebenfalls durch Bubenzer Service mglich. Auf Wunsch erhalten Sie zur
Konstruktion die entsprechenden DWG/DXF Zeichnungen.

Flexible Kupplung Typ B-EBT

Mae
und technische Daten

Rev. 12-06

Getriebeseite

Motorseite

Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten

Bremstrommeldurchmesser DB x B (mm)

B-EBT (= d5)
MBr max.
TKN
nmax
dM1 max.
dG1 max.
d3
d7
C
lE
LE
S2
MA

Nm
Nm
min

-1

mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
Nm
200 x 75
250 x 95

315 x 118

168
194
128
112
148
550 1000 1600 2750
450
630 1050
250
150
390
6000 5000 4500 4000 3500
75
85
55
48
65
72
85
42
52
58
124
140
79
90
107
118
138
68
85
94
*A
16,5
11
16
16
90
100
60
70
80
123,5 143,5 163,5 183,5 203,5
3,51 3,51 3,51 3,51,5 3,51,5
49
85
25
25
49
9,1
12,3
0,038 0,044
20,2 26,4
0,116 0,14
32,9 40,4
0,3511 0,39

400 x 150
500 x 190
630 x 236
710 x 265

*A
*B
*C
*D
*E

214
3350
1500
3000
95
92
157
153
*B
110
224
42
85

330
370
295
265
240
4200 8700 9800 10600 13500
2400 3700 4900 6400 8900
2750 2500 2250 2000 1750
150
170
130
120
110
150
170
130
120
102
248
278
214
198
179
248
278
214
198
168
*E
15
*D
22
*C
160
180
150
140
120
328
368
244 285,5 308
42 5,52,5 82,5 82,5 82,5
210
210
210
210
85
Gewicht
Trgheitsmoment

der Kupplung
mit Bremstrommel

415
16000
13200
1500
190
185
315
308
25
200
408
82,5
210
kg
kgm2

49,2
0,45
63,4 72,6
1,056 1,145
96,6 116,8 133,9
3,3
2,795 2,99
192,9 236,5
Ma C = 19 mm bei 250 mm, 8 mm bei 315 mm
Ma C = 19 mm bei 315 mm, 12,5 mm bei 400 mm
8,67 9,15
Ma C = 18 mm bei 400 mm, 9 mm bei 500 mm
264,5 313,8 381,1
Ma C = 30 mm bei 500 mm, 5 mm bei 630 mm
Ma C = 11 mm bei 630 mm, 0 mm bei 710 mm
15,26 16,22 17,77
F19

Flexible Kupplung Typ B-GBT

Mae
und technische Daten

Rev. 12-06

Getriebeseite

Motorseite

Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten

Bremstrommeldurchmesser DB x B (mm)

B-GBT (= d5)
MBr max.
TKN
nmax
dM1 max.
dG1 max.
d2
d7
C
IG
LG
S2
MA

F20

Nm
Nm
min

-1

mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
Nm
200 x 75

128
112
650
450
250
150
6000 5000
53
46
42
52
64,5 74,5
68
85
11
16
58
68
133
154
151 161
25
25
9,1
12,4
0,038 0,045

315 x 118
400 x 150
500 x 190

710 x 265

*A
*B
*C
*D
*E

194
2750
1050
3500
85
85
121,5
138
16,5
97
221
241,5
85

214
3350
1500
3000
95
92
135,5
153
*B
107
243
262
85

240
4200
2400
2750
100
102
146
168
*C
117
267
302
85

295
265
8700 9800
3700 4900
2500 2250
130
115
130
120
181
164
214
198
*D
22
147
137
334
310
332 372,5
210
210

Gewicht
Trgheitsmoment

20,2
0,12

250 x 95

630 x 236

168
148
1000 1600
630
390
4500 4000
75
65
72
58
92,5 104,5
118
94
*A
16
87
78
198
176
181 211,5
49
49

26,4
0,15
32,9 40,9
0,353 0,396

330
10600
6400
2000
135
150
208
248
*E
156
356
402,5
210

370
13500
8900
1750
160
170
241
278
15
176
399
432,5
210

der Kupplung
mit Bremstrommel

415
16000
13200
1500
180
185
275
308
25
296
441
452,5
210
kg
kgm2

49,2
0,46
63,4 71,7
1,065 1,157
95,7 115,9 133,7
2,807 3,014 3,26
192,7 233,1
Ma C = 19 mm bei 250 mm, 8 mm bei 315 mm
Ma C = 19 mm bei 315 mm, 12,5 mm bei 400 mm
8,63 9,183
Ma C = 18 mm bei 400 mm, 9 mm bei 500 mm
261,1 310,8 379,5
Ma C = 30 mm bei 500 mm, 5 mm bei 630 mm
Ma C = 11 mm bei 630 mm, 0 mm bei 710 mm
15,29 16,28 17,9

Bremstrommeln nach DIN 15431

Mae
und technische Daten

Rev. 12-06

Werkstoff wahlweise:

GG26
GGG40
St 52 geschweit
C45

Bei Bestellung angeben:

Bremstrommel d1
Werkstoff
Bohrungs d2

Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten

d1

200
250
315
400
500
630
710

b1

75
95
118
150
190
236
265

10
12
15
17
20
25
30

d2

d3

Rohma

max.
Fertigbohrung

20
25
30
35
50
50
70

50
60
80
90
100
110
120

Massentrgheitsmoment J Gewicht
kgm

80
95
115
130
150
170
200

0,039
0,1156
0,3585
1,0687
3,1162
9,6564
18,4627

Nenn-Wrmekapazitt Wn150 (kJ)

kg
(GGG)

St/GS

GG

GGG

7,4
13,7
26,4
47,3
85,3
161,7
243,1

264
502
982
1806
3374
6602
9999

273
519
1016
1869
3490
6831
10345

371
707
1383
2544
4751
9217
14080

Bei Lieferung mit Fertigbohrung und Pafedernut knnen die Bremstrommeln auf Wunsch ausgewuchtet
werden. Auf besonderen Wunsch werden die Bremstrommeln auch in Sonderausfhrung geliefert.
F21

Betriebszustands-Anzeige VSR

On

Ein

Operating mode

Betriebszustand

Thruster stroke

Lftgertehub

Temperature

Temperatur

Airgap 1

Lftspalt 1

Airgap 2

Lftspalt 2

Pad wear 1

Belagverschlei 1

Pad wear 2

Belagverschlei 2

Breakdown
Betriebsstrung

OK

DIN ISO 9001 : 2000


QA-Nr.: 04100 19950241

BUBENZER BREMSEN
ist nach DIN EN ISO 9001:2000
zertifiziert

Visuelle Anzeige der


Hubwege am Lftgert
< 5 mm
> 20 mm
< 55 mm

Maximaltemperatur an den
Bremsbelgen

Einseitiges Anliegen des


Bremsbelages an der Scheibe
bei geffneter Bremse

Restdicken der Belge


< 5 mm

(Anzeige erfolgt durch Differenztemp.


zwischen den Belgen, hervorgerufen
durch Schleifen eines Belages)

G1

Beschreibung VSR

Um die Wartung von Industriebremsen zu vereinfachen und gleichzeitig die Betriebssicherheit zu erhhen, wurde
eine nachrstbare, kompakte elektronische Zustandsanzeige entwickelt, die in die Bremse integriert ist.

Technische Daten:
Betriebsspannung:

110-120 V oder 220-240 V, 50/60 Hz

Lieferumfang:

2 x PT100 Temperaturfhler mit Einsteckadapter


2 x Belagverschleisensor mit Einsteckadapter
1 x Lftgertehubsensor mit Bettigungsmaterial
1 x Elektonikbox IP65 mit Kabelverschraubungen

Lftgerthub
Temperatur 1
Temperatur 2
Verschlei 1
Verschlei 2

Die Betriebszustnde der Bremse werden durch Leuchtdioden (LED) angezeigt, die in einem Elektronikgehuse
mit Klarsichtdeckel angebracht sind. Zustzlich befindet sich im Gehuse ein roter Leuchtdrucktaster, der durch
Blinken eine Betriebsstrung deutlich signalisiert.
Als Option kann ein Leuchtmelder im Leitstand der Anlage (z.B. in der Kranfhrerkabine) angebracht werden,
um den Maschinenfhrer ber Betriebsstrungen an der Bremse zu informieren.
Im ungestrten Betriebszustand der Bremse leuchten alle Leuchtdioden grn, tritt eine Betriebsstrung auf,
erlischt die grne Leuchtdiode und die gegenberliegende Leuchtdiode signalisiert die Strung.
Ist die Betriebsstrung zwischenzeitlich nicht mehr gegeben, z.B. durch Temperaturabfall an den Belgen,
blinken abwechselnd die grne und die rote Leuchtdiode.Wird der ebenfalls blinkende, rote Leuchttaster
gedrckt, wird die Strungsanzeige gelscht und die grne Anzeige leuchtet wieder auf.
Scheibenbremsen der Baureihe SB8, SB14, SB23 und SB28 knnen mit dem VSR System nachgerstet werden.
Hierzu werden entsprechende Sensoren an den Belagtrgern und am Lftgert angebracht. Das Elektronikgehuse wird am Federrohr der Bremse befestigt. Die Auenabmessungen der Bremse ndern sich durch diese
Manahme nicht. (VSR fr Hydraulikbremsen / Trommelbremsen auf Anfrage)

G2

Computer-berwachungssystem CMB

CMB
Feldbus

G
PCS
Process
Control System

DIN ISO 9001 : 2000


QA-Nr.: 04100 19950241

BUBENZER BREMSEN
ist nach DIN EN ISO 9001:2000
zertifiziert

Permanente berwachung von

Lftgertehub

Anpresskraft
Bremskraft

Bremsmoment

Belagtemperatur

Belagverschlei

Drehzahl

G3

Beschreibung CMB

Eine weitere Mglichkeit, die Betriebssicherheit von Bremsen zu erhhen und gleichzeitig die Wartungskosten
zu senken, bietet das Computerberwachung-System CMB.
Bei diesem System erfassen verschiedene Sensoren den aktuellen Status der einzelnen Bremsen.
Die vom System ausgegebenen Bremsprotokolle und Fehlerdiagnoseberichte und die permanente Analyse der
Betriebszustnde garantieren eine effiziente, vorbeugende Instandhaltung, wobei die Wartungsteams gezielt
eingesetzt werden knnen.
Der personelle Kostenaufwand kann somit erheblich gedmpft werden, whrend gleichzeitig in punkto Sicherheit
ein deutliches Mehr erreicht wird.

Mepunkte
Folgende Punkte werden an der Bremse berwacht und visualisiert:
Lftgertehub

Ein analoger Wegmesensor erfat smtliche Hbe des Lftgertes

Anpresskraft

Ein analoger DMS Mebolzen erfat die Anpresskraft der Bremsbacken

Bremskraft

Durch Messung ber den DMS Mebolzen

Effektives Bremsmoment

Durch rechnerische Ermittlung ber die gemessene Bremskraft

Temperatur

Zwei analoge PT100 Sensoren messen die Temperatur beider Belge

Belagverschlei

Zwei binre Verschleikontakte zeigen den Belagverschlei an

Bremsscheibendrehzahl

Ein induktiver Sensor erfasst die Scheibendrehzahl, dies dient u. a. der Anzeige des
Reibwertes bei dyn. Notbremsungen

Bitte beachten

Alle diese Daten werden von der CMB Einheit ausgewertet und weitergeleitet. Die Visualisierung kann ber ein eigenes PC System oder die
Einbindung in ein vorhandenes Kran Steuerungs- und Visualisierungssystem erfolgen. ( z.B. ber Interbus S )

G4

berwachungssystem CMB
Schaltbild Sensorik
fr eine Bremse

Rev. 12-06

Anpresskraft

Bremskraft

Temperatur
Belag 1

Temperatur
Belag 2

Lftgertehub

Verschlei
Belag 1

Verschlei
Belag 2

G5

berwachungssystem CMB
Beispiel:
Einbindung von 6 Bremsen

Rev. 09-02

24 V DC / 6 A
PLC
(nicht Lieferumfang Bubenzer)
36 Analoge Eingnge (4-20 mA)
12 Digitale Eingnge

BREMSE

BREMSE

BREMSE

BREMSE

BREMSE

BREMSE

= 18 x 1,5 mm

= 3 x 1,5 mm

G6

Bremsen-Regelsystem BB 900

3 Phasen AC

oder 1 Phasen AC
oder DC

Elektrisches Fupedal
(in Fhrerkabine)

BB900

<<<<<
Option: Funksteuerung

G
Eldro Bremse(n)

DIN ISO 9001 : 2000


QA-Nr.: 04100 19950241

BUBENZER BREMSEN
ist nach DIN EN ISO 9001:2000
zertifiziert

Geregeltes
Bremsen

Einfache
Installation

Nachrstbar

Bremse behlt
Nothaltefunktion!

Gebrauch von AC
Eldros in DC Systemen!

G7

Beschreibung BB 900

Ausfhrung 0
kundenseitiges Signal
Bremse
geschlossen

Bremse
geffnet

Bremsmomentenregelung
ber Fupedal
Zeit KT3

Ausfhrung 1
Fupedal mit zwei Endschaltern ausgerstet.
Ein Bettigen des Fupedals schaltet den
Antriebsmotor ab und ermglicht die Regelung
ber Fupedal. Wird das Fupedal komplett
durchgetreten, bleibt die Bremse bis zur erneuten
Bettigung des kundenseitigen Hauptschalters
geschlossen.

Ausfhrung 2
Zwei Betriebsarten, umschaltbar durch
kundenseitigen Wahlschalter.
1. Direktes ffnen und Schlieen der Bremse
ohne Zeitverzgerung.
2. Direktes ffnen und Schlieen der Bremse
mit einstellbarer Zeitverzgerung. Whrend
dieser Zeitverzgerung kann ber das Fupedal
gebremst werden.

Zeit A2

Alle Frequenzumrichter serienmig mit:


Stahlblechgehuse zum Einsatz bei rauhen
Umgebungsbedingungen (600 x 600 x 210mm)
Netzeingangsfilter zum Herausfiltern von
Netzstrungen
Sinusfilter zur Reduzierung der Spannungsspitzenbelastung der Lftgerte sowie Entschrfung der
EMV-Problematik
Platine zum Anschlu des Standard BubenzerFupedals mit induktivem Geber.

Typenschlssel (Beispiel)
Frequenzumrichter
Steuerung Ausfhrung
Typ
Anzahl der Bremsen

Ausfhrung 3
Kundenseitiges Strom- (4...20 mA) oder Spannungssignal (0...10 V) zur stufenlosen Steuerung des
Bremsmomentes (ohne Fupedal)

G8

BB 9 0

1;2;3;4-8

Fubettigung
fr elektrisch
bettigte Bremsen

Rev. 09-02

Wahlweise
links oder rechts
Fupedal
stufenlos verstellbar

Elektr. Fubettigung A
zum Aufbau auf Kabinenboden
Ausfhrung

Fubettigung A
fr max. 2 Bremsen

Gew. kg.

200 120 30 100

7,8

Doppelfubettigung A
fr max. 4 Bremsen
275 135 33 175

9,2

fr Senkschraube M8

Elektr. Fubettigung B
zum Einbau auf Kabinenboden
Ausfhrung

Gew. kg.

85

95

4,7

Doppelfubettigung B
fr max. 4 Bremsen
224 195 25 145 22 180 105

6,8

Fubettigung B
fr max. 2 Bremsen

150 125 10 135 25

G9

Bremsen-Regelsystem BCC 3000

Hydraulikaggregat

Bremse

Drehzahlgeber

Anschluspannung
3 Phasen AC

BCC 3000
Controller

Steuerspannung
1 Phase 24 V DC
Optional:
USV

Einstellung Rampenzeit

Signal Antrieb Stop


von Steuerung

DIN ISO 9001 : 2000


QA-Nr.: 04100 19950241

BUBENZER BREMSEN
ist nach DIN EN ISO 9001:2000
zertifiziert

Geregeltes
Bremsen

Bremszeit lastunabhngig
einstellbar

Synchrones Bremsen
mehrerer Bnder

Schonung der
Antriebskomponenten

Bremse behlt
Nothaltefunktion!

G11

Beschreibung BCC 3000

Allgemeines
Das Regelsystem BCC 3000 dient zum geregelten Abbremsen eines Antriebes, insbesondere eines Frderbandes.
Durch das Konzept des geschlossenen Regelkreises, bei dem die Ist-Drehzahl mit einer Soll-Drehzahl verglichen
wird, kann der Antrieb unabhngig von der Belastung oder Beladung linear immer in der gleichen Zeit abgebremst
werden.
Das System besteht aus vier Komponenten:
Ein Hydraulikaggregat, an dem der Druck stufenlos ber ein elektrisch angesteuertes Proportional-Druckventil
verndert werden kann.
Einer oder mehrerer Hydraulikbremsen, die vom Regelaggregat bettigt werden.
Einem Drehzahlsensor, welcher die Drehzahl des Antriebes erfasst und an das Regelgert weiterleitet.
Dem eigentlichen Regelgert mit optionaler USV, um auch bei Stromausfall die Regelung zu erreichen.

Funktion
Bei ausgeschalteter Anlage sind die Bremsen ber Federkraft geschlossen. Nach dem Anlegen der bentigten
Versorgungsspannungen und dem Befehl zum ffnen der Bremse an das Regelgert setzt das Hydraulikaggregat die
Bremsen unter Druck, die sich daraufhin ffnen.
Nach dem Abschalten des kundenseitigen Antriebes wird im Regelgert eine Zeitrampe fr die Solldrehzahl erzeugt.
Durch den Vergleich zwischen Sollwert und Istwert der Drehzahl wird die Anpresskraft der Bremsen stetig verndert. Ist die Drehzahl aufgrund einer geringen Beladung oder Schwungmasse zu gering, dann wird die Anpresskraft
der Bremsen verkleinert. Umgekehrt wird bei einer zu groen Drehzahl die Anpresskraft vergrert. Nach beendeter Regelphase wird der Hydraulikdruck vollstndig abgesenkt. Die Bremsen halten den Antrieb mit vollem
Bremsmoment.

Vorteile
Durch das sanfte Abbremsen werden die Bauteile des Antriebes weniger stark beansprucht, wodurch sich die
Lebensdauer erhht.
Bei mehreren hintereinander liegenden Frderbndern werden durch die synchrone Abbremsung der Bnder
berschttungen an den bergabestellen vermieden.
Weiterhin werden in gewissen Grenzen Schwankungen des Reibwertes zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe
durch die kontinuierliche Regelung der Anpresskraft ausgeglichen.

Beispiel:
Vorgewhlte Bremszeit: 17 Sekunden
Solldrehzahl
Istdrehzahl
Hydraulikdruck
G12

Schienenzange Typ BSZ

DIN ISO 9001 : 2000


QA-Nr.: 04100 19950241

BUBENZER BREMSEN
ist nach DIN EN ISO 9001:2000
zertifiziert

Sicher

Weltweit bewhrt

Leistungsstark

Robust

Wartungsfreundlich

H1

Beschreibung BSZ

Die Hauptmerkmale

Optionen

Schienenzange federbettigt

Sonderanschlumae

Schliezeit: Stufenlos einstellbar von 3-12 Sekunden

Haltekrfte bis 1000 kN

Schienenzange hydraulisch gelftet

Seitenausgleich 25 mm

Integriertes Hydraulikaggregat, fertig verrohrt und


auf Klemmenkasten verdrahtet

Hhenausgleich 25 mm

Endschalter Lftkontrolle, mechanisch oder induktiv

Schienenrumer

Anschlu durch stirnseitigen Flansch (BSZ/II)


Anschlu durch kopfseitigen Flansch (BSZ/III)

Hydraulische Bettigung mehrerer Schienenzangen


durch ein Aggregat

Statische Anwendungen

Schutzhauben aus Edelstahl

Pufferanschlu

Haltekrfte 100-400 kN
Seitenausgleich 10 mm

Einsatzgebiete
Als Sturmsicherung bei allen schienengebundenen
Frderanalgen, wie z.B. Krane, Absetzer etc.. Insbesondere dort, wo ein Schienenkanal vorhanden
bzw. die Schiene ber Flur verlegt ist.

Bestellbeispiel
Typ
Haltekraft in kN
Anbaumglichkeit
Seitenausgleich
Hhenauslgleich

BSZ - 300 / II - S

Bitte beachten

Eine ausfhrliche Betriebsanleitung ist Bestandteil unserer Lieferung.


Trotzdem weisen wir darauf hin, da Sturmsicherungen nur so sicher
sind, wie Ihre berwachung im Gebrauch. Die Funktionsgarantie
beruht daher auf der Einhaltung der DIN 15019, Teil 1, Tabelle 5.
Schienenzangen nicht als dynamische Bremsen einsetzen.

H2

Betriebshinweise
Schienenzangen dieser Baureihe werden vor
Auslieferung auf die Nenn-Anpresskraft eingestellt
und hydraulisch sowie mechanisch getestet. Die
Einstellung der Anpresskraft darf nur im Herstellerwerk verndert werden. Eine andere als in dieser
Broschre vorgesehene Betriebsweise kann
Wirkung und Lebensdauer der Schienenzange und
ihrer Komponenten verndern.

Bubenzer Service
Umfat u.a. die mgliche Installation und Inbetriebnahme vor Ort. Auf
Wunsch erhalten Sie zur Konstruktion die entsprechenden DWG/DXF
Zeichnungen.

Schienenzange BSZ/II

Mae
und technische Daten

Rev. 11-03

Einbau mit Verbindung durch stirnseitigen Flansch

Aggregat

Handpumpe

Fhrungsrolle
Seitenausgleich 10 mm

Mae D,E,F,G,n und J


auch nach Kundenangabe mglich
n = Anzahl der Befestigungsbohrungen

Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten

Haltekraft
Typ

kN

17
21
21

820
820
820
1060
1060
1060
1060

305
305
305
415
415
415
415

6
6
6
8
8
8
8

15
20
20
25
25
25
25

1170
1210
1210
1210
1210

358
358
358
358
358

8
8
8
8
8

25
25
25
25
25

BSZ
BSZ
BSZ
BSZ
BSZ
BSZ
BSZ

25/II
50/II
75/II
80/II
100/II
120/II
140/II

25
50
75
80
100
120
140

650
650
650
690
690
690
690

745
745
745
755
755
755
755

295
295
295
470
470
470
470

500
500
500
500
500
500
500

120
120
120
132,5
132,5
132,5
132,5

105
105
105
100
100
100
100

BSZ
BSZ
BSZ
BSZ
BSZ

150/II
200/II
250/II
300/II
400/II

150
200
250
300
400

880
880
880
880
880

790
790
790
790
790

575
575
575
575
575

800
800
800
800
800

120
120
120
120
120

90
90
90
90
90

21
26
26
30
30
33
33
33
33

H3

Schienenzange BSZ/II-SH

Mae
und technische Daten

Rev. 11-03

Einbau mit Verbindung durch stirnseitigen Flansch

Aggregat

Laufrolle

Hhenausgleich 25 mm
Seitenausgleich 25 mm

Mae D,E,F,G,n und J


auch nach Kundenangabe mglich
n = Anzahl der Befestigungsbohrungen
m = ca. Gewicht in kg

Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten

Haltekraft
Typ
BSZ
BSZ
BSZ
BSZ
BSZ
BSZ
BSZ
BSZ
BSZ
H4

80/II
100/II
120/II
140/II
150/II
200/II
250/II
300/II
400/II

kN

80
100
120
140
150
200
250
300
400

880
880
880
880
880
880
880
880
880

865
865
865
865
865
865
865
865
865

800
800
800
800
800
800
800
800
800

120
120
120
120
120
120
120
120
120

80
80
80
80
90
90
90
90
90

26
26
30
30
33
33
33
33
33

1040
1040
1040
1040
1040
1040
1040
1040
1040

368
368
368
368
368
368
368
368
368

8
8
8
8
8
8
8
8
8

25
25
25
25
25
25
25
25
25

780
820
830
830
1000
1060
1060
1060
1100

Schienenzange BSZ/III

Mae
und technische Daten

Rev. 11-03

Einbau mit Verbindung durch kopfseitigen Flansch

Ausgleichleisten

Fhrungsrolle

Seitenausgleich 10 mm

Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten

Haltekraft
Typ

kN

BSZ 25/III
BSZ 50/III
BSZ 75/III
BSZ 80/III
BSZ 100/III
BSZ 120/III
BSZ 140/III
BSZ 150/III
BSZ 200/III
BSZ 250/III
BSZ 300/III
BSZ 400/III

25
50
75
80
100
120
140
150
200
250
300
400

620
620
620
600
600
600
600
890
890
890
890
890

698
698
698
750
750
750
750
716
716
716
716
716

390
390
390
600
600
600
600
720
720
720
720
720

700
700
700
660
660
660
660
950
950
950
950
950

150
150
150
100
100
100
100
162
162
162
162
162

175
175
175
110
110
110
110
190
190
190
190
190

22
22
22
26
26
26
26
26
26
26
26
26

635
635
635
687
687
687
687
654
654
654
654
654

750
750
750
720
720
720
720
1040
1040
1040
1040
1040

500
500
500
660
660
660
660
900
900
900
900
900

450
450
450
600
600
600
600
810
810
810
810
810

20
20
20
20
20
25
25
30
30
30
30
30
H5

Schienenzange BSZ
Schaltplan
Hydraulik

Rev. 09-02

schlieen

Q:

4,25 l/min (50 Hz)


5,1 l/min (60 Hz)

p:

250 bar (50Hz)


210 bar (60Hz)

P:

1,1 kW (50 Hz)


1,3 kW (60Hz)

Ventilspannung:

24 V DC
110 V AC
230 V AC

Motorspannung:

360-440 V AC (50Hz)
380-480 V AC (60Hz)

lften

Behltervolumen: 5 Liter

Pos

Stck

Bezeichnung

Hydraulikaggregat

Steuerblock

Druckbegrenzungsventil

Rckschlagventil

2/2 Wegeventil

5.1

Stecker

Absperrventil

Druckschalter

Manometer

Handpumpe

10

Drosselrckschlagventil

nderungen vorbehalten

H6

Schienenzange BSZ

Rev. 09-02

Lieferumfang Bubenzer
M1

Hydraulikmotor 3 Ph, ED = 40%

Y1

Magnetventil

G1

Stecker

S1

Druckschalter

S2

Endschalter Lftkontrolle

Befehl
Schienenzange ffnen

Steuerspannung

Freigabe
Kransteuerung

Schaltplan
Elektrik

Anschluspannung

nderungen vorbehalten

H7

Schienenzange BSZ

Anbaumglichkeiten und
Schienenanordnung

Rev. 09-02

Anbaumglichkeiten Puffer und Schienenrumer


Puffer

Schienenrumer

Bei Bestellung Pufferanschlumae


und Pufferkraft angeben

Anbaumglichkeiten Hydraulikaggregat

Rechts
oben

Stirnseitig

Links

Schienenanordnung
Schiene unter Flur

nderungen vorbehalten

H8

Schiene ber Flur

Bei Bestellung Schienentyp und die


Mae A, B, C und D angeben.

Schienenbremse Typ BSB

DIN ISO 9001 : 2000


QA-Nr.: 04100 19950241

BUBENZER BREMSEN
ist nach DIN EN ISO 9001:2000
zertifiziert

Weltweit bewhrt

Leistungsstark

Robust, langlebiges
Federpaket

Wartungsfreundlich

Kein Schienenkanal
erforderlich

H9

Beschreibung BSB

Die Hauptmerkmale
Schienenbremse federbettigt
Schliezeit: Stufenlos einstellbar von 3-12 Sekunden

Optionen
Hydraulikaggregate zum Betrieb von einer oder
mehrerer Schienenbremsen, incl. Handpumpe zur
Notlftung

Schienenbremse hydraulisch gelftet durch


externe Lftzylinder

Edelstahlschrank fr Hydraulik incl. Klemmenkasten

Endschalter Lftkontrolle, mechanisch oder induktiv

Standheizung, lstandschalter und ltemperaturberwachung fr Hydraulik

Anschlu durch kopfseitigen Flansch

Komplette Verrohrung, auch in Edelstahl lieferbar

Statische Anwendungen
Haltekrfte 100-300 kN
Hhenausgleich 10 mm

Einsatzgebiete
Als Sturmsicherung bei allen schienengebundenen
Frderanalgen, wie z.B. Krane, Absetzer etc..
Insbesondere dort, wo Aufgrund eines fehlenden
Schienenkanals der Einsatz einer Schienenzange
nicht mglich ist.

Bestellbeispiel
Bremsentyp
Haltekraft in kN

Betriebshinweise

Schienenrichtung

BSB - 300 - A

Bitte beachten

Eine ausfhrliche Betriebsanleitung ist Bestandteil unserer Lieferung.


Trotzdem weisen wir darauf hin, da Bremsen nur so sicher sind, wie
Ihre berwachung im Gebrauch.

H10

Bremsen dieser Baureihe werden vor Auslieferung


auf die Nenn-Anpresskraft eingestellt und hydraulisch sowie mechanisch getestet. Die Einstellung
der Anpresskraft darf nur im Herstellerwerk verndert werden. Eine andere als in dieser Broschre
vorgesehene Betriebsweise kann Wirkung und
Lebensdauer der Bremse und ihrer Komponenten
verndern.

Bubenzer Service
Umfat u.a. die mgliche Installation und Inbetriebnahme vor Ort. Auf
Wunsch erhalten Sie zur Konstruktion die entsprechenden DWG/DXF
Zeichnungen.

Schienenbremse BSB

Mae
und technische Daten

Rev. 11-03

OK Schiene

Schienenrichtung A

Schienenrichtung B

Schienenrichtung bitte angeben.


Hhenausgleich S: 10 mm

Typ
BSB 100
BSB 150
BSB 200
BSB 250
BSB 300

Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten

Haltekraft

d1

d2

d3

l1

l2

l3

l4

l5

l6

l7

100 kN
150 kN
200 kN
250 kN
300 kN

508
508
520
600
600

457
457
457
530
530

27
27
31
37
37

576
576
710
950
950

20
20
16
10
10

40
40
40
40
40

260
260
260
300
300

150
150
150
150
150

660
660
660
855
855

850
850
850
1060
1060

45
45
30
22,5
22,5
H11

Schienenbremse BSB
Hydraulikaggregat fr
eine oder mehrere Bremsen

Rev. 12-06

Modellbeispiel

Schienenbremse

Schienenbremse

Lieferumfang
Bubenzer

Motor:

4 kW

Pumpe:

11,2 l/min

Max. Druck:

270 bar

ltank:

40 l

Handpumpe:

incl.

Druckschalter:

incl.

3 1
2

M
A

B A

P
A

270 bar
M
3~

H12

A
A
P
S
T

Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten

Verrohrungsbeispiel

Schienenbremse
BSB

Rev. 09-02

zu weiteren
Schienenbremsen

Rohr
Entlftung

Aggregat

Rohr

Schlauch

T-Stck

Schienenbremse

Achtung: Bei Betrieb von zwei oder mehr Schienenbremsen mit einem Aggregat ist das Aggregat mglichst
mittig anzuordnen, um annhernd gleiche Leitungslngen zu erreichen (gleiche Einfallzeit der Bremsen).
H13

Radbremse Typ BRB

DIN ISO 9001 : 2000


QA-Nr.: 04100 19950241

BUBENZER BREMSEN
ist nach DIN EN ISO 9001:2000
zertifiziert

Weltweit bewhrt

Leistungsstark

Robust, langlebiges
Federpaket

Wartungsfreundlich

Seitenausgleich

H15

Beschreibung BRB 120

Die Hauptmerkmale
Radbremse federbettigt
Schliezeit: Stufenlos einstellbar von 3-15 Sekunden
Radbremse hydraulisch gelftet

Optionen
Hydraulikaggregate zum Betrieb von einer
oder mehrerer Radbremsen, incl. Handpumpe
zur Notlftung
Edelstahlschrank fr Hydraulik incl. Klemmenkasten

Endschalter Lftkontrolle, induktiv


Anschlu durch Konsole
Statische oder dynamische Anwendungen

USV System fr zweistufige dynamische


Bremsungen

Sinterbelge

Standheizung, lstandschalter und ltemperaturberwachung fr Hydraulik

Bremskraft 56 kN

Komplette Verrohrung, auch in Edelstahl lieferbar

Seitenausgleich 10 mm
Reinigungsbelge

Einsatzgebiete
Als Sturmsicherung bei allen schienengebundenen
Frderanlagen, wie z.B. Krane, Absetzer etc.,
direktes Halten der nichtangetriebenen Laufrder.
Insbesondere dort, wo aufgrund baulicher
Gegebenheiten der Einsatz einer Schienenzange
oder einer Schienenbremse nicht mglich ist.

Bitte beachten

Eine ausfhrliche Betriebsanleitung ist Bestandteil unserer Lieferung.


Trotzdem weisen wir darauf hin, da Bremsen nur so sicher sind, wie
Ihre berwachung im Gebrauch.

H16

Betriebshinweise
Bremsen dieser Baureihe werden vor Auslieferung
auf die Nenn-Anpresskraft eingestellt und
hydraulisch sowie mechanisch getestet. Die
Einstellung der Anpresskraft darf nur im Herstellerwerk verndert werden. Eine andere als in dieser
Broschre vorgesehene Betriebsweise kann
Wirkung und Lebensdauer der Bremse und ihrer
Komponenten verndern.

Bubenzer Service
Umfat u.a. die mgliche Installation und Inbetriebnahme vor Ort. Auf
Wunsch erhalten Sie zur Konstruktion die entsprechenden DWG/DXF
Zeichnungen.

Radbremse BRB 120


Mae
und technische Daten

Rev. 12-06

Anpresskraft pro Zangenhlfte:

70 kN

Max. Bremskraft:

56 kN (=0,4*)

Erforderlicher Lftdruck:
Seitenausgleich:
Gewicht:

130 bar
+-10 mm
240 kg

*) Mittlerer Reibwert fr
Standard-Materialpaarung
Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten

H17

Radbremse BRB 120


Hydraulikaggregat fr
eine oder mehrere Bremsen

Rev. 12-06

Modellbeispiel

Radbremse

Radbremse

Lieferumfang
Bubenzer

Motor:

5,5 kW

Pumpe:

14,6 l/min

Max. Druck:

145 bar

ltank:

40 l

Handpumpe:

incl.

Druckschalter:

incl.

3 1
2

M
A

A
A
P
S
T

H18

145 bar
M
3~

Alle Mae in mm
nderungen vorbehalten

B A

Verrohrungsbeispiel
Radbremse
BRB

Rev. 09-02

zu weiteren
Radbremsen

Rohr
Aggregat

Entlftung

Rohr

Verteiler

Rohr
T-Stck

Radbremse

Schlauch

Achtung: Bei Betrieb von zwei oder mehr Radbremsen mit einem Aggregat ist das Aggregat mglichst
mittig anzuordnen, um annhernd gleiche Leitungslngen zu erreichen (gleiche Einfallzeit der Bremsen).
H19

Spezialkonstruktionen

SB100
Die Bremsen der SB100 Baureihe wurden
konzipiert, um einen mglichst einfachen
Umbau von vorhandenen magnetgelfteten
AISE Trommelbremsen auf Scheibenbremsen
zu erreichen.
Die Anschlumae entsprechen der AISE
Norm, der Lftmagnet aus der Trommelbremse kann weiterhin verwendet werden.
Die Bremse ist mit allen modernen Komponenten wie z.B. automatische Verschleinachstellung und Sintermetallbelgen ausgestattet.

Ausfhrliche Datenbltter und


Informationen auf Anfrage.

SBZ14
Diese Bremse dient insbesondere als Ersatz
fr Trommelbremsen. Durch die Kombination
von zwei Bremszangen der bewhrten SB14
Baureihe entstehen hier keine nennenswerten Radialkrfte auf die Bremswelle.
Ausgerstet mit automatischer Verschleinachstellung, Sintermetallbelgen und nur
einem Lftgert zeichnet sich diese Konstruktion durch besondere Zuverlssigkeit aus.
Besonders bewhrt hat sich diese Bremse
beim Umbau von Trommel- auf Scheibenbremsen in vielen Anwendungen weltweit.

Scheiben
(mm)

SBZ14.21-201/8
Bremsmoment

630
710
800

6400 Nm
7300 Nm

SBZ14.31-301/8
Bremsmoment

12300 Nm

Ausfhrliche Datenbltter und


Informationen auf Anfrage.
J1

Spezialkonstruktionen

SB22
Die SB22 wurde speziell zum Anbau an
vertikal installierte Motoren und Getriebe
konstruiert.
Hiermit besteht erstmalig eine einfache
Mglichkeit, Gestngebremsen mit Elektrohydraulischen Lftgerten auf horizontalen
Bremsscheiben einzusetzen. In Verbindung
mit Montageflansch und Schutzhaube stellt
die Bremse eine sehr gute Alternative zu den
herkmmlichen, integrierten Motoranbaubremsen dar.
Die Bremse ist mit allen modernen Komponenten wie z.B. automatischer Verschleinachstellung und Sintermetallbelgen
(Option) ausgestattet.

siehe Datenblatt A11.

SB6
Die SB6 zeichnet sich insbesondere durch
ihre sehr schmale Bauweise aus.
Des weiteren ist diese Baureihe mit
Schwimmsattel und einer einstellbaren,
zweistufigen Bremsfeder ausgestattet.
Dies macht sie besonders geeignet zum
Einsatz auf Frderbndern und hnlichen
Anwendungen, z.B. Untertage.
Die Bremse ist mit allen modernen Komponenten wie z.B. automatischer Verschleinachstellung ausgestattet.


J2

Ausfhrliche Datenbltter und


Informationen auf Anfrage.

Spezialkonstruktionen

EBN, Stahlwerksausfhrung
Die Trommelbremsen der EBN Baureihe
wurden fr den rauhen Einsatz in Stahlwerken nochmals verbessert.
Zu den herausragenden Details dieser Bauart gehrt unter anderem:
Eine besonders robuste, automatische
Belagverschleinachstellung mit
Spindelschutzrohr
Federstecker in den Backenbolzen zum
schnellen Belagwechsel
Spezielle Backenklemmung
Lftgerte fr Hochtemperatureinsatz
in Stahlwerken
Hitzeisolierte Verkabelung von
Endschaltern
Spezielle Belagwerkstoffe

Ausfhrliche Informationen
auf Anfrage.

SB8, Stahlwerksausfhrung
Wie auch die EBN Trommelbremse ist auch
die SB8 Scheibenbremse fr den rauhen
Einsatz in Stahlwerken, z.B. auf Giekranen,
erhltlich.
Zu den herausragenden Details dieser Bauart gehrt unter anderem:
Eine besonders robuste, automatische
Belagverschleinachstellung mit
Spindelschutzrohr
Lftgerte fr Hochtemperatureinsatz
in Stahlwerken
Hitzeisolierte Verkabelung
von Endschaltern
Hochverschleifeste Sinterbelge
VSR berwachungssystem
wie hier im Bild gezeigt

Ausfhrliche Informationen
auf Anfrage.
J3

Service und Schulung

Das Bubenzer Service Team:


Weltweit zur Untersttzung unserer
Kunden ttig
Unser Service bietet:

Montage
Inbetriebnahme
Tests
Wartung
Generalberholung
Umbau
Hilfe bei Problemstellungen
Ausrichten von Maschinenstzen
Schulung Ihrer Mitarbeiter
im Bubenzer Werk oder vor Ort

Ausrichten von Maschinenstzen per Laser


Um den Bubenzer Service zu komplettieren,
bieten wir das lasergettzte Ausrichten von
Maschinenstzen vor Ort an. Dies kann in den
verschiedensten Anwendungen weltweit
durchgefhrt werden.
Ein korrekt ausgerichtetes Antriebssystem
verlngert die Lebensdauer aller Komponenten und bedeutet weniger Probleme whrend
des Betriebes.
Die Bubenzer Laserausrichtung ist prziser,
schneller, einfacher und kostengnstiger als
herkmmliche Methoden zur Ausrichtung.
Wartung und Inspektion
Gerne warten wir Ihre Bremssysteme bei
Bedarf und bringen auch gleich die passenden Ersatzteile mit.
Ein anschlieender Test oder auch Untersttzung bei Lasttests ist selbstverstndlich.
Darber hinaus bieten wir auch feste Wartungsvertrge an, mit Wartungsintervallen,
die je nach Anwendung festgelegt werden.
Schulung ihres Wartungspersonals
Ihr Personal kann im Bubenzer Werk oder
auch vor Ort gezielt auf die vorhandenen
Bremssysteme theoretisch und praktisch
geschult werden. Dies ist grundstzlich
kostenlos, lediglich anfallende Reisekosten
mssen ggf. getragen werden.

Bitte kontaktieren Sie uns


fr weitere Informationen.
K1

Fragebogen
Projektname

Firma
Name

Telefon
Telefax

Art des Antriebs

E-Mail
Gewnschte Bremse, falls bekannt

Hubwerk

Einziehwerk

Scheibenbremse

Katzfahrt

Kranfahrt

Trommelbremse

Frderband

Seilbahn

Andere:
Typ

Anderer:

Anzahl

Innen

Innen, viel Schmutz

im Freien

im Freien,
aggr. Atmosphre

Aufstellungsort

Zwischen Motor und Getriebe


Auf der zweiten Getriebewelle

Motor

Seiltrommel (Sicherheitsbremse)

Hersteller

Andere:

Typ

Sonstiges

kW

Umgebungstemperatur C

1/min

Schalthufigkeit (1/h)

Volt

Anordnung der Bremse

Optionen und Zubehr

Hz
Anzahl

Endschalter Lftkontrolle

Endschalter Verschleikontrolle
Last

Lastmoment (Nm)
Gesamtlast (kg)

Lastgeschwindigkeit (m/s)
Massentrgheitsmoment
Motor+Getriebe (kgm2)

Drehzahl Bremsscheibe /
Bremstrommel (1/min)

Handlfthebel mit/ohne Arretierung


Endschalter Handlftung

Autom. Verschleinachstellung
Stillstandsheizung
VSR System
CMB System
Kupplung mit Scheibe / Trommel
Nabe mit Scheibe / Trommel

Einfach ausfllen und an Bubenzer oder lokale Vertretung faxen,


auch ber Internet mglich: www.bubenzer.de

L1

Vertretungen Weltweit

gypten
FEDICOM Trading
Fayed Sami & Co.
12, El Mahaad El Swissri Street,
2nd Floor - Flat No. 10
Zamalek / Cairo
Tel.: ..202-736-2537
Fax: ..202-736-3196

Argentinien
Eximtec Ltda.
Neveria 4444, Floor 9
Las Condes
Santiago
Tel.: ..56-2-2076590
Fax: ..56-2-2076591

Australien
Stromag Sales Pty. Ltd.
P.O. Box 9064
Scoresby, Victoria 3179
Tel.: ..61-3-9753-2577
Fax: ..61-3-9753-2550

Belgien
Stemmann Technik
Nederland B.V.
De Royloot 12k
2231 NZ Rijnsburg-Katwijk
Tel.: ..31-71-301-2718
Fax: ..31-71-301-9314

Bolivien
Eximtec Ltda.
Neveria 4444, Floor 9
Las Condes
Santiago
Tel.: ..56-2-2076590
Fax: ..56-2-2076591

Brasilien
Stemmann Indstria e Comrcio
Ltda.
Rodovia Marechal Rondon,
Km 133 - Tanque Seco
Porto Feliz - So Paulo
Cep 18540-000
Tel.: ..55-15-3261-9190
Fax: ..55-15-3261-9191

Chile
Eximtec Ltda.
Neveria 4444, Floor 9
Las Condes
Santiago
Tel.: ..56-2-2076590
Fax: ..56-2-2076591

China
GT Engineering and
Associates Ltd.
Unit 1708, Focus Plaza
No. 19 Finance Street
West District, Beijing,
Postcode 100032, P.R. China
Tel.: ..86-10-6657-3810
Fax: ..86-10-6657-3813

Dnemark
A. C. Lemvigh-Mueller
Kronprinsessegade 26
Postbox 2029
1306 Kbenhavn
Tel.: ..45-33-110-532
Fax: ..45-33-119-597

Deutschland
Antriebstechnik Straube
Dipl. Ing. Frank Straube
Gartenstr. 21
04509 Krostitz
Tel.: ..49-34295-71951
Fax: ..49-34295-71952

Griechenland
Mechanologiki
Industrial Equipment - Services
13 Karaoli & Dervenakion Str.
143 43 Athen
Tel.: ..30-21-0258-4441
Fax: ..30-21-0258-2046

Grossbritannien
Metool Products Limited
Lilac Groove, Beeston
Nottingham NG9 1PG
Tel.: ..44-115-922-5931
Fax: ..44-115-922-4578

Hong Kong
GT Engineering and Associates
Unit 2003, 20/F.,
Enterprise Square Three
39 Wang Chiu Road
Kowloon Bay - Hong Kong
Tel.: ..852-2795-9988
Fax: ..852-2795-9799

Deutschland
Antriebstechnik Ingenieurbro
Dipl.-Ing. Helmut Weiske
Buchholzgarten 7
66500 Hornbach
Tel.: ..49-6338-517
Fax: ..49-6338-7229

Indien
Emco Precima Engineering
5/6 Magnum Opus Office Plaza,
Rachana Magnum Soc. Ltd.,
Shantinagar,
Vakola, Santacruz East
Mumbai 400055
Tel.: ..91-22-2 6651771
Fax: ..91-22-2 6651777

Deutschland
Kegel Industrievertretung GmbH
Im Ziegelfeld 14
76744 Wrth-Schaidt
Tel.: ..49-6340-919052
Fax: ..49-6340-919053

Italien
PRIMA s.r.l.
Via Pieragostini 61/6
16151 Genova
Tel.: ..39-010-659-1440
Fax: ..39-010-659-1441

Deutschland
Weidinger
Industrietechnik GmbH
Marktplatz 9
90542 Eckental
Tel.: ..49-9126-285012
Tax. ..49-9126-285011

Frankreich
MPI
Materiels Portuaires et
Industriels
32, rue Dumont d'Urville
76600 Le Havre
Tel.: ..33-2-35258450
Fax: ..33-2-35258454

Japan
Japan Machinery Company
5-6, 8-Chome, Ginza Chuo-Ku
Tokyo 104-0061
Tel.: ..81-3-3573-5421
Fax: ..81-3-3571-7865

Korea
S&P Company
107-1303, Hyundai APT,
Jwa-Dong,
Haeundae-Gu
Busan
South Korea
Tel.: ..82-51-731-6773
Fax: ..82-51-731-6774

Libanon
Items After Sales S.A.L.
Badaro Str., Badaro 2000 Bldg.
Tel.: ..961-1-387-437
Fax: ..961-1-381-074

Malaysia
Myport SDN BHD
#04-01/03, 4th Floor
Wisma PTP, Block B
Jalan Pelabuhan Tanjung
Pelepas
81560 Gelang Patah, Johor
Tel.: ..60-7-50717-99
Fax: ..60-7-50717-98

Niederlande
Stemmann Technik
Nederland B.V.
De Roysloot 12k
2231 NZ Rijnsburg - Katwijk
Tel.: ..31-71-301-2718
Fax: ..31-71-301-9314

sterreich
Ing. Franz Jgersberger
Wiener Strae 99
2514 Traiskirchen
Tel.: ..43-2252-54733
Fax: ..43-2252-54736

Peru
Eximtec Ltda.
Neveria 4444, Floor 9
Las Condes
Santiago
Tel.: ..56-2-2076590
Fax: ..56-2-2076591

Schweiz
Inderbitzin Antriebstechnik
Wiedenmattstrasse 26
4435 Niederdorf
Tel.: ..41-61-9610080
Fax: ..41-61-9610086

Singapur
Bubenzer Systems Singapore
3 Oxford Road #04-07
Kentish Lodge
Singapore 218 814
Tel.: ..65-6292-7966
Fax: ..65-6292-7966

weitere Vertretungen, bitte umblttern

M1

Vertretungen Weltweit

Spanien
DTA
Joaqun Turina, 2
28224 Pozuelo de Alarcn
(Madrid)
Tel.: ..34-91-3076063
Fax: ..34-91-3076470

Sdafrika
Gantrex Pty. Ltd.
P.O. Box 13328
Witfield, Germiston
Transvaal 1467
Tel.: ..27-11-9630015
Fax: ..27-11-9630064

Tschechien
Audol spol. s.r.o.
Masarykova 142/822
CZ-252 19 Rudn u Prahy
Tel.: ..420-311-678399
Fax: ..420-311-678399

Sri Lanka
Central Bearings & Machinery
(PVT) Ltd.
CBM House, No 2A, Lake Drive
Colombo 08
Tel.: ..94-11-2690-555
Fax: ..94-11-2690-565

Taiwan
Afatek Industrial
Consultants Inc.
No. 13, Kwang Hwa Road
Chung Shan Dist.,
Keelung, R.O.C.
Tel.: ..886-22-428-1231
Fax: ..886-22-428-1240

Trkei
Izmir Vinc Makina Insaat San.
Tic. Ltd. Sti.
129/3 Sokak No.: 58
4. Sanayi Sitesi Bornova
Izmir / Bornova
Tel.: ..90-232-375-4676
Fax: ..90-232-375-4633

Vertretungen USA / Kanada


BUBENZER BREMSEN America LLC

AMERICA LLC

M2

Bartles Corner Business Park


8 Bartles Corner Road, Suite 102
Flemington, NJ 08822
Tel.: ..1-908-237-9400
Fax: ..1-908-237-9403

All States Industrial Supply


106 Georgian Drive
Cinnaminson, NJ 08077
Ph.: 856-823-6801
Fax: 856-829-6802

BTB Drive Components


13711 Lazy Oak Drive
Tampa, FL 33613
Ph.: 813-631-0158
Fax: 813-631-0116

Reliable Power
Transmission & Conveyor Products
633 W. Main, Suite C
Bellville, TX 77418
Ph.: 979-865-2551
Fax: 979-865-1684

Beck Electric Supply


2775 Goodrick Avenue
Richmond, CA 94801
Ph.: 510-215-9499
Fax: 510-667-4616

MAG-TROL Long Beach


705 W. Anaheim
Long Beach, CA 90813
Ph.: 562-435-3451
Fax: 562-435-5165

Weil Engineering, Inc.


3N125 Ridgeview
West Chicago, IL 60185
Ph.: 630-231-4855
Fax: 630-231-1155

Beck Electric Supply


1605 S. 93rd Street
Seattle, WA 98108
Ph.: 206-763-2011
Fax: 206-767-9219

Power System Specialists


2064 Bonn Street
Harvey, LA 70058
Ph.: 504-340-7340
Fax: 504-340-7360

Rotech Engineering
3598 The Grange Side Road
Caledon Village
Ontario, L0N 1C0 CANADA
Ph.: 905-838-2259
Fax: 905-838-2658