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2. Objetivos Especficos
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3. Introduccin
Los motores diesel sobrealimentados, adems de aumentar la potencia especfica,
disminuyen el consumo de combustible y el ruido. la incorporacin de inyeccin directa y
regulacin electrnica en estos motores llega para complementar y mejorar sus
caractersticas, como son la potencia, consumo y emisiones contaminantes; inyectando la
cantidad exacta de combustible en el preciso momento del ciclo termodinmico por ende en
este trabajo se exponen caractersticas de las cmaras de combustin y en especifico la
cmara de inyeccin directa.
4. Marco Terico
4.1 Las cmaras de combustin y sus caractersticas
4.1.1 Cmara de inyeccin directa
Se realiza directamente en la cmara principal, que va situada sobre la cabeza del pistn y
generalmente adopta forma torica. Se utilizan inyectores de varios orificios con elevada
presin de inyeccin (1500bares motores rpidos) con el fin de conseguir buena
penetracin del aire comprimido. La turbulencia que adquiere el gas en la admisin se
intensifica durante la compresin debido a su forma toroidal de la cmara. Bajo consumo y
combustible. (Zapateria, 2001)
Teniendo en cuenta que gran parte del movimiento del aire generado en la admisin se
pierde por rozamiento, y que la forma de la cmara de combustin es un aspecto decisivo
en la restauracin e incremento de este movimiento, se llega a comprender que un buen
diseo y correcta eleccin de la geometra de la cmara de combustin sean decisivos a la
hora de abordar la optimizacin de la combustin en cualquier motor. (Jil, 2007)
4.3 Parmetros de las cmaras de combustin de motores diesel inyeccin directa.
4.3.1Dimetro de la cmara de combustin ( D b )
Es el dimetro de la cmara de combustin en la seccin en la que sta intersecta con la
cara plana superior del pistn Las cmaras con dimetros grandes ( D b > 0.5 D ) y poco
profundas se denominan usualmente tranquilas. Debido al gran dimetro, el aumento de
vorticidad durante la compresin es pequeo, con lo que para conseguir un grado de mezcla
adecuado se recurre a inyectores con gran nmero de orificios y a presiones de inyeccin
ms elevadas que en las cmaras con dimetros ms pequeos, en las que se genera ms
vorticidad durante la compresin.
4.3.2 Relacin de compresin (r c)
Es la relacin entre el volumen del cilindro cuando el pistn se encuentra en el PMI
respecto del volumen cuando el pistn se encuentra en el PMS . Este parmetro afecta al
tiempo de retraso, y por tanto, influye sobre la formacin de contaminantes y sobre el
Conclusiones:
Las cmaras de combustin de inyeccin directa dependen de manera directa de la
geometra de la cmara ya que esta generara turbulencia y ayudara que la autodetonacion
del diesel se de de manera optima optimizando la cantidad de combustible inyectado
debido a la gestin electrnica que generalmente llevan vehculos diesel.
Las cmaras ms eficientes son las de inyeccin directa debido a que trabajan a presiones
ms altas por lo que genera mayor temperatura y por ende la eficiencia del ciclo un poco
mas elevada que en vehculo diesel con inyeccin indirecta
Referencias:
Bibliografa
Jil, A. (2007). MODELADO TRIDIMENSIONAL DEL FLUJO DE AIRE EN EL CILINDRO
DE MOTORES DIESEL DE INYECCIN DIRECTA. Valencia: Reverte.
Zapateria, O. (2001). Inyeccion electronica diesel. Mecanica Industrial, 1-3.