Gripen Maio 2010

ANO 1 | NO 00 | MAI 2010
Como o projeto do Gripen,

o melhor na avaliao da FAB,
pode representar um salto
tecnolgico para o Brasil
e promover a inovao
na regio do ABCD.
a caa
aocaa
ao
caa
LUIZ MARINHO
Por que o prefeito
defende o Gripen.
JEFFERSON CONCEIO
O ABCD est pronto
para decolar.
SETOR AUTOMOTIVO
Inovao e respeito ao
meio ambiente.
editorial
inovabcd
um compromisso com a inovao

Regio do ABCD e Inovao so conceitos
muito prximos na cultura poltica e
econmica nacional. Os exemplos
esto presentes, no apenas nos robs
das montadoras, nas novas frmulas
empregadas pelas petroqumicas, mas,
tambm, em empresas de menor porte dos
vrios setores econmicos.
Da mesma forma, inovao e ABCD
marcam um novo modelo de negociaes
trabalhistas internacionalmente
reconhecido e renovao de polticas
pblicas regionais e locais. Delas nasceram
prticas de gesto como o oramento
participativo e instituies regionais,
como o Consrcio Intermunicipal, que, em
seguida se reproduziram por todo o Pas.
Embora a inovao seja uma realidade
na prtica cotidiana, seu potencial ainda
precisa ser mais e melhor explorado.
Contribuir para que isso acontea o
objetivo primeiro da revista INOVABCD.
Ser uma Regio cada vez mais identificada
e comprometida com Inovao uma
ao que ir gerar uma espiral de
empreendimentos novos, ajudando a afirmar
para o ABCD uma nova vocao econmica,
marcada pelo oferecimento de produtos e
servios de maior valor agregado.
Ganha a Regio, e ganha o Brasil.
Nesta edio nmero zero, destacamos uma

iniciativa de lideranas regionais que promete
ser crucial para o desenvolvimento do ABCD
dentro de uma perspectiva de inovao e de
avano tecnolgico. Estes atores decidiram
intervir na discusso sobre a aquisio de 36
caas pelo governo brasileiro.
Trs propostas encontram-se em disputa:
a da Dassault francesa, com o Rafale; a
da norte-americana Boeing, com o F/A18E Super Hornet e a da sueca SAAB,
com o JAS -39 Gripen NG. A questo
complexa e envolve aspectos tcnicos,
financeiros e geopolticos. A proposta da
SAAB notadamente no que se refere
transferncia de tecnologia e a perspectiva
de novas oportunidades de negcios
aquela que, em princpio, oferece melhores
perspectivas ao pas e ao ABCD e, por isso,
vem mobilizando representaes regionais
no campo empresarial, poltico e sindical.
INOVABCD buscou conhecer de perto
suas propostas para compartilhar suas
constataes com os leitores.
Boa Leitura,
Celso Horta
ANO 1 | # 00 | MAIO 2010
especial gripen
10
Reportagens abordam o processo de aquisio

de avies caa pela Aeronutica e avaliam os
desdobramentos da escolha do Gripen, da SAAB,
para o Brasil e para a regio do ABCD.
03 Editorial
INOVABCD: UM COMPROMISSO COM A INOVAO
06 Entrevista - Jefferson Conceio
O ABCD PRONTO PARA DECOLAR

10 PROJETO FX-2: FUTURO EM DISPUTA
O Secretrio de Desenvolvimento Econmico, Trabalho e
Turismo da prefeitura de So Bernardo do Campo fala de
12 PARCERIA OMBRO A OMBRO
iniciativas para estimular a inovao.
14 GRIPEN NG: AVALIAO DA AERONUTICA
16 CAAS SUECOS COM TECNOLOGIA BRASILEIRA
09 Educao
UFABC: UMA UNIVERSIDADE QUE INOVA
17 A CAA AO CAA
As propostas da mais nova universidade federal brasileira e
18 SOBREVO EM ESTOCOLMO
as perspectivas de sua atuao coordenada com a indstria.
19 EXPORTAR EMPREGOS? OS TRABALHADORES
24 Perspectivas

SUECOS PENSAM DIFERENTE
BELEZA, CONFORTO E SUSTENTABILIDADE
20 UM RASANTE EM LINKPING
Como as montadoras da regio do ABCD esto
22 NO COCKPIT DO GRIPEN
contribuindo para a inovao.
23 LTIMA ESTAO: POLO TECOLGICO
28 Cases de sucesso
15
OS NOVOS
PROTAGONISTAS
Luiz Marinho:
o prefeito de So
Bernardo entra no
debate sobre o caa.
ABCD: A BUSCA POR SOLUES RESPONSVEIS

Os cases de inovao da EcoRodovias, daEscola Senai
Mrio Amato e da Lavrita Engenharia.
32 Desenvolvimento Regional
BEM-VINDO POLO TECNOLGICO

O ABCD apresenta seus atores para a formao de uma
nova competncia.
34 Ponto de vista
Alessandro Teixeira
Cincia, tecnologia e inovao para o desenvolvimento
EXPEDIENTE: INOVABCD uma publicao da MIDIA PRESS Editora Ltda. INOVABCD no se responsabiliza pelos conceitos emitidos nos artigos assinados. Travessa Monteiro Lobato, 95 Centro So Bernardo do Campo Fone (11) 4128-1430 Editor: Celso Horta (MTb 140002/51/66 SP) Realizao: Ziroldo Carolino Comunicao Redao: Carlos Carolino, Cinthia Isabel, Clbio Cavagnolle Cantares,
Joana C. Horta e Vincius Morende. Correspondente: Flvio Aguiar Arte: Ligia Minami Publicidade: Jader Reinecke Impresso: Laser Press Tiragem: 60 mil exemplares
MAIO DE 2010 | INOVABCD
entrevista
jefferson jos da conceio
CARLOS CAROLINO
Jefferson Jos da
Conceio secretrio
de Desenvolvimento
Econmico, Trabalho e
Turismo da Prefeitura de
So Bernardo do Campo.
Formado em Economia pela
Universidade Federal do Rio
de Janeiro (UFRJ), mestre
em Administrao pela
Universidade Municipal de
So Caetano do Sul (USCS)
e doutor em Sociologia pela
Universidade de So Paulo
(USP). Foi assessor do
Sindicato dos Metalrgicos
do ABC entre 1987 e
2002 na subseo do
Departamento Intersindical
de Estatstica e Estudos
Socioeconmicos (Dieese).
Assessorou a Central
nica dos Trabalhadores
(CUT), entre 2003 e 2008.
Atualmente professor
de Economia Brasileira
da USCS. Na entrevista
a seguir ele fala sobre o
desenvolvimento da Regio,
as iniciativas para estimular
a inovao e comenta os
impactos positivos para o
ABCD na possvel produo
de avies caas.
INOVABCD | MAIO DE 2010
A estratgia da regio
buscar a manuteno da
trajetria industrial por
uma via que contemple
muito fortemente
o desenvolvimento
tecnolgico.
O ABCD PRO
INOVABCD Como o senhor avalia o
cenrio econmico na regio do ABCD
hoje?
Jefferson O ABCD uma regio que nucleou os investimentos da grande empresa
fordista a partir dos anos 50, atraindo nesse
processo uma grande populao. Na dcada de 90 a Regio passou por uma forte
mudana de perfil, caracterizada pela desindustrializao e pela maior concentrao
em comrcio e servios. Passou tambm por
mudanas significativas no processo produtivo, que passou a demandar uma quantidade menor de mo-de-obra. De 2003 para
c, esse processo de perda de empresas e de
postos de trabalho foi em parte revertido. A
arrecadao aumentou, houve a expanso
do polo petroqumico, as montadoras voltaram a investir na regio e o setor de servios ganhou corpo. Alm disso, iniciativas
como a criao da Universidade Federal do
ABC e a da Agncia de Desenvolvimento
Econmico do ABC contriburam para dar
uma nova identidade regio. Apesar dessa

reverso de tendncia em relao dcada
de 90, o desemprego na regio ainda alto
e h, ainda, um grande nmero de galpes
vazios. Ou seja, h muito ainda a ser feito
para que o desenvolvimento regional alcance nveis satisfatrios.
INOVABCD At que ponto o ABCD, hoje,
se mostra atraente para as empresas?
Jefferson Tenho tido contato com diversas empresas que deixaram a regio e que j
consideram seu retorno. O fato de estarem
em uma regio mais desenvolvida, dentro
daquilo que muitos chamam de clusters,
oferece a essas empresas sinergias que no
esto disponveis em outras localidades.
Penso que esse um entre muitos diferenciais significativos nesse sentido. A prpria
existncia de sindicatos fortes na regio
positiva para as empresas. Os sindicatos podem ser duros aqui, mas os acordos so valorizados. H uma confiana nas relaes.
FOTOS: AMANDA PEROBELLI
NTO PARA DECOLAR

Quando se tem, por exemplo, regras visando
participao nos lucros e resultados, metas
de performance so estabelecidas. Muitas
empresas que deixaram a Regio enfrentam
dificuldades para adotar mecanismos semelhantes e se ressentem disso.
INOVABCD Que estratgias de
desenvolvimento o ABCD precisa seguir?
Jefferson A estratgia da Regio buscar
a manuteno da trajetria industrial por
uma via que contemple muito fortemente o
desenvolvimento tecnolgico. A existncia
de centros de pesquisa, o estmulo inovao, a relao com a universidade so fatores importantes no apenas para manter
as empresas que aqui se encontram, mas
tambm para atrair novas. No , portanto,
algo que se limite a aes isoladas, como a
concesso de incentivos fiscais. O incentivo
pode existir. Mas ele tem de vir colado a
uma poltica que estimule o desenvolvimento tecnolgico.
INOVABCD E como isso se daria?

Jefferson preciso considerar que o valor
est sendo gerado em reas relativamente
pequenas que so os centros de engenharia, de design, as reas de projetos. essencial ter aqui, na regio do ABCD, ao menos
uma parte desse processo, at para criar
uma ncora para a parte fsica. Ou seja,
fundamental criar empresas capazes de gerar mais empregos e empregos melhor qualificados e com melhor remunerao.
INOVABCD Qual o papel do poder
pblico nesse quadro?
Jefferson O papel do poder pblico
captar as tendncias e orientar o rumo do
processo de desenvolvimento econmico.
O papel do gestor ler corretamente esses
movimentos e buscar organiz-los de uma
forma dialogada. fato que, num plano
municipal, ns no dispomos de ferramentas como taxa de juros, taxa de cmbio ou
poltica salarial. Mesmo assim, podemos
desempenhar um papel importante visando

aglutinar e coordenar processos e tambm
atuar para atrair novos investimentos. Podemos, por exemplo, criar leis municipais de
apoio inovao, que facilitem a reutilizao de reas degradadas ou a constituio
de centros de pesquisa.
INOVABCD O que est sendo feito de
concreto nesse sentido?
Jefferson Temos conversado muito com
empresas e entidades da Regio. Recentemente, por exemplo, tivemos uma reunio
com a Fundao Termomecnica, que tem
uma longa tradio na rea educacional.
Eles nos pediram ajuda para entrar em
contato com empresas da Regio a fim de
montar cursos efetivamente voltados para
as suas necessidades. Paralelamente tambm colocamos o pessoal da Fundao
em contato com uma universidade de Bolonha, na Itlia, que vinha buscando uma parceria na rea de design.
informao sobre o que j existe disponvel

em matria de incentivo inovao como
as linhas de crdito oferecidas pelo FINEP
- at aqueles que podem se beneficiar delas.
A Prefeitura de So Bernardo tem, no seu
site, uma rea dedicada a informaes dessa
natureza. Mas preciso, certamente, mais.
INOVABCD E quanto s universidades?
Jefferson Temos diversas entidades na
rea acadmica como FEI, Mau, Metodista, Uniban, UFABC, Fatecs que podem
desempenhar um papel importantssimo
em todo esse processo de busca constante
da inovao. Penso, contudo, que elas ainda esto muito isoladas. Ainda no formam
uma rede bem articulada com o setor produtivo e isso precisa mudar.
O projeto do Gripen NG
aquele que, at agora,
se apresenta como o
que mais benefcios
pode trazer para o pas e
para a regio do ABCD.
Outro exemplo desse papel coordenador

da prefeitura a aproximao que estamos
buscando entre a Universidade Metodista,
que tem um curso de Comrcio Exterior,
com diversas pequenas empresas da regio.
O objetivo permitir, com o apoio de pessoal qualificado, que elas descubram e passem
a explorar as eventuais oportunidades existentes no mercado externo.
INOVABCD De zero a cem, quo
inovador o ABCD?
Jefferson Eu diria entre 85 e 90. O que
um ndice que eu julgo alto, mas pode avanar mais. bom lembrar que o conceito de
inovao no se restringe a criar produtos ou
processos novos. No apenas no mbito produtivo que a inovao se manifesta. Tambm
se pode falar em inovao no mbito social e
institucional. Nesse caso, igualmente o ABCD
altamente avanado. Isso fica evidenciado
no s naqueles aspectos de carter sindical,
j citados, mas tambm em iniciativas como o
PPA Participativo, na esfera do executivo municipal, ou a criao do Consrcio Intermunicipal Grande ABC. Poucas regies do pas
possuem um instrumento como esse.
INOVABCD E nos limites mais estritos da

tecnologia?
Jefferson No campo estrito da tecnologia,
importante destacar que a Regio foi, e
continua sendo em grande parte, o centro
da produo automotiva brasileira. Aqui
no ocorreram apenas processos de tropicalizao dos veculos. Muitos automveis
que viraram patente em outros pases foram
produzidos em nossas engenharias. Exemplos desse tipo de avano esto presentes em
outras reas de atividade. No h exagero
em afirmar que o ABC um caldeiro de
inovao.
INOVABCD Quais os desafios para fazer
avanar a inovao?
Jefferson Acho que o grande desafio no
sentido de dar uma face mais avanada para
a regio conseguir aes concretas de cooperao. Podemos, por exemplo, usar essa
cooperao para reduzir nossos custos e nos
tornarmos mais competitivos em aspectos
que podem ir da gerao de energia ao uso
de transportes. Falta mais integrao entre
os participantes do jogo econmico com
vistas a criar sinergias. Falta tambm levar a
INOVABCD Na questo dos caas do

projeto FX2, a Regio tem se mobilizado
em conversaes com a SAAB, que
produz o Gripen NG. Por que isso?
Jefferson O projeto do Gripen NG aquele
que, at agora, se apresenta como o que mais
benefcios pode trazer para o pas e para a
regio do ABCD. Isso levando em conta o
aspecto produtivo e de domnio da tecnologia. Ns da Regio, liderados pelo prefeito
Luiz Marinho, estamos fazendo a nossa parte. Tive a oportunidade de acompanh-lo em
sua recente viagem a Sucia quando pudemos conhecer a fbrica e o polo de tecnologia. Estamos, enfim, nos apresentando como
parceiros interessados em participar de um
projeto que pode ter um peso muito grande
para o futuro da regio. Vale notar que, embora j exista um caa Gripen, a proposta
desenvolver um novo projeto com participao tecnolgica brasileira.
INOVABCD Vrias regies so tambm
candidatas a participar desse projeto.
Como isso se resolve?
Jefferson A produo de um avio envolve
mltiplas etapas. Boa parte dever ser desenvolvida em So Jos dos Campos, que
j conta com uma tradio na rea aeronutica. Mas o ABCD tambm tem plenas
condies de atuar com propriedade nesse
projeto. H conversaes no sentido de que
a produo das asas e da fuselagem central
e traseira seja feita aqui no ABCD. A idia
casar a produo fabril com a gerao de
tecnologia a partir dessa atividade, de forma
a se obter o conhecimento necessrio para a
futura produo de caas pelo pas.
educao
UFABC
Com uma nova

proposta de formao,
a Universidade Federal
do ABC (UFABC) busca
um novo modelo de
ensino superior capaz
de gerar uma ampla
integrao dos alunos
academia, industria
e pesquisa.
Helio Waldman: a
universidade tem ampla
disposio em interagir
com o setor produtivo,
estabelecendo convnios
para a realizao de
pesquisas de interesse
comum ou programas
de capacitao que
contribuam para a
competitividade das
empresas.
uma universidade
que inova
riada em 2005 e com atividades iniciadas em setembro de
2006, a Universidade Federal
do ABC (UFABC) no apenas a
mais nova universidade pblica
brasileira. Seu surgimento veio
acompanhado de uma proposta diferenciada, que
visa transformar os resultados da formao acadmica profissional. De acordo com o reitor Helio Waldman, o fato de ter comeado do zero possibilitou a
construo de um novo modelo de ensino superior,
com um plano acadmico totalmente novo.
Engenheiro de Eletrnica formado pelo Instituto Tecnolgico de Aeronutica (ITA), com
mestrado e doutorado na universidade de Stanford (EUA), Waldman o primeiro mandatrio
eleito da universidade e assumiu oficialmente o
posto de reitor da UFABC em fevereiro deste
ano. Entre os desafios de comandar uma instituio de ensino e pesquisa ainda em fase de
planejamento est a comprovao da eficcia
do modelo pedaggico proposto.
Trata-se de uma universidade fundada para
explorar novas possibilidades, tanto na pesquisa quanto na educao. No existe a diretriz de
ser um centro de aplicao encarregado apenas
de testar e complementar avanos cientficos
reais, concebidos em outras instituies. Nesse sentido, a instituio encoraja os alunos a
fazerem suas prprias escolhas, assumindo os
riscos e desafios a elas associados.
A universidade iniciou suas atividades
oferecendo o Bacharelado em Cincias e
Tecnologia. Hoje, apresenta nove opes em
bacharelado e oito cursos de graduao. Nos
trs primeiros anos, os alunos se dedicam ao
estudo de disciplinas de todas as reas. Aps
esse perodo, podem optar por se especializar
em uma das engenharias e sair da universidade, em cinco anos de estudo, com dois diplomas. A idia formar mais brasileiros com
um perfil profissional faixa larga, capazes de
se integrarem a academia, indstria ou pesquisa, sem que uma opo elimine a outra,
explica o assessor da reitoria, Jlio Facc.
AMANDA PEROBELLI
Interao O professor Plnio Zornoff
Taboas assumiu a pr-reitoria de extenso universitria da UFABC, com a misso de reforar
a interao com o setor produtivo, que se d

atualmente atravs de convnios de cooperao. Segundo ele, a universidade no pode ser
uma via de mo nica. A extenso deve fazer
o conhecimento circular de fora para dentro e
de dentro para fora da universidade. Hoje, precisamos consolidar a alfabetizao cientfica,
aproximar a sociedade dessa realidade.
Para Taboas, as pr-reitorias de extenso
e de pesquisa so as grandes portas para o
dilogo regional. A universidade tem feito
um esforo de se aproximar das iniciativas
da regio, como constituio de um polo
tecnolgico, participao em aes, fruns e
debates. A gente tem participado no sentido
de levar nossa capacidade de cooperao.
A viso do ABCD como polo industrial,
induz a Universidade a olhar para a necessidade uma formao condizente com a realidade local. A apresentao do bacharelado
em cincia e tecnologia como nosso primeiro curso est intimamente ligada a uma
demanda muito grande de mo de obra especializada em tecnologia, proveniente do
sistema local, que um dos principais polos
industriais do pas, diz Taboas.
Nesse sentido, Taboas coloca a interdisciplinaridade como ferramenta para levar os
alunos a sair das especialidades e se dirigirem
a problemas mais gerais. A especialidade te
faz aprofundar num tema. Mas precisamos
tambm, em numa sociedade moderna, com
complexos problemas sociais, de profissionais com vises mais abrangentes.
Segundo o reitor Waldman, a universidade
tem ampla disposio em interagir com o setor produtivo, estabelecendo convnios para
a realizao de pesquisas de interesse comum
ou programas de capacitao que contribuam
para a competitividade das empresas. No intuito de potencializar essa ao articuladora
junto ao setor produtivo, o Conselho Universitrio discute atualmente a criao de um
Ncleo de Inovao Tecnolgica (NIT), diz.
Para que todo esse processo avance, Waldman aponta para a necessidade de se estabelecer
uma incubadora onde os alunos ou ex-alunos
possam iniciar pequenos projetos empresariais
e fala, tambm, da necessidade de um espao
apropriado para a realizao de eventos. Na
medida em que o Polo Tecnolgico puder contribuir para sanar essas e outras deficincias do
sistema regional de cincia e tecnologia, teremos interesse em participar. (J.H.)
especial gripen
CELSO HORTA
futuro em
disputa
Projeto FX-2
10
O governo federal negocia

com fornecedores
internacionais a compra de
36 caas supersnicos, um
contrato cujo valor estimado
entre quatro e oito bilhes
de dlares. A operao
no se limita unicamente a
questes estratgicas de
defesa, mas envolve tambm
o domnio de tecnologia na
rea o Brasil quer ser capaz
de produzir caas no futuro,
para uso prprio e tambm
para atender o mercado e
tambm abre perspectivas de
desenvolvimento econmico
para diversas regies do pas.
11
especial gripen
aquisio de 36 caas
supersnicos no
o primeiro desejo de
modernizao
das
Foras Armadas que
o presidente Luiz
Incio Lula da Silva procura realizar. Em
setembro de 2009, Lula assinou acordo
no valor de 6,8 bilhes de euros (cerca de
R$ 20 bilhes) para adquirir quatro novos
submarinos convencionais e viabilizar as
bases para o desenvolvimento do primeiro
submarino de propulso nuclear brasileiro.
Sem alternativas de americanos, russos e
outras naes que disponibilizassem transferncia de alta tecnologia no negcio dos
submarinos, a deciso do governo brasileiro
de entregar a encomenda Frana foi recebida com naturalidade, apesar de algumas
vozes dissonantes.
Mas, ao contrrio dos submarinos da
Marinha, a histria do fornecimento dos
supersnicos FAB dentro do chamado projeto FX-2 se transformou em um
forte campo de disputa. Numa primeira
rodada, seis fabricantes responderam solicitao brasileira. Dentre eles, trs foram
selecionados pela Fora Area Brasileira
para participar de um segundo round desta
concorrncia: a Dassault francesa, a Boeing
americana e a SAAB sueca.
O processo de escolha ganhou um condimento especial em setembro de 2009, quando o presidente Lula declarou que o acordo Brasil-Frana de aquisio de material
blico, incluiria o caa Rafale, da Dassault.
Esse fato, contudo, estaria condicionado a
garantias de transferncia de tecnologia e
autorizao para exportar os avies aqui
produzidos para a Amrica Latina. Mesmo tendo deixado a questo em aberto, a
posio do presidente causou rebolio. Na
avaliao de um ex-militar da aeronutica,
o presidente muito inteligente, muito responsvel e no falaria o que falou no 7 de
setembro se no fosse mal assessorado.
Para aumentar a turbulncia em torno do
Projeto FX-2, em janeiro de 2010 a Folha
de So Paulo divulgou relatrio da FAB,
que colocava o Gripen NG, da SAAB,
frente dos concorrentes. A avaliao levava
em conta aspectos como custo de aquisi-
12
o, operao e manuteno. Mesmo com

a Dassault tendo reduzido seu preo em
1,8%, o Ministrio da Aeronutica no mudou posio.
Por fim, outros setores da sociedade que
usualmente se manteriam distantes desse
debate, decidiram se manifestar. Alm de
empresas do setor aeronutico, lideranas
polticas regionais, como o prefeito de So
Bernardo do Campo, Luiz Marinho, e sindicalistas da regio do ABCD puseram-se
em campo com o objetivo de defender a
proposta da SAAB (no confundir com a
SAAB automotiva) que, segundo eles, oferece melhores oportunidades de desenvolvimento para o pas e para o ABCD.
No incio de maio, a disputa seguia em
aberto. A expectativa era de que o Ministro da Defesa, Nelson Jobim, encaminhasse
formalmente o assunto junto ao presidente
Lula. A deciso final, que dever ser tomada aps reunio do Conselho de Segurana
Nacional, no tinha, contudo, data para ser
anunciada. De fato, o presidente da Repblica chegou a aventar a hiptese de, at mesmo
deix-la para seu sucessor (ou sucessora).
Para que lado deve pender a balana
nesse evento difcil avaliar at porque
aspectos tcnicos e tambm polticos envolvendo a efetiva transferncia de tecnologia
precisam ser considerados. Se Jobim tem se
manifestado a favor do Rafale, em nome de
questes estratgicas de geopoltica internacional, o posicionamento da FAB e o de
Marinho, ex-sindicalista e amigo pessoal do
presidente, deixam o horizonte pouco claro.
O jogo de presses acrescente-se, legtimo
em torno de uma deciso de tamanha importncia deve prosseguir at que o martelo
seja batido.
Nas pginas a seguir, INOVABCD detalha
os desdobramentos da proposta da SAAB
no que ela teria de impacto sobre a regio do
ABCD e ouve interessados no projeto. Posteriormente o correspondente Flvio Aguiar,
enviado Sucia para conhecer de perto a
fbrica da SAAB, conta o que viu por l. Entre outras coisas, o prprio Gripen NG (de
New Generation), que alguns diziam ser um
avio de papel. No .
parceria
ombro a ombro
A SAAB est propondo ao Brasil uma
parceria internacional que vai garantir no
apenas transferncia de tecnologia aeronutica de ltima gerao para a indstria
brasileira como tambm a implantao de
um polo tecnolgico no ABCD. A afirmao de Bengt Janr, diretor geral da
SAAB International Brasil e responsvel
pelas tratativas da empresa sueca junto ao
governo brasileiro. Trata-se, segundo ele,
de uma parceria para conquistar 10% do
mercado internacional de caas que, nos
prximos 20 anos, dever substituir em
torno de 2,5 mil dos 5 mil caas que voam
Bengt Janr garante

real transferncia de
tecnologia. O Brigadeiro
Fernando Cima compara
concorrentes do
Gripen aos tijoles
da antiga telefonia
celular. E o consultor
Anastcio Katsanos,
explica porque o ABCD
pode ser um novo polo
aeronutico.
Bengt Janr: Nossa

proposta prev 100% de
financiamento do valor
do contrato, estimado
em US$ 4,5 bilhes,
oito anos de carncia,
15 anos para pagar e
juros de 4,21% ao ano
no mundo hoje o equivalente a um faturamento de US$ 40 bilhes.

Janr sustenta que a proposta da SAAB
nica em diversos sentidos. De um lado soma
o potencial tecnolgico da aviao militar
sueca com a capacidade instalada da indstria aeronutica civil brasileira representada
pela Embraer, hoje a terceira maior fabricante de avies do mundo. Outro fator de peso
o fato de que o Gripen NG um projeto
em desenvolvimento. Isto significa que o
novo caa poder utilizar as mais recentes
tecnologias desenvolvidas na rea. No
um produto pronto, no qual voc no tem
mais nada a contribuir ou a aprender, diz.
Segundo ele, o nico processo comprovado
de incorporao de tecnologia quando ela
absorvida da prtica e no da leitura de ma-
nuais. A proposta da SAAB para o Brasil

exatamente essa: fazer junto.
O fato de ser um projeto novo o que
fica evidenciado no prprio nome Gripen
NG de Nova Gerao no preocupa
Janr. acusao dos concorrentes de
que se trata de um avio de papel, ele
rebate com o histrico da prpria famlia
de caas Gripen, que atua na Fora Area
Sueca desde 1997; na frica do Sul, desde
1999; na Hungria desde 2001, na Repblica Tcheca desde 2005 com um histrico de
120 mil horas de vo.
Afora esses aspectos, Janr acredita ter em
mos um outro trunfo de peso: condies
de financiamento extremamente vantajosas.
Nossa proposta prev 100% de financiamento do valor do contrato, estimado em
13
especial gripen
US$ 4,5 bilhes, que metade do preo do

concorrente francs, oito anos de carncia, 15
anos para pagar e juros de 4,21% ao ano.
celular x tijolo -
Na reserva da
Aeronutica brasileira, o brigadeiro do ar
Fernando Cima, assessor da SAAB no Brasil, defende com o mesmo entusiasmo a aeronutica brasileira e a alternativa Gripen
NG para a FAB. Para ele, a Aeronutica
est muito tranqila em relao ao posicionamento do presidente Lula ao lado do resultado pr Gripen obtido na concorrncia
feita pela FAB. Comparar o Gripen NG
com as alternativas disponveis o mesmo
que comparar a atual gerao de telefones
celulares com os tijoles oferecidos aos consumidores h 12 anos, brinca.
Para Fernando Cima, o que est sendo oferecido ao Brasil a oportunidade de participar, ao lado de um pas que j produziu duas
geraes de caas militares de um projeto de
desenvolvimento de uma nova gerao do
Gripen. Com metade dos custos, o dobro de
autonomia e motor 20% mais potente, ser
capaz de conquistar uma fatia substancial do
mercado internacional desta aeronave.
No caso do acordo com a SAAB, segundo o brigadeiro, a indstria aeronutica nacional vai ganhar novos conhecimentos em
varias reas. Vai ser capaz de estabelecer um
domnio completo sobre os software de integrao de novos sistemas e novos armamentos. Ter acesso, enfim, a uma serie de conhecimentos e tecnologias duais negadas,
reivindicadas ao comando da aeronutica
pela indstria aeroespacial: material composto; fuso de dados; integrao de motores, de sistemas em geral e homologao de
produtos para validao internacional.
aquisio e
custo operacional
GRIPEN
DUPLO MOTOR
investimento
na aeronave
14
pacote
de proviso
inicial
manuteno
combustvel,
lubrificantes
e leo
Segundo o brigadeiro, componentes como

motores sobre os quais o fabricante no detm
conhecimento, no compromete a proposta.
Nenhum dos grandes fabricantes internacionais de avies fabrica motores, argumenta,
explicando que so componentes comerciais
prontos e desenvolvidos. O segredo est em
como integrar este motor ao avio.
perspectivas para o abcd

Para o ex-diretor de Estratgias de Mercado e Defesa da Embraer, hoje assessor da
SAAB, o engenheiro Anastcio Katsanos,
a experincia junto aos franceses no foi
animadora. Durante oito anos a Dassault
foi membro do Conselho de administrao
da Embraer, com 20% do capital. Ao longo
desse perodo, nunca aportaram recursos
para desenvolver nenhum projeto conjunto
com a empresa, afirma.
Ainda assim, a Embraer cresceu e, com
ela, o parque aeroespacial brasileiro, com
empresas de software, em So Jos dos
Campos (SP), indstrias de avinicos, em
Porto Alegre; de manuteno de motores,
no Rio de Janeiro e, mais recentemente, o
surgimento de fabricantes em Gavio Peixoto, no interior de So Paulo, para onde
foram transferidas algumas linhas da Embraer. Hoje empresas como Akaer, Inbra,
Mectron e Atech, Aeroeletronica, num total
aproximado de 200 empresas, esto prontas
para acompanhar a Embraer neste novo salto que, se depender da SAAB e da vontade
de sindicalistas e do prefeito Luiz Marinho
ter a Regio do ABCD como novo palco,
diz Katsanos.
Na opinio do engenheiro, a criao
de um polo Aeroespecial e de Defesa no
ABCD oferece benefcios como a qualidade
da mo-de-obra na Regio, a interao e o
acesso ao porto de Santos. A Embraer tem
sees de fuselagem de suas linhas de produo que precisam ser transportadas de
madrugada com esquemas especiais porque
os viadutos entre Santos e So Jos no foram preparados para este transporte relata
o engenheiro. No ABCD, problemas como
esses estariam naturalmente resolvidos.
gripen ng
na avaliao
da aeronutica
A Aeronutica, segundo o brigadeiro do
ar, Fernando Cima, avaliou as propostas
dos concorrentes sob o ponto de vista
operacional, logstico e de transferncia de
tecnologia. Veja as consideraes a seguir:
operacional
O Gripen NG a melhor alternativa para
a aviao da FAB cumprir sua misso
de reconhecimento, interceptao de
aeronaves, escolta, controle do territrio
e ataque de objetivos no solo. O Gripen
, por natureza, um avio multimisso,
o que significa modernizar uma
esquadria especializada em cada
misso especifica.
logstica
O Gripen NG a melhor alternativa
para a manuteno da esquadria,
com menor custo operacional,
responsvel pelo maior impacto sobre
o oramento da FAB. Ela estima que
o custo de manuteno do Gripen NG
representa quase 1/3 dos custos dos
concorrentes, o que significa poder voar
mais, fazer mais treinamento, ou seja,
obter maior eficcia do equipamento.
transferncia
de tecnologia
A FAB se orgulha de ter tido sempre
um forte enfoque na pesquisa e
desenvolvimento e avalia que o
acordo com a SAAB o que mais
vai proporcionar aporte de novos
conhecimentos para a indstria brasileira
em campos como o dos materiais
compostos (fibra de carbono), fartamente
usados na industria aeronutica; fuso
de dados, integrao de sistemas e
motores, homologaes internacionais e
aerodinmica supersnica.
LUCIANO VICIONE
AMANDA PEROBELLI
ADI DOS SANTOS LIMA
CARLOS ALBERTO GRANA

RAQUEL CAMARGO
VALTER SANCHES
SRGIO NOBRE
Luiz Marinho: O
Jobim foi voar no
Rafale e no foi
sequer conhecer
o Gripen. Ento
me parece que
a tem falta de
transparncia por
parte de quem est
conduzindo o processo
AMANDA PEROBELLI
Em meados de maro, em companhia do

economista Jefferson Conceio, seu secretrio de Desenvolvimento Econmico, o
prefeito de So Bernardo do Campo, Luiz
Marinho, viajou para a Sucia onde cumpriu extensa programao oficial com o objetivo de estreitar a colaborao entre So
Bernardo e aquele pas.
Na bagagem estava um projeto de transformar a cidade em um polo de tecnologia
aeroespacial, gerando um novo impulso de
desenvolvimento para a Regio.
No h novidade no fato de um prefeito buscar o melhor para a sua cidade. At
agora, contudo, a aquisio e produo de
avies caa se enquadrava na categoria de
assuntos acerca dos quais poucas autoridades da Repblica decidiam. Ao assumir
abertamente a defesa do Gripen NG, Marinho e com ele sindicalistas e empresrios da regio quebrou um paradigma e
se posicionou como um protagonista no
episdio.
O meu interesse nacional e local. Foi
isto que me fez entrar de cabea nesse debate, disse o prefeito para justificar sua
posio no caso. Marinho, claro, foca
principalmente nos aspectos econmicos e
de desenvolvimento que a escolha do Gripen NG poderia representar para o ABCD.
Mas ele no desconhece a importncia de
outros fatores envolvendo a deciso de
compra. Falei com autoridades da FAB
que me garantiram que o Gripen o melhor
projeto tecnolgico e o que oferece a melhor
relao custo/benefcio tanto no aspecto de
aquisio como no de manuteno.
Na defesa assumida da proposta da
SAAB, Marinho, que foi Ministro do Trabalho e da Previdncia, chegou a cutucar o
ex-colega do Ministrio da Defesa Nelson
Jobim. Em declarao reprter Karen
Marchetti, do Jornal ABCD Maior, afirmou: O Jobim foi voar no Rafale e no foi
sequer conhecer o Gripen. Ento me parece
que a tem falta de transparncia por parte
de quem est conduzindo o processo. Algo
como dizer todos podem ter seu time de
futebol de corao, mas que os juzes precisam, ao menos, ter um comportamento
pautado pela isonomia.
sindicatos Assim como Marinho,

sindicalistas tambm se mobilizaram em defesa do projeto da SAAB. No final de abril,
os presidentes da Confederao Nacional
dos Metalrgicos (CNM), Carlos Alberto
Grana, e do Sindicato dos Metalrgicos do
ABC, Srgio Nobre, estiveram em Braslia
com o ministro do Desenvolvimento Econmico, Indstria e Comercio Exterior, Miguel Jorge discutindo o assunto.
Alguns dias antes, ao lado do sindicalista sueco Stefan Lofven, do IFF Metal, o
sindicato dos metalrgicos da Sucia, eles
concederam entrevista anunciando o posicionamento dos trabalhadores a favor da
alternativa Gripen no reequipamento das
aeronaves da FAB.
Em declarao conjunta, os sindicalistas
brasileiros demandaram o direito de opinar
sobre negcios que, embora da rea da Defesa, dizem tambm respeito ao desenvolvimento econmico nacional. Ao investir
contra as caixas pretas e as evasivas
intenes de transferncia tecnolgica das
alternativas francesa e americana, destacaram que a proposta da SAAB assegura a
efetiva transferncia de segmentos da cadeia
produtiva, resultando que o Brasil produza
peas, subconjuntos e conjuntos que iro
compor a aeronave.
De acordo com Valter Sanches, diretor do
Sindicato dos Metalrgicos do ABC e secretrio de Relaes Internacionais da CNM/
CUT, a construo de um polo aeronutico
e a chegada da produo do caa na Regio
vo demandar a criao de centros e laboratrios de estudos. importante termos
centros de desenvolvimento que empregam
mo-de-obra qualificada.
Srgio Nobre diz que a escolha do projeto Gripen significar mais empregos de
qualidade para o Pas e a Regio, um avano histrico nas relaes capital-trabalho e
investimentos em alta tecnologia.
Segundo Carlos Alberto Grana, o projeto Gripen assume compromissos sociais
que se tornaro um marco internacional
de respeito s normas trabalhistas e OIT,
como a garantia de organizao sindical
nas fbricas que vo produzir os caas no
Brasil e na Sucia.
Para Adi dos Santos Lima, presidente da
CUT/ So Paulo, a gerao de 22 mil postos
de trabalho tambm representar mais renda,
mais consumo e melhores condies de vida.
AMANDA PEROBELLI
os novos
protagonistas
especial gripen
A opo pelo caa

sueco prev a
criao de centros
de treinamentos,
universidades,
especializao de mode-obra e intercmbio
internacional. A Akaer
j definiu que far
o desenvolvimento
produtivo do caa na
cidade de So Bernardo
do Campo. O terreno,
s margens do Trecho
Sul do Rodoanel, j
est garantido.
A produo das asas,

portas, fuselagens
central e traseira esto
prometidas para So
Bernardo do Campo.
16
caas
suecos com
tecnologia
brasileira
Cinthia Isabel
A busca por novas tecnologias e o desenvolvimento das indstrias brasileiras fez com
que o Pas recebesse da empresa sueca SAAB,
em agosto do ano passado, a misso de produzir peas para o caa supersnico Gripen
NG. O consrcio das empresas responsveis,
denominado T1 e liderado pela Akaer, de So
Jos dos Campos, e do qual participam mais
quatro empresas nacionais Inbra, Winnstal,
Minoica e Friuli , desenvolve quatro projetos
para a construo e produo de equipamentos para aeronave da SAAB.
Por enquanto, a demanda do Consrcio
T1 para a fabricao de peas para quatro
caas. No entanto, o que mais chama a ateno das indstrias envolvidas possibilidade do governo federal autorizar a compra
de mais 36 caas Gripen NG para renovar a
frota da FAB (Fora Area Brasileira).
De acordo com o diretor executivo da Akaer, Csar Augusto da Silva, se o governo optar
pelo caa sueco, as vantagens sero inmeras,
a comear pela criao de mais um Polo de
Tecnologia Aeronutica no Pas, alm da capacidade da indstria nacional produzir peas
que s sero encontradas no Brasil para, praticamente, qualquer outro caa supersnico.
Conforme explicou o diretor executivo da

Akaer, o baixo valor de comercializao do
Gripen, no a nica vantagem oferecida.
A opo pelo caa sueco prev a criao
de centros de treinamentos, conversas com
universidades, especializao de mo-deobra e intercmbio internacional. A Akaer
j definiu que far o desenvolvimento produtivo do caa na cidade de So Bernardo
do Campo. O terreno, s margens do Trecho Sul do Rodoanel, j est garantido.
Silva avaliou que com a aquisio do caa
sueco, ser incalculvel o potencial gerado
nacionalmente.
Na regio de So Jos dos Campos, os
fornecedores da indstria aeronutica esto
passando dificuldades enormes, em decorrncia da crise no setor. Talvez a opo do
governo pelo Gripen seja a ltima grande
chance de muitas delas no fecharem as
portas, afirmou.
Dentro do Consrcio T1 a Akaer desenvolve as asas do caa Gripen e segmentos de
fuselagem. Para Silva, a oportunidade nica
de transferir a tecnologia de um caa e com ele
todo um mercado em potencial. Uma oportunidade como essa s daqui h 70 anos.
O Consrcio T1 j abriu a possibilidade
de outras empresas prestarem servios para
as indstrias envolvidas na fabricao das
peas do Gripen NG. O Grupo Inbrafiltro,
formado por cinco empresas, todas com sede
no municpio de Mau, no ABCD, uma delas. Em 31 de junho a companhia comemora
31 anos de existncia, sendo considerada um
dos grupos mais antigos voltados ao desenvolvimento e produo de material de defesa. A Inbra Aerospace, um dos segmentos da
indstria, est envolvida no Consrcio T1 e
possui profissionais apoiando o desenvolvimento e produo das duas asas e das tampas do trem de pouso do Gripen.
Para o diretor presidente da Inbrafiltro,
Jairo Candido, a transferncia de tecnologia
da aeronave sueca para o Brasil pode fazer o
volume estimado de aeronaves fabricadas no
Pas alcanar 300 unidades nos prximos 20
anos. De acordo com Candido, o Consrcio
T1 produzir US$ 7 milhes, mas este nmero pode aumentar muito mais com a escolha do Gripen pelo governo federal. Se o
Brasil optar por outro caa no teremos os
mesmos benefcios. O Rafale, por exemplo,
um avio pronto, sendo uma aeronave que
existe h mais de 15 anos, observou.
especial gripen
FLVIO AGUIAR
caa
aocaa
a
O correspondente Flvio
Aguiar foi Sucia para
conferir de perto os diversos
aspectos que envolvem o
projeto do Gripen NG, da
SAAB. Na reportagem a
seguir ele faz um relato
sobre o posicionamento
da empresa com relao
ao FX-2; conversa com
representantes do sindicato
dos metalrgicos da Sucia,

o IFF Metall, visita o Polo
Tecnolgico em Linkping e,
por fim, conhece a fbrica da
SAAB e conhece o caa, em
pessoa. Como ele mesmo
diz, depois dessa longa
viagem em busca do Gripen,
afinal encontrado, e no s
no papel, chego concluso
que o Gripen est pronto para
voar no cu brasileiro. Falta
s receber a autorizao da
torre de controle, que fica em
Braslia.
17
Queremos uma
parceria para
desenvolver o Gripen
NG. O modelo ser
desenvolvido e fabricado
tanto na Sucia quanto
no Brasil. Algumas
partes sairo de nossa
fbrica em Linkping;
outras sero produzidas
na fbrica que ser
instalada em So
Bernardo. Em pouco
tempo, o Brasil poder
exportar avies para
outros mercados.
Bob Kemp: o Gripen

j um modelo
adaptado aos novos
conceitos defensivos da
aeronutica. Antigamente
concentrava-se avies em
grandes e poucas bases
areas. Hoje se pensa
em espalhar bases
menores no territrio a
ser coberto.
18
sobrevo em
estocolmo
Ns no vamos desistir: com esta frase
Bob Kemp, da SAAB, encerrou nossa entrevista no saguo do Radisson Hotel, em Estocolmo. Com isso ele queria dizer que, seja
qual for o resultado da atual concorrncia
para determinar quem vai fornecer 36 caas
de combate FAB, a SAAB vai continuar na
disputa por este setor do mercado brasileiro.
Depois da seleo inicial, esto em campo a
Dassault francesa, a Boeing norte-americana, e a SAAB sueca, atrs de um contrato
que envolve valores estimados de 4 a 8 bilhes de dlares, dependendo do fornecedor.
Bob Kemp o Vice-presidente da empresa responsvel pelo setor de Vendas e
Marketing Internacionais. Na entrevista,
que abriu os trabalhos desta minha viagem
Sucia atrs do caa Gripen, fabricado
pela SAAB, disse ele que a empresa atua no
Brasil, neste setor da aviao, h 16 anos. A
SAAB j tem parceria com a Embraer no
setor de radares de longo alcance, usados
pela FAB no patrulhamento da Amaznia
(Sivam) e tambm presentes na Grcia e no
Mxico. Neste tipo de empreitada, esclarece, necessrio ter uma viso de longo
prazo. Quando contrato algum para
trabalhar, prossegue, busco, sobretudo,
tenacidade e resistncia. O tempo mdio
para obter um contrato fica entre dez e doze
anos, tamanha a quantidade e a diversidade de pessoas e de agentes que tem de ser
contatados, entre ministrios e empresas.
Kemp diz que seis pases tm capacitao
para a construo de caas. Destes, cinco
tm assento permanente no Conselho de
Segurana da ONU: Estados Unidos, Reino Unido, Frana, Rssia e China. O sexto
a Sucia, um pequeno pas de longa tradio mercantil. A diferena que, da nossa
posio, ns podemos entender o ponto de
vista de pases como o Brasil e a ndia. Os
outros no. A SAAB j tem seis contratos
que envolvem o Gripen: na Hungria, Repblica Tcheca, Tailndia, frica do Sul, na
prpria Sucia e um contrato para treinamento de pilotos com o Reino Unido. Alm
disso, ela atua em busca dos mercados de
mais 12 pases, entre eles o Brasil, a ndia
(que pretende comprar 126 unidades), o
Equador, a Argentina e o Chile.
Tudo isso estar ao alcance do Brasil,

diz ele, pois no queremos apenas vender
avies. Queremos uma parceria para desenvolver nosso novo modelo, o Gripen NG
(de New Generation). Caso consigamos
o contrato, o modelo ser desenvolvido e
fabricado tanto na Sucia quanto no Brasil. Certas partes sairo de nossa fbrica
em Linkping, e outras partes sero produzidas na fbrica que ser instalada em
So Bernardo. Elas sero montadas tanto
aqui como l, e o Brasil poder exportar
avies para outros mercados relativamente
em pouco tempo. Isso sim, completa,
transferncia de tecnologia. Alm disso,
se o total do contrato pode chegar a cinco
bilhes de dlares, a metade desse valor ficar no Brasil, e com a unidade brasileira
produzindo e at exportando avies, o pas
ter um retorno de at 150% sobre o que
investir.
Pergunto se no haver limitaes nesse
processo, dado que o Gripen NG, como
os modelos anteriores, est projetado para
usar um motor norte-americano, fabricado
pela General Electric. Ora, responde ele,
nesse mercado a interdependncia muito
maior do que se pensa. Em primeiro lugar,
o sistema de localizao por satlite est
nas mos dos norte-americanos. Eles tm a
chave de todo o sistema. At os russos dependem deles. Quanto aos avies, o prprio
Rafale, da Dassault francesa, usa componentes norte-americanos e at suecos. Mesmo os norte-americanos tm componentes suecos. impossvel um pas produzir
tudo. Alm disso, o Brasil, desenvolvendo
sua tecnologia, poder, se quiser, adaptar o
modelo para utilizar um outro motor. Se
o problema dependncia ou soberania,
vai adiante, o Brasil s tem a ganhar com
o Gripen NG. Ele estar no apenas comprando um avio, mas ajudando a desenvolv -lo; como j tem ou vai ter outros contratos com os franceses, estar diversificando
suas fontes, ao invs de ficar dependendo de
uma nica.
Outra coisa importante que o Gripen
j um modelo adaptado aos novos conceitos defensivos da aeronutica. Antigamente
pensava-se, tambm no Brasil, em concentrar
avies em grandes e poucas bases areas. Hoje
se pensa em espalhar bases menores no territrio a ser coberto. Isso implica ter melhor
redes integradas de comunicao. Nesse setor
exportar
empregos?
os trabalhadores
suecos pensam
diferente
O IFF Metal o Sindicato Nacional dos Metalrgicos
da Sucia. na verdade um conglomerado de sees
sindicais, abrangendo um universo de 385.000
trabalhadores de vrios setores produtivos: automotivo,
eletrnico, siderrgico, minerao, manufaturas,
plstico e qumico. Na SAAB de Linkping, o sindicato
rene 903 trabalhadores, em Jnkping, 103. So
somente os trabalhadores chamados de blue collars
colarinhos azuis (ns diramos, os de macaco).
Os white collars de colarinho branco esto em
outra organizao. S em Linkping trabalham mais de
5 mil pessoas. Seu presidente, Stefan Lfven, esteve
recentemente em So Bernardo para reforar o apoio
ao Gripen como opo para o programa FX2 da FAB e
tambm a cooperao sindical com o Sindicato dos
Metalrgicos do ABCD.
especfico, a Sucia o pas mais avanado do

mundo. Estamos 10 anos na frente dos norteamericanos e 20 em relao aos outros pases
da Unio Europia. E o Gripen pode aterrissar em pistas precrias, como uma estrada, e
tambm levantar vo da.
Para completar, diz Bob Kemp logo
antes da afirmao de que a SAAB no vai
desistir, o Gripen NG vai custar a metade
em relao ao modelo francs. Hoje, nessa
rea, ter uma boa relao com o Ministrio
da Fazenda pode ser to importante quanto
com os ministrios da Defesa.
Uma questo difcil colocada assim que ele se

junta a Gran Gustavsson e Conny Holm, dois outros
integrantes do sindicato, com quem conversava at
ento. Ao apoiar o projeto Gripen pelo mundo afora,
inclusive no Brasil, no estaria o IF Metall colaborando
com a exportao de empregos? Vejo as coisas pelo
outro lado, responde Stefan. Os avies produzidos
no Brasil tero componentes suecos, e vice-versa.
Estaremos fomentando empregos em ambos os lados.
Ns, trabalhadores suecos, temos conscincia de que
a Sucia um pas pequeno. Estamos acostumados
a que nossos produtos procurem o mercado externo,
inclusive para produo. Sem isso, na verdade aqui
teramos menos empregos.
Volto ao tema do motor do avio: seria mesmo
possvel troc-los, como disse Bob Kemp? Stefan
passa a palavra a Gran e Cony, que trabalham nas
linhas de montagem. Ambos so taxativos: sim.
Ponho outra questo espinhosa: como encaram o
produto? Afinal, estamos falando de mquinas de
guerra. Stefan retruca, pondo no ar um tema que
voltar seguidamente depois, durante minha visita
atrs do Gripen: no vivemos num mundo perfeito.
Sabemos que a soberania da Sucia implica ter um
armamento dissuassrio efetivo. Infelizmente, assim
so as coisas.
Ao alto, os sindicalistas
suecos Conny Holm,
Stefan Lfven e Gran
Gustavsson. Abaixo, a
sede do IFF Metal, o
Sindicato Nacional dos
Metalrgicos da Sucia.
19
especial gripen
As atividades da
SAAB se concentram
em cinco grandes
reas: aeronutica,
armamentos em geral,
sistemas eletrnicos de
defesa, segurana civil
e, naturalmente, aquilo
em que tenho algum
papel, marketing.
Mas, o mais
importante, desse
ponto de vista, que
em cada uma dessas
atividades, a empresa
descrita como uma
incubadora de novos
projetos e tambm
de novas empresas e
iniciativas, inclusive
nos pases com
quem tem ou quer ter
parcerias.
20
um rasante
em linkping
A primeira coisa que tenho que aprender
como se diz o nome da cidade: algo como
Lingepin. Quem me recebe na estao de
trem Anne Olsson, assessora de imprensa,
com uma motorista. Ela do Pas de Gales,
Reino Unido. Est aqui h vrios anos, porque se casou com um piloto sueco. Trabalha diretamente com o projeto Gripen e me
leva diretamente para a primeira reunio,
na fbrica da SAAB. preciso fazer todo o
ritual das identificaes, e recebo uma nova
memria para minha mquina fotogrfica,
que depois ser escrutinada para ver se no
fotografei algo classificado, isto , proibido. Quem se encarrega disso a motorista,
que no quer ser nomeada nem fotografada. Jenny, parece. Desconfio que tem
algo a ver com a segurana.
Comeo a compreender que a SAAB escalou um verdadeiro time para me explicar
a natureza e o estado da arte. Na reunio,
povoada por power-points de excelente
qualidade, bem apresentados, sem aquela
chatice das pessoas ficarem apenas lendo
o que est na tela, esto Johan Lehander,
diretor administrativo do desenvolvimento
do projeto Gripen; Eddy de la Motte, diretor do projeto Gripen para a ndia; e ke
Albertsson, vice-presidente de cooperao
industrial, alm de Anne, que, na verdade,
diretora de comunicaes no projeto Gripen para o Brasil, e tambm para a ndia,
depois fico sabendo. No posso dizer que
fui recebido pelo banco de reservas. Aos
poucos, ao longo das exposies, entendo
que esse time v a SAAB e dentro da empresa, o projeto Gripen como uma espcie
de ovo, de onde j nasceram e podero nascer uma variedade de pintos, alis, eu diria
que uma fauna inteira.
Os negcios internacionais da empresa
cresceram exponencialmente desde os anos
90, a ponto de agora eles representarem algo
como 76% do volume de transaes financeiras. As atividades da empresa se concentram em cinco grandes reas: aeronutica,
armamentos em geral, sistemas eletrnicos
de defesa, segurana civil e, naturalmente,
aquilo em que tenho algum papel, marketing. Mas o mais importante, desse ponto
de vista, que em cada uma dessas atividades, a SAAB descrita como uma incubadora de novos projetos e tambm de novas
empresas e iniciativas, inclusive nos pases
com quem tem ou quer ter parcerias.
Por exemplo: se o Gripen fosse aceito
como caa da FAB, em So Bernardo do
Campo seria instalado um cluster, ou
enclave, ou nicho aeroespacial. A seriam
fabricadas a fuselagem central, a fuselagem
traseira e as asas, incluindo o trem de pouso
e suas portas, tanto para os avies brasileiros quanto para os suecos e os que fossem
exportados para outros pases. Na criao
desses componentes estariam envolvidas
empresas brasileiras (algumas j contatadas), mas tambm o polo universitrio de
So Bernardo e do ABCD, com a implantao ali de um Science Park, como um
existente em Linkping, e que neste relato
entrar em cena mais tarde.
Uma boa parte da conversa se centra
tambm na idia que no nova de que
uma boa parte de desenvolvimentos da atividade civil deriva de inovaes da indstria
militar. Um exemplo interessante o de que
a SAAB vem desenvolvendo capacitao na
construo de hospitais de emergncia, utilizados no s em guerras, mas tambm em
catstrofes de todos os tipos.
Alm disso, h uma nfase colocada no
aspecto comunicaes, alm de na qualificao comparativa do Gripen em relao s
outras aeronaves. Ele mais rpido, mais eficiente, mais gil e mais barato. Mas isso, nas
exposies, aparece como a consequncia de
um planejamento derivado da vontade de se
manter na vanguarda desse mercado.
Em busca de ser a melhor em matria de
transformaes e tecnologia de ponta, a
SAAB investe 20% de seu volume de vendas
em pesquisa e desenvolvimento, internamente ou em parcerias, o que significa 1,25
bilhes de reais por ano. Tambm se expe
que a SAAB acabou, na esteira da posio
sueca no cenrio internacional, tendo uma
atrao para e com pases no-alinhados,
conceito que remonta ao tempo da guerra
fria, como a ndia e o Brasil, e a frica do
Sul, depois do fim do apartheid. Entrou
tambm, com a Repblica Tcheca e a Hungria, no vcuo deixado pelo fim do Pacto
de Varsvia.
Vamos entrando nas questes. Volto espinhosa pergunta sobre o motor da General
Electric. Ouo, da parte de de la Motte, que
se algum quiser mudar o motor, poder
faz-lo. Mas essa no seria a soluo melhor. Esse motor foi escolhido por uma srie
de razes, sendo a principal a de que ele
o melhor para um caa de guerra que usa
apenas um, ao invs de dois. Por que s um
motor? mais leve, mais simples de operar
e reparar. Isso ficar mais claro ao visitar,
depois, a linha de montagem. Menos peso
tambm significa menos gasto de combustvel, e um motor s significa mais espao
para combustvel, o que melhor para se ter
maior alcance, etc..
Pergunto se o Gripen j entrou em ao,
se foi testado de fato. Noto que a pergunta
tem um ar incmodo, j deve ter sido feita
em tom de desafio em outras ocasies. Ouo
a resposta de que, se o critrio atual fosse
o de testado em ao, deveramos conti-
nuar produzindo os Spitfires britnicos da

Segunda Guerra Mundial. Insisto que h
uma srie de outras situaes que significam ao: reconhecimento, identificao
de aeronaves desconhecidas, patrulhamento contra o narcotrfico, contrabando, etc.
A, sim a resposta. Desde os tempos da
guerra fria a aviao sueca, entre os dois
fogos das duas potncias ento em disputa,
teve de manter um contnuo patrulhamento
de seu espao areo, com situaes tensas
vrias vezes, onde ela teve o papel inclusive em relao a alvos navais de dizer
algo como estamos aqui, num estado de
alerta.
A conversa e os power-points prosseguem. Hoje em dia a SAAB e seu Gripen
detm 20 % do mercado mundial. Fazendo-se uma estimativa conservadora, ressalta De La Motte, pode-se esperar que
haver uma reciclagem da frota em 2/3,
pelo menos, alm do aumento de volume
de compras, incluindo as do Brasil. Num
prazo de 10 a 20 anos, isso significa um potencial de pelo menos 300 novas aeronaves,
a serem produzidas conjuntamente entre o
Brasil e a Sucia.
ke Albertsson, Anne
Olsson, Flvio Aguiar,
Eddy de la Motte
e Johan Lehander:
primeiro time para
explicar o estado da
arte ao reprter.
21
especial gripen
Apenas 62 % de um
Gripen so de metal;
38 % so de laminados
compsitos, de metal,
carvo, vidro, plstico
e outras fibras. As
fibras so recebidas
em placas que devem
ser cortadas, algumas
por grandes mquinas
de preciso, outras,
menores, mo, com
pequenos cortadores,
ainda que com a
ajuda de aparelhos a
laser para determinar
as medidas. Depois
esses compsitos so
reunidos e prensados
em autoclaves, para
que no haja ar nem
fissuras neles nem
nos interstcios. A
seguir so testados,
para ver se esto
impermeabilizados e
livres de micro-bolhas.
22
no cockpit
do gripen
Dali seguimos eu, Anne, ke e a nossa
acompanhante motorizada para ver o bicho de perto. Vamos at o hangar onde se
est fazendo manuteno de algumas unidades. L quem nos recebe o major Richard
Ljungberg da Fora Area Sueca, agora em
misso civil. Embora ainda membro da FAS,
o major est destacado para fazer testes das
unidades da SAAB e tambm treinamento
de pilotos. Depois da apresentao, o major
me apresenta ao aparelho e vice-versa.
Ali, ele me explica que tipo de informao o piloto recebe e que tipo de ao ele
pode fazer. O bsico, diz, fazer com que a
aeronave se encarregue do vo, para que
o piloto possa se concentrar na deciso a tomar e na ao a empreender. Aprendo onde
ficam os controles de velocidade e de vo:
para cima, para baixo, para os lados enfim, no h mais para onde ir.
Depois do almoo, vamos visitar a primei-
ra fase da produo de um Gripen, com a diretora chefe da seo, Anna Skagervik. Apenas 62 % de um Gripen so de metal; 38 %
so de laminados compsitos, de metal, carvo, vidro, plstico e outras fibras. As fibras
so recebidas em grandes placas que devem
ser cortadas, algumas por grandes mquinas
de preciso, outras, menores, mo, com pequenos cortadores, ainda que com a ajuda de
aparelhos a laser para determinar as medidas. Depois esses compsitos so reunidos e
prensados em autoclaves, para que no haja
ar nem fissuras neles nem nos interstcios. A
seguir so testados, para ver se esto impermeabilizados e livres de micro-bolhas.
Da seguem ento para a linha de montagem, onde as partes sero reunidas e o aparelho vai nascer. Quem nos acompanha
a o engenheiro de sistemas Matti Olsson,
chefe do setor industrial-aeronutico da
empresa. medida que vamos vendo o
avio tomar forma (as asas, a fuselagem, a
carlinga, os tanques suplementares, o nariz,
o leme, etc.), Matti vai nos dando explicaes. As sobre o avio so importantes,
O Major Richard
Ljungberg e Flvio
Aguiar: lies de guerra
e de reconhecimento
bordo do Gripen,
com direito a
instrues sobre luzes,
mostradores e visor
hologrfico.
plica: dessa forma, no caso de um superaquecimento, por exemplo, o aparelho pode

pousar em qualquer lugar medianamente
amplo e plano, pois ele necessita apenas
de 800 metros para pousar e decolar. Uma
equipe de terra de trs homens pode alcan-lo, por exemplo, numa van, com um
motor suplementar e esse aparelho. Ele
me mostra uma espcie de polia que parece
uma grossa e pequena vara de pescar. Com
isso, eles conseguem tirar o motor com problema e colocar o novo em apenas quarenta
minutos, quando em outros aparelhos isso
pode levar de trs a dez horas, alm de exigir
muito mais gente para faz-lo.
ltima
estao: polo
tecnolgico
mas mais importantes ainda so as sobre o

pessoal que ali trabalha os blue collars,
trabalhadores de linha.
Sobre o avio, dois detalhes me chamam
a ateno, mais do que os outros. O primeiro que, segundo a explicao de Matti, a
evoluo do aparelho foi na direo dele
mesmo, avio, ser um tanque de combustvel. Toda a aparelhagem interna, os tubos
e conexes, est imersa em combustvel, e
por isso foi necessrio avanar na direo
de tornar essa convivncia possvel. Isso
diminui a necessidade de juntas, conexes,
rebites internos e outros potenciais fatores
de soluo de continuidade entre as partes.
Segundo ele, esse fator um dos responsveis pela leveza do aparelho e do seu
grande alcance.
O outro est na ltima grande pea a ser
colocada na aeronave: o j famigerado motor. Matti explica que uma das qualidades
principais do motor da GE foi a possibilidade de coloc-lo no avio com apenas trs
juntas fuselagem, o que simplifica a sua
troca. Ele me mostra os trs pontos, e ex-
No dia seguinte, vem a ltima etapa do

vo. Anne e ke me levam para conhecer
o Science Park de Linkping, cujo nome
Mjrdevi. Existem vrios desses polos tecnolgicos no Brasil. S em S. Paulo, existem na capital, em Campinas, em So Jos
dos Campos, em So Carlos, entre outros.
Caso a SAAB leve adiante seu projeto, So
Bernardo se tornar mais um desses espaos onde se juntam pesquisa universitria
e inovao tecnolgica com iniciativa empresarial, sob a forma de incubao, desenvolvimento de micro e mdias empresas, e
formao de joint ventures.
A comisso que nos recebe formada por
Sten Gunnar Johanssen, diretor do parque;
Pontus de Laval, Vice-presidente da SAAB
para o Setor de Tecnologia e do Grupo de Estratgias; e pelo jovem sueco-brasileiro Jonas
Kac, que desenvolve seu projeto no parque.
Sten um entusiasta do seu parque, que
ele ajudou a fundar e dirige desde o comeo.
Na verdade, o parque 100% mantido pela
municipalidade de Linkping. Seu Conselho
Diretor tem representantes da universidade
prxima, das empresas e da municipalidade.
Fundado em 1984, o parque hoje tem 250
empresas presentes, 5100 empregados, mais
900 estudantes da universidade envolvidos
em projetos em desenvolvimento. Daquelas
empresas, 36% so subsidirias ou represen-
tantes de grandes ou mdias empresas suecas,

10% so estrangeiras; 27% so spinoffs da
universidade, ou seja, empresas que se formaram pelo estmulo ou a partir da necessidade
das outras; 11% so empresas spinouts das
grandes e mdias, formadas a partir de necessidades de terceirizao dessas, mas agora com vida prpria; e 7% j so de segunda
gerao, isto , pequenas ou micro empresas
formadas a partir das duas anteriores.
Para Sten a razo de ser do parque juntar numa mesma linguagem aproximativa
talento, iniciativa, viso de longo prazo e
possibilidade de financiamento. Isso tambm destaca de Laval em sua exposio,
dando vrios exemplos de como em seu caminho a SAAB, tambm presente no parque, aproveitou o talento e testou o produto
de outras empresas, mas, mais importante,
ajudou a encontrar formas de financiamento para que necessidades suas se transformassem em empresas de produo spillover, ou seja, que a partir da adquirissem
vida prpria e fossem buscar outros nichos
de mercado. Para ele, isso vital para uma
empresa como a SAAB ou para uma comunidade como Linkping, pois ajuda a
formar um caldo de cultura favorvel
descoberta e ao recrutamento de novos talentos e de iniciativas inovadoras que melhoram o perfil social de uma comunidade,
facilitando tambm, como ressaltara Sten,
que os talentos permaneam onde cresceram, ao invs de migrarem para outros
portos. Seria tudo isso que So Bernardo e
o ABCD poderiam no s receber, mas
desenvolver, em torno de um projeto como
o do Gripen.
Por fim, o jovem Jonas se apresenta. um
dos exemplos de novos recrutas de Mjrdevi. Filho de pai sueco e me brasileira,
estudou na Sucia, vai seguido ao Brasil e
est desenvolvendo um projeto de compatibilizao de softwares. Qual seu objetivo?
Otimizar a leitura de diferentes programas
na rede, fazendo com que aquilo que aparea numa tela em comunicao com outra
seja absolutamente idntico. Para que serve? Para facilitar a instruo de formulrios
oficiais, por exemplo; ou ler sites e blogs; ou
ainda, e este o seu exemplo preferido, para
duas ou mais pessoas se comunicaram pela
internet e irem fazer compras juntas.
23
perspectivas
montadoras
Clbio Cavagnolle Cantares
BELEZA, CONFORTO E
grande preocupao da
ONU (Organizao das
Naes Unidas) em reduzir emisses de poluentes e
preservar o meio ambiente
foi absorvida pelas montadoras de automveis. Como carro chefe na
rea de inovaes tecnolgicas, todas levam
a bandeira de desenhar e produzir veculos,
de pequeno a grande porte, que tenham autonomia, economia e possam utilizar combustveis renovveis.
O desejo de unir tecnologia, economia e
qualidade em um produto atraente e que caia
nas graas do consumidor tem levado as indstrias do setor busca constante de uma
soluo sustentvel que possa dar ao Brasil o
pioneirismo mundial em inovaes. Exemplos
como o da Mercedes-Benz, que vem realizando testes de diesel produzido com cana-deaucar para caminhes, demonstram o potencial do mercado. Entretanto, as indstrias
no pretendem abrir mo de design e conforto, como a Volkswagen que implantou transmisso automtica em modelos derivados do
segmento popular, como o Gol e o Voyage,
ou ainda a GM, que ampliou seu Centro Tecnolgico em So Caetano para atender a demandas mundiais. Veja a seguir algumas das
inovaes que esto sendo desenvolvidas por
montadoras sediadas na regio do ABCD.
24
VOLKSWAGEN
Inovaes tecnolgicas
buscadas por
montadoras na regio
do ABCD mantm um
olho no consumidor
e outro no meio
ambiente. Veja o
que a Ford, a GM, a
Mercedes-Benz, a
Scania e a Volkswagen
esto criando em seus
laboratrios.
do design
transmisso automtica
Historicamente a Volkswagen vem inovando no Brasil desde 1988, quando lanou o Gol GTI, primeiro automvel nacional com injeo eletrnica. A partir da, a
montadora de origem alem se destacou
por avanos como o TotalFlex e o lanamento, no final do ano passado, de modelos com transmisso automatizada em
uma faixa de custo mais acessvel. A empresa colocou o cmbio automtico nos
modelos novo Gol I-Motion e Voyage IMotion, ambos equipados com motor 1.6.
Segundo a companhia, os veculos oferecem ao motorista mais conforto ao dirigir
por um custo menor. A grande diferena
do projeto Volkswagen que o I-Motion
conta com cinco marchas, enquanto que a
maioria dos cmbios automticos tradicionais, disponveis no Brasil, mesmo em segmentos superiores de carros nacionais ou
importados, dispem apenas de quatro, o
que gera economia de combustvel e reduz
as emisses, segundo a companhia.
Com o objetivo de buscar ainda mais inovaes, a montadora conta com o Centro
de Realidade Virtual, inaugurado em 2009
com a presena da chanceler alem, Angela
SUSTENTABILIDADE
Volkswagen: a chanceler
alem, Angela Merkel,
conhece fbrica de So
Bernardo e participa de
inaugurao do Centro
de Realidade Virtual da
empresa.
Merkel, e com investimentos na ordem de

R$ 4,2 milhes. A unidade conta com uma
tela de aproximadamente cinco metros de
comprimento, a Powerwall, que exibe modelos 3D dos carros em tamanho real, facilitando o trabalho dos profissionais da rea
de design.
Scania: estratgia global

do grupo para preservar
o meio ambiente aposta
em nibus movido a
etanol.
SCANIA
nibus movido
a etanol
Sob a perspectiva de que o etanol o combustvel alternativo ideal para o transporte
pblico, a Scania vem obtendo destaque neste segmento, ainda pouco explorado no Brasil. A montadora j conta com um veculo
trafegando na cidade de So Paulo. Segundo
a empresa, faz parte de uma estratgia global
do grupo para preservar o meio ambiente.
Como parte de uma tendncia mundial
das montadoras, a Scania j fornece nibus movidos a etanol fora do pas. O grupo
vem investindo em pesquisas para inovar
tecnologias nesta rea, acreditando na auto
suficincia do Brasil como produtor do
combustvel, que entre diversas qualidades,
atende preocupao mundial de operar
com baixas emisses de CO2, o que contribui efetivamente para a diminuio do
efeito estufa.
MERCEDES-BENZ
diesel de
cana-de acar
A Mercedes-Benz promete um salto
histrico no setor automotivo. Desde de
dezembro, a empresa realiza testes com o
diesel de cana-de-acar. Alm de reduzir emisses de materiais particulados, e
com isso, auxiliar no combate poluio,
o novo combustvel vem acompanhado da
faanha de no alterar o desempenho do
motor e manter um baixo consumo. Nossa
expectativa criar uma opo sustentvel
25
GM: ampliao do novo

Centro Tecnolgico
em So Caetano
destaque.
de combustvel, de modo que o motor no

perca autonomia, destaca Gilberto Leal,
gerente de Desenvolvimento de motores da
montadora.
O combustvel, testado com exclusividade pela Mercedes-Benz no pas, oferecido
pela empresa Amyris Brasil. A primeira
fase de testes j foi finalizada. Testamos
em um tanque de combustvel 90% de diesel comercial de algumas reas metropolitanas (S 50) e 10% do novo diesel. Mesmo
presente em um porcentual aparentemente pequeno, o diesel da cana-de-aucar j
proporcionou reduo de 9% nas emisses
de material particulado, sem aumentar
em nada as emisses de NOx (xidos de
Nitrognio), explica o executivo. Desempenho outro destaque do projeto. Nos
ensaios comparativos, todos os parmetros de controle do motor permaneceram
exatamente iguais, afirma Giberto. Outro atrativo a manuteno do reduzido
consumo. Para nossos clientes, o diesel de
cana ser certamente uma opo a mais no
uso de combustveis alternativos, completa o gerente.
Focada na estratgia mundial de controle de emisses, a montadora j realiza
avanados testes com motores Conama
P7, uma rigorosa norma de controle de
emisses que entrar em vigor no Brasil a
partir de 2012. A indstria j realizou mais
de 20.000 horas de testes de funcionalidade
e durabilidade, em bancos de prova e nos
veculos em operao.
26
Acima, direita,
Mercedes-Benz:
alinhada com
as tecnologias
sustentveis.
Novo motor
desenvolvido pela
Ford contou com
investimentos de
R$ 600 milhes.
GM
FORD
centro tecnolgico
ampliado
potncia
com economia
A GM (General Motors) segue uma linha

agressiva de inovao, especialmente no quesito motores. Tanto que um dos grandes sucessos de vendas, hoje, deve-se ao motor Econo.
Flex 1.4, que inicialmente equipava o Prisma,
e agora j est presente na linha Corsa e at no
Meriva, que no faz parte da grade de automveis populares da montadora. Para faanhas
como esta, a GM conta com mais de 2.000
profissionais envolvidos em projetos de criao
e desenvolvimento de veculos para vrios pases do mundo dentro do CT (Centro Tecnolgico) de So Caetano. A unidade passou por
ampliao recente e recebeu US$ 100 milhes
em investimentos nos ltimos trs anos.
O CT est subdividido hoje entre os avanados Centros de Engenharia, Design e Manufatura. Com essa estrutura, a montadora afirma que capaz de desenvolver novos veculos,
desde o desenho inicial at a montagem final
na fbrica. A Engenharia da GM Powertrain
no Brasil parte integrante de 17 Centros de
Engenharia de motores no mundo. Ela foi
responsvel pela produo do motor 1.4 Econo.Flex, que utiliza a consagrada tecnologia
VHC (Very High Compression). Todos esses
investimentos, segundo a montadora, objetivam o desenvolvimento de automveis mais
economicos e ao mesmo tempo com maior
autonomia, conciliando a estratgia da GM
de produzir modelos com design inovador.
A Ford no esconde de ningum: quer

produzir inovao. A comear pelos motores. A montadora colocou no ringue, em
dezembro, a nova linha de motores Sigma,
um projeto que contou com investimento
de R$ 600 milhes. A nova linha produzida na unidade escluxiva de motores, em
Taubat, de onde saem os j conhecidos
Zetec RoCam.
Segundo a montadora, a fbrica adota
um novo e avanado sistema de produo,
que prioriza a qualidade e a eficincia.
Dentre os avanos, o motor Sigma traz
a prerrogrativa de ser o primeiro motor
flex com bloco, cabeote, crter e pistes
de alumnio, caractersticas que o tornam
mais leve, durvel e econmico, alm de
produzir baixo nvel de rudo e emisses.
No Brasil, o motor equipa, por enquanto,
apenas o Focus, verso 1.6 Flex. O modelo flex foi desenvolvido pela engenharia
brasileira, unindo a tradio mundial da
Ford no desenvolvimento de motores com
a tecnologia local da aplicao bicombustvel. Foi concebido para atingir a um
novo padro de desempenho, economia
de e emisses, com elevada durabilidade e
baixo custo de manuteno, relata Enio
Gomes, engenheiro-chefe de Motores da
montadora.
27
inovao
cases de sucesso
ABCD: a busca por so

O Grupo EcoRodovias,
a Escola Senai
Mrio Amato e a
Lavrita Engenharia,
Consultoria e
Equipamentos
Industriais do
exemplos de
solues inovadoras,
desenvolvidas a partir
da identificao
de necessidades
especficas na regio
do ABCD. Os cases
detalhados ao lado,
mostram os resultados
alcanados por elas.
Projeto Ecoviver, da
EcoRodovias: programa
capacitou, este ano,
70 professores de
escolas publicas de So
Bernardo e Diadema
para abordarem
Educao Ambiental.
28
lues responsveis
EDUCAO,
MEIO-AMBIENTE
E NEGCIO
O problema
Lixo nas encostas das rodovias e degradao
do Meio-Ambiente
Quem resolve
Grupo EcoRodovias
A sada
Capacitao de professores da rede pblica
para orientao de seus alunos
O Grupo EcoRodovias implementou, h quatro

anos, o projeto Ecoviver. A partir da formao de
professores de escolas pblicas municipais, a
empresa estimula o interesse de crianas e adolescentes pela preservao do meio ambiente. O
grande gancho para este projeto se deu em funo
da quantidade lixo nas rodovias, o que gera um
gasto muito alto, porque ns somos responsveis
pela destinao desse material, explica Artaet
Martins, Assessor de Sustentabilidade do Grupo
EcoRodovias.
Este ano, em continuidade s suas aes, o programa capacitou 70 professores de escolas pblicas de So Bernardo e Diadema, para abordarem
a educao ambiental em suas disciplinas curriculares, com o objetivo de mostrar a importncia
dos chamados 3 Rs: reduzir, reutilizar e reciclar.
De acordo com Martins, antes do incio do projeto a empresa chegou a recolher 180 milhes de
toneladas de resduos por ms. Agora, j pode
mensurar os resultados. Hoje, o pico fica em 120
toneladas ms. Ainda no suficiente, mas temos
conscincia de que este um projeto de mdio a
longo prazo.
De acordo com a companhia, 60% do lixo recolhido nas rodovias, em peso, gerado pelas comunidades, enquanto 40% proveniente de usurios.
A questo das comunidades vai mais alm. O lixo
dispensado em rios e crregos causa enchentes
e alagamento nas pistas. Por isso a importncia
desse trabalho.
Em 2009, o Ecoviver atendeu dez mil alunos, 240
professores, em 70 escolas no trecho sob administrao da Ecovias, que engloba os municpios
de So Bernardo, Diadema, Santos, So Vicente,
Guaruj e Praia Grande. O Grupo EcoRodovias o
atual responsvel pela administrao da Anchieta
e da Imigrantes.
LAMA PRECIOSA
O problema
Gerao de resduos no corte e acabamento
de mrmores e granitos
Quem resolve
Escola Senai Mrio Amato
A sada
Reaproveitamento e produo de cermicas
vermelhas
Se as mais de trs mil Marmorarias do Estado de

So Paulo no sabem como reaproveitar os resduos de sua produo, a Escola Senai Mario Amato, localizada em So Bernardo do Campo, ensina
como faz-lo. Uma tese de mestrado realizada na
Instituio, pela pesquisadora Roberta de Mello,
mostra como a lama, proveniente do corte e acabamento de mrmores e granitos pode ser recolocada na produo, reduzindo custos, colaborando
com o Meio-Ambiente e deixando de ocupar um
grande espao nos aterros.
Tanto a extrao das pedras, quanto o corte e
acabamento geram p. Como o corte trabalhado
com gua, o p vira uma lama que jogada em
aterros ou at em lugares indevidos, expe Roberta. Mas possvel misturar essa lama a uma
massa de cermica e produzir blocos ou telhas de
cermica vermelha com muita qualidade.
Para realizar o trabalho, a pesquisadora colheu
amostras da lama em diversas marmorarias. Aps
a anlise de resduos de mrmore, de granito e
mistos, verificou-se a possibilidade da reutilizao.
As propriedades do granito so melhores, mas
possvel fazer uma massa mista ou utilizar s o
resduo de mrmore em menor escala.
O trabalho j foi concludo e comprovado, a implementao simples, mas a falta de responsabilidade ambiental ainda afasta as empresas da
ao. Seria importante estimular a articulao
entre as empresas, como um centro de recolhimento e reaproveitamento.
Na Escola Senai Mario Amato funciona o maior
centro tecnolgico de rochas ornamentais da
Amrica Latina. O Ncleo de Tecnologias em Mrmores e Granito foi criado em 2004 para apoiar
modernizao do setor no pas e est estruturado
com a Marmoraria-Escola, a Oficina de Processamento de Mrmores e Granitos e o Laboratrio
de Caracterizao Tecnolgica, com investimentos
superiores a R$3,5 milhes em equipamentos e
instalaes.
Tecnologia
anti-buraco
O problema
Degradao do asfalto para remoo de faixas
de sinalizao
Quem resolve
Lavrita Engenharia Consultoria e Equipamentos
Industriais
A sada
Desenvolvimento de tecnologia a base de gua
Por todo o pas, encontramos estradas e ruas que

precisam de melhorias. Porm, h reformas que
prejudicam o asfalto, aumentando o nmero dos
to indesejveis buracos. Pensando nisso, a Lavrita, com sede em So Bernardo do Campo, desenvolveu uma nova tecnologia, para remoo de
faixas sinalizadoras em pistas urbanas e rodovias.
O pavimento de ruas poroso e quando se aplica
uma pintura utiliza-se uma tinta adequada para
receber o atrito de pneus e resistente ao tempo.
Quando h necessidade de remover a sinalizao,
a alta-resistncia vira um problema. No Brasil,
quando a mudana de faixas necessria, costuma-se utilizar dois mtodos. Um de queima e
retirada com esptulas e outro de microfresagem,
porm ambos causam danos s ligas do pavimento, fazendo surgir buracos e fissuras nas pistas.
O processo utilizado pela Lavrita a base de
gua, o que reduz os danos s ligas de asfalto. A
remoo das faixas realizada com a aplicao de
gua em altssima presso, explica o Eng. Wilson
Molina Ribas, diretor da Lavrita. A tecnologia est
na aplicao, pois a gua em alta presso tambm
pode gerar danos. A partir da anlise dos pavimentos, so aplicadas trs variveis: regulagem da presso, velocidade de rotao dos Bicos Aspersores e
velocidade do veculo, reduzindo os riscos de leso
no pavimento.
O novo sistema comeou a ser utilizado h pouco mais
de um ano e foi desenvolvido internamente, pela equipe da Lavrita. Sempre buscamos novas tecnologias.
Vimos o mtodo na Europa e nos Estados Unidos, tentamos a parceria e no conseguimos. Ento, optamos
por desenvolv-la dentro da nossa estrutura.
Outra alternativa, muito utilizada remoo de faixas,
a aplicao de uma nova camada de tinta cinza sobre a faixa existente. Uma soluo mais barata e mais
arriscada, porque gera desnveis. As concessionrias
reconhecem que em dias de chuva essas aplicaes
causam um alto ndice de acidentes, justifica Molina.
Recentemente, a Agencia Nacional dos Transportes Terrestres se posicionou contra esse mtodo. (J.H.)
29
notas e sevios
R$ 1,6 BILHO PARA INOVAO

Em 2010, a Finep vai direcionar R$ 1,6 bilho para empresas brasileiras interessadas em desenvolver projetos de inovao. O recurso ser viabilizado atravs do Programa Inova Brasil, que
oferece financiamentos reembolsveis e taxas de juros diferenciadas para contratao de projetos
de pesquisa e desenvolvimento, capitaneados por empresas e executados por Instituies Cientficas e Tecnolgicas (ICTs).
Entre as novidades, est a concesso simultnea do benefcio de subveno contratao de novos
mestres e doutores. A Financiadora aprovou tambm a criao da linha de crdito para Inovao em
Gesto, direcionada s aes de estruturao de ambientes internos de estmulo inovao, com
taxa fixa anual de 6,5%. O Programa tem como pblico-alvo empresas de mdio e grande porte e
em 2009 desembolsou cerca de R$ 900 milhes. Para ter acesso s condies para obteno do
benefcio acesse o portal do Programa: www.finep.gov.br/programas/inovabrasil.asp
finep aproxima
emprendimentos de
investidores
Nove empreendimentos de setores como tecnologia da informao, habitao e agronegcio apresentaram seus planos de negcios a um grupo de cerca de 50 investidores no
18 Venture Forum FINEP, realizado durante o congresso anual da Associao Brasileira
de Private Equity & Venture Capital (ABVCAP), realizado no Rio de Janeiro. Os participantes foram selecionados por uma banca de composta por especialistas da Financiadora,
consultores de mercado e gestores de fundos entre um total de 106 empreendimentos
inscritos. At hoje, cerca de 170 empreendimentos se apresentaram nas 18 edies do
evento. Escolhemos empresas com grande potencial e orientamos os empreendedores
sobre a apresentao dos planos de negcio. Agora, desejo boa sorte a todas no processo seguinte, que a aproximao com os investidores, disse Patrcia Freitas, Superintendente da rea de Investimentos da FINEP. As empresas participantes foram:
Dataprom
Atua na rea de equipamentos de informtica industrial.
Coss Consulting
Fornece produtos e serviospara os Processos Comerciais e da Cadeia de

Abastecimento.
Educandus
Fornece tecnologia e servios voltados a ensino e aprendizagem.
Mogai
Oferece produtos com foco na gesto em tempo real da logstica e produo.
Equilbrio
Desenvolve equipamentos para o agronegcio.
Threetek
Fornece informaes geogrficas para os segmentos de leo e gs, meio

ambiente e portos.
Embafort
Desenvolve, projeta e produz embalagens especiais de madeira.
Euroforte
Formulao de micronutrientes aditivados.
Cobrasper
Ingressou no segmento de perfuratrizes para poos de petrleo onshore.
balana comercial no abcd

No primeiro trimestre de 2010, So Bernardo do Campo apresentou resultado positivo em sua balana comercial. No perodo, o municpio exportou aproximadamente US$ 839 milhes e importou
US$ 659 milhes. No mesmo perodo, Santo Andr tambm manteve o saldo positivo, tendo exportado US$ 1,1 milho a mais do que o volume de importaes. So Caetano do Sul atingiu um
saldo positivo de exportaes superior a US$ 115 milhes, tendo importado US$ 71,2 milhes. J
Diadema apresentou um dficit de US$ 95 milhes, tendo exportado apenas R$ 36,6 milhes.
30
financiamento
para o e-prod
O BID (Banco Interamericano de Desenvolvimento),
por meio da Prefeitura Municipal de So Caetano,
financia o projeto piloto de um programa inovador
desenvolvido pela USCS (Universidade Municipal de
So Caetano do Sul). Trata-se do e-Prod, programa
de ensino a distncia, que permite s Prefeituras de
uma forma geral promover cursos de formao para
seus muncipes, oferecendo capacitao profissional
a microempresrios, pequenos comerciantes, indivduos fora do mercado de trabalho e estudantes. O
e-Prod (Extenso Profissional a Distncia) pioneiro
na rea pblica e foi desenvolvido pela Pr-Reitoria
de Educao a Distncia da USCS. Por se tratar de
autarquia municipal, a USCS pode ser contratada por
qualquer Prefeitura Municipal do Pas, dispensandose licitao.
previdncia
ganha prmio
A Agncia Eletrnica de Servios ao Segurado do Portal da Previdncia deu ao Ministrio da Previdncia
Social (MPS) o 4 Prmio Nacional de Desburocratizao Eletrnica, na categoria governo (Governo para
Cidado), do Sistema Firjan (Federao das Indstrias do Estado do Rio de Janeiro) e da FGV Projetos.
O prmio foi recebido pelo ministro Carlos Eduardo
Gabas, na sede da federao no Rio de Janeiro.
Gabas disse que o Governo Lula tem incentivado a
busca de alternativas tecnolgicas para facilitar o
atendimento no servio pblico e destacou a necessidade do Estado unir esforos para encontrar solues inovadoras em favor do cidado. A Agncia Eletrnica de Servios ao Segurado (www.previdencia.
gov.br/conteudoDinamico.php?id=54) uma pgina
dentro do Portal da Previdncia Social que agrega os
servios disponveis online para os segurados da instituio. No total, so 48 servios e links informativos
cobrindo desde a inscrio de novos segurados at
a solicitao de aposentadoria por tempo de servio
ou contribuio, visando desburocratizar o relacionamento entre o cidado e a Previdncia Social.
caiu na rede
O Sebrae abraou a internet para mostrar como fazer

da inovao um timo negcio. O Blog Faa Diferente apresenta conceitos, casos e uma agenda para
aqueles que apostam em novas solues. Alm de
posts, o blog disponibiliza programas em vdeo e udio. Acesse: facadiferente.sebrae.com.br
DUAS OPES PARA SAIR DO PAPEL

Confira a seguir
duas opes de
financiamento
oferecidas
pelo Banco
Nacional de
Desenvolvimento
Econmico
e Social
(BNDES).
Voc pode
us-los para
tirar do papel
aquele projeto
inovador que
estava a
espera de uma
oportunidade
BNDES
Capital
Inovador
(Foco na Empresa)
http://www.bndes.gov.br/
Definio/Itens financiveis
Objetivo: apoiar empresas no
desenvolvimento de capacidade
para empreender atividades
inovativas em carter sistemtico.
Investimentos em capitais
tangveis, incluindo infraestrutura
fsica, e em capitais intangveis.
Apresentao de estratgia de
negcio conforme o modelo
de Plano de Investimento em
Inovao (PII)
Agente financeiro: BNDES
(operao direta), por meio de
financiamento e/ou capitalizao.
Pblico: Micro, pequena, mdia e
grande empresa.
Caractersticas/ Financiamento e
prazo de execuo/ Fomento
Apoio mnimo: R$ 1 milho.
Apoio mximo: R$ 200 milhes por
grupo econmico.
Taxa de juros para Grandes
Empresas: TJLP + Remunerao
Bsica do BNDES (0,0% a.a)
+Taxa risco de at 3,57%,
conforme a avaliao de risco.
Taxa de juros para MPMEs: TJLP +
Remunerao Bsica do BNDES
(0,0% a.a) + Taxa risco de ou igual
a 0,0%.
Execuo em at 12 anos.
Forma de Desembolso/ Carncia e
amortizao/ Garantias
A critrio do BNDES, estaro
dispensadas da constituio de
garantias reais as operaes de
financiamento que no excedam
o mximo de R$ 10 milhes
de exposio junto ao BNDES,
por grupo econmico, estando

excludas deste valor as operaes
de subscrio de valores
mobilirios.
Exceo: a critrio do BNDES,
o apoio a softwares produzidos
no exterior, a despesas que
impliquem em remessas de divisas
e importao de equipamentos
sem similar nacional, com a
devida comprovao, desde
que associados ao PII. Pode
ser admitido tambm o apoio a
edificaes desde que diretamente
relacionadas as atividades de
P&D, no realizadas de forma
isolada.
Participao de at 100% dos
itens financiveis.
Forma de solicitao pela
Empresa
As solicitaes de apoio financeiro
so encaminhadas diretamente
ao BNDES por meio de CartaConsulta - preenchida segundo
as orientaes do Roteiro de
Informaes para Consulta Prvia Linha Capital Inovador (PII).
Anlise da estratgia da empresa
para verificar a lgica do projeto.
BNDES
Inovao
Tecnolgica
(Foco no Projeto)
Definio/Itens financiveis
Objetivo: apoiar projetos de
inovao de natureza tecnolgica
que busquem o desenvolvimento
de produtos e/ou processos novos
ou significativamente aprimorados
(pelo menos para o mercado
nacional) e que envolvam risco
tecnolgico e oportunidades de
mercado.
Agente financeiro: BNDES

(operao direta), por meio de
financiamento e/ou capitalizao.
Pblico: Grande Empresa.
Caractersticas/ Financiamento e
prazo de execuo/ Fomento
Apoio: mnimo R$1 milho.
Taxa de juros: 4,5% a.a.
Execuo em at 14 anos.
Forma de Desembolso/ Carncia e
amortizao/ Garantias
A critrio do BNDES, estaro
dispensadas da constituio de
garantias reais as operaes de
financiamento que no excedam
o limite mximo de R$ 10 milhes
de exposio junto ao BNDES, por
grupo econmico, estando excludas
deste valor as operaes de
subscrio de valores mobilirios.
Exceo: admite-se, a critrio do
BNDES, o apoio a despesas que
impliquem em remessas de divisas,
a importao de equipamentos
sem similar nacional, com a devida
comprovao, bem como o apoio a
edificaes desde que diretamente
relacionadas as atividades de P&D.
Participao de at 100% dos
itens financiveis.
Forma de solicitao pela
Empresa
As solicitaes de apoio financeiro
so encaminhadas diretamente
ao BNDES por meio de CartaConsulta - preenchida segundo
as orientaes do Roteiro de
Informaes para Consulta Prvia
- Linha Inovao Tecnolgica(Plano
de Investimento em Inovao - PII)
Para grandes empresas (ROB
acima de R$ 300 milhes) a
orientao no sentido de apoiar
o incremento dos esforos de
inovao.
Estabelecimento de indicadores
para avaliao.
31
desenvolvimento regional
polo tecnolgico
Joana Horta
Da esquerda para a direita: Luis Paulo Bresciani, cientista

poltico e presidente do Grupo de Trabalho (GT) do
Polo Tecnolgico do ABC, Luiz Almeida, coordenador de
relaes institucionais da Agncia de Desenvolvimento
Econmico do ABC e Fausto Cestari, empresrio do setor
de autopeas e ex-coordenador do GT.
bem-vindo polo
aindo de So Francisco, Califrnia (EUA), possvel
tomar um trem e chegar a
San Jose, capital mundial
da tecnologia. Cerca de 20
estaes separam uma cidade da outra, entre elas a que leva Universidade de Stanford. Nem todo mundo ouviu
falar do Stanford Research Park, criado para
apoiar empresas de base tecnolgica. Mas, a
partir desse Parque, universidades, empresas
e governo se uniram para suportar a corrida
armamentista e aeroespacial americana nos
anos 90, criando tecnologia para msseis e
computadores que guiaram as naves Apollo.
Nascia, assim, o maior Polo Tecnolgico do
mundo, o Vale do Silcio.
Este modelo norte-americano de cooperao foi seguido por pases em todos os
continentes. Este ano, o ABCD corre para
viabilizar seu Polo Tecnolgico regional,
em um cenrio que apresenta a necessidade
de sustentar a competitividade da indstria
local e uma gama de oportunidades, como
a explorao do Pr-Sal, que demandar o
desenvolvimento de mquinas e mo-deobra especializada. Mas, o projeto esbarra
em dificuldades, como articular sete prefeituras, Governo Estadual, empresas de
diferentes portes e instituies de ensino e
pesquisa.
A ideia nasceu h dez anos e existem
muitos nomes por trs dela, como o do
ex-prefeito Celso Daniel. Nesse comeo, a
proposta era gerida pelo Consrcio Intermunicipal do Grande ABC, formado pelas
prefeituras locais. Como a entidade lidava
com muitas demandas emergenciais, o Polo
no era visto como um projeto de urgncia, diz Luiz Almeida, coordenador de relaes institucionais da Agncia de Desen-
32
volvimento Econmico do ABC.

Para o cientista poltico e presidente do
Grupo de Trabalho (GT) do Polo Tecnolgico do ABC, Luis Paulo Bresciani, a estrutura fsica ainda no existe, mas algumas
etapas j saram do papel. As gestes anteriores priorizaram o estabelecimento de incubadoras locais, tambm necessrias para
o desenvolvimento do Polo. Hoje, a regio
conta com quatro incubadoras, localizadas
em Mau, Santo Andr, So Bernardo e
So Caetano.
A mudana de coordenao do projeto
se deu h dois anos, quando saiu das mos
do Consrcio e foi adotada pela Agncia de
Desenvolvimento Econmico, onde nasceu
o GT focado no desenvolvimento de um
projeto slido. Ainda em 2008, a regio
encaminhou uma proposta ao SPTec (Sistema Paulista de Parques Tecnolgicos), do
Governo Estadual, que prev investimentos
na ordem de R$ 7 milhes em Parques Tecnolgicos. A partir da unio dos Parques
cria-se o Polo.
Fausto Cestari, empresrio do setor de
autopeas e ex-coordenador do GT, justifica a opo pelo SPTec. Na poca, saiu o
anncio de que o Estado teria capacidade de
fomentar dez aes em parques e vimos isso
como uma oportunidade de transformar a
necessidade em realidade. Ns entendamos
que a regio j era um polo de tecnologia,
porm desprovido de articulao.
O projeto - A primeira proposta obteve
parecer favorvel. Agora o Consrcio pleiteia do Governo Estadual um investimento
de R$ 800 mil, com contrapartida de R$
100 mil. O pedido para o desenvolvimento
de um projeto final, que estabelea diretrizes de viabilidade legal, fsica, urbanstica,
ambiental e econmica.
Prefeituras, Empresas,
Instituies de Ensino
e necessidade de
inovao: o ABCD
apresenta seus atores
para a formao de
uma nova competncia
Os maiores
atrativos so a
localizao privilegiada,
na regio metropolitana
de So Paulo, e a infraestrutura j existente
luis Paulo bresciani
As instituies
de ensino j prestam
servios para a
indstria local. Falta
a articulao para
o atendimento s
pequenas e mdias
Luis Almeida
AMANDA PEROBELLI
ADRIS BOVO
AMANDA PEROBELLI
o tecnolgico
O Conscio aposta nos diferenciais propostos. O projeto do ABC prev a construo de um Parque em cada cidade, contemplando as capacidades produtivas de cada
municpio. Assim, So Caetano focar o
desenvolvimento de Tecnologia da Informao; Santo Andr, o setor Plstico; So
Bernardo, o Metal-Mecnico; Mau, o Petroqumico; Diadema, a Borracha e o Plstico e Ribeiro Pires e Rio Grande da Serra,
os setores de Meio-Ambiente e gua. Essas so as vocaes que identificamos em
cada local e que buscaremos implementar,
afirma Almeida. A atrao dos investidores fica por conta da criao de um ambiente propcio ao negcio.
No entanto, o que faz uma empresa procurar um Polo no apenas o fato de encontrar companheiras em uma mesma regio.
Os incentivos fiscais e o apelo comercial tm
um peso inegavelmente grande. Isso significa
que a atratividade de um Polo tambm est
na capacidade de oferecer redues tributrias em impostos como ICMS, ISS e IPTU. A
contrapartida para as empresas interessadas
ficar por conta da gerao de empregos e capacidade de investimento. A questo tributria ainda no est definida. Hoje, os maiores
atrativos so a localizao privilegiada, na
regio metropolitana de So Paulo, e a infraestrutura j existente, esclarece Bresciani.
A Scania, uma das montadoras que
participa do GT, defende os benefcios do
projeto, se colocado em prtica. O diretor
de relaes governamentais da montadora,
Rogrio Rezende, aponta para a reduo de
custos de produo. No s a Scania, mas
toda indstria que se utilizar do Polo ter
uma reduo de custos. No apenas de impostos, mas na facilidade de deslocamento e
de capacitao de mo-de-obra.
Pesquisa & Desenvolvimento

Outro brao do Polo Tecnolgico o Centro de Servios em Tecnologia e Inovao do
Grande ABC (Cestec), iniciativa conjunta
da Agncia de Desenvolvimento Econmico, do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID-FUMIN), do Instituto Meccano (Itlia) e Sebrae-SP. Em implementao,
o Cestec promete comear a atuar com a
colocao de tcnicos de desenvolvimento e
inovao ainda este ano. As grandes empresas j possuem centros de Pesquisa e Desenvolvimento, mas as pequenas muitas vezes
no tm capacidade nem de identificar os
investimentos necessrios. Os tcnicos iro
visitar as pequenas e mdias empresas, propor e acompanhar projetos, explica Paulo
ris Ferreira, gestor do Cestec.
Para justificar o projeto, o Consrcio props um levantamento, realizado pela Universidade Municipal de So Caetano do Sul
(USCS-Imes), que aponta como funciona a
oferta e a demanda de servios tecnolgicos
do setor Metal-Mecnico, carro chefe da regio. De acordo com o diagnstico, o alto
custo a principal dificuldade declarada pelas empresas para a contratao de servios
tecnolgicos, seguida de tempo de resposta
dos fornecedores e excesso de burocracia.
Um polo existe justamente para atender a
essas necessidades, defende Almeida.
Outro aspecto identificado pela pesquisa
foi o desenvolvimento de inovaes. Somente
32% das empresas que realizaram inovao
em produto contrataram algum auxlio externo. Em processo, esse percentual de 26%.
E o maior estmulo para a realizao dessas
aes vm de fornecedores e clientes, comparativamente participao de instituies de
ensino e pesquisa. De acordo com Almeida, a
Fundao Santo Andr, a Faculdade de Engenharia Industrial (FEI), o Instituto Mau

de Tecnologia, a Universidade Federal do
ABC (UFABC), a Universidade de So Caetano do Sul (USCS), a Fundao Vanzoline e
as Fatecs esto trabalhando em conjunto com
o GT para desenvolver o polo. Todas essas
instituies de ensino so nossas fortes parceiras. Elas j prestam servios para a indstria
local. Falta a articulao para o atendimento
s pequenas e mdias.
A direo da UFABC afirma a necessidade
de interagir com o setor produtivo, estabelecendo convnios para a realizao de pesquisas de interesse comum, ou ainda, de programas de capacitao que contribuam para a
competitividade das empresas. Mas ainda no
v uma soluo concreta. Na medida em que
o Polo Tecnolgico contribui para sanar deficincias do sistema regional de C&T, temos
interesse em participar. Mas a articulao
ainda incipiente, afirma Helio Waldman,
reitor da UFABC (leia mais na pgina 9).
Contando com o GT e o Cestec como
dispositivos de articulao, o Consrcio Intermunicipal espera ter em cinco anos um
projeto aprovado e pronto para ser executado. Em dez, ter uma estrutura fsica atuante que apresente relaes em andamento.
E em vinte anos tornar a regio um Polo
Tecnolgico estabelecido, oferecendo novas
oportunidades vocacionais para a regio.
O primeiro passo aprovar a viabilidade
com o Governo do Estado, o segundo colocar os municpios para executar a estrutura fsica e o terceiro garantir a qualidade e
patrocnios de todas as esferas governamentais e do setor privado, afirma Almeida. O
ABCD pode estar distante da realidade do
Vale do Silcio, mas ainda tempo de tomla como exemplo.
33
ponto de vista
Alessandro Teixeira
Nossa indstria cada

vez mais competitiva
e o papel do governo
o de ser indutor na
abertura de novas
fronteiras. Devemos
investir no vnculo
entre a excelncia da
pesquisa realizada no
Brasil e a iniciativa
privada, gerando
desenvolvimento
tecnolgico prtico, ou
seja, inovao.
cincia, tecnologia
e inovao para o
desenvolvimento
eixo da competitividade
mundial est voltado para
o conhecimento e a inovao, fazendo com que
os pases ampliem investimentos em pesquisa e desenvolvimento. No Brasil, a internacionalizao estratgica para os nossos negcios
e a expanso de nossas empresas no exterior
exige a forte correlao entre cincia, inovao e o efetivo uso de sua produo para a
gerao de negcios.
A busca por conhecimentos avanados e
por uma produo de alto valor agregado
um importante diferencial que impulsionou
no Brasil, particularmente, os segmentos de
maior intensidade tecnolgica. A cadeia produtiva, at ento dispersa, adquiriu dinamismo, abrangncia e integrao crescentes nos
ltimos anos, aumentando significativamente sua presena em nossa pauta comercial.
A inovao desempenha papel central na
poltica industrial moderna e, nesse sentido,
o governo brasileiro estimula os investimentos em tecnologia para aumentar a produtividade e melhorar a competitividade principalmente do setor exportador.
A interconexo crescente entre polticas pblicas, iniciativa privada e fontes geradoras de
conhecimento cientfico tem acelerado a propagao da tecnologia no Brasil e a pesquisa
cientfica brasileira, que vem se redirecionando cada vez mais s necessidades do mercado.
Em cinco anos, o valor investido em pesquisa
e desenvolvimento (P&D) dobrou, chegando
a R$ 32 bilhes em 2008, dos quais 53% foram provenientes do setor pblico e 47% de
empresas privadas, conforme dados do Ministrio de Cincia e Tecnologia.
Muito se avanou em relao s polticas
de apoio CT&I nos timos anos, a exemplo da Lei de Inovao brasileira, da facilitao do crdito e do Plano de Ao de
Cincia, Tecnologia e Inovao para o Desenvolvimento (PACTID), que representar
um salto significativo na capacitao cientfica nacional. A indstria tecnolgica brasileira se dissemina por todas as regies do
pas. Temos hoje 64 polos tecnolgicos em
diversos estgios de atividade e desenvolvemos o mais diversificado parque industrial

na Amrica Latina e Caribe.
Nos ltimos dez anos, o Brasil desenvolveu tecnologias prprias, consolidando
uma capacidade inovadora de ponta em
vrios setores estratgicos como prospeco
de petrleo em guas profundas, agronegcio, biocombustveis, telecomunicaes, automao bancria. Estamos entre os cinco
maiores mercados consumidores mundiais
de segmentos de alta tecnologia, como o
de telefones celulares e computadores pessoais. A tecnologia avanada est presente
tambm em muitos produtos que integram
nossas exportaes de bens, como avies,
mquinas e equipamentos e softwares.
Nossa indstria cada vez mais competitiva e o papel do governo o de ser indutor
na abertura de novas fronteiras. Devemos
investir no vnculo entre a excelncia da
pesquisa realizada no Brasil e a iniciativa
privada, gerando desenvolvimento tecnolgico prtico, ou seja, inovao.
O processo de transformao da inovao
do Brasil, cada vez mais intenso e de melhor
qualidade, se constroi, em grande parte, sobre seus recursos naturais e ambientais. A
combinao de estabilidade macroeconmica e crescimento sustentado, melhoria
na distribuio de renda e um mercado de
consumo de massa com a maior biodiversidade do mundo , mostra claramente que
o Brasil dispe de uma alternativa nica e
positiva de relacionamento entre recursos
naturais e o processo do conhecimento.
Esses fatores colocam o Brasil em situao
singular para o desenvolvimento com sustentabilidade ambiental e social.
Presidente da Apex-Brasil Agncia Brasileira de Promoo de Exportaes e Investimentos; presidente

da Waipa World Association of Investment Promotion Agencies (Associao Mundial das Agncias de
Promoo de Investimentos; e presidente da Redibero Red Iberoamericana de Organizaciones de Promocin Del Comercio Exterior (Rede Ibero-Americana
de Organismos de Promoo Comercial).
ANNCIO
ABCD

Gripen Maio 2010

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ANO 1 | NO 00 | MAI 2010

Como o projeto do Gripen,

um compromisso com a inovao

Nesta edio nmero zero, destacamos uma

ANO 1 | # 00 | MAIO 2010

Reportagens abordam o processo de aquisio

INOVABCD: UM COMPROMISSO COM A INOVAO

06 Entrevista - Jefferson Conceio

O ABCD PRONTO PARA DECOLAR

ABCD: A BUSCA POR SOLUES RESPONSVEIS

BEM-VINDO POLO TECNOLGICO

MAIO DE 2010 | INOVABCD

jefferson jos da conceio

INOVABCD | MAIO DE 2010

uma nova identidade regio. Apesar dessa

FOTOS: AMANDA PEROBELLI

NTO PARA DECOLAR

INOVABCD E como isso se daria?

desempenhar um papel importante visando

informao sobre o que j existe disponvel

Outro exemplo desse papel coordenador

INOVABCD | MAIO DE 2010

INOVABCD E nos limites mais estritos da

INOVABCD Na questo dos caas do

Com uma nova

Interao O professor Plnio Zornoff

Taboas assumiu a pr-reitoria de extenso universitria da UFABC, com a misso de reforar

a interao com o setor produtivo, que se d

INOVABCD | MAIO DE 2010

O governo federal negocia

MAIO DE 2010 | INOVABCD

INOVABCD | MAIO DE 2010

o, operao e manuteno. Mesmo com

Bengt Janr garante

Bengt Janr: Nossa

no mundo hoje o equivalente a um faturamento de US$ 40 bilhes.

nuais. A proposta da SAAB para o Brasil

MAIO DE 2010 | INOVABCD

US$ 4,5 bilhes, que metade do preo do

INOVABCD | MAIO DE 2010

Segundo o brigadeiro, componentes como

perspectivas para o abcd

ADI DOS SANTOS LIMA

CARLOS ALBERTO GRANA

Em meados de maro, em companhia do

sindicatos Assim como Marinho,

A opo pelo caa

A produo das asas,

INOVABCD | MAIO DE 2010

Conforme explicou o diretor executivo da

dos metalrgicos da Sucia,

MAIO DE 2010 | INOVABCD

Bob Kemp: o Gripen

INOVABCD | MAIO DE 2010

Tudo isso estar ao alcance do Brasil,

especfico, a Sucia o pas mais avanado do

Uma questo difcil colocada assim que ele se

MAIO DE 2010 | INOVABCD

INOVABCD | MAIO DE 2010

nuar produzindo os Spitfires britnicos da

MAIO DE 2010 | INOVABCD

INOVABCD | MAIO DE 2010

plica: dessa forma, no caso de um superaquecimento, por exemplo, o aparelho pode

mas mais importantes ainda so as sobre o