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IND 225

ESTUDIO DE CASO
DECISIN DE PRODUCCION ENTRE DIESEL OIL, JET FUEL, KEROSENE
Para un entendimiento a profundidad de este estudio mencionaremos
algunas caractersticas de estos componentes, su formulacin y origen. Con
ayuda de un diagrama bsico de procedimientos de la Refinera Gualberto
Villarroel ubicada en Cochabamba:
C1, C2 (GR)
C1, C2, C3, C4
GNE

C3,C4 (GLP)
C5 +

LSR C5

GE
BLENDING
CRUDO

GP

MSR C6, C7, C8

DL, DM, DP

BLENDIN DIESEL OIL

G
JET FUEL*

AVGAS

JET FUEL
PERCOLADOR

KEROSENE
GAS OIL
ACEITE BASE
CR
DAO

Fuente: Elaboracin Propia

El problema a tratar estriba en ver los costos de produccin de los
productos de blending (mezcla de aceites ya tratados) de destilados y discernir
si se mantiene este mecanismo de produccin o se elimina algn producto
Para llevar a cabo esta decisin se debe considerar una capacidad de
procesado de crudo en la unidad de topping (destilacin primaria) de 27200
[BPD] (129744 [m3/mes]), considere a la materia prima como nico costo
variable, una capacidad de produccin del percolador de 320 [m3/da] y los
datos de la siguiente tabla:

14

REFINERIA GUALBERTO
VILLARROEL
A Destilado liviano
A destilado medio

PROMEDIO
[m3/mes]
14142,096
9082.08

%
10,9 %
7,0 %

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A destilado pesado

20240,064

15,6 %

SOLUCION
Como primer paso analizaremos la composicin de estos productos para un
mayor entendimiento y sus aplicaciones en el mercado
DIESEL OIL
Tabla de Especificaciones
Nombre del producto: DIESEL OIL
ORIENTE (*)
Prueba
Gravedad Especifica a
15,6/15,6 C

OCCIDENTE
Unidad

Altern.
1

Min.

Max.

Min.

Max.

0.79

0.88

0.8

0.88

D1298

D130

Corrosin lamina de
Cobre (3h/100C)

Azufre total

0.5

0.5

% peso

D1265

Punto de escurrimiento

-1.1 (30)

()

D97

Punto de inflamacin
Apariencia
Viscosidad cinematica a
40C

()

38(100.4)
Cristalina
1.7

Cristalina
5.5

1.7

5.5

cSt

D445

D7042
D4737

45

45

D976

42

42

D613

Residuo Carbonoso
Ramsbotton del 10% de
residuo destilado

0.30

0.3

% peso

D524

Cenizas

0.02

0.02

% peso

D482

Aguas y sedimentos
Destilacin Engler (760
mmHg)

0.05

0.05

% vol.

D1796

()

D96

BTU/lb

D4868

Poder Calorifico

Informar

382(720
)
Informar

Color ASTM

Informar

Informar

Contenido de
Aromaticos totales

Informar

Informar

PUNTO DE
ESCURRIMIENTO

D2622

282(540)

D189

D4530

D2709

D240

D1500
% vol

D1319

Ene Feb Mar

Abr

May Jun Jul

Ago

Sep

Oct Nov

Dic

12 (53.6)

7 (44.6)

3 (37.4)

7 (44.6)

9 (48.2)

12 (53.6)

14

ZONA ORIENTE
(*)

382(720)

D4294

D93

Numero de Cetano

282(540)

D4052

Visual

ndice de Cetano (**)

90 % vol.

Mtodo ASTM
Altern.
Altern.
2
3

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(*) Se considera Oriente a los departamentos de Santa Cruz, Beni, Pando y las zonas
tropicales de La Paz, Cochabamba, Chuquisaca y Tarija y Occidente el resto de
departamentos.
(**) Se deber cumplir la especificacin de ndice de Cetano, Numero de Cetano.
FUENTE: Anexo E del Reglamento de Calidad de Carburantes y Lubricantes.

APLICACIONES
Es utilizado como combustible para motores estacionarios de porte
mediano, como los de maquinaria agrcola, vial, y otros. Tambin puede ser
empleado en calderas de baja presin destinadas, por ejemplo, a la produccin
de vapor para calefaccin.
PRECIOS
Antes de sealar los precios con los que se trabajara quisiramos citar
un artculo sobre los precios sin subvencin:
Cul sera el precio del diesel oil en Bolivia sin subsidio?
Bs 9.40 por litro aproximadamente (actualmente es Bs 3.72).

14

La tabla se construye bajo el supuesto de que con la eliminacin del

subsidio al precio del diesel oil el precio domstico debiera ser del tipo
paridad de importacin Qu? Cuando usted compra un telfono
celular en cualquier tienda del pas (no de contrabando) el precio que
paga incluye el costo de importacin, los impuestos de Ley y el margen
para el distribuidor minorista (EESS), de la misma manera, el precio del
diesel oil estimado en esta tabla incluye estos conceptos.

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Valor anual de importacin de diesel oil: US$ 986 millones, cifra que no
representa, repito, no representa el subsidio al diesel oil. Por qu? La
explicacin a continuacin.
Asuma que usted es importador de libros su sueo es tener una
librera acogedora, decorada con mucha madera. El asunto es que a
usted la importacin de cada libro le cuesta US$ 100, pero gracias al
subsidio del Gobierno, puede vender el libro al mdico precio de US$ 30,
pregunta Cul es el monto final del subsidio? No es necesaria mucha
matemtica para saber que el subsidio ser de US$ 70 por cada libro.
El ejemplo anterior parece sencillo pero en la discusin usual sobre la
importacin de diesel oil en Bolivia se confunden los conceptos,
regresando a la analoga de los libros, en Bolivia algunas personas
piensan que el subsidio es de US$ 100, cuando usted y yo sabemos que
la cifra es US$ 70.
Ahora, quizs con los conceptos ms claros, puedo compartir algunas
cifras: el costo anual de importacin de diesel oil es aproximadamente
US$ 986 millones, la venta de diesel oil en el mercado interno es de US$
380 millones; por tanto, el subsidio estimado es US$ 607 millones, cifra
que representa un nada despreciable 2.3% del Producto Interno Bruto.
(Mauricio Medinaceli Monrroy,2013)
PRODUCTO DE REFERENCIA

14

El Producto de Referencia Gas Oil No 2 es utilizado por la Agencia

Nacional de Hidrocarburos (ANH) para determinar dos componentes
importantes en la actividad de comercializacin de disel oil en Bolivia. El
primero es el clculo de la alcuota del IEHD del disel oil importado, cuyo

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resultado permite al Estado compensar al importador de este producto por

concepto de la subvencin a la importacin del disel oil, para asegurar de esta
manera el abastecimiento al mercado interno. Mientras, que el segundo es el
clculo del Precio Final Internacional del Disel Oil Internacional, que es el
precio al cual se comercializa el disel oil a todos los vehculos con placa de
circulacin extranjera en el territorio nacional, de esta manera, la norma permite
a la ANH realizar el clculo de ambos componentes.

JET FUEL
Tabla de especificaciones
Nombre del producto: JET FUEL A 1

Gravedad Especifica a
15.6/15.6
Corrosin lamina de
Cobre (2h/100)
Gomas existentes
Azufre total
Azufre Mercaptan
Calor neto de
combustin
Punto de congelamiento
Punto de inflamacin
Punto de humeo
Acidez total
Aromaticos
Viscosidad cinematica a
-20 (4)
Reaccin al agua,
separacin
Reaccin al agua,
interfase
WSIM (*)
Estabilidad trmica
Cada de presin en el
filtro
Depsitos en
precalentador
Partculas

ESPECIFICACIONES
Min.
Max.
0.775
0.840

Unidad

1
7
0.3
0.003
42.8
-47 (-53)
38(100)
25
0.10
20
8

Mtodo ASTM
Altern. 1 Altern. 2 Altern. 3
D1298
D4052
D130

Mg/100mL
% peso
% peso
MJ/kg

D381
D1266
D3227
D3338

()
()
Mm
Mg KOH/g
% vol.
cSt

D2386
D56
D1322
D3242
D1319
D445

+2

D1094

1b

D1094

85

D4294
D2622
D4529
D5972

D7042

D3948
25

Inferior a 3
1.0

14

Prueba

mmHg

D3241

Codigo

D3241

mg/L

D2276

D5452

D4809

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contaminantes (milipore)
Destilacin Engler (760
mmHg)
10% vol.
50% vol.
90% vol.
Punto Final
Residuo
Perdidas

D86
205
(400)
Informar
Informar
300 (572)
1.5
1.5

D2887

()
()
()
()
% vol.
% vol.

(*) Especificaciones militares de los EE. UU.

WSIM: Water Separation Index Modified

FUENTE: Anexo F del Reglamento de calidad de Carburantes y Lubricantes

APLICACIN
El combustible de avin o el combustible para turbinas de aviacin ( ATF ) es
un tipo de combustible de aviacin diseado para su uso en aviones
propulsado por motores de turbina de gas . Los combustibles ms utilizados
para la aviacin comercial son Jet A y Jet A-1, que se producen a una
especificacin internacional estandarizada. El nico otro combustible para
aviones de uso comn en civil turbina de aviacin motor alimentado es Jet B,
que se utiliza por su mayor rendimiento en climas fros.
El combustible de avin es una mezcla de un gran nmero de diferentes
hidrocarburos. La variedad de sus tamaos (pesos moleculares o nmeros de
carbono) est limitada por los requisitos para el producto, por ejemplo, el punto
de congelacin o punto de humo. Kerosene combustible para aviones de tipo
(incluido el Jet A y Jet A-1) tiene un nmero de carbonos distribucin entre
aproximadamente 8 y 16 tomos de carbono (por molcula).
Es muy importante que el combustible jet fuel est libre de la contaminacin del
agua. Eliminar toda el agua del combustible es poco prctico; Por lo tanto, los
calentadores de combustible se utilizan normalmente en los aviones
comerciales para evitar que el agua en el combustible se congele.
Hay dos grados principales de combustible para turbinas que se utilizan en la
aviacin civil comercial: Jet A-1 y Jet A, ambos son los combustibles de tipo
queroseno. Hay otro grado de combustible a reaccin, Jet B, que es una gran
corte de kerosene (una mezcla de gasolina y queroseno), pero rara vez se usa,
excepto en climas muy fros.
PRECIO
El precio del jet fuel nacional es de 2.77 Bs/Litro, en tanto el jet Fuel Internacional,
alcanza 5.88 Bs/Litro, incluyendo impuestos y otros elementos ms de la estructura de
costos que maneja la ANH.
Segn el Decreto Supremo 28932 promulgado el ao 2006, el Gobierno boliviano
elimina el subsidio del jet fuel para vuelos al exterior.
La norma indica que las lneas extranjeras o bolivianas que alquilan el servicio de
empresas externas debern aprovisionarse nicamente de jet fuel A-1 internacional.

14

PRODUCTOS DE REFERENCIA

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El Jet/Kero 54, registrado en los Precios Efectivos Gulf Coast del Platt's, se
tomar como el Producto de Referencia del Jet Fuel A-1 y del Kerosene.

KEROSENE
Tabla de especificaciones
Nombre del producto: Kerosene

Gravedad
Especifica a
15.6/15.6
Corrosin
lamina de
Cobre
(3h/100)
Azufre Total
Color
Saybolt
Punto de
inflamacin
Apariencia
Agua y
sedimentos
Viscosidad
cinematica a
40
Destilacin
Engler (760
mmHg)

ESPECIFICACIONES
Min.
Max.

Unidad

Informar

3
0.3

Mtodo ASTM
Altern. 2
Altern. 3
D4052

D130
% peso

+16

D1266

D4294

D156
()

38 (100)
Cristalina

D56

D93

Visual

0.05
1.0

Altern. 1
D1298

1.9

% vol.

D1795

cSt

D445

D86

14

Prueba

D7042

D2622

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10% vol.
Punto Final
Recuperado

()
()
% vol.

205 (401)
300 (572)
97

FUENTE: Anexo G del Reglamento de calidad de Carburantes y Lubricantes

PRODUCTOS DE REFERENCIA
El Jet/Kero 54, registrado en los Precios Efectivos Gulf Coast del Platt's, se
tomar como el Producto de Referencia del Jet Fuel A-1 y del Kerosene.
APLICACIN
Es obtenido por destilacin del petrleo, se usa como combustible, como
disolvente y para calefaccin domstica. Inclusive para lavar ropa muy sucia o
percudida. Adems es bueno para los dolores reumticos, repelente contra
insectos, desinfectante.
Se aade al gasleo de automocin en las refineras.
Aun lo usan para alumbrar, calentar y cocinar, en zonas rurales muy alejadas.
Como dielctrico en procesos de mecanizado por descargas elctricas y,
antiguamente, para iluminacin. Es insoluble en agua.
Como repelente de insectos, desinfectante.
Este derivado del petrleo an se usa como agente limpiador, en la cura del
tabaco.
En el secamiento de granos y pasto para forraje y como materia prima en
muchos procesos industriales.
PRECIO
El litro de kerosene tiene un costo de cuatro bolivianos.
INTERPRETACION DEL PROBLEMA
Como primer paso para analizar el problema calcularemos el Margen de Contribucin.
MACO = PV CV
Para el clculo de PV nos basaremos en el precio total segn el Reglamento sobre el
rgimen de precios de los productos del petrleo.
El precio diario de cada Producto de Referencia ser el promedio aritmtico de los
valores mximo y mnimo correspondientes al cierre del da sealado en el Platt's,
redondeado a dos cifras decimales.
El precio promedio aritmtico de los treinta (30) das anteriores ser considerado el
Precio de Referencia para el Diesel Oil; los precios promedio aritmticos de los
noventa (90) das anteriores sern considerados los Precios de Referencia para las
Gasolinas, GLP, Kerosene, Jet Fuel A-1 y Fuel Oil.

14

CALCULO DEL PRECIO FINAL

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Los Precios Finales de los Productos Regulados resultan de sumar los

siguientes componentes:
PRECIO FINAL = El Precio Pre-Terminal + El margen de las Plantas de
Almacenamiento o engarrafado + El margen para la distribucin al por mayor
de $us1.50 por barril para productos lquidos y $us3.17 por barril para el GLP,
aplicable exclusivamente para fines de clculo+ El margen de las estaciones de
servicio, que se establece exclusivamente para fines de clculo como $us3.65
por barril de Gasolina, $us3.04 por barril de Diesel Oil y $us0.71 por barril de
Kerosene. Para el GLP se establece el margen minorista por la distribucin en
$us0.5265 por garrafa de 10 Kg + El IVA, el IT y la tasa en favor del SIRESE,
de acuerdo a lo establecido por ley.
PRECIO PRE-TERMINAL = Precio ex-refinera + tarifa de transporte por
poliducto + tarifa de transportes diferentes + el Impuesto Especial a los
Hidrocarburos y sus Derivados (IEHD) establecido por ley.
Exclusivamente para fines de clculo, las tarifas de transporte de los Productos
Regulados sern las siguientes:
Producto

Transporte

Transportes

Por Poliducto (1)

Diferentes (2)

Kerosene

$us 1.00/Barril

$us 0.48/Barril

Jet Fuel A-1 Nal

$us 1.00/Barril

$us 0.67/Barril

Jet Fuel A-1 Int.

$us 1.00/Barril

$us 0.67/Barril

Diesel Oil

$us 1.00/Barril

$us 1.53/Barril

(1) No incluye IVA ni IT

(2) Tarifa promedio ponderada de transporte por carretera, tren y barcaza.
PRECIO EX-REFINERA = Precio de Referencia + los valores establecidos en la
siguiente tabla:
Margen de

Margen

Refinera

Fijo

Kerosene

$us

3.30 +

$us

Jet Fuel A-1 para uso nacional

$us

2.50 +

$us 4.05

Jet Fuel A-1 para uso internacional

$us

3.67 +

$us 5.35

Diesel Oil

$us 21.56 +

$us 7.61

14

Producto

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IND 225

1 Bbl

159 L

Bs
L + 21.56

6.96 Bs
1$

Pex-ref(JF Nal) = 2.77

1 Bbl

159 L

6.96 Bs
1$

Pex-ref(JF Int.) = 5.51

1 Bbl

159 L

6.96 Bs
1$

Bs
L + 2.50

Bs
L + 3.67

1 Bbl

159 L

$
Bbl

1 Bbl

159 L

1 Bbl

159 L

$
Bbl

$
Bbl

1 Bbl

159 L

6.96 Bs
+ 4.05
1$

$
Bbl

1 Bbl

159 L

6.96 Bs
+ 5.35
1$

$
Bbl

+ 1.00

Bs
L

Bs
L

$
Bbl

+ 1.00

+ 1.00

6.96 Bs
+ 5.25**
1$

1 Bbl

159 L

6.96 Bs
+ 5.25**
1$

Ppre-terminal (JF Int.) = 5.90

$
Bbl

$
Bbl

6.96 Bs
+ 5.25**
1$

Ppre-terminal (JF Nal) = 3.06

$
Bbl

Bs
L

= 5.90

Bs
L

6.96 Bs
+ 7.61
1$

Bs
L

= 3.06

Ppre-terminal (DO) = 4.99

1 Bbl

159 L

Bs
L

= 4.99

Bs
Pex-ref(Kerosene) = 4 L +3.30

$
Bbl

$
Bbl

14

Pex-ref(DO) = 3.72

Bs
L
$
Bbl
Bs
L
$
Bbl
Bs
L

6.96 Bs
+ 0 = 4.14
1$

1 Bbl

159 L
=10.35

6.96 Bs
+ 0.67
1$

Bs
L

1 Bbl

159 L

=11.22

6.96 Bs
+ 1.53
1$

Bs
L

1 Bbl

159 L

=8.38

Bs
L

Bs
L

6.96 Bs
+ 0.67
1$

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES

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Bs
L

Ppre-terminal (Kerosene) = 4.14

0.48

$
Bbl

1 Bbl

159 L

$
Bbl

+ 1.00

6.96 Bs
+ 5.25**
1$

Bs
L

1 Bbl

159 L

6.96 Bs
+
1$

Bs
L

=9.45

** Dato extrado del Art. 112 del IEHD

Exclusivamente para fines de clculo se considerar un margen para el
almacenamiento o engarrafado. Los mrgenes por estos conceptos y por
producto son los siguientes:
Kerosene

$us 2.30 por barril

Jet Fuel A-1

$us 0.74 por barril

Diesel Oil

$us 0.74 por barril

$
Margen (DO) = 0.74 Bbl

$
Margen (JF Nal) = 0.74 Bbl
$
Margen (JF Int.) = 0.74 Bbl

1 Bbl

159 L

Bs
L

1 Bbl

159 L

6.96 Bs
=
0.03
1$

Bs
L

1 Bbl

159 L

6.96 Bs
=
0.03
1$

Bs
L

$
+ 3.04 Bbl

+ 0 = 8.48

1 Bbl

159 L

+ 0.03

1 Bbl

159 L

Precio Final (JF Nal.) = 8.38

6.96 Bs
1$

Bs
L

Bs
L

6.96 Bs
=
0.03
1$

Bs
L

+ 1.50 Bbl

6.96 Bs
1$

= 10.58

Bs
L

+ 0.03

14

6.96 Bs
1$

Bs
L

$
Margen (Kerosene) = 0.74 Bbl

Precio Final (DO) = 10.35

6.96 Bs
=
0.03
1$

Bs
L

1 Bbl

159 L

$
+ 1.50 Bbl

Bs
L

1 Bbl

159 L

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Precio Final (JF Int.) = 11.22

6.96 Bs
1$

+ 0 = 11.32

$
+ 0.71 Bbl

+ 0.03

Bs
L

$
+ 1.50 Bbl

1 Bbl

159 L

Bs
L

Precio Final (kerosene) = 9.45

6.96 Bs
1$

Bs
L

Bs
L

Bs
L

+ 0.10

1 Bbl

159 L

6.96 Bs
1$

$
+ 1.50 Bbl
= 9.65

1 Bbl

159 L

Bs
L

Como nico costo variable tenemos al de la materia prima; el crudo.

$
Segn el mercado WTI el precio del crudo seria de 106.32 Bbl (4.65

Bs
L

Como tercer paso calcularemos las unidades, es decir los litros de cada producto, para
un mes ya que as se cita en el enunciado.

REFINERIA GUALBERTO
VILLARROEL
A Destilado liviano
A destilado medio
A destilado pesado

PROMEDIO
[m3/mes]
14142,096
9082.08
20240,064

%
10,9 %
7,0 %
15,6 %

Como formulacin para hallar el volumen exacto consideraremos los datos de una
ficha tcnica de la ANH para el Diesel oil.
En cuanto a la composicin de los tres componentes se tiene: destilado liviano,
destilado medio y destilado pesado en distintas proporciones.
Tambin se sabe que el diesel oil y el jet fuel son productos opuestos en su
formulacin, uno depende del otro; es decir al maximizar la produccin de Jet Fuel
reducirs la de diesel ya que el primero tiene como componente principal al destilado
liviano y el segundo al destilado pesado.
Por ello trataremos de dar un balance a estos productos.
DO
%
DL
18
DM
19
DP
63
Asumiendo datos de porcentajes de los destilados para el jet fuel y el kerosene.

14

Jet Fuel
%
DL
75
DM
17
DP
8

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14

Kerosene
%
DL
7
DM
64
DP
29

Con estos porcentajes calculamos los volmenes de cada producto:

DL (DO) = 0.18 * DLT = 0.18* 14142.096[m3/mes] = 2545.58 [m3/mes]
DL (JF) = 0.75 * DLT = 0.75* 14142.096[m3/mes] = 10606.57 [m3/mes]
DL (Kerosene) = 0.07 * DLT = 0.07* 14142.096[m3/mes] = 989.95 [m3/mes]
DM (DO) = 0.19 * DMT = 0.19* 9082.08 [m3/mes] = 1725.59 [m3/mes]
DM (JF) = 0.17 * DMT = 0.17* 9082.08 [m3/mes] = 1543.95 [m3/mes]
DM (Kerosene) = 0.64 * DMT = 0.64* 9082.08 [m3/mes] = 5812.53 [m3/mes]
DP (DO) = 0.63 * DPT = 0.63* 20240.064 [m3/mes] = 12751.24 [m3/mes]
DP (JF) = 0.08 * DPP = 0.08* 20240.064 [m3/mes] = 1619.20 [m3/mes]
DP (Kerosene) = 0.29 * DPT = 0.29* 20240.064 [m3/mes] = 5869.62 [m3/mes]

Volumen de cada producto:

Diesel Oil
VT = 2545.58 + 1725.59 + 12751.24 = 17022.41 [m3/mes] = 17022410

L
mes

Jet fuel

L
VT = 10606.57 + 1543.95 + 12751.24 = 24901.76 [m3/mes]= 24901760 mes
Kerosene
VT =989.95 + 5812.53 + 5869.62 = 12672.10 [m3/mes]= 12672100

L
mes

CALCULANDO EL MARGEN DE CONTRIBUCIOIN DE CADA PRODUCTO

MACO (DO) = (10.58
891.3

4.65

Bs
L

) * 17 022 410

L
mes

= 100 942

Bs
mes

MACO (JF Nal.) = (8.48

740.8

Bs
L

Bs
mes

Bs
L

4.65

Bs
L

) * 24 901 760

L
mes

= 95 373

MACO (JF Int.) = (11.32

4.65

Bs
L

) * 24901760

L
mes

= 166 094

Bs
mes

739.2

MACO (Kerosene) = (9.65

500

Bs
L

Bs
L

4.65

Bs
L

) * 12 672 100

L
mes

= 63 360

Bs
mes

Si bien estos ltimos clculos parecen ser correctos, debemos volver al

planteamiento del problema, la capacidad del percolador. Como se ve en
nuestro diagrama de la refinera Gualberto Villarroel el jet fuel para poder ser
comercializado debe pasar por un percolador.
Un percolador es el medio por el cual se elimina la humedad del combustible
que como se cit en las aplicaciones este debe tener el menor contenido de
agua posible.
Por lo que encontramos nuestro cuello de botella (recurso cuya capacidad es
menor o igual a la demanda que hay de l) a pesar de tener toda esa
capacidad no lograremos tener ese margen de contribucin debido al
L
percolador con una capacidad de solamente: 320 [m3/da] (9 600 000 mes )
con una diferencia de: 24 901 760

9 600 000
mes

L
mes

= 15 301 760

L
mes . Este valor hallado no es nada despreciable por lo que debemos
reestructurar nuestra produccin en base a nuestro cuello de botella ya que
este es el que nos determinara las ventas. El cambio de composicin
aumentando el destilado liviano, medio o pesado al diesel oil o al kerosene no
es una opcin muy correcta ya que la composicin del primero es dato con el
que se trabaja en la ANH, aumentarlo al kerosene tampoco parece muy viable
ya que este tiene una baja demanda como muestran las tablas adjuntas y su
aplicacin en la actualidad ha ido yendo en desuso.
L
La demanda de kerosene para la ciudad de La Paz es de 6.069 dia (182.07
L

mes

muy por debajo del volumen total que se puede procesar.

Dos ideas surgieron en estos clculos. La primera podra adquirir un nuevo

percolador de una mayor capacidad para as poder producir jet fuel en mayor
cantidad y viendo esos mrgenes de contribucin esto sera muy favorable. La
segunda idea surgi del anlisis de los volmenes el del kerosene es excesivo,
sin considerar otros gastos como el tanque de almacenamiento que estara por
debajo de su capacidad ya que este tambin depende del cuello de botella,

prcticamente sera un tanque de almacenamiento vaco. El verdadero margen

de contribucin del jet fuel seria:
MACO (JF Nal.) = (8.48

Bs
L

4.65

Bs
L

) * 9 600 000

L
mes

= 36 768 000

Bs
L

4.65

Bs
L

) * 9 600 000

L
mes

= 64 032 000

Bs
mes

MACO (JF Int.) = (11.32

Bs
mes

MACO T = 36 768 000

Bs
+
64 032 000
mes

Bs
mes

= 100 800 000

Bs
mes

El producto de mayor margen de contribucin sigue siendo el diesel oil y no es

de sorprender ya que este producto no cubre con la demanda interna
solamente con la produccin de la refinera por lo que debe ser importado; esto
nos indica la gran demanda existente.
No podemos suprimir ningn producto a pesar de que tenga un margen de
contribucin bajo y algunos gastos insulsos, ya que estos productos al ser
regulados se deben al pueblo como servicio pblico; es decir dar continuidad a
su produccin para as satisfacer las necesidades energticas de la poblacin
dando un abastecimiento de este.
Podemos plantear una solucin alterna, como se vio en las tablas de
propiedades del kerosene y el jet fuel estos tienen muchas propiedades en
comn, se podra intentar la obtencin de kerosene a partir de jet fuel y no
como producto del blending, pero esto reducira la produccin de jet fuel.
PROPIEDAD
DENSIDAD (g/cc)
AZUFRE TOTAL (% peso)
Orden de carbonos
Punto De Inflamacin (C)
Viscosidad cinemtica a
40C (cSt)
Cortes de destilacin (C)

JET FUEL
0.775-0.840
0,3
C10 C15
38
8

KEROSENE
0.80-0.84
0,3
C9 C12
38
1-1.9

205 - 300

205 - 300

Como se ve en la tabla las propiedades son muy similares a excepcin de la

viscosidad pero se podra someter a un proceso trmico al jet fuel para obtener
Kerosene. A mayor temperatura, menor viscosidad.

La demanda de jet fuel en la ciudad de La Paz es de 2 880 000

L
mes

sabemos que se debe equilibrar el flujo con la demanda y no con la capacidad

productiva por lo que calcularemos algunos gastos.
L
Como la capacidad del percolador es de 9 600 000 mes la demanda de jet
fuel es de 2 880 000

L
mes

y la de kerosene es de 182.07

L
mes

es

evidente que se podra realizar este ajuste sin problemas extrayendo kerosene
del jet fuel, teniendo capacidad de sobra.
Concluimos que esta es la mejor opcin de optimizar los gastos y como ltimo
calculo realizamos una estimacin de los gastos de tanque de almacenamiento.
Considerando un tanque con un volumen menor a 1500 m3 con una altura de
10.97 m y un dimetro de 9.65 m.
W = 2.93 *L + 0.14 * D^2 0.28 * D- 7.9
W = 2.93 *10.97 + 0.14 * 9.65^2 0.28 * 9.65- 7.9
W = 34.58 (Ton)
Precio del tanque= 0.80741* W^0.75
Precio del tanque = 0.80741 * 34.58^0.75 = 11.51*10^6 *

1
6.96
113.175
1

707 838.30 Bs
Se ahorrara toda esta suma buena una estimacin en base a ella si ya no
produjramos kerosene producto del blending y si a travs del jet fuel.
ANEXOS

Volumen promedio comercializado de diesel oil por departamento

(mcd)

Volumen promedio comercializado de jet fuel por departamento

(mcd)

Volumen promedio comercializado de kerosene por departamento

(mcd)

BIBLIOGRAFIA

Reglamento sobre el rgimen de precios de los productos del petrleo

www.economiabolivia.net
www.hidrocarburosbolivia.com
bibliotecadigital.umsa.bo
boliviasol.wordpress.com
plataformaenergetica.org