INGENIERA CIVILWORKING ADULT

Alumna: Prez Villar, Liz Cecilia

TEMA
DISEO DE UNA CARRETERA POR EL
MTODO TOPOGRFICO
Docente: Mara Salome de la torre.
Cajamarca, 18 de Diciembre del 2014

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE 1

Ingeniera Civil- Working Adult

DISEO DE UNA CARRETERA POR EL MTODO TOPOGRFICO

I.

RECONOCIMIENTO
1. INTRODUCCIN
Desde el principio de la existencia del ser humano se ha observado su
necesidad por comunicarse, para la cual fue desarrollando diversas
maneras de construccin de caminos, desde los caminos a base de
piedra y aglomerante hasta nuestra poca que con mtodos
perfeccionados y ms avanzados nos conducen a grandes autopistas.
Es por esto, que el presente trabajo, desarrollar el tema sobre uno
de estos mtodos, el cual se refiere al diseo y reconocimiento de
una carretera por el mtodo topogrfico, ste desarrollar contenidos
como: la clasificacin de las carreteras por 3 factores, sus parmetros
de diseo, la ubicacin de la carretera, etc. as como todas aquellas
especificaciones necesarias para poder cumplir con los requisitos de
las DG-2013, tambin se describirn las consideraciones fsicas,
geogrficas, econmicas y sociales que intervienen en el diseo y
construccin; las cuales variarn dadas las caractersticas del lugar,
suelo y condiciones climatolgicas.

II.

OBJETIVOS
1. OBJETIVO GENERAL
Efectuar el reconocimiento y seleccin de la mejor ruta de una
carretera.
2. OBJETIVOS ESPECFICOS
Delimitar el rea de trabajo e identificar accidentes
topogrficos (Toponimia), en un plano a curvas de nivel.
Seleccionar puntos obligados de paso principales e
intermedios, en un plano a curvas de nivel.
Identificar posibles rutas a seguir, en un plano a curvas de
nivel.
Clasificar la carretera.
Trazar de la lnea de gradiente, en un plano a curvas de nivel.

III.

CARACTERSTICAS GENERALES
1. UBICACIN
1.1. UBICACIN POLTICA
DEPARTAMENTO
PROVINCIA
DISTRITO
1.2.

CAJAMARCA
CAJAMARCA
JESS

UBICACIN GEOGRFICA
PUNTO DE PARTIDA
COORDENADAS UTM:

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x = 623,540
y = 9243,880
PUNTO DE LLEGADA
COORDENADAS UTM:
x = 9244,360
y = 9244,400
1.3.

UBICACIN HIDROLGICA
El tramo en estudio pertenece a la cuenca del ro
Jesusano, ubicado en el departamento de Cajamarca,
provincia de Cajamarca y distrito de Jess.

2. ALTITUD
El tramo en estudio se encuentra entre las cotas:
PUNTO DE PARTIDA
COTA = 3322
PUNTO DE LLEGADA
COTA = 3288
3. TOPOGRAFA
La topografa es ondulada, presentando en su relieve una cadena
de cerros (cumbres), arroyos, un ro, laderas, zonas de fuerte
pendiente y una serie de abras.
4. CARACTERSTICAS SOCIO ECONMICAS
POBLACIN: El distrito de Jess tiene una poblacin de 14075
habitantes (INEI 2005) y una densidad demogrfica de 52.56
hab/km2.
POBLACIN ECONMICAMENTE ACTIVA (PEA): El 51,38%
corresponde a actividades relacionadas con la agricultura, el
13.56% a actividades de transformacin (artesana, minera,
elaboracin de derivados lcteos) y un 5.2% se dedica al sector
de servicios (comercio formal e informal, empleados, profesores y
transportistas).
FUENTE: INEI Censo de Poblacin 1993.
TASA ANUAL DE CRECIMIENTO POBLACIONAL: Es de 0.78%,
menor al 1.44% departamental, debido a la migracin de la
poblacin rural a las ciudades principalmente de la costa en busca
de trabajo y mejores condiciones de vida. Sin embargo la
poblacin sigue creciendo, y por lo tanto incrementando las
necesidades de atencin no solamente de los servicios sociales
bsicos: educacin, salud alimentacin, vivienda, saneamiento;
sino tambin en cuanto a innovacin tecnolgica y apoyo

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crediticio para cultivos, pastos manejo y mejoramiento de
ganado, de infraestructura necesaria para desarrollar los diversos
sectores.
IV.

SELECCIN DEL TIPO DE CARRETERA VEHCULO DE DISEO

Para la seleccin del tipo de carretera se sigui los siguientes pasos:
Se midi aproximadamente la Lnea de Vuelo (recta que une el
punto de partida con el punto de llegada de la carretera) y luego
se pas esta medida en papel a su equivalente en el terreno; se
trabaj con la escala del plano:

1
1
=
D 2000

y una equidistancia: E

= 2 m.
Lnea de Vuelo (cm) = 37.7
LAprox. = 37.7 2000/100 = 754 m.
Encontrando el it para clasificar la carretera por su orografa.

it=

h
L Aprox.

it=

33423288
=0. 07 100=7.5
754

Entonces por su orografa pertenecer a la carretera tipo 3.

CLASIFICACION POR SI SERVICIO
IMDF= IMD0 (1+r)n
Tasa crecimiento 2%.
N=20 aos
Reemplazando valores IMDF=180 veh/dia(1+0.03)20
IMDF=325.10

Equivale a 325 vehculos/da

Por su servicio corresponde a tercera clase.
Calculo de la pendiente del plano
I=V/H*100
E=1/2000
E=2m
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1
1.10
=
2000
x

a.-

x=22 mt
i=

12
x 100
22

i=54.54

1
1.40
=
2000
x

b.-

x=28 mt
i=

14
x 100
28

i=50

1
1.40
=
2000
x

c.-

x=28 mt
i=

14
x 100
28

i=50

d.-

1
1.20
=
2000
x

x=24 mt
i=

14
x 100
24

i=58.33

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Carretera tipo 3 (entre 50% y 100%)

Seleccin velocidad de diseo

Clasificacin tercera clase
Orografa tipo 3
Segn tabla velocidad de diseo de 30 km/h
PARAMETROS
Velocidad directriz VD=30KM/H
Pendiente max=5%
Pendiente max de Linea de Gradiente
Imaxgrad=Imax/2+2%
ImaxGrad=2.5%+2%
ImaxGrad=4.5%
VEHCULO DE DISEO
Sabemos que:
I.M.D. = 325 VEH./DA.
Considerando una tasa de crecimiento del 2% y un periodo de
diseo de 20 aos.
Trfico Proyectado:
Las proyecciones de trfico de vehculos se calculan a partir de la
tasa de crecimiento de trfico, basada a la vez, en la tasa de
crecimiento de la poblacin y de la actividad econmica segn la
siguiente frmula:
TP = TA (1 + rt)
Donde:
TP = trfico proyectado
TA = trfico actual
r= 2% asumido de acuerdo a la funcionalidad que va a tener la
va
t= 20 aos de vida til
Por tanto:
TP = 325(1 + 0.02 20)
TP = 455 vehculo por da.
Para encontrar el radio mnimo se utiliza la siguiente formula

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Para nuestro trabajo desarrollaremos:

Segn tabla Tomaremos los siguientes valores

V.

SELECCIN Y FUNDAMENTACIN DE LOS PARAMTROS PARA

EL ESTUDIO DE RUTAS

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PARMETROS

OBSERVACION
ES
TABLA 101.01
TABLA 302.02
TABLA 302.02
TABLA 302.03
TABLA 304.04
TABLA 403.01

VALOR

VELOCIDAD DE DISEO (KPH)

PERALTE MXIMO (%)
RADIO MNIMO (m)
Fmax
PERALTE MAX
PENDIENTE MXIMA (%)

30
12
25
0.17
4.0
5

NOTAS:
Kilmetros por hora (KPH)
Zona de propiedad restringida (Z.P.R.)
Derecho de va (D.V.) o faja de dominio.
Sobreancho de Compactacin (s.a.c.)

VI.

DETERMINACIN
CONTROL

FUNDAMENTACIN

DE

PUNTOS

DE

PUNTO DE PARTIDA (P.P)

Lugar del cual partir la carretera.
PUNTO DE FINAL (P.F)
Lugar donde llegar la carretera.
ABRA UCAYALI Y PEDERNAL
Zonas por las cuales cruzar la ruta uno, las abras son elegidas
por ser los lugares ms bajos con relacin a una cadena de
montaas lo cual facilita cruzar sin remover mucha cantidad de
terreno innecesariamente.
ABRA HUAMBOS (A-Huambos)
Zona por la cual cruzar la ruta dos.
ABRA TRES MOLINOS (A-Tres M.)
Zona por la cual cruzar la ruta tres.
CURVAS DE VOLTEO (CV)
Puntos de control secundario, generados cuando es imposible
llegar directamente entre dos puntos y tiene que desarrollarse la
va.

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VII.

ESTUDIO Y TRAZO DE RUTAS

DESCRIPCIN DE RUTAS

RUTA N01: AZUL

PTO

Desniv
COTAS
el
H(m)

PP ,
P1

3322

P1 ,
P2

3326

P2,P3
P3 ,
P4
P4,P5
P5,P6
P6,P7
P7,P8
P8,P9
P9,PF

3326
3330
3330
3332
3332
3342
3342
3332
3332
3328
3328
3322
3322
3320
3320
3292
3292
3288

i%

5.00

2.00

80.00

5.00

2.00

80.00

5.00

2.00

40.00

10

5.00

2.00

280.00

CURVA DE
VOLTEO

10

4.00

2.50

450.00

ABRA AL
INICIO

5.00

2.00

80.00

4.00

2.50

150.00

2.63

3.80

76.00

28

4.00

2.50

14

700.00

2.86

3.50

140.00

2076

LONG.ABRA

Pend
max=

CURVA
S DE
OBSERVA
CIONES
ALCAN VOLTE
O
T.

LC
(cm.)

LONGI
TUD
(m.)

74

Hmax
=
Hmin
=

OBRAS DE
ARTE

N
Compa
s

3342
3288

5.00

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LONG.TOTAL
Pmedi
3.56
a=

30
2106

PUEN
TES

CURVA DE
VOLTEO

ABRA

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RUTA N02: ROJA

COTA
S

PTO

3322
3318
3318
3330
3330
3344
3344
3322
3322
3320
3320

PP ,
P1
P1 ,
P2
P2,P
3
P3 ,
P4
P4,P
5
P5,P
6

3290
3290
3288

P6,P
F

OBRAS DE
N
ARTE
LONGIT
Comp UD (m.)
PUENT ALCA
as
ES
NT.

i%

3.33

3.00

120.00

12

5.00

2.00

10

400.00

CURVA DE
VOLTEO

14

5.00

2.00

280.00

ABRA

22

4.00

2.50

18

900.00

CURVA DE
VOLTEO

3.13

3.20

64.00

30

4.00

2.50

19

950.00

5.00

2.00

120.00

0.00

LC
(cm.)

86

Pma
x=
Pmin
=

3344

LONG.ABRA
LONG.TOTAL
Pmedi
3.03
a=

3288

Pend
max
=

CURV
AS DE OBSERVA
VOLTE CIONES
O

Desni
vel
H(m)

5.00

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2834.0
0
30
2864

ABRACURVA DE
VOLTEO

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RUTA N03: NEGRA

Desni
COTA
vel
S
H(m)

PTO
PP ,
P1
P1 ,
P2
P2,P3
P3 ,
P4
P4,P5
P5,P6
P6,P7
P7,P8
P8,P9
P9,P1
0
P10,P
11
P11,P
12
P12,P
13
P13,P
F

3322
3326
3326
3338
3338
3346
3346
3340
3340
3338
3338
3324
3324
3318
3318
3312
3312
3306
3306
3302
3302
3300
3300
3296
3296
3290
3290
3288

i%

LC
(cm.)

OBRAS DE
CURV
N
ARTE
AS DE OBSERVACI
LONGIT
Comp UD (m.)
ONES
PUENT ALCA VOLTE
as
O
ES
NT.

3.33

3.00

120.00

12

3.33

3.00

360.00

CURVA DE
VOLTEO

4.00

2.50

200.00

CURVA DE
VOLTEO

5.00

2.00

360.00

ABRA

2.86

3.50

70.00

14

3.33

3.00

420.00

4.00

2.50

100.00

3.33

3.00

180.00

5.00

2.00

11

440.00

4.00

2.50

100.00

3.33

3.00

60.00

5.00

2.00

80.00

2.86

3.50

210.00

4.55

2.20

44.00

2744
20
2764

82

Pmax
=
Pmin

3346

LONG.ABRA
LONG.TOTAL
Pmedi
2.99
a=

3288
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CURVA DE
VOLTEO

CURVA DE
VOLTEO

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=
Pend
max=

5.00

ELECCION DE LA MEJOR RUTA-METODO PESOS ABSOLUTOS

RUTA AZUL

RUTA ROJA

CARACTERISTICAS
VALOR
LONG.TOTAL (m)
PENDIENTE MEDIA (%)
PENDIENTE MAXIMA(%)
LONG.PUENTES (m)
N DE ALCANTARILLAS
N CURVAS DE VUELTA

POR
TANTO:

PES
VALOR
O

RUTA
NEGRA

PES
PES
VALOR
O
O

2106
3.565
5.00
0.00
0.00
7

1
3
1
1
1
2

2864
3.03
5.00
0.00
1.00
8

3
2
1
1
2
3

2764
2.99
5.00
0.00
2
4

2
1
1
1
3
1

12

LA MEJOR RUTA, ES LA RUTA DE COLOR AZUL, (SE ELEGIO

DEBIDO AL EMPATE ,TENIENDO EN CUENTA LA LONGITUD MAS
CORTA)

ELECCION DE LA MEJOR RUTA-METODO PESOS RELATIVOS

RUTA AZUL
CARACTERISTICAS
VALOR
LONG.TOTAL (m)
PENDIENTE MEDIA (%)
PENDIENTE MAXIMA(%)
LONG.PUENTES (m)
N DE ALCANTARILLAS
N CURVAS DE VUELTA

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PES
VALOR
O

2106.0 1.0
0
0
1.1
3.56
9
1.0
5.00
0
1.0
0.00
0
1.0
0.00
0
1.7
7.00
5
6.9
4

RUTA
NEGRA
PES
PES
VALOR
O
O

RUTA ROJA

2864.0
0
3.03
5.00
0.00
1.00
8.00

1.3 2764.0 1.3

5
0
1
1.0
1.0
2.99
1
0
1.0
1.0
5.00
0
0
1.0
1.0
0.00
0
0
2.0
3.0
2.00
0
0
3.0
1.0
4.00
0
0
9.3
6

8.3
1

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POR
TANTO:

LA MEJOR RUTA, ES LA RUTA DE COLOR AZUL, (SE ELEGIO

DEBIDO AL VALOR MENOR DE LAS SUMATORIA TOTAL)

RUTA ELEGIDA
RUTA N 01 (COLOR AZUL)
Comienza en el Punto de Partida (P.P) en el lugar denominado
Chuco, con una pendiente de 5% hasta llegar a la primera curva
de volteo (CV-1), seguidamente para llegar hacia una abra, luego
seguimos a la segunda y tercera curva de volteo para llegar a otra
abra con pendientes desde 2% hasta 5 %, segn indicado en el
cuadro de la eleccin de la mejor ruta, hasta finalmente llegar al
Punto Final (P.F).
PRESENTACIN DE LAS RUTAS EN EL PLANO
VIII.

ANEXOS NOTAS
Segn las DG 2001, la imx = 7 %
Entonces, la pendiente mxima permitida para el trazo de la Lnea
de Gradiente ser:
5.5
%
1.5
ENCONTRANDO LA %ABERTURA DEL COMPS (lc), PARA
TRAZAR LA LNEA DE GRADIENTE
i = 3.5 %
2

lc=

E 1
100 E
100=
i D
D i

Ejemplo. Para una i = 5 %; la abertura de comps ser:

lc=

E 1
100=
i D

100 2
10
= =2 cm .
5
5
2000
100

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BIBLIOGRAFA UTILIZADA

Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG-2001).

Nuevas Normas Peruanas para el diseo de Carreteras. Marzo
de 2008, Lima Per.
MANUAL DE CAMINOS: Trazado, construccin y conservacin,
por el Ingeniero D. P. C. ESPINOSA.
http://www.google.com.pe

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