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Etude de Faisabilit dun Transport par cble

entre Goussainville et Roissy-en-France


Diagnostic du territoire et contraintes du site
Scnarios de trac et analyse multicritre

Etude de Faisabilit dun Transport par cble entre


Goussainville et Roissy-en-France

Sommaire

Ordre du jour
Diagnostic Territoire et Mobilit
Territoire et projets
Rseaux de transport

Diagnostic des contraintes du site


Analyse critique du trac envisag
Analyse technique
Estimation du potentiel

Proposition de scnarios
Les scnarios dvelopps
Articulation avec les autres modes : Intermodalit
Analyse multicritre

Etude de Faisabilit dun Transport par cble entre


Goussainville et Roissy-en-France

Territoire et projets
Diagnostic Territoire et Mobilit

Un territoire marqu par un dsquilibre fonctionnel :

une population rsidant proximit (contraintes rglementaires) mais qui ne peut pas
accder la plateforme aroportuaire
tandis que les emplois sont concentrs sur la plateforme aroportuaire et sur les zones
dactivit lentourant.

Une part importante de mnages faibles ressources et faiblement motoriss


Et des horaires qui ncessitent une amplitude trs importante

En sus dimportants
ples demplois
historiques
un dveloppement
conomique
denvergure prvu dici
lhorizon 2030 avec
prs de 60 000
nouveaux emplois

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Goussainville et Roissy-en-France

Rseaux de transports
Diagnostic Territoire et Mobilit

Un rseau viaire satur aux heures de pointe avec un important trafic poids lourds
Une offre mince, en dehors dune offre toffe centre sur Roissy-CDG avec :

Des lignes ferres radiales : Roissy <> Paris <> IDF


Une multitude de lignes de bus : Roissy-CDG <> communes limitrophes

Et des dysfonctionnements
systmiques :

Des correspondances RER D


Goussainville non
assures (une attente de 5
27 minutes)
Une voirie partage entre
voitures et poids lourds
avec peu ou pas
damnagements
spcifiques : congestion,
problmes de
franchissement et
difficults daccs CDG
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Les projets de transports collectifs


Diagnostic Territoire et Mobilit

Des projets structurants de transport en frange du corridor dtude qui ne


rpondent pas la problmatique de desserte locale

Projets TC
- territoire largi

Bus Comet
Roissyple PIEX
( 2030)

RER

GOUSSAINVILLE

BHNS
Villiers le Bel RER D
Villepinte PIEX RER B
(dbut 2016)

RER

PEM Goussainville

RER

Mtro Grand Paris


(2024)

RER

LE THILLAY

RER
VAUDHERLAND

ROISSY-EN-FRANCE

Barreau de Gonesse RER

RER

RER

GONESSE

Nouvelle gare RER B


Aroville Zone cargo fret

TREMBLAY-EN-F
RER

VILLEPINTE
RER

Amnagement
ple dchanges
multimodal Goussainville

RER

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Goussainville et Roissy-en-France

2 km

Les principaux enseignements

Diagnostic Territoire et mobilit


1.

Un dsquilibre dans la rpartition spatiale de la population et des emplois :

2.

Une population captive (15-25% des mnages non-motoriss)

3.

Elle na pas accs un transport rpondant ses besoins de dplacements vers les ples demplois

Un rseau routier qui ne permet pas un fonctionnement performant de loffre TC existante : axes
saturs, franchissement des grandes infrastructures et accs la plateforme aroportuaire

4.

10 000 habitants rsidant une distance de moins de 5 km de Roissyple, compars 340 000 sur un
rayon de 5 10 km
et une dominante activit du territoire gnrant des flux importants au sein et de/vers le territoire
Goussainville Roissy

Le temps de trajet varie du simple au double selon lheure de la journe

Un territoire marqu par des ples forte gnration de trafic et une croissance conomique
significative dans 15 ans et au-del autour dactivits diversifies dont loisirs, htellerie et congrs

Plus de 60 000 emplois prvus lhorizon 2030

5.

Un rseau TC ax sur la desserte de Roissyple et noffrant pas une desserte directe des ples
priphriques (Goussainville, Paris Nord II, Zone cargo)

6.

Des activits implantes proximit des grands axes et nuds de communication, mais peu ou mal
connectes ces derniers
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Estimation du potentiel de trafic


Analyse du trac de ltude dopportunit : Goussainville < > Aroville
GOUSSAINVILLE

Dveloppement dun modle de


trafic adapt au territoire de Roissy :

RER

ZAE
Goussainville

Qui prend en compte tous les


dplacements (franciliens et hors
IdF) qui sont susceptibles de
transiter par cet axe structurant
Pour une estimation deux horizons
: 2010 et 2030 avec les projets

P+R

T1

Fedex

Air
France

Zone
tech.

ITC

A-Park
LE THILLAY

T3
PR
RER

Roissyple
Roissy Parc
International

ROISSY
EN F.

TGV
RER

Zone fret ADP

T2

CiiT

Aroville

1km

Aro 8

PN2
Arolians
vers RER PIEX

Extension
PIEX

Le trac de ltude dopportunit


lhorizon 2030 :
Un potentiel de 10 400 (dont
17% en lien avec Aroville)

un niveau de trafic en cohrence


avec ltude sectorielle du Stif
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Les scnarios dvelopps


Proposition de scnarios

Les principes de construction des scnarios :

1. Desservir efficacement les ples conomiques


actuels et en dveloppement
2. Inscrire la liaison par cble dans un schma global de
desserte (intermodalit)
3. Insrer le mode cble en profitant de ses avantages
et en respectant ses contraintes techniques
4. Assurer une volutivit du systme
Trois grandes familles de trac se dgagent :
A. Goussainville RER <> Aroville <> PIEX
B. Goussainville RER <> Aroport CDG
C. Et la synthse de deux familles : Ltoile de Roissy

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Goussainville RER <> PIEX

GOUSSAINVILLE

RER

Proposition de scnarios

ZAE
Goussainville

P+R

T1

Principes :

Fedex

Desservir la zone PN du nord au


sud
Chercher le RER B PIEX

Air
France

Zone
tech.

ITC

A-Park
LE THILLAY

T3
PR
RER

Roissyple
Roissy Parc
International

ROISSY
EN F.

Zone fret ADP

CiiT

Aroville

Assurer la desserte de PN2 et


connecter Goussainville et RER la
zone demplois de Paris Nord II et
autour

1km

Aro 8

PN2
Arolians
vers RER PIEX

Un potentiel de trafic fort autour


de 20 000 dplacements quotidiens

Un prolongement vers la zone cargo


prsente un impact faible sur la
frquentation
Environ 700 personnes par jour
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TGV
RER

Extension
PIEX

T2

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Goussainville RER <> PIEX Articulation avec le rseau existant


Proposition de scnarios

Objectif : Proposer une desserte qui permet de rabattre sur les stations cble
Intermodalit : principes de rabattement bus, VP et modes doux

Scnario Aroville - PIEX

GOUSSAINVILLE

RER

ZAE
Goussainville

P+R

T1
Fedex

Air
France

T3

Zone
tech.

ITC

Roissyple

A-Park
LE THILLAY

Roissy Parc
International

ROISSY
EN F.

Ple dchange
cble-RER

PR

Zone fret ADP

RER

TGV
T2

Principes dorganisation
de la desserte bus
autour des stations

RER

CiiT

Principal ple de
correspondance
cble-bus
Aroville
Rabattement modes doux
Aire dinfluence 1 km
autour de la station cble

Aro 8

PN2
Arolians
Extension
PIEX
RER

0
PIEX

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1km

11

Etoile de Roissy

GOUSSAINVILLE

RER

Proposition de scnarios

P+R

T1

Combiner les deux familles de


trac pour assurer une
desserte :
Goussainville RER <> Htels
avec de branches

ZAE
Goussainville

Fedex

Air
France

Zone
tech.

ITC

A-Park
LE THILLAY

T3
PR
RER

Roissyple
Roissy Parc
International

ROISSY
EN F.

Zone fret ADP

CiiT

Aroville

Htels <> PIEX et


Htels <> ADP

Un fort potentiel de trafic de


24 000 dplacements
quotidiens
Assurer une desserte adquate
au vue de projets davenir
Offrir un potentiel de
dveloppement
supplmentaire (notamment
zone PN2 et ADP)
Veiller proposer une offre de
desserte locale secondaire
optimum

1km

Aro 8

PN2
Arolians
vers RER PIEX

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TGV
RER

Extension
PIEX

T2

12

Etoile de Roissy Articulation avec le rseau existant


Proposition de scnarios
Intermodalit : principes de rabattement bus, VP et modes doux

Scnario Etoile

GOUSSAINVILLE

RER

ZAE
Goussainville

P+R

T1
Fedex

Roissy
Etoile

Air
France
ITC

PR
RER

Roissyple

A-Park
LE THILLAY

Ple dchange
cble-RER ou CDGVal

T3

Zone
tech.

Roissy Parc
International

ROISSY
EN F.

Zone fret ADP

Principes dorganisation
de la desserte bus
autour des stations

TGV
T2

RER

Principal ple de
correspondance
cble-bus

CiiT

Aroville

Rabattement modes doux


Aire dinfluence 1 km
autour de la station cble

Aro 8

PN2
Arolians

P+R

Parking-relais

Extension
PIEX
RER

0
PIEX

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1km

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Lanalyse multicritre
Synthses de propositions

Une synthse des lments principaux des familles de trac prsents

Goussainville Option Goussainville


<> Aroville
<> PIEX
Potentiel de
trafic (voy/jour)
Nb Stations
Linaire (m)
Voy/km
Survol emprises
ADP
Projets futurs
Interconnexion
RER B

Option Etoile
CDG-PIEX

10 400
8
6 800
1 529

20 000
10
8 840
2 262

24 200
11
10 490
2 307

Non
+

Non
+

Oui
+

Non

Oui

Oui

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Servitudes et contraintes techniques


Diagnostic des contraintes du site

Servitudes de sol

Insertion des stations

La loi est en train de changer sur le sujet, dans le cadre de la loi sur la transition nergtique :
le principe de DUP sappliquera sur les parcelles survoles par les systmes, avec application
classique du principe de servitude (survol et accs des secours, et pour oprations de
maintenance).
Dcret envisag pour tre applicable lautomne 2015
Les systmes ncessitent des volumtries importantes au stations, donc une emprise au sol
considrable,
Gnralement dot dun embarquement situ au R+2, une fonction et valorisation est
trouver aux tages infrieurs, en service de proximit et en complment de loffre de
transport.

Scurit des usagers

Tout comme le principe de la protection de lincendie, il est impratif de garantir la scurit et


lvacuation des usagers en cas darrt du systme :
Soit verticalement, ce qui pose un problme vident dorganisation (en cas de survol dautoroutes, de
lignes ferroviaires),
Soit en station, si la technologie le permet,
Dune manire gnrale, on met en uvre des dispositifs garantissant le rapatriement des usagers en
station

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Analyse technique du trac


Analyse du trac de ltude dopportunit

Elments de non-faisabilit technique

Optimisations

Attention particulire porter sur la compatibilit du trac avec le survol des htels sur
Roissy (servitude arienne)

Variante dinsertion propose pour rendre optimum lintermodalit avec la gare de


Goussainville,
Variante de trac visant minimiser les survols dhabitation,
Travail effectuer sur les tangences et survols de terrains amputant les capacits
foncires de ces derniers,
Une restructuration du rseau secondaire, corrler avec les stations est envisager,
afin de gagner en lisibilit et en optimisation de la desserte locale

Faisabilit ?

Projet compatible avec le projet ITC, sans interfrer dans des temporalits de ralisation
diffrentes,

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Analyse technique du trac - MDP


Insertion de ltude pralable
Trac compatible
avec ITC

Survol SNCF viter

Trac plus au
sud opportun

Trac compatible
survol urbain

Attention la
proximit
zone FRET

Survol des htels


difficile avec
servitudes CdG

Etude de
Faisabilit
dun
par cble entre
Etude de Faisabilit
dun
Transport
parTransport
cble entre
Goussainville
et
Roissy-en-France
Goussainville et Roissy-en-France

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Analyse technique du trac - MDP


Insertion de ltude pralable

Etude de
Faisabilit
dun
par cble entre
Etude de Faisabilit
dun
Transport
parTransport
cble entre
Goussainville
et
Roissy-en-France
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Synthse de propositions

RER D

VAL

RER B
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Synthse de propositions

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RER D

VAL

a
d
Temps de Trajet
(priodes creuses)

Trajet + Attente

27 min 28 min

28 min 58 min

35 min 35 min

36 min 65 min

21 min 21 min

22 min 36 min

27 min 27 min

28 min 57 min

(Ces temps nintgrent pas les retards inhrents la saturation


de la voirie)

RER B
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MERCI DE VOTRE ATTENTION


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