CDOT SWTP Span FINAL PDF

D E PA R T M E N T O D E T R A N S P O R T E D E C O L O R A D O
PLAN ESTATAL DE TRANSPORTE

2040
RE S UMEN
5 DE DICIEMBRE DEL 2014
EJECUTIV O
DEL DEPARTAMENTO DE TRANSPORTE DE COLORADO
A nombre de la Comisin de Transporte de Colorado, deseo darle las gracias por su inters sobre el futuro del
transporte en el estado de Colorado e invitarle a evaluar este Plan estatal de Transporte.
El Plan Estatal de Transporte es un documento sobre la visin que se plantea la cual resume las posibles
opciones de transporte en los prximos 10 y 25 aos.
Estos son momentos interesantes y desafiantes para el transporte en nuestro estado. El incremento de
la poblacin y de puestos de empleo han creado una mayor demanda en el sistema de transporte estatal
existente. Cambios en los factores demogrficos y el comportamiento en el uso de los medios de transporte han
incrementado la demanda de mayor seleccin de modos de transporte.
Nuestro sistema de transporte es un elemento clave para una economa vibrante y globalizada en el estado. Las
inversiones en el transporte crearn y mejorarn el acceso a puestos de trabajos, mejorar el transporte de
carga, apoyar el incremento en el comercio, y mejorar la competitividad econmica.
El financiamiento anual para el transporte no puede mantener el ritmo de los gastos de operacin,
mantenimiento y mejoras al sistema estatal de transporte. Como en muchos estados, Colorado debe explorar
opciones y mecanismos de financiamiento para ahorrar, suplementar los ingresos fiscales por el consumo de
gasolina y reducir la dependencia en los fondos federales inseguros.
Con financiamiento limitado, el Departamento de Transporte de Colorado (CDOT abreviacin en ingls) ha
desarrollado una visin para el Plan Estatal de Transporte que gua las inversiones para el sistema de transporte
multimodal de Colorado que balancea:
La preservacin y mantenimiento,
La operacin eficiente de sistemas y prcticas administrativas, y
Las mejoras a la capacidad, mientas se incorporan gestiones de activos basado en riesgo y prcticas
administrativas de dinero en efectivo para optimizar la construccin de proyectos ms econmicos.
El CDOT ha desarrollado este plan en un formato en base al uso del Internet para comunicarse mejor con
el pblico. Estoy muy contento con los diferentes medios que estamos utilizando para comunicarnos con el
pblico, ya que nuestra poblacin tiene diversos intereses y mtodos para obtener informacin.
Gracias por su inters en nuestro Plan Estatal de Transporte y por ayudar al CDOT a desarrollar el tipo de
sistema de transporte que los residentes de Colorado esperan y merecen!
Atentamente,
Comisionado Ed Peterson
Presidente de la Comisin de Transporte de Colorado
PGINA 2 | RESUMEN EJECUTIVO
www.ColoradoTransportationMatters.com
Bienvenido al Plan Estatal de Transporte de Colorado, ubicado en el: www.ColoradoTransportationMatters.com. El estado de

Colorado tiene uno de los sistemas de transporte ms diversos y difciles del pas. Con ms de 23,000 millas de carriles, 3,400
puentes y 35 pasos de montaa que se mantienen abiertos todo el ao, en el Departamento de Transporte de Colorado (CDOT
abreviacin en ingls) estamos orgullosos de la labor que realizamos para mantener a la gente de Colorado comunicada unos con
otros, y conectar nuestro estado con el resto de la nacin y del mundo.
Con el fin de proporcionar, operar y mantener un sistema multimodal de transporte que es mejor para Colorado y que apoye la
vitalidad econmica, necesitamos un Plan Estatal de Transporte que delinea la forma en que podemos movilizar de forma segura
a las personas, los productos e informacin en la forma ms eficaz, debido a los fondo limitados.
Con la participacin de 60,000 coloradenses, nuestras 10 Regiones de Planificacin de Transporte rural, y cinco Organizaciones
de Planificacin Metropolitana, y en coordinacin con los planes individuales modales para el transporte pblico, ferroviario,
areo, de carga, ciclova y va peatonal, hemos creado un plan integrado que resume las metas para nuestro sistema de
transporte multimodal seguridad, movilidad, vitalidad econmica y mantenimiento del sistema. Hemos identificado medidas
estratgicas para lograr nuestros objetivos y corredores prioritarios en los que debemos enfocarnos en la prxima dcada.
Para mejorar la SEGURIDAD, tenemos un proceso basado en estadsticas a fin de reducir colisiones y estrategias educativas
para modificar el comportamiento de los conductores, lo cual ayudara a Colorado a reducir a cero el nmero de muertes.
Para aumentar la MOBILIDAD, vamos a mejorar las eficiencias operativas a nivel regional y a nivel de corredor; los
proyectos en el futuro tendrn las posibilidades de proporcionar ms opciones de movilidad y conexiones. Vamos a
incorporar un nuevo servicio de autobuses expreso interregional entre las ciudades de Denver, Fort Collins, Glenwood
Springs y Colorado Springs. Tambin mejoraremos la confiabilidad de los viajes y reduccin del congestionamiento
mediante el uso de estrategias operativas ms econmicas. Cuando se den las condiciones, se implementarn los carriles
administrados que cuentan con carriles HOV y carriles expresos de peaje.
Para promover la VITALIDAD ECONMICA, el CDOT considerar beneficios econmicos a la hora de seleccionar proyectos,
tales como la creacin de empleo, acceso a puestos de trabajo y ahorro econmico. Tambin estamos explorando fuentes
alternativas de financiamiento para garantizar que el sistema de transporte ayude a mantener la competitividad econmica
de nuestro Estado.
Para preservar y MANTENER EL SISTEMA, el CDOT implementar un plan de Administracin de activos basados en riesgo, el
cual se centra ms en el mantenimiento preventivo y el uso de factores de riesgo para determinar qu carreteras, puentes,
tneles, alcantarillas y otros activos deben efectuarse primero realizando las reparaciones correctas en el momento
preciso.
A medida que pasa el tiempo, el CDOT continuar explorando opciones de financiamiento ms sostenibles, mejorando prcticas
empresariales, incrementando la adaptabilidad de nuestro sistema para resolver los fenmenos meteorolgicos extremos,
implementando iniciativas sustentables y ambientales, y preparar a nuestra organizacin y a nuestra fuerza laboral para el
futuro.
Durante la implementacin del Plan Estatal de Transporte continuaremos comunicndole sobre nuestro progreso. Trabajando
juntos podemos crear el sistema de transporte que Colorado merece.
Atentamente,
Don Hunt
Director Ejecutivo del Departamento de Transporte de Colorado
RESUMEN EJECUTIVO | PGINA 3
USTED
NOSOTROS
NUESTRO PLAN ESTATAL DE

TRANSPORTE
JUNTOS ESTAMOS AYUDANDO A QUE COLORADO
SIGA ADELANTE
La misin del Departamento de Transporte de Colorado (CDOT
abreviacin en ingls) es proporcionar el mejor sistema
de transporte multimodal en Colorado que traslade ms
eficientemente y con seguridad a personas, mercancas e
informacin.
CUL ES EL PLAN ESTATAL DE

TRANSPORTE?
El plan del CDOT para los prximos 10 y 25 aos ha sido
denominado como el Plan Estatal de Transporte y no hubisemos
podido crearlo sin su visin. Este
plan identifica las necesidades
futuras para su sistema de
transporte y ofrece direccin
estratgica para lograr estas
metas. Tambin analiza las formas
para lograr el equilibrio entre el
mantenimiento del sistema, mejoras
a la capacidad, nuevas opciones
de viaje, y el aumento de la eficiencia. El Plan Estatal de
Transporte combina las perspectivas de las partes interesadas
regionales, intereses en el transporte multimodal y del pblico.
Los coloradenses saben que el transporte es importante para
nuestro estado, nuestra economa y nuestro futuro. El sistema
de transporte conecta a las personas con los lugares en que
viven, trabajan y se divierten. Pero cuando falla, en trminos
de capacidad, confiabilidad o por eleccin, se pierde tiempo,
oportunidades y las conexiones desaparecen.
Este es el motivo por el que el Plan Estatal de Transporte est
hecho en base al rendimiento. El CDOT ha desarrollado una
serie de medidas de rendimiento que indiquen mejor si estamos
cumpliendo con nuestras metas de seguridad, movilidad,
vitalidad econmica y mantenimiento. Acciones estratgicas

y estrategias de inversin que se proponen en este plan se
centran en apoyar al CDOT a cumplir con las metas y medidas de
rendimiento establecidas para nuestro sistema de transporte.
MODERNIZANDO EL CDOT
Como administradores de los dlares dedicados al transporte,
el CDOT est buscando mejores formas para hacer las cosas de
forma ms econmica y ms rpida. Es por eso que el CDOT ha
venido modernizando sus estructuras para ser ms eficiente,
eficaz e inteligente. Se ha creado una
nueva Oficina de Administracin de
Programas para ayudar a dinamizar
el dinero destinado a los proyectos
y efectuar seguimientos, monitoreo
y evaluaciones de la construccin
del proyecto. La nueva Divisin
de Administracin de Sistemas
de Transporte y Operaciones est
utilizando soluciones econmicas
y tecnologa para mantener el sistema en funcionamiento y
ayudarle a tomar decisiones ms informadas sobre los tiempos
de viaje y opciones. El CDOT tambin est obteniendo ms del
sistema al tomar decisiones ms inteligentes sobre la mejor
forma de mantener y preservar nuestro sistema de transporte
utilizando estrategias basadas en riesgo. La nueva Oficina de
Administracin de Emergencias mejorar nuestra capacidad
de comunicacin durante los fenmenos climticos extremos
e introducir estrategias proactivas en zonas vulnerables
para prevenir la degradacin del sistema de transporte. El
Plan de Accin del CDOT que se encuentra en el Sitio Web del
Plan Estatal de Transporte, ofrece ms informacin sobre las
iniciativas de modernizacin del CDOT.
NECESIDADES EN EL TRANSPORTE
LO QUE HEMOS ENCONTRADO
El CDOT realiz un anlisis en base a datos estadsticos para
determinar nuestras necesidades de transporte multimodal
para el 2025 y el 2040. En los prximos 25 aos, habrn 7.8
coloradenses, esto significa un incremento poblacional del
47 por ciento. Habrn 5.0 millones de puestos de empleo, un
incremento del 51 por ciento (Fuente: DOLA, 2012). Aunque
el nmero de millas transitadas por habitante en Colorado se
espera que permanezca estable, el aumento poblacional y
de empleo significa que la demanda de transito incrementar
en aproximadamente un 47 por ciento. Un crecimiento de
esta ndole pondra demandas nicas a nuestro sistema de
transporte. Al mismo tiempo, el CDOT tiene que mantener
sus activos de transporte existentes a largo plazo, incluido
ms de 23,000 millas de carriles de carreteras, ms de 3,400
puentes y 35 pasos de montaa durante todo el ao, y ayudar
a respaldar el transporte pblico interregional as como ms
de 55 proveedores de transporte pblico en general urbano y
rural, y ms de 100 agencias de servicios humanos que ofrecen
servicios de transporte. En base a esto y otros datos, este
plan identifica niveles de inversin necesarios para: mantener
el sistema actual, invertir en expansiones multimodales, y
mejorar el sistema de operaciones, el transporte pblico
interregional y rural as como la seguridad.
El financiamiento anual para el transporte ya no puede
cubrir los gastos de operaciones, mantenimiento y las mejoras
al sistema estatal de transporte. El impuesto sobre la gasolina,
el cual es la fuente principal de financiamiento del CDOT, tiene
una tarifa plana que no se ha incrementado en los ltimos
20 aos. El crecimiento futuro de la poblacin y el recorrido
de vehculos ocasionarn ms presin en nuestro sistema de
transporte, mientras se aumenta la eficiencia del combustible
en los vehculos, esto va a significar que habr menos ingresos
recaudados a la hora de comprar gasolina. Al mismo tiempo,
los coloradenses estn pidiendo ms opciones de modos de
transporte, mejor movilidad, mejor conectividad, tiempos de
viaje confiables, menos congestionamiento y por sobre todo

mayor seguridad.
Colorado tendr que buscar nuevas soluciones de
financiamiento a largo plazo para respaldar un sistema de
transporte que equilibre las necesidades de seguridad,
movilidad y expansin con la finalidad de mantener el
sistema existente. Mientras tanto estamos maximizando el
sistema existente mediante mejores operaciones, una mayor
opcin de modos de transporte y sociedades de financiamiento
innovadoras para que nuestros recursos puedan alcanzar.
En base a las opiniones que hemos recibido en todo el estado
y a las necesidades identificadas, el CDOT ha desarrollado
metas, medidas de rendimiento y el uso de elementos de
accin estratgicos como parte de este plan para incorporarlo
en nuestro trabajo a la fecha y resolver los desafos que nos
esperan en el futuro.
En este resumen ejecutivo usted encontrar discusiones sobre:
Metas del plan

Cmo se desarroll este plan
Identificacin de nuestro sistema de transporte
multimodal
Debate sobre nuestras necesidades de transporte

multimodal, fuentes de ingresos, y el dficit
financiero entre las necesidades y los ingresos
Estrategia general de inversin del CDOT

Acciones estratgicas principales para cumplir con los
objetivos del plan
Debate sobre a dnde nos dirigimos de aqu en

adelante para implementar y medir nuestro
rendimiento para lograr las metas del plan
EL PLAN DE TRANPORTE DE COLORADO

CON BASE EN LA RED
El CDOT ha desarrollado este plan con el objetivo de
comunicarse con el pblico utilizando tecnologa y
proporcionado informacin que el pblico y los grupos
interesados puedan utilizar para discutir los problemas de
transporte. El formato con base en la red le permite al CDOT
actualizar con regularidad, adaptar e implementar este plan
en una forma que responda y evolucione con los cambios
de necesidades del estado en los prximos aos, lo cual lo
convierte en un documento en permanente actualizacin.
Una combinacin de texto, video, audio y presentaciones
interactivas demuestran dnde se encuentra Colorado hoy,
los retos que enfrentamos y cmo continuaremos progresando
en el futuro. Datos, aplicaciones para comentarios y mapas
interactivos le da las herramientas para informarse, explorar y
continuar la conversacin sobre el transporte con el CDOT.
El plan analiza el
estado actual de
nuestro sistema
de transporte y
presenta un plan
de transporte
para el futuro
de Colorado en
cuatro partes:
La Historia del
Transporte de
Colorado; el proceso de planificacin; Resultados de Datos
Claves, Necesidades e Ingresos; y Avanzando Hacia delante.
El Plan Estatal de Transporte lo puede encontrar en el
www.ColoradoTransportationMatters.com.
METAS Y OBJETIVOS MULTIMODALES

El CDOT y la Comisin de Transporte conversaron con el pblico, partes interesadas, y funcionarios electos para desarrollar cuatro
metas bsicas para el sistema de transporte basado en el plan de visin. Para cada una de estas metas, una serie de objetivos
bsicos se definieron y se han identificado medidas de rendimiento anticipadas.
META
OBJETIVOS
SEGURIDAD:
Llevando a Colorado
a cero en el nmero
de fatalidades al
reducir muertes
y lesiones graves
relacionadas al
trnsito
FATALIDADES Y LESIONES GRAVES: Reducir el nmero

y la tasa de todas las fatalidades y lesiones graves
relacionadas al transporte, el nmero de fatalidades de
ciclistas y peatones y lesiones graves ocasionadas por
vehculos motorizados, y el impacto econmico de los
colisiones.
MOBILIDAD:
Mejorar la
movilidad y
conectividad
con un enfoque
en operaciones
y eleccin de
transporte.
VITALIDAD
ECONMICA:
Mejorar la
competitividad de
la economa del
estado mediante
inversiones
estratgicas de
transporte.
MANTENIENDO EL
SISTEMA: Preservar
y mantener
el sistema de
transporte
existente.
MEDIDAS DE RENDIMIENTO
Nmero de fatalidades
Fatalidades por millas transitadas por

vehculo (VMT abreviacin en ingls)
Nmero de lesiones graves
Lesiones graves por VMT
Impacto econmico de los colisiones
AUTOPISTAS: Asegurar que la mayora de millas de

AUTOPISTAS:
autopistas permanezcan descongestionadas. Mantener
ndice de tiempo de Planificacin

niveles aceptables de retrasos del tiempo de viaje diario
Interestatales
en tramos congestionados de las autopistas estatales
Sistema Nacional de Autopistas
incluido las rutas que los camioneros utilizan con ms
TRANSPORTE
PBLICO:
frecuencia.
Utilizacin del Transporte Pblico

TRANSPORTE PBLICO: Aumento de pasajeros en
La cantidad de pasajeros en todo el
las agencias de transporte pblico pequeas urbanas
estado y por subcategoras: urbana
y rurales: mantener o incrementar el nmero total
pequea y rural
de millas de servicio de pasajeros regionales, interregionales e interurbanos que operan para el pblico en
Conectividad del transporte pblico
general.
ingresos por el servicios de millas
provisto
CICLOVAS Y VAS PEATONALES: Desarrollar informacin
y recursos para identificar medidas al nivel de servicio
CICLISTAS Y PEATONES:
proporcionado por instalaciones para ciclistas y
Nivel de servicio de instalaciones para

peatones. Esto podra incluir el desarrollo de un
bicicletas
inventario de instalaciones para ciclistas y peatones
Nivel de servicio de instalaciones para

sobre o al lado de las autopistas Estatales y un modelo
peatones
de millas transitadas de bicicletas en zonas urbanas.
TRANSPORTE DE CARGA Y EL CRECIMIENTO
ECONMICO: Estrategias de apoyo y mejoras operativas
que faciliten el movimiento del transporte de carga y
promueva las metas econmicas estatales, regionales y
locales.
En desarrollo
ACCESO A PUESTOS DE TRABAJO: Garantiza que el

sistema de transporte proporcione acceso a puestos
de trabajo dentro de lmites razonables de tiempos de
viaje.
ACTIVOS: Puentes, pavimento de autopistas, condicin
de otros activos de la calzada (i.e., alcantarillas,
paredes, tneles, etc.), condiciones de la flota de
vehculos del transporte pblico rural.
MANTENIMIENTO ANUAL: Objetivos de remocin de
nieve y hielo y el mantenimiento en general del sistema
de autopistas.
TRANSPORTE PBLICO: Requiere que todos los
concesionarios de transporte pblico del CDOT tengan
Planes de Administracin de Activos para el 2017.
Estado del Sistema Nacional de

Autopistas, puentes y pavimento, incluido
las interestatales
Estado de los puentes y pavimento en el

sistema de autopistas Estatales
Metas del Plan de Administracin de

Activos basado en riesgo
Condiciones de los Activos del Transporte

Pblico
DESARROLLO DEL PLAN EL PROCESO DE PLANIFICACIN

La planificacin es un proceso continuo, una vez que se
finaliza el plan, el trabajo de implementacin y evaluacin del
progreso empieza. Hasta la fecha, los pasos que se han incluido
en el desarrollo del Plan Estatal de Transporte son:
Establecimiento de la Poltica de la Comisin de

Transporte: La Comisin de Transporte desarrolla una
poltica directiva que proporciona una estrategia general
para el proceso de planificacin del transporte mediante
el cual se desarroll un Plan Estatal de Transporte
multimodal amplio.
Proyecciones de los Ingresos y su Distribucin para

los Programas: La Comisin de Transporte aprueba la
estimacin de los ingresos del transporte a largo plazo
y un plan de distribucin anticipada de dichos ingresos
entre todos los programas.
Integracin del Plan: Adems de los 10 Planes de

Transporte Regional (RTP abreviacin en ingls), y
cinco Planes de
Organizaciones
OTROS PLANES DEL CDOT
de Planificacin
Metropolitana
Transporte Pblico
(MPO abreviacin
Seguridad Estratgica de
en ingls)
Autopistas
que han sido
Administracin del Sistema de

desarrollados, el
Transporte y Operaciones
CDOT tambin ha
Transporte de Carga
desarrollado otra
serie de planes
Tren de Carga y de Pasajeros

cuyos resultados
Ciclovas y Vas Peatonales

importantes se
Transporte Areo
han integrado a
este plan.
Administracin de Activos
Basado en Riesgo
Identificacin
Plan de Accin del CDOT

de Necesidades
y Deficiencias:
En base al anlisis de datos y los otros planes, el CDOT
ha identificado inversiones necesarias para el sistema
de transporte a nivel de programa. Esto se compara
con la estimacin de ingresos previstos y se calcula el
dficit de financiamiento (o carencia) para el periodo de
cumplimiento del plan.
Desarrollo del Plan: Esto incluye abordando los factores

de planificacin Federal y Estatal. Tanto la legislacin
de transporte Federal como Estatal requieren que el
plan aborde factores de planificacin especficos. Esto se
realiza mediante las metas y objetivos del plan, anlisis,
y acciones estratgicas recomendadas. El xito se medir
a travs de medidas de rendimiento consistentes con las
metas de legislacin federal para evaluar el rendimiento.
Participacin del Pblico y Partes Interesadas: Aquellos

que participaron en la planificacin del sistema de
transporte futuro son:
Socios de planificacin 10 regiones rurales de
planificacin del transporte y cinco organizaciones de

planificacin metropolitana.
Comit de Asesoramiento de Transporte Estatal (STAC

abreviacin en ingls) Un grupo de funcionarios
elegidos o nombrados representando a los socios de
planificacin. El STAC se rene mensualmente para
asesorar al CDOT sobre problemas relacionados a la
planificacin del transporte.
Otras Partes Interesadas tales como la Administracin

Federal de Autopistas, otras agencias Estatales y
Federales, grupos defensores, y gobiernos tribales.
El Pblico El pblico tom parte en el desarrollo

del plan al participar en varias actividades de
planificacin que se describen en las siguientes
pginas.
Una vez que este Plan Estatal de Transporte se haya

desarrollado, el CDOT unir las metas del plan con el proceso
de programacin del proyecto mediante el desarrollo del
Programa Estatal de Mejoras del Transporte (STIP abreviacin
en ingls). Al trabajar con sus socios planificadores, el CDOT
podr desarrollar en el futuro un Programa de Mejoras de
Infraestructura (CIP abreviacin en ingls) de 10 aos de
proyectos e iniciativas especficas.
EL PROCESO DE PLANIFICACIN
POLITICA DE LA
COMISIN DE
TRANSPORTE
POLITICA DE LA
COMISIN DE
TRANSPORTE
PROYECCIN DE
INGRESOS Y
PROGRAMA DE
DISTRIBUCIN
INTEGRACIN DEL
PLAN (RTPs, MPOs,
CARGA, etc.)
IDENTIFICAR
NECESIDADES Y
DFICIT
PLAN ESTATAL DE
TRANSPORTE EN
BASE AL
RENDIMIENTO
NUEVO PROGRAMA
ESTATAL DE
MEJORAS DE
TRANSPORTE
(STIP)
PARTICIPACIN DEL PBLICO Y LAS PARTES INTERESADAS
DESARROLLO DEL PLAN LAS OPINIONES QUE HEMOS RECIBIDO

A la hora de desarrollar el plan, el CDOT busc el aporte del
pblico para definir la visin a largo plazo para el sistema de
transporte multimodal. Dicho aporte ayud a determinar las
metas, objetivos y Acciones Estratgicas recomendadas para
META
SEGURIDAD
el plan. Hubieron varios resultados claves de la participacin

pblica que fueron importantes para el desarrollo de este
plan. Estos resultados estn unidos a las metas del plan que
est a continuacin.
RESULTADOS DE LA PARTICIPACIN DEL PBLICO
Muchos participantes de las reuniones del ayuntamiento va telefnica comunicaron la seguridad como
sus prioridades principales para que el CDOT lo pueda lograr.
Las encuestas muestran que la mayora de los coloradenses creen que el transporte es importante debido
a que transporta personas y mercancas con seguridad.
MOVILIDAD
La disminucin del congestionamiento y aumento de opciones de medios de transporte fueron tambin

preocupaciones importantes destacadas por las encuestas realizadas al pblico.
Dos temas de mucho inters durante la mayora de las Reuniones del Ayuntamiento Va Telefonica en
todo el estado, fueron la necesidad de mejorar el transporte pblico y una mejor infraestructura para el
ciclismo
VITALIDAD
ECONOMICA
MANTENIMIENTO
DEL SISTEMA
Las encuestas al pblico indican que los coloradenses ven una clara relacin entre su sistema de
transporte y la vitalidad econmica de su zona y del estado.
La creacin de empleos, los viajes al trabajo diario, el transporte de carga, el turismo, la agricultura y el
desarrollo de energa fueron temas comunes de conversacin en todo el estado durante las reuniones del
ayuntamiento va telefnica.
Las preguntas de las encuestas sobre las prioridades ms importantes, tomando en consideracin los
recursos financieros limitados, mostr que el mantenimiento del sistema actual y mejoras al pavimento
de las autopistas eran preocupaciones fundamentales.
La gran mayora de las preguntas y comentarios recepcionados durante las reuniones del ayuntamiento
va telefnica estaban relacionados a problemas de mantenimiento de autopistas locales especficas,
indicando la importancia que los coloradenses le dan a la forma que experimentan en su viaje.
Ms de 60,000 personas asistieron a las actividades de

participacin del pblico. Tanto las estrategias tradicionales
como innovadoras se utilizaron para obtener comentarios del
pblico tales como:
Comunicados de prensa, peridicos, radio y anuncios de

televisin de acceso pblico
Sitio Web Transportation Matters del Plan Estatal de

Transporte www.coloradotransportationmatters.com
Encuestas con participacin pblica
Seminarios en el internet sobre el medio ambiente con

las regiones de planificacin del transporte, agencias
Estatales y Federales, y los grupos de defensa del medio
ambiente
16 Reuniones del Ayuntamiento Va Telefnica reuniones

pblicas interactivas realizada por telfono y presentadas
por los oficiales locales y Comisionados del Transporte de
Colorado
Reuniones pblicas con las Regiones de Planificacin del

Transporte
PLANES DEL TRANSPORTE REGIONAL

de Colorado Springs, y el Pueblo Area Council of Governments
(PACOG). Se requiere que las MPO actualicen sus planes de
transporte cada cuatro o cinco aos.
Cada una de las 10 Regiones de Planificacin de Transporte

(TPR abreviacin en ingls) rural y las cinco Organizaciones
de Planificacin Metropolitana (MPO abreviacin en ingls)
han desarrollado sus propios planes regionales que se reflejan
en el Plan Estatal de Transporte. Las leyes Estatales requieren
que cada uno de los 10 TPR rurales realicen un Plan Regional
de Transporte (RTP abreviacin en ingls) de 20 aos. Los TPR
se muestran en el mapa a continuacin.
Caractersticas importantes de los RTP rurales se

reflejan en el Plan Estatal de Transporte, tales como
la identificacin regional de corredores prioritarios y
necesidades multimodales. Cada RTP tambin incluye
una Historia Regional de Transporte que describe las
caractersticas nicas de la regin y del sistema de transporte
e informa al Plan Estatal de Transporte sobre la Historia del
Transporte de Colorado en general.
Las MPO son organizaciones requeridas por el gobierno

federal designadas a llevar a cabo el proceso de planificacin
metropolitana de transporte en zonas con poblaciones de un
mnimo de 50,000 personas. Las MPO en Colorado cuentan con
el Denver Regional Council of Governments (DRCOG), Grand
Valley MPO (GVPMO) en Grand Junction, North Front Range
MPO (NFRMPO) en el rea de Fort Collins-Loveland-Greeley,
el Pikes Peak Area Council of Governments (PPACG) en el rea
Todos los RTP se pueden evaluar en lnea en el Sitio Web del

Plan Estatal de Transporte. Los planes de transporte de las
MPO tambin estarn disponibles en el mismo Sitio Web una
vez terminados.
CORDILLERA
FRONTAL SUPERIOR
MOFFAT
JACKSON
ROUTT
LARIMER
NOROESTE
GRAND
SUMMIT
INTERMONTAAS
REA METROPOLITANA
DE DENVER
PARK
TELLER
DELTA
VALLE
GUNNISON
CHAFFEE
CORDILLERA
FRONTAL
CENTRAL
GUNNISON
REA DE
PIKES
PEAK
LINCOLN
CHEYENNE
EL PASO
FREMONT
KIOWA
CROWLEY
PUEBLO
OURAY
CUSTER
SAGUACHE
SAN MIGUEL
VALLE SAN LUIS
HINSDALE
OTERO
BENT
PROWERS
SUDESTE
MINERAL
SUROESTE
KIT CARSON
ELBERT
REA DE
PUEBLO
SAN JUAN
ORIETAL
ARAPAHOE
JEFFERSON
LAKE
MESA
MONTEZUMA
DENVER
YUMA
ADAMS
DOUGLAS
PITKIN
MORGAN
WASHINGTON
BROOMFIELD
CLEAR CREEK
EAGLE
VALLE
GRANDE
DOLORES
PHILLIPS
BOULDER
GILPIN
MONTROSE
LOGAN
WELD
CORDILLERA
FRONTAL NORTE
RIO BLANCO
GARFIELD
SEDGWICK
HUERFANO
RIO GRANDE
ALAMOSA
SUR CENTRAL
LA PLATA
ARCHULETA
CONEJOS
COSTILLA
LAS ANIMAS
BACA
PLANES SOBRE LOS

MEDIOS DE TRANSPORTE
Las dos pginas a continuacin analizan brevemente los
planes del CDOT sobre los medios especficos de transporte.
TRANSPORTE PBLICO
El CDOT ha desarrollado un Plan Estatal
de Transporte Pblico que proporciona
la estrategia con la cual se puede
lograr la visin a largo plazo que: el
sistema de transporte pblico de
Colorado mejorar la movilidad para
los residentes y visitantes de una forma efectiva, segura,
eficiente y sostenible; ofrecer opciones de transporte
significativas para todos los segmentos de la poblacin del
Estado; y mejorar el acceso y la conectividad entre los
medios de transporte.
Utilizando el Plan Estatal de Transporte Pblico como
base, el CDOT implementar polticas y estrategias para el
financiamiento de mejores servicios de transporte pblico
en todo el Estado. Estos servicios de transporte pblico
facilitarn la movilidad de los ciudadanos y visitantes de
Colorado, ofrecer una mayor seleccin de transporte a
todos los segmentos de la poblacin del Estado, mejorar
el acceso y conectividad entre los medios de transporte,
reducir el congestionamiento, promover la proteccin del
medio ambiente, y mejorar la coordinacin de servicios con
otros proveedores de una forma eficiente, eficaz y segura.
Trabajando con un Comit Directivo Estatal, se crearon la
implementacin de acciones y medidas de rendimiento para
cada una de las siguientes seis metas de transporte pblico
que apoyan la visin:
Sistemas de Preservacin y Expansin - establecer el

transporte pblico como un elemento importante dentro
de un sistema de transporte multimodal integrado.
Movilidad/Accesibilidad mejorar las oportunidades de

viaje dentro y entre las comunidades.
Desarrollo del Sistema de Transporte Pblico

y Sociedades - aumentar las comunicaciones,
colaboracin y coordinacin dentro de la red Estatal de
transporte.
Proteccin del Medio Ambiente desarrollar la

infraestructura de un sistema de transporte pblico que
es beneficioso para el medio ambiente conforme avanza
el tiempo.
Vitalidad Econmica crear un sistema de transporte

pblico que contribuya a la vitalidad econmica del
Estado, sus regiones y sus comunidades para reducir el
costo del transporte para los residentes, empresas y
visitantes.
Seguridad y Confianza crear un sistema de transporte

pblico en el que los viajeros se sienten seguros y
confiados y en el cual las instalaciones de transporte
pblico estn protegidos.
La implementacin de acciones varan desde la coordinacin
hasta las operaciones a mejoras de infraestructura y los
procesos para apoyar estas iniciativas mediante asociaciones;
las cuales estn sujetas a la disponibilidad de fondos
Estatales y Federales. Con ms de 55 proveedores generales
de transporte pblico, ms de 100 agencias de servicios
humanos que proporcionan servicios de transporte, y muchos
proveedores privados, existe una gran necesidad en todo
el Estado de mantener y mejorar los servicios existentes,
proporcionar nuevos servicios y coordinar mejores servicios
para obtener lo mejor del sistema de transporte pblico
Estatal y cumplir las necesidades de todos los coloradenses.
En la primavera del 2015, el CDOT implementar un
servicio de autobuses Interregional Expreso en la I-25 entre
Fort Collins, Denver y Colorado Springs y en la I-70 entre
Glenwood Springs y Denver. Para evaluar el Plan Estatal de
Transporte Pblico, favor de visitar el Sitio Web del Plan
Estatal de Transporte.
TRANSPORTE FERROVIARIO
El CDOT ha desarrollado el
Plan Estatal Ferroviario de
Carga y de Pasajeros, el cual
delinea la siguiente visin
para el sistema ferroviario: El
sistema ferroviario de Colorado
mejorar el transporte de
carga y de pasajeros de forma
segura, eficiente, coordinada y confiable. Adems, el
sistema contribuir a una red de transporte balanceado, a la
planificacin del uso de tierras cooperativo, al crecimiento
econmico, a un mejor medio ambiente y a la eficiencia
energtica. Se ampliar la infraestructura ferroviaria y de
servicios para proporcionar un aumento en la capacidad
del transporte, rentabilidad, accesibilidad y conectividad
intermodal para cumplir con las demandas del mercado
de carga y de pasajeros a travs de inversiones las cuales
incluyen las sociedades pblico-privadas. Como la mayor
parte del sistema ferroviario es privado, se atendern las
necesidades principalmente tambin con fondos privados.
El sistema ferroviario interregional de pasajeros es muy
limitado en la actualidad. Amtrak, con solo dos rutas en
el Estado, es el nico proveedor de servicios de trenes de
pasajeros a larga distancia. El CDOT continuar prestando
apoyo a la retencin de los servicios de Amtrak, a pesar
de que los fondos no estn disponibles para hacerlo
financieramente.
Para evaluar el Plan Estatal Ferroviario de Carga y de
Pasajeros del CDOT, visite el Sitio Web del Plan Estatal de
Transporte.
FREIGHT
Los objetivos del plan tienen el propsito de que el sistema de

aeropuertos del estado:
Tenga la suficiente capacidad para cubrir las necesidades

actuales y del futuro.
Tenga la habilidad de responder a cambios imprevistos en

la industria de la aviacin o en la zona del mercado local.
D apoyo a la economa
Hagan uso de inversiones histricas y aprovechen al

mximo las inversiones futuras.
Operen de tal modo que resuelva las consideraciones de

seguridad y confianza, relacionadas a la percepcin de
riesgos.
Para evaluar el Plan del Sistema de Transporte Areo de
Colorado, favor de visitar el Sitio Web del Plan Estatal de
Transporte.
TRANSPORTE DE CARGA
El transporte de carga juega un papel
significativo en Colorado y es vital
tanto para los residentes como para
la economa. Casi todo lo que vemos
en nuestros hogares y comunidades
han sido transportados como carga. El
CDOT ha desarrollado un Plan Estatal de Transporte de Carga,
el cual determin una visin que: el sistema de transporte de
carga de Colorado ayude a mejorar el movimiento de carga
de una forma segura, eficiente, coordinada y confiable.
Adems, el sistema contribuir a una red de transporte
balanceada, planificacin del uso cooperativo de tierras,
crecimiento econmico, un mejor medio ambiente y eficiencia
energtica. La infraestructura del transporte de carga y los
servicios se ampliarn dependiendo de los fondos disponibles
para proporcionar una mejor capacidad de transporte,
rentabilidad, accesibilidad y conectividad intermodal para
cumplir con las demandas del mercado de carga mediante
inversiones las cuales incluyen las sociedades pblico-privadas.
COLORAD
EL TRANSPORTE DE
PRODUCTOS Y
SERVICIOS
CONTRIBUYERON CON
$4 MIL MILLONES
EN VALOR ADICIONAL A LA ECONOMA DE COLORADO
CICLOVAS Y VAS PEATONALES

Colorado est clasificado como el
tercero en ciclismo urbano para
transportarse a sus centros trabajo
y en el veinteavo lugar en caminata
urbana en el pas. Colorado ocup
el 6to puesto como el Estado que
facilita el uso de bicicletas en el
2014 publicado por la liga americana de ciclistas.
En el 2012, el CDOT adopt su primer Plan de Ciclistas
y Peatones. A travs del plan: el departamento tiene la
intencin de incrementar los niveles de actividad peatonal
y de ciclismo, tanto para propsitos de transporte como
recreacionales, mediante ambos proyectos de infraestructura
y programas promocionales, para ayudar a lograr los beneficios
ampliamente establecidos y el apoyo econmico, salud
pblica, ambiental y calidad de vida.
El enfoque del plan fue el desarrollo con criterios
de inversin para seleccionar los proyectos y
programas para ciclistas y peatones. Una accin
importante para el Sistema de Ciclistas y Peatones
es que el CDOT complete un inventario detallado
de instalaciones dedicadas a ciclistas y peatones.
Para ver el plan, favor de visitar el Sitio Web del
Plan Estatal de Transporte.
THR
COLORADO IS HOME TO
El CDOT ha preparado el Plan del Sistema

de Transporte Areo de Colorado el cual
es utilizado como una herramienta para
ayudar a la Divisin de Aeronutica a
mejorar el rendimiento general del sistema.
La misin del plan es: apoyar al desarrollo
del sistema de transporte multimodal del
futuro en el siglo 21, la Divisin de Aeronutica de Colorado
deber promover las sociedades con sus constituyentes
pblicos y privados para mejorar la seguridad area,
educacin y el desarrollo de un sistema de transporte
areo efectivo mediante la administracin eficiente del
Colorado Aviation Fund.
El CDOT ha identificado 37 corredores de transporte de

carga, aproximadamente 4,156 millas de carreteras, que son
esenciales al transporte de carga regional, Estatal y nacional.
El plan se puede evaluar en el Sitio Web del Plan Estatal de
Transporte.
EN El 2011
TRANSPORTE AREO
Source: C
SISTEMA DE TRANSPORTE MULTIMODAL DE COLORADO

El Plan Estatal de Transporte cuenta con todos los elementos
del sistema de transporte tales como autopistas, transporte
pblico, ferroviario, ciclovas/vas peatonales y transporte
areo. Para poder planificar para el futuro, es importante

examinar y entender el estado actual del sistema de transporte.
POBLACIN, EMPLEOS Y EL VMT

La poblacin y el empleo estn creciendo en Colorado, lo cual resulta en que mayor cantidad de personas estn conduciendo ms
millas en el sistema de carreteras del Estado. Se espera que estas tendencias continen durante los prximos 25 aos.
1
0
2.9 M
2012
4.9 M
2025
5.0 M
2040
PRODUCE A LO LARGO DE LA
CORDILLERA FRONTAL Y
CORREDORES DE LA MONTAA SELECTOS

Fuente: El Departamento de Transporte de Colorado y la Oficina de Demgrafos del Estado de Colorado, 2013
TOTAL ANUAL DE MILLAS RECORRIDAS

POR VEHCULO EN COLORADO 2014 -2040
48.1 B
2014 AVMT
57.8 B
69.7 B
2025 AVMT
2040 AVMT
ENCUENTRA AQU
MILLAS DE CARRIL DE MILLAS RECORRIDAS
NCUENTRA AQU
MILLAS DE CARRIL DE MILLAS RECORRIDAS
CARRETERA POR VEHCULO
CARRETERAS POR VEHCULO
Fuente: El Departamento de Transporte de Colorado, 2013 y la

Oficina de Demgrafos del Estado de Colorado, 2013
Fuente: El Departamento de Transporte de Colorado, 2013 y la

Oficina de Demgrafos del Estado de Colorado, 2013
$208 CDOT
ADMINISTERS
Fuente: El Departamento de Transporte de Colorado, 2014
GRANTS 23,000
EACH YEAR IN FEDERAL
El CDOT construye, mantiene y opera un sistema deADMINISTERS

autopistas que incluye:
CDOT
$208
$208 CDOT
NDICE DE VIDA DE MANEJABILIDAD
MILLAS DE CARRILES DE AUTOPISTA
Ms de 10 aos
MANTIENE Y
MILLION
Un total de 23,000 millas de carriles, 3,454 puentes

y 35 pasos
EACH YEAR INMILLION
FEDERAL
de montaa abiertos todo el ao.
14%
$69
SNOW REMOVAL
18%
BAJO
PUENTES
PUENTES
FREIGHT IN
EACH YEAR ON
MILLION
IN 2011
SPENDS
$69
SNOW REMOVAL
MILLION
ADMINISTERS
PUENTES
PASOS DE
35
MONTAA
ABIERTOS TODO EL AO
COLORADO
$4 BILLION
IN VALUE ADDED TO COLORADOS ECONOMY
Source: Colorado Department of Transportation, Colorado Freight Plan, 2014
Actualmente, 14 empresas ferrocarrileras de carga operan en Colorado; estos ferrocarriles utilizan

ms de 2,800 millas de rieles en el Estado y en la actualidad operan en 2,700 millas de dichos rieles.
Esta red ferroviaria de carga sirve directamente a 48 de los 64 condados de Colorado.
ALTO
Fuente: El Departamento de Transporte de Colorado, 2014
PASOS
DE
El CDOT ha identificado 37 corredores de transporte

de
carga,
aproximadamente
4,156 millas de
PASOS
DE
TRANSPORTATION
OF
MONTAA
autopista, que son crticas al movimiento de carga regional,
Estatal
y
nacional.
MONTAA
ABIERTOS
TODO EL AO
OF
GOODS
&
ABIERTOS TODO EL AO
Colorado tiene 15 conectores intermodales en el sistema nacional de autopistas SERVICES

(cinco instalaciones
CONTRIBUTED
para camiones/ferrocarriles, seis aeropuertos y cuatro instalaciones de camiones/tuberas)
las cuales
permiten que la carga se transfiera de un medio de transporte a otro.
3535
EACH YEAR ON
82% de las Autopistas de Colorado Tienen una Vida de Manejabilidad de Moderada a Alta
PUENTES
MILLION
3,454
GRANTS 23,000
MANTIENE Y
OPERA UN
TOTAL DE
$208 CDOT
$69
$69
MILLION
EL CDOT NOS ES RESPONSABLE POR:
EACHEACH
YEAR
ON ON
YEAR
SNOW
REMOVAL
SNOW
REMOVAL
Calles locales
3,454
3,454
MILLION
RED DE TODO EL ESTADO
SPENDS
SPENDS
3 aos o menos
MODERADO
23,000
GRANTS
23,000
Ochenta y dos por ciento de las autopistas deGRANTS

Colorado tienen
una vida de manejabilidad de moderada a alta y 89 por ciento
de puentes de Colorado se encuentran en buenas o muy
buenas condiciones.
3,454
4 a 10 aos
68%
SPENDS
OPERA
UNY
MANTIENE
TOTAL
OPERADE
UN
TOTAL DE
PASOS DE
35
MONTAA
ABIERTOS TODO EL AO
Interestatales, Autopistas de E.E.U.U., y CaminosADMINISTERS

Estatales.
MANTIENE Y
OPERA UN
TOTAL DE
MILLION
AUTOPISTAS Y PUENTES
TRANSPORTE DE CARGA
LA POBLACIN SE E
CORREDORES
DE CARGA CLAVES
RECONOCIDOS FEDERALMENTE
HEARTLAND DENVER
COLORADO
EL
LA POBLACIN SE
EXPRESS
RAPID CITY
SOUTH DAKOTA
PORTS-TO- LAREDO
TEXAS
EL
MILLONES
LA POBLACIN SE
ENCUENTRA AQU
LADELMAYORA
CRECIMIENTO SE
PLAINS
CAMINO
EL
EMPLEO EN COLORADO
POBLACIN DEL 2040
COLORADO ES LA BASE DE TRES
7.8 M
6.4 M
POBLACIN DEL 2025
ZONAS URBANAS
5.2 M
POBLACIN DEL 2012
ZONAS RURALES
CAMBIOS DEMOGRFICOS
REAL
DENVER
COLORADO
EL PASO
TEXAS
A
CANADA
VIA
DENVER
CDOT M
23,000
TOTAL
P L A N E SMILES
TATAL DE TRANSPORTE
LANE
CDOT MAINTAI
,000
1,317 3,454
23
CDOT
MAINTAINS
CDOT
MAINTAINS
OTROS ACTIVOS
El CDOT administra una flota de 3,299 vehculos, los cuales se

utilizan para la construccin, mantenimiento y uso general de carreteras.
LUGARES
TOTAL
LANE MILES
GEOLGICOS
OF HIGHWAY
BRIDGES
CON RIESGOS
OF HIGHWAY
CO
3,454
EL CDOT NO ES RESPONSABLE POR:
6,668
3 299
DISPOSITIVOS
DEL
SISTEMA
DE TRANSPORTE
DEL SISTEMA
DEL SISTEMA
DE TRANSPORTE
INTELIGENTE
(ITS)
(ITS)
DISPOSITIVOS
INTELIGENTE
DE TRANSPORTE
INTELIGENTE
VEHICULOS
21
21
TUNNELS
VEHICULOS
VEHICULOS
TUNNELS
21
El Sistema de Aeropuertos de Colorado cuenta con un
VEHICULOS
transporte pblico urbano y rural, transporte interregional

y a ms de 100 proveedores de servicios humanos para el
transporte pblico que cubren aproximadamente 25,000 millas
cuadradas.
Ancianos/Discapacitados 10,000 millas cuadradas
Proveedores de Transporte Rural 13,000 millas cuadradas
Proveedores de
Transporte Urbano
2,300 millas cuadradas
En la primavera del
2015, el CDOT implementar un servicio de autobuses
interregional expreso en la I-25 entre Fort Collins, Denver
y Colorado Springs, y en la I-70 entre Glenwood Springs y
Denver.
Agencias locales de transporte pblico, como el RTD, son

responsables por estos servicios en zonas urbanas.
Amtrak solo tiene dos rutas, la de California Zephr y la

del Southwest Chief, en el Estado y es el nico proveedor
de servicio ferroviario de pasajeros de larga distancia.
CICLOVAS Y VAS PEATONALES
CONGESTIN
VEHICULOS
CONGESTIN ADELANTE
ADELANTE DISPOSITIVOS
ALCANTARILLAS
1,174
El CDOT apoya a aproximadamente 55
proveedores de
EDIFICIOS
TUNNELS
Source: Colorado Department of Transportation, 2014
total de 74 aeropuertos para uso pblico, de los cuales

14 estn clasificados como aeropuertos de uso comercial
y 60 estn clasificados como aeropuertos de aviacin
general para servicios no comerciales.
El incremento anual promedio proyectado en aterrizajes

y despegues es de 2.4 por ciento del 2010-2030.
Una mayor concentracin de actividad aeronutica en

Colorado se produce en el Aeropuerto Internacional
de Denver y represent el 94 por ciento de todos los
pasajeros en el 2013 comparado con el 92 por ciento en
el 2005.
Casi a todos los 74 aeropuertos se pueden llegar

mediante el sistema Estatal de autopistas, de esta
manera convirtiendo a estas autopistas en corredores
prioritarios para propsitos de transporte areo.
Segn un estudio realizado en el 2013, los aeropuertos

de Colorado generan el siguiente impacto anual: 265,700
empleos en todo el estado y un total de $36.7 mil
millones en produccin econmica.
MOBILITY
MOBILITY
AND
OTHER MODES
Operaciones en Aeropuertos
AND OTHER MODES
El CDOT opera un nmero de instalaciones para ciclistas y peatones las cuales incluyen acotamientos y carriles para ciclistas. El
CDOT est realizando en la actualidad un inventario de las instalaciones para ciclistas y peatones sobre y a lo largo del sistema
estatal de autopistas. El CDOT tambin tiene planes para designar un sistema de rutas que sirvan a los mercados recreacionales y
COMMUTER MODE SHARE
de transporte urbano y que a su vez proporcione conectividad.
COMMUTER MODE SHARE
CICLISMO COMO MODO DE
IN COLORADO
IN COLORADO
El CDOT opera un sistema de Senderos Histricos y Pintorescos muy bien

84.8% 86%
establecidos.
COLORADO
AUTOMOBILE
COLORADO
NATIONAL
NATIONAL
84.8%
86%
3.3%
5%
3.3% y 5%
Estas 25 rutas con frecuencia incluye instalaciones para ciclistas
3%
2.8%
peatones.
3%
2.8%
1.3% 0.6%
En Colorado hay 76 senderos identificados por el Rails-to-Trails

Conservancy
1.3%
0.6%
OTHER
0.8%
0.9%
que consiste de aproximadamente 664 millas de sendero.
OTHER
0.8%
0.9%
6.5%
4.3%
6.5%
4.3%
AUTOMOBILE
TRANSIT
33
CICLISMO
COMO MODO
DE
TRANSPORTE
RO
TRANSPORTE
EN EL PAS
RO
EN EL PAS
TRANSIT
WALKING
WALKING
BICYCLING
BICYCLING
WORK AT HOME
WORK AT HOME
,3454
6,6681,174
3BRIDGES
,299
,454
6,668
3BRIDGES
ALCANTARILLAS
ALCANTARILLAS EDIFICIOS
CONGESTIN
ADELANTE
3,299
1,174
,
3
299
1,174
EDIFICIOS
TRANSPORTE
AREO
TRANSPORTE PBLICO Y FERROVIARIO
EDIFICIOS
,
La Divisin de Motores y Vehculos

BRIDGES
GEOLGICOS
2,024
(ITS)
TOTAL
LUGARES
LANE MILES
En la actualidad
hay 6,668 alcantarillas en
el sistema estatal
OF HIGHWAY
CON
RIESGOS
de autopistas.
GEOLGICOS
1,317
GEOLGICOS
TOTAL
23,000
TOTAL
,,299
,024 1,1D
1,317 3
23,000
2
,
CDOT
MAINTAINS
1,317
23
000
2
024
LUGARES
LANE
MILES
Actualmente el CDOT administra 1,317 zonas con riegos

geolgicos.
LUGARES
,454 6,668 EDI
OF HIGHWAY
LANE MILES
CON RIESGOS
3BRIDGES
OF HIGHWAY
CON RIESGOS
21 tneles con una longitud total de 6.9 millas.

ALCANTARILLAS
El CDOT es dueo de 1,174 edificios.
CAMINATA
CAMINATA
COMO
MODO
COMO MODO
DE TRANPORTE
DE TRANPORTE
EN EL
EN EL
AVO
20
AVO
20PAS
PAS
Source: U.S. Census, American Fact Finder, 2008-2012

Source: U.S. Census, American Fact Finder, 2008-2012
Source: Colorad
CORREDORES
CORREDORES PRINCIPALES
A NIVEL ESTATAL
Los corredores de transporte son una parte esencial del

sistema de transporte general multimodal. El CDOT ha
establecido estrategias para 308 corredores en todo el Estado
que abarcan todas las autopistas interestatales, de los Estados
Unidos y del Estado de Colorado. El CDOT define a un corredor
como un sistema de transporte que incluye todos los medios de
transporte e instalaciones dentro del rea geogrfica descrita.
Los corredores principales a nivel Estatal fueron determinados

al considerar las rutas designadas por el Sistema Nacional de
Autopista (NHS abreviacin en ingls) junto con los corredores
de transporte de carga y energa. Estos son corredores que
sirven necesidades de transporte importantes en todo el
Estado, apoya el movimiento de carga y el desarrollo de
energa. Hay un total de 54 corredores principales en todo el
estado que abarcan 4,593 millas.
Para este plan se han recurrido a las estrategias del corredor

como parte de la identificacin de las necesidades de
transporte, al desarrollo de prioridades y enfocado para
el aporte del pblico y agencias. Este Plan Estatal de
Transporte cuenta con dos designaciones especificas de
corredor corredores principales a nivel estatal y corredores
prioritarios regionales de inversin.
318
318
13
125 127
125 127
13
JACKSON
JACKSON
MOFFAT
MOFFAT
ROUTT
ROUTT
317
317
64
64
64
GARFIELD
GARFIELD
70
64
13
325
325
340
340
MESA
MESA
65
141
141
82
50 DELTA
92
348
348
MONTROSE
MONTROSE
90
90
90
EAGLE
EAGLE
82
82
50
DOLORES
DOLORES
184
160
184
MONTEZUMA
160
MONTEZUMA
160
160
LA PLATA
LA PLATA
491
172
41
491
172
140
160
41
550
140
160
550
Corredores
Principales
a Nivel Estatal
Statewide
Major Corridors
Statewide
Major
Corridors
Interstate
Highways
StateEstatales
Highways
Autopistas
Interestatales
Autopistas
Interstate Highways
U.S. Highways
Autopistas
de EEUU
U.S. Highways
HINSDALE
State Highways
Counties
Condados
Counties
ARCHULETA
ARCHULETA
151
151
RIO GRANDE
RIO GRANDE
15
15
FREMONT
FREMONT
17
17
67
115
83
71
69
69
120
120
67
50
67
76
52
39 144
144
34
52
ELBERT
ELBERT
83
86
86
24
34
WASHINGTON
WASHINGTON
63
70
24
34
34
YUMA
YUMA
KIT CARSON
KIT CARSON
70
71
40
40
59
LINCOLN 287
LINCOLN 287
94
94
25
45
70
385
385
CHEYENNE
CHEYENNE
25
CROWLEY
CROWLEY
45
PUEBLO
PUEBLO
207
207
96
KIOWA
KIOWA
96
50
25
196
50
BENT
BENT
101
101
PROWERS
PROWERS
385
385
89
287
287
109
109
116
89
116
BACA
BACA
LAS ANIMAS
LAS ANIMAS
12
96
96
196
266 109 194

266 109 194
OTERO 71
10
OTERO 71
350
350
25
59
70
287
287
160
160
59
ARAPAHOE
ARAPAHOE
HUERFANO
HUERFANO
12
61
23
79
10
159
159
61
PHILLIPS23
PHILLIPS
59
63
79
50
78
165
78
165
ALAMOSA 150
ALAMOSA 150
COSTILLA
COSTILLA
14 LOGAN
115
115
Statewide Principales
Major Corridors
Corredores
a Nivel Estatal
Statewide Major Corridors
39
76
112
285
142
CONEJOS
285
142
CONEJOS
17
34
67
96
112
52
EL PASO
67
TELLEREL PASO
21
TELLER
21
CUSTER
96
CUSTER
17
52
14
71
MORGAN
MORGAN
71
9
76
SEDGWICK
385
SEDGWICK 385
113
85
115
114
285
285
MINERAL
MINERAL
67
CHAFFEE
CHAFFEE
SAGUACHE
SAGUACHE
149
149
392
DOUGLAS
DOUGLAS
PARK 9
PARK 9
14
14
WELD 392
WELD
34
85
113
LOGAN
25
36
285
285
291
291
114
145
HINSDALE
SAN JUAN
145
SAN JUAN
91
50
550
550
SAN MIGUEL
SAN MIGUEL
36
GUNNISON
GUNNISON
OURAY
145
62
OURAY
145
62
141
141
LAKE
LAKE
82
135
135
347 92
347 92
34
25
76
71
71
85
BOULDER
40
BOULDER
85
40
85
BROOMFIELD
GILPINBROOMFIELDADAMS
9
GILPIN
ADAMS
DENVER
9
CLEAR CREEK 6 DENVER
225
6
CLEAR CREEK
5
225
SUMMIT
5
JEFFERSON
SUMMIT
JEFFERSON
9
PITKIN
PITKIN
92
LARIMER
LARIMER
14
91
133
133
65
DELTA
50
70
70
85
14
GRAND 125
134 GRAND
134
13
14
125 34
131
131
330
330
70
90
14
RIO BLANCO
RIO BLANCO
139
139
287
287
160
160389
385
385
389
0
0
12.5
25
12.5
25
Miles
Miles
50
50
REGIONES DE PLANIFICACIN DE TRANSPORTE RURAL (TPR)

CORREDORES REGIONALES DE INVERSIN PRIORITARIA
Las TPR identifican a 65 corredores prioritarios regionales,
cubriendo aproximadamente 3,507 millas.
Los corredores regionales de inversin rural prioritaria TPR

fueron determinados por cada uno de los 10 TPR individuales.
Un corredor regional de inversin prioritaria es un corredor
que ha sido seleccionado por las partes interesadas del TPR
como de alta importancia para el sistema de transporte de
la regin o es importante debido a la necesidad de realizar
mejoras a corto plazo. Estos son los corredores designados
por las TPR como de alta prioridad para inversiones en caso
de tener los fondos disponibles. Ms informacin sobre las
prioridades de corredores individuales se puede encontrar en
los planes de la TPR, ubicado en el Sitio Web del Plan Estatal
de Transporte.
Oriental 8 corredores, 656 millas
Sureste 4 corredores, 353 millas
Valle San Luis 5 corredores, 209 millas
Valle Gunnison 6 corredores, 268 millas
Suroeste 5 corredores, 293 millas
Intermontaa 7 corredores, 332 millas
Noroeste 7 corredores, 490 millas
Cordillera Frontal Superior 10 corredores, 397 millas
Cordillera Frontal Central 6 corredores, 238 millas
Sur Central 7 corredores, 271 millas
125 127
287
13
318
NORTHWEST
14
25
64
134
40
325
70
91
133
135
GUNNISON
VALLEY
347 92
67
90
115
96
62
141
149
SOUTHWEST
120
SAN LUIS VALLEY
285
50
69
17
96
45
207
50
266 109 194
PUEBLO
AREA
71
10
145
196
385
101
89
112
160
SOUTHEAST
150
15
160
350
SOUTH CENTRAL
160
491
287
96
78
165
184
41
385
94
CENTRAL
FRONT
RANGE
115
67
114
145
59
25
550
90
21
40
287
PIKES
PEAK AREA
CENTRAL FRONT
RANGE
291
50
24
71
92
70
70
83
141
348
EASTERN
67
82
65
50
79
86
330
340
GRAND
VALLEY
34
85
285
70
34
225
82
144
63
GREATER DENVER AREA
59
61
52
85
9
INTERMOUNTAIN
39
71
76
139
13
23
52
34
36
125
131
385
14
NORTH
FRONT RANGE
34
64
113
14
392
14
317
76
71
UPPER FRONT
RANGE
85
287
109
116
159
172
285
151
140
160
17
550
Corredores Regionales de Inversin Prioritaria TPR Rurales Solamente*
142
12
160
25
CorredoresPriority
Regionales de Investment
Inversin Prioritaria TPR
Rurales Solamente
Regional
Corridors
Rural TPRs Only*
Calzadas
Importantes
Regional Priority
Investment Corridors Rural TPRs Only
Major Roadways
385
389
12.5
25
50
*Corredores MPO no se les dio prioridad como parte del Plan Estatal. Cualquiera de las prioridades se identificaron en los planes del MPO. C
Miles
*MPO Corridors were not prioritized as part of the Statewide Plan. Any priorities are identified in the MPO plans.
NECESIDADES DE
TRANSPORTE EN
COLORADO
SEGURIDAD
Colorado ha realizado progresos considerables en la reduccin
de muertes y lesiones en el sistema Estatal de transporte en el
curso de la ltima dcada. La nueva tecnologa, las campaas
educativas en curso e inversiones enfocadas en la seguridad
son fundamentales para apoyar las metas del CDOT en
Reducir a Cero el Nmero de Muertes.
Cmo se est preparando Colorado para los cambios en las

necesidades y demanda del transporte en la actualidad y
hacia el 2025 y el 2040? En respuesta a esta pregunta, el CDOT
ha estudiado varios tipos de datos que podran afectar las
necesidades futuras de transporte tales como: el crecimiento
poblacional, el envejecimiento de la poblacin, cambios
en los patrones de viaje y comportamiento, congestin del
trfico, medios de transporte preferidos y las ubicaciones de
crecimiento de empleos de industrias claves.
En la ltima dcada, Colorado ha registrado una constante

disminucin en el nmero de fatalidades (de 742 en el 2002 a
472 en el 2012) y lesiones graves (de 5,014 en el 2002 a 3,242
en el 2012) (Fuente: El CDOT, 2014) ocasionadas por accidentes
de trnsito. Esto es, a pesar de que tanto la poblacin como
el total de millas recorridas por vehculo se ha incrementado
durante ese mismo periodo de tiempo. Las muertes y lesiones
graves de ciclistas y peatones se han mantenido relativamente
constante entre el 2006 y el 2011, con un pequeo aumento
en el 2012 y disminuyendo nuevamente el en 2013. (Fuente:
el CDOT, 2014). El CDOT no tiene suficientes datos para
determinar una tendencia en lo que respecta al transporte
pblico, pero en el 2012 se produjeron 77 colisiones, 2
fatalidades y 105 lesiones en Colorado (Fuente: Agencia de
Estadsticas de transporte, Estadsticas de Transporte Estatal
del 2014).
Las siguientes secciones identifican las tendencias claves

que estn impulsando las necesidades de transporte a largo
plazo para cada una de las cuatro metas del Plan Estatal
de Transporte. Utilizando estas tendencias, junto con datos
Estatales y especficos de cada corredor e informacin sobre
las condiciones del sistema de transporte existente, el CDOT
pudo estimar los niveles de inversin necesarios para el
sistema de transporte en los prximos 10 aos (para el 2025) y
para el 2040.
El CDOT se ha asociado con las partes interesadas para

desarrolla el Plan Estratgico de Seguridad de Autopistas, el
cual cuenta con muchas acciones e iniciativas para lograr las
metas de seguridad.
MOVILIDAD
Un mtodo que el CDOT utilizar para mejorar la movilidad

El incremento poblacional y de empleo estn poniendo
del sistema en general de una manera econmica es
una mayor demanda en el sistema Estatal de transporte
implementando el Plan de Administracin y Operaciones del
existente, lo cual resulta en congestionamiento y afecta la
Sistema de Transporte. Las estrategias operacionales como los
movilidad. Al mismo tiempo, cambios en la demografa y
semforos en las rampas de entrada, carriles administrados,
el comportamiento en el uso de los medios de transporte
y/o informacin para el viajero proporcionan una alternativa
estn aumentando la demanda de una mayor seleccin de
menos costosa a los grandes proyectos de capacidad y con
modos de transporte en el sistema. El CDOT est trabajando
frecuencia pueden mejorar el congestionamiento y alargar el
para aumentar la movilidad, mejorando los sistemas
tiempo antes de que las mejoras costosas sean necesarias.
de operaciones, proporcionando mayores opciones de
FROM 1980 PROJECTED TO 2040
transporte y confiabilidad en el viaje,
mejor conectividad e invirtiendo en
Porcentaje del Incremento Poblacional, VMT y Millas de Carriles
expansiones enfocadas en la capacidad
Desde 1980 Proyectado al 2040
250%
segn lo permita los fondos limitados.
PERCENTAGE INCREASE IN
POPULATION, VMT, AND LANE MILES
150%
100%
Source: Colorado Department of Transportation and State Demographers Office, 2013
2040
2038
2036
2034
2032
2030
2028
2026
2024
2022
2020
2018
2016
2014
2012
2010
2008
2006
2004
2002
2000
1998
1996
1994
1992
1990
1988
1986
0%
1984
50%
1980
Las Millas Recorridas por Vehculo (VMT

abreviacin en ingls) per cpita disminuy
entre el 2006 y el 2013, y se prev
que permanezca constante. Debido al
crecimiento de la poblacin y de puestos
de empleo, sin embargo, se prev que el
VMT total aumente en un 47 por ciento
entre el 2012 y el 2040 (Fuente: El CDOT y
la Oficina de Demgrafos del Estado, 2013).
Millas
VMT Recorridas por Vehculo
Population
Poblacin
Lane Miles
Millas
de Carriles
200%
1982
Se proyecta que la poblacin de Colorado

incremente en un 47 por ciento ente
el 2012 y el 2040 (Fuente: Oficina de
Demgrafos del Estado, 2013).
VITALIDAD ECONMICA
5
4
MILLONES
EL sistema de transporte es un elemento

importante para una economa estatal
vibrante y globalizada, y las inversiones en
el transporte crearn y mejorarn el acceso
a empleos, optimizarn el transporte de
carga, apoyarn el incremento en comercio,
y mejorarn la competitividad econmica. El
CDOT est haciendo nfasis en los beneficios
econmicos como la creacin de puestos
de trabajo, acceso a puestos de empleo,
y ahorro econmico al tomar decisiones
sobre inversiones. Se necesitarn inversiones
adicionales para asegurar que el sistema de
transporte contine funcionando al nivel
necesario para mantener la competitividad
econmica del Estado.
CRECIMIENTO DEL EMPLEO
EN COLORADO
3
2
1
0
Se prev que el empleo crecer en un 51 por ciento entre el

2012 y el 2040 (Fuente: DOLA, 2012). La mayora de estos
puestos de trabajo requerirn de alguna forma el transporte a
los centros de trabajo. En el 2013, se calcul que los retrasos
del trfico en los corredores congestionados durante las hora
pico le cost al Estado $133 millones (Fuente: El CDOT, 2013).
Colorado tiene un nmero importante de industrias que
dependen particularmente en el sistema de transporte,
tales como la agricultura, desarrollo de energa, turismo
y transporte de carga. Por ejemplo, la industria de la
MANTENIENDO EL SISTEMA
El CDOT implementar su Plan de Administracin de Activos Basado

en Riesgo para guiar su rendimiento en el mantenimiento del
sistema. Una parte esencial de la Vida de Manejabilidad, el cual es
un nuevo mtodo para evaluar las condiciones del pavimento que
promueve el tratamiento de repavimentacin ms frecuente de
superficies y la optimizacin de inversin en pavimento. Se anticipa
que este nuevo mtodo aumente las millas repavimentadas en un
64 por ciento entre el ao fiscal del 2012 y el ao fiscal del 2017
(Fuente: El CDOT, 2014).
El Plan de Administracin de Activos Basado en Riesgo tambin se
enfoca ms en el mantenimiento preventivo y el uso de factores
de riesgo para determinar qu carreteras, puentes, y otros activos
necesitan ser resueltos primero.
2040
agricultura, la cual genera ms de $5 mil millones en

produccin econmica anualmente (Fuente: OEDIT, 2014),
depende del sistema de transporte para llevar sus productos
al mercado. La industria de la energa depende del sistema de
transporte para transportar maquinarias y productos. A partir
de julio del 2014, habrn ms de 52,000 pozos petroleros
y de gas en funcionamiento en Colorado (Fuente: Comisin
de Conservacin de Petrleo y Gas de Colorado, 2014). Los
visitantes dependen del sistema de transporte para llegar a
sus destinos tursticos y darles una experiencia agradable.
Un rcord de 57.9 millones de visitantes gastaron $14.6 mil
millones en Colorado en el 2011 (Fuente: OEDIT, 2014).
VIDA DE
MANEJAVILIDAD
PRIORIDAD BASADA
EN LA
EXPERIENCIA
DEL CONDUCTOR
CARRETERAS PRIORITARIAS
RECIBIRAN
MS TRATAMIENTOS
EL SISTEMA COMPLETO
RECIBIR MS
TRATAMIENTOS FRECUENTES
MS MILLAS DE
CARRILES TRATADAS
POR AO
NUEVO MTODO
Con fondos limitados disponibles, el CDOT se ha enfocado en el

mantenimiento del sistema de transporte existente de la forma
ms econmica posible. El CDOT mantiene ms de 23,000 millas de
carriles de autopistas, ms de 3,400 puentes y mantiene abierto
durante todo el ao 35 pasos de montaas. Cada $1 que se gasta
hoy para mantener una carretera en buenas condiciones evita
que $6-$14 necesarios vayan para reconstruir ms tarde la
misma carretera una vez que se haya deteriorado demasiado y
que no haya posibilidades de reparacin (Fuente: AASHTO, 2009).
2025
2012
NECESIDADES DE INVERSION EN EL TRANSPORTE

Las necesidades de inversin en el transporte son
generalmente definidas como el dinero requerido para cumplir
las metas del plan de seguridad, mantenimiento del sistema,
movilidad y vitalidad econmica. El CDOT utiliz un rango de
datos para identificar las necesidades de inversin multimodal.
Las necesidades estn divididas en dos categoras y en dos
periodos de tiempo: planificacin a corto plazo (2016 al 2025)
y planificacin a largo plazo (2026 al 2040).
ADMINISTRACIN DE ACTIVOS: Sustitucin y rehabilitacin

de instalaciones existentes y futuras a largo plazo,
incluido el mantenimiento preventivo.
MANTENIMIENTO: Mantenimiento diario y anual del

sistema de transporte, por ejemplo: remocin de nieve,
mantenimiento de equipos y reparaciones menores en
carreteras y puentes.
TRANSPORTE PBLICO RURAL E INTERREGIONAL: Las

inversiones y subvenciones del CDOT en el transporte
pblico rural, y de pequeas zonas urbanas locales
y regionales, y servicios de transporte pblico
interregional, incluido el servicio interregional Bustang.
NECESIDAD DE CICLOVAS/VAS PEATONALES: El CDOT

tiene actualmente datos insuficientes para determinar
las necesidades de ciclovas y vas peatonales y est
realizando un inventario de instalaciones para ciclistas
y peatones sobre y a lo largo del sistema Estatal de
autopistas. Ya que esto est en proceso de desarrollo,
solo se consideraron ejemplos de necesidades de
ciclovas/vas peatonales como parte del anlisis.
NECESIDADES LOCALES: Las necesidades mencionadas

anteriormente solo representan las necesidades del
sistema estatal de transporte. Este sistema no incluye
sistemas de carreteras locales, transporte pblico en
las principales ciudades o transporte areo. Para zonas
urbanas, las MPO incluyen las necesidades del sistema
local y los ingresos en sus planes.
OPERACIONES: Actividades para mejorar el flujo del

trfico sin aadir capacidad. Esto incluye sistemas
inteligentes de transporte (ITS abreviacin en ingls) el
cual proporciona informacin a los viajeros y utiliza la
tecnologa para manejar mejor el flujo de trfico.
SEGURIDAD: La seguridad suele mejorar con cada

proyecto. La categora de seguridad cuenta con la
educacin y proyectos enfocados en objetivos de
seguridad tales como cruce de rieles y seguridad en zonas
peligrosas.
NECESIDAD TOTAL: El CDOT, en su papel de propietariooperador del sistema Estatal de transporte multimodal,
requiere aproximadamente $45.8 mil millones (en
dlares del 2016) en fondos en los prximos 25 aos.
Se han identificado $20.7 mil millones en necesidades
en los prximos 10 aos. Las grficas a continuacin
proporcionan un resumen de las necesidades identificadas
por categoras.
Resumen de las
Necesidades de
Transporte Rural, Urbano
Pequeo e Interregional
Dlares en el 2016 (Millones)
Resumen de las Necesidades de Autopistas
$9,951
$8,761
$1,604
$5,841
Administracin
de Activos
$4,118
$10,324
$1,203
$322
$2,746
Mantenimiento
$388
Expansin
ITS/Operaciones
Seguridad
Dlares en el 2016 (Millones)
EXPANSIN: Las inversiones que aumentan capacidad

al sistema de transporte multimodal al mejorar
las instalaciones existentes o construyendo nuevas
infraestructuras y servicios.
$262
$254
11-25 Aos (2026 al 2040)

1-10 Aos (2016 al 2025
OVERALL
SYSTEM FUNDING GAP

INGRESOS DISPONIBLES Y DFICIT FINANCIERO
OVER THE NEXT 25 YEARS
El CDOT compar el estimado de las necesidades durante

25 aos a un estimado de ingresos del transporte disponible
durante el mismo periodo de tiempo, lo que dio lugar a
un dficit de financiamiento. Los ingresos proyectados son
menores a las necesidades estimadas y slo cubre el 50 por
ciento aproximadamente de las necesidades previstas. Las
necesidades previstas exceden los ingresos en $23.3 mil
millones. El dficit de financiamiento anual promedio es de
$932 millones. En los prximos 10 aos solamente el dficit de
financiamiento ser de $10.1 mil millones.
NECESIDAD
23.3 MIL
MILLONES
EN DFICIT
TOTAL
IDENTIFICADA
INGRESOS DEL
CDOT
$22.4
MIL MILLONES
POR EL CDOT
$45.8
MIL MILLONES
2016 - 2040
PURCHASING
El CDOT enfrenta un gran problema de financiamiento
tanto en el presente como en el futuro, en parte debido
a la disminucin del poder adquisitivo. Cuando se hacen
ajustes debido a la inflacin y el aumento de los costos de
construccin, los ingresos del CDOT han disminuido a niveles
del ao 1991.
Adems de la inflacin y el alza de los costos de construccin,

los ingresos del CDOT han sido afectados por la disminucin de
ingresos de los impuestos Estatales y Federales a la gasolina, el
cual era de 61 por ciento de todos los ingresos en el ao fiscal
del 2013. El impuesto a la gasolina Estatal y Federal combinado
es de 40.4 centavos por galn y no aumenta con el precio
de la gasolina. El ltimo aumento de impuestos a la gasolina
fue en 1992 y est clasificado por debajo de otros 34 estados
(Fuente: Instituto Americano del Petrleo, 2014). Los ingresos
tambin estn disminuyendo debido a que los vehculos son
ms eficientes en el consumo de combustible y a la eliminacin
de transferencia de fondos generales del Estado que el CDOT
recibi entre 1998 y el 2009.
POWER
Poder Adquisitivo
$1.20
$1.00
$0.08
$0.60
$0.40
$0.20
Los vehculos eficientes en el consumo de combustible

son buenos para el medio ambiente y permiten que sus
propietarios llenen el tanque de la gasolina con menos
frecuencia. Pero estos vehculos eficientes generan el
mismo desgaste en el sistema de autopistas. Debido a estos
Enone
1992
dlar
recaudado
los impuestos
compraba
un work.
In 1992
taxun
dollar
collected
wouldde
purchase
one dollar
of construction
problemas de financiamiento, el CDOT slo dispone de
dlar that
de trabajo
de construccin.
En elless
2034,
mismo
By 2034,
same dollar
will likely purchase
thanese
20 cents
of dlar
goods and labor.
comprar probablemente menos de 20 centavos
de productos y
dinero
suficiente para mantener la infraestructura en su
Source: Colorado Department of Transportation,
2014
mano de obra.
estado actual en los 10 prximos aos.
2034
2028
2022
2016
2040
2038
2036
2034
2032
2030
2028
2026
2024
2022
2020
Punto de Referencia de Proyeccin Inflado

2018
2004
2010
1,600
1,500
1,400
1,300
1,200
1,100
1,000
900
800
700
600
500
Punto de Referencia de la Proyeccin de Ingresos del Plan Estatal de

Transporte para el 2040
2016
Los ingresos previstos

por el plan Estatal
cuentan con cerca de
$800 millones en los aos
2016 al 2020 en fondos
proporcionados por la
legislacin denominada
Ley del Senado 228.
Estos fondos sufragarn
proyectos estratgicos
importantes de
carreteras y transporte
pblico. Sin embargo,
las previsiones ms
recientes de ingresos
sugieren que estos
fondos podran reducirse
considerablemente
o eliminarse con
las previsiones ms
recientes, las cuales
estiman un poco ms
de un total de $100
millones.
(Dlares en Millones)
1998
1992
$0.00
El CDOT, a travs de su autoridad legislativa, utiliza los ingresos del transporte de varios
impuestos y tarifas para financiar el programa de transporte en su totalidad. Las previsiones
futuras del CDOT sobre ingresos estn basadas en los fondos federales previstos, crecimiento
poblacional, uso y reemplazo de vehculos y eficiencias futuras en el combustible. Este punto
de referencia de ingresos previstos muestran niveles de ingresos ms elevados entre el 2016 y
el 2020, ya que incluye cerca de $160 millones anuales de la Ley del Senado 228. A partir del
2020, se proyecta que los ingresos incrementen en menos del 0.5% anuales, la cual es menor a
la tasa de inflacin prevista.
ESTRATEGIAS DE INVERSIN
La situacin actual de los ingresos y el dficit de financiamiento
requieren de decisiones difciles. La estrategia actual de
inversiones del CDOT refleja la realidad financiera, y traza un
enfoque de balance que busca mantener el sistema y optimizar
los fondos limitados.
Estrategias operacionales pueden proporcionar alivio

inmediato a algunos de los problemas de congestionamiento
y pueden demorar la necesidad de utilizar soluciones
costosas a largo plazo.
4. El CDOT invertir en expansiones de capacidad enfocadas
como lo permitan los fondos limitados, principalmente

mediante el uso de carriles administrados incluido carriles
para vehculos con mltiples pasajeros y carriles de peaje
expresos. La Poltica de Carriles Administrados del CDOT
requiere que se considere seriamente el uso de carriles
administrados durante la planificacin y desarrollo de
mejoras a la capacidad en las autopistas estatales.
La estrategia de inversiones del CDOT se refleja en el proceso

de Distribucin de Programas. La Distribucin de Programas es
parte del Plan Estatal de Transporte y delinea la asignacin de los
ingresos proyectados a las diversas reas del programas para el
periodo de tiempo que cubre el plan (FY 2016-FY 2040).
Los ingresos se actualizan y los programas se financian
anualmente a travs del proceso de elaboracin del presupuesto
anual. Sin embargo, la Distribucin de Programas ofrecen
una visin a largo plazo de lo que es probable de cmo se va
a distribuir los fondos entre los programas en el futuro. La
distribucin del Programa refleja una estrategia de inversin en
funcin de las polticas y prioridades establecidas como parte del
desarrollo del Plan Estatal de Transporte.
5. El CDOT continuar invirtiendo en sistemas de transporte
multimodal mediante un enfoque de inversin balanceada

que considere las necesidades de autopista, transporte
pblico, transporte areo, ciclovas/vas peatonales. Por
ejemplo, la Poltica de Ciclistas y Peatones del CDOT
requiere que las necesidades de los ciclistas y peatones
debern incluirse en la planificacin, diseo y operaciones
de las instalaciones de transporte, como una cuestin de
rutina.
Las estrategias de inversin del CDOT incluye lo siguiente:
1. La seguridad es considerada en cada tipo de proyecto y
ser tratada no solo a travs de programas enfocados de

inversin de seguridad (como el HSIP y FASTER Safety), sino
que a travs de todos los programas y proyectos.
2. Optimizando los fondos limitados, el CDOT ha puesto
nfasis en el mantenimiento de nuestro sistema existente

en lugar de ampliar la capacidad o centrndose en otros
programas discrecionales. El CDOT mantiene el sistema de
transporte mediante el mantenimiento anual y el programa
de administracin de activos (mantenimiento de bienes
capitales). Para cada categora de activos (i.e., pavimento,
puentes, etc.) se han establecido metas para lograr los
niveles de rendimiento el cual toma en consideracin los
fondos limitados y otros factores como la condicin general
actual de los activos en dicha categora.
3. Las estrategias operacionales sern consideradas antes
de que se consideren ms expansiones costosas de

capacidad. El CDOT utilizar estrategias operacionales tales
como administracin del trfico activo, administracin
de demandas de viajes, informacin para el viajero,
administracin de incidentes y cambios en la configuracin
de carriles como medios eficaces para mejorar la movilidad
y los tiempos de viaje, confiabilidad en el sistema
de transporte existente, en la medida de lo posible.
Considerando la estrategia de inversin descrita anteriormente,

la Distribucin de Programas prioriza las inversiones en la
administracin de activos y mantenimiento. En el primer ao
de distribucin de programas, una importante asignacin de
fondos se destinan al servicio de deudas el pago de deudas sola
financiar algunas mejoras importantes en el pasado. En el 2018,
el CDOT habr cancelado su deuda. Una vez que la deuda se
haya cancelado, la Distribucin de Programas anticipa que dichos
fondos estarn disponibles para ayudar a cumplir con las metas
de administracin de activos y mantenimiento. Entre el 2016 y el
2025 la porcin de porcentaje del programa del CDOT distribuido
a la administracin de activos y mantenimiento increment de un
45 por ciento al 64 por ciento mientras que fondos de servicios de
deudas se reorientaron al mantenimiento del sistema. Mientras
que esto ayuda a lograr las metas de administracin de activos
y mantenimiento en los prximos 10 aos, es insuficiente para
lograr las metas que van ms all del 2025. Los ingresos seguirn
siendo relativamente planos entre el 2025 y el 2040, al igual
que la proporcin de ingresos destinados a la administracin
de activos y mantenimiento. Sin embargo, como los costos de
construccin van en aumento y el poder adquisitivo disminuye los
fondos asignados a la administracin de activos y mantenimiento,
tambin debern aumentar para alcanzar las metas del plan ms
all del 2025, y esto significa nuevas fuentes de ingresos.
CAMBIOS ANTICIPADOS EN LA DISTRIBUCIN DE PROGRAMAS

Los fondos de la administracin de activos y mantenimiento se
suplementan en los primeros aos de la Distribucin de Programas
a travs del programa denominado RAMP. Aunque no se refleja
en los siguientes grficos, el RAMP ayuda a mantener un nivel de
financiamiento para la Administracin de Activos y Mantenimiento
en el 2016 similar a lo que se anticipa en los aos posteriores cuando
la deuda se haya cancelado y permita el uso de fondos adicionales.
La Administracin de Activos y Mantenimiento, y el Programa
de Prioridad Regional (RPP abreviacin en ingls) un programa
flexible para proyectos importantes regionales- representa la mayor
parte de los fondos discrecionales del CDOT. Las subvenciones
Pass-through son fondos dedicados a otros medios de transporte,
proyectos enfocados en seguridad y administracin de sistemas de
transporte y operaciones.
2016
2%
2040
20%
25%
14%
4%
2025
20%
16%
MANTENIMIENTO ANUAL
PROGRAMAS ESPECIALES
27%
37%
3%
1%
18%
4% 11%
ADMINISTRACIN DE ACTIVOS
SERVICIO DE DEUDAS
27%
36%
2%
1%
13% 17%
4%
SUBVENCIONES PASS-THROUGH
PROGRAMA DE PRIORIDAD REGIONAL
CONTINGENCIA
ESTRATEGIA DE
INVERSIN PARA EL
TRANSPORTE PBLICO
MANTENIENDO EL SISTEMA
Con fondos limitados disponibles para el transporte pblico,

el mantenimiento de sistemas de transporte pblico existente
es una prioridad importante para todas las zonas del Estado.
El envejecimiento de la poblacin plantea nuevos retos
para las agencias de transporte pblico en la prestacin de
servicios de transporte necesarios para los ancianos y personas
discapacitadas a fin de que tengan acceso a la educacin, a los
servicios mdicos, centros comerciales y centros de empleo.
Muchos proveedores de transporte estn enfrentando una
disminucin de fondos de operaciones debido al aumento de
los costos y a menudo resultan en la disminucin de servicios,
en un momento en el que se necesita incrementar los servicios
de transporte pblico para satisfacer la creciente demanda. En
base a encuestas y opiniones de las partes interesadas, hay un
deseo creciente de fondos adicionales para operaciones con el
fin de mejorar las opciones de movilidad en todo el estado, as
como para mantener la flota e instalaciones en buen estado.
La implementacin del primer Plan Estatal de transporte del
CDOT ser fundamental a la hora de asignar recursos limitados
para que el sistema de transporte pblico Estatal sea lo
ms eficiente posible mediante una estrecha colaboracin y
coordinacin con la toma de decisiones en base a datos.
El CDOT ha establecido los siguientes objetivos como parte

de la evaluacin del rendimiento en el mantenimiento del
sistema.
Mantener el porcentaje del sistema nacional de carreteras y

el rea de la cubierta de los puentes de Autopistas Estatales
que no tengan deficiencias estructurales de un 90 por ciento
o ms.
Alcanzar un 80 por ciento Alto o Moderado de Vida de
Manejabilidad de las carreteras interestatales, Sistema

Nacional de Autopistas que no son interestatales, y
Autopistas Estatales en funcin de estndares de condiciones
y tratamientos establecidos para las categoras de volumen
de trfico.
Cumplir con las metas de puentes, pavimento y otras
condiciones del Plan de Administracin de Activos Basado en

Riesgo.
Mantener el porcentaje de vehculos de la flota de
transporte pblico en las zonas rurales y urbanas pequeas

de Colorado a no menos del 65 por ciento operando en
buenas, muy buenas o excelentes condiciones segn las
definiciones de la Administracin Federal de Transporte
Pblico.
Conservar un Nivel de mantenimiento de Servicio de grado B

para la remocin de nieve y hielo.
Conservar un Nivel de mantenimiento de Servicio de grado B

para el sistema estatal de autopistas.
PLANIFICANDO EL NIVEL DE FINANCIAMIENTO
1,600
1,500
1,400
1,300
1,200
1,100
1,000
2040
2038
2032
2030
Proyeccin Alta (Posibles Fondos Futuros)
500
2028
600
2026
Lnea Base de Proyeccin

Proyeccin Baja (No se basa en Transferencia de FG)
2024
700
2036
800
2034
900
2022
Los socios de planificacin del CDOT utilizan estos escenarios

de ingresos para el desarrollo de sus Planes de Transporte
Regional (RTP abreviacin en ingls). Para el escenario
de bajos ingresos, ocho de las 10 Regiones Rurales de
Planificacin de Transporte (TPR abreviacin en ingls)
determinarn sus prioridades si los fondos son menores
a lo que se esperaba. Estos TPR identifican las siguientes
prioridades que deberan mantenerse sobre las reas en el
Comparacin de Ingresos Altos/Bajos para

el Plan Estatal de Transporte del 2040
2020
Ingresos Altos El Proyecto de Ley del Senado 228

anticipa que los ingresos para proyectos estratgicos en
los aos 2016-2020 sern completamente reemplazado
despus del 2020 por otra fuente de ingresos de similar
magnitud lo que da a lugar a un aumento del 10 por
ciento de la lnea de base de ingresos.
2018
Escenario de bajos ingresos No hay transferencias de

Fondos Generales federales o Estatales, lo que se traduce
en un 15 por ciento de reduccin de la lnea de base.
Para los ingresos altos, las 10 TPR Rurales suelen identificar

tanto proyectos especficos como los tipos de mejoras
deseadas en corredores particulares. Los tipos de proyectos y
mejoras incluyen: agregar carriles para adelantar, aadiendo
o ensanchando los acotamientos, mejoras de seguridad
adicional, repavimentacin y ubicaciones crticas. La mayor
parte de los proyectos y mejoras identificadas fueron en
Corredores Prioritarios Regionales, el cual fue designado
por los TPR debido a su importancia regional o porque hay
necesidad de mejoras a corto plazo.
2016
Los escenarios de ingresos bajos y altos nos dan una idea

de lo que puede lograrse con ms ingresos y qu es lo que
se podra priorizar con ingresos bajos. Estas proyecciones
bajas y altas nos dan lmites altos y bajos para propsitos de
planificacin, e incluye las siguientes suposiciones:
caso de tener ingresos bajos: mantenimiento incluyendo

remocin de nieve, y programas de preservacin del
sistema, programas de seguridad, retiro de nieve, tratando
peligros geolgicos, y el programa Regional de Prioridad
(RPP abreviacin en ingls). Dos de los TPR, por otra parte,
decidieron que reduciendo el programa RPP sera la mejor
forma de manejar la disminucin de ingresos.
(Dlares en Millones)
Se utilizaron tres proyecciones de ingresos con fines de

planificacin: escenarios de ingresos de lnea de base, bajos y
altos (vea la grfica ubicada a la derecha). Los Ingresos para
la Distribucin de Programas y el Plan Estatal de Ingresos
Anuales y Dficit Financiero se basan en el escenario de lnea
de base para el 2016-2040.
ACCIONES ESTRATEGICAS PRINCIPALES

DURANTE 10-AOS
Para ayudar a tratar las metas y objetivos para el sistema de
transporte, el CDOT ha identificado las Principales Acciones
Estratgicas en las que se va a enfocar segn lo permitan
los fondos limitados. Las acciones estratgicas son el centro
principal especficamente de los prximos 10 aos del plan.
Algunas de las acciones pueden implementarse rpidamente y
realizarse en base a las actividades existentes del CDOT. Otras,
tomarn ms tiempo para implementar. Para asegurarse que
la lista de acciones sea multimodal y cubra todas las reas de

las metas, el CDOT incorpor acciones de varios planes para
diferentes medios de transporte y diferentes temas (seguridad,
operaciones, mantenimiento del sistema) as como la poltica
reciente del CDOT y el aporte de las partes interesadas y del
pblico. Las Principales Acciones Estratgicas estn organizadas
por reas de metas y un icono en la columna derecha que indica
qu medios constituyen el enfoque de cada accin estratgica.
METAS DE SEGURIDAD: Llevar a Colorado a cero en el nmero de fatalidades al reducir muertes y lesiones graves relacionadas al trnsito.
REAS DE ENFOQUE DE SEGURIDAD: Enfocar inversiones en seguridad selectivas y estrategias en ocho

reas de nfasis: usuarios de carreteras de la tercera edad, ciclistas y peatones, datos, conductores
embriagados, infraestructura, motociclistas, proteccin de los ocupantes y conductores jvenes.
REDUCIR COLISIONES: Identificar y priorizar los problemas de seguridad de las carreteras locales en
todas las calzadas, utilizando el proceso a base de datos e implementando infraestructura, operaciones
y mejoras a la poltica as como programas de educacin de conducta para reducir las colisiones en las
calzadas.
METAS DE MOBILIDAD: Mejorar la movilidad y conectividad enfocado a operaciones y opciones de transporte.
OPERACIONES: Desarrollar Planes de Implementacin de Operaciones de la Regin y Planes de Operaciones

de los Corredores y herramientas para enfocar mejor la administracin del sistema de transporte ms
econmico y soluciones de operaciones al nivel regional y de corredor
TRANSPORTE INTERREGIONAL: Implementar el Bustang (el nuevo servicio de autobuses interregional
expreso del CDOT) en la I-25 entre Fort Collins, Denver, y Colorado Springs y en el corredor de las montaas
de la I-70 entre Glenwood Springs y Denver.
CARRILES ADMINISTRADOS: Mejorar la confiabilidad de los viajes y reducir la congestin mediante el uso de
carriles administrados, los cuales incluyen carriles para vehculos con mltiples pasajeros y carriles expresos
de peaje. La poltica del CDOT es considerar ampliamente el uso de carriles administrados durante la
planificacin y desarrollo de proyectos de capacidad.
SOLUCIONES MULTIMODALES: Considerar oportunidades de transporte multimodal y opciones en el desarrollo
de todos los proyectos. Cooperar con las entidades locales para coordinar y apoyar los esfuerzos para
implementar mejoras en la infraestructura del transporte multimodal (i.e., estaciones para el transporte
pblico, porta bicicletas en los autobuses, park-and-rides, rampas de acceso a las vas regulares) que
integre significativamente a los ciclistas, peatones y la conectividad del transporte pblico en la red de
transporte del Estado.
CICLOVAS/VAS PEATONALES: Completar un inventario de los activos destinados a ciclistas/peatones en el
sistema Estatal de transporte para evaluar las necesidades y dficit para poder priorizar en el futuro.
METAS DE VITALIDAD ECONMICA: Mejorar la competitividad de la economa Estatal mediante inversiones estratgicas de transporte.
SELECCIN DE PROYECTOS: Al seleccionar proyectos tenemos que considerar los beneficios

econmicos as como la creacin de empleos, acceso a los mismos y ahorros econmicos.
TRANSPORTE DE CARGA: Implementar los parmetros para proyectos de transporte de carga del
Plan Estatal de Transporte de Carga a la hora de tomar decisiones y seleccionar el proyecto.
FINANCIAMIENTO PARA MANTENER LA COMPETITIVIDAD: Investigar las fuentes de financiamiento
alternativo para cubrir las necesidades del sistema de transporte y asegurar que el sistema
contine funcionando al nivel necesario para mantener la competitividad econmica del Estado.
LEYENDA DE ICONOS
PEATON
AUTOPISTA
AREO
CICLISMO
TRANSPORTE
PBLICO
FERROVIARIO
DE CARGA
METAS DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA: Conservar y mantener el sistema existente de transporte.
ADMINISTRACIN DE PAVIMENTACIN: Continuar implementando la estrategia de vida de manejabilidad

en la administracin de pavimentacin, la cual mide el estado de las carreteras que los conductores
notan ms, incluido la suavidad, el envejecimiento del pavimento y la seguridad, y toma en
consideracin el volumen de trfico que tienen las autopistas. Mediante esta estrategia moderna, las
condiciones del pavimento se pueden optimizar con los fondos disponibles, las superficies por donde se
conduce se mantendrn seguras y todas las autopistas de Colorado recibirn tratamientos peridicos.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO: Implementar mayor mantenimiento preventivos de pavimentos y de
puentes. Tratar el tema del mantenimiento preventivo en todos los activos.
ADMINSTRACIN DE ACTIVOS: Implementar y expandir un programa para priorizar los activos
en diferentes categoras (e.g., pavimentos, puentes, edificios, alcantarillas, etc.) analizando la
compensacin del presupuesto entre los programas de los activos.
MAXIMIZAR EL FINANCIAMIENTO: Crear oportunidades para maximizar el financiamiento existentes para
el mantenimiento mediante el aumento de eficiencias, la innovacin y los recursos compartidos.
ACCIN DE POLTICA ESTRATGICA: Aborda reas con metas mltiples, mediante polticas e iniciativas claves.
Estas cinco acciones estn detalladas a continuacin.
FINANCIAMIENTO SOSTENIBLE: Trabajar con socios del transporte y funcionarios electos para buscar
financiamiento sostenible para el transporte, investigando alternativas de financiamiento. Ampliar
el uso de sociedades con los sectores pblico y privado para ayudar a financiar y a ejecutar los
proyectos.
PLAN DE ACCIN DEL CDOT: Continuar implementando mejores prcticas empresariales, como se
delinea en el Plan de Accin del CDOT, el cual cubre los primeros aos de la implementacin del
plan.
SELECCIN DEL PROYECTO Y PROGRAMACIN: Continuar haciendo ms efectivo y eficiente el uso
de los fondos limitados, a travs de la aplicacin mejorada del proceso de toma de decisiones en
base a datos, particularmente para la seleccin del proyecto.
FLEXIBILIDAD Y REDUNDANCIA: Mejorar la flexibilidad y la redundancia del sistema de transporte
para hacer frente a los posibles efectos de las condiciones climticas extremas y desastres
econmicos, administracin de emergencias y de seguridad. El CDOT desarrollar an ms los
esfuerzos de planificacin en esta rea incluyendo la identificacin de los corredores claves y la
coordinacin con otras agencias.
SOSTENIBILIDAD Y EL MEDIO AMBIENTE: Continuar la implementacin del Plan de Sostenibilidad
del CDOT y otras iniciativas relacionadas al medio ambiente. Asegurar de que todos los proyectos
se sometan a una oportuna y adecuada evaluacin ambiental y en conformidad con la Ley de la
Poltica Ambiental Nacional y otros estatutos Estatales y federales.
La implementacin de las Acciones Estratgicas sern un esfuerzo

de colaboracin que incluye los siguiente:
La Comisin de Transporte de Colorado
El personal del CDOT de diferentes departamentos de la

organizacin incluyendo el de todas las regiones del estado
Administracin Federal de Autopistas
Comit Consultivo de Transporte Estatal
Nuestros socios de los gobiernos locales, Regiones de

Planificacin del transporte rural y Organizaciones de
Planificacin Metropolitana
Otras agencias Estatales y federales
Miembros del pblico

ACCIN DE POLITICA ESTRATEGICA

FINANCIAMIENTO SOSTENIBLE
El financiamiento anual para el transporte no pueden mantener
el ritmo de los costos de operacin, mantenimiento y mejoras
al sistema de transporte del Estado. As como en otros estados,
Colorado necesita explorar opciones y mecanismos de
financiamiento para hacer alcanzar los dlares, suplir la
baja de los ingresos fiscales provenientes de la gasolina y
reducir la dependencia en los fondos federales inciertos. El
CDOT necesita fuentes de ingreso sostenibles a largo plazo. Las
opciones que pueden considerarse incluyen lo siguiente:
Establecer un impuesto sobre las ventas en el Estado

dedicado al transporte.
Mientras, que ninguna estrategia en particular puede resolver

todos los problemas de ingresos del CDOT, se necesita una
solucin para prevenir el deterioro del sistema de transporte
del Estado despus de los prximos 10 aos. El CDOT emplear
prcticas empresariales innovadoras, estrategias operacionales,
y tomar decisiones en base a datos para hacer alcanzar los
fondos existentes mientras explora nuevas sociedades y fuentes
de ingresos para el futuro. El CDOT ha desarrollado el programa
Your CDOT Dollars como una herramienta para ayudar a
los ciudadanos a monitorear los gastos, el rendimiento y la
construccin de proyectos. Usted puede tener acceso a travs
del Sitio Web del Plan Estatal de Transporte.
Aumentar los impuestos sobre la gasolina del Estado e

indexarlos a la inflacin.
Explorar el cobro a los usuarios por el uso de las

carreteras, las cuales son tarifas basadas en las millas
recorridas.
Otros cobros para usuarios, como el pago de peaje por la

capacidad de nuevas carreteras.
Utilizando ms mecanismos de financiamiento de

sociedades pblico-privadas.
Precio de la Gasolina
Impuesto sobre la Gasolina
Los impuestos sobre la gasolina son la fuente principal de

financiamiento para las Autopistas de Colorado. El precio de la
gasolina ha subido pero el impuesto por galn 18.4 federal +
22 estatalha permanecido al mismo precio desde 1992.

PLAN DE ACCIN DEL CDOT
El CDOT est promulgando varios programas claves y cambios de poltica para modernizar las practicas empresariales y proporcionar
una estructura organizacional que responda a las demandas actuales. Estos programas claves y cambios de poltica estn descritos en
el Plan de Accin del CDOT, el cual lo puede evaluar en el Sitio Web del Plan Estatal de Transporte.
ESTRATEGIA DE GASTOS
EN BASE A LA GESTIN
DE DINERO EN EFECTIVO
ADMINISTRACIN
DE PROGRAMAS
Conseguir el mayor monto de dinero lo ms rpido posible para la construccin, el CDOT continuar implementando
un programa el cual evala el cronograma de proyectos que estaran destinados a la construccin y la distribucin
del dinero en efectivo disponible para dicho cronograma.
Es importante hacer un seguimiento de los cronogramas y presupuestos de proyectos para la gestin de gastos
en base a dinero en efectivo. La oficina de administracin de programas ha sido establecida para realizar el
seguimiento de todos los cronogramas de proyectos y programas, y presupuestos en el CDOT.
El CDOT ha desarrollado el Plan de Administracin de Activos Basado en Riesgo para definir el marco operativo para
implementar nuevas estrategias en la administracin de activos. Este plan delinea las condiciones de los activos
actuales y pronosticados, metas de rendimiento, estrategias especificas de inversin que el CDOT implementar para
mantener el sistema de transporte y un marco operativo de la forma en que el riesgo ser incluido en las decisiones
de administracin de activos.
El CDOT se centrar en la implementacin de mejoras a bajo costo y de alto valor para obtener ms del sistema
existente a travs de la Divisin de Administracin del Sistema de Transporte y Operaciones, reciente formada. Las
ADMINISTRACIN DEL
SISTEMA DE TRANSPORTE estrategias de Operaciones de Trfico incluyen el control del tiempo de los semforos, medidores de rampa, informacin
para los viajeros, desvos dinmicos, y el uso limitado de acotamientos como carriles de viaje durante las horas pico de
Y OPERACIONES
trfico para reducir la congestin.
ADMINISTRACIN
DE ACTIVOS
ADMINISTRACIN
DE EMERGENCIAS
DESARROLLO DE LA
FUERZA LABORAL
INICIATIVAS DE
AVANCE AL FUTURO
En base a las experiencias que tuvimos durante la inundacin del 2013, se cre una nueva Oficina de Administracin de
Emergencias para responder rpidamente y eficientemente al momento de ocurrir emergencias y desastres.
Como empleados del CDOT, las responsabilidades cambian y aumentan, as tambin debern desarrollar sus
habilidades. Programas de entrenamientos se estn poniendo en marcha para desarrollar las habilidades necesarias
para ofrecer la prxima generacin de sistema de transporte de Colorado.
Los equipos de CDOT estn trabajando para identificar acciones a corto y a largo plazo necesarias para resolver
nuevos problemas de forma proactiva - Las cinco reas de nfasis incluirn datos extensos , tecnologa, condiciones
climatolgicas extremas, mano de obra y finanzas.
ACCIN DE POLITICA ESTRATEGICA SELECCIN

DEL PROYECTO Y PROGRAMACIN
CDOT contina haciendo uso ms efectivo y eficiente de los
recursos limitados. Un elemento clave de esto es la continua
aplicacin de toma de decisiones basadas en datos. Uno
de los mejores ejemplos es la Administracin de Activos. El
CDOT utiliza un proceso definido basado en datos para las
categoras bsicas de la administracin de activos incluido la
pavimentacin, los puentes, el mantenimiento, ITS, equipo
para carreteras, alcantarillas y edificios.
permitiendo que aquellos que toman decisiones entiendan

mejor la compensacin entre los activos asociados con
distintos niveles de financiamiento, para obtener la mejor
estrategia en general de inversiones. El CDOT tambin est
desarrollando un inventario de activos fijos de transporte
pblico que cuenta con vehculos, servicios, instalaciones,
park-and-rides para el uso en el anlisis de Administracin de
Activos requeridos por la FTA y el MAP-21.
El Sistema de Administracin de Inversin de Activos (AIMS

abreviacin en Ingls) es una herramienta de compensacin
para el presupuesto que recibe datos de los sistemas
individuales de administracin de activos. El AIMS incorpora
datos y ayuda a los responsables de las decisiones en la
determinacin de los niveles de financiamiento ms adecuado
para las categoras de los activos en base a las condiciones
estimadas durante muchos aos. Tambin proporciona una
lista de candidatos y recomienda tratamientos los cuales son
utilizados por los administradores de los activos para identificar
los mejores proyectos. Mientras el AIMS representa un cambio
significativo hacia la toma de decisiones basadas en datos, no
incluye todas las categoras de activos. Riesgos geolgicos,
tneles, seales, y paredes son categoras de activos que
actualmente se estn desarrollando en el AIMS. La expansin
del AIMS para incluir otras categoras de activos, representa
una oportunidad para fortalecer an ms el Programa de
Administracin de Activos. Esto tambin posicionar mejor
al AIMS a realizar la optimizacin de los activos combinados;
Muchos otros programas del CDOT se realizan en base a

datos, incluyendo FASTER Safety y el Programa de Mejoras
de Seguridad de Autopistas, (HSIP abreviacin en ingls).
Otros quizs sean menos influenciados por los datos pero han
establecido un proceso de seleccin de proyectos (tales como
programas competitivos de subsidio). Sin embargo, hay otros
programas que podran beneficiarse de procesos ms definidos
basados en datos para apoyar en la toma de decisiones.
Los ejemplos incluyen la seleccin de grandes proyectos de
capacidad o movilidad los cuales tpicamente requieren de
recursos mltiples de financiamiento, y programas especiales
como la Ley de Recuperacin (Recovery Act en ingls) o
TIGER. Esfuerzos recientes para desarrollar e implementar
un proceso ms definido y basado en datos incluye el proceso
utilizado para identificar proyectos para el programa RAMP.
El continuo desarrollo y refinamiento de estos procesos en
adelante, proporcionarn una oportunidad para informar
mejor durante la toma de decisiones, ltimamente resultando
en uso ms eficiente y ms efectivo de los recursos limitados.

ADAPTABILIDAD Y REDUNDANCIA
Como parte del avance de este plan, el CDOT desarrollar
una iniciativa general para abordar la adaptabilidad y la
redundancia en el sistema de transporte, La adaptabilidad
es necesaria para preparase mejor para las condiciones
climatolgicas extremas, desastres naturales y econmicos
y problemas de seguridad. Para desarrollar una iniciativa de
adaptabilidad del sistema de transporte, el CDOT har lo
siguiente:
Utilizar como base las lecciones aprendidas durante las

inundaciones del 2013 y otros fenmenos climatolgicos
extremos recientes/fenmenos naturales.
Desarrollar un programa que identifique rutas claves

de emergencia, rutas de acceso a comunidades donde
la adaptabilidad podra ser un problema, puentes y
tneles claves, y la coordinacin con otras jurisdicciones,
incluyendo los estados vecinos si es apropiado para
abordar la adaptabilidad en el sistema de transporte.
Incorporar factores de riesgos y adaptabilidad en el

criterio para la seleccin de proyectos.
Coordinar esta iniciativa con el Panel de Adaptabilidad

del Gobernador
Integrarse con el trabajo que debe completar la nueva

Oficina de Administracin de Emergencias del CDOT.
Utilizar los resultados y anlisis de la iniciativa de avance

al futuro del CDOT, particularmente del equipo que se
encuentra trabajando en condiciones climatolgicas
extremas.
Coordinar con jurisdicciones locales y partes interesada

en adaptabilidades especficas, seguridad, y necesidades
de administracin de emergencias.
Antes y despus de la inundacin del 2013 en la autopista

24 y MP 116 Este.

SOSTENIBILIDAD Y EL MEDIO AMBIENTE
Como parte de la implementacin del Plan Estatal de Transporte,
el CDOT continuar con varias iniciativas importantes
relacionadas con la sostenibilidad y el medio ambiente.
Plan y Programa de Sostenibilidad del CDOT: EL CDOT est

comprometido a desarrollar y apoyar a una organizacin y
sistema de transporte sostenible. La sostenibilidad se define
como el cumplimiento de las necesidades de transporte
presentes y futuras mientras se preservan y restauran
los sistemas ambientales y ecolgicos, fomentando salud
y vitalidad en la comunidad, promoviendo el desarrollo
econmico y prosperidad, y asegurando la igualdad entre
los grupos de habitantes y entre generaciones. El CDOT
ha desarrollado y continuar implementando su Plan de
sostenibilidad.
Programas de Combustible Alternativo: El CDOT se ha

asociado con la Oficina de Energa de Colorado (CEO
abreviacin en ingls), el Consejo Regional de la Calidad del
Aire (RAQC abreviacin en ingls), y el Departamento de
Asuntos Locales de Colorado (DOLA abreviacin en ingls)
para promover el desarrollo de un mercado sostenible a
nivel estatal de gas natural comprimido (CNG abreviacin
en ingls) y otros vehculos que consumen combustible
alternativo. El programa ALT Fuels Colorado es financiado
con fondos de Atenuantes para el Congestionamiento y la
Calidad del Aire (CMAQ abreviacin en ingls) as como los
fondos de Asistencia para Impactos en la Energa y Minerales
administrados por DOLA.
Cumplimiento de Normas del Medio Ambiente: El CDOT

continuar cumpliendo con los requisitos Estatales y
Federales y continuar mejorando su rendimiento ambiental
y tratar de ser un lder en el esfuerzo de sostenibilidad.
Innovacin: Nuevas e innovadoras herramientas y tcnicas

de sostenibilidad se han desarrollado, estas tcnicas
sern evaluadas en los proyectos del CDOT y, despus
de comentarios y recomendaciones, se convertirn en
elementos fijos en el diseo y construccin del CDOT.
Manejo de Aguas Ocasionado por Tormentas: El CDOT ha

desarrollado una iniciativa estratgica para abordar el
manejo de las aguas ocasionadas por tormentas las cuales
hacen ms eficiente el uso de los recursos. La iniciativa
lograr el manejo de dichas aguas a nivel regional en vez
de manejarlo con cada proyecto, mediante la creacin de
fondos especiales para la calidad del agua. La iniciativa
tiene un elemento de sociedad local que deber resultar
en proyectos ms grandes con impactos en la calidad del
agua e incentivos para que los gobiernos locales asuman la
responsabilidad del mantenimiento continuo.
PLAN-C: Como parte del desarrollo del Plan Estatal de

Transporte, el CDOT desarroll el PLAN C-, que es un
sistema de mapas en el Internet que permiten una mejor
coordinacin con las agencias de recursos con datos
ambientales as como el acceso del pblico a dichos datos.
El CDOT ha utilizado el PLAN-C para realizar mltiples
seminarios en el Internet en coordinacin con las agencias
ambientales.
EN ADELANTE HACIA DNDE NOS DIRIGIMOS?

La implementacin del Plan Estatal de Transporte incluir
muchos pasos iniciales importantes para posicionar mejor al
CDOT y alcanzar las metas del plan y avanzar con las Acciones
Estratgicas. Los primeros pasos esenciales incluyen lo siguiente:
Implementar el Plan de Accin del CDOT: Continuar con

los pasos delineados en el Plan de Accin del CDOT, el cual
incluye actividades claves e iniciativas para los prximos
cuatro aos. El Plan de Accin se puede evaluar en el Sitio
Web del Plan Estatal de Transporte.
Desarrollar planes de trabajo para implementar el uso

de puntos de acciones estratgicas: Implementar planes
de trabajo y planes desarrollados para los diferentes
medios de transporte (transporte pblico, ciclovas/
vas peatonales, ferroviario, areo, y de carga) y la
Administracin del Sistema de Transporte y Operaciones,
la Administracin de Activos Basado en Riesgo y los Planes
Estratgicos de Seguridad en las Autopistas.
Planes MPO: Coordinar con los socios de las Organizaciones

de Planificacin Metropolitana (MPO abreviacin en
ingls) sobre el desarrollo y finalizacin de sus planes y
la incorporacin de los planes MPO en el Plan Estatal de
Transporte. La implementacin del plan MPO se realizar
como parte y en coordinacin con la implementacin

continua del Plan Estatal de Transporte.
Financiamiento: El CDOT y la Comisin de Transporte

estn trabajando muy de cerca con los socios de
planificacin as como con los funcionarios electos para
desarrollar propuestas con el fin de resolver los dficits de
financiamiento identificados en el plan.
Iniciativas de avance al futuro: El CDOT est tomando

medidas proactivas para asegurar que la planificacin a
corto plazo (5-aos o menos) y a largo plazo (5-20 aos)
anticipen una variedad de posibles tendencias futuras y
situaciones hipotticas. Mediante las iniciativas de avance
al futuro, el CDOT identificar, predecir y desarrollar
estrategias para asegurar que estaremos listos y
preparados para resolver las necesidades y requerimientos
a corto y largo plazo. Las cinco reas de nfasis incluirn
datos extensos, tecnologa, condiciones climatolgicas
extremas, fuerza laboral y finanzas.
Estrategia de un plan en permanente actualizacin:

La Planificacin Estatal de Transporte no debe terminar
con el desarrollo del Plan Estatal de Transporte, este
es un proceso continuo. El uso del plan con base en
la red y el Resumen Ejecutivo como marco de trabajo

para una continua participacin del pblico y los socios
de planificacin sobre los problemas importantes de
transporte, datos claves y resultado. Este proceso
continuo de planificacin servir de gua para el camino
al seguimiento de nuestro progreso y actualizacin de
las Acciones Estratgicas y nos llevar al desarrollo del

prximo Plan Estatal de Transporte.
Evaluando el rendimiento: como se describe a

continuacin, evaluar el rendimiento del sistema de
transporte al momento en que se implemente este plan.
EVALUANDO NUESTROS RESULTADOS

La evaluacin de los resultados es la forma cmo una
organizacin evala su progreso hacia el cumplimiento de
sus metas. Organizaciones como el CDOT acometen medidas
de rendimiento para comprobar si estn realizando un buen
trabajo y qu es necesario cambiar o corregir. El CDOT ha estado
evaluando sus resultados en una variedad de reas por un buen
tiempo.
La ley ms reciente de reautorizacin federal de transporte,
ley Moving Ahead for Progressin the 21st Century (MAP-21
abreviacin en ingls) promulgada en el 2012, es la primera
ley de reautorizacin federal de transporte, para establecer
las metas nacionales del transporte. Las metas nacionales son
de seguridad, condicin de la infraestructura, reduccin del
congestionamiento, confiabilidad del sistema, movimiento
de carga y vitalidad econmica, sostenibilidad ambiental, y
reduccin de retrasos de los proyectos. La MAP-21 tambin
describe qu aspectos deben ser evaluados o deja el
establecimiento de medidas para una fecha posterior.
Como parte del proceso de elaboracin del Plan Estatal de

Transporte, la Comisin de Transporte ha actualizado la poltica
de Planificacin Estatal de Transporte, la Poltica Directriz 14,
(PD 14 abreviacin en ingls), para perfeccionar las medidas de
rendimiento y objetivos, y alinearlos con el MAP-21. La PD 14
proporciona un marco general para el proceso de planificacin
del transporte, que optimiza el sistema de transporte al
balancear la preservacin con el mantenimiento, las operaciones
eficientes con prcticas de gestin y mejoras a la capacidad.
Las medidas de rendimiento desarrolladas por el CDOT estn
en correspondencia directa con las metas y objetivos del Plan
Estatal de Transporte que incluye seguridad, mantenimiento
del sistema (condicin y mantenimiento de la infraestructura),
movilidad (rendimiento del sistema), y vitalidad econmica.
El marco general de medidas de rendimiento permitir el
seguimiento anual de rendimiento del CDOT en relacin con las
metas establecidas en el Plan Estatal de Transporte.
FINALIZACION Y MONITOREO DEL PLAN

El Plan Estatal de Transporte le da al CDOT la ruta a seguir en los
prximos 10 y 25 aos e identifica lo siguiente:
Metas y objetivos para el sistema Estatal de transporte

relacionados a seguridad, movilidad, vitalidad
econmica, y mantenimiento
El estado actual de nuestro sistema
Necesidades de inversiones, Fuentes de ingresos y dficit

de financiamiento.
Acciones Estratgicas Principales para lograr las metas

del plan
Estrategia general de inversiones
Mtodos y criterio para medir el rendimiento del sistema

de transporte
Pase de la Etapa de Planificacin a los Proyectos: Trabajando
con sus socios de planificacin, el CDOT desarrollar en el futuro
un programa de 10 aos para mejoras de bienes capitales (CIP
abreviacin en ingls) de proyectos especficos e iniciativas. El
CIP identificar posibles proyectos para diseo y lo proveer al
Programa Estatal de Mejoras de Transporte (STIP abreviacin en
ingls), el cual, CDOT lo utiliza para programar la distribucin de
los dlares directamente a los proyectos. Las metas, objetivos,
estrategias de inversin, y medidas de rendimiento establecidas
por el Plan Estatal de Transporte informar y proveer las bases
para programacin de proyectos.
Monitoreo del Plan: El monitoreo del plan ser un proceso

activo y continuo para asegurar que el estado se mueva
eficiente y efectivamente para lograr sus metas y objetivos
e implementar acciones estratgicas. Un estricto monitoreo
revelar las posibles necesidades de ajuste en Acciones
Estratgicas y otras prioridades que puedan ser necesarias
para hacer frente al cambio de condiciones o circunstancias
imprevistas. Con respecto al desarrollo del plan, la supervisin
del plan involucrar a varias partes del CDOT, mltiples socios
de planificacin regional y local, a la FHWA y otras agencias
federales y estatales y el pblico. Todos desempearn un papel
importante en este nuevo enfoque del plan en permanente
actualizacin.
El monitoreo tambin incluir los comentarios de los socios
de planificacin y del pblico sobre el progreso en la
implementacin de las Acciones Estratgicas. Tambin vamos
seguir de cerca el progreso en los Corredores Regionales de
Inversin Prioritaria. Se solicitarn comentarios mediante el uso
de una serie de mtodos de participacin pblica tales como
reuniones del ayuntamiento va telefnica, contenido del Sitio
Web y los medios sociales durante los prximos cuatro aos, lo
que lleva a la siguiente actualizacin del plan.
Informe Sobre el Progreso del Plan: El CDOT preparar un
informe anual de implementacin del plan y se actualizar y
estar disponible en el Sitio Web del Plan Estatal de Transporte.
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D E PA R T M E N T O D E T R A N S P O R T E D E C O L O R A D O

PLAN ESTATAL DE TRANSPORTE

PLAN ESTATAL DE TRANSPORTE

DEL DEPARTAMENTO DE TRANSPORTE DE COLORADO

PLAN ESTATAL DE TRANSPORTE

La operacin eficiente de sistemas y prcticas administrativas, y

PGINA 2 | RESUMEN EJECUTIVO

5 DE DICIEMBRE DEL 2014

PLAN ESTATAL DE TRANSPORTE

Bienvenido al Plan Estatal de Transporte de Colorado, ubicado en el: www.ColoradoTransportationMatters.com. El estado de

5 DE DICIEMBRE DEL 2014

RESUMEN EJECUTIVO | PGINA 3

PLAN ESTATAL DE TRANSPORTE

NUESTRO PLAN ESTATAL DE

CUL ES EL PLAN ESTATAL DE

PGINA 4 | RESUMEN EJECUTIVO

vitalidad econmica y mantenimiento. Acciones estratgicas

5 DE DICIEMBRE DEL 2014

PLAN ESTATAL DE TRANSPORTE

viaje confiables, menos congestionamiento y por sobre todo

Metas del plan

Debate sobre nuestras necesidades de transporte

Estrategia general de inversin del CDOT

Debate sobre a dnde nos dirigimos de aqu en

EL PLAN DE TRANPORTE DE COLORADO

5 DE DICIEMBRE DEL 2014

RESUMEN EJECUTIVO | PGINA 5

PLAN ESTATAL DE TRANSPORTE

METAS Y OBJETIVOS MULTIMODALES

FATALIDADES Y LESIONES GRAVES: Reducir el nmero

Fatalidades por millas transitadas por

Nmero de lesiones graves

Lesiones graves por VMT

Impacto econmico de los colisiones

AUTOPISTAS: Asegurar que la mayora de millas de

ndice de tiempo de Planificacin

Utilizacin del Transporte Pblico

Nivel de servicio de instalaciones para

Nivel de servicio de instalaciones para

ACCESO A PUESTOS DE TRABAJO: Garantiza que el

PGINA 6 | RESUMEN EJECUTIVO

5 DE DICIEMBRE DEL 2014

Estado del Sistema Nacional de

Estado de los puentes y pavimento en el

Metas del Plan de Administracin de

Condiciones de los Activos del Transporte

PLAN ESTATAL DE TRANSPORTE

DESARROLLO DEL PLAN EL PROCESO DE PLANIFICACIN

Establecimiento de la Poltica de la Comisin de

Proyecciones de los Ingresos y su Distribucin para

Integracin del Plan: Adems de los 10 Planes de

Administracin del Sistema de

Tren de Carga y de Pasajeros

Ciclovas y Vas Peatonales

Plan de Accin del CDOT

Desarrollo del Plan: Esto incluye abordando los factores

Participacin del Pblico y Partes Interesadas: Aquellos

Socios de planificacin 10 regiones rurales de

planificacin del transporte y cinco organizaciones de

Comit de Asesoramiento de Transporte Estatal (STAC

Otras Partes Interesadas tales como la Administracin

El Pblico El pblico tom parte en el desarrollo

Una vez que este Plan Estatal de Transporte se haya