Sistema de agua de chaquetas.Esquema de la circulacin de agua por el interior del motor.

Colector de salida de agua

desde el interior del motor

Cmara de enfriamiento
de la culata

Pasada de agua desde

la chaqueta a la culata

Cmara de enfriamiento
del cilindro

Temperaturas permisibles
en el interior del cilindro

Colector de entrada de
agua al interior del motor

Funciones del sistema de agua de chaquetas.1.- Absorber y disipar el exceso de calor, producto de la combustin en el interior del cilindro,
para evitar la destruccin de las piezas del motor por sobrecalentamiento
2.- Mantener una cierta temperatura de trabajo, que asegure un funcionamiento suave y eficiente
del motor.
Un sistema de enfriamiento bien diseado debe proporcionar un enfriamiento conveniente, sin
llegar a ser excesivo. Un enfriamiento sobre lo normal no es tan peligroso para el motor, como un
sobrecalentamiento, sin embargo no es recomendable por las siguientes razones:
a) Aumento de prdidas por friccin, debido al aumento de la viscosidad del lubricante.
b) Condensaciones del vapor de agua y SO2, generado por la combustin, producirn cido
sulfuroso que corroe las paredes en el interior del cilindro (corrosin cida)
c) Mayor prdida de energa calrica, traducindose en un menor rendimiento del motor.

Mxima diferencia de temperatura

entre la entrada y salida de agua
del motor =10C

3,5 mtrs minima altura desde

el punto ms alto de venteo
del motor

Culatas
Colector de
salida
Chaquetas
Colector de
entrada

J.W.
N1

Sobrecargador

L.T. = Circulacin de baja temperatura

H.T. = Circulacin de alta temperatura
1 = Enfriador de agua de chaquetas L.T y H.T.
2 = Precalentador de agua de chaquetas
3 = Precalentador de aceite lubricante

Chaquetas, culatas
y turbo

L.O.

A.C.
Central de
enfriamiento

3
L.T.

H.T.
2

Chaquetas
y culatas
A.C.

J.W.
Gen
N1

O.C.

= Circulacin al Motor Principal

J.W.
N1

J.W.
N2

Funciones del estanque de expancin.1.- Absorber la dilatacin del agua a la salida del motor y expulsar al exterior cualquier bolsa de
aire que haya quedado atrapada en el circuito
2.- Compensar la contraccin del agua a la salida del intercambiador de calor, evitando as
espacios vacos que den lugar a depsitos de bolsas de aire en la aspiracin de la bomba
3.- Mantener una presin positiva en la aspiracin de la bomba, para evitar la cavitacin en el
interior de la bomba y las consecuencias de sta:
a)
Generacin de pitting en las piezas interiores de la bomba, inutilizndolas completamente
b) Prdida de eficiencia de la bomba
Una considerable cantidad de burbujas de vapor producen un efecto similar al de prdida
de peso especfico del fluido, variando as la caracterstica de la bomba, con los
consiguientes sntomas en el sistema de agua de chaquetas

P~Hm

Curva de comportamiento
de la instalacin
Punto de ocurrencia
de la cavitacin

Cada de presin
por prdida del peso
especfico del agua

Curva de comportamiento
normal de la bomba
Curva de comportamiento de
la bomba con cavitacin

Disminucin del caudal de

circulacin de agua Q

Secuencia progresiva de la anomala:

1 La curva caracterstica de la bomba cambia de forma, lo que trae consigo:
a) Cada de presin por prdida de peso especfico del agua
b) Disminucin del caudal de circulacin de agua Q
2 La disminucin de caudal Q, a su vez trae consigo trae consigo:
a) Aumento de temperatura del agua de chaquetas a la salida del motor
b) Aumento de la cantidad de burbujas de vapor en el interior de la bomba, variando
nuevamente la caracterstica de la bomba la cual queda operando en forma an
menos eficiente, y as sucesivamente progresa la anomala hasta que las alarmas
del motor dan cuanta de ello.