NOMBRE:

-ISAIAS FUENTES SIBAJA-

CARRERA
-INGENIERIA CIVIL-

CATEDRATICO
-JAVIER ORDUA FLORES-

MATERIA:
-CONTROL DE CALIDAD-

GRADO:
5TO CUATRIMESTRE

UNIVERSIDAD SALAZAR
ZAPATAS

Una zapata es un tipo de cimentacin superficial (normalmente

aislada), que puede ser empleada en terrenos razonablemente
homogneos y de resistencias a compresin medias o altas.
Consisten en un ancho prisma de hormign (concreto) situado bajo
los pilares de la estructura. Su funcin es transmitir al terreno las
tensiones a que est sometida el resto de la estructura y anclarla.
Cuando no es posible emplear zapatas debe
cimentacin por pilotaje o losas de cimentacin.

recurrirse

TIPOS DE ZAPATAS
Existen varios tipos de zapatas en funcin de si servirn de apoyo
a uno o varios pilares o bien sean a muros. Para pilares singulares
se usan zapatas aisladas, para dos pilares cercanos zapatas
combinadas, para hileras de pilares o muros zapatas corridas.
ZAPATAS AISLADAS
Empleadas para pilares aislados en terrenos de buena calidad,
cuando la excentricidad de la carga del pilar es pequea o
moderada. Esta ltima condicin se cumple mucho mejor en los
pilares no perimetrales de un edificio. Las zapatas aisladas segn
su relacin entre el canto y el vuelo o largo mximo libre pueden
clasificarse en:
Zapatas rgidas o poco deformables.
Zapatas flexibles o deformables.
Y segn el esfuerzo vertical est en el centro geomtrico de la
zapata se distingue entre:
Zapatas centradas.
Zapatas excntricas.
Zapatas irregulares.
Zapatas colindantes

El correcto dimensionado de las zapatas aisladas requiere la

comprobacin de la capacidad portante de hundimiento, la
comprobacin del estado de equilibrio (deslizamiento, vuelco),
como la comprobacin resistente de la misma y su asentamiento
diferencial en relacin a las zapatas contiguas.

ZAPATAS COMBINADAS
A veces, cuando un pilar no puede apoyarse en el centro de la
zapata, sino excntricamente sobre la misma o cuando se trata de
un pilar perimetral con grandes momentos flectores la presin del
terreno puede ser insuficiente para prevenir el vuelco de la
cimentacin. Una forma comn de resolverlo es uniendo o
combinando la zapata de cimentacin de este pilar con la ms
prxima, o mediante vigas centradoras, de tal manera que se
pueda evitar el giro de la cimentacin.
Un caso frecuente de uso de zapatas combinadas son las zapatas
de medianera o zapatas de lindero, que por limitaciones de
espacio suelen ser zapatas excntricas. Por su propia forma estas
zapatas requieren para un correcto equilibrio una viga centradora.
Dicha viga centradora junto con otras dos zapatas, constituye un
caso de zapatas combinadas.
ZAPATAS CORRIDAS O CONTINUAS

Dibujo esquemtico de zapata continua.

Se emplea normalmente este tipo de cimentacin para sustentar
muros de carga, o pilares alineados relativamente prximos, en
terrenos de resistencia baja,media o alta. Las zapatas de lindero
conforman la cimentacin perimetral, soportando los pilares o
muros excntricamente; la seccin del conjunto muro-zapata tiene
forma de "L" para no invadir la propiedad del vecino. Las zapatas
interiores sustentan muros y pilares segn su eje y la seccin
muro-zapata tiene forma de T invertida; poseen la ventaja de
distribuir mejor el peso del conjunto.

EL PROCESO CONSTRUCTIVO CONSTA DE LOS SIGUIENTES

PASOS:
Preparacin de la plataforma de trabajo: Para ello se ha de
conseguir una superficie de trabajo uniforme y regular.
Excavacin: Generalmente las zapatas se colocan a poca
profundidad pero hay que asegurar en todos los casos la
estabilidad de los taludes.
Ejecucin de la capa de limpieza: Normalmente se realiza
vertiendo directamente un espesor reducido de hormign de baja
calidad.
Colocacin del encofrado: Si el terreno es suficientemente
estable se puede hormigonar contra l, si no se puede colocar
encofrados, habitualmente de madera o metlicos.
Colocacin de las armaduras: El acero de las armaduras puede
llegar ya montado a la obra o colocarse in situ.

UN PUENTE:
Es una construccin que permite salvar un accidente geogrfico
como un ro, un can, un valle, una carretera, un camino, una va
frrea, un cuerpo de agua o cualquier otro obstculo fsico. El
diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y de la
naturaleza del terreno sobre el que se construye.
Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural,
siendo numerosos los tipos de diseos que se han aplicado a lo
largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las
tcnicas desarrolladas y las consideraciones econmicas, entre
otros factores. Al momento de analizar el diseo de un puente, la
calidad del suelo o roca donde habr de apoyarse y el rgimen del
ro por encima del que cruza son de suma importancia para
garantizar la vida del mismo.
PUENTE DE ARCOS
El arco fue usado por primera vez por el Imperio romano para
puentes y acueductos, algunos de los cuales todava se mantienen
en pie. Los puentes basados en arcos podan soportar condiciones
que antes habran destruido a cualquier puente.
Un ejemplo de esto es el Puente de Alcntara, construido sobre
el Ro Tajo, cerca de Portugal. La mayora de los puentes anteriores
habran sido barridos por la fuerte corriente. Los romanos tambin
usaban cemento, que reduca la variacin de la fuerza que tena la
piedra natural. Un tipo de cemento, llamado puzolana, consista en
agua,
lima,
arena
y
roca
volcnica.
Los
puentes
de ladrillo y mortero fueron construidos despus de la era romana,
ya que la tecnologa del cemento se perdi y ms tarde fue
redescubierta.
PUENTE DE CUERDAS

Los puentes de cuerdas, un tipo sencillo de puentes suspendidos,

fueron usados por la civilizacin Inca en los Andes de Sudamrica,
justo antes de la colonizacin europea en el siglo XVI.

PARTES DE UN PUENTE
En su aspecto tcnico, la ingeniera de un puente tradicional
diferencia, adems de los cimientos, dos partes esenciales: la
superestructura y la infraestructura, y en ellas, pueden desglosarse
los siguientes componentes bsicos:
Tramo: Parte del puente que sostienen bastiones o pilastras.
Bastin: En la subestructura, apoyo para un tramo.
Mnsula: Recurso arquitectnico tradicional para descargar el
sobrepeso de bastiones y pilas.
Relleno o ripio: Retenido por los estribos, sustituye los
materiales (tierra, rocas, arena) removidos, y refuerza la
resistencia de bastiones, pilastras.
Asiento: Parte del bastin en el que descansa un tramo, y en
el caso de las pilas los extremos de dos tramos diferentes.
Losa de acceso: Superficie del rodamiento que se apoya en
la mnsula.
Luz (entre bastiones): Distancia media entre las paredes
internas de bastiones o pilas.
Contra venteo: Sistema para dar rigidez a la estructura.
Tablero: Base superior de rodaje que sirve adems para
repartir la carga a vigas y largueros, en casos especiales, el
tablero puede estar estructurado para sostener una va

frrea, un canal de navegacin, un canal de riego, en estos

dos ltimos caso se les llama "puente canal"; o una tubera,
en cuyo caso se llama puente tubo.
Viga trasversal.- armadura de conexin entre las vigas
principales (un ejemplo de conjunto son las vigas de celosa)
Apoyos fijos y de expansin: Placas y ensamblajes
diseados para recibir, repartir y transmitir reacciones de la
estructura (ejemplos de este tipo de apoyo son los rodines y
balancines).
Arriostrados laterales o vientos: Unen las armaduras y
les dan rigidez.
Otras secciones: goznes, juntas de expansin, marcos
rgidos, placas de unin, vigas de diversas categoras y
superficie de rodamiento.

En cuanto a la estructura arquitectnica, en un puente

distinguimos:
Andn.
Arcada (arcos).
Encachado.2
Cabeza de puente.
Estribos y manguardias.
Ojo.
Pila, pilar, pilote, zampa.
Pretil, acitara, antepecho, barandilla.

 Tajamar (ver 20 en visualizacin).

Zapata.

TIPOS DE PUENTES
Existen cinco tipos principales de puentes: puentes viga, en
mnsula, en arco, colgantes, atirantados. El resto son derivados de
estos.

En viga (viaducto ferroviario en Stuttgart Cannstatt), trabaja a

traccin en la zona inferior de la estructura y compresin en la
superior, es decir, soporta un esfuerzo de flexin. No todos los
viaductos son puentes viga; muchos son en mnsula.


En mnsula (Puente Rosario-Victoria), trabaja a traccin en la zona
superior de la estructura y compresin en la inferior. Los puentes
atirantados (foto) son una derivacin de este estilo.

En arco (Puente de Alcntara), trabaja a compresin en la mayor

parte de la estructura. Usado desde la antigedad.

Colgante (Golden Gate), trabaja a traccin en la mayor parte de la

estructura.


Apuntalado (Puente del General Hertzog) compuesto de elementos
conectados con tensin, compresin o ambos.

Atirantado ("Puente del amor", Taiwn). Su tablero est suspendido

de uno o varios pilones centrales mediante obenques.

POR SU USO:
Un
puente
es
diseado
para ferrocarriles, trfico
automovilstico o peatonal, tuberas de gas o agua para su
transporte o trfico martimo. En algunos casos puede haber
restricciones en su uso. Por ejemplo, puede ser un puente en una
autopista y estar prohibido para peatones y bicicletas, o un puente
peatonal, posiblemente tambin para bicicletas.
Las partes inferiores de los puentes alrededor de todo el mundo
son puntos frecuentes de grafiti.

Un acueducto es un puente que transporta agua, asemejando a

un viaducto, que es un puente que conecta puntos de altura
semejante.
Puentes decorativos y ceremoniales
Para crear una imagen bella, algunos puentes son construidos
mucho ms altos de lo necesario. Este tipo, frecuentemente
encontrado en jardines con estilo asitico oriental, es llamado
"Puente Luna", evocando a la luna llena en ascenso.
Otros puentes de jardn pueden cruzar solo un arroyo seco de
guijarros lavados, intentando nicamente transmitir la sensacin
de un verdadero arroyo.
Comnmente en palacios un puente ser construido sobre una
corriente artificial de agua simblicamente como un paso a un
lugar o estado mental importante. Un conjunto de cinco puentes
cruzan un sinuoso arroyo en un importante jardn de la Ciudad
Prohibida enPekn, China. El puente central fue reservado
exclusivamente para el uso del Emperador, la Emperatriz y sus
sirvientes.
Los puentes pueden ser clasificados por la forma en que las
cuatro
fuerzas
de tensin, compresin, flexin y tensin
cortante o cizalladura estn distribuidas en toda su
estructura. La mayor parte de los puentes emplea todas las
fuerzas principales en cierto grado, pero solo unas pocas
predominan. La separacin de fuerzas puede estar bastante
clara. En un puente suspendido, los elementos en tensin son
distintos en forma y disposicin. En otros casos las fuerzas
pueden estar distribuidas entre un gran nmero de
miembros, tal como en uno apuntalado, o no muy
perceptibles a simple vista como en una caja de vigas. Los
puentes tambin pueden ser clasificados por su linaje.
EFICIENCIA DE UN PUENTE.

La eficiencia estructural de un puente puede ser considerada como

el radio de carga soportada por el peso del puente, dado un
determinado conjunto de materiales. En un desafo comn, algunos
estudiantes son divididos en grupos y reciben cierta cantidad de
palos de madera, una distancia para construir y pegamento, y
despus les piden que construyan un puente que ser puesto a
prueba hasta destruirlo, agregando progresivamente carga en su
centro. El puente que resista la mayor carga es el ms eficiente.
Una medicin ms formal de este ejercicio es pesar el puente
completado en lugar de medir una cantidad arreglada de
materiales proporcionados y determinar el mltiplo de este peso
que el puente puede soportar, una prueba que enfatiza la
economa de los materiales y la eficiencia de las ensambladuras
con pegamento.
La eficiencia econmica de un puente depende del sitio y trfico, el
radio de ahorros por tener el puente (en lugar de, por ejemplo, un
transbordador, o una ruta ms larga) comparado con su costo. El
costo de su vida est compuesto de materiales, mano de obra,
maquinaria, ingeniera, costo del dinero, seguro, mantenimiento,
renovacin y, finalmente, demolicin y eliminacin de sus
asociados, reciclado y reemplazamiento, menos el valor de
chatarra y reutilizacin de sus componentes. Los puentes que
emplean solo compresin, son relativamente ineficientes
estructuralmente,
pero
puede
ser
altamente
eficiente
econmicamente donde los materiales necesarios estn
disponibles cerca del sitio y el costo de la mano de obra es bajo.
Para puentes de tamao medio, los apuntalados o de vigas suelen
ser los ms econmicos, mientras que en algunos casos, la
apariencia del puente puede ser ms importante que su eficiencia
de costo. Los puentes ms grandes generalmente deben
construirse suspendidos.

FALLAS EN PUENTES
En una estadstica realizada en 1976, sobre las causas de fallo o
rotura de 143 puentes en todo el mundo, result:
1 fallo debido a corrosin,
4 a la fatiga de los materiales,
4 al viento,
5 a un diseo estructural inadecuado,
11 a terremotos,
12 a un procedimiento inadecuado de construccin,
14 fallos fueron por sobrecarga o impacto de embarcaciones,
22 por materiales defectuosos
70 fallos fueron causados por crecidas (de los cuales 66
fueron debidos a la socavacin, 46 % del total).
Esto muestra que los aspectos hidrulicos son fundamentales en
los puentes; un buen conocimiento de estos aspectos har el
puente ms seguro y barato.
Instalaciones especiales.
Un puente puede contener lneas elctricas, como el Puente
Storstrm. Adems los puentes tambin soportan tuberas, lneas
de distribucin de energa o de agua mediante una carretera o una
lnea frrea.
Materiales
Se usan diversos materiales en la construccin de puentes. En la
antigedad, se utilizaba principalmente madera y posteriormente
roca. Ms recientemente se han construido los puentes metlicos,
material que les da mucha mayor fuerza. Los principales
materiales que se emplean para la edificacin de los puentes son:

 Piedra
Madera
Acero
Hormign armado (concreto)
Hormign pretensado
Hormign potenzado
Mixtos
PUENTES MVILES:
A continuacin se muestran algunas de las construcciones de
puentes mviles:

Puente levadizo

Puente basculante

Puente plegable

Puente retractable, deslizante

desplazamiento horizontal

de

de

Puente rodante

Puente de mesa

Puente de
levante

elevacin

vertical

Puente sumergible

Puente balanceador

Puente de inclinacin

Puente giratorio o de oscilacin

TIPOS DE PUENTES DE MAYOR DISEO EN MXICO.

EL PUENTE MATUTE REMUS es un Puente atirantado ubicado en el

estado de Jalisco, Mxico. Esta obra forma parte de un sistema de

puentes que localizados sobre la calzada Lzaro Crdenas, en el

cruce con la avenida Lpez Mateos, una de las ms transitadas de
la ciudad y que adems atraviesa los 4 municipios centrales de
la Zona Metropolitana de Guadalajara. Con sta obra, la calzada
Lzaro Crdenas se convierte en un viaducto de bajas emisiones y
un nmero menor de semforos. El puente lleva el nombre en
honor al ingeniero civil Jorge Matute Remus, conocido por la
reubicacin del edificio de Telfonos de Mxico ubicado en avenida
Jurez. Es una obra emblemtica que recuerda a un hombre
reconocido de Jalisco; con l, se honra a un profesional que dej
plasmadas sus huellas y su visin futura en la traza de la ciudad.
Diseo:

Diseo del puente.

Herederos de la tradicin de hacer arte urbano ms que simples
obras pblicas, los arquitectos Echauri y Morales, ex colaboradores
y discpulos de Fernando Gonzlez Gortzar, disearon un puente
que
rompi
con
los paradigmas que
representaban
los
antiguos puentes carreteros insertados en la ciudad. Desarrollar el
proyecto
con
un
esquema
de puente
suspendido o atirantado comprob
la
capacidad
de
los
proyectistas, calculistas, gobierno estatal y constructoras locales,
de renovar visiones y principios para sintonizarlos con las
necesidades contemporneas.

La nica parte de la estructura que, por razones tcnicas, debe ser

slida es la del tramo suspendido, porque es la nica que est
colgada y debe soportar la obra en un solo cuerpo, sin embargo su
sombra no afecta la zona arbolada, pues por debajo predomina la
calle. El diseo del puente Matute Remus es tan amigable y
armnico que puede disfrutarse incluso al levantar la vista
mientras se camina o transita por debajo, ya que cuenta con una
atractiva estructura visible a cielo raso, a diferencia de la mayora
de las obras pblicas que descuidan el espacio inferior de los
puentes. El puente es funcional y vanguardista, con un diseo
arquitectnico avanzado, cuenta con un parque lineal recreativo
debajo de su estructura, una nueva unidad deportiva y dio
recuperacin de espacios para el peatn facilitando el transporte
del mismo. Su estructura moderna mejora la imagen urbana, al
mantener el cableado oculto, y recupera espacios de convivencia.
Proceso de construccin
1. Cimentacin
1. Elaboracin y colocacin de los pilotes
2. Colocado y colado de zapatas
2. Estructura
1. Armado y colado de las columnas
2. Colocacin de las trabes metlicas
3. Colocacin de remates de conexin
4. Colocacin de la estructura del piln
3. Sistema Vial y tirantes
1. Colocacin de cimbra para la loza
2. Colocacin de los cables en el piln
3. Colado de la rampa
4. Se le da tensin a los cables y se les coloca una camisa
de refuerzo

4. Pruebas
1. De iluminacin
2. Iluminacin con vehculos
3. Anlisis de movimiento
4. Estticas y dinmicas
PUENTE BALUARTE.

Es la joya de la corona del mayor puente y tnel de la autopista

proyecto jams realizado en Amrica del Norte. Conocida como la
carretera Durango-Mazatln, que ser el nico cruce de ms de
500 millas (800 km) entre la costa del Pacfico y el interior de
Mxico.
El camino de esta nueva carretera aproximadamente paralela
Backbone del Diablo, la famosa Espinazo del Diablo, una
estrecha carretera que se gan su apodo por el camino que sigue
la cresta precaria de los picos dentados de las montaas de la
Sierra Madre Occidental. El camino peligroso es un ataque
interminable de torsin, aterrorizando vueltas que son tan
apretados hay momentos en la carretera cerca de espirales de
nuevo en s mismo.

Al eliminar el riesgo, ahora es el trayecto ms seguro del mundo,

una ruta ms directa a travs de las montaas, la SCT de Mxico
espera mejorar el comercio y que el turismo aumento entre la
ciudad de Durango y la ciudad costera de Mazatln.

Para lograr este respecto, los ingenieros mexicanos se vieron

obligados a disear una autopista con no menos de 63 tneles
casi 10 veces ms que alguna vez ha sido construido sobre una
carretera en el norte de Amrica.
Para los fanticos de grandes puentes, la carretera no es menos
sorprendente con un desfile de enormes puentes de vigas de
hormign. Incluyendo Baluarte, habr 8 puentes que superan los
300 pies (90 metros) de altura incluyendo Santa Luca, Neveras,
La Pinta, Chico, Botijas, Pueblo Nuevo y El Carrizo.

Solo al Oeste de China Guiyang y Kunming Hurong y autopistas A3

de Italia tiene una coleccin mayor de puentes elevados.

BIBLIOGRAFA.
http://www.movimet.com/2012/11/mexico-puente-baluarte-elatirantado-mas-alto-del-mundo/
https://www.google.com.mx/#q=introduccion+sobre+zapatas
+y+puentes
http://es.wikipedia.org/wiki/Puente