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Diseo Estructural de

Pavimentos

NDICE
I.

INTRODUCCIN.......................................................................................... 2

II.

OBJETIVOS.............................................................................................. 3

2.1.

Objetivo General............................................................................... 3

2.2.

Objetivo Especifico...........................................................................3

III.

DESARROLLO DEL TEMA........................................................................4

3.1.

Mtodo de AASHTO 93.....................................................................4

3.2.

Mtodo del Instituto del Asfalto......................................................4

3.3.

Proyectos........................................................................................... 5

3.3.1.

Mtodo de AASHTO 93...............................................................5

3.3.2.

Mtodo del Instituto del Asfalto.............................................21

IV.

CONCLUSIONES.................................................................................... 31

V.

RECOMENDACIONES............................................................................ 32

VI.

BIBLIOGRAFA....................................................................................... 33

VII.

ANEXOS.................................................................................................. 34

7.1. Memoria de Clculo.........................................................................36


7.1.1. Mejoramiento de la Carretera Tingo Mara Cueva de las
Lechuzas, Provincia De Leoncio Prado Hunuco.........................36
7.1.2. Construccin Vas De Acceso Al Class Per-Corea Urb.
Maria Luisa, Distrito De Amarilis - Hunuco Hunuco................42
7.1.3. Asfaltado Del Jr. Tingo Mara Zona Cero Amarilis.......45
7.1.4. Construccion De Pistas Y Veredas Del Sector Iv De La
Urbanizacion Paucarbamba, Distrito De Amarilis - Huanuco
Huanuco................................................................................................... 52
7.2. Clculos Realizados........................................................................55

ING ERIKA SELENE GARCA ECHEVARRA


1

Diseo Estructural de
Pavimentos

I.

INTRODUCCIN

Un pavimento debe ser diseado de tal manera que las cargas impuestas
por el trnsito no generen deformaciones permanentes excesivas. En el
caso de los pavimentos flexibles estas deformaciones se producen en cada
una de las capas.
Los mtodos de diseo de suponen que las deformaciones permanentes
ocurren solamente en la subrasante. Sin embargo, en vas donde se
construyen capas asflticas delgadas o de baja rigidez las capas granulares
soportan el esfuerzo aplicado casi en su totalidad y la magnitud de dichos
esfuerzos puede llegar a generar valores altos de deformacin permanente.
Por lo tanto, las metodologas de diseo deben comenzar a tener en cuenta
las deformaciones que se producen en estas capas, y los modelos para
predecir dichas deformaciones, deben ser capaces de reproducir el
comportamiento de estos materiales bajo diversas trayectorias de carga
cclica y condiciones del medio ambiente.
En este trabajo, se describen los procedimientos para el diseo de
pavimentos flexibles como son el Mtodo AASHTO y el Mtodo del Instituto
del Asfalto. Para lo cual se mostraran cuatro Proyectos a Nivel de Estudios
Tcnicos y se realizarn los clculos de los espesores de manera manual y
se comparar con lo obtenido en los Expedientes.

II.
2.1.

OBJETIVOS

Objetivo General

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2

Diseo Estructural de
Pavimentos

Calcular el espesor de los Pavimentos con el Mtodo AASHTO 93


y del Instituto del Asfalto de cuatro Proyectos a Nivel de
Expedientes Tcnicos, en la Regin Hunuco

2.2.

Objetivo Especifico

Identificar dos Expedientes que hayan calculado el espesor de sus


Pavimentos con el Mtodo AASHTO 93.

Identificar dos Expedientes Tcnicos que hayan calculado el


espesor de sus Pavimentos con el Mtodo del Instituto del Asfalto.

Determinar los espesores de los Pavimentos mediante los bacos


y la metodologa enseada en clase.

Comparar los resultados obtenidos manualmente por cada


Expediente.

III.

DESARROLLO DEL TEMA

3.1. Mtodo de AASHTO 93


Para este mtodo se utiliza la siguiente formula:

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Diseo Estructural de
Pavimentos

3.2. Mtodo del Instituto del Asfalto


En este procedimiento de diseo, la estructura de un pavimento es
considerada como un sistema elstico de capas mltiples.
Este procedimiento es usado para el diseo de pavimentos de asfalto
compuesto de combinaciones de capa asfltica, base y subbase sin
ningn tratamiento; la subrasante es la capa subyacente ms baja y es
asumida infinita en el sentido vertical de arriba hacia abajo y en direccin
horizontal; las otras capas de un espesor finito, se asumen infinitas hasta
cierto punto en el sentido horizontal.
En la metodologa adoptada por este mtodo, las cargas sobre la
superficie de pavimento producen dos esfuerzos de tensin que son
crticos para propsitos del diseo conforme la figura; estos son:
1) el esfuerzo de tensin horizontal t sobre el lado debajo en el lmite
de la capa asfltica.
2) el esfuerzo de compresin vertical c en la superficie de la
subrasante3.

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4

Diseo Estructural de
Pavimentos

3.3. Proyectos
A continuacin se presentar los proyectos de acuerdo al mtodo que
fueron desarrollados.
3.3.1. Mtodo de AASHTO 93
Con este Mtodo se presentar 2 Mtodos los cuales se
describen a continuacin:

ESTUDIO A NIVEL DE:

EXPEDIENTE TECNICO

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Diseo Estructural de
Pavimentos

PROYECTO:
Mejoramiento de la Carretera Tingo Mara
Cueva de las Lechuzas, Provincia De Leoncio
Prado Hunuco

1 MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TINGO MARA CUEVA DE LAS


LECHUZAS, PROVINCIA DE LEONCIO PRADO HUNUCO.
1 ANTECEDENTES DEL PROYECTO
La municipalidad Provincial de Leoncio Prado, tiene programado ejecutar en su
Plan de inversiones del ao 2008 el Proyecto denominado: Mejoramiento de la
Carretera Tingo Mara Cueva de las Lechuzas, Provincia De Leoncio Prado
Hunuco.
La Carretera Tingo Mara Cueva de las Lechuzas, de acuerdo a sus
caractersticas est catalogada como carretera departamental, ruta 102, segn el
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Pavimentos

Plan de Infraestructura Econmica de la Provincia de Leoncio Prado, es una


carretera afirmada y perteneciente al sistema vial departamental, por lo que es de
competencia del Gobierno Regional de Hunuco.
La topografa del terreno por donde recorre actualmente la carretera es variada, ya
que se presentan a lo largo del proyecto, tanto partes planas como onduladas,
adems de estar conformada por laderas y cerros con pendientes suaves, con
curvas y contra curvas. La carretera se encuentra en estado deteriorado debido
principalmente a las excesivas precipitaciones comunes en zonas de ceja de
selva.
Adicionalmente, los caseros aledaos a la zona de fluencia como Bella y Bella
Alta tambin se encuentran afectados por la falta de una adecuada va, es por ello
que esto ocasiona que exista poca afluencia de vehculos a la zona y esto origina
que dichos caseros se encuentren marginados, limitando su desarrollo.
Los pasajeros y transportistas de los autos, camionetas y moto taxis, tambin son
afectados por el estado de la carretera, y para contrarrestar los gastos en
reparacin y mantenimiento de sus vehculos, elevan el precio de las tarifas, con lo
cual perjudican al resto de los pobladores.
La trocha carrozable Tingo Mara Cueva de las Lechuzas fue construida en los
aos 1969 1972, el puente Corpac se construy en el ao 1980, as mismo , el
puente Monzn, ubicado al lado de la Cueva de las Lechuzas fue construida en
entre los aos 1978 y 1981, pero este puente fue destruido posteriormente por una
incursin terrorista y despus fue refaccionado entre los aos 1985 y 1988,
buscando con ello comunicar a los caseros rurales con la ciudad de Tingo Mara y
con un lugar turstico muy importante en esa zona, es decir nos referimos al
parque turstico de Cueva de las Lechuzas

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Diseo Estructural de
Pavimentos

2 UBICACION
El proyecto a desarrollar est ubicado en la Regin Hunuco, provincia de Leoncio
Prado, distrito de Rupa Rupa, a la margen izquierda del ro Huallaga desde el
puente Corpac, que se encuentra localizado a las afueras de la ciudad de Tingo
Mara, hasta llegar al pueblo llamado La Bella, en donde se encuentra la
carretera que se dirige hasta la provincia del Monzn; pasando por el camino que
va hasta la Cueva de las Lechuzas, as como tambin por el puente Monzn y
cruzando a los ros Bella y Monzn. En total la carretera cuenta con un recorrido
de 6.20 Km.
La provincia de Leoncio Prado presenta los siguientes lmites:
Norte

: Con la provincia de Tocache, departamento de San Martn.

Noreste

: Con el departamento de Loreto.

Este

: Con la provincia de Aguayta, departamento de Ucayali.

Sureste

: Con el distrito Codo del Pozuzo, provincia de Puerto Inca, Hunuco.

Sur

: Con el distrito de Chinchao, provincia de Hunuco.

Suroeste: Con el distrito Maras, provincia de Dos de Mayo, Hunuco.


Oeste

: Con el distrito Monzn, provincia Huamalies, Hunuco.

Mapa del departamento de Hunuco

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Diseo Estructural de
Pavimentos

Mapa de la
de Leoncio

Provincia
Prado

Plano de Calles De Tingo Mara

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Pavimentos

Plano De Tingo Mara

3 CRITERIO DE DISEO UTILIZADO PARA EL DESARROLLO DEL


PROYECTO
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Diseo Estructural de
Pavimentos

Los criterios utilizados en el desarrollo del proyecto, han sido derivados, de los
estudios realizados, as tenemos:
Estudio

Hidrolgico

Hidrulico;

nos

plantearon

las

condiciones

hidrolgicas de diseo, siendo la ms importante la determinacin de la


intensidad mxima de lluvia; en la parte hidrulica se determinaron las
reas de transporte de flujos de las obras de arte.
Estudio Geolgico y Morfolgico de la va; que nos permiti conocer el
subsuelo, del rea del proyecto, y plantear el trazo geomtrico en armona
con las unidades morfolgicas, y el criterio geolgico para el planteamiento
de la estabilidad de taludes.
Estudio

de

Mecnica

de

Suelos,

que

nos

permiti

conocer

cuantitativamente las propiedades mecnicas del suelo de fundacin; y nos


indujo al diseo del muro de contencin, y el pavimento principalmente.
Estudio de Impacto ambiental; que nos gua en el sentido de proyectarnos y
realizar un proyecto en armona con el medio ambiente; as tambin los
cuidados y medidas a contemplarse durante el proceso constructivo.
Estudio de Geologa y Sismicidad; que principalmente nos permite conocer
los parmetros de diseo ssmico, as tambin tomar en consideracin los
criterios de factor de seguridad.
Anlisis y diseo estructural; en el que se tomaron en cuenta los criterios
seguidos por el Reglamento Nacional de Edificaciones, y las que propone
AASHTO; y en general los propios de la ingeniera estructural.
Diseo de pavimentos; que se constituye como uno de los ejes en el que
convergen las determinaciones, directa o indirectamente de todos los
dems estudios. Se consider principalmente los criterios que se proponen
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Diseo Estructural de
Pavimentos

en el Manual de Diseo de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de


Trnsito, y de la AASHTO.
Estudio de Trfico; que propone el criterio de la eleccin del vehculo tipo de
diseo para el proyecto.
Sealizacin y seguridad vial; que constituye como un grupo tcito en obras
de ingeniera, el criterio de la SEGURIDAD ANTE TODO.
4 CARACTERISTICAS DEL PROYECTO
El presente Proyecto del asfaltado de la carretera Tingo Mara Cueva de las
Lechuzas est compuesta de una estructura de Pavimento conformado por una
Carpeta Asfltica apoyada sobre una Base Granular que a su vez se apoya sobre
una Sub Base compactada a lo largo de toda la carretera en mencin.
El Proyecto adems comprende la construccin de un determinado nmero de
Obras de Arte, como tambin comprende a las Obras Preliminares, Movimientos
de Tierras, Transportes Pagados de Excedentes de Materiales Para desmonte en
el Relleno y la restitucin de daos ambientales.
Entre las acciones de mantenimiento rutinario y peridico, la Municipalidad
Provincial de Leoncio Prado cuenta con las partidas presupuestarias necesarias
que garantizan el adecuado mantenimiento de la carretera, delegando dichas
funciones de mantenimiento al Instituto Vial Provincial (IVP), adems de
considerar a las actividades de Proteccin Ambiental correspondientes.
El proyecto estipula realizar una adecuada sealizacin y acciones de seguridad
vial necesarias para este tipo, como seales preventivas, reglamentarias e
informativas, adems de contar con estructuras de soporte de las referidas
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Diseo Estructural de
Pavimentos

seales y el pintado de las lneas, as como tambin de parapetos de los muros y


de las alcantarillas y el poste de kilometraje.
En lo que respecta a la ejecucin de las Obras de Arte, como tambin a las obras
de Proteccin y Drenaje, estas estn conformadas de la excavacin y rellenos
para las estructuras, el encofrado y desencofrado de elevaciones y veredas, las
alcantarillas, las cunetas triangulares, las veredas de concreto y los aliviaderos de
mampostera.

METAS FISICAS
CONCEPTO
Longitud de asfaltado
Longitud de cunetas
Nmero de alcantarillas
Nmero de badenes
Nmero de dispositivos de control de trnsito
Nmero de postes a reubicar

MEDIDA /
CANTIDAD
5,550 metros
8,122 metros
07 unidades
03 unidades
54 unidades
12 unidades

5 PRESUPUESTO DE OBRA RESUMIDO Y DETALLADO


tem
01
02
03

Partida
OBRAS PRELIMINARES
MOVIMIENTO DE
TIERRAS
SUB BASE Y BASE

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13

Parcial
150,072.17
880,170.52
646,025.00

Diseo Estructural de
Pavimentos

04
05

PAVIMENTO ASFALTICO
REUBICACION DE
POSTES
06
OBRAS DE ARTE Y
DRENAJE
06.0 MURO DE CONTENCION
1
06.0 BADENES
2
06.0 ALCANTARILLAS
3
06.0 CUNETAS
4
07
SEALIZACION VIAL
08
PROTECCION
AMBIENTAL
08.0 MITIGACION
1
08.0 SEGUIMIENTO Y
2
MONITOREO
08.0 CONTINGENCIAS
3
08.0 ABANDONO DE LA OBRA
4

924,497.91
6,943.68
1076,601.29
94,044.21
41,658.83
105,122.52
835,775.73
35,589.75
81,296.33
46,245.74
14,770.56
4,850.00
15,430.03

Costo directo:
3801,196.65 Nuevos Soles
Gastos Generales (9.95%): 378,219.07 Nuevos Soles
Utilidad (8%):
304,095.73 Nuevos Soles
Sub Total:
4483,511.45 Nuevos Soles
Impuesto IGV (19%):
851,867.18 Nuevos Soles
Presupuesto de obra: 5335,378.63 Nuevos Soles
(Cinco millones trescientos trenticinco mil trescientos setentiocho y
63/100 Nuevos Soles)

PRESUPUESTO TOTAL
Presupuesto de obra:
5,335,378.63 Nuevos Soles
Expediente tcnico (inc. IGV): 72,000.00 Nuevos Soles
Supervisin de obra (inc. IGV): 200,000.00 Nuevos Soles
Total Presupuesto:
5607,378.63 Nuevos Soles
(Cinco millones seiscientos siete mil trescientos setenta ocho y 63/100
Nuevos Soles)
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Diseo Estructural de
Pavimentos

6 PLAZO DE EJECUCION
Se considera un plazo de ejecucin de 240 das calendario.
7 MODALIDAD DE EJECUCION
Por contrato (Administracin Indirecta).

ESTUDIO A NIVEL DE:

EXPEDIENTE TECNICO
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Pavimentos

PROYECTO:
Construccin Vas De Acceso Al Class PerCorea Urb. Mara Luisa, Distrito De Amarilis Hunuco Hunuco

2 CONSTRUCCIN VAS DE ACCESO AL CLASS PER-COREA URB.


MARA LUISA, DISTRITO DE AMARILIS - HUNUCO HUNUCO
1 ANTECEDENTES DEL PROYECTO
El presente Proyecto del asfaltado de la va CLASS PERU-COREA est
compuesta de una estructura de Pavimento conformado por una Carpeta Asfltica
apoyada sobre una Base Granular que a su vez se apoya sobre una Sub Base
compactada a lo largo de toda la carretera en mencin.
El Proyecto tambin comprende a las Obras Preliminares, Movimientos de Tierras,
Transportes Pagados de Excedentes de Materiales Para desmonte en el Relleno y
la restitucin de daos ambientales.
Entre las acciones de mantenimiento rutinario y peridico, la Municipalidad
Provincial de Amarilis cuenta con las partidas presupuestarias necesarias que
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Diseo Estructural de
Pavimentos

garantizan el adecuado mantenimiento de la carretera, delegando dichas


funciones de mantenimiento al Instituto Vial Provincial (IVP), adems de
considerar a las actividades de Proteccin Ambiental correspondientes.
El proyecto estipula realizar una adecuada sealizacin y acciones de seguridad
vial necesarias para este tipo, como seales preventivas, reglamentarias e
informativas, adems de contar con estructuras de soporte de las referidas
seales y el pintado de las lneas.
En lo que respecta a la ejecucin las obras de Proteccin y Drenaje, estas estn
conformadas de la excavacin y rellenos para las estructuras, el encofrado y
desencofrado de elevaciones y veredas, las alcantarillas, las cunetas triangulares,
las veredas de concreto y los aliviaderos de mampostera.
2 UBICACIN GEOGRFICA
Este proyecto se encuentra:

Departament
Provincia Distrito Localidad
o
HUANUCO
HUANUCO AMARILIS LLICUA

3 UNIDAD FORMULADORA DEL PROYECTO


Sector:
Pliego:
Nombre:

Persona
Responsable
de Formular:
Persona
Responsable
de la Unidad
Formuladora:

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GOBIERNOS LOCALES
MUNICIPALIDAD DISTRITAL
DE AMARILIS
GERENCIA DE DESARROLLO
LOCAL-DIVISIN DE
INFRAESTRUCTURA
ING. CENIN BRUNO
PALOMINO
ING. CENIN BRUNO
PALOMINO

Diseo Estructural de
Pavimentos

4 JUSTIFICACIN DEL PROYECTO


Planteamiento del Problema
El diagnostico efectuado en el mbito de intervencin, ha permitido establecer que
el problema principal que afecta a la poblacin que tiene sus unidades de vivienda
en esta calle son las INADECUADA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y
VEHICULAR al CLASS PERU-COREA
Nmero de los Beneficiarios Directos: 261 (N de personas)
Caractersticas de los Beneficiarios Directos:
El distrito de Amarilis de acuerdo a los resultados del ltimo censo cuenta con una
poblacin total de 67,346.00 habitantes de los cuales 83.86 son de rea urbana y
16.14 de rea rural.
Del total de la poblacin econmicamente Activa (PEA) un 7% est desocupada,
63.6 dedicados a servicios y 16.5% en actividades transformadoras.
Objetivo del Proyecto de Inversin Pblica
Lograr adecuada condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular en las vas de
acceso al CLASS PERU-COREA.
5 COMPONENTES DEL PROYECTO
Cronograma de Inversin segn Metas:

METAS
Meses(Nuevos Soles)

Expediente Tcnico
Inversin fija(tangibles)
Gastos Generales
Gastos Imprevistos
Gastos de Supervisin y

Abril
2007
8,000
140,000
14,000
5,000
5,000

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18

Mayo
2007
0
144,535
14,453
5,000
5,453

Total por
meta
8,000
284,535
28,453
10,000
10,453

Diseo Estructural de
Pavimentos

Liquidacin
Total por periodo

172,000

169,441

341,441

Cronograma de Metas Fsicas:


METAS
Meses

Expediente Tcnico
Inversin fija(tangibles)
Gastos Generales
Gastos Imprevistos
Gastos de Supervisin y
Liquidacin

Unidad Abril
de
2007
Medida
global 100

Mayo
2007

Total por
meta

100

global
Global
global
Global

50
50
50
50

100
100
100
100

50
50
50
50

6 DISEO DE PAVIMENTOS
En estudios preliminares, se han analizado diferentes tipos de alternativas para la
estructuracin del pavimento acordes al trfico que circular por el periodo de
diseo; es as que se ha descartado el empleo de pavimentos a nivel de Afirmado
y Tratamientos Asflticos. Adems de lo sealado y por disposicin de materiales
para base granular el pavimento se encamina a tener como superficie de rodadura
una carpeta con mezcla asfltica en caliente.
Los pavimentos flexibles estn constituidos por una serie de capas denominadas
de arriba abajo, superficie de rodadura o capa asfltica, base granular y sub base
granular asentada sobre una subrasante nivelada y compactada mnimo al 95% de
la mxima densidad seca del ensayo proctor modificado.
Para el diseo estructural y dimensionamiento del pavimento se aplic

una

metodologa de diseo con reconocimiento internacional AASHTO GUIDE FOR


DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES bsicamente en lo referente al
CHAPTER 4 LOW-VOLUME ROAD DESIGN (ao 1 993).
7 CRITERIO UTILIZADO PARA EL DESARROLLO DEL PROYECTO
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Diseo Estructural de
Pavimentos

Criterios utilizados en el desarrollo del proyecto, han sido derivados, de los


estudios realizados, as tenemos:

Estudio Geolgico y Morfolgico de la va; que nos permiti conocer el

subsuelo, del rea del proyecto, y plantear el trazo geomtrico en armona con las
unidades morfolgicas, y el criterio geolgico para el planteamiento de la
estabilidad de taludes.

Estudio

de

Mecnica

de

Suelos,

que

nos

permiti

conocer

cuantitativamente las propiedades mecnicas del suelo de fundacin; y nos


indujo al diseo del muro de contencin, y el pavimento principalmente.

Estudio de Impacto ambiental; que nos gua en el sentido de proyectarnos y


realizar un proyecto en armona con el medio ambiente; as tambin los
cuidados y medidas a contemplarse durante el proceso constructivo.

Estudio de Geologa y Sismicidad; que principalmente nos permite conocer


los parmetros de diseo ssmico, as tambin tomar en consideracin los
criterios de factor de seguridad.

Anlisis y diseo estructural; en el que se tomaron en cuenta los criterios


seguidos por el Reglamento Nacional de Edificaciones, y las que propone
AASHTO; y en general los propios de la ingeniera estructural.

Diseo de pavimentos; que se constituye como uno de los ejes en el que


convergen las determinaciones, directa o indirectamente de todos los
dems estudios. Se consider principalmente los criterios que se proponen
en el Manual de Diseo de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de
Trnsito, y de la AASHTO.

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Diseo Estructural de
Pavimentos

Estudio de Trfico; que propone el criterio de la eleccin del vehculo tipo de


diseo para el proyecto.

Sealizacin y seguridad vial; que constituye como un grupo tcito en obras


de ingeniera, el criterio de la SEGURIDAD ANTE TODO.

3.3.2. Mtodo del Instituto del Asfalto


Con este mtodo presentamos a continuacin los siguientes
proyectos que

ESTUDIO A NIVEL DE:

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Diseo Estructural de
Pavimentos

EXPEDIENTE TECNICO

PROYECTO:
ASFALTADO DEL JR. TINGO MARIA ZONA
CERO AMARILIS

3 ASFALTADO DEL JR. TINGO MARIA ZONA CERO AMARILIS


1 ALCANCES DEL PROYECTO
El presente proyecto tiene como meta la pavimentacin flexible (emulsin
asfltica) en un rea total de 1,269.10 m2 y 343.00 ml de cunetas laterales en
ambos lados de la va, cuadra de L=171.50 ml, con un ancho total de va de 7.40
m. en un tramo de doble va tal como se indica en los planos.
La cuadra del Jr. Tingo Mara a asfaltar empieza en la interseccin con el Jr. Lima
y termina en la interseccin con el Jr. Ancash en la urbanizacin Jos C.
Maritegui Zona Cero - Amarilis.

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22

Diseo Estructural de
Pavimentos

Esta cuadra nica constituida por 38 lotes y por ende propietario en ambos
frentes, organizado a travs de su junta vecinal del mismo nombre gestionan
directamente con sus recursos propios, la elaboracin del presente expediente
tcnico.
2 UBICACIN
Departamento
Provincia
Distrito
Lugar
Altitud

:
:
:
:
:

Hunuco
Hunuco
Amarilis
Jr. Tingo Mara Cdra. 01 Zona Cero
1920 m.s.n.m.

3 CARACTERISTICAS DE LA ZONA
La zona donde se ejecutar el proyecto se encuentra en una zona de topografa
casi plana en gran parte con pendientes mximas de 2/100.

4 DESCRIPCIN DEL PROYECTO


El proyecto consiste en asfaltar la nica cuadra del Jr. Tingo Mara, utilizando
emulsiones asflticas catinicas con polmeros al 3%, sobre la superficie de
rodadura, con un espesor de 0.05 m. segn diseo con un ancho de 6.40m y una
longitud de 171.50, que permitir condicionar un pavimento flexible de doble va,
del mismo modo se construirn cunetas de concreto de fc=175 kg/cm2 en ambos
lados de la cuadra de esta manera evitar filtraciones.
A la fecha el Jr. Tingo Mara, cuenta con veredas, previamente a la construccin
del pavimento se realizarn trabajos preliminares como el de, trazo y replanteo de
eje, niveles topogrficos, trabajos de movimientos de tierras (cortes y
eliminaciones de material excavado) y conformacin de la sub rasante, base y
carpeta asfltica.
5 ESTADO SITUACIONAL
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23

Diseo Estructural de
Pavimentos

En la actualidad el Jr. Tingo Mara, tiene veredas con medidas reglamentarias de


1.30 m en ambos frentes y la superficie de rodadura actual se encuentra en mal
estado de conservacin, por la presencia de baches a lo largo de la cuadra, del
mismo modo en horas de la tarde se origina una gran polvareda por efecto de los
vientos fuertes del medio, originando enfermedades visuales y respiratorias en los
vecinos y transentes del lugar y deteriorando equipos electrodomsticos, etc.
Asimismo, se debe tener en cuenta que en ao 2,004 el programa A TRABAJAR
URBANO en coordinacin con el municipio distrital y los vecinos han mejorado el
sistema de agua y alcantarillado (tuberas y niveles reglamentarios de los mismos)
en toda la cuadra, dejando listo y expedito para el proceso del pavimentado.
6 POBLACIN BENEFICIADA
Directos.Los beneficiarios directos de este proyecto son los vecinos que viven en el Jr.
Tingo Mara, que son en nmero de 38 propietarios y familias apostados en ambos
frentes del mencionado jirn.
La relacin de propietarios en orden de numeracin ascendente se indica en el
siguiente cuadro:
CUADRO: RELACION DE PROPIETARIOS DEL JR. TINGO MARIA.N

PROPIETARIO

DIRECCION

01

Sr. Horacio Elas, Gonzles A.

Jr. Tingo Mara N 100/102

02

Sr. Armando Ferrer Jara

Jr. Tingo Mara N 101/103

03

Sr. Cebrin, Cevallos Nargarte

Jr. Tingo Mara N 104

04

Sr. Lucas Nolasco Huacho

Jr. Tingo Mara N 105

05

Sra. Donatila, Aguilar Valencia

Jr. Tingo Mara N 108/110

06

Sr. Florencio Rojas Cruz

Jr. Tingo Mara N 111

07

Sra. Lucy Becerra Carlos

Jr. Tingo Mara N 112

08

Sr. Juan Maylle Manuel

Jr. Tingo Mara N 113

09

Sr. Daro Barrionuevo Daz

Jr. Tingo Mara N 116/118

10

Sr. Ramn Rojas Runco

Jr. Tingo Mara N 117

ING ERIKA SELENE GARCA ECHEVARRA


24

OBS

Diseo Estructural de
Pavimentos

11

Sr. Belisario Estacio Meja

Jr. Tingo Mara N 122

12

Sr. Scrates Salas Vicente

Jr. Tingo Mara N 123

13

Sr. Pedro, Yalico Franco

Jr. Tingo Mara N 124

14

Sra. Alejandrina Campos Cajalen

Jr. Tingo Mara N 125

15

Sr. XX

Jr. Tingo Mara N 126

16

Sr, Julio Pian Pea

Jr. Tingo Mara N 129

17

Sr. Antenor, Alejo Dionisio

Jr. Tingo Mara N 132

18

Sra. Crimanela Alvarez Vara

Jr. Tingo Mara N 135

19

Sr. Antonio, Beteta y Esposa

Jr. Tingo Mara N 136/138

20

Sr. Magno Rosado Tolentino

Jr. Tingo Mara N 139

21

Sr. Toms, Japa Carhuamaca

Jr. Tingo Mara N 140

22

Sr. Dante Len Ruiz

Jr. Tingo Mara N 143

23

Sr. Amadeo, Prez Luna

Jr. Tingo Mara N 144/146

24

Sra. Justina Daza Camones

Jr. Tingo Mara N 145

25

Sr. Uldarico, Villegas Poma

Jr. Tingo Mara N 148

26

Sr. Simen Espinoza Flores

Jr. Tingo Mara N 149

27

Sr. Eladio, Ureta Bejarano

Jr. Tingo Mara N 152

28

Sr. Vctor Salazar Miranda

Jr. Tingo Mara N 155

29

Sr. Pedro Dvila Domnguez

Jr. Tingo Mara N 157

30

Sra. Kela, Ureta Caldern

Jr. Tingo Mara N 158

31

Sr. Pelagio, Villegas Ramrez

Jr. Tingo Mara N 160

32

Sr. Geroncio Gavidia Medrano

Jr. Tingo Mara N 161

33

Sra. Rita, Achic Espinoza

Jr. Tingo Mara N 164

34

Sra. Mnica Hidalgo Esteban

Jr. Tingo Mara N 165

35

Sr. Hctor Soto Cspedes

Jr. Tingo Mara N 169

36

Sr. Armando Villegas Poma

Jr. Tingo Mara N 173

37

Sra. Carmen Prez Alvino

Jr. Tingo Mara N 179

38

Sra. Esperanza, Mariano Santiago

Jr. Tingo Mara N 181

No habitado

TOTAL = 38 propietarios titulares en ambos frentes del Jr. Tingo Mara

Indirectos.Los beneficiarios indirectos del proyecto son los pobladores de Amarilis en general.

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25

Diseo Estructural de
Pavimentos

7 DISPONIBILIDAD DE RECURSOS
Materiales.Los recursos disponibles son: agua, material sin seleccionar, siendo necesario
transportar los dems insumos que intervienen en la Construccin de la
Pavimentacin.
Los agregados para la sub-base y base sern transportados desde la cantera de
la Facultad de Veterinaria, ubicada en Potracancha en el distrito de Pillco Marca,
estos materiales cumplen con las normas vigentes y se adjunta su informe tcnico
de Laboratorio de Mecnica de Suelos.
Humanos.En lo que respecta a la mano de obra NO CALIFICADA y CALIFICADA, est ser
de acuerdo al requerimiento del presupuesto (relacin de insumos), el VB del
supervisor y residente. Los peones con experiencias en trabajos de pavimentacin
flexible (asfaltado) de preferencia debe ser personal de la zona.

8 PLAZO DE EJECUCIN
El plazo para la ejecucin del proyecto es de 45 das Calendarios, segn
cronograma de Ejecucin Valorizado que indica la programacin del proyectista
que puede variar el Contratista previa justificacin tcnica y VB del Supervisor.

9 PRESUPUESTO TOTAL
El Presupuesto Total, que permitir la ejecucin del proyecto asciende a la suma
de: S/. 95,755.58 (NOVENTICINCO MIL SETECIENTOS CINCUENTICINCO Y
58/100 NUEVOS SOLES).
Incluye Gastos Generales (10.41%), Utilidades (5%) e Impuestos, que se resume
de la siguiente manera:
-

COSTO DIRECTO

S/. 82,968.18

GASTOS GENERALES (10.41%)

S/.

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26

8,639.00

Diseo Estructural de
Pavimentos

UTILIDADES (5%)

S/.

4,148.41

PRESUPUESTO TOTAL S/. 95,755.58


SON: NOVENTICINCO MIL SETECIENTOS CINCUENTICINCO Y 58/100 NUEVOS SOLES.

NOTA: Los costos unitarios de los insumos incluyen IGV (19%) y el presupuesto
est estructurado al 14/02/2005.

10 MODALIDAD DE EJECUCIN
La modalidad de ejecucin ser por Contrato. La municipalidad distrital tiene la
primera opcin de convocar para una adjudicacin directa selectiva.

11 FINACIAMIENTO
Con recursos provenientes del Fondo de Compensacin Municipal FONCOMN u
otro segn trminos de referencia.

ESTUDIO A NIVEL DE:

EXPEDIENTE TECNICO

ING ERIKA
SELENE GARCA ECHEVARRA
PROYECTO:
27

Diseo Estructural de
Pavimentos

CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DEL


SECTOR IV DE LA URBANIZACION
PAUCARBAMBA, DISTRITO DE AMARILIS HUANUCO - HUANUCO

4 CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DEL SECTOR IV DE LA


URBANIZACION PAUCARBAMBA, DISTRITO DE AMARILIS - HUANUCO
HUANUCO
1 ANTECEDENTES
La Municipalidad Distrital de Amarilis, encarga la realizacin del Estudio del
Proyecto CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DEL SECTOR IV DE LA
URBANIZACION PAUCARBAMBA, DISTRITO DE AMARILIS HUANUCO HUANUCO, con la finalidad de ejecutar obras de pavimentacin en la localidad
de Amarilis. Parte del presente estudio compromete lo concerniente al diseo de la
estructura del pavimento; material del presente informe, del distrito en mencin en
la provincia de Hunuco y departamento de Hunuco.
Para fines de disear la estructura del pavimento se debe estudiar la conformacin
de los suelos del terreno de fundacin a fin de determinar valores reales y
representativos de valor soporte de la subrasante.

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28

Diseo Estructural de
Pavimentos

2 OBJETIVO
El objetivo del presente es verificar objetivamente la calidad de los materiales que
conforman los suelos de la subrasante que servir como apoyo a la estructura del
pavimento (base).
3 UBICACIN
El proyecto est comprendido dentro del distrito de Amarilis, provincia de Hunuco
y departamento de Hunuco.
4 ESTUDIO DE TRFICO
El conjunto de vas que conforman el Proyecto est conformado por calles y
jirones de carcter urbano que reciben en general un mayor porcentaje de trfico
ligero. No se encuentra con Estudio de Trfico, pero a pesar de ello la influencia
en el diseo es menor para lo que estimar para estos fines. Es necesario definir
un ndice Medio Diario de vehculos de tal forma que aproxime a los reales que
transmiten por la zona del Proyecto.
Dada la incertidumbre de los datos de trfico se optar por un periodo de diseo
de 20 aos y la razn de crecimiento (r) es de 2.5% anual el porcentaje de
vehculos pesados en la va es de 27%.

5 DISEO DE PAVIMENTO
El pavimento es el conjunto de capas granulares de materiales apropiadas que
conforma una estructura, que es colocada sobre la superficie de la subrasante
adecuadamente preparada y diseada tanto en calidad y espesor que lo hace
resistente a la accin del trfico, intemperismo y otros agente perjudiciales. La
accin fundamental es la transmisin adecuada de los esfuerzos de las cargas del
trfico al terreno de fundacin durante su vida til. En conjunto hace posible el
trnsito fluido de vehculos, con seguridad, confort y economa.

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29

Diseo Estructural de
Pavimentos

La estructuracin del pavimento obedece a la seleccin de materiales y mtodos


de diseo que por su naturaleza sean convenientes para los requerimientos que
se estn persiguiendo. Por otro lado es comn establecer los datos bsicos para
el diseo, es decir: trfico, tipo de suelo de la subrasante (suelo de pavimentos
flexibles, materia del presente, tendr como consideraciones bsicas los datos
antes sealados y como superficie de rodadura una carpeta asfltica en caliente.

IV.

CONCLUSIONES

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30

Diseo Estructural de
Pavimentos

V.

RECOMENDACIONES

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31

Diseo Estructural de
Pavimentos

VI.

BIBLIOGRAFA

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32

Diseo Estructural de
Pavimentos

A
N

VII.

ANEXOS

E
X
O

ING ERIKA SELENE GARCA ECHEVARRA


33

Diseo Estructural de
Pavimentos

ESTUDIO A NIVEL DE:

EXPEDIENTE TECNICO

PROYECTO N 1:
Mejoramiento de la Carretera Tingo Mara
Cueva de las Lechuzas, Provincia De Leoncio
Prado Hunuco

MEMORIA DE CLCULO

7.1. Memoria de Clculo


7.1.1.
Mejoramiento de la Carretera Tingo Mara Cueva de las
Lechuzas, Provincia De Leoncio Prado Hunuco
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34

Diseo Estructural de
Pavimentos

CALCULO DEL NMERO ESTRUCTURAL

NMERO TOTAL DE EJES EQUIVALENTES W18


ESAL = 50 000
CONFIABILIDAD ZR
Para Trfico T1: confiabilidad 60% (-0.253)
DESVIACIN ESTNDAR SO
Para pavimentos flexibles 0.45
DIFERENCIAL DE SERVICIABILIDAD PSI
Serviciabilidad inicial: 4.0
Serviciabilidad final: 2.5
Diferencial de serviciabilidad: 1.5
MDULO DE RESILIENCIA DE LA SUBRASANTE MR
MR = 14257 psi
NMERO ESTRUCTURAL SN
SN = 1.35

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35

Diseo Estructural de
Pavimentos

DIMENSIONAMIENTO DE CAPAS
NUMERO ESTRUCTURAL
El nmero estructural es un valor abstracto que representa la
resistencia total de la estructura de un pavimento para una
determinada categora de subrasante, condicin de trfico e ndice
de servicio al final de la vida til.
Los nmeros estructurales SN, del pavimento son obtenidos
mediante la siguiente expresin, que relaciona el nmero estructural
con los espesores de capa:

Dnde:

a1 : Coeficiente estructural de la capa de rodadura


D1 : Espesor de la capa de rodadura (cm)
a2 : Coeficiente estructural de la capa de base granular
D2 : Espesor de la capa de base granular (cm)
m2: Coeficiente que refleja el drenaje de la capa 2.
a3 : Coeficiente estructural de la capa de sub base granular
D3 : Espesor de la capa de sub base granular (cm)

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36

Diseo Estructural de
Pavimentos

m3 : Coeficiente que refleja el drenaje de la capa 3


Estos parmetros permiten definir la capacidad estructural
requerida, en trminos del nmero estructural, del paquete del
pavimento. Cada una de las capas proporciona una capacidad en
base a su aporte estructural que est en funcin de la calidad del
material utilizado.
COEFICIENTES ESTRUCTURALES
Basados en lo sealado en el tem 2.3.5 Layer coefficients, de la
Gua de Diseo AASHTO, los coeficientes estructurales de capa
considerados para el clculo del nmero estructural de diseo son
los siguientes:

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37

Diseo Estructural de
Pavimentos

Para el diseo, tomamos los siguientes valores:


a1 = 0,44/pulg. 0,17/cm (para carpeta asfltica en caliente)
a2 = 0,133/pulg. 0,052/cm (para agregados de CBR = 80%)
COEFICIENTES DE DRENAJE

Para la eleccin del Coeficiente de Drenaje (Tabla 2.4 Valor de m


recomendado para la modificacin de coeficientes estructurales de
base y subbase AASHTO) se han tomado las siguientes
consideraciones: Exposicin en agua de las estructuras de drenaje,
entre 5 y 25%. La condicin de los sistemas de drenaje es Regular.
Las recomendaciones de AASHTO son de 1.1 para la base, y 1
para la sub base.
RESULTADOS DEL DISEO DE PAVIMENTO
La estructura propuesta de pavimento ha sido diseada para
soportar el peso de la densidad de trfico proyectado para su ciclo
de vida, altas presiones y esfuerzos, de tal manera que stas
lleguen satisfactoriamente a los suelos bajo el nivel de subrasante.
Se consider las caractersticas geotcnicas de los materiales que
conformarn la estructura vial, con propiedades de resistencia y
valor de soporte creciente a partir del suelo de fundacin y de all a
la superficie del pavimento. Adems se tiene que el resultado
obtenido es ampliamente mayor a lo requerido, sin embargo cumple

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38

Diseo Estructural de
Pavimentos

con las dimensiones mnimas que exige el Manual de Diseo de


Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito.

Se requiere un Nmero estructural (SN) de 1.35; con el diseo


obtenernos un Nmero estructural (SN real) de 2.64, el cual se
acepta por ser mayor que el mnimo.

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39

Diseo Estructural de
Pavimentos

ESTUDIO A NIVEL DE:

EXPEDIENTE TECNICO

PROYECTO N2:
Construccin Vas De Acceso Al Class PerCorea Urb. Mara Luisa, Distrito De Amarilis Hunuco Hunuco

MEMORIA DE CLCULO

7.1.2.
Construccin Vas De Acceso Al Class Per-Corea Urb.
Mara Luisa, Distrito De Amarilis - Hunuco Hunuco

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40

Diseo Estructural de
Pavimentos

Entrada de Datos
En amarillo no escribir
TRNSITO
Ejes Equivalentes
(W18) :
SERVICIABILIDAD
ndice serv. inicial
(pi):
ndice serv. final (pf):

1270000
0

4.20
2.00

SUELOS
CBR subrasante:
CBR subbase :
CBR base :

10.00 %
40.00 %
80.00 %

Cambio de unidades

Mrsr (subrasante):

76.83 Mpa

Mrsb (sub-base):

168.08 Mpa

Mrb (base):

246.09 Mpa

coef. Estructural
subbase (a3):
coef. Estructural
base (a2) :
coef. Estructural
asfalto (a13) :
coef. Estructural
asfalto (a12) :
coef. Estructural
asfalto (a11) :
CONFIANZA
nivel de confianza :
nivel confianza (Zr):
desv.Estndar
comb.(So):

11142.19 psi
24377.1
6 psi
35690.2
5 psi

coef.dren.
0.11 (m3):
coef.dren.
0.13 (m2):

1.00
1.00

0.33
0.41
0.43

75.00 %
-0.674
0.45
Lado
Izquierdo

NE requeridos:
NE (in)

1 termino

sub rasante (NE3) :

3.845

7.1038

sub base (NE2) :

2.935

7.1038

base (NE1):

2.561

7.1038

NE (in)

NE (cm)

Lado derecho
1
termino
2
6.414
-0.3035
3
5.568
-0.3035
7
5.162
-0.3035
7

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41

3
-0.2
-0.2
-0.2

4
-0.1264

9.3890
10.177
-0.0687
8
10.561
-0.0468
9

6
-8.0700 7.1034
-8.0700 7.1042
-8.0700 7.1043

Diseo Estructural de
Pavimentos

sub rasante (NE3) :


sub base (NE2) :
base (NE1):

3.85
2.94
2.56

9.77
7.45
6.50

VERIFICACIN
POR CAPAS

Asfalto
espesor (cm) :
coef. Estructural
(a1i) :

Base
espesor (cm) :
coef. estructural (a2)
:
coef. drenaje (m2) :

Sub-Base
espesor (cm) :
coef. estructural (a3)
:
coef. drenaje (m3) :
EE finales :

PAVIMENTO

capa 3

capa 2

capa 1

NE calc (cm):

0.33

0.41

0.43

NE calc. (cm) :

7.39 Aumenta
4 r Espesor

NE calc. (cm) :

Aumenta
9.68 r Espesor

15
0.13
1.00

20
0.11
1.00
11909905

ESPESO
R

asfalto
a1
a2
a3
base
sub base

6.00
7.00
0.00
15.00
20.00

TOTAL

48.00

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42

5.45

Aumenta
r Espesor

Diseo Estructural de
Pavimentos

ESTUDIO A NIVEL DE:

EXPEDIENTE TECNICO

PROYECTO N3:
ASFALTADO DEL JR. TINGO MARIA ZONA
CERO AMARILIS

MEMORIA DE CLCULO

7.1.3.

Asfaltado Del Jr. Tingo Mara Zona Cero Amarilis

BASES DE CLCULO.CONSIDERACIONES DE DISEO.ING ERIKA SELENE GARCA ECHEVARRA


43

Diseo Estructural de
Pavimentos

En esta parte se han seleccionado los factores apropiados. Para el


diseo estructural de Pavimentos Asflticos; como son las
caractersticas de trfico, clima y condiciones de la sub rasante.
CLASIFICACIN DE LAS CARRETERAS Y CALLES.Para la clasificacin de la calle se ha tenido en cuenta el Plan Vial
vigente de la Municipalidad Provincial de Hunuco, de acuerdo al
tipo de servicio que estos proporcionan se determin que es un
sistema local.
TABLA N 1 CLASIFICACIN DE CARRETERAS Y CALLES
1. SITEMA RURALES

2. SISTEMAS URBANOS

SISTEMA ARTERIAL PRINCIPAL.

SISTEMA ARTERIAL PRINCIPAL

Interestatal

Interestatal

Otras arterias principales

Vas expresas

SISTEMA ARTERIAL MENOR


SISTEMA COLECTOR

Otras arterial principales

Colectores mayores
Colectores menores
SISTEMA LOCAL

PRINCIPIOS DE DISEO.BASES PARA EL DISEO.-

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44

SISTEMA ARTERIAL MENOR


CALLES SISTEMA COLECTOR DE
CALLES SISTEMA LOCAL

Diseo Estructural de
Pavimentos

El pavimento flexible, es considerado como un sistema elstico


multicapa cada capa est caracterizado por su mdulo de
elasticidad y su coeficiente de POISSON.

El trfico est expresado por el nmero de repeticiones de un eje


simple equivalente de 80 KN (1800 Lb.), aplicado al pavimento en
dos juegos de ruedas duales.

PAVIMENTO CON BASES Y SUB BASE GRANULAR.CARACTERSTICAS DE LOS MATERIALES.Todos los materiales se caracterizan por un mdulo de elasticidad
llamado tambin Mdulo Dinmico para el caso de mezclas
asflticas o ndulo de resistencia para el caso de materiales
granulares no tratadas y por el coeficiente de poissn.

ANLISIS DE TRFICO.ESTIMACIN DEL VOLUMEN DE TRFICO.CLASIFICACIN Y NMEROS DE CAMIONES.Clases de Vehculos.-

Automviles

Buses

Camiones simples

Camiones acoplados de diferentes tipos

CONTEO DE VEHCULOS.El nmero de vehculos considerados se obtuvo de una estimacin


realizada durante varios das de prueba.
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45

Diseo Estructural de
Pavimentos

CARRIL DE DISEO.Para calles de un carril, el carril de diseo es cualquiera de los


carriles, en este caso consideramos doble carril en un solo sentido.

PERIODO DE DISEO.Es el tiempo en aos para el cual se disea el pavimento; al trmino


de este periodo puede esperarse que el pavimento requiera de
trabajos de rehabilitacin (20 aos).

CRECIMIENTO DEL TRFICO.El Pavimento debe ser diseado para servir adecuadamente la
demanda de trfico durante el periodo de diseo. Este crecimiento
de trfico 5% anual.

ESTIMACIN DEL EAL.El (EAL) a ser usado en la determinacin de los espesores del
pavimento est dada por las siguientes expresin: EAL = (Nmero
de Vehculos de cada clase x factor Camin).

FACTOR CAMIN.Es el nmero de aplicaciones equivalente carga por eje simple de


80 KN (18000 Lb.) pasada de un vehculo dado.

FACTOR DE EQUIVALENCIAS DE CARGAS.Es el nmero de aplicaciones equivalentes a una carga por eje
simple 80 KN (1800 Lb.) en una pasada de un vehculo dado.

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46

Diseo Estructural de
Pavimentos

NMERO DE VEHCULOS.Es el nmero total de vehculos considerados.


El factor camin se determina usando los factores de equivalencia
de carga.
El factor camin promedio se obtiene mediante la siguiente
expresin:

F. C. Promedio =

nmero de ejes x factor de equivalencias de carga


Nmero de vehculos

SISTEMA DE TRANSITO URBANO.Tramo de Camin Avenida o


Calle

Cargas Frecuentes
Esperadas

Transito
General

Caminos interestatales,
interurbanos, sin intersecciones a
nivel.

10-11

Arterial
mayor

Camiones interurbanos, avenidas


sin intersecciones a nivel.

8-9

Colector

Avenidas, colectoras secundarias


con y sin intersecciones a nivel

7-8

Local

Calles de poco trnsito de


vehculos pesados

Sistema

EVALUACIN DE MATERIALES.SUELO DE SUBRASANTE.DEFINICIN.-

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47

6 o menos

Diseo Estructural de
Pavimentos

Se define como SUB-RASANTE, el suelo preparado y compactado


para soportar la estructura del pavimento, llamado tambin suelo de
cimentacin o fundacin.
METODO DE EVALUACIN.El mdulo de resistencia (MR) de la sub-rasante (SR), se determina
otra vez de ensayos en laboratorio se han establecido correlaciones
del MR con el CBR de acuerdo a la siguiente relacin:
Mr. (mpa)
Mr. (psi)

=
=

10.30 x CBR
1500 x CBR

REQUERIMIENTOS DE MATERIALES PARA MEZCLAS DE


ASFALTO EMULSIFICADO.De las mezclas con asfalto emulsificado que se muestra en la tabla
N se tom el tipo III que puede ser mezclado en planta o en el
camino.
REQUERIMIENTOS DE MATERIALES PARA BASE Y SUB BASE
NO TRATADA.Es recomendable que estos materiales satisfagan los
requerimientos de las especificaciones ASTM D 2940.
CALCULO DEL MODULO RESISTENTE.CBR :
MR =
MR =
MR =

18 %
10.30 x CBR (MRA)
10.30 X 18 (MRA)
1.85 X

Con estos valores del EAL y MR usamos la Carta de Diseo A = 18;


del cual se obtienen un espesor de pavimento que est por debajo
del mnimo (100mm), usando la Carta A-12, se obtiene un espesor
tambin por debajo del mnimo (75 mm), esto se debe a que el
volumen de trfico es pequeo. Por tanto consideramos:
FINALMENTE SE OBTIENE LOS SIGUIENTES ESPESORES DE
PAVIMENTO.ASFALTO
BASE
SUB BASE

:
:
:

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48

5 cm.
20 cm.
10 cm.

Diseo Estructural de
Pavimentos

TOTAL

35 cm.

ESTUDIO A NIVEL DE:

EXPEDIENTE TECNICO
ING ERIKA SELENE GARCA ECHEVARRA
49

Diseo Estructural de
Pavimentos

PROYECTO N4:
CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DEL
SECTOR IV DE LA URBANIZACION
PAUCARBAMBA, DISTRITO DE AMARILIS HUANUCO - HUANUCO

MEMORIA DE CLCULO

7.1.4. CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DEL SECTOR IV DE LA


URBANIZACION PAUCARBAMBA, DISTRITO DE AMARILIS HUANUCO HUANUCO
1. METODO DE DISEO

Propuesto por el Instituto del Asfalto, contenido en el Manual MS1.


2. PERIODO DE ANLISIS (DE DISEO)
20 aos.
3. CLASIFICACION Y NUMERO DE CAMIONES

2 ejes, 4 llantas ---------------------------- 84 % 2 ejes,


6 llantas

--------- ------------- -----09 %

3 ejes o ms

---------------------------- 02 %

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50

Diseo Estructural de
Pavimentos

Unidades Mltiples de Camiones


4 ejes o menor ----------------------------- 02 %
5 ejes ---------------------------------------- 03 %
6 ejes o ms -------------------------------- 01 %
4. VIAS DE DISEO

Las vas de diseo son 02, entonces los camiones en la va de


diseo (D) ser el 50% y con una concentracin (L) del 100%.
5. CRECIMIENTO DE TRAFICO

La tasa de crecimiento ser el mnimo (2%) porque se considera


que la va es de servicio interno para un uso tpico como el actual.
Luego el factor de crecimiento ser de 24.30 para 20 aos.
6. TRAFICO PROMEDIO DIARIO INICIAL

(ADT) o = 100
7. PORCENTAJE DE CAMIONES (T)

Mayores de 2 ejes con 4 llantas de unidades simples a mayor


(50%)
8. FACTOR CAMION

Unidades Simples de Camiones 2 ejes,


4 llantas

----------------------------

0.006 2 ejes,

6 llantas

----------------------------

0.23

3 ejes o ms
---------------------------Mltiples de Camiones
4 ejes o menor

-----------------------------

5 ejes

-----------------------------

6 ejes o ms

-----------------------------

0.76 Unidades
0.46
0.77
0.64

9. ESAL DE DISEO

Las cargas de ejes simples equivalente se obtiene as:


(ADT) o (T) (D) (L) (365) = 100 x 0.5 x 0.5 x 1 x 365 = 9125
Luego, se establece la siguiente tabla:
CALCULO DE ESAL DE DISEO
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51

Diseo Estructural de
Pavimentos

10. CALIDAD DE LA SUB-RASANTE

Del Estudio de Mecnica de Suelos, se obtiene un Mr = 154.5


MPa.
11. CONDICIONES CLIMATICAS

El clima promedio de Hunuco es menor a los 20C, casi siempre


cercano a los 15.5C que contempla las cartas de Diseo del MS-1
del Instituto del Asfalto.
12. DETERMINACIN DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO

Para los siguientes datos:


Mr de la sub-rasante = 154.5 = 1.6 x 10al cuadrado MPa
ESAL del trfico = 1.8 x 10 la 4
Clima = 15.5C
Encontrando para una base de agregados no tratados de 300 mm,
en la carta N A-12 del MS-1, donde 150 mm sern de basegranular de buena calidad y la diferencia estar constituida por
una sub-base de menor calidad. Luego se tiene:
75 mm de concreto asfltico
150 mm de base de agregados no tratados
150 mm de sub-base de agregados no tratados
Pero por conveniencia econmica y de disposicin de los
materiales se opta por la siguiente estructura:
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50 mm (2") de concreto asfltico a base de mezcla emulsificada.


Siendo este el espesor mnimo utilizado en las carpetas
preparadas en fro para el nivel de trfico existente.
150 mm (6") de base de agregados no tratados
200 mm (8") de sub-base de agregados no tratados
400 mm (16") de espesor total.
Donde 1" de mezcla emulsificada fue reemplazada por 2" de subbase de agregados no tratados.

7.2. Clculos Realizados

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