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CONSTRUCCIN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PE

(BAMBAMARCA)
ESTUDIO DE DRENAJE
1.

INTRODUCCIN
El drenaje de carreteras constituye uno de los aspectos bsicos e imprescindibles en todos los proyectos de sistemas viales terrestres, sobre
todo en aquellos que se ubican en zonas montaosas donde ocurren frecuentes e intensas precipitaciones. La falta y/o deficiencia de los
sistemas de drenaje trae consigo el deterioro y destruccin parcial o total del pavimento y de las obras de arte a muy corto plazo,
incrementndose en consecuencia los costos por reposicin y/o mantenimiento de las diversas obras componentes del proyecto.
El agua de lluvia se infiltra en las laderas de las zonas altas adyacentes, saturando el talud en corte, desestabilizando y provocando
deslizamientos de grandes masas de suelo que colmatan y obstruyen el camino. Este problema se agrava por ausencia de drenes de
coronacin y por falta o deficiencia en los estudios de estabilidad de taludes.
Un buen sistema de drenaje lateral y transversal de las carreteras permite controlar la erosin y el socavamiento del pavimento,
garantizando as la vida econmica prevista en el proyecto. La rpida evacuacin del agua proveniente de la propia va y de zonas
aledaas permite proteger, no slo el pavimento o afirmado sino tambin a las diferentes estructuras, contra posibles daos por
sedimentacin, erosin o socavamiento.
De otro lado, cuando se plantean las estructuras de cruce de va - puentes, pontones, alcantarillas, badenes, etc. - con los cursos naturales,
debe tenerse sumo cuidado en no provocar alteraciones, en lo referente a su ancho y pendiente de los cursos naturales donde la va los
cruza, pues toda modificacin en la geometra de la seccin y en la pendiente, suelen causar serias distorsiones en el patrn de flujo
natural, provocando erosin y socavamiento o sedimentacin; segn que se disminuya el ancho de seccin y/o se incremente la pendiente
, o que se incremente el ancho de seccin y/o se disminuya la pendiente. Lo primero, puede ocasionar desestabilizacin y colapso de las
estructuras y, lo segundo causar inundaciones severas en zonas aledaas y daar propiedades privadas.
El xito o fracaso de los proyectos de carreteras, en zonas montaosas con alta y persistente pluviosidad, depende en gran medida, de la
eficacia o deficiencia de los sistemas de drenaje, respectivamente. Las grandes prdidas econmicas ocasionadas en el sistema vial del
Norte Peruano - por ejemplo, durante el fenmeno de El Nio de 1987 - se debieron precisamente a la falta y/o deficiencia de la
capacidad vertedora de los sistemas de drenaje.

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El drenaje transversal, mediante alcantarillas aliviadoras mal ubicadas, daa frecuentemente terrenos agrcolas y provocan erosin y
socavamiento, afectando negativamente la propiedad privada y el paisaje. Por ello, estas alcantarillas debern ubicarse en zonas
geolgicamente estables y descargar artificialmente hacia los cursos naturales ms prximos.
Ubicacin
El Proyecto de Construccin y Mejoramiento de la carretera pe-3N (Bambamarca) Paccha Chimbn Pin L.D. Con
amazonas (EMP AM-103 el triunfo) , se ubica en la Subcuenca del ro Llaucano y cuenca del ro Maran; con un rea de
influencia que se inicia en las nacientes del ro Llaucn- aguas arriba de la ciudad de Bambamarca- a una altitud aproximada de 4
000 m.s.n.m, hasta una altitud de 530 m.s.n.m, donde se ubicar el puente sobre el ro Maran. La cobertura vegetal es del tipo
arbrea, escasa en ciertas reas hasta muy densa en otras.
El tramo en estudio tiene la siguiente ubicacin:

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Poltica
Distritos
Provincia
Regin

: Chadn, Chimbn, Pion, El Triunfo

: Bambamarca, Chota, Santa Cruz
: Cajamarca

Hidrolgica
Subcuenca
Cuenca
Vertiente

: Ro Llaucano
: Ro Maran
: Atlntico

Geogrfica
El tramo en estudio tiene las siguientes coordenadas:
Punto inicio
: 9262053(N)
774604 (E)
Altitud
: 2 478 m.s.n.m.
Punto final
: 9325880(N) (Puente sobre el ro Maran)
(Puente)
776863 (E)
Altitud
: 514 m.s.n.m.
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Objetivos
El propsito del presente trabajo es evaluar el comportamiento del sistema hidrolgico de la zona, donde se ubica el proyecto de
Construccin y Mejoramiento de la carretera Bambamarca a fin de dotarlo de un sistema de drenaje adecuado, donde el
planteamiento geomtrico general y el diseo hidrulico del sistema de drenaje proyectado, garanticen: duracin, economa,
funcionalidad y mnimo impacto ambiental negativo.
Son objetivos del estudio hidrolgico:
-

Prediccin de los probables gastos instantneos de escorrenta directa que permita proyectar, de manera ptima, las diferentes
estructuras del sistema de drenaje del proyecto en estudio: cunetas, alcantarillas, badenes.

Estimar la capacidad de degradacin de la cuenca receptora colectora, a fin de prever el control de la erosin y
sedimentacin en las diversas estructuras de drenaje del proyecto, con el objeto de conseguir mxima proteccin de las obras
y mnimo impacto ambiental negativo.

Dotar de un sistema de drenaje eficiente que, por un lado, garantice la vida econmica del proyecto, y por el otro, minimice
los costos de mantenimiento.

Estimar, mediante la hidrulica fluvial, la mnima profundidad de cimentacin del puente proyectado sobre el ro Maran.

Justificacin

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El drenaje horizontal (cunetas) de carreteras tiene la peculiaridad de poseer, generalmente, pequeas reas colectoras y, por tanto,
pequeos tiempos de concentracin. Este hecho, determina que la metodologa ms adecuada para el estudio del drenaje consista
en un anlisis de tormentas sobre bandas provenientes de pluvimetros registradores o pluvigrafos. Lamentablemente en la zona
de estudio - ni en cuencas vecinas de la regin - existe este tipo de informacin, consistente en bandas pluviogrficas, tenindose
que acudir a criterios de transferencia para generar tales variables a partir de Estaciones ms prximas, como es la Estacin
Weberbauer ubicada en la ciudad universitaria de la Universidad Nacional de Cajamarca en el distrito y provincia de Cajamarca.
Siendo el drenaje un sistema de proteccin, contra efectos destructivos del agua, es de necesidad imperiosa que los sistemas de
drenaje viales, en zonas montaosas de alta pluviosidad como sta, tengan una concepcin estratgica que, a la par de garantizar
la vida econmica del proyecto, minimicen los costos de mantenimiento y mitiguen los efectos de impacto ambiental negativo.
2.

INFORMACIN HIDROMETEOROLGICA Y CARTOGRFICA

Informacin Climtica General
El anlisis regional de variables climatolgicas en la zona del proyecto se realiza, teniendo en cuenta que la variabilidad
altitudinal es entre los 4000 m.s.n.m en la naciente del ro Llaucn (Seal San Cirilo), hasta unos 514 m.s.n.m, en el lugar donde
se ubicar el puente futuro sobre el ro Maran.

Pluviosidad

En el rea de influencia del tramo en estudio, se estima que el mdulo pluviomtrico vara desde unos 1 100 mm /ao en la cuenca
alta del ro Llaucn, hasta unos 800 mm/ao, en la cota ms baja del puente sobre el ro Maran. Es de hacer notar que en esta
zona, por debajo de los 2000 m.s.n.m, la precipitacin ya no es funcin de la altitud, por la influencia de las proximidades de la
regin amaznica. No obstante ello, del total de la lmina precipitada, alrededor del 65% cae en el periodo hmedo (Enero Abril), el 15% en el periodo de estiaje y el 20% restante en el periodo de transicin (Septiembre - Diciembre).
Generalmente, para un mismo ao hidrolgico, las mayores lminas de precipitacin tienen lugar en el periodo hmedo; en
cambio las mnimas se registran en el periodo de estiaje. Sin embargo, las tormentas de mayores lminas precipitadas, no siempre
generan las mayores intensidades, teniendo estas ltimas caractersticas de extrema variabilidad en el tiempo y en el espacio.
Frente a tal comportamiento extremo, existe la imperiosa necesidad de realizar un minucioso anlisis de las tormentas ms
crticas, en lo concerniente a intensidades mximas de precipitacin, ya que stas son las que generan excesivos volmenes de

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escorrenta directa, los mismos que hay que evacuar rpidamente a travs de los sistemas de drenaje superficial a fin de proteger
la carpeta de la carretera y dems obras complementarias.

Temperatura

En cuanto al rgimen trmico se puede inferir que, para la misma localidad, los promedios mensuales se mantienen casi
estacionarios durante el ao y de un ao a otro, con una desviacin tpica que pequea y despreciable. Sin embargo, existe una
marcada variacin de los promedios con la altitud y entre los promedios extremos de mximas y mnimas. Se estima que la
temperatura promedio anual varia desde unos10 C en la cabecera de cuenca del ro Llaucn hasta unos 22C en el punto ms
bajo (puente proyectado sobre el ro Maran). Sin en la cabecera de cuenca del ro Llaucn, las temperaturas en estiaje pueden
llegar hasta 8C bajo cero, produciendo intensas heladas.

Humedad Relativa

Similarmente, a lo que ocurre con la temperatura y la pluviosidad, la humedad relativa vara tambin con la altitud, estimndose
que para la zona de estudio varan los promedios anuales entre un 50% en la cabecera de cuenca del ro Llaucn hasta 70% en el
punto ms bajo (puente proyectado sobre el ro Maran).
Evapotranspiracin
La evapotranspiracin potencial promedio, en la zona del proyecto, se estima que vara desde unos 4.0 mm /da en la cuenca alta
del ro Llaucn hasta unos 5.2 mm/da en el punto ms bajo (localidad del puente proyectado sobre el ro Maran).
En consecuencia, de acuerdo a los ndices climticos promedio antes descritos y teniendo en cuenta el criterio de clasificacin
climtica de Thornwaite, el clima promedio de la zona del proyecto puede considerarse que vara desde un seco-muy fro en la
cabecera de la cuenca del ro Llaucano hasta un semihmedo clido en el punto ms bajo (puente proyectado sobre el ro
Maran) del tramo final del proyecto.
Informacin Climtica Especfica
Informacin Hidrometeorolgica

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La reducida rea drenable de las aguas pluviales con influencia en los tramos de carretera en estudio, condiciona a que se tenga que
recurrir a metodologas que usen intensidades mximas de precitacin como variable de diseo. Sin embargo, esta clase de
informacin, que se registra en Pluvigrafos (bandas pluviogrficas), es escasa, y no existe en la zona del proyecto ni en cuencas
vecinas de la regin, tenindose que transferir desde Estaciones ms prximas como es la Estacin Weberbauer ubicada en la
ciudad universitaria de la Universidad Nacional de Cajamarca del distrito y provincia de Cajamarca; para lo cual se requiere usar
criterios de transferencia de informacin desde localidades o regiones de un mismo sistema hidrolgico, a partir del anlisis de
variables regionales y de parmetros geomorfolgicos ms representativos o de mayor relevancia.
En consecuencia, la informacin pluviogrfica, para el presente estudio, est constituida por registros de 30 aos de informacin de
intensidades mximas de precipitacin de la Estacin Pluviomtrica Weberbauer, ubicada en la ciudad Universitaria de la
Universidad Nacional de Cajamarca, en el distrito y provincia de Cajamarca; cuya informacin ser transferida a la zona del
proyecto mediante el criterio de cantidad de agua precipitable.
La transferencia de informacin de intensidades mximas de precipitacin, desde la Estacin Weberbauer hacia la zona de estudioconsiderando la localidad ms crtica - determina un Coeficiente de Transferencia por cantidad de agua precipitadle
correspondiente a la altitud ms crtica del rea de estudio (4 000 m.s.n.m), cuya pluviosidad se determina mediante anlisis
regional. El cuadro N 02, muestra los resultados del anlisis regional para la localidad de estudio, cuyo mdulo pluviomtrico ser
tenido en cuenta para el estudio hidrolgico de todo el tramo de carretera en estudio, por tratarse del valor ms crtico de dicha
variable.

Cuadro N 02. ESTACIONES CLIMATOLGICAS

ESTACIN

UBICACIN
PROV.
DPTO.

COORDENADAS ALTITUD PLUVIOSIDAD

LONG.
LAT.
(m.s.n.m.) (mm/ ao)

OBSERVACIONES

Weberbawer

Cajamarca

Cajamarca

W 78 30

S 07 10

2 536

625

Tipo PLU

Bambamarca

Llaucn

Cajamarca

W 78 37

S 06 46

4000

1 100 *

Tipo CO

Estableciendo la relacin de Pluviosidades entre ambas localidades, se determina que el Factor de Transferencia por cantidad de
agua precipitable es de 1.76.

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Procesamiento de Datos
a. Intensidades Mximas
Las intensidades mximas de la Estacin Pluviomtrica Weberbauer, se ajustaron al Modelo Probabilstico de
Variable Extrema EV1 o de GUMBEL:
F ( x X ) exp exp( ( x ))...............(1)

Donde:
F (x < X):
:
:

Probabilidad acumulada de que cualquier

evento x ser menor que X
Parmetro de escala.
Parmetro de posicin.

Los parmetros del modelo, por el Mtodo de Momentos, se estiman mediante:

X = + 0.45005 S
= 1.28255 / S
X : Media muestral.
S : Desviacin estndar muestral
Los Parmetros del Modelo, se determinan, para las intensidades mximas correspondientes a cada periodo de
duracin, obtenindose los resultados que se muestran en el Cuadro N 03.
Cuadro N 03. PARMETROS DEL MODELO EV1

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ESTADSTICOS
MUESTRALES

DURACIN
(minutos)
5
10
30
60
120

PARMETROS DEL
MODELO

76.86
57.06
29.91
17.66
10.09

19.71
12.68
6.56
4.26
2.56

0.065070
0.101147
0.195510
0.301068
0.500996

65.9895
51.3534
26.9577
15.7428
8.9379

PRUEBA DE
AJUSTE
Kolmogorov
Kolmogorov
Kolmogorov
Kolmogorov
Kolmogorov

Para realizar la prueba de Kolmogorov, la Probabilidad Observada se obtuvo utilizando el criterio emprico de
Weibull:

P( x X )

Donde:
P (x >X):

m
...............( 2)
n 1

Probabilidad Observada acumulada de que,

Cualquier evento x ser mayor que le evento X.
Nmero de orden de la sucesin decreciente.
Tamao o longitud de la muestra.

m:
n:

La probabilidad simulada, se obtuvo a partir del Modelo EV1.

El estadstico de Kolmogorov, al 95% de confianza, arroja un valor de 0.286. La desviacin mxima absoluta entre
la probabilidad simulada y la observada es de 0.146. De la comparacin de ambos valores, se concluye que, existe
un excelente ajuste de las intensidades mximas de la Estacin Weberbauer al Modelo Probabilstico EV1.
Teniendo en cuenta que la inversa del primer miembro de la ecuacin (1) representa el Tiempo de Retorno (Tr) y
despejando la variable x de dicha ecuacin, se obtiene la ecuacin (3):
x

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1
Ln Ln (1

Tr

) ............(3)

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Tr

1
..................( 4)
1 (1 J )1 / n

Donde.
Tr:

Tiempo de retorno, en aos.

J:

Incertidumbre o probabilidad de fallar en la

Prediccin, en un nmero n de aos consecutivos.

Mediante la aplicacin de las ecuaciones (3) y (4), teniendo en cuenta los valores de los parmetros del Cuadro N
03, se determinaron los valores de las intensidades mximas de diseo mostradas en el Cuadro N 04.
b. Pluviometra
Los resultados del anlisis regional proporcionan una informacin pluviomtrica generada para la localidad ms
crtica del proyecto (4000 msnm), consistente en un mdulo pluviomtrico promedio de aproximadamente 1100
mm/ao.
El anlisis regional de 12 Estaciones Pluviomtricas ubicadas en las cabeceras de las cuencas vecinas de los ros
Jequetepeque y Cajamarquino de las vertientes del Pacfico y Atlntico, respectivamente, ha dado origen a la
funcin de transferencia que representa la ecuacin (5).
P 435.999 0.384 Z

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= Mdulo pluviomtrico anual (mm)

= Altura sobre el nivel del mar (m)

(5)

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Informacin Cartogrfica
La informacin cartogrfica de la zona del proyecto est constituida por Mapas Cartogrficos, a escala 1/100 000, del
Instituto Geogrfico Nacional, Hoja 14f-Chota; Hoja 14g - Celendn; Hoja 13g - Lonya Grande; Hoja 13f Cutervo y
Hoja 12f - Jaen.
La informacin hidrolgica generada para la localidad del estudio, corresponde a la zona ms crtica en lo referente a
frecuencia e intensidad de precipitaciones, la misma que se utilizar para todo el tramo existente y nuevo del estudio. Esta
informacin se complementar con los resultados del procesamiento de la informacin cartogrfica, lo cual permitir
hacer una inferencia a cerca del comportamiento hidrolgico de las reas drenables como respuesta a eventos
pluviomtricos crticos de la zona.

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Procesamiento de Informacin Cartogrfica

Se han identificado y delimitado las cuencas de influencia del tramo existente, siendo las ms relevantes la cuenca del
ro Llaucano y la subcuenca del ro Chontas. En cambio, las unidades hidrolgicas que ms destacan en el tramo
nuevo de apertura son las microcuencas de las quebradas Ayanjanga, Cajamarca, San Jos y Sauce.
El procesamiento de la informacin cartogrfica ha permitido determinar los parmetros geomorfolgicos de los
cuadros correspondientes a cada unidad hidrolgica investigada y descritas lneas abajo.
Descripcin Hidrogrfica de reas Colectoras
En general, la topografa del rea drenable del proyecto se caracteriza por tener unidades hidrolgicas de relieve
abrupto e irregular, con relieves que varan desde muy fuertes a escarpadas; tal como se describe brevemente a
continuacin. Las cuencas han sido definidas con respecto al punto de interseccin con el eje de la va existente y la
probable geometra del tramo nuevo.

Subcuenca del Ro Chontas

Este ro corta a la va de estudio existente entre las localidades de Huangamarca y La Paccha, extendindose entre las cotas
de, aproximadamente, 2 000 y 3 400 m.s.n.m, haciendo un total de 13950 Ha; siendo su recorrido del cauce principal de
NE-SO, hasta su desembocadura en ro Llaucano.
Tiene una topografa irregular y abrupta, con relieve muy fuerte (pendiente de laderas 40.7%), que la hacen vulnerable a la
degradacin hdrica (Coeficiente Orogrfico 7.05%).
Cuadro N 06. PARMETROS GEOMORFOLGICOS
Subcuenca del Ro Chontas

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PARMETRO GEOMORFOLGICO

VALOR

UNIDAD

ONBSERVACIONES

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1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

rea proyectada
Permetro de la cuenca
Longitud de mximo recorrido
Longitud al centroide
Altitud media
Pendiente del mximo recorrido
Pendiente de laderas
Tiempo de concentracin
Coeficiente de compacidad
Coeficiente orogrfico
Ancho promedio
Factor de forma
Potencial degradante
Factor de entrega
Degradacin neta
Orientacin de la cuenca
Nmero de orden
Relacin de confluencias
Relacin de longitudes
Densidad de drenaje

139.50
48.20
18.90
10.80
2900
7.4
40.7
220
1.14
7.05
7.38
0.39
2.25
0.12
0.27
NE SO
03
3.5
5.2
0.40

Km2
Km.
Km.
Km.
m.s.n.m.
%
%
minuto
Adim.
%
Km.
Adim.
Tn/Ha*ao
Adim.
Tn/Ha*ao

Adim.
Adim.
Adim.
Km/Km2

P6: Relieve muy fuerte

Kc2: Casi redonda Avenidas abruptas
Alto poder degradante

d3: Erosin media

Entrega al ro Llaucano

Alto almacenamiento momentneo

En cuanto a la geometra, su Coeficiente de Compacidad (1.14) lo tipifica como una Kc1- casi redonda, con gastos picos
instantneos altamente bruscos y recesiones muy rpidas, de mayor intensidad que la cuenca anterior.
3.

HIDROLOGA DEL SISTEMA DE DRENAJE

La hidrologa del drenaje de carreteras comprende el sistema interceptor de flujos laterales (cunetas y canales de coronacin) y el sistema
transversal (alcantarillas, puentes, pontones, badenes). En el caso del presente estudio, el sistema de drenaje est conformado por cunetas,
alcantarillas, badenes, puentes y pontones.
Tanto las cunetas como los canales de coronacin, constituyen las estructuras laterales de intercepcin ms importantes del sistema de
drenaje; pues su funcin es captar las aguas de escorrenta, conducirlas y entregarlas al sistema transversal de drenaje.

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3.1.

Intensidades de Diseo para Obras de Arte

Teniendo en cuenta la categora del camino, la seguridad y la economa del proyecto, las intensidades mximas de diseo, para el
tramo en consideracin, se seleccionan de acuerdo a las condiciones y criterios siguientes:
Del cuadro N 04 de intensidades mximas, seleccionamos el evento de diseo con una incertidumbre del 15% en un periodo 10
aos consecutivos (60 aos de tiempo de retorno). Luego, considerando que se estima en 70 minutos el tiempo de concentracin
de la microcuenca de estudio y el Factor de Transferencia de 1.79, se concluye que la intensidad mxima de diseo de cunetas y
dems obras de arte menores es de aproximadamente 50 mm/h.

3.2.

Mxima Escorrenta Directa

Los gastos mximos de escorrenta directa sern estimados mediante el Mtodo Racional de la ecuacin (6).
Q Max

Gasto mximo de escorrenta directa, m3/s.

Q MX

CIA
.................(6)
360

Intensidad mxima de diseo, mm/h

rea colectora, Ha

Coeficiente de escorrenta directa

Mediante la aplicacin de la ecuacin (6) se han determinado las descargas mximas del cuadro N 11.
Cuadro N 11. DESCARGAS MXIMAS DE ESCORRENTA DIRECTA
CUENCAS DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

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N
J
Tr
Tc
I
C
A
Q

CUENCA

01
02
03
04
05
06

Ro Llaucano
Ro Chontas
Qda. Ayanjanga
Qda. Cajamarca
Qda. San Jos
Qda. Sauce

N
(Aos)
25
25
25
25
25
25

J
(%)
15
15
15
15
15
15

Tr
(Aos)
154
154
154
154
154
154

Tc
(Minuto)
425
220
132
85
98
143

I
(mm/Hora)
6
12
19
23
20
18

C
0.20
0.20
0.40
0.40
0.40
0.40

A
(Ha)
87,280
13.950
2,530
1,030
2.020
6,490

Q
(m3/seg)
290.9
93.3
53.4
36.3
44.9
129.8

= Nmero de aos consecutivos

= Incertidumbre o probabilidad de desacierto
= Tiempo de retorno
= Tiempo de concentracin
= Intensidad de precipitacin
= Coeficiente de escorrenta
= rea proyectada de la cuenca
= Gasto mximo de escorrenta directa

Degradacin de la Cuenca y Trasporte de Sedimentos

El relieve escarpado de las reas colectoras, topografa accidentada, cobertura vegetal, alta pluviosidad (1100 mm/ao) e
intensas precipitaciones, hace prever una importante capacidad erosiva del rea drenable del proyecto, con predominio de
material de suspensin.

a. Prdida de Suelo
La degradacin de la cuenca se debe, generalmente, a la erosin hdrica y al transporte de slidos por la escorrenta
directa. El potencial erosivo tiene relacin directa con la pendiente de la cuenca y el grado de pluviosidad, esta relacin
puede expresarse mediante la ecuacin (6). Dada la importancia de esta ecuacin, se define a continuacin las variables y
parmetros involucrados.
Degradacin: Prdida de suelo del rea tributaria.

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Mdulo Pluviomtrico: Lmina de precipitacin total anual promedio.

Coeficiente Orogrfico: Parmetro adimensional que explica el potencial erosivo.
Factor de Entrega: No todo el material removido o erosionado abandona el sistema hidrolgico, junto con el agua de
S 2.65 Log

P
0.46 Log (C o 1.56).................(7)
pm

escorrenta, sino, que parte del material slido vuelve a sedimentarse en las depresiones y reas bajas de menor pendiente
de la misma cuenca. El coeficiente por el que hay que multiplicar la degradacin potencial, para obtener la cantidad neta
de slidos que abandona el sistema se llama Factor de Entrega, es siempre menor que la unidad y depende del tamao
del rea receptora-colectora. Aumenta al disminuir el rea y viceversa.
Co
S
Pm
P
Co
H
A

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=
:
:
:
:
:
:

H2 /A
Degradacin especfica, Tn./Ha x ao
Precipitacin del mes de Mxima pluviosidad, mm
Mdulo pluviomtrico, mm
Coeficiente orogrfico, %
Altitud media del rea colectora
rea colectora

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b.

Transporte de Sedimentos
El transporte de sedimentos ha sido estimado con las caractersticas de cada sistema hidrolgico estudiado dentro del rea
de influencia del proyecto.
Mediante la aplicacin de la ecuacin (7), se ha estimado la erosin y transporte de sedimentos del cuadro N 12.
Cuadro N 12. EROSIN Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS

4.

Degradacin Total Neta (Tn/ao)

CUENCA

rea
(Ha)

01
02

Ro Llaucano
Ro Chontas

87280
13950

0.08
0.12

Potencial
2.41
2.25

Neta
0.20
0.27

Suspensin 75 %
13092
2825

Arrastre 25 %
4364
942

03

Qda. Ayanjanga

2530

0.18

2.61

0.47

892

297

04

Qda. Cajamarca

1030

0.25

2.56

0.64

494

165

Qda. San Jos

2020
Qda. Sauce
6490
:
Factor de entrega

0.20
0.15

2.07
1.18

0.41
0.18

621
876

207
292

05
06
f

Degradacin (Tn/Ha. Ao)

HIDRULICA DEL DRENAJE SUPERFICIAL

Uno de los aspectos ms importantes en la hidrulica del drenaje transversal (puentes, pontones, alcantarillas, badenes) es, sin lugar a
dudas, la modificacin que puede sufrir la seccin transversal de un cauce natural, debido a la presencia de las estructuras de paso, tanto
en su geometra como en sus dimensiones transversales. Es de hacer hincapi que, en lo posible, la seccin transversal del cauce no debe
ser alterada, sobre todo en sus dimensiones naturales, pues los ensanchamientos o estrechamientos modifican completamente el patrn de
flujo, cuya distorsin provoca sedimentacin o erosin localizada y por lo tanto, daos debido a inundaciones o por socavamiento.

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La ecuacin general de la hidrulica, para flujo a superficie libre, para cualquier estructura hidrulica de conduccin por gravedad es la
ecuacin de Maning (7).

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A 23 12
R S
n

(8)

Donde:
Q
A
R
S
n

= Caudal de conduccin
= rea hidrulica
= Radio hidrulico
= Gradiente hidrulica
= Coeficiente de Maning

La longitud del colchn amortiguador de salida, para alcantarillas y badenes, con descarga suspendida, se puede estimar mediante la
ecuacin (9).
2h

L 1.2 Vo

12

(9)

Donde:
L
Vo
g
h

= Longitud del colchn

= Velocidad de descarga
= Atraccin gravitacional
= Salto hidrulico o altura efectiva de cada

4.1.

Hidrulica de Cunetas
Las cunetas se han diseado con un ngulo de reposo de taludes muy superior al ngulo de reposo del suelo en estado saturado,
sin revestimiento, con caudales equivalentes al 60% del flujo drenable total; puesto que el 60%, aproximadamente, lo constituye
la escorrenta directa concentrada en las depresiones o cauces menores establecidos.
Teniendo en cuenta la topografa y relieve del terreno, la longitud mxima de desage de las cunetas ha sido fijada en 300 m, en
promedio. Con este valor, el gasto especfico estimado en 0.64 l/sxm, teniendo en cuenta que slo aproximadamente el 30% del

UNC

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UNC
agua discurre hacia las cunetas y el resto 70% es flujo concentrado hacia las depresiones, se determina que el gasto de diseo
crtico de las cunetas para este proyecto es de 192 L/s, aproximadamente.
Mediante la aplicacin de la ecuacin de Maning (8), se tiene:

UNC

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UNC

Datos:
Caudal
Talud
Rugosidad
Ancho solera
Pendiente

=
=
=
=
=

0.192 m3/s
1.00 (terrenos arcillosos)
0.025 (tierra condiciones normales)
0.00 m (seccin triangular)
0.03 (ms desfavorable)

=
=
=
=
=
=
=
=

0.3380 m
09560 m
0.1145 m2
0.1195 m
0.6760 m
1.6800 m/s
1.3054 (flujo supercrtico)
0.4820 m

Resultados:
Tirante normal
Permetro mojado
rea hidrulica
Radio hidrulico
Pelo de agua
Velocidad
Nmero de Froude
Energa especfica

C.R.
0.70m

0.40m
Z

UNC

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UNC
Seccin tpica
4.2.

Z = variable

Hidrulica de Alcantarillas
En general, la geometra de la seccin transversal de las alcantarillas proyectadas ser de forma circular; metlicas ARMCO, del
tipo TMC.
Habr dos clases de alcantarillas, de acuerdo con su ubicacin, las que obligadamente se sitan en las depresiones topogrficas o
cauces naturales establecidos y las aliviadoras de cunetas que se ubican en puntos sin cauces establecidos. Ambas, se dimensionan
con los gastos mximos de escorrenta obtenidos en el estudio hidrolgico.

a. Alcantarillas ubicadas en depresiones o cauces establecidos

Este tipo de alcantarillas, se proyectar con capacidad para evacuar rpidamente las descargas mximas concentradas en cada
depresin correspondiente, ms el gasto de entrega de la cuneta o de las cunetas cuando exista contra pendiente con
confluencia en el mismo cauce.
Las alcantarillas metlicas, de seccin circular, sern tipo TMC (ARMCO, Coeficiente de Maning 0.035), con capacidad que
permita evacuar el gasto lquido mximo obtenido del estudio hidrolgico, ms el gasto slido de arrastre. Se verificar que el
diseo, en lo posible, satisfaga la velocidad crtica de arrastre (1.5 m/s) a fin de controlar la sedimentacin y colmatacin.
Los resultados del clculo hidrulico, mediante la aplicacin de la ecuacin (8), se muestran en el Cuadro N 13.
b. Alcantarillas ubicadas en puntos sin cauces establecidos (Aliviadoras de cunetas)
Este tipo de alcantarillas se sitan, necesariamente, en tramos en contra pendiente, y en otros casos, cuando la distancia entre
alcantarillas de depresiones sea muy grande, pudiendo en este caso la cuneta exceder su capacidad de conduccin y desbordar,
deteriorando la va. En este ltimo caso, se ha previsto colocar alcantarillas intermedias, cuando la distancia entre 2
alcantarillas de depresin consecutivas exceda los 300 m. La ubicacin de este tipo de alcantarillas deber hacerse con criterio

UNC

Pgina 21

UNC
tcnico con el afn de no provocar cambios negativos debido a fenmenos erosivos y/o evitar daos a la propiedad privada.
Cuando la evacuacin no se realiza hacia reas de pendiente moderada y geolgicamente estables, pronto aparecen crcavas
que van progresando con el tiempo, erosionando y arrastrando masas de suelo cada vez ms grandes, hasta el punto de
deteriorar y desestabilizar la propia va. La ubicacin de este tipo de alcantarillas en relieves fuertes y escarpados, en zonas de
alta pluviosidad, provoca serios problemas de impacto ambiental negativo, destruyendo el suelo y el paisaje y a veces
daando importantes reas agrcolas. Cuando la evacuacin tiene que realizarse inevitablemente hacia reas vulnerables a la
erosin, se recomienda que el agua sea conducida hasta los cauces naturales ms prximos, ya sea mediante canales
revestidos, dotados con sistemas de disipacin de energa, o mediante tuberas; pero ello naturalmente implica incrementar los
costos del proyecto, incrementos que habra que compatibilizar con los costos del impacto ambiental negativo y daos a la
propiedad.
La prctica actual de la Ingeniera de Carreteras, en el afn de reducir los costos a un mnimo valor, se mezquina mucho el
sistema de drenaje y la estabilidad de taludes en corte de laderas y, a la larga, el proyecto resulta siendo muchsimo ms
costoso por la frecuencia con que se realiza el mantenimiento.
Al igual que las alcantarillas en depresiones, stas tendrn se disearn con capacidad de conduccin que permita evacuar
rpidamente el gasto lquido, previsto en el estudio hidrolgico, ms los slidos de arrastre y de suspensin. En caso de
cunetas en contra pendiente, la alcantarilla ser capaz de evacuar las descargas, tanto del gasto lquido como de slidos, que
provienen de ambos lados de la cuneta.
Los resultados del diseo hidrulico de este tipo de alcantarillas, mediante la aplicacin de la ecuacin de Manning (8), se
presentan en el Cuadro N 13. A modo de ejemplo mostramos el clculo hidrulico de la alcantarilla signada con el N 22 del
cuadro N 13.
Datos de entrada:
Caudal de diseo:
Rugosidad de Manning:
Dimetro:

0.450 m3/s
0.035 (metlicas tipo ARMCO)
0.9144 m (dimetro comercial: 36)

Datos de salida:

UNC

Pgina 22

UNC
rea hidrulica:
Permetro mojado:
Tirante normal:
Pelo de agua:
Velocidad media:
Nmero de Froude:
Energa Especfica:

0.2629 m2
1.2919 m
0.3853 m
0.9030 m
1.7119 m/s
1.0131
0.5347 mxKg/Kg

Como se aprecia, en el valor del Nmero de Froude (1.0131), el flujo se aproxima al estado crtico, por lo cual todas las
alcantarillas diseadas bajo este criterio tendrn un ptimo funcionamiento y, frecuentemente permanecern limpias por
cuanto la velocidad media se ha tratado de mantener por encima de la velocidad crtica de arrastre estimada en 1.50 m/s.

UNC

Pgina 23

UNC

c.Hidrulica de Badenes
Los badenes proyectados sern de concreto con calidad aceptable como para no erosionar con las velocidades de arrastre de
material slido del tamao y peso previstos.
Estas estructuras se dimensionarn con capacidad suficiente como para evacuar, tanto el gasto mximo de escorrenta as
como los slidos de arrastre, en situaciones ms crticas. La velocidad crtica, para el arrastre de slidos de hasta un tamao de
5 pulgadas, se estima que es mayor 1.5 m/s, por lo que en el diseo hidrulico se ha tenido sumo cuidado en verificar tal
condicin.
Los resultados de los clculos hidrulicos, mediante la aplicacin de la ecuacin de Manning (8), se presentan en el Cuadro
N 13. Como ejemplo, mostramos el clculo hidrulico del badn signado con el N 32 del cuadro N 13.
Datos de entrada:
Caudal:
Pelo de agua:
Rugosidad de de Manning:
Pendiente:

3.50 m3/s
11.60 m
0.045 (fondo pedregoso)
0.020

Datos de salida:
rea hidrulica:
Permetro mojado:
Tirante normal:
Pelo de agua:
Velocidad:
Nmero de Froude:
Energa especfica:

UNC

1.3947 m2
7.7256 m
0.2717 m
7.7000 m
2.5096 m/s
1.8827 (flujo supercrtico)
0.5927mkKg/kg

Pgina 24

UNC
El criterio de disear badenes con flujos supercrticos garantiza a que el material de arrastre no quede retenido en ellos; pero
sin embargo, la alta velocidad erosiva exige buena calidad del concreto que dure por lo menos el tiempo de vida econmica
del proyecto.
4.3.

Hidrulica Fluvial (Ros y quebradas)

Las obras hidrulicas de drenaje transversal no deben alterar el ancho y pendiente de los cauces naturales, pues toda modificacin trae
consigo la alteracin del patrn de flujo causantes de los fenmenos de sedimentacin y erosin, y muchas veces el colapso de las
estructuras.
Como ejemplo de aplicacin, efectuamos el clculo hidrulico del Puente sobre el ro Llaucano signado con N 79 del cuadro N 13.
Datos de entrada:
Caudal de avenida de diseo:
Ancho de solera:
Talud:
Rugosidad de Manning:
Pendiente:

290.90 m3/s
14.20 m (luz libre del puente)
0. 00 (seccin rectangular)
0.050 (fondo pedregoso)
0.03

Datos de salida:
rea hidrulica:
Permetro mojado:
Tirante normal:
Pelo de agua:
Velocidad media:
Nmero de Froude:
Energa especfica:

UNC

48.2305 m2
20.9930 m
3.3965 m
14.2000 m
6.0315 m/s
1.0449 (flujo supercrtico)
5.2507 mxKg/Kg.

Pgina 25

UNC
Como se aprecia en los resultados, el tirante normal de aproximadamente 3.40 m, est muy por debajo de la altura del puente que es
alrededor de 7.0 m; sin embargo existe una alta velocidad erosiva. Esta condicin lo cumplen todos los pontones y puentes evaluados
hidrulicamente.
Puente proyectado sobre el ro Maran:
El eje del puente ha sido fijado con las coordenadas UTM de los puntos extremos que se indican:
Punto margen izquierda:
Altitud:
Punto margen derecha:
Altitud:

9262053 (N)
774604 (E)
514 m.s.n.m (espejo de aguas libres)
932572 (N)
776972(E)
514 m.s.n.m (espejo de aguas libres)

Las caractersticas hidrulicas medidas o estimadas en el eje del puente sobre el ro Maran son las indicadas lneas abajo.
rea hidrulica:
Pelo de agua:
Tirante medio:
Velocidad promedio:
Caudal aforado:
Pendiente del cauce:

577.74 m2
70 m
8.25 m
1.80 m/s
1040 m3/s (30-11-2008, hora 10.30 horas)
6%

Con lo cual, mediante la aplicacin de la ecuacin de Maning, se obtienen los parmetros hidrulicos de la seccin que se indican:
Datos de entrada.

UNC

Pgina 26

UNC
Caudal:
1040 m3/s
Pendiente:
0.06
Talud:
0.00 (seccin aproximadamente rectangular)
Rugosidad de Maning: 0.080 (fondo pedregoso)
Datos de salida:
Tirante normal:
rea hidrulica:
Permetro mojado:
Radio hidrulico:
Pelo de agua:
Velocidad promedio:
Nmero de Froude:
Energa especfica:
5.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1.

UNC

2.8102 m
196.715 m2
75.6204 m
2.6014 m
70.000 m
5.2868 m/s
1.0069 (flujo supercrtico)
4.2348 kgxm/kg

Conclusiones
-

El gasto especfico de diseo del sistema de drenaje lateral (cunetas), es de 0.64 L/s*m.

La intensidad mxima para reas que drenan hacia cunetas y hacia otras obras de arte menores (alcantarillas y pontones),
para en tiempo de concentracin promedio de 30 minutos, se ha determinado que es de 84 mm/h.

La degradacin neta promedio de las cuencas del rea de estudio vara entre 0.18 hasta 0.64 Tn./Ha x ao y, por las
caractersticas de de las unidades hidrolgicas estudiadas, se estima que el 75% constituye material en suspensin y el
25% restante est conformado por slidos de arrastre.

La longitud mxima entre alcantarillas aliviadoras no deber exceder a 300 m en promedio.

Pgina 27

UNC
5.2.

UNC

En general, las estructuras de drenaje proyectadas en el presente estudio, han sido diseadas con velocidades mayores que
la velocidad crtica de arrastre (1.5 m/s) del material slido.

Recomendaciones
-

Forestacin, con especies vegetales adecuadas, de las reas crticas desprotegidas para el control de la erosin a mediano y
largo plazo.

Las alcantarillas o drenes transversales ubicados en puntos donde no existan cauces establecidos, debern drenar hacia
sitios poco vulnerables a la erosin, para evitar no slo la desestabilizacin de las estructuras, sino tambin para reducir a
un mnimo valor el impacto ambiental negativo.

Los taludes, en zonas de corte, debern tener como mnimo el ngulo de reposo del suelo en estado saturado, para
garantizar la estabilidad de los mismos. Con ello se evita problemas de degradacin e incrementos sustanciales en los
costos de mantenimiento.

En lo posible, las cunetas deben descargar a las alcantarillas o drenes transversales, de no ser as, debern hacerlo hacia los
cursos naturales ms prximos o hacia zonas previamente seleccionadas por su baja vulnerabilidad a la erosin. Esto
ocurre frecuentemente en los tramos en curva.

En las zonas de corte en laderas, la banqueta debe tener una inclinacin transversal suficiente (3%), como para drenar el
agua hacia la cuneta y evitar la erosin en el talud opuesto. Esta misma pendiente se recomienda para el bombeo (3%).

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UNC
1. PRECIPITACIN.
Tabla 1 REGISTROS HISTRICOS DE PRECIPITACIN TOTAL MENSUAL (MM) DE LA ESTACIN AUGUSTO WEBERBAUER
AO
1965
1966
1967
1968
1969
1970
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993

UNC

ENE
49.1
62.5
120.9
58.0
42.0
71.0
58.4
55.5
95.3
61.6
95.6
130.4
129.9
12.7
84.1
34.9
78.2
71.7
116.6
24.7
24.6
84.4
98.2
109.7
87.0
101.0
43.8
52.6
61.0

FEB
70.8
45.9
139.5
81.0
73.7
41.8
97.8
87.8
70.7
140.0
156.5
62.9
146.4
34.4
81.6
42.4
186.5
102.9
75.7
233.6
42.4
47.7
95.2
105.5
158.8
68.5
90.0
31.8
112.2

MAR
91.0
54.5
109.1
67.7
63.5
79.9
275.7
113.8
92.5
89.1
202.0
81.3
141.9
48.8
159.7
65.0
105.7
75.7
152.8
123.8
37.2
96.8
39.2
44.8
113.5
58.3
133.7
66.6
245.0

ABR
78.1
47.9
32.3
26.6
85.7
54.5
54.7
76.8
101.6
58.0
68.8
34.5
42.6
37.0
37.1
29.3
33.7
88.7
105.7
80.0
41.9
120.2
52.2
95.6
85.4
27.4
55.2
46.5
102.9

MAY
10.4
40.0
44.1
14.9
1.5
33.8
8.0
16.1
23.7
4.6
66.8
43.0
25.5
65.6
16.3
6.9
14.7
38.2
31.1
69.5
53.0
16.2
9.1
10.6
18.8
29.5
19.7
18.9
30.2

JUN
0.0
0.0
10.3
1.6
19.6
19.9
12.2
4.4
28.7
17.3
10.0
23.0
8.0
3.9
1.8
15.1
6.6
7.8
10.1
25.1
0.4
0.6
4.0
5.4
16.7
24.6
0.7
21.2
1.9

JUL
6.2
0.0
28.4
1.6
0.3
3.2
17.6
3.4
8.4
6.5
7.2
0.1
7.5
4.4
7.5
3.2
7.2
2.1
9.6
23.4
4.8
1.2
10.8
0.0
3.2
0.8
0.4
4.6
3.3

AGO
0.0
0.7
5.8
16.2
9.4
2.5
17.2
20.6
19.3
27.6
19.3
4.4
0.1
3.8
15.7
6.7
12.1
6.6
2.7
18.7
18.3
14.6
12.3
0.4
5.9
7.1
0.3
10.0
2.9

SEP
48.2
13.1
24.9
50.0
18.4
18.2
28.1
59.6
91.0
38.7
45.1
12.3
16.1
25.0
33.6
2.9
22.0
43.9
19.2
36.7
37.3
1.3
39.5
32.8
53.5
20.1
10.2
40.8
51.4

OCT
83.6
76.8
101.0
66.4
84.7
103.0
89.8
31.4
67.0
70.7
80.2
32.2
53.4
24.4
24.4
130.4
111.9
124.8
86.9
68.6
50.0
43.6
37.2
69.2
106.6
87.6
28.2
64.0
106.3

NOV
66.0
62.7
17.8
54.6
106.4
51.4
45.8
66.5
65.5
55.1
65.1
71.6
54.8
54.0
26.3
111.0
45.6
67.3
28.1
97.6
23.9
66.2
74.3
65.2
47.1
99.1
55.1
32.0
71.4

DIC
67.8
18.7
36.7
70.8
162.0
54.1
66.5
50.2
75.0
76.8
0.9
44.4
68.2
44.8
46.6
106.7
111.3
87.4
118.4
104.1
40.3
51.8
61.5
63.4
2.7
72.3
71.9
31.4
84.1

ANUAL
571.2
422.8
670.8
509.4
667.2
533.3
771.8
586.1
738.7
646.0
817.5
540.1
694.4
358.8
534.7
554.5
735.5
717.1
756.9
905.8
374.1
544.6
533.5
602.6
699.2
596.3
509.2
420.4
872.6

Pgina 29

UNC
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
MEDIA
DESV.
ESTNDAR
MXIMO
MNIMO
N DE DATOS

UNC

116.9
44.7
65.2
63.8
103.0
94.8
46.0
191.2
27.0
51.1
36.1
84.9
83.2
95.4
80.2
180.7
49.5
76.6
154.2

103.1
108.3
124.0
152.9
116.5
242.7
162.3
100.8
60.8
61.4
102.0
53.7
101.6
17.5
133.3
74.6
112.9
73.3
134.7

170.2
75.7
120.1
26.5
257.0
68.5
126.3
230.2
133.1
103.6
56.9
136.6
199.3
182.4
118.4
110.5
154.0
125.2
126.4

144.9
49.7
50.4
40.4
83.9
65.0
77.3
57.2
77.2
42.1
44.5
54.0
77.6
111.5
99.1
78.8
88.4
102.0
72.8

35.3
20.6
13.7
17.0
19.8
53.7
40.5
48.1
23.0
30.7
42.4
7.2
7.7
29.0
22.7
42.2
31.6
16.7
51.5

3.3
1.7
0.8
15.4
4.8
22.8
15.6
2.3
8.8
22.3
2.1
4.5
23.9
1.4
15.4
17.9
8.6
0.4
0.8

0.0
13.2
0.5
0.2
1.3
22.1
2.1
13.9
10.7
1.8
13.8
0.6
1.8
10.7
2.3
12.3
2.6
8.3
0.0

0.2
10.8
15.8
0.0
4.7
1.2
13.4
0.0
3.4
10.6
29.4
3.5
6.1
6.4
11.7
3.9
1.3
0.0
2.5

11.8
11.5
13.9
27.4
17.8
81.4
56.6
34.4
14.6
14.8
19.0
31.2
33.6
11.6
34.7
11.8
28.9
47.1
19.1

27.2
51.8
76.2
50.8
79.6
21.7
9.9
46.2
90.3
46.0
63.4
92.3
12.0
118.9
96.5
78.5
43.5
31.5
83.3

89.8
50.5
68.6
111.9
29.1
77.0
44.5
93.4
100.0
63.8
92.6
30.0
60.4
97.6
72.2
109.4
52.5
24.4
120.3

122.6
76.4
34.1
129.4
47.9
68.8
122.3
90.9
86.1
80.7
123.7
87.8
81.7
68.8
34.4
74.2
70.8
109.7
58.3

825.3
514.9
583.3
635.7
765.4
819.7
716.8
908.6
635.0
528.9
625.9
586.3
688.9
751.2
720.9
794.8
644.6
615.2
823.9

78.3

99.2

115.6

67.0

27.8

9.9

6.2

8.5

30.3

67.2

65.3

72.1

647.3

38.5
191.2
12.7
48

48.9
242.7
17.5
48

59.2
275.7
26.5
48

27.7
144.9
26.6
48

17.2
69.5
1.5
48

8.6
28.7
0
48

6.6
28.4
0
48

7.7
29.4
0
48

18.8
91.0
1.3
48

31.0
130.4
9.9
48

26.4
120.3
17.8
48

33.2
162.0
0.9
48

133.9
908.6
358.8
48

Pgina 30

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2. PRECIPITACIN MEDIA ANUAL DEL PROYECTO

Para determinar la precipitacin media anual del proyecto se tiene en consideracin las
precipitaciones existentes por ao del perodo de registro presentado en el captulo de
precipitaciones, es decir, la precipitacin media anual Pa est representada por el
promedio aritmtico de un grupo de precipitaciones anuales:
Nmero de datos de precipitaciones anuales (Na)
=
Sumatoria de precipitaciones anuales desde 1965 hasta 2012
mm

(2012-1965+1) = 48
=
31,070.40

Precipitacin media anual del proyecto = 31,070.40 / 48 = Pa = 647.30 mm.

3. ANLISIS
Y
PROCESAMIENTO
DE
LA
INFORMACIN
METEOROLGICA
El anlisis y procesamiento se realiza teniendo en cuenta las siguientes definiciones y
frmulas que nos ayuden a realizar el anlisis hidrolgico a travs de modelos estadsticos
que permitan realizar la generacin de caudales confiables para la zona del proyecto.
FRECUENCIA DE PRECIPITACIN (F). Es el nmero de veces que se
presenta una tormenta de determinada magnitud y duracin, en un perodo
largo de tiempo, expresado comnmente en aos y se puede calcular por la
frmula emprica, propuesta por Chegadayev.

F ( x)

Donde:m
n

m 0.3
n 0.4

: Nmero de orden del evento ordenado en forma decreciente.

:
Nmero total de eventos (aos de observacin).

RIESGO DE FALLA (J). Representa el peligro o la probabilidad de que el

gasto considerado para el diseo sea superado por otro evento de
magnitudes mayores.
Si llamamos P a la probabilidad acumulada de que no ocurra tal evento, es decir, que la
descarga considerada no sea igualada o superada por otra; entonces la probabilidad de que
si ocurra dicho evento en N aos consecutivos, representa el riesgo de falla J y est dado
por:
J 1 Pn

TIEMPO O PERODO DE RETORNO (Tr). Es el tiempo transcurrido para

que un evento de magnitud dada se repita, en promedio. Se calcula por la
siguiente ecuacin:
Tr

FACULTAD DE INGENIERIA

1
F ( x)

FACULTAD DE INGENIERIA

Tambin se expresa en funcin de la probabilidad P de no ocurrencia. La probabilidad de

ocurrencia est dada por 1-P y el tiempo de retorno se expresa mediante:
Tr

1
1 P

Tr

1
1 (1 J ) 1 n

;
Para el diseo de las diferentes obras de arte, es preciso conocer las magnitudes de los
eventos que se presentan para diferentes perodos de retorno, segn la importancia del
proyecto y los aos de vida til de cada estructura.
VIDA TIL (N). Se define como el tiempo ideal durante el cual las
estructuras e instalaciones funcionan al 100% de eficiencia ya sea por su
capacidad o por su resistencia; pasado dicho tiempo o perodo se debe
realizar una ampliacin o un nuevo diseo. La vida til depende de
diferentes factores como:

Durabilidad de las Instalaciones.

Facilidad de construccin y posibilidades de ampliacin o sustitucin.

Posibilidades de financiamiento.

Tendencia del crecimiento poblacional.

Rentabilidad

4. REGIONALIZACIN DE DATOS PLUVIOMTRICOS

La regionalizacin de datos se realiza para Cuencas sin Informacin
Hidrometeorolgica; que representa el caso ms crtico y a la vez el ms frecuente en
nuestro pas por lo que la solucin es utilizar un anlisis regional entre los parmetros
geomorfolgicos de las cuencas ms cercanas que cuenten con informacin y los valores de
escurrimientos en estudio en la cuenca sin informacin.
Para este caso la estacin se encuentra cerca de la zona del proyecto, cuya ubicacin est
dentro de la cuenca general que contiene a la parte donde se desarrollar el proyecto, por lo
que no se considera necesario la regionalizacin de datos pluviomtricos, ms aun
tratndose de un rea considerada urbana, pero por existir una diferencia de altitudes entra
la estacin meteorolgica Weberbauer y la zona del proyecto de aproximadamente 244 m
tomando como referencia una altitud media de 2780 msnm para la zona del proyecto, es
que ms adelante se proceder a la regionalizacin de datos para las intensidades mximas.
5. INTENSIDADES DE PRECIPITACIN
El parmetro fundamental para el dimensionamiento del drenaje superficial es la intensidad
de la precipitacin, la cual vara de un punto a otro segn las condiciones geogrficas y
meteorolgicas de la zona y vara en cada punto segn la duracin de la precipitacin. Se
considera definida la intensidad de lluvia en un punto cuando se conozcan para cada
periodo de recurrencia la variacin de la intensidad en funcin al tiempo de duracin de la
precipitacin.
La intensidad es el volumen de agua precipitada en un periodo dado; Su clculo parte de las
lecturas de los pluviogramas para de inmediato graficar el histograma que determina dicha
intensidad.
FACULTAD DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERIA
P
i
Td

Donde:
i : Intensidad en mm/h
P : Profundidad de lmina de lluvia
Td : Tiempo de duracin de la tormenta.
Para resolver racionalmente los problemas de drenaje es necesario determinar las
intensidades mximas de lluvias en un intervalo de tiempo t igual al tiempo de
concentracin de la cuenca, con una frecuencia determinada con un periodo de retorno, es
decir que ocurre en promedio una vez cada cierto periodo de aos. Para lo cual hacemos
uso del siguiente cuadro para determinar el nmero de aos a considerar como periodo de
retorno para el caso de alcantarillas, teniendo en cuenta que este tramo de la carretera que
comprende el proyecto pertenece a una ciudad urbana, por lo que el rango considerado en
esta tabla contiene al valor escogido como tiempo de retorno modelado para las
alcantarillas.
CUADRO N 03: CRITERIO DE DISEO GENERALIZADOS PARA ESTRUCTURAS DE
CONTROL DE AGUA.
TIPO DE ESTRUCTURA
Alcantarillas de Carreteras
Volmenes de Trfico bajos.
Volmenes de Trfico intermedios.
Volmenes de Trfico altos.
Puentes de Carreteras
Sistema Primario
Sistema Secundario
Drenaje Agrcola
Canales
Surcos
Drenaje Urbano
Alcantarillas en ciudades pequeas
Alcantarillas en ciudades grandes
Aeropuertos
Volmenes de Trfico bajos.
Volmenes de Trfico intermedios.
Volmenes de Trfico altos. Canales
Diques
En fincas
Alrededor de ciudades

PERIODO DE RETORNO
(aos)
5-10
10-25
50-100
10-50
50-100
5-50
5-50
2-25
25-50
5-10
10-25
50-100
2-50
50-200

Fuente: Hidrolgica Aplicada de Ven Te Chow.

Por otra parte, tambin se dispuso de informacin de precipitacin mxima 24 horas en la

estacin Weberbauer, para los aos 1966 al 2004. La serie anual y parcial para cada
estacin pluviomtrica se presenta en los siguientes cuadros:
CUADRO N 04: PRECIPITACIONES MXIMAS DE 24 HORAS (MM).
N
1
2
3
4
FACULTAD DE INGENIERIA

AO
1966
1967
1968
1969

PRECIPITACIN MX. 24 HRS

(MM)
16.4
23.4
29.5
26.0

FACULTAD DE INGENIERIA
5
1970
6
1971
7
1972
8
1973
9
1974
10
1975
11
1976
12
1977
13
1978
14
1979
15
1980
16
1981
17
1982
18
1983
19
1984
20
1985
21
1986
22
1987
23
1988
24
1989
25
1990
26
1991
27
1992
28
1993
29
1994
30
1995
31
1996
32
1997
33
1998
34
1999
35
2000
36
2001
37
2002
38
2003
39
2004
Fuente: Estacin Weberbauer

27.0
29.6
25.2
22.9
20.0
37.7
36.5
40.5
18.1
28.0
28.8
39.3
30.5
29.8
27.6
19.8
27.4
24.3
18.2
30.0
25.4
29.7
17.7
22.5
28.5
20.6
35.1
27.6
31.7
38.8
36.1
28.2
22.3
30.0
28.1

MEDIA
DESV. ESTNDAR
MXIMO
MNIMO
N DE DATOS

27.7
6.3
40.5
16.4
39.0

FACULTAD DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERIA

6. OBTENCIN DE INTENSIDADES MXIMAS

INFORMACIN PLUVIOMTRICA
La informacin de intensidades mximas recopiladas para el presente estudio consisti en
los siguientes registros obtenidos de la estacin Weberbauer, la cual est para diferentes
perodos de tiempo:
De los datos de intensidades se obtienen los parmetros y para el modelo a partir de la
media muestral estimada y la desviacin estndar, parmetros necesarios para determinar la
funcin de la probabilidad y valor extremo para la distribucin tipo I de Gumbel del
anlisis hidrolgico.
1.2825 S
X 0.45S

X Mediamuestralestimada
S Desviacinestndar

7. RELACIONES INTENSIDADES DURACIN - FRECUENCIA

A partir de las intensidades escogidas elaboramos la curva modelada de intensidades
duracin - frecuencia, que nos va a permitir estimar la intensidad mxima para los tiempos
de concentracin de las diferentes reas de influencia de la estructura hidrulica a disear.
CUADRO N 07: SIMULACIN DE INTENSIDADES MXIMAS MODELO TIPO I
DE GUMBEL
INTENSIDADES

VIDA
TIL
AOS
"N"

1 TIEMPO
1
DE( Ln (1
X Ln
))
RETORNO

Tr
RIESGO
DE
FALLA
J (%)

Tr (AOS)

5 MIN

2
5
10
25
5

30
40
50
70
90

10
2
5
10

247.9919
19
97.97948
36
47.95786
39
17.88509
19
14.52431
03
10.29658
82
7.72502
396
4.672964
57
2.709713
86
495.4833
33
195.4576
85
95.41309
38

FACULTAD DE INGENIERIA

145.525951
132.215331
121.932075
107.582532
104.511548

10 MIN

30 MIN

60 MIN

120 MIN

105.53176
6
96.214331
6
89.016052
4
78.971372
4
76.821683
5

57.61863
96
52.32464
3
48.23471
16
42.52750
7
41.30609
29
39.26516
42
37.5309
934
34.39383
61
30.70971
29
61.55697
59
56.26297
92
52.17304
78

35.08348
78
31.75583
27
29.18501
87
25.59763
3
24.82988
69
23.54701
75
22.4569
673
20.48503
98
18.16930
52
37.55901
34
34.23135
84
31.66054
44

22.36324
83
20.08514
71
18.32517
66
15.86926
46
15.34366
83
14.46542
03
13.7191
756
12.36920
09
10.78385
69
24.05798
47
21.77988
35
20.01991
3

99.3800701 73.229649
70.17750
95.019869
83
64.656111
87.1321593
5
58.172054
77.869221
7
112.46323
155.428054
8
103.14580
142.117433
3
131.834177 95.947524
2

25
30
40
50
70
90
2
5
10
25
30

30
40
50
70
90

FACULTAD DE INGENIERIA
35.26299
85.902844
23 117.484635
2
28.53970
83.753155
47
114.41365
3
20.08040
80.161120
86 109.282173
9
14.9327
77.10898
262 104.921972
01
8.815866
71.587583
13 97.0342619
3
4.862116
65.103526
09 87.7713235
5
1485.449
55 171.122515 123.44936
585.3719
114.13192
15 157.811895
6
285.2369
106.93364
4 147.528639
7
104.7825
96.888967
84 133.179096
1
84.61118
94.739278
83 130.108112
1
59.22987
91.147243
46 124.976634
7
43.78277
66 120.616433 88.095103
25.42085
82.573706
06 112.728723
2
13.53522
76.089649
99 103.465785
4

46.46584
33
45.24442
91
43.20350
05
41.4693
296
38.33217
24
34.64804
91
67.79909
11
62.50509
45
58.41516
31
52.70795
86
51.48654
44
49.44561
58
47.71144
49
44.57428
76
40.89016
44

28.07315
86
27.30541
26
26.02254
32
24.9324
929
22.96056
55
20.64483
09
41.48262
87
38.15497
37
35.58415
97
31.99677
39
31.22902
79
29.94615
85
28.85610
82
26.88418
08
24.56844
62

CUADRO N 08: MODELAMIENTO DE INTENSIDADES (CUNETAS N = 5 AOS Y

J = 50%)
VIDA
TIL

RIESGO TIEMPO DE
DE FALLA RETORNO

(AOS) (%)
5
50

Tr (AOS)
7.73

TIEMPO EN MINUTOS
5

10

30

60

120

95.020

70.178

37.531

22.457

13.719

GRAFICO N 02: CURVA MODELADA PARA CUNETAS

FACULTAD DE INGENIERIA

17.56400
1
17.03840
47
16.16015
67
15.4139
12
14.06393
72
12.47859
33
26.74407
83
24.46597
71
22.70600
66
20.25009
46
19.72449
83
18.84625
03
18.10000
56
16.75003
09
15.16468
69

FACULTAD DE INGENIERIA

GRAFICO N 03: CURVA MODELADA PARA ALCANTARILLAS

(%)

TIEMPO
DE
RETORNO
Tr (AOS)

10

30

60

120

50

14.93

104.92

77.11

41.47

24.93

15.41

VIDA TIL

RIESGO DE
FALLA

(AOS)
10

FACULTAD DE INGENIERIA

TIEMPO EN MINUTOS

FACULTAD DE INGENIERIA

8. ESCORRENTA
COEFICIENTE DE ESCORRENTA (Ce). Es la relacin entre el agua que
escurre por la superficie del terreno y la total precipitada. Es difcil
determinar su valor con exactitud, ya que vara segn la topografa, la
permeabilidad, la vegetacin y la capacidad de almacenaje de agua que el
suelo contenga.
Mtodos de Clculo
El coeficiente de escorrenta es la variable menos precisa, la seleccin apropiada del
coeficiente de escorrenta requiere del conocimiento y experiencia por parte del profesional,
FACULTAD DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERIA

la proporcin de lluvia total que alcanzarn los drenajes, dependen del porcentaje de
permeabilidad de la pendiente y de las caractersticas de encharcamiento de la superficie.
Las inspecciones de campo y fotografas areas son muy tiles en la estimacin de la
naturaleza de la superficie dentro del rea de drenaje.
Para el clculo de este coeficiente se utilizan mtodos mediante tablas o empricos como el
mtodo de Justin, pero para este caso de mejoramiento de carretera es que consideramos
obtener el valor del Coeficiente de Escorrenta mediante las siguientes tablas en cuyas
caractersticas se asemeja a la intervencin que tendr el proyecto, las que nos permiten
obtener un valor teniendo en cuenta la naturaleza de la superficie y la pendiente de la
topografa tal como se muestra en las siguientes tablas:
CUADRO N 17: COEFICIENTE DE ESCORRENTA POR TIPO DE SUPERFICIE
Ce

TIPO DE SUPERFICIE
Pavimento de concreto o bituminoso

0.8 - 0.9

Caminos de grava abiertos

Tierra desnuda

0.4 - 0.6
0.2 - 0.8

Praderas de csped

0.1 - 0.4

Campos cultivados

0.2 - 0.4

reas de bosques

0.1 - 0.2

Pavimento asfltico

0.75 - 0.95

Pavimento de concreto asfltico

0.70 - 0.90

Suelos impermeables

0.40 - 0.65

Suelos ligeramente permeables

0.15 - 0.40

Suelos moderadamente permeables

0.05 - 0.20

CUADRO N 18: COEFICIENTE DE ESCORRENTA POR REA DRENADA

Ce

REA DRENADA
rea residencial urbana solo casas habitacin

0.30

Apartamentos con espacios verdes

0.50

rea de edificios comerciales e industriales

0.90

reas boscosas

0.05 0.20

Parques, terrenos agrcolas y pastizales

0.05 0.30

Asfalto o pavimento de concreto

0.85

CUADRO N 19: COEFICIENTE DE ESCORRENTA NATURALEZA DE LA SUPERFICIE

Naturaleza de la superficie

Pendiente de la topografa
5% - 10%

10% - 30%

Cultivos generales

0.60

0.72

Cultivos de pastos

0.36

0.42

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Bosques

0.18

0.21

reas desnudas

0.80

0.90

De las tablas se extrae el valor de Ce = 0.75, teniendo en cuenta que es un pavimento existente,
asfalto, sin cultivos ni bosques y cuya pendiente del rea del proyecto es aproximadamente del 5%
teniendo un desnivel entre el inicio (punto ms bajo) y el final (punto ms alto) de 130 m con una
longitud promedio de 2660 m.

9. TIEMPO DE CONCENTRACIN
El tiempo de concentracin Tc llamado tambin tiempo de equilibrio o tiempo de viaje,
es aquel tiempo que necesita el agua para escurrir desde el punto ms alejado aguas arriba
de la cuenca hasta llegar a la estructura hidrulica.
Mtodos de Clculo
Los factores que determinan el tiempo de concentracin son la pendiente del terreno,
caractersticas del suelo, la vegetacin, el estado de saturacin del suelo, algunos criterios
usados frecuentemente para estimar el Tc de una cuenca son los que a continuacin se
mencionan:
Frmula de Temez:
L
Tc 0.3 1 4
S

0.76

Donde:
L
S

Tc
:
:

:
Tiempo de concentracin (hrs).
Longitud de mximo recorrido (Km).
Pendiente del mximo recorrido.

Otra relacin ms completa tenemos:

L * Lc
Tc C

12
S

0.38

Donde:
Lc
S

Tc
:
Tiempo de concentracin (hrs).
:
Longitud al centroide (Km).
:
Pendiente del mximo recorrido (adim).
C
:
Coeficiente que depende de la pendiente de la cuenca,
vara entre 1.35 y 1.65, correspondiendo los valores ms bajos para pendientes ms altas y
viceversa.
El trmino L*Lc, toma en cuenta el tamao y geometra de la cuenca.
10. COEFICIENTE DE ESCURRIMIENTO
Es importante conocer cules son los componentes del escurrimiento para elaborar
cualquier estudio hidrolgico que involucre el caudal cursos de agua.
La importancia de la relacin entre estos fenmenos radica en que es normal que se carezca
de suficientes datos de escurrimiento del sitio de inters, es decir, suelen abundar ms los
registros de precipitacin. Dado que el flujo de un ro es afectado principalmente por las
variaciones de la precipitacin, las relaciones lluvia - escurrimiento son una herramienta
valiosa para suplir esta carencia de informacin, pues permiten determinar el escurrimiento
utilizando las caractersticas de la cuenca y los datos de precipitacin. Es por ello que
existen numerosos mtodos para relacionar la precipitacin en una cuenca con el
escurrimiento de la misma.
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Escurrimiento
El escurrimiento se define como el agua de precipitacin que circula sobre o bajo la
superficie terrestre y que llega a una corriente para finalmente ser drenada hasta la salida de
la cuenca. Segn el curso que sigue el agua despus de llegar a la superficie terrestre, el
escurrimiento puede ser: subterrneo, sub superficial o superficial.
Coeficiente de Escurrimiento
V. T. Chow (1994) defini el coeficiente de escurrimiento como la relacin entre el
escurrimiento directo y la intensidad promedio de la precipitacin en una tormenta. Sin
embargo, a causa de la variabilidad de la intensidad de precipitacin, este valor es difcil de
determinar utilizando la informacin observada, por lo que tambin puede definirse como
la relacin entre el volumen de escurrimiento directo y el volumen de precipitacin en la
cuenca, en un periodo de tiempo dado.
Los valores tpicos para el coeficiente de escurrimiento C, estn indicados por varios
cuadros y diferentes autores, pero cuyas caractersticas o descripcin de las zonas de
estudio, los valores del escurrimiento son similares, a continuacin mostramos un cuadro
que nos permite determinar los coeficientes de escurrimiento:
CUADRO N 20: VALORES DEL COEFICIENTE DE ESCURRIMIENTO
Descripcin del rea
Valor Mnimo Valor Mximo
reas comerciales
Centros comerciales urbanos
0.70
0.95
Fraccionamientos comerciales
0.50
0.70
reas residenciales
Viviendas
0.30
0.50
Condominios Multifamiliares
0.40
0.75
Zonas de departamentos
0.50
0.70
reas verdes
Parques recreativos
0.10
0.25
Campos de juego
0.20
0.35
Tipos de vas terrestres
Calles asfaltadas
0.70
0.95
Calles con pavimento de concreto
0.80
0.95
Csped, suelos arenosos
Pendiente pequea 2%
0.05
0.10
Pendiente grande 7%
0.15
0.20
Csped, suelos gruesos
Pendiente pequea 2%
0.13
0.17
Pendiente grande 7%
0.25
0.35

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