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M SANTIAGO MARIO
EXTENSION COL
SEDE CIUDAD OJEDA
JOSE BARBOZA C.I. 19.574.538
Rodamientos Axiales: son aquellos que estn diseados para resistir cargas en
la misma direccin del eje. Constan en forma general de tres piezas: Un aro
superior, un aro inferior y un elemento rodante con algn tipo de canastillo. Por
ejemplo, pensemos en un carrusel, el peso total de esta mquina acta
verticalmente hacia el suelo y debe rotar en torno a un eje vertical al suelo, en
esta aplicacin debe utilizarse un rodamiento axial de gran dimetro, cuyo aro
superior sostenga al carrusel y cuyo aro inferior se apoye en el suelo.
Rodamientos de contacto angular: son una mezcla de los casos anteriores, se
basan en un rodamiento similar al radial con un diseo especial de los aros
exterior e interior para soportar cargas axiales mayores que un rodamiento
radial simple. Sus aplicaciones son muy amplias, debido a que un eje siempre
puede desarrollar cargas eventuales en una direccin inesperada y debido al
ahorro que se genera al colocar un solo rodamiento para hacer el trabajo de
dos.
Rodamientos rgidos: son aquellos que no aceptan desalineamientos del eje.
Ante un desalineamiento se generan cargas que pueden daar definitivamente
el rodamiento.
Rodamientos rotulados: Son aquellos que por un diseo especial de los aros
permiten que el eje gire algunos grados sin desarmar el rodamiento. Esta
caracterstica se logra con una pista de rodadura esfrica que permite a las
bolas o barriletes desplazarse para acomodarse al desalineamiento del eje.
Son muy utilizados en maquinaria pesada debido a la necesidad de prevenir
daos frente a las deformaciones de los ejes, cargas provocadas por
dilataciones trmicas y cargas dinmicas.
Muchos aos de estudio e investigacin han sido dedicados al
perfeccionamiento de estos elementos de mquina que son parte esencial de
cualquier mecanismo, de tal manera que el diseador en la actualidad dispone
de una serie de catlogos de donde puede obtener informacin lo
suficientemente amplia sobre las caractersticas fundamentales de los
rodamientos.
errores constructivos
FTF
Frecuencia
fundamental de tren
Bd = Dimetro de la bola
Pd = El mdulo de rodamiento
n = nmero de elementos
rodantes
q = ngulo de contacto
1 12 1 2 2
b
E
E2
1
(2 1)
En la cual:
c = Esfuerzo de contacto.
F = Carga radial aplicada.
= Coeficiente de Poisson.
r1 = Radio del cilindro ms pequeo.
r2 = Radio del cilindro ms grande.
b = Longitud de los cilindros bajo contacto
Admitiendo que el coeficiente de Poisson toma un valor nico de 0.3, la
ecuacin 2-1 toma la siguiente forma:
1 1
r1 r2
0.35 F
1
1
E1 E 2
(2 2)
(a)
(b)
(c)
Vida ajustada
En algunos casos puede ser conveniente considerar con ms detalle la
influencia de otros factores en la duracin de los rodamientos. Para este fin ISO
introdujo en 1977, la siguiente frmula para la vida ajustada:
L a a1 a 2 a 3 L 10
(2 6)
Donde:
C
P
52700
8000
285.87
Millones de revoluciones
L 10 285.87 10 6
Revoluciones
L a a1 a 23 L 10
Como la fiabilidad es 90 % a1 = 1 (tabla 2-1)
dm =
45 + 100
= 72.5
2
mm
20
2.86
7
Revoluciones
Pu 1340
0.17
P 8000
Y como c = 1, entonces:
Pu
0.17
P
Revoluciones
Para obtener si se exige, la vida correspondiente en horas de
funcionamiento, ser necesario multiplicar por 10 5 y dividir por 6 n, es decir:
L aah
4573.92 10 5
15246.4
( 6) (5000 )
L aah 15246.4
Horas de funcionamiento
Ejemplo N 3.
Un fabricante de rodamientos de bolas, especifica un valor de 710 Kgf.
para la capacidad de carga dinmica de un rodamiento cuyo dimetro interior
es de 35 mm., para una velocidad de 1800 r.p.m. y una vida media de 3800
hrs. de servicio. Cul ser la carga dinmica equivalente que acta sobre el
rodamiento en estas condiciones?
Datos:
C = 710 Kgf, d = 35 mm., n = 1800 r.p.m.,
L50 = 3800 horas de funcionamiento.
Solucin:
Como sabemos que la vida media (L50) es cinco veces la vida nominal,
podemos obtener esta de la siguiente manera:
L 10 h
L 50h 3800
750
5
5
Horas de servicio
Entonces:
L 10 h
C
P
C 6 n L 10 h
P 10 5
1
p
10 5
C
6n
P
6 n L 10 h
10 5
10 5
C
710
163.37
4.346 4.346
P 163.37
Kgf
1
2
4.346
Kgf