UNIVERSIDADDELAZUAY

ANALISIS DE LA DEMANDA ENERGETICA Y SU RELACION CON

LAS EMISIONES DE FUENTES MOVILES.
Juela Adrian1, Pillco Diego2, Snchez Fabricio3, Zambrano Julio4,

Resumen

Abstract

El presente artculo pretende determinarindica una

metodologa que pueda ser implementada y
posteriormente se llegue a determinar el consumo
energtico un anlisis de retroceso en cuanto a la
demanda energtica as como las emisiones
contaminantes que se generan a causa de las
fuentes mviles del parque automotor presente en
la ciudad de Cuenca.
Se analizaron dos metodologas para llegar a
determinar como la referencia principal
la
Estimacin de la demanda energtica y de las
emisiones vehiculares en el Valle de Aburr durante
el periodo 2000-2010 desarrollado por la
Universidad Nacional de Colombia.
El modelo Long Range Energy Alternatives
Planning System (LEAP) que en espaol significa
Sistema de Planificacin de Alternativas
Energticas de largo alcance que e es una de las
herramientas de software que se pretende utilizar al
determinar la metodologa. Para la utilizacin del
modelo antes mencionado se utilizan dos
ecuaciones para realizar los clculos; la primera
que es sobre la demanda energtica, para lo cual se
deben obtener datos de la eficiencia energtica, el
kilometraje anual recorrido por un vehculo y el

This article aims to establish a methodology that can

be implemented and then get to determine the energy
consumption and polluting emissions generated due
to mobile sources in the city of Cuenca.
Two methodologies to determine how to reach the
main reference Estimate of energy demand and
vehicle emissions in the Valle de Aburr for the
period 2000-2010 developed by the Universidad
Nacional de Colombia were analyzed.
The model Long Range Energy Alternatives Planning
System (LEAP) which in Spanish means Sistema de
Planificacin de Alternativas Energticas de largo
alcance is one of the software tools intended to be
used in determining the methodology. To use the
above two equations model used for the calculations;
the first one is about energy demand, for which data
must be obtained in energy efficiency, the annual
distance driven by a vehicle and estimates the
number of vehicles in a given year.
The second equation relating energy demand issued
by vehicle emissions sources is; CO2 and SO2
emissions by type of pollutant chosen to analyze.
To determine the equation of the following earlier
emission values plus factor of pollutant emissions are
required to meet.In this article analysis indicates a

Ingeniero en Mecnica Automotriz, Estudiante de la Maestra en Sistemas Vehiculares

Universidad del Azuay, Tcnico Mecnico en talleres Toyocuenca.
2
Ingeniero en Mecnica Automotriz, Estudiante de la Maestra en Sistemas Vehiculares
Universidad del Azuay, Jefe de Taller en Talleres Cenauto.
3
Ingeniero en Mecnica Automotriz, Estudiante de la Maestra en Sistemas Vehiculares
Universidad del Azuay,
Inspector de equipo caminero.
4Ingeniero en Mecnica Automotriz, Estudiante de la Maestra en Sistemas Vehiculares
Universidad del Azuay, Jefe de taller en talleres Autocentro.

nmero de vehculos estimados en un ao

determinado.
La segunda ecuacin que relaciona la demanda
energtica con las emisiones emitidas por fuentes
vehiculares es; Emisiones de CO2 y SO2 segn el
tipo de contaminante elegido a analizar.
Para determinar la ecuacin de las emisiones son
necesarios los valores anteriores prescritos, ms el
factor de emisiones del contaminante a encontrar.
luego del anlisis. Se aspira desarrollar el estudio
utilizando los cinco ltimos aos, periodo
comprendido entre el ao 2010 y 2015; de tal
manera que se pueda generar una matriz de datos
de fuentes verdicas para la aplicacin de los
mismos en dicho modelo.
Es importante para la ciudad de Ccuenca conocer
los resultados de la demanda energtica que se est
dando hoy en da para saber a si en el futuro
aumentara o se podr mantener.
Por otro lado en cuanto a las emisiones vehiculares
obtener valores aproximados a los reales es de vital
importancia para poder en el futuro reducir o por lo
menos mantener con polticas como son la
renovacin del parque automotor o la misma
revisin vehicular que se lleva a cabo actualmente.
Palabras Clave: emisiones contaminantes,
demanda energtica, modelo LEAP, Cuenca, parque
automotor, fuentes vehiculares, eficiencia..

setback in terms of energy demand and to the

polluting emissions that cause the fleet of this is
generated in the city of Cuenca. The LEAP model is
one of the tools intended to be used after the
analysis . The aim is to develop the study using the
last five years period from 2010 to 2015; So that it
can generate a matrix truthful Data sources for
implementation of the same in the model.
It is important for the city of Cuenca know the results
of energy demand that is taking place today in para
saber day if in the future may increase or maintain.
On the other hand regarding the Vehicle Emissions
Get Approximate values of a Los Reales is of
fundamental importance para power in the future
reduce or at least maintain Policy As the son Renewal
of the fleet or Same vehicular review carried one
currently underway.
Keywords: emissions, energy demand, model LEAP,
Cuenca, fleet , vehicle sources, efficiency.emissions,
energy demand model LEAP, Cuenca, fleet.

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respuesta a las dudas y obtener una

metodologa de los siguientes estudios.
Cuenca ubicada a 2550 msnm en donde existe
una menor cantidad de oxigeno lo que
conlleva a que los procesos de combustin de
la gasolina y dems combustibles sean menos
eficientes y exista una mayor contaminacin,
datos obtenidos del el Ministerio Coordinador
de Sectores estratgicos indica que el mayor
consumo de combustibles en el Ecuador es
por el sector del transporte dentro del cual se
encuentran incluidos los vehculos a gasolina.

1. Introduccin
Respirar un aire limpio y sin riesgos para la
salud es un derecho inalienable para todo ser
humano. La eficiencia energtica es un
componente importante de la economa de la
energa. A menudo se considera una " fuente
de energa ", ya que ayuda a disminuir el uso
de recursos energticos primarios y lograr un
ahorro considerable. Existe un enorme
potencial para mejorar la eficiencia energtica
a lo largo de toda la cadena de valor de la
energa, ms an para los cuencanos y
cuencanas que habitamos en una ciudad rodeada de naturaleza y cuatro hermosos ros
que cruzan el cantn.
Est demostrado que la contaminacin del aire
causa daos a la salud de las personas y del
medio ambiente. Se trata de un problema con
una importante vertiente local, pero tambin
de magnitud planetaria ya que los contaminantes pueden viajar largas distancias.[1]

Este parque automotor est relacionado

directamente con el consumo de combustible;
actualmente los vehculos livianos son los que
presentan mayor tasa de consumo y
crecimiento, las deficiencias en el servicio de
transporte pblico adems de que se
caracteriza por el aumento en la densidad de
trfico, lo que genera los consecuentes
problemas de congestin, demanda energtica
y emisiones contaminantes.

La utilizacin de combustibles fsiles en

fuentes mviles causa contaminacin que
afecta directamente a la salud de las personas
y al medioambiente, esta creciente demanda
energtica viene acompaado del aumento de
la poblacin y el crecimiento urbano
queproducen un deterioro en la calidad del
aire.
El Sector Transporte consume un 37,4% del
total de energa final consumida en Espaa,
siendo el primer sector consumidor por
encima de la industria y del resto de sectores
consumidores.
Este sector es, tambin, el responsable de la
emisin del 32% de Gases de Efecto
Invernadero (especialmente CO2), el cual se
enfrenta a un importante reto en los prximos
aos para conseguir el cumplimiento de los
compromisos internacionales en este mbito.
[2]
Por lo tanto en base a los estudios
relacionados antes mencionados se busca dar
3

Metodologa I: Eel proyecto se rige en el estudio

de la Facultad de Minas de la Universidad
Nacional de Colombia Estimacin de la
demanda energtica y de las emisiones
vehiculares en el Valle de Aburr durante el
periodo 2000-2010, usando el modelo LEAP
este estudio plantea una estimacin de la demanda
energtica y las emisiones atmosfricas que se
estn produciendo por las fuentes mviles del
Valle de Aburr, usando el modelo LEAP que se
lleva a cabo en el periodo 2000-2010 generando
informacin para obtener estrategias que ayuden a
minimizar la contaminacin atmosfrica del lugar
antes mencionado.[2]
Metodologa II: Es un se basa en el pProyecto de
Fin de Carrera en la Escuela Superior de
Ingenieros de la Universidad de Sevilla. Diseo
de una Metodologa para la Estimacin de
Consumo
Energtico
y
Emisiones
Contaminantes en Flotas de Transporte por
Carretera. ElSu proyecto se basa en generar
herramientas que se adapten constantemente para
obtener inventarios que reflejen valores
verdaderos de consumo energtico y emisiones
contaminantes, en el presente se crea una
metodologa que en un nico inventario energtico
y medioambiental se incluyen todos los
contaminantes que generan gases de efecto
invernadero considerados, principalmente CO2 y
CH4 y sustancias contaminantes como NOx, CO,
COV, PM y metales. [3]

2.2 Ecuaciones a utilizar.

2.2.1. Demanda de energa
La demanda de energa del parque automotor se
puede calcular por medio de la ecuacin (1):

Donde:
D = es la demanda de energa en TJ.
EVt = es la eficiencia energtica de la categora
vehicular t en MJ/100 km.
VKTt = es el kilometraje anual recorrido por la
categora vehicular t, en km.
Nt = es el nmero de vehculos de la categora t.
Los valores EVt se estimaran del modelo
International Vehicle Emission (IVE)[6]
VKTt se estima obtenerlo por medio de
encuestas realizadas a diferentes persones que4
utilicen su vehculo en diferentes lugares
estratgicos de la ciudad Cuenca.
Nt este tipo de datos se lo obtendr por medio de
la empresa pblica municipal de movilidad,
trnsito y transporte ya que ellos llevan el
historial de vehculos matriculados en cada ao.
2.2.2. Emisiones de CO2 y SO2
Las emisiones vehiculares de CO2 y SO2 se los
pueden calcular utilizando la siguiente ecuacin
(2):

2. Metodologa
De acuerdo a la informacin recopilada, se tiene
como referencia la metodologa I para aplicarla en
la Ciudad de Cuenca ya que el estudio incluye
variables que se utilizan en el anlisis. Donde se
incluyen las variables: demanda energtica,
eficiencia energtica y kilometraje anual recorrido.
El modelo LEAP fue desarrollado por el
Stockholm Environment Institute de Boston (SEIB), es un modelo de simulacin tipo bottom-up, el
mismo nos permite realizar estudios de
planeamiento energtico y emisiones de gases
contaminantes emitidos por los vehculos.

Donde:
Ej son las emisiones del contaminante j (CO2 o
SO 2) en mg, y FE es el factor de emisin del
contaminante j para la categora vehicular t, en
kg/TJ.
En el caso de los factores de emisin CO2 y SO2
se los puede obtener de las Tablas 1 y Tabla 2
respectivamente.[7]

ApellidoAutoretal/TitulodelArticulo

variables que se necesitan para realizar el

clculo con las frmulas establecidas por el
mtodo.
En la actualidad no existe ningn estudio
realizado en la Ciudad lo que puede ser una
oportunidad para hacer un levantamiento de
informacin que integre todas las variables.

4. Conclusiones
Tabla 1. Factores de emisiones de CO2 y SO2. [4]

2.2.3.

Emisiones de contaminantes

criterio

Las emisiones vehiculares para cada uno de los

contaminantes considerados fueron calculadas a
travs de la ecuacin (3):

Donde:
Ei representa la emisin anual de contaminantes
i en Mg; y FEt,i es el factor de emisin del
contaminante i para la categora vehicular t, en
g/km.

Por lo tanto:
FEt,i fue estimado usando el modelo IVE para lo
cual se cree que es necesario desarrollar un
calendario de introduccin de tecnologas
vehiculares y de desulfurizacin de combustibles
en Ecuador. Tambin a los factores de emisin se
los debe corregir con relacin a las condiciones
de humedad, altura, contenido de azufre en la
gasolina y el disel, y contenido de etanol en la
gasolina de 10% V/V.

3. Resultados y Discusin
Es viable utilizar este modelo Leap ya que las
diferentes entidades municipales de la ciudad
de Cuenca pueden aportar los datos de las

Como se puede observar La aplicacin

del mtodo Leap es viable en la ciudad
de cuenca ya que los datos necesarios
se los puede obtener de diferentes
fuentes confiables.
Este mtodo nos permitir obtener un
dato sobre la demanda energtica que
se necesita para satisfacer las
necesidades de los vehculos a
gasolina.
Para dar veracidad al mtodo a utilizar
se debe trabajar con los ministerios y
entes municipales que puedan aportar
con datos veraces para el clculo.
Es necesario comenzar a realizar este
tipo de estudios en la ciudad de cuenca
para tener una lnea base de
informacin
que
servir
para
complementar diferentes estudios
relacionan la demanda energtica,
parque automotor y emisiones
contaminantes.

Referencias Bibliogrficas
Metodologa III. El proyecto se rige en el estudio
del Programa de Vialidad y Transporte Urbano:
SECTRA del Ministerio de Planificacin de la
Repblica de Chile Anlisis y Desarrollo de una
Metodologa de Estimacin de Consumos
Energticos y Emisiones para el Transporte
Mediante el siguiente estudio que comprende el
5

periodo 1998-2007 para el estudio de diferentes

magnitudes para los modos de transporte, adems
mediante la toma de medidas de eficiencia en el
consumo energtico en el sector de transporte, con
el uso de estadsticas para el modo caminero del
pas permiten evaluar anlisis autenticos
regionales con alta clasificacin implementados en
el programa STEP.[4]