Modelo Estudio de Transito

RAFAEL EDUARDO ARANA TINEO
Ingeniero Civil, Especialista en ingeniera de

Pavimentos
Universidad Catlica de Colombia U.C.C.
M.P. 2520251 342CND
ESTUDIO DE TRANSITO PARA MEJORAMIENTO DE LA RED VIAL URBANA

MEDIANTE LA CONSTRUCCION DE PAVIMENTO RIGIDO EN EL CENTRO POBLADO
PANAMA DE ARAUCA, AREA RURAL DEL MUNICIPIO DE ARAUQUITADEPARTAMENTO DE ARAUCA.
ARAUQUITA, FEBRERO DE 2013.

Estudios y diseos estructurales viales y de edificaciones
Carrera 22 No. 21 25 Barrio 7 de Agosto Arauca (Arauca)
Telfono Mvil: 310 788 2050
Pgina 1

Pavimentos
M.P. 2520251 342CND
ESTUDIO DE TRANSITO PARA MEJORAMIENTO DE LA RED VIAL URBANA

MEDIANTE LA CONSTRUCCION DE PAVIMENTO RIGIDO EN EL CENTRO POBLADO
PANAMA DE ARAUCA, AREA RURAL DEL MUNICIPIO DE ARAUQUITADEPARTAMENTO DE ARAUCA.
PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA RED VIAL URBANA MEDIANTE LA CONSTRUCCION DE
PAVIMENTO RIGIDO EN EL CENTRO POBLADO PANAMA DE ARAUCA, AREA RURAL DEL
MUNICIPIO DE ARAUQUITA-DEPARTAMENTO DE ARAUCA.
1. INTRODUCCIN
La verdadera funcin de un estado derecho como el nuestro, es la de garantizar el desarrollo
integral de todos sus habitantes, como nica alternativa de subsistencia y competitividad. Hoy
por hoy, el pas con su poltica de apertura econmica, es consciente de la falta de
infraestructura industrial avanzada y sobre todo, su red vial terrestre, en la modalidad
nacional, intermunicipal y urbana. Las vas son para un pas, el principal motor de desarrollo,
pues por ellas se realiza de manera gil y econmica el intercambio de materias primas en los
lugares de produccin y luego su posterior colocacin del producto terminado en los centros
de consumo.
Es responsabilidad de los gobiernos locales, en observancia de estos preceptos coadyuvar al
fortalecimiento de su red vial local, con el propsito de jalonar el desarrollo de sus regiones
volvindolas atractivas para los inversionistas, la industria y el turismo. Los Gobernadores y
Alcaldes tienen el compromiso de invertir recursos econmicos en la construccin,
mantenimiento y conservacin de la infraestructura vial, para mantener posicionada sus
regiones y propender por la estabilidad econmica y cultural de quienes all habitan. Si las
administraciones no cuentan con la disponibilidad de los recursos necesarios para acometer
este tipo de obras, debern gestionarlos ante los entes Nacionales o internacionales,
encargados de financiar este tipo de proyectos.
La alcalda de Arauquita, tiene claro su papel de ente gestor y como tal, y teniendo en cuenta
las iniciativas de la misma comunidad del Centro Poblado Panam de Arauca, se ha propuesto
adelantar el presente estudio de trnsito, el cual hace parte de las variables de diseo del
proyecto MEJORAMIENTO DE LA RED VIAL URBANA MEDIANTE LA CONSTRUCCION DE
PAVIMENTO RIGIDO EN EL CENTRO POBLADO PANAMA DE ARAUCA, AREA RURAL DEL
MUNICIPIO DE ARAUQUITA-DEPARTAMENTO DE ARAUCA, para solicitar el acompaamiento
Pgina 2

Pavimentos
M.P. 2520251 342CND
de la Gobernacin del Departamento de Arauca, en su realizacin, para de esta manera
mejorarle las condiciones de vida a ms de 1.400 habitantes que se vern beneficiados con la
pavimentacin de estas vas.
En respuesta a la solicitud presentada por la misma comunidad del Centro Poblado Panam de
Arauca, la Gobernacin de Arauca se encuentra adelantando las acciones, gestin y
estrategias, para realizar las obras de infraestructura vial para mejorar la red vial urbana
mediante la pavimentacin en concreto rgido de la calle 8 frente a la Iglesia Catlica, Calle
2 entre Carrera 4 y 3, Calle 3 entre Carrera 5 y 2, Carrera 4 entre Calle 1 y 5, en este
centro poblado del rea rural del municipio de Arauquita, Departamento de Arauca, ya que
estas presentan deterioro por la falta de mantenimiento rutinario y de la construccin del
pavimento y sistemas de drenaje de las aguas lluvias.
El Estudio de Trnsito para el mejoramiento de este tramo de red vial urbana en el centro
poblado Panam de Arauca del Municipio de Arauquita, se enmarca dentro de los diseos
necesarios para la construccin del pavimento rgido en la calle 8 frente a la Iglesia Catlica,
Calle 2 entre Carrera 4 y 3, Calle 3 entre Carrera 5 y 2 y Carrera 4 entre Calle 1 y 5, lo que
conlleva a mejorar las condiciones actuales de estas vas que en la actualidad son de gran
importancia para la transitabilidad y movilidad de los habitantes del sector, ya que sobre ellas
se ubica la zona comercial del Centro Poblado, el acceso a la institucin educativa Pedro Nel
Jimnez, a la iglesia catlica y al centro de salud.
2. GENERALIDADES
Son cerca de 6412 m2 de pavimento en concreto hidrulico, que se proyectan ejecutar en la
calle 8 frente a la Iglesia Catlica, Calle 2 entre Carrera 4 y 3, Calle 3 entre Carrera 5 y 2,
Carrera 4 entre Calle 1 y 5, todas ubicadas en el centro de actividad comercial y residencial
del Centro Poblado Panam de Arauca, en el municipio de Arauquita, Departamento de
Arauca; propendiendo por el mejoramiento de la movilidad para seguridad y comodidad de los
usuarios y el desarrollo urbanstico de este importante sector.
3. DESCRIPCIN DEL PROYECTO
3.1 OBJETIVO DEL PROYECTO:
Aumentar la cobertura y calidad vial con el mejoramiento de la malla vial urbana en el

Departamento de Arauca atendiendo la infraestructura vial de los Municipios, para este
caso especfico el Municipio de Arauquita.
Ubicar los recursos econmicos necesarios para su ejecucin.
Pgina 3

Pavimentos
M.P. 2520251 342CND
Mejorar el entorno y la calidad de vida de los habitantes del centro poblado Panam de
Arauca, en el rea rural del Municipio.
3.2 SITUACION ACTUAL DE LA VIA: Los tramos de va, objeto de este proyecto, se
encuentran a nivel de terreno natural, compuesto por una arena fina limosa. Algunas zonas de
este tramo de va presentan fallos considerables por tratarse de zonas bajas que en pocas
anteriores, antes de ser intervenidas correspondan a esteros o humedales naturales; por lo
tanto se hace necesario el retiro de este material y la estabilizacin del terreno afectado con
piedra bola para poder construir el pavimento y evitar daos futuros de las lozas de concreto.
En general las vas a intervenir se encuentran en mal estado debido a la falta de
mantenimiento; en pocas de invierno el problema se agudiza debido a que el deterioro de las
vas se incrementa por el arrastre de materiales finos, generando socavacin y obstruyendo la
libre movilidad de vehculos y peatones, tambin se generan reservorios de aguas que
producen grandes focos de contaminacin que impactan directamente sobre la salud pblica
de la comunidad produciendo enfermedades diarreicas y de paludismo; en contraste en
pocas de verano se generan brotes de enfermedades virales como la gripe, causada por la
contaminacin del aire producto del alto contenido del polvo que levantan los vehculos que
transitan por las vas sin pavimentar y tambin los vientos.
Las vas a intervenir son de gran importancia para el centro poblado, ya que sobre ellas se
localiza una parte importante de la zona comercial y residencial, as como el acceso al centro
de salud y la entrada principal al Colegio Pedro Nel Jimnez que en la actualidad atiende a
ms de 560 estudiantes del rea urbana y rural de Panam de Arauca y que no cuenta con
pavimento.
3.3 ALCANCE DEL PROYECTO: Con el presente proyecto se pretende mejorar, el entorno
local del centro poblado Panam de Arauca, mediante la construccin de 6.412 m2 de
pavimento en concreto hidrulico, a lo largo y ancho de las vas principales como: la carrera 8
frente a la iglesia catlica en un tramo de 100 metros, la calle 2 entre carreras 4 y 3 en una
longitud de 120 metros, la calle 3 entre carreras 5 y 2 en una longitud de 240 metros y la
carrera 4 entre calle 1 y 5 en una longitud de 383,70 metros, para un total de 843,70 metros
lineales de va, con un ancho promedio de 7 metros.
Las actividades que hacen parte del proyecto, comprende la adecuacin de la subrasante,
mediante la extraccin de fallos y la construccin de una base estabilizada con suelo cemento
de un espesor de 20 cms, una placa de concreto simple de espesor 16 cms, de resistencia a la
flexin con mdulo de rotura MR=3.8 Mpa. Complementario a ello se plantea la construccin
de un sistema de drenaje superficial, conformado por cunetas laterales, de forma triangular,
configuradas por la pared vertical del sardinel y las losas del pavimento, dinamizadas por las
Pgina 4

Pavimentos
M.P. 2520251 342CND
pendientes longitudinal y transversal del trazado. El pavimento tiene confinamiento lateral
proporcionado por un sardinel perimetral de 20 cms de altura libre.
4.0 BENEFICIOS DEL PROYECTO
Los impactos esperados por la construccin del proyecto de la referencia, estn relacionados
con las mejoras en la calidad de vida de los habitantes del centro poblado Panam de Arauca,
la facilidad de comunicacin urbana, el mejoramiento del entorno y su valorizacin; la
dinamizacin de la economa local y la expansin en la produccin y comercializacin de
bienes y servicios, teniendo en cuenta que este importante centro poblado se encuentra
ubicado dentro del corredor vial de la va nacional Ruta de los Libertadores que comunica al
Departamento de Arauca con Casanare, Meta y la capital del pas.
5.0
DESCRIPCIN SOCIO ECONMICA
El rea de influencia del proyecto est ubicada en la zona urbana del centro poblado Panam
de Arauca Municipio de Arauquita, y beneficia a ms de 1.400 habitantes de estratos 1 y 2. La
principal actividad econmica de esta poblacin corresponde al comercio informal, trabajos
domsticos y jornales por labores en construccin o trabajos en el campo en el complejo
petrolero.
6.0
JUSTIFICACION
El estudio del trnsito realizado para el presente proyecto, es una variable que se considera
los diseos, porque influye fundamentalmente en la definicin de los espesores de
estructura final del pavimento y es por ello que se debe cuantificar el nmero y tipo
vehculos que hacen uso del pavimento. El proyectista tabula esa informacin y la traduce
ejes equivalentes de carga acumulados durante el periodo de diseo escogido para la va.
en
la
de
en
Generalmente los vehculos que se tienen en cuenta para el diseo, son los comerciales, los
cuales son los generadores de dao a la estructura, pero para efectos del estudio integral de
trnsito, se registran todos los automotores que transitan por el punto del aforo.
7.0
ALCANCE
El presente estudio pretende de manera clara establecer el Estudio de Trnsito de las vas
urbanas del centro poblado Panam de Arauca ubicadas en la calle 8 frente a la Iglesia
Catlica, Calle 2 entre Carrera 4 y 3, Calle 3 entre Carrera 5 y 2 y Carrera 4 entre Calle 1 y

Pgina 5

Pavimentos
M.P. 2520251 342CND
5, en el rea rural del Municipio de Arauquita-Departamento de Arauca, como un soporte
tcnico al proyecto planteado.
En el desarrollo del estudio se realiz el conteo del trnsito automotor durante 7 das, sobre la
va principal Arauca Panam de Arauca Tame, punto de aforo localizado sobre la carrera 5
con calle 3. El registro de vehculos se realiz de 5 A.M a 8:00 P.M.
8.0
OBJETIVO
El presente estudio de trnsito pretende contabilizar el nmero de vehculos y su

configuracin, que transitarn la va durante 7 das, con el fin de establecer el tipo de
automotor, nmero de ejes, tipo de servicio (carga o pasajeros) proyectar su frecuencia y
crecimiento de acuerdo a unos mecanismos establecidos para tal fin.
9.0
CONTENIDO DEL ESTUDIO DE TRNSITO Y CARCTERISTICAS PRINCIPALES

DE LA ZONA DE INTERS.
9.1 LOCALIZACION: Los tramos a intervenirse, para el mejoramiento vial del centro poblado
PANAM DE ARAUCA, se encuentran ubicados en la calle 8 frente a la Iglesia Catlica, Calle
2 entre Carrera 4 y 3, Calle 3 entre Carrera 5 y 2 y Carrera 4 entre Calle 1 y 5; La zona es
de uso mixto (comercial y residencial), donde hacen presencia instituciones importantes para
la comunidad como el Centro de Salud, la iglesia catlica y la Institucin Educativa Pedro Nel
Jimnez.
Este tramo de red vial urbana se viene utilizando en sentido doble de circulacin orienteoccidente-oriente.
9.2 USOS DEL SUELO: El sector a intervenir hace parte de la zona urbana del centro
poblado Panam de Arauca, la cual dentro de PBOT, se encuentra demarcada esta zona como
urbano residencial, con presencia marcada de pequeos locales que comercian productos
agropecuarios, vveres y abarrotes.
9.3
SITUACION ACTUAL DE LA ZONA DE ESTUDIO, CAUSAS Y EFECTOS DE LA

SITUACIN ACTUAL
Causas identificadas de esta situacin:
Recursos financieros insuficientes para el mejoramiento de la infraestructura vial urbana

y centros poblados
Pgina 6

Pavimentos
M.P. 2520251 342CND
Falta de una infraestructura adecuada y suficiente para el manejo y control de las aguas
lluvias sobre las vas urbanas.
Falta de mantenimiento rutinario y peridico a la malla vial urbana sin pavimentar para
evitar obstrucciones a causa de material de arrastre.
No existe un Plan Vial Municipal operativo.
Efectos de esta situacin:
Limitacin en la movilidad y transitabilidad vehicular y peatonal urbano
Dificultad para el acceso a la Institucin Educativa Pedro Nel Jimnez y el Centro de
salud.
Aumento de enfermedades en la poblacin por estancamiento de aguas lluvias en
poca de invierno y presencia de partculas contaminantes como polvo en el aire en
poca de verano.
Deterioro del entorno urbanstico y mal aspecto del sector.
9.4
VEHCULOS QUE CIRCULAN POR EL SECTOR
El tipo de vehculos que utilizan las vas a intervenir est compuesto por automviles,
camionetas, motocicletas, buses, camiones, remolques, tractores, volquetas, carro cisternas y
bicicletas.
9.5
ACCESIBILIDAD
Al centro poblado Panam de Arauca, se accede principalmente por dos vas colectoras
principales a saber:
Va Arauca Tame, del orden Nacional (Ruta 6515)
Va Arauquita El Oasis Panam de Arauca (ramal del orden terciario)
9.6
GEOMETRA DE LA VA
Las vas a intervenir mediante el presente proyecto, estn bien definidas geomtricamente,
debido a la presencia de calles y carreras. Poseen ancho constante, y a pesar de estar a nivel
de terreno natural estabilizado con arcillas, arenas y material crudo, no presenta
inconvenientes con la paramentacin residencial. Predominan los tramos rectos y las
intersecciones no presentan dificultades por asimetra en su trazado.
Pgina 7

Pavimentos
M.P. 2520251 342CND
En el trazado objeto de intervencin, existen de forma subterrnea ductos de acueducto y

alcantarillado, el alumbrado pblico y el suministro de energa elctrica constituido por postera
no interfiere en los alineamientos que ocupar la banca del pavimento. Las vas a intervenir
son vas en sentido de circulacin doble, de una calzada, dos carriles, sin andenes, en mal
estado y con presencia de huecos, que carecen de seales de transito.
9.7
ESTUDIO DEL TRANSITO
La va objeto del presente estudio corresponde a un tramo de la malla vial urbana del centro
poblado Panam de Arauca, ubicado en la calle 8 frente a la Iglesia Catlica, Calle 2 entre
Carrera 4 y 3, Calle 3 entre Carrera 5 y 2 y Carrera 4 entre Calle 1 y 5; En total mediante el
presente proyecto se pretenden pavimentar una longitud de 843,70 metros lineales, con un
ancho promedio de 7 metros.
9.7.1 ANLISIS DE TRNSITO
Para efectos de la clasificacin vehicular, se seguirn los lineamientos regulativos para la
clasificacin del tipo de vehculo por peso y por la configuracin de sus ejes, segn lo
estipulado en la resolucin 4100 de 2004, expedida por el Ministerio de Transporte.
DEFINICIONES:
Vehculos comerciales
Vehculos automotores cuyo peso total incluida la carga es mayor de cinco toneladas segn el
Instituto Nacional de Vas en su manual de diseo de pavimentos de Medios y Altos volmenes
de transito. Este grupo lo conforman los camiones, buses, furgones, tracto camiones,
remolques, etc.
Vehculos livianos
Vehculos automotores cuyo peso total, incluida la carga, es menor que cinco toneladas. En
este grupo se encuentran los automviles, camperos, camionetas, etc. Este grupo de vehculos
no participa en el diseo de las estructuras de un pavimento por que no causan mayor dao
por sus repeticiones.
Volumen de trnsito
Nmero total de vehculos que circulan por una va en ambos sentidos durante un periodo de
tiempo determinado que puede ser semanal, diario, horario compuesto por los vehculos que
utilizan el pavimento (vehculos livianos y comerciales).
Pgina 8

Pavimentos
M.P. 2520251 342CND
Trnsito atrado
Es aquel volumen de trnsito que, sin cambiar ni su origen ni su destino, puede ocupar la
futura va pavimentada, debido a las nuevas condiciones de seguridad y comodidad.
Trnsito generado
Es aquel volumen de trnsito que circular por la va como consecuencia del desarrollo
econmico y social de la zona de influencia.
Trnsito existente
Es el volumen de trnsito que posee la va antes de ser pavimentada.
Trnsito inducido
Es la suma del trnsito atrado y del trnsito generado.
Incremento normal del trnsito
Es el aumento sistemtico del volumen de trnsito que circula por una va debido al
crecimiento de la poblacin, al incremento de vehculos y al desarrollo industrial de la zona.
Factor de proyeccin del trnsito
Es la relacin entre el trnsito futuro y el trnsito actual. Para su determinacin intervienen
factores econmicos y sociales del pas o de la regin donde se tiene proyectado el
pavimento, etc. Para nuestro caso se calcul haciendo uso de una frmula matemtica,
utilizada de modo frecuente por diseadores. Su valor fue estimado en 1.3.
9.7.2 ASPECTOS RELACIONADOS CON EL TRANSITO QUE INTERVIENEN EN EL
DISEO
Peso y nmero de vehculos
Efecto de las cargas sobre los pavimento; el peso produce en la estructura esfuerzos y
deformaciones instantneas y el nmero de vehculos, por el efecto que produce la repeticin
de las cargas, induce "fatiga" en el pavimento rgido y genera deformaciones permanentes de
tipo plstico y elstico en el pavimento flexible a nivel de carpeta asfltica y subrasante. Los
vehculos livianos trasmite una carga por eje de 700 Kg y los pesados una de 11000 Kg.
Velocidad de los vehculos
Los vehculos en movimiento producen cierto desgaste en la superficie del pavimento, se ha
comprobado que a medida que se aumenta la velocidad se crea un vaco que libera parte del

Pgina 9

Pavimentos
M.P. 2520251 342CND
peso del vehculo disminuyendo los esfuerzos y deformaciones a que est sometida la
estructura, aunque esta variable tiene poca influencia en el diseo los pavimentos.
Volumen de Trnsito
A continuacin se relacionan los datos de los conteos vehiculares que se realiz durante una
semana en la carrera 5 con calle 3 sobre la va Arauca-Panam de Arauca-Tame en el centro
poblado Panam de Arauca, rea rural del Municipio de Arauquita; se escogi este sitio para el
aforo por ser un punto estratgico en donde pasan los vehculos que transitan por la va
nacional y que tiene un gran potencial participativo en este proyecto ya que algunos de ellos
entran a la malla vial urbana del centro poblado. Por las vas que se van a intervenir circulan
vehculos como automviles, camiones, volquetas y transporte urbano y en su gran mayora
ciclas y motos, teniendo en cuenta que dichas vas se encuentran a nivel de afirmado y en
poca de verano son transitables.
9.3.3
RESULTADOS DEL AFORO VEHICULAR EN LA ZONA DE INFLUENCIA
Como se ha venido diciendo a travs del presente informe, el aforo se realiz durante una
semana, en un lugar acondicionado en carrera 5 con calle 3, sobre la va Arauca Panam de
Arauca Tame. La semana escogida fue la del lunes 21 de enero de 2013 al domingo 27 del
mismo mes.
Los datos se acopiaron en un formato de fcil interpretacin para la persona encargada de
consignar los datos, con el propsito de disminuir los errores de apreciacin. Una vez
terminado el proceso de conteo, los datos fueron tabulados e interpretados por un profesional
capacitado en este tipo informacin, que por lo general son ingenieros de vas y transporte, o
ingenieros civiles especializados en vas o pavimentos.
El formato diligenciado se presenta en el anexo 1, pero a continuacin se presenta el modelo
utilizado.

Pgina 10

Pavimentos
M.P. 2520251 342CND

Pgina 11

Pavimentos
M.P. 2520251 342CND

Pgina 12

Pavimentos
M.P. 2520251 342CND
TABLA 1. RESULTADOS DEL CONTEO SEMANAL DE VEHICULOS EN EL CENTRO

POBLADO PANAMA DE ARAUCA, AREA RURAL MUNICIPIO DE ARAUQUITA.
DIA DEL AFORO
Automoviles
Camperos
Camionetas
Busetas
Furgones
Pequeo
Buses
Camin
Grande
C3
C2S1
C3S1
C2S2
C3S2
C3S3
Total de
vehculos
Lunes
56
27
10
13
25
169
Martes
45
15
12
15
31
154
Mircoles
55
13
14
13
12
26
160
Jueves
63
18
19
21
10
12
171
Viernes
43
14
12
19
25
13
156
Sbado
69
19
12
15
18
39
13
202
Domingo
47
12
11
165
Sub-total por tipo

vehculo
%
12
378,00
118,00
66,00
34,00
90,00
112,00
26
196,00
29
56,00
4,00
63,00
48,00
12,00 1.177,00
32,12%
10,03%
5,61%
2,89%
7,65%
9,52%
16,65%
4,76%
0,34%
0,00%
5,35%
4,08%
1,02% 100,00%
Fuente: propia
Tabla N 2. Nmero de vehculos registrados durante una semana.

TIPO DE VEHCULO
Automviles
Camperos, camionetas,
furgones pequeos, busetas
Buses
C2G
C3
C2S1
C3S1
C2S2
C3S2
C3S3
TOTAL
TOTAL
DIARIO
378
% DEL TPDA
32,12
308
112
196
56
4
26,17
9,52
16,65
4,76
0,34
63
48
12
5,35
4,08
1,02
1177
100,00
Fuente: Propia
Dentro de las observaciones hechas, se encontr una presencia significativa de vehculos

pesados tipo C3, C2S2 y C3S2, correspondiente a tracto camiones Cisternas con combustible y
cama bajas transportando maquinaria pesada y tubera con destino al complejo petrolero de
Caricare, ms bien no se produjo una gran afluencia de vehculos livianos, como se
esperaba, esto se atribuye al regular estado de la va, objeto del estudio.

Pgina 13

Pavimentos
M.P. 2520251 342CND
GRAFICO N1. TOTAL DE VEHICULOS MOVILIZADOS DURANTE LA SEMANA DEL

CONTEO EN EL CENTRO POBLADO PANAMA DE ARAUCA.
NUMERO DE VEHICULOS MOVILIZADOS

POR SEMANA
322
350
300
250
200
202
169
154
160
171
156
150
100
50
0
Fuente: propia
En el presente estudio se encontr que los das sbados y domingos se genera el mayor
nmero de vehculos que se movilizan por esta va, esto se debe a que los vehculos de trfico
pesada y carga larga aprovechan los fines de semana para llegar a la capital del Departamento
de Arauca o para desplazarse hacia el interior del pas.
10.0 DIAGNOSTICO DEL
ARAUCA
SISTEMA VIAL DEL CENTRO POBLADO PANAMA DE
10.1 RED VIAL URBANA CENTRO POBLADO PANAMA DE ARAUCA

La red vial urbana del centro poblado Panam de Arauca en el municipio de Arauquita, la
constituyen 3.600 metros lineales de vas segn el PBOT de los cuales el 25% se encuentra en
Asfalto, tramo de la carrera 5 que hace parte de la va nacional ruta de los Libertadores y un
75% sin pavimento, ya que actualmente todas las vas del centro poblado se encuentran a
nivel de terreno natural, o afirmado con arcilla, arena y sub base. El estado de la malla vial es
Pgina 14

Pavimentos
M.P. 2520251 342CND
regular debido a la falta de mantenimiento y como se observa en la figura 2, un alto
porcentaje de las vas urbanas estn sin pavimentar lo cual afecta la transitabilidad y
comodidad de las personas que habitan las zonas no pavimentadas y que adems ocasionan
focos de contaminacin por aguas estancadas y contaminacin del aire por partculas del
polvo.
La nica va que se encuentra pavimentada en el Centro Poblado, en un tramo de 900 metros,
es la carrera 5, ya que esta va corresponde a una va del orden nacional, que fue
pavimentada en Asfalto durante el periodo de construccin de la ruta de los Libertadores. Las
dems vas se encuentran a nivel de terreno natural o afirmado, lo cual se traduce en vas de
malas condiciones y que solo han tenido trabajo de Motoniveladora, puesto que se encuentran
en su terreno natural, razn por la cual y por su topografa, son vas inundables y que cumplen
su funcin solo en verano. La sealizacin existente es regular, existe un alto porcentaje de
vas sin la sealizacin horizontal ni vertical adecuada y las existentes se encuentran en mal
estado por la falta de mantenimiento.
GRAFICO N2. TIPO DE SUPERFICIE DE LA MALLA VIAL URBANA DEL CENTRO
POBLADO PANAM DE ARAUCA EN EL MUNICIPIO DE ARAUQUITA
ESTADO DE LAS VIAS URBANAS EN EL CENTRO POBLADO

PANAMA DE ARAUCA, MUNICIPIO DE ARAUQUITA
75,00%
80,00%
70,00%
60,00%
50,00%
40,00%
25,00%
30,00%
20,00%
10,00%
0,00%
0,00%
0,00%
CONCRETO RIGIDO
ASFALTO
ADOQUIN
SIN PAVIMENTO
Fuente: PBOT
Pgina 15

Pavimentos
M.P. 2520251 342CND
10.2 TRANSPORTE URBANO

La movilidad al centro poblado Panam de Arauca se realiza a travs de algunas de las
empresas intermunicipales tales como Sugamuxi, Cootranstame, Cootransarare, Cootradelsa,
Cootranal, que pasan por el corredor vial ruta de los Libertadores y recogen los pasajeros pero
que no tienen oficinas ni prestan ningn servicio directo en el centro poblado; otra parte de la
poblacin se desplaza en vehculos particulares o rutas piratas debido a la falta de un
adecuado servicio de transporte pblico, lo cual no garantiza la movilidad eficiente y eficaz de
los habitantes de esta zona, en trminos generales, presenta serias deficiencias el transporte
urbano.
10.3 ESTADO ACTUAL DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA
Las zonas viales son las reas construidas y estn determinadas por las zonas de reserva que
en la ciudad o centro poblado estn destinadas al desplazamiento de vehculos y de peatones
y que son bienes de Uso Pblico. Todas las areas viales deben concebirse y mantenerse
dentro de un Plan Vial General vigente, el cual en el caso de Arauquita se define en el
Componente General del P.B.O.T
Por las caractersticas del centro poblado Panam de Arauca, las calles y carreras estn bien
definidas en la distribucin urbanstica, las cuales se encuentran sin ningn tipo de pavimento
a excepcin de la carrera 5 que por ser parte de la va de orden nacional fue pavimentada
dentro del macro proyecto en Asfalto.
Debido a la carencia de mantenimientos preventivos las vas estn en general en mal estado,
dificultando el acceso y movilidad en pocas de inverno.

Pgina 16

Pavimentos
M.P. 2520251 342CND
GRAFICO N3. TRAZADO Y CONFIGURACIN DE LA ESTRUCTURA URBANA A

INTERVENIR EN EL CENTRO POBLADO PANAMA DE ARAUCA.
Fuente: Planeacin Municipal de Arauquita

Pgina 17

Pavimentos
M.P. 2520251 342CND
10.4 INVENTARIO DE INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA EN EL CENTRO POBLADO

PANAMA DE ARAUCA.
TABLA N 2. ESTADO DE LAS VAS URBANAS EN EL CENTRO POBLADO PANAMA DE
ARAUCA DEL MUNICIPIO DE ARAUQUITA.
ANCHO
MEDIO
EN
DE
(KM)
CALZADA
(m)
TIPO DE SUPERFICIE VAS
N
CARRILES
PROMEDIO
ANCHO
MEDIO DE
SEPARADOR
(m)
TIPO DE SUPERFICIE
ANDENES
PAVIMENTO FLEXIBLE-ASFALTO
0,90
7,0
NINGUNO
25
PAVIMENTO RGIDO
0,00
NINGUNO
ADOQUIN
0,00
NINGUNO
SIN PAVIMENTAR
2,70
7,0
NINGUNO
75
TOTAL
3,60
100
Fuente: PBOT y Propia
Como se puede observar en el rea urbana del centro poblado Panam de Arauca la mayora
de las vas se encuentran sin pavimento, algunas de ellas en tierra y otras en afirmado, siendo
el nico tramo pavimentado la carrera 5 en una longitud aproximada de 900 metros.
La va en asfalto la constituye la va primaria Arauca-Tame-Bogot que atraviesa el centro
poblado; esta va pese a ser del orden nacional se encuentra en regular estado pues el
desgaste de la carpeta asfltica es evidente y no se han realizado actividades de
mantenimiento.
Las vas urbanas de este centro poblado no tienen separadores ni andenes, se observa una
considerable invasin del espacio pblico por lo que en varias vas no hay rea disponible para
los andenes lo cual genera un alto riesgo para el peatn que debe desplazarse utilizando las
vas.
El ancho promedio de la calzada en las vas en el centro poblado Panam de Arauca es de 7,0
metros con dos carriles en sentido bidireccional.

Pgina 18

Pavimentos
M.P. 2520251 342CND
GRAFICO N4. ANCHO DE CALZADA POR TIPO DE SUPERFICIE EN (M)
ANCHO MEDIO DE CALZADA (m)

7
7
6
5
4
3
2
1
0
Fuente: Propia
GRAFICO N 5. NMERO DE CARRIL POR TIPO DE SUPERFICIE.
PROMEDIO DE CARRILES POR TIPO DE

SUPERFICIE (UND)
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
1,5
1,0
0,5
PAVIMENTO
FLEXIBLE
PAVIMENTO
RIGIDO
ADOQUIN
SIN PAVIMENTO
Fuente: Propia
Pgina 19

Pavimentos
M.P. 2520251 342CND
El nmero de carril promedio es de dos, uno en cada sentido valor aceptable si se tiene en
cuenta que es una va en dos direcciones.
11.0 ANLISIS
El porcentaje de vas pavimentadas en el inventario corresponde al 25%
en pavimento
flexible y el 75% sin ningn tipo de pavimento a nivel de terreno natural o afirmado en mal
estado. El ancho promedio de calzada es de 7 m, el nmero de carril promedio es dos, uno en
cada sentido, este valor es aceptable teniendo en cuenta que son vas colectoras que recogen
el trnsito de las vas primarias y terciarias y lo conducen a un sistema de va de mayor rango,
existe la necesidad de hacer mantenimiento y construccin de sistemas de drenaje en cada
uno de los sectores de las va urbanas al igual que mejorar las condiciones de la va mediante
la ampliacin, nivelacin, conformacin, construccin de terraplenes, construccin de andenes
para ofrecer seguridad al peatn y evitar que utilicen la calzada para su desplazamiento
generando riesgos de accidentalidad.
Es muy importante que se sigan adelantando labores tendientes a gestionar recursos para
seguir pavimentando la red vial municipal y la de los principales centros poblados, pues como
puede notarse, es muy alto el porcentaje de vas sin pavimento, situacin que pone al
municipio en desventaja con otros de su categora en cuanto a infraestructura, y frena el
desarrollo urbanstico y socio econmico de la regin.
El centro poblado Panam de Arauca, resulta estratgico para el Municipio de Arauquita al
encontrarse dentro del corredor vial de la va nacional Ruta de los Libertadores y cerca al
complejo petrolero de Caricare, lo cual le ofrece grandes potenciales para incrementar el
comercio, y ofrecer bienes y servicios a los trabajadores de las compaas petroleras que
llegan a la regin; por lo que el mejorar su infraestructura vial y al mismo tiempo el desarrollo
urbanstico trae consigo que se valoricen los predio existentes y que se motive la inversin en
viviendas y negocios.

Pgina 20

Pavimentos
M.P. 2520251 342CND
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Las vas que se pretenden intervenir con el presente proyecto, son de gran importancia
para el centro poblado Panam de Arauca, como quiera que su mejoramiento mediante
la pavimentacin traer beneficios para los pobladores del rea, los cuales vern
cambios notables en sus condiciones de vida. El municipio tambin observar un
cambio favorable pues el mejoramiento de su infraestructura, lo hace ms atractivo
para la inversin econmica, el turismo, la produccin y comercializacin de bienes y
servicios, al ser el centro poblado Panam de Arauca, un paso obligado para turistas y
propios que se desplazan hacia la capital Araucana o hacia el Municipio de Tame por la
va nacional Ruta de los Libertadores.
En el diseo se considera un acho de carril de 3,50 metros por el factor seguridad, ya

que no se proyecta separador y la circulacin se debe hacer en doble sentido.
El proyecto contempla la evacuacin de las agua lluvias, por medio de escorrenta

superficial, compuesto por cunetas laterales de seccin triangular, compuesta por la
pared vertical de los sardineles perimetrales y las losas del pavimento, dinamizadas por
las pendientes longitudinal y transversal del trazado. Las aguas sern conducidas a
canales naturales que se encargan de la evacuacin de las aguas a otros efluentes
cercanos.
Se debe tener en cuenta al momento de la construccin de andenes y obras de

amueblamiento urbano los anchos y zonas de espacio pblico establecidas segn la
secretaria de Planeacin e infraestructura Municipal para que en el futuro no se
presente problemas de tipo urbanstico para el normal desarrollo y crecimiento de la
ciudad.
El proyecto contempla la construccin de sardineles perimetrales, lo que facilita, (en

una segunda etapa), el mejoramiento de andenes peatonales.

Ingeniero Civil, Especialista en Ingenieria de Pavimentos
M.P. 2520251 342 CND
Calculista
Pgina 21

Pavimentos
M.P. 2520251 342CND
ANEXO 1. FORMATO DE CONTEO SEMANAL DE

VEHICULOS

Pgina 22

Modelo Estudio de Transito

Hochgeladen von

Dokumentinformationen

Copyright

Verfügbare Formate

Dieses Dokument teilen

Dokument teilen oder einbetten

Freigabeoptionen

Stufen Sie dieses Dokument als nützlich ein?

Sind diese Inhalte unangemessen?

Copyright:

Verfügbare Formate

Modelo Estudio de Transito

Hochgeladen von

Copyright:

Verfügbare Formate

RAFAEL EDUARDO ARANA TINEO

Ingeniero Civil, Especialista en ingeniera de

ESTUDIO DE TRANSITO PARA MEJORAMIENTO DE LA RED VIAL URBANA

ARAUQUITA, FEBRERO DE 2013.

RAFAEL EDUARDO ARANA TINEO

ESTUDIO DE TRANSITO PARA MEJORAMIENTO DE LA RED VIAL URBANA

RAFAEL EDUARDO ARANA TINEO

Aumentar la cobertura y calidad vial con el mejoramiento de la malla vial urbana en el

RAFAEL EDUARDO ARANA TINEO

RAFAEL EDUARDO ARANA TINEO

DESCRIPCIN SOCIO ECONMICA

Estudios y diseos estructurales viales y de edificaciones

RAFAEL EDUARDO ARANA TINEO

El presente estudio de trnsito pretende contabilizar el nmero de vehculos y su

CONTENIDO DEL ESTUDIO DE TRNSITO Y CARCTERISTICAS PRINCIPALES

SITUACION ACTUAL DE LA ZONA DE ESTUDIO, CAUSAS Y EFECTOS DE LA

Recursos financieros insuficientes para el mejoramiento de la infraestructura vial urbana

RAFAEL EDUARDO ARANA TINEO

VEHCULOS QUE CIRCULAN POR EL SECTOR

RAFAEL EDUARDO ARANA TINEO

En el trazado objeto de intervencin, existen de forma subterrnea ductos de acueducto y

ESTUDIO DEL TRANSITO

RAFAEL EDUARDO ARANA TINEO

Estudios y diseos estructurales viales y de edificaciones

RAFAEL EDUARDO ARANA TINEO

RESULTADOS DEL AFORO VEHICULAR EN LA ZONA DE INFLUENCIA

Estudios y diseos estructurales viales y de edificaciones

RAFAEL EDUARDO ARANA TINEO

Estudios y diseos estructurales viales y de edificaciones

RAFAEL EDUARDO ARANA TINEO

Estudios y diseos estructurales viales y de edificaciones

RAFAEL EDUARDO ARANA TINEO

TABLA 1. RESULTADOS DEL CONTEO SEMANAL DE VEHICULOS EN EL CENTRO

Sub-total por tipo

Tabla N 2. Nmero de vehculos registrados durante una semana.

Dentro de las observaciones hechas, se encontr una presencia significativa de vehculos

Estudios y diseos estructurales viales y de edificaciones

RAFAEL EDUARDO ARANA TINEO

GRAFICO N1. TOTAL DE VEHICULOS MOVILIZADOS DURANTE LA SEMANA DEL

NUMERO DE VEHICULOS MOVILIZADOS

SISTEMA VIAL DEL CENTRO POBLADO PANAMA DE

10.1 RED VIAL URBANA CENTRO POBLADO PANAMA DE ARAUCA

RAFAEL EDUARDO ARANA TINEO

ESTADO DE LAS VIAS URBANAS EN EL CENTRO POBLADO

RAFAEL EDUARDO ARANA TINEO

10.2 TRANSPORTE URBANO

Estudios y diseos estructurales viales y de edificaciones

RAFAEL EDUARDO ARANA TINEO

GRAFICO N3. TRAZADO Y CONFIGURACIN DE LA ESTRUCTURA URBANA A

Fuente: Planeacin Municipal de Arauquita

Estudios y diseos estructurales viales y de edificaciones

RAFAEL EDUARDO ARANA TINEO

10.4 INVENTARIO DE INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA EN EL CENTRO POBLADO

TIPO DE SUPERFICIE VAS

Fuente: PBOT y Propia

Estudios y diseos estructurales viales y de edificaciones

RAFAEL EDUARDO ARANA TINEO

GRAFICO N4. ANCHO DE CALZADA POR TIPO DE SUPERFICIE EN (M)

ANCHO MEDIO DE CALZADA (m)

PROMEDIO DE CARRILES POR TIPO DE

RAFAEL EDUARDO ARANA TINEO

Estudios y diseos estructurales viales y de edificaciones

RAFAEL EDUARDO ARANA TINEO

En el diseo se considera un acho de carril de 3,50 metros por el factor seguridad, ya