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FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
PROYECTO:
ETAPA V:
AUTORES:
DIEGO BRAVO (100%)
DANIEL CARRIN (100%)
CHRISTIAN ORELLANA (100%)
DCIMO SEMESTRE
JULIO - 2015
kg/m
kg/m
Kg/m
De la Etapa IV, se tiene que el valor mximo, obtenido para el diagrama de momento es 2663,73
kg*m
Se procede a disear como losas bidireccionales (6m*6 m)
Figura 1.1
2
Figura 1.2
Considerando los tipos de borde de la figura anterior, para nuestro diseo, se tiene el Caso 7 de las
tablas (Anexo 1), el cual se expone a continuacin:
Figura 1.3
Datos principales:
VARIABLE
f'c
Fy
h
H
VALOR
240
4200
0,9
10,0
30,0
UNIDADES
Kg/cm2
Kg/cm2
cm
cm
FORMULA USADA
DATOS BASICOS
flexin
ALTURA DE LA LOSA
ALTURA TOTAL
3
2,0
10,0
28,0
20,0
cm
cm
cm
cm
RECUBRIMENTO
ANCHO DEL NERVIO
PERALTE EFECTIVO = H - REC.
Tabla 1.2
Figura 1.4
(800 + 0.00712)
36000 + 5000( 0,2)
Tabla 1.3
Tabla 1.4
5
Tabla 1.5
sugerido
As
e max
VALOR
0,0018
0,900
45
UNIDADES
cm2
cm
FORMULA USADA
CUANTIA SUGERIDA POR RETRACCION DE FRAGUADO
As = * 100 cm * h/2
SEPARACION MAXIMA
max = 5
Se escoge el menor{
max = 45 .
Tabla 1.6
Las varillas comerciales a usar al igual que la malla electrosoldada (acero por contraccin y
temperatura) constan en el Anexo 3 (Casa Comercial Adelca).
Vigas perimetrales
Figura 2.1
3339
Figura 2.3
2226 62
= 1122444.
8
As mn
# varillas
(mm)
As (cm2)
Mn
1,2
3
14
9,24
1,15E+06
1,2
3
20
4,71
Refuerzo transversal:
estribos (cm)= 1 cm
# Ramales = 2
Figura 2.3
Las varillas comerciales a usar constan en el Anexo 3 (Casa Comercial Adelca).
3. Cubierta
En la figura se ilustra a la cercha metlica, elemento principal de cubierta. La misma est
constituida por planchas de eternit, correas G, canales U y perfiles dobles angulares (detallado en
las Etapas III y IV).
Figura 3.1
9
Long (m)
Perfil Tipo
Estado
AB
2,00
437776,15
Tensin
AF
2,00
45027,26
Compresin
AG
3,01
2L
655323,22
Compresin
FG
2,01
448,06
Compresin
BG
2,25
2L
1,28
Tensin
BC
2,00
437776,15
Tensin
CG
3,01
2L
413165,31
Tensin
CH
2,50
2L
89962,94
Compresin
GH
2,01
716896,91
Compresin
CD
2,00
871039,23
Tensin
CI
3,40
2L
271124,85
Compresin
HI
2,01
717057,78
Compresin
DI
2,75
2L
4,51
Compresin
DE
2,00
871039,23
Tensin
EI
3,40
2L
123997,91
Tensin
IJ
2,01
951099,32
Compresin
EJ
3,00
2L
89940,78
Compresin
EK
2,00
950200,21
Tensin
EL
3,82
2L
12199,99
Compresin
JL
2,01
951106,77
Compresin
KL
3,25
2L
0,95
Compresin
KM
2,00
950200,21
Tensin
ML
3,82
2L
91285,60
Compresin
LS
2,01
909845,02
Compresin
MS
3,50
2L
143040,61
Tensin
MN
2,00
943628,14
Tensin
MT
3,82
2L
78705,52
Compresin
ST
2,01
909825,87
Compresin
NO
2,00
943628,15
Tensin
NT
3,25
2L
1,27
Compresin
OT
3,82
2L
21630,43
Compresin
TU
2,01
939456,23
Compresin
OU
3,00
2L
86058,71
Compresin
OP
2,00
856523,57
Tensin
OV
3,40
2L
129112,08
Tensin
UV
2,01
939388,99
Compresin
PV
2,75
2L
0,59
Compresin
PQ
2,00
856523,57
Tensin
10
3,40
2L
271816,50
Compresin
VW
2,01
702067,18
Compresin
QW
2,50
2L
86059,98
Compresin
QR
2,00
425562,76
Tensin
QX
3,01
2L
409132,68
Tensin
WX
2,01
701987,63
Compresin
RX
2,25
2L
0,20
Compresin
RY
2,00
425562,76
Tensin
XY
3,01
2L
640695,15
Compresin
XZ
2,01
45,22
Compresin
YZ
2,00
43030,73
Compresin
Tabla 3.1
Para el caso de la carga muerta de la cubierta fueron necesarias 14 Correas Tipo G, 72
planchas de eternit, 7 caballetes, adems de los perfiles U y de los angulares dobles
especificados a continuacin.
Carga Muerta =
Viento (WI) =
Viento (WD) =
Carga Viva =
3186,26
66
-131
420
Tabla 3.2
kg/m
kg/m
kg/m
kg/m
La presin de viento difiere en la parte izquierda (WI) y derecha (WD) de la cubierta, por
considerar al Barlovento y Sotavento respectivamente.
La carga viva fue especificada como 70 kg/m2 (mantenimiento) la misma que acta en 6m
de cubierta (corresponde al ancho colaborante).
Figura 3.2
Con ello, y aplicando la combinacin respectiva (Norma NEC), se tiene:
11
1,2 D + 1,6L + W
4561,26
kg/m
4364,02
kg/m
Tabla 3.3
44745,96
42811,07
N/m
N/m
Los valores obtenidos en la Tabla 3.3 deben ser repartidos en cada uno de los nodos considerados
en la cubierta (tomando en cuenta un rea de influencia para cada nodo), con el fin de obtener los
valores puntuales que servirn para la determinacin de los diagramas respectivos y que sern
considerados en el esquema de anlisis (Figura 3.3).
Cargas puntuales:
Nodo Real
Carga (N)
Nodo Real
Carga (N)
44969,69
S der
43025,13
89939,38
86050,25
89939,38
86050,25
89939,38
86050,25
89939,38
86050,25
89939,38
86050,25
44969,69
Tabla 3.4
43025,13
S izq
Figura 3.3
12
Resistencia a la compresin:
Para el presente diseo, nos basamos en el mtodo LRFD del AISI capitulo C4.
El coeficiente c establecido es igual a 0.85. Utilizando la siguiente frmula:
Pn= Ae*Fn
En este caso Ae = Ag, debido a que totalmente todo va soldado
Y Fn se determina de la siguiente manera:
2
0.877
Donde, c =
JL
F (kg)
95111
E Kg/cm^2
2,00E+06
L (m)
2,01
fy (kg/cm2)
4200
0,85
Perfil
13,52
60
125
Espesor t (mm)
Inercia (cm4)
309,25
Radio de giro cm
4,78
13
157,14
0,58
fcr
2185,28
Pn
7845,16779
Pu
98868,39
12,23
b/t
Correcto
no pandeo
Tabla 3.5
Diseo a traccin
Barra
CD
F (kg)
87104
E (Kg/cm^2)
2,00E+06
L (m)
fy (kg/cm2)
4200
0,9
Perfil
13,52
60
125
Espesor t (mm)
Inercia (cm4)
309,25
4,78
Esbeltez
157,14
admisible
300,00
Tu perfil(kg)
89165
correcto
Tabla 3.6
14
Para el caso de las mnsulas que soportarn las vigas del entrepiso, se tiene de la Etapa IV:
R2 = 25157,233 N
M2 = R2*e = 12578,17 N.m
En donde se consider a la mnsula con las siguientes dimensiones (ancho 0.4m, alto 0.7m):
Figura 4.1
15
Figura 4.2
Figura 4.3
16
Para el caso de las mnsulas que soportarn la viga carrilera, se tiene de la Etapa IV:
R1 = 50784,45 N
M1 = R1*e = 27931,45 N.m
En donde se consider a la mnsula con las siguientes dimensiones (ancho 0.5m, alto 0.7m):
Figura 4.4
17
Figura 4.5
Con lo que se tiene finalmente:
10 cm
Figura 4.6
18
Caso 1: Columnas que consideran las mnsulas del entrepiso y de la viga carrilera
R1 = 50784,45 N
M1 = 27931,45 N.m
R2 = 25157,233 N
M2 = 12578,17 N.m
RA = 533411,187 N
Para tal efecto, se escoge una seccin de 60x60cm, con aceros en las cuatro esquinas y en el
medio, con un total 8 varillas de dimetro de 1.4cm; y tambin estribos de 10mm de dimetro.
19
6.E+05
5.E+05
Pn (kg)
4.E+05
3.E+05
2.E+05
1.E+05
0.E+00
0.E+00
-1.E+05
1.E+06
2.E+06
3.E+06
4.E+06
5.E+06
Mn(Kg*cm)
Figura 5.1
Como se puede observar la carga ltima de la columna cae dentro del diagrama de interaccin por
lo tanto la seccin y el acero escogido es correcto.
R3 = 50784,45 N
M3 = 27931,45 N.m
RY = 522526,603 N
Para tal efecto, se escoge una seccin de 60x60cm, con aceros en las cuatro esquinas y en el
medio, con un total 8 varillas de dimetro de 1.4cm; y tambin estribos de 10mm de dimetro.
20
Pn (kg)
4.E+05
3.E+05
2.E+05
1.E+05
0.E+00
0.E+00
-1.E+05
1.E+06
2.E+06
3.E+06
4.E+06
5.E+06
Mn(Kg*cm)
Figura 5.2
Como se puede observar la carga ltima de esta columna est dentro del diagrama de interaccin
por lo tanto la seccin y el acero escogido es el correcto.
Figura 5.3
21
Pn (kg)
3.E+05
2.E+05
1.E+05
0.E+00
0.E+00
-1.E+05
1.E+06
2.E+06
3.E+06
4.E+06
5.E+06
Mn(Kg*cm)
Figura 5.4
La carga ultima de esta columna est dentro del diagrama de interaccin por lo tanto la seccin y
el acero asumidos estn correctos.
6. Viga carrilera
Consiste en una viga de concreto de seccin I, apoyada sobre las mnsulas ya diseadas y que
soportar el peso del puente gra de 8Tn, junto a una platina comercial ubicada entre la viga y el
puente gra.
En base a la informacin proporcionada por la empresa ABUS (proveedor de puentes gra - Anexo
5), se tienen las siguientes cargas (Etapa IV):
CALCULO DE LA CARGA VIVA
Carga mxima por rueda
R
Distancia mxima entre ruedas
d1
Mitad de la luz del puente gra
d2
5942,92
3,8
12
kg
m
m
22
20
99,0
119,0
kg/m
kg/m
kg/m
m
m
m
m
m
kg/m
kg
kg/m
Y para la platina:
PLATINA (Sobre viga carrilera)
Longitud (comercial)
6,00
Ancho
0,50
Espesor
0,012
Peso
4,71
Tabla 6.3
m
m
m
kg/m
Tabla 6.4
Se verifica tambin la fluencia en el alma de la seccin y que la platina que ir en la placa superior
no genera inconvenientes en el diseo definitivo:
23
Tabla 6.5
En base a las tablas 6.4 y 6.5, en donde se garantiza que la seccin es adecuada para el momento
ltimo de diseo M1 = 27931,45 N.m (establecido anteriormente), se determina el acero de
refuerzo:
Parte Inferior:
Asmn
1,4
# varillas
3
1,4
As
9,22
Mn
1,15E+06
Tabla 6.6
Parte Superior:
Asmn
1,3
# varillas
3
1,2
As
4,71
Tabla 6.7
Refuerzo transversal:
estribos (cm)= 1 cm
# Ramales = 2
24
La viga carrilera fue diseada para el caso ms crtico, que es el que se ilustra a continuacin (el
caso ya fue detallado en la Etapa IV):
Figura 6.1
7. Gradas
Se necesitan gradas para acceder a las oficinas, a continuacin su diseo.
Para el caso de las gradas, se consideran huellas de 30 cm y contrahuellas de 18 cm. El espesor de
la losa es de 10 cm, con una longitud de 5 m y un ancho de gradas de 1,4 m.
25
Figura 7.1
kg/m
kg/m
kg/m
Cortante:
Figura 7.2
26
Figura 7.3
)
1.7
10.18 4200
)
1.7 240 140
= . /
= . > Mu = 619918,68 kg*cm
14
= 0.0033
27
28
29
30
31
32
33
34