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II.

INTRODUCCIN:

Uno de los trabajos ms grandes que estn encarando los

agricultores y rancheros modernos es la combinacin de las
unidades de potencia al tamao y tipo de mquinas, de
manera que las operaciones en el campo puedan ser
llevadas a cabo con el mnimo de costo. Si el tractor es de
tamao muy grande para los implementos, los costos sern
excesivos para el trabajo realizado. Si los implementos
seleccionados son demasiado grandes para el tractor, la
calidad

cantidad

de

trabajo

puede

disminuir

sobrecargar el tractor, generalmente causando averas

costosas. El paso ms importante para llegar a ser un buen
administrador

de

maquinaria

es

aprender

usar

la

correctamente empezando por los 3 primeros pasos:

1- Operacin
2- Aplicacin de los implementos
3- Mantenimiento preventivo y correctivo

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III.

OBJETIVO:

El objetivo de este informe es que sirva de apoyo para las

prcticas del aprender haciendo y al finalizar el informe el
estudiante obtenga un conocimiento bsico en lo que es
precaucin, operacin y administracin de la maquinaria
agrcola.
IV.

IMPORTANCIA:

Facilita las labores agrcolas Permite incrementar

rendimiento de la labor agrcola coayuda en las labores de
transporte de material agrcola Utilizacin de fuente de
energa alterna del toma de fuerza.

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V.

MARCO TEORICO:

5.1. EL TRACTOR Y SUS PARTES

DEFINICION: Es un vehculo de trabajo que posee motor
propio diseado para desplazarse por s mismo, arrastrar
accionar y empujar los distintos implementos o equipos
utilizados en las labores agrcolas.

PARTES DEL TRACTOR:

Chasis.- El chasis o chass, que no debe ser
confundido con la carrocera, consiste en una
estructura interna que sostiene y aporta rigidez y
forma a un vehculo u objeto en su construccin y uso.
Es anlogo al esqueleto de un animal. Para el caso de
un vehculo consta de un armazn que integra entre s
y sujeta tanto los componentes mecnicos, como el
grupo moto propulsor y la suspensin de las ruedas,
motor incluyendo la carrocera. Destacar que no tienen
nada en absoluto que ver con la carrocera ni
plataforma.

Motor.- Un motor es la parte sistemtica de una

mquina capaz de hacer funcionar el sistema,
transformando algn tipo de energa (elctrica, de
combustibles fsiles, etc.), en energa mecnica capaz
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de realizar un trabajo. En los automviles es
este efecto una fuerza que produce el movimiento.

Transmisin (caja de cambios, diferencial, embrague,

reduccin final, palieres, ruedas, toma de fuerza).- Se
denomina transmisin mecnica a un mecanismo
encargado de transmitir potencia entre dos o ms
elementos dentro de una mquina. Son parte
fundamental de los elementos u rganos de una
mquina, muchas veces clasificado como uno de los
dos subgrupos fundamentales de estos elementos de
transmisin y elementos de sujecin.
Enganche

Direccin.- La direccin de un automvil o de un

vehculo rotor en general es el conjunto de rganos
que permiten modificar la orientacin de la trayectoria
para
as
poder
tomar
una
curva.
En los vehculos con ruedas, al actuar sobre el volante
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(o manillar) el conductor cambia el ngulo de
deriva (ngulo entre el plano de la rueda y la
trayectoria
de
la
rueda)
de
la/s
rueda/s
directriz/directrices. La fuerza creada entre la carretera
y el eje de giro hace girar el vehculo.
Rueda.- La rueda es una pieza mecnica circular que
gira alrededor de un eje. Puede ser considerada una
mquina simple, y forma parte del conjunto
denominado elementos de mquinas.
Es uno de los inventos fundamentales en la Historia de
la humanidad, por su gran utilidad en la elaboracin
de alfarera, y tambin en el transporte terrestre, y
como componente fundamental de diversas mquinas.
El conocimiento de su origen se pierde en el tiempo, y
sus mltiples usos han sido esenciales en el desarrollo
del progreso humano.

5.2. POLEAS: Dispositivo mecnico de traccin o

elevacin, formado por una rueda (tambin denominada
roldana) montada en un eje, con una cuerda que rodea la
circunferencia de la rueda. Tanto la polea como la rueda y el
eje pueden considerarse mquinas simples que constituyen
casos especiales de la palanca. Una polea fija no
proporciona ninguna ventaja mecnica, es decir, ninguna
ganancia en la transmisin de la fuerza: slo cambia la
direccin o el sentido de la fuerza aplicada a travs de la
cuerda. Sin embargo, con un sistema de poleas mviles
(tambin llamado polipasto) s es posible obtener una
ventaja o ganancia mecnica, que matemticamente se
define como el cociente entre la fuerza de salida (carga) y
la fuerza de entrada (esfuerzo). En el caso ideal la ganancia
mecnica es igual al nmero de segmentos de cuerda que
sostienen la carga que se quiere mover, excluido el
segmento sobre el que se aplica la

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fuerza de entrada. El rozamiento reduce la
ganancia mecnica real, y suele limitar a cuatro el nmero
total de poleas.

5.3. FAJAS.FAJAS EN V

FAJAS PLANAS

VI.

CLCULOS Y MEDIDAS:

6.1. FAJA EN V

d2 = 34 cm
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d1 = 6,8 cm
a = 3,10 m
6.2. FAJA PLANA

d2 = 9 cm
d1 = 6,3 cm
a = 2,80 m
6.3. FAJA PLANA

d2 = 35,9 cm
d1 = 3,3 cm
a = 84 m

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VII.

BIBLIOGRAFA:

- Fundamento de operacin de la maquinaria agrcola; John

Deere Service Publications,Dept. F; John Deere Road,
Moulline, Illinois 61265.
- Fundamentos de funcionamiento de maquinaria; John
Deere Service Publications, Dept. F;John Deere Road,
Moulline, Illinois 61265.

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