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TERCERA SITUACIN

En la provincia de Huarochir, bajo su responsabilidad, le han encargado


efectuar una evaluacin superficial de la condicin de la red vial para lo cual
debe efectuar el relevamiento de fallas de la ruta afirmada que corresponde
a la responsabilidad del Gobierno Local, siguiendo los lineamientos de la
metodologa del ndice de Condicin del camino no pavimentado (URCI).
Del inventario vial se ha encontrado, del anlisis de las condiciones de la
zona y del IMD se han priorizado 07 tramos de rutas, de las cuales se
proceder a analizar la ruta LM-120, cuyas caractersticas son:

Longitud
Ancho de calzada
Superficie de rodadura
Espesor inicial

52.65 Km
3.50 m
Trocha
0m

Se le solicita que recomiende lo siguiente:


a. Calcule el rea de la unidad de muestra indicando el largo y
ancho.
De acuerdo al Manual para carreteras no pavimentadas, una unidad de
muestra est definida como un rea de aproximadamente 230 metros
cuadrados [90 metros cuadrados]).
Ancho de Calzada = 3.50 m
La Unidad de Muestra ser de:

70 x 3.50 = 245.00m2

b. Calcule cuantas unidades de muestreo necesita para la ruta


Nmero de Unidades de muestra = 43,520 / 70 = 621.71
Para el tramo en estudio se necesita = 625 unidades de muestra

c. Calcule la prdida de espesor de afirmado por ao


Para calcular la perdida de espesor se requieren los siguientes datos:
IMD
VEHICUL
O
AUTOS
BUSES
CAMIONES
TOTAL

CANTIDA
D
42
1
1

44

Segn Formula para prdida de agregado al ao de Texas:

GL = 0.12 + 0.1223(LT)

Donde:
GL = Prdida total de agregados en pulgadas
LT = Nmero de camiones al ao cargados en miles

RUTA

N
Camiones
(LT)

LM - 120

GL (al ao)
Pulgada Centmetro
s
s

0.16

0.42

Considerando que en un ao el afirmado se perder 0.42cm, en un


kilmetro (1,000m) con una seccin de 3.50m y un factor de esponjamiento
de 1.20 se perdern en total 17.56 m3/km.

d. Calcule el periodo de perfilado al ao y el costo


d.1. Clculo de periodo de perfilado:
Para el clculo del perfilado se requiere el dato del IMD
IMD
VEHICUL
O
AUTOS
BUSES
CAMIONES
TOTAL

CANTIDA
D
42
1
1

44

Segn modelo del HDM - IV publicado en el OVERSEAS ROAD NOTE (ORN 1)


2003:

Del grfico se concluye que el nmero de perfilados al ao deben ser 2


perfilados, es decir se deber de realizar el perfilado cada 90 das.

d.2. Clculo del costo del perfilado:

CLCULO DE NMERO DE
PASADAS:
TRABAJOS
Limpieza de Cunetas
Corte de las irregularidades de la plataforma
Nivelacin y extendido de material
CLCULO DE TIEMPO NECESARIO
PARA 1 KM
T=

5.33

h/Km

N PASADAS
0
1
1
2

e. Ultimo mantenimiento abril 2011.


No se tiene conocimiento del ltimo mantenimiento realizado a la
carretera, pero por el estado en que se encuentra segn el URCI
evaluado que califica la carretera en estado BUENO, asumimos que el
ltimo mantenimiento se ha realizado el 2013..
f. rea de la unidad de muestra 70mx 3.50 m
La Unidad de Muestra es de: 70 x 3.50 = 245.00m 2
g. De acuerdo a la inspeccin IN SITU de campo, segn el formato,
calcule el URCI, para dos unidades de muestra:
El URCI se calcul para las unidades de muestra N 01 y 10, cuyos
resultados en ambos casos fue de:
URCI = 57 y segn la escala se considera la carretera est clasificada
como BUENA. Se anexan las hojas de inspeccin de carretera no
pavimentada que sustenta al clculo del URCI.
h. Que actividades de mantenimiento recomendara?
De acuerdo a las fallas encontradas en las dos unidades de muestra, se
recomienda realizar las actividades de mantenimiento siguientes:

Enrasar, aadir material y compactar


Limpiar las cunetas cada ao
Aadir agua

i. Cul sera el costo por km de perfilado, reconformacin de base


y adicin de material de base?
i.1. Costo del Perfilado por Km

i.2. Costo del Reconformacin de base por Km

i.3. Costo del


Rutinario por

ACTIVID
AD
CORTE
EXTENDI
DO
ACABADO
TOTAL

HORAS
63.21
50.57
112.37
226.14

HORAS x
Mantenimiento
Km
2.31 Km
1.85
4.10
8.26

CUARTA SITUACIN
Ud. ha recibido la caracterizacin de suelos, con los ensayos de
granulometra y lmites atteberg, de la carretera en estudio, que se ubica en
la regin sierra y se considera de topografa accidentada, asimismo, tiene
las siguientes informaciones:
La ruta LM- 120 (Tramo I) con las siguientes caractersticas:

Lluvias

0.05 m/mes

Pendiente promedio

5 m/km

Curvas

300 grados/km

Longitud

Calzada

3.50 m

Bermas a cada lado

0.00 m

Superficie de rodadura

Costo de construccin

Estado de condicin de la superficie de rodadura = Mala

Espesor Inicial

IMD

43.52 km

=
=

Trocha

0.00m

Autos 42, Buses 1 y Camiones 1

j. Efectu el clculo de los ahorros de costo de operacin vehicular,


al cambiar la condicin de la superficie de rodadura.

k. Estime el comportamiento de la superficie de rodadura y


grafique en el diagrama de perfomance

d)

Del diagrama de Performance

CONCLUSIONES:
Es posible que en el futuro este material presente fallas de
superficie resbaladiza

l. Indique el nmero de perfilados que hara segn el modelo de


frecuencias del HDM IV, y comprelo con
RUTAS
IMDA
el modelo del ORN 1
LM - 120
44
Para hallar el nmero de perfilados al ao se necesita conocer el IMD

Segn modelo del HDM - IV publicado en el OVERSEAS ROAD


NOTE (ORN 1) 2003

m. Haga el clculo de prdida de afirmado al ao siguiendo la


formula N 01, y estime la norma de cantidad de afirmado por
reponer cada ao, as como la tasa de deterioro

La prdida de agregado debido al IMD al ao es de 14.64m3/km.,


teniendo este material un esponjamiento de 20%, se debe de reponer
17.56m3/km.
Para el clculo de la tasa de deterioro se tom en cuenta los datos:

La tasa de deterioro es de 2.09%

n. Ud. Dispone de un presupuesto de S/. 90,000.00 para


mantenimiento rutinario (perfilado con motoniveladora) y el
costo de alquiler horario de una motoniveladora MODELO 120 H
es de S/. 180 .00 Nuevos Soles la hora.
Las velocidades de trabajo son:
- Corte : 4 km/h . 3 pasadas
- Extendido : 5 km/h .. 3 pasadas
- Acabado : 3 km/h .. 4 pasadas
- Eficiencia 0.65
n.1. Calcule el costo del mantenimiento (1 perfilado) con
motoniveladora para su camino rural asignado
1.-El rendimiento de la motoniveladora se calcula mediante la
siguiente frmula:
A = S * (Le - Lo) *1000 *E
Donde:
A:
rea de operacin horaria (m2/h)
S:
Velocidad de operacin (km/h)
Le:
Longitud efectiva de la hoja (m)
Lo:
Ancho de superposicin (m)
E:
Eficiencia del trabajo

Calculando el rea de operacin horaria (m2/h) para


cada actividad:

n.2. Indique el N de perfilados que dara al ao y cul sera el


costo por Km al ao.

o. Formule su plan de mantenimiento vial para los prximos 5 aos,


indicando el valor patrimonial de su carretera, y los ahorros o
perdida que le generara, y que alternativas recomendara?
POLITICA 1: REHABILITAMOS EL PRIMER AO Y NOS OLVIDAMOS DEL
MANTENIMIENTO RUTINARIO

POLITICA 2: SOLO REALIZA MANTENIMIENTO RUTINARIO

De las alternativas propuestas, se recomienda optar por la poltica 2 de


realizar Mantenimiento Rutinario, lo cual nos generara un ahorro de COV de
S/ 7,919.91 por Km.

p. Analice la granulometra del terreno natural con las


caractersticas del afirmado segn el manual del MTC, y con las
curvas de granulometra que recomienda el Ing GORDON
KELLER, y luego del anlisis, Indique si podra existir soluciones
ms econmicas, cuales serian estas y que significara en
materia de costo/ beneficio
q.1. Segn el manual del MTC Volumen III, el trfico de nuestra carretera
es Tipo 1, por lo tanto le corresponde la siguiente granulometra:

De los rangos de los porcentajes que pasan la granulometra


recomendada por el MTC, se obtienen los promedios de los porcentajes
para poder hallar su Modulo Granulomtrico MG, segn se indica:

mm
50
25
4.75
0.075

pulgada
s

% pasa
del tamiz

2
1
N 4
N 200

100
65
35
8

MG =

2.08

ESTUDIO DE SUELOS DE LA CARRETERA

ESTUDIO DE SUELOS DE LA CANTERA

GRFICO DEL SUELO Y EL AFIRMADO DE LA CANTERA

LEYENDA
Granulometra del Suelo
Granulometra de la Cantera

Se puede observar que al suelo evaluado por un lado le falta


material grueso y tiene exceso de material fino que el recomendado,
lo que producira fallas de superficie resbaladiza, pero en trminos
generales no es un suelo malo ya que en gran parte cae dentro de los
mrgenes establecidos, pero es necesario mejorarlo, es un suelo GC.

q.2.METODO DE ESTABILIZACION GRANULOMETRICA


Hallamos el Modulo Granulomtrico MG del suelo y de la cantera
evaluada, segn se indica:

SUELO
mm
50
25
4.75
0.07
5

2
1
N 4

100
92.3
60.4

%
Retenido
del tamiz
0
7.7
39.6

N 200

26.4

73.6

Pulgad % pasa del


as
tamiz

MG = 1.209
CANTERA
mm
50
25
4.75
0.07
5

100
74.2
43.1

%
Retenido
del tamiz
0
25.8
56.9

9.5

90.5

Pulgad % pasa del


as
tamiz
2
1
N 4
N 200

MG = 1.732

Se busca que el modulo granulomtrico de la combinacin del suelo y la


cantera sea el de los valores medios del uso de 1 1/2" recomendados por
el MTC que tiene el valor MG = 2.08.

Debido a que el modulo granulomtrico recomendado por el MTC es de


2.08 el que se encuentra fuera del rango comprendido entre los mdulos
granulomtricos del suelo y la cantera que son 1.209 y 1.732
respectivamente, por lo tanto con ninguna combinacin del suelo con la
cantera se podra lograr alcanzar un Mdulo Granulomtrico de 2.08,
recomendado por el MTC, es por ello que no se podra optar por el
Mtodo Granulomtrico para la Estabilizacin del suelo, se DESCARTA
esta alternativa.

q.3. SELECCIN DEL TIPO DE ESTABILIZADOR

Para seleccionar el tipo de estabilizador, se realizaron los siguientes


pasos:
q.3.1. Seleccin del rea a la que pertenece el suelo segn su
granulometra:

De
la Figura 2.2., se observa que nuestro suelo cae dentro de la AREA 2C

q.3.2. Seleccin de Tipo de estabilizador, mediante la ayuda del cuadro


9.1., segn se indica:

Calculando con el IP de 18.19, se podra tener las siguientes alternativas:

(1)Cal:

Se requiere que el IP no sea menor que 12


Se evaluara este estabilizador, segn el Manual: SOIL STABILIZATION
FOR PAVEMENTS MOBILIZATION CONSTRUCTION.

(2)Cal- Cemento - Ceniza:


Se requiere que el IP < 25
Como el IP es igual a 18.19, este es mayor al valor requerido, por lo
tanto si puede estabilizar con Cal-Cemento-Ceniza.

q.3.3. Analizamos la estabilizacin con Cal con el Manual: SOIL


STABILIZATION FOR PAVEMENTS MOBILIZATION CONSTRUCTION.
Se requieren los siguientes datos:
ndice de Plasticidad, Como tenemos el Limite de Contraccin 10.40%, le
corresponde un IP = 18.19
Porcentaje Retenido de la malla N 40 = 36.3%
Con estos valores obtenemos el porcentaje de Cal que se requiere para
estabilizar en el siguiente cuadro:

Por lo tanto se deber de estabilizar con cal-cemento-ceniza


con una dosificacin de 3% (con respecto al peso del material)

q. Aplique el modelo DETOUR del Banco Mundial y determine la


prdida de afirmado anual, el tiempo ptimo de perfilado

Se comenz con un espesor de 200mm y termin con 184mm, el cual se


perdi 6mm/ao.

ANEXOS

Hojas de inspeccin de carretera no pavimentada URCI


Estudio de suelos de la progresiva Km.102 + 650 L/IZQ. Muestra M-2
Anlisis granulomtrico de la Cantera KM.37 + 030. Tramo: Tocache-

Pizana
Cuadro 9.1. Gua Referencial para la seleccin del tipo estabilizador
Cuadro 9.2. Gua Complementaria Referencial para la seleccin del

tipo estabilizador
Hoja de evaluacin del modelo DETOUR del Banco Mundial.