Sie sind auf Seite 1von 83

Reemplazo de la vlvula de control de aire de

ralent
Procedimiento de desmontaje

Precaucin
Consulte Precau al desconect batera en Notas y Precauciones.

1. Desconecte el cable negativo de la batera


2. Desconecte el conector de la vlvula de control de aire a ralent (IAC).
3. Retire los pernos de retencin de la vlvula IAC.
Nota:
No empuje o jale el vstago de la vlvula IAC en las vlvulas IAC que
han estado en servicio. La fuerza que se requiere para mover la clavija
podra daar los filamentos en el impulsor desgastado.
No remoje la vlvula IAC en ningn lquido limpiador ni solvente porque
puede provocar dao.
4. Retire la vlvula IAC.
5. Limpie el rea del empaque de anillo de la vlvula IAC, el asiento de la
vlvula de aguja y el paso de aire con un limpiador del sistema de
combustible apropiado. No utilice acetona etilo metilo.

Procedimiento de instalacin

Importante: Si instala una nueva vlvula IAC, asegrese de reemplazarla


con una pieza idntica. La forma y el dimetro de la aguja de la vlvula de
IAC estn diseados para la aplicacin determinada. Mida la distancia entre
la punta de la aguja de la vlvula de IAC y la brida de montaje. Si la
distancia es mayor de 28 mm (1.1 pulg), presione con los dedos para
retraer lentamente la aguja.
La fuerza requerida para retraer la aguja no daar la vlvula IAC. El
propsito del ajuste de 28 mm (1.1 pulg) es evitar que la aguja IAC llegue
hasta el fondo del asiento de la aguja. Este ajuste de 28 mm (1.1 pulg)
tambin es un ajuste adecuado para ralent controlado en un nuevo
arranque.
1. Lubrique un nuevo empaque de anillo con aceite del motor. Instale el nuevo
empaque de anillo en la vlvula.
2. Instale la vlvula de IAC en el cuerpo del acelerador.

Nota
Consulte Notif cierre en Notas y Precauciones.

3. Instale los pernos de retencin de la vlvula IAC.


Apriete
Apriete los pernos de retencin de la vlvula de control de aire a ralent a
3 Nm (27 lb pulg).
4. Conecte el conector de la vlvula de IAC.
5. Conecte el cable negativo de la batera.
6. Arranque el motor y revise que la velocidad al ralent sea la correcta.
7.

8. Sistema Ignicin

9.

10.

11.
12. Inyectores de combustible y controles de la bomba de
combustible
13.

14. ID de documento: 1956549


15.

16.
17. Sensores de datos del motor - presin y temperatura
18.

19.

20.
21. Potencia del mdulo, tierra, datos seriales y luz
indicadora de mal funcionamiento (MIL)

22.

Reemp soporte del motor


Herramientas requeridas
J 28467-B (DW-117) Aditamento de soporte universal del motor

Procedimiento de desmontaje

Precaucin
Consulte Precau al desconect batera en Notas y Precauciones.

1. Desconecte el cable negativo de la batera


2. Apoye el ensamble del motor con J 28467-B .

3. Retire los pernos/tuercas de conexin de soporte de montaje del motor.


4. Retire la cubierta delantera de la faja de tiempo. Consulte Reemp alojam
faja tiempo .

5. Retire los pernos/tuercas de conexin de montaje del motor.


6. Retire el montaje del motor.

Procedimiento de instalacin

1. Instale el montaje del motor.

Nota

Consulte Notif cierre en Notas y Precauciones.


2. Instale los pernos de retencin de montaje del motor.
Apriete
Apriete los pernos de sujecin del soporte del motor a 30 Nm (22 lb pies).
3. Instale la cubierta delantera de la faja de tiempo. Consulte Reemp alojam
faja tiempo .

4. Instale los pernos/tuercas de conexin de soporte de montaje del motor.


Apriete
Apriete las tuercas/pernos de sujecin del soporte de montaje del motor a
55 Nm (41 lb pies).

Reemp distribuidor entrada


Procedimiento de desmontaje

1. Retire el fusible de la bomba de combustible.


2. Arranque el motor. Despus que se atasque, arranque el motor por
10 segundos para liberar el sistema de combustible de la presin de
combustible.

Precaucin
Consulte Precau al desconect batera en Notas y Precauciones.
3. Desconecte el cable negativo de la batera
4. Desconecte la terminal a tierra del mdulo de control electrnico (ECM) del
distribuidor de admisin.

Precaucin
Consulte Prec cristales seg en Notas y Precauciones.
5. Drene el refrigerante del motor. Consulte Drenaje y llenado del sistema de
enfriamiento .

6. Retire la cubierta del motor y el cuerpo del acelerador. Consulte Reemp


conjunto cuerpo vlv admisin .

7. Desconecte el conector del sensor de presin del distribuidor de admisin, el


perno de conexin y la manguera de vaco.

8. Desconecte el conector del sensor de temperatura del aire de admisin(IAT)


y desinstale el sensor IAT.

9. Desinstale los pernos del riel de combustible y el riel de combustible.

10. Desinstale todas las mangueras de vaco del distribuidor de admisin


incluyendo la manguera de ventilacin adecuada del crter del cigeal
(PCV) y la manguera de vaco del reforzador del freno.
11. Retire el tubo de recirculacin de gas de escape (EGR).

12. Retire el alternador. Consulte Reemp generador .

13. Retire el soporte del distribuidor de admisin.

14. Retire los pernos/tuercas de retencin del distribuidor de admisin en la


secuencia que se muestra.
15. Retire el distribuidor de admisin y el empaque.
16. Limpie las superficies de sellado del distribuidor de admisin y la cabeza del
cilindro.

Procedimiento de instalacin

Nota
Consulte Notif cierre en Notas y Precauciones.

1. Instale el riel de combustible.


Apriete
Apriete los pernos del riel de combustible a 25 Nm (18 lb pie).
2. Instale el nuevo empaque del distribuidor de admisin y el distribuidor de
admisin.
Apriete
Apriete los pernos y las tuercas del distribuidor de entrada a 25 Nm
(18 lb pies).

3. Instale el tubo de recirculacin de gas de escape (EGR).


Apriete
Apriete los pernos del tubo de recirculacin del gas de escape (EGR) a
10 Nm (89 lb pies).

4. Instale el soporte del distribuidor de entrada.


Apriete

Apriete los pernos superiores del soporte del distribuidor de admisin a


25 Nm (18 lb pies).
Apriete los pernos inferiores a 45 Nm (33 lb pies).
5. Instale el alternador.

6. Instale el IAT y conecte el conector del sensor IAT.

7. Instale el sensor de presin del distribuidor de admisin y la manguera de


vaco.

Reem faja tiempo


Herramientas requeridas
J 42492-A (KM-421-A) Ajustador de la banda de tiempo

Procedimiento de desmontaje

Precaucin
Consulte Precau al desconect batera en Notas y Precauciones.

1. Desconecte el cable negativo de la batera


2. Retire la manguera de salida del depurador de aire del cuerpo del
acelerador.
3. Retire el tubo del respiradero de la cubierta del rbol de levas.

4. Retire los pernos de la caja del depurador de aire.


5. Retire la caja del depurador del aire.
6. Retire la rueda derecha delantera. Consulte Rem e instalacin llanta y rueda
.

7. Retire el protector contra salpicaduras del hueco de la rueda delantera.

8. Retire la banda de accesorios serpentinos. Consulte Reemplazo de la banda


de la direccin hidrulica .
9. Retire el perno de la polea del cigeal.
10. Retire la polea del cigeal.

11. Retire
12. Retire
13. Retire
14. Retire

los pernos de la cubierta de la faja de tiempo delantera superior.


la cubierta de la faja de tiempo delantera superior.
los pernos de la cubierta de la faja de tiempo delantera inferior.
la cubierta de la faja de tiempo delantera inferior.

15. Instale el perno de la polea del cigeal.

16. Gire el cigeal por lo menos una vez una vuelta completa hacia la derecha
utilizando el perno de la polea del cigeal.

17. Afloje levemente los pernos de retencin de la bomba de agua.


18. Gire la bomba de agua hacia la derecha utilizando J 42492-A .

19. Retire la montura derecha del motor. Consulte Reemp soporte del motor .

20. Retire la correa de regulacin de tiempo.

Procedimiento de instalacin

1. Alinee la marca de regulacin en el engranaje del cigeal con la muesca


que hay en la parte inferior de la cubierta trasera de la faja de tiempo.

2. Alinee las marcas de regulacin en los engranajes del rbol de levas.

3. Instale la correa de regulacin de tiempo.


4. Instale el soporte de montaje derecho del motor. Consulte Reemp soporte
del motor .

5. Gire la bomba de agua hacia la derecha utilizando J 42492-A .


6. Gire la bomba de agua hacia la derecha hasta que el indicador del brazo de
ajuste del tensor automtico de la faja de tiempo est alineado con la
muesca en el soporte del tensor automtico de la faja de tiempo.

7. Apriete los pernos de retencin de la bomba de agua.


8. Rote el cigeal 2 giros completos a la derecha con la polea del cigeal.
9. Afloje los pernos de retencin de la bomba de agua.
10. Utilice J 42492-A para girar la bomba de agua hasta que el indicador del
brazo ajustador del tensor automtico de la banda de tiempo est alineado
con el indicador en el soporte del tensor automtico de la banda de tiempo.

Nota
Consulte Notif cierre en Notas y Precauciones.

11. Apriete los pernos de retencin de la bomba de agua.

Apriete
Apriete los pernos de retencin de la bomba de agua a 10 Nm (89 lb pulg).
12. Retire el perno de la polea del cigeal.
13. Instale las cubiertas de la faja de tiempo delantera superior e inferior.
14. Instale los pernos de la cubierta de la faja de tiempo delantera superior e
inferior.
Apriete
Apriete los pernos de la cubierta de la faja de tiempo delantera a 10 Nm
(89 lb pulg).

15. Instale la polea del cigeal.


16. Instale el perno de la polea del cigeal.
Apriete
Apriete el perno de la polea del cigeal a 95 Nm (70 lb pies), y apriete de
nuevo 30 grados ms 15 grados.
17. Instale la banda de accesorios serpentinos. Consulte Reemplazo de la banda
de la direccin hidrulica .

18. Instale el protector de salpicaduras del hueco de la rueda delantera derecha.


19. Instale la rueda delantera derecha. Consulte Rem e instalacin llanta y
rueda .
20. Instale la caja del depurador de aire.
21. Instale los pernos de la caja del depurador de aire.
Apriete
Apriete los pernos de la caja del depurador de aire a 10 Nm (89 lb pulg).

22. Conecte la manguera de salida del depurador de aire al cuerpo del


acelerador.
23. Conecte el tubo del respiradero a la cubierta del rbol de levas.
24. Conecte el cable negativo de la batera.

Reemp cabeza cilindro


Herramientas requeridas
J 42492-A (KM-421-A) Ajustador de la banda de tiempo
Medida del ngulo J 45059
KM-470-B Calibrador de torque angular

Procedimiento de desmontaje

1. Retire el fusible de la bomba de combustible.


2. Arranque el motor. Despus que se atasque, arranque el motor por
10 segundos para liberar el sistema de combustible de la presin de
combustible.

Precaucin
Consulte Precau al desconect batera en Notas y Precauciones.
3. Desconecte el cable negativo de la batera
4. Desconecte la terminal a tierra del mdulo de control electrnico (ECM) del
distribuidor de admisin.
5. Drene el refrigerante del motor. Consulte Drenaje y llenado del sistema de
enfriamiento .

6. Drene el aceite del motor.


7. Retire la caja del depurador del aire.

8. Retire el cable del acelerador y las mangueras de refrigerante de


entrada/salida.

9. Retire la manguera superior del termstato.

10. Retire el sensor de presin del distribuidor de admisin, sensor de


temperatura de aire de admisin y el sensor de temperatura del
refrigerante.

11. Retire el soporte del distribuidor de admisin.

12. Retire todas las mangueras de vaco del distribuidor de admisin incluso la
manguera de vaco del reforzador de freno.
13. Retire los cables de ignicin de las bujas.
14. Retire el soporte y la bobina de ignicin directa de la cabeza del cilindro.

15. Retire la banda de accesorios serpentinos. Consulte Reemplazo de la banda


de la direccin hidrulica .
16. Retire la llanta lateral del pasajero delantero. Consulte Rem e instalacin
llanta y rueda .

17. Retire el protector de la caja de la rueda delantera.

18. Retire los pernos de la cubierta de la faja de tiempo delantera superior.


19. Retire la cubierta de la faja de tiempo delantera superior.
20. Alinee las marcas de regulacin del engranaje del rbol de levas.
21. Retire la polea del eje de arranque.
22. Retire los pernos y la cubierta de la cubierta de la faja delantera inferior.

23. Afloje levemente los pernos de retencin de la bomba de agua.


24. Gire la bomba de agua hacia la derecha utilizando J 42492-A para liberar la
tensin de la faja de tiempo.

25. Retire la correa de regulacin de tiempo. Consulte Reem faja tiempo .

26. Retire el soporte de montaje del motor. Consulte Reemp soporte del motor .
27. Retire la cubierta del rbol de levas. Consulte Reemp cubierta palanca
vaivn vlv .

28. Mientras sostiene el rbol de levas de admisin firmemente en su sitio, retire


el perno y del engranaje del rbol de levas de admisin y el engranaje.
Importante: Tenga mucho cuidado para no rayar, hacer muescas o daar
los rboles de levas.
29. Mientras sostiene el rbol de levas de escape firmemente en su lugar, retire
el perno y el engranaje del rbol de levas de escape.

30. Retire
31. Retire
32. Retire
33. Retire

el
la
la
la

tensor automtico de la faja de tiempo.


polea tensora de la faja de tiempo.
montura derecha del motor. Consulte Reemp soporte del motor .
cubierta trasera de la faja de tiempo.

34. Retire el distribuidor de admisin y escape. Consulte Reemp distribuidor


entrada y Elim distribuidor escape .
35. Retire los pernos de la cabeza del cilindro gradualmente en la secuencia que
se muestra y retire la cabeza del cilindro.
Nota: Tenga mucho cuidado cuando retire la cabeza del cilindro para evitar
que entre aceite, suciedad o refrigerante al motor. Podra daar el motor
como resultado.
36. Retire la junta de la cabeza del cilindro.

37. Limpie las superficies de empaque en la culata de cilindros y el bloque del


motor. Consulte Limpieza e Inspeccin Cabeza Cilindro .

Procedimiento de instalacin

1. Instale la junta de la nueva cabeza del cilindro.


2. Instale el distribuidor de admisin/escape en la cabeza del cilindro. Consulte
Reemp distribuidor entrada y Elim distribuidor escape .

Nota
Consulte Notif cierre en Notas y Precauciones.
3. Utilice J 45059 o KM-470-B para instalar en forma gradual los pernos de la
culata de cilindros en la secuencia que se muestra.
Apriete
Apriete los pernos de la culata de cilindros a 25 Nm (18 lb pies) y vuelva a
apretar los pernos de la culata de cilindros 70 grados ms 70 grados ms 50
grados.
4. Instale la montura del lado derecho del motor. Consulte Reemp soporte del
motor .

5. Conecte el cable del acelerador en el cuerpo del acelerador y el distribuidor


de admisin.
6. Instale los pernos superiores del soporte del distribuidor de admisin en el
distribuidor de admisin.
Apriete
Apriete los pernos superiores del soporte del distribuidor de admisin a
25 Nm (18 lb pies).
7. Conecte la manguera de refrigerante del tanque de compensacin en el
cuerpo del acelerador.
8. Conecte la manguera de admisin del calefactor en la cabeza del cilindro.

9. Instale el perno de retencin superior del generador.

Apriete
Apriete el perno de retencin superior del generador a 20 Nm (15 lb pies).
10. Conecte el conducto de alimentacin de combustible en el riel de
combustible.
11. Conecte todas las mangueras de vaco que desconect y la manguera de
vaco del reforzador del freno en el distribuidor de admisin.

12. Instale las tuercas de retencin del convertidor cataltico en la brida del
distribuidor de admisin.
Apriete
Apriete las tuercas del convertidor cataltico a la brida del distribuidor de
admisin a 40 Nm (30 lb pies).

13. Instale la cubierta trasera de la faja de tiempo.


14. Instale los pernos de la cubierta trasera de la faja de tiempo.
Apriete
Apriete los pernos de la cubierta trasera de la faja de tiempo a 10 Nm
(89 lb pulg).

15. Instale el tensor automtico de la faja de tiempo.


Apriete
Apriete los pernos del tensor automtico de la faja de tiempo a 25 Nm
(18 lb pies).
16. Instale la polea tensora de la faja de tiempo.
Apriete
Apriete el perno de la polea tensora de la faja de tiempo a 25 Nm
(18 lb pies).

Importante: Tenga mucho cuidado para no rayar, hacer muescas o daar


los rboles de levas.
17. Instale el engranaje del rbol de levas de admisin y escape.
Apriete
Apriete los pernos del engranaje de los rboles de levas de admisin y
escape a 67.5 Nm (49 lb pies).

18. Aplique una pequea cantidad de sellador de empaques a las esquinas de las
tapas del rbol de levas delantero y en la parte superior del sello de la
cubierta del rbol de levas a la cabeza del cilindro.
19. Instale la cubierta y el empaque del rbol de levas. Consulte Reemp cubierta
palanca vaivn vlv .

20. Conecte los cables de la ignicin a las bujas.


21. Instale la tapa del filtro de aceite.
22. Conecte la manguera de ventilacin del motor a la cubierta del rbol de
levas.
23. Alinee las marcas de regulacin en los engranajes del rbol de levas.
24. Alinee la marca en el engranaje del eje de arranque con la muesca de la
parte inferior de la cubierta de la faja de tiempo trasera.

25. Instale la correa de regulacin de tiempo.


26. Gire la bomba de agua hacia la derecha utilizando J 42492-A para aplicar
tensin a la banda de tiempo.

Apriete
Apriete los pernos de retencin de la bomba de agua a 10 Nm (89 lb pulg).
27. Revise y ajuste la tensin de la faja de tiempo. Consulte Inspec faja tiempo .

28. Instale las cubiertas de la faja de tiempo delantera superior e inferior.


Apriete
Apriete los pernos de la cubierta de la faja de tiempo delantera inferior a
10 Nm (89 lb pulg).
29. Instale el perno de la polea del eje de arranque.
Apriete
Apriete el perno de la polea del eje de arranque a 95 Nm (70 lb pies) y
apriete de nuevo 30 grados ms 15 grados.
30. Instale la banda de accesorios serpentinos. Consulte la Reemplazo de la
banda de la direccin hidrulica en Sistema de direccin hidrulica.
31. Conecte la manguera del radiador superior a la caja del termstato.
32. Instale la rueda delantera y el protector contra salpicaduras. Consulte Rem e
instalacin llanta y rueda .

33. Instale la caja del depurador de aire.


Apriete
Apriete los pernos de la caja del depurador de aire a 10 Nm (89 lb pulg).
34. Conecte el tubo del respiradero a la cubierta del eje de levas.
35. Instale el perno de la polea del eje de arranque.
36. Conecte el conector del sensor de IAT.
37. Conecte el sensor de presin del distribuidor de admisin, sensor de
temperatura de aire de admisin y conector del sensor de temperatura del
refrigerante.

38. Conecte el conector de la bobina de ignicin directa.


39. Conecte los conectores del arns del inyector de combustible.
40. Conecte el conector del sensor de oxgeno y la terminal de tierra ECM en el
distribuidor de admisin.

41. Instale el fusible de la bomba de combustible.


42. Conecte el cable negativo de tierra de la batera.
43. Vuelva a llenar el sistema de enfriamiento del motor. Consulte Drenaje y
llenado del sistema de enfriamiento

Reemp pistn, varilla conectora y soporte


Herramientas requeridas
J 24086-B (KM-427) Juego de extractor/instalador de pasador de pistn
Medida del ngulo J 45059
KM-470-B Calibrador de torque angular

Procedimiento de desmontaje

1. Retire la cabeza del cilindro junto con el distribuidor de admisin conectado.


Consulte Reemp cabeza cilindro .
2. Retire el crter del motor. Consulte Reemp crter de aceite .
3. Retire los pernos del tubo de succin de aceite.

4. Retire el tubo de succin de aceite.

5. Mueva el pistn hacia la parte inferior del movimiento del pisn.


6. Marque la posicin de la tapa de la biela.
7. Retire los pernos de la tapa de la biela.
8. Retire la tapa de la biela y el cojinete inferior de la biela.
9. Retire el cojinete de la biela del pistn superior.
10. Escaree la pared del cilindro.

Precaucin: Maneje el pistn con cuidado. Los anillos de pistn


desgastados son muy afilados y pueden provocar daos personales.
11. Retire el pistn.
12. Utilizando una herramienta de expansor de anillo del pistn para extender
los anillos del pistn.

13. Retire los anillos de pistn.

14. Retire le pasador del pistn del pistn y del ensamble de la biela utilizando J
24086-B .
15. Separe el pistn de la biela.

Procedimiento de instalacin

1. Alinee la muesca en el pistn y la biela para que los lados adecuados estn
orientados hacia la parte delantera del motor.

2.
3.
4.
5.

Instale la gua del pasador del pistn a travs del pistn y de la biela.
Cubra el pasador de pistn con aceite limpio.
Instale el pasador de pistn en el lado opuesto del pistn.
Instale el pasador del pistn en el pistn y en el ensamble de la biela
utilizando J 24086-B .

6. Seleccione un juego de anillos nuevos del pistn.


7. Mida el espacio del anillo del pistn utilizando un calibrador de laminillas.
Consulte Especif Mecnicas Motor .
8. Aumente el espacio del anillo del pistn al limar cuidadosamente el exceso
de material si el espacio del anillo del pistn se encuentra debajo de las
especificaciones.

9. Mida el espacio lateral del anillo del pistn utilizando un calibrador de


laminillas. Consulte Especif Mecnicas Motor .
10. Si el anillo de pistn est demasiado grueso, intente otro anillo de pistn.

11. Si no puede encontrar un anillo del pistn que se ajuste a las


especificaciones, el anillo del pistn se puede rectificar para ajustarlo a su
tamao con lija colocada en una lmina de vidrio.

12. Instale in anillo de aceite del pistn, el expansor, despus del segundo anillo
de aceite del pistn en la ranura inferior del anillo del pistn.
13. Instale el segundo anillo de compresin en la ranura media del anillo del
pistn.
14. Instale el anillo de compresin superior en la ranura superior del anillo del
pistn.

15. Use un expansor anular del pistn para instalar los anillos del pistn. No
expanda los anillos de pistn ms all de la expansin necesaria para la
instalacin.
16. Coloque en etapas los anillos de aceite del pistn (3) , las aberturas del riel
del anillo de aceite (1), el segundo anillo de compresin (4) y el anillo de
compresin superior (3) en relacin con la muesca en la parte superior del

pistn (2).

17. Lubrique la pared del cilindro y los anillos de pistn con aceite del motor
limpio.
18. Instale el pistn utilizando un compresor de anillo y una manija de madera.
Gue el extremo de la biela inferior para evitar daar el cojinete del cigeal.
19. Instale la tapa y los cojinetes de la biela. Consulte Limpieza e inspeccin del
cigeal y cojinete .

Nota
Consulte Notif cierre en Notas y Precauciones.

20. Para instalar los pernos de la tapa de la biela utilice el J 45059 o el KM-470B.
Apriete
Apriete los pernos de la tapa de la biela a 25 Nm (18 lb pies). Apriete los
pernos un giro a 30 grados ms un giro a 15 grados.

21. Instale el tubo de succin de aceite.


22. Instale los pernos del tubo de succin de aceite.
Apriete
Apriete los pernos del tubo de succin a 10 Nm (89 lb pulg

Energa, tierra, sensores velocidad rueda

Descrip y funcionamiento ABS


Conocimientos bsicos requeridos

Antes de utilizar esta seccin es importante que tenga conocimientos bsicos de los
siguientes elementos. Sin este conocimiento, ser difcil utilizar los procedimientos
de diagnstico que se incluyen en esta seccin.
cctos elcts bsicos: Usted deber entender la teora bsica de la electricidad y
conocer el significado de voltaje, amperios de corriente y ohmios de resistencia.
Debe entender lo que sucede en un circuito con cables abiertos o con corto. Debe
ser capaz de leer y entender un diagrama de cableado.
Utilizacin Herramientas Probar cctos: Debe saber cmo utilizar una lmpara
de prueba y cmo polarizar componentes para probar circuitos utilizando cables de
puente con fusibles. Debe estar familiarizado con un multmetro digital. Debe ser
capaz de medir voltaje, resistencia y corriente y estar familiarizado con los
controles as como utilizarlos correctamente.

componentes del sistema de frenos antibloqueo (ABS)

El sistema de frenos antibloqueo (ABS) consiste de un sistema de frenos hidrulicos


convencionales ms los componentes antibloqueo. El sistema de frenos
convencional incluye un reforzador de vaco, cilindro maestro, fresnos de disco
delanteros, frenos de tambor primario/secundario, tubos y mangueras de freno
hidrulico interconectados, sensor de nivel de lquido de frenos y el indicador
BRAKE (frenos).
Los componente de ABS incluyen una vlvula moduladora de la presin del freno,
un mdulo de control electrnico del freno (EBCM), fusibles del sistema 2 , sensores
de velocidad de las ruedas 4 , uno en cada rueda, cableado de interconexin, el
indicador de ABS, el indicador de EBD, que est conectado a la luz de
estacionamiento y a los frenos de disco traseros. Para obtener el diseo general de
este sistema consulte Vistas del componente de las ruedas/debajo de la carrocera
del vehculo .
La vlvula moduladora de presin del freno con el EBCM acoplado est entre el
tanque de compensacin y el cortafuegos del lado izquierdo del vehculo.
La configuracin de la vlvula moduladora de la presin del freno bsico consiste de
vlvulas de retencin hidrulicas, 2 vlvulas de solenoide para cada rueda, una
bomba hidrulica, 2 acumuladores y 2 amortiguadores. La vlvula moduladora de la
presin del freno controla la presin hidrulica a las mordazas delanteras y cilindros
de las ruedas traseras al modular la presin hidrulica para pedir que se bloquee la
rueda.
No se le puede dar servicio a ninguna parte de la vlvula moduladora de presin del
freno ni EBCM. En caso de falla, debe reemplazar la unidad ABS completa con EBCM
conectado. Para obtener ms informacin, consulte Modo de frenado base y Modo
de frenado antibloqueo.

Modo de frenado de base

(1) Vlvula de Retencin


(2) vlvula de entrada
(3) VLVULA DE SALIDA
(4) Bomba
(5) Acumulador
(6) Amortiguador
(7) Motor de bomba
(8) Circuito hidrulico 2
(9) Circuito hidrulico 1
(10) Cilndro maestro
(11) Depsito del cilindro maestro
(12) Trasero derecho
(13) Fte. Izq.
(14) Delantera derecha
(15) Trasero izquierdo
El modo de frenado base del sistema ABS que se utiliza en este vehculo es un
sistema con divisin diagonal. En este sistema, un circuito de cilindro maestro
suministra presin a los frenos derecho delantero y trasero izquierdo, el otro
circuito suministra presin a los frenos delantero izquierdo y trasero derecho. Todas
las vlvulas en el modulador hidrulico se encuentran en sus posiciones normales
no energizadas.

Modo de frenado antibloqueo - aplicacin

(1) Trasero izquierdo


(2) Delantera derecha
(3) Fte. Izq.
(4) Trasero derecho
Si un sensor de velocidad de la rueda detecta un bloqueo de la rueda, el
mdulo (EBCM) de control electrnico de los frenos cierra la vlvula de entrada
generalmente abierta para el freno de esa rueda a fin de evitar agregar ms
presin hidrulica a ese freno.

Modo de frenado antibloqueo - sostener

(1) Trasero izquierdo


(2) Delantera derecha
(3) Fte. Izq.
(4) Trasero derecho
La ilustracin lo muestra para el freno delantero derecho.

Modo de frenado antibloqueo - liberacin

Si la tendencia de bloqueo de la rueda contina, el EBCM libera la presin hidrulica


en ese freno al abrir la vlvula de salida para esa rueda.

Sistema de distribucin de fuerza de frenado


electrnica (EBD)

(1) Permeabilidad magntica, eje trasero = 0.8


(2) Distribucin de fuerza de frenado ideal
(3) Intervencin de ABS eje delantero y trasero
(4) Eje delantero de fuerza de frenado
(5) Permeabilidad magntica, eje delantero = 0.8
(6) Intervencin de ABS en el eje trasero
(7) Desaceleracin Z c = 0.4
(8) Intervencin de EBD
(9) Fuerza de frenado eje trasero
Como lgica adicional al algoritmo base del sistema de frenos antibloqueo (ABS), la
distribucin de fuerza de frenado electrnico (EBD) funciona en un rango en el que
los umbrales de intervencin para control de ABS an no se han alcanzado.
La EBD asegura que las ruedas traseras sean supervisadas sensiblemente al
deslizamiento con respecto al eje delantero. Si detecta deslizamiento, las vlvulas
de entrada para las ruedas traseras se colocan en retencin de presin para evitar
ms aumento en presin en los frenos de la rueda traseros, de esta manera
reproduciendo una funcin de reduccin de presin en los frenos de la rueda
traseros.

Los beneficios de distribucin de fuerza de freno


electrnico (EBD)
Eliminacin de vlvula dosificadora convencional
La EBD utiliza el sensor de velocidad de la rueda del eje trasero existente para
supervisar el deslizamiento de la rueda trasera.

Con base en muchas variables de algoritmos, una retencin de presin,


aumento o disminucin de tren de pulso se puede disparar en las ruedas
traseras asegurando la estabilidad del vehculo.
El vehculo alcanza la distribucin de fuerza de freno ideal, delantera o trasera
Distribucin de fuerza de freno constante durante la vida til del vehculo
La funcin de EBD es supervisada por medio de la lgica de seguridad de ABS.
Las vlvulas dosificadoras convencionales no se pueden supervisar.
Funcin de activacin

Falla en la matriz de Distribucin de fuerza del frenado


electrnico (EBD)

Llantas y ABS/EBD

Llantas repuesto
El tamao de las llantas es importante para el rendimiento correcto del sistema de
frenos antibloqueo (ABS). Las llantas de reemplazo deben ser del mismo tamao,
rango de carga y construccin que las originales. Reemplace las llantas en juegos
de ejes y slo con llantas del mismo nmero de especificacin de criterio (TPC) de
rendimiento de llantas. El uso de otro tipo o tamao puede afectar severamente el
funcionamiento del ABS.
Importante: No hay memoria slo de lectura programable, borrable (EEPROM) a
la que se pueda dar servicio o reemplazar. El mdulo (EBCM) de control de frenado
electrnico se debe reemplazar como una unidad.
El EBCM est acoplado a la vlvula moduladora de la presin del freno en el
compartimiento del motor. El elemento de control del ABS es un EBCM basado en
un microprocesador. Las entradas al sistema incluyen los sensores de velocidad de
4 ruedas, el interruptor de la luz de alto, el interruptor de ignicin y el voltaje de
batera sin conectar. Existe una salida a un vnculo de datos seriales bidireccional,
que se encuentra en el pasador K del conector del vnculo de datos (DLC) para
herramientas de diagnstico de servicio y pruebas de planta de ensamble.
El EBCM supervisa la velocidad de cada rueda. Si cualquier rueda comienza a
alcanzar el bloqueo y el interruptor del freno est cerrado, el pedal del freno
presionado, el EBCM controla los solenoides para reducir la presin de freno a la
rueda que se acerca al bloqueo. Una vez la rueda recupera la traccin, la presin
del freno se aumenta hasta que la rueda comienza a acercarse al bloqueo. Este
ciclo se repita ya sea hasta que el vehculo se detenga, se libere el pedal del freno o
ninguna rueda se acerque al bloqueo.
Adems, el EBCM se supervisa a s mismo, y supervisa el funcionamiento correcto
de cada entrada, excepto el vnculo de datos seriales y cada salida. Si detecta
cualquier mal funcionamiento del sistema, el EBCM almacenar un DTC en memoria
no voltil (EEPROM). Los cdigos de problema de diagnstico (DTC) no
desaparecern si la batera est desconectada.

Sensor vel rueda delant

Los sensores de velocidad de la rueda delantera son de un tipo de reluctancia


variable. Cada sensor est conectado a la charnela de direccin, cerca de un anillo
denado. El resultado, a medida que los dientes pasar por el sensor, es un voltaje de
corriente (AC) alterna con una frecuencia proporcional a la velocidad de la rueda.
La magnitud del voltaje y la frecuencia aumentan con el aumento de velocidad. El
sensor no se puede reparar, ni se puede ajustar el espacio de aire.

Anillos del sensor de velocidad de las ruedas delanteras

El anillo dentado que se mencion anteriormente se presiona en el lado de la rueda,


exterior, junta de velocidad constante. Cada anillo tiene 47 dientes separados a
distancias iguales. Tenga cuidado mientras realiza los procedimientos de servicio
para evitar apalancar o hacer contacto con este anillo. Demasiado contacto puede
ocasionar daos a uno o ms dientes. Si el anillo est daado, la junta de velocidad
constante de la rueda se debe reemplazar.

Sensor y anillos de velocidad de la rueda trasera

Los sensores de velocidad de la rueda trasera funcionan de la misma forma que los
sensores de velocidad de la rueda delantera. Incorporan una longitud de arns
flexible con el conector conectado al extremo del arns. Los anillos de velocidad de
la rueda trasera estn incorporados en los ensambles del cubo y no se pueden
reemplazar por separado, requieren del remplazo del ensamble del cubo/cojinete
trasero.

Relevador de la vlvula y relevador del motor de la


bomba

El relevador de la vlvula y el relevador de la bomba del motor se encuentran


dentro del mdulo (EBCM) de control electrnico de los frenos y no se pueden
reemplazar. Si uno falla, reemplace el EBCM.

Arns de cableado

El arns de cableado es el mecanismo en el que el mdulo (EBCM) de control


electrnico de los frenos est conectado elctricamente a potencia y a tierra, a los
sensores de velocidad de la rueda, a los fusibles, los interruptores, los indicadores y
al puerto de comunicacin serial. Los componentes, considerados parte del arns
de cableado, son las llantas que proporcionan interconexin elctrica, los
conectores, las terminales, los pasadores, los contactos u orejas, que proporcionan
interferencia elctrica/mecnica del cable al componente del sistema.

Indicadores

El mdulo de control electrnico de los frenos (EBCM) se supervisa continuamente y


a otros sistemas componentes del sistema de frenos antibloqueo (ABS). Si el EBCM
detecta un problema con el sistema, el indicador mbar de ABS se encender
continuamente para alertar al conductor sobre el problema. Un indicador de ABS
encendido indica que el sistema de ABS ha detectado un problema que afecta el
funcionamiento de ABS. No estar disponible el frenado antibloqueo. Permanece el
frenado de rendimiento normal, no antibloqueo. Para recuperar la capacidad de
frenado ABS, se le debe dar servicio al ABS.
Importante: El cableado de la luz indicadora de distribucin de fuerza electrnica
de frenado (EBD) est conectada a la luz de freno de estacionamiento. Si la luz de
freno de estacionamiento se enciende cuando est conduciendo, revise si la palanca
del freno de estacionamiento est enganchada o si el nivel de lquido de frenos est
bajo. Si el sistema no tiene problemas, el sistema EBD no est funcionando
correctamente. Debe dar servicio al sistema EBD.
El indicador rojo BRAKE (freno) se encender cuando el sistema tenga el nivel de
lquido de frenos bajo en el cilindro maestro o cuando el interruptor de freno de
estacionamiento est cerrado, el freno de estacionamiento est enganchado o el
sistema EBD est desactivado.

Inspecc desg y superfi rotor freno

Los rotores del freno se fabrican con tolerancias similares de variacin del grosor,
forma plana y descentramiento lateral, pero las picaduras y ranuras se forman en
los rotores por el uso. La falta de uniformidad en las superficies de frenado del rotor
puede ocasionar un frenado inadecuado y que el pedal vibre durante el frenado.
El acabado de la superficie del rotor tambin es importante ya que un acabado
inadecuado del rotor podra ocasionar un jaln y desgaste rpido del revestimiento
de la zapata del freno. Las pequeas muescas leves de las superficies del rotor son
aceptables si las muescas no sobrepasan de 0.40 mm (0.016 pulg) de profundidad.
Las mediciones de los rayones se pueden realizar con un micrmetro de frenos que
est disponible comercialmente. Si un rotor no cumple con las especificaciones,

rectifique o reemplace el rotor. La rectificacin del rotor se debe llevar a cabo slo
con equipo de precisin.

Procedimiento de inspeccin del rotor delantero

Mida el grosor del rotor en 4 o ms puntos alrededor de la circunferencia del rotor,


a la misma distancia del borde del rotor. Un nuevo rotor es de 24 mm (0.95 pulg)
de grosor. Deseche el rotor si el grosor es de 22 mm (0.87 pulg) o menos.
El grosor del rotor que vara en ms de 0.01 mm (0.0004 pulg) puede ocasionar
pulsaciones del pedal del freno y vibracin en el extremo delantero durante las
aplicaciones del freno. Un rotor que no cumple con estas especificaciones, se
deber rectificar conforme a las especificaciones o reemplazar.
Utilice un indicador de cuadrante disponible en el mercado para medir el
descentramiento lateral del rotor del freno delantero de la siguiente manera:
1. Coloque la palanca de cambios en NEUTRO.
2. Levante y soporte el vehculo. Consulte Elevar y levantar el vehculo c/gato .
3. Para conservar el balance de la rueda, marque las posiciones relativas de la
rueda y el cubo.
4. Retire el neumtico y el ensamble de la rueda delantera. Consulte Rem e
instalacin llanta y rueda .
5. Quite el rotor. Consulte Reemplazo del rotor del freno delantero .
6. Limpie el rotor.
7. Limpie el cubo.
8. Verifique si las superficies de contacto del cubo al rotor-- son suaves y sin
rebabas.
9. Asegure el rotor del freno al cubo de la rueda.

10. Instale el indicador del cuadrante.

11. Coloque la punta del sensor del medidor a aproximadamente 10 mm


(0.39 pulg) del borde exterior del rotor de freno, perpendicular al disco y
con carga liviana.
12. Gire el rotor y observe el calibrador del medidor.
13. Determine el descentramiento lateral del rotor.
Especificacin
El mximo descentramiento lateral permitido del rotor delantero instalado en
el vehculo es de 0.06 mm (0.002 pulg).
14. Retire el cuadrante.
15. Si es necesario, tornee el rotor con equipo de precisin. Deseche el rotor, si
el rotor no cumple las especificaciones despus de rectificarlo.
16. Complete la instalacin del rotor. Consulte Reemplazo del rotor del freno
delantero .
17. Instale el ensamble de la llanta y rueda. Consulte Rem e instalacin llanta y
rueda .
18. Baje el vehculo.

Procedimiento de inspeccin del rotor trasero

Mida el grosor del rotor en 4 o ms puntos alrededor de la circunferencia del rotor


en la misma distancia para formar el borde del rotor. Un nuevo rotor es de
10.4 mm (0.40 pulg) de grosor. Deseche el rotor si el grosor es de 8 mm
(0.31 pulg) o menos.
El grosor del rotor que vara en ms de 0.01 mm (0.0004 pulg) puede ocasionar
pulsaciones del pedal del freno y la vibracin del freno trasero durante las
aplicaciones del freno. Un rotor que no cumple con estas especificaciones, se
deber rectificar conforme a las especificaciones o reemplazar.

Utilice un indicador de cuadrante disponible en el mercado para medir el


descentramiento lateral del rotor del freno delantero de la siguiente manera:
1. Coloque la palanca de cambios en NEUTRO.
2. Levante y soporte el vehculo. Consulte Elevar y levantar el vehculo c/gato .
3. Para conservar el balance de la rueda, marque las posiciones relativas de la
rueda y el cubo.
4. Retire el ensamble de la rueda y el neumtico trasero. Consulte Rem e
instalacin llanta y rueda .
5. Quite el rotor. Consulte Reemplazo del rotor del freno trasero .
6. Limpie el rotor.
7. Limpie el cubo.
8. Verifique si las superficies de contacto del cubo al rotor-- son suaves y sin
rebabas.
9. Asegure el rotor del freno al cubo de la rueda.

10. Instale el indicador del cuadrante.


11. Coloque la punta del probador del indicador a aproximadamente 10 mm
(0.39 pulg) del borde exterior del rotor de freno, perpendicular al disco y
bajo carga liviana.
12. Gire el rotor y observe el calibrador del medidor.
13. Determine el descentramiento lateral del rotor.
Especificacin
El mximo descentramiento lateral permitido del rotor delantero instalado en
el vehculo es de 0.08 mm (0.003 pulg).
14. Retire el cuadrante.
15. Si es necesario, rectifique el rotor con equipo de precisin.
16. Complete la instalacin del rotor. Consulte Reemplazo del rotor del freno
trasero .
17. Alinee las marcas que se hicieron antes de la desinstalacin de la rueda e
instale el ensamble de la llanta y rueda trasera. Consulte Rem e instalacin
llanta y rueda .
18. Baje el vehculo.

Reemp zapata freno


Procedimiento de desmontaje

1. Eleve y apoye el vehculo adecuadamente. Consulte Elevar y levantar el


vehculo c/gato .
2. Marque la ubicacin de las ruedas en relacin a los cubos de las ruedas y
desinstale las ruedas traseras. Consulte Rem e instalacin llanta y rueda .
3. Afloje el cable de freno de estacionamiento. Consulte Ajuste freno estac .
4. Desinstale el tornillo de retn del tambor y el tambor del freno.

5. Afloje el resorte de retorno de sujecin de la zapata principal. Se ilustra la


configuracin del sistema de frenado ABS.

6. Desconecte la articulacin superior del resorte de la articulacin de conexin


de la zapata principal para liberar la tensin en el resorte de retorno
superior.
7. Retire el resorte de retorno superior y el ajustador.

8. Desabroche la zapata secundaria y el resorte de retorno de sujecin del


ensamble de fricciones.

9. Desconecte el ensamble de fricciones y zapata secundaria en el lado


derecho.
10. Desconecte el resorte de retorno inferior.

Procedimiento de instalacin

1. Mida el grosor mnimo de las fricciones de los frenos. Consulte Inspec zapata
freno .

2. Limpie el ensamble del ajustador y aplique grasa.

Importante: Si cualquier parte es de fortaleza o calidad dudosos debido a


decoloracin por calor, tensin excesiva o desgaste, debe reemplazar el
ensamble del ajustador, los resortes o las zapatas.
3. Inspeccione si las roscas del ensamble del ajustador tienen una rotacin
suave.

4. Instale el ensamble de las fricciones y la zapata secundaria con el resorte de


sujecin, la arandela y la clavija.
5. Asegrese de que el cable del freno de estacionamiento est enrutado
correctamente y sujetado a la palanca de la zapata.
Importante: No estire demasiado el resorte de retorno inferior.
6. Asegure el resorte de retorno inferior en la zapata.

7. Coloque el ensamble del ajustador y la zapata principal contra la placa de


refuerzo.
8. Asegure el resorte de retorno inferior a la zapata principal.
9. Instale el ensamble del ajustador.
10. Gire el ajustador hasta donde sea posible.
11. Coloque el sujetador del resorte hacia la placa de refuerzo.
12. Instale la zapata principal con el resorte de sujecin.

13. Sujete la conexin de la articulacin superior de la zapata principal al


resorte, el cual aplica tensin al resorte de retorno superior.
Importante: No estire demasiado el resorte de retorno superior.
14. Instale el resorte de retorno superior de la articulacin de conexin del
resorte a la zapata del freno.
Importante: La tuerca no debe asegurarse firmemente en el extremo del
ensamble de ajuste.

15. Antes de instalar el tambor del freno, asegrese de que la tuerca del
ensamble del ajustador est completamente hasta el tope.

16. Instale el tambor del freno.

Nota
Consulte Notif cierre en Notas y Precauciones.
17. Instale el tornillo de retn.
Apriete
Apriete el tornillo de retn del tambor a 4 Nm (35 lb pulg).

18. Revise la cantidad de arrastre en el freno de tambor. Si la cantidad de


arrastre no es suficiente, ajuste el freno de tambor. Consulte Ajuste Freno
de Tambor .
19. Instale las ruedas traseras. Consulte Rem e instalacin llanta y rueda .
20. Baje el vehculo.
Importante: El pedal del freno se debe accionar ms de 10 veces. Cuando
ya no se escuche el chasquido, el espacio entre la zapata del freno y el
tambor est ajustado.
21. Aplique el freno ms de 10 veces hasta que ya no se escuche el ruido del
actuador de ajuste.
22. Ajuste el freno de estacionamiento. Consulte Ajuste freno estac .

Pieza dep cilindro maestro


Procedimiento de desmontaje

Importante: Retire el depsito nicamente cuando reemplace un depsito


daado o con fugas.

1. Desconecte el conector elctrico del depsito.

2. Para los vehculos con eje transversal manual, desconecte el sujetador que
va a la conexin de la manguera del embrague al cilindro maestro y mueva
el sujetador fuera del camino.
3. Retire la manguera del embrague del cilindro maestro.
4. Apalanque suavemente hacia arriba con un destornillador para liberar el
depsito.
5. Incline el depsito y jale hacia arriba con el fin de retirarlo.

6. Retire los sellos de la reserva del cuerpo del cilindro maestro.

Procedimiento de instalacin

1. Lubrique los nuevos sellos con lquido de frenos limpio. Instale los sellos en
el cuerpo del cilindro.
2. Instale el depsito en el cuerpo del cilindro maestro.

3. Para vehculos con eje transversal manual, conecte el sujetador en la


conexin de la manguera del embrague en el cilindro maestro.

4. Agregue lquido de frenos.


5. Eleve y apoye el vehculo adecuadamente. Consulte Elevar y levantar el
vehculo c/gato .
6. Purgue el sistema de frenado. Consulte Sist purg sist hidrulico de frenos .
7. Baje el vehculo.
8. Conecte el conector elctrico del depsito.

Reemplazo cilindro maestro


Procedimiento de desmontaje

1. Desconecte el conector elctrico del depsito.

2. Para vehculos con el sistema de frenos del sistema de frenos


antibloqueo (ABS), desconecte los conductos de freno del cuerpo del cilindro
maestro.
3. Para vehculos con sistema de frenos que no sea ABS, desconecte los
conductos de frenos de las vlvulas proporcionales.
4. Para los vehculos con eje transversal manual, desconecte el sujetador que
va a la conexin de la manguera del embrague al cilindro maestro y mueva
el sujetador fuera del camino.
5. Desinstale la manguera del embrague del cilindro maestro, si est equipado.
6. Tape la abertura en los conductos de freno para evitar la contaminacin y la
prdida de lquido.

7. Retire las tuercas de conexin del reforzador elctrico.


8. Retire el ensamblaje del cilindro maestro.
9. Drene el lquido de frenos.

Procedimiento de instalacin

Nota
Consulte Notif cierre en Notas y Precauciones.

1. Instale el ensamble del cilindro maestro con las nuevas tuercas de conexin.
Apriete
Apriete las tuercas del cilindro maestro a 18 Nm (13 lb pies).

2. Para vehculos con el sistema de frenos ABS, que se muestra, conecte los
conductos de frenos en el cuerpo del cilindro.
3. Para vehculos con sistema de frenos que no sea ABS, conecte los conductos
de frenos de las vlvulas proporcionales.

Apriete
Apriete los conductos de frenos a 16 Nm (12 lb pies).
4. Para los vehculos con eje transversal manual, conecte el sujetador a la
conexin de la manguera del embrague al depsito de cilindro maestro, si
est equipado.

5. Conecte el conector elctrico.


6. Agregue lquido de frenos.
7. Inspeccione si hay fugas y vuelva a revisar el nivel de lquido.

Purga del sistema de frenos hidrulicos (ABS)

Nota: El equipo de purgado de presin debe ser del tipo diafragma. Debe
tener un diafragma de caucho entre el suministro de aire y el lquido de
frenos para evitar que entre aire, humedad, aceite y otros contaminantes, al
sistema hidrulico.
1. Desconecte el conector elctrico del cilindro maestro.
2. Retire la tapa de la reserva de cilindro maestro.

3. Conecte el purgador con el adaptador en la reserva de cilindro maestro.


4. Para vehculos con sistema de frenos antibloqueo (ABS), ubique y retire las
vlvulas del purgador del modulador hidrulico.
5. Cargue la bola del purgador a 140-172 kPa (20-25 psi).
6. Conecte el conducto al adaptador. Abra la vlvula del conducto.
7. Eleve y apoye el vehculo adecuadamente. Consulte Elevar y levantar el
vehculo c/gato .
Importante: La secuencia de purgado es como se presenta a continuacin,
trasera derecha, delantera izquierda, trasera izquierda y delantera derecha.
8. Conecte la manguera del purgador en la vlvula del purgador. Sumerja el
extremo opuesto de la manguera en un depsito limpio parcialmente lleno
con lquido de frenos.
9. Abra la vlvula del purgador - de giro y permita que el lquido fluya
hasta que no se vea aire en el lquido.

Nota: Despus de que se complete el procedimiento de sangrado del


sistema de frenos, envuelva una toalla de taller al rededor del adaptador de
sangrado y todas las conexiones de la manguera, antes de desconectarlo. Es
posible que el depsito de frenos tenga presin residual despus del
procedimiento de sangrado y no pueda conservar el lquido de frenos y como
resultado daar los componentes y las superficies pintadas.
10. Revise si el pedal de freno est esponjoso. Repita el procedimiento completo
de purgado para corregir este problema.

Reparacin General Cilindro Maestro


Procedimiento de desensamble

1. Retire el cilindro maestro. Consulte Reemplazo cilindro maestro .


2. Retire el depsito del lquido de frenos. Consulte Pieza dep cilindro maestro .
3. Retire el anillo de sello de la abertura del cilindro.
Importante: Cuando retire el anillo de retencin, evite daar el pistn o la
pared del cilindro.
Importante: Se puede utilizar una barra de soldadura o su equivalente en
un puerto compensatorio para mantener presionado el pistn.
4. Retire y deseche el anillo de retencin del cuerpo del cilindro con un
destornillador adecuado. Se muestra el cuerpo del cilindro maestro del
sistema de frenos que no son antibloqueo (ABS).

5. Retire el pistn primario. Se muestra el cuerpo del cilindro maestro de ABS.


6. Retire cuidadosamente el ensamble del pistn secundario, incluso los
resortes, de la abertura del cilindro maestro.

Procedimiento de ensamble

Importante: No utilice abrasivos en la abertura del cilindro maestro.

Importante: Las partes de caucho y los anillos de retencin se deben


desechar y reemplazar con partes nuevas.
1. Limpie todas las partes con alcohol desnaturalizado o lquido de frenos
limpio. Seque las partes con aire comprimido.
2. Revise la abertura del cilindro maestro para determinar si est gastado o
corroido. Si es evidente las muescas o la corrosin, reemplace el cuerpo del
cilindro maestro.
3. Lubrique la abertura del cilindro maestro con lquido de frenos limpio. Se
muestra el cilindro maestro que no es de ABS.
4. Inserte cuidadosamente la abertura del ensamble del pistn secundario
hasta que el pistn secundario tenga contacto con la base del cuerpo del
cilindro. Utilice un punzn plstico o madera, si fuera necesario.
5. Inserte el pistn primario.

6. Presione los pistones en la abertura del cilindro con un punzn plstico o de


madera.
Importante: Tenga cuidado cuando instale el nuevo anillo de retencin en
la abertura del cilindro.
7. Inserte el nuevo anillo de retencin en la ranura en la abertura del cilindro.
Retire la barra de soldadura. Se muestra el cuerpo del cilindro que no es de
ABS.
8. Mueva los pistones hacia atrs y hacia adelante despus de la instalacin
para revisar si hay movimiento libre.
9. Lubrique el anillo de sello e inserte el sello en la abertura del cilindro. El lado
abierto debe estar orientado hacia el exterior hasta que el sello se apoye en
el pistn.
10. Instale el depsito del lquido de frenos en el cilindro maestro. Consulte
Pieza dep cilindro maestro .
11. Retire el ensamblaje del cilindro maestro. Consulte Reemplazo cilindro
maestro .
12. Eleve y apoye el vehculo adecuadamente. Consulte Elevar y levantar el
vehculo c/gato .
13. Purgue el sistema de frenado. Consulte Sist purg sist hidrulico de frenos .
14. Baje el vehculo.

Ajuste del freno de estacionamiento (Frenos


de disco)
Procedimiento de ajuste

1. Libere el freno de estacionamiento.


2. Levante y soporte el vehculo. Consulte Elevar y levantar el vehculo c/gato .
3. Gire la rueda trasera con la mano para comprobar la cantidad de arrastre en
el freno de estacionamiento.
4. Aplique el freno de estacionamiento.
5. Compruebe la cantidad de arraste en el freno de estacionamiento. Si el freno
de estacionamiento no se aplica y libera correctamente, contine con este
procedimiento.
6. Libere el freno de estacionamiento.
7. Retire las ruedas traseras. Consulte Rem e instalacin llanta y rueda .
8. Retire las zapatas traseras del freno. Consulte Reemplazo de la mordaza del
freno trasero .
9. Quite los tambores de frenos traseros. Consulte Reemplazo del rotor del
freno trasero .

10. Desconecte el cable del freno de estacionamiento de la palanca del freno de


estacionamiento en cada lado del vehculo.
11. Inspeccione y reemplace cualquier parte de calidad o fuerza dudosa. sto se
puede mostrar, por medio de decoloracin debido a calor o estrs.

12. Utilice un caliper de vernier para medir el dimetro del ensamble de la


zapata tan cercano al centro del material de las fricciones como sea posible.
13. Ajuste el ensamble de la zapata a 167.6-167.8 mm (6.60-6.61 pulg.). Gire
la tuerca ajustadora hacia la derecha para aumentar el dimetro.
14. Inspeccione e instale los rotores del freno trasero. Consulte Reemplazo del
rotor del freno trasero .

15. Instale el cable del freno de estacionamiento a la palanca del freno de


estacionamiento en cada lado del vehculo.
16. Aplique el freno de estacionamiento. Detngase despus de escuchar 2 clics.
17. Gire el rotor trasero con la mano hasta que la rueda comience a arrastrarse.
18. Libere el freno de estacionamiento.
19. Gire el rotor trasero con la mano para inspeccionar el arrastre. Ajuste el
cable si fuera necesario.
20. Repita el proceso para la otra rueda trasera. Ajuste el cable si fuera
necesario.

21. Instale las zapatas del freno trasero. Consulte Reemplazo de la mordaza del
freno trasero .
22. Instale las ruedas traseras. Consulte Rem e instalacin llanta y rueda .
23. Baje el vehculo.