DOCUMENTO TRFICO URBANO

PROYECTO:
CONCURRENCIA EN SISTEMAS MULTIAGENTE:
IMPLEMENTACIN DE UN SIMULADOR DE TRFICO URBANO

DIRECTOR:
ING. ENRIQUE GONZLEZ GUERRERO

ESTUDIANTES:
DANIEL FERNANDO RODRIGUEZ NIO
GERMAN OCTAVIO ARDILA DIAZ

PROYECTO DE INVESTIGACIN II
PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA
BOGOTA, 2002

Documento Trfico Urbano

Tabla de Contenido
Documento Trfico Urbano

Tabla de Contenido

Introduccin

Modelos de Trfico Vehicular

2.1

Macroscpicos

2.2 Microscpicos
2.2.1
La Simulacin Microscpica de Trfico
2.2.2
Modelos lineales
2.2.3
Modelos no lineales
2.2.4
Modelo Logartmico
2.2.5
Modelo exponencial
3

3
3
3
4
4
4
4

Variables principales

3.1.1
3.1.2
3.1.3
3.1.4

5
5
5
5

Velocidad (v)
Densidad (k)
Flujo (q)
Variables de Flujo

Conclusiones

Bibliografa

Pgina 2 de 6

1 Introduccin
Este documento pretende estudiar los diferentes modelos y variables
que se utilizan en el estudio del problema del trfico vehicular.
Este documento definir posibles variables del trfico que pueden ser
interesantes observar y aplicar en el simulador que se entregar en
este proyecto de grado.

2 Modelos de Trfico Vehicular

2.1 Macroscpicos
Un modelo macroscpico describe el comportamiento general de un
fenmeno del mundo. Las variables que se estudian quedan en
trminos de promedio, por ejemplo, se observa que el promedio de
velocidad de los vehculos a cierta hora es de 20 km/h, no se detiene
al observar que la velocidad de cierto vehculo a esa hora fue 20
km/h. Podemos observar que para describir un modelo macroscpico,
debemos sustentarnos en los modelos microscpicos para poder
hallar los valores promedios de las variables. Para esto podemos
utilizar mtodos de estimacin estadstica.

2.2 Microscpicos
La simulacin Microscpica es usada para estudiar la relacin entre el
comportamiento microscpico y un fenmeno macroscpico, este
modelo aplica para diferentes objetos microscpicos (carros,
animales, humanos), que determinan el comportamiento de ciertos
fenmenos macroscpicos, como por ejemplo el comportamiento del
trfico vehicular, el comportamiento de una poblacin basndose en
el comportamiento de sus individuos entre otras [LEV00].

2.2.1 La Simulacin Microscpica de Trfico

Los modelos de trfico han sido construidos usando analogas con
flujo de fluidos. Esto asume que cada camino en una red puede ser
representado por un enlace que tiene una cierta capacidad de flujo.
Este modelo es til para los sistemas donde el flujo es libre, pero no
son muy eficientes cuando el flujo tiene interrupciones tal como es el
caso del problema del Trfico [TSS02].
Los modelos tradicionales, tambin asumen que la demanda de
trfico entre un origen y un destino mantiene un valor constante, lo

Pgina 3 de 6

cual no se cumple en la mayora de los casos, la demanda de la red

es dinmica y no existe un estado de equilibrio.
La simulacin microscpica de trfico resuelve estos problemas dado
que el movimiento de cada vehculo a travs de la red es simulado de
manera independiente, donde cada vehculo es modelado de acuerdo
a sus caractersticas y tiene un comportamiento individual
indeterminado tal como ocurre en el mundo real.
El modelo microscpico de simulacin del trfico permite a los
ingenieros del trfico obtener una visin continua del estado del
trfico bajo ciertas condiciones determinadas. Como podemos
observar la simulacin microscpica de trfico es usada para la
evaluacin
en paralelo de la operacin de una calle cubriendo
objetivos como el estudio del control dinmico del trfico, la
administracin de incidentes, la construccin de estrategias de mejor
ruta en tiempo real, y el control dinmico de las seales en las
intersecciones [PAR01].
Los modelos microscpicos se pueden estudiar a partir de modelos
lineales o modelos no lineales, los cuales se exponen a continuacin.

2.2.2 Modelos lineales

En los modelos lineales hay una buena relacin entre sus variables,
es decir, siguen una funcin lineal, los datos tienden a estar en una
recta [TRA98].

2.2.3 Modelos no lineales

Surge de la conclusin que no siempre existe una buena relacin
entre la velocidad y la densidad. Se utilizan modelos que tomen en
cuenta la curvatura de los datos.

2.2.4 Modelo Logartmico

Combina las ecuaciones de movimiento y continuidad de los fluidos.
Es muy aproximado en flujos muy congestionados.

2.2.5 Modelo exponencial

Es utilizado para flujos no congestionados.

Pgina 4 de 6

3 Variables principales
3.1.1 Velocidad (v)
Es la relacin de espacio que recorre un vehculo en un intervalo de
tiempo.

3.1.2 Densidad (k)

La cantidad de vehculos que se concentran en un lugar.

3.1.3 Flujo (q)

Cantidad de vehculos que pasan por un determinado sitio y en un
intervalo de tiempo. El flujo se expresa en funcin de la densidad y el
tiempo. q=v*k
Los vehculos no viajan a intervalos de tiempo uniformes, para poder
aproximarlos con un modelo de lineal, porque los vehculos no siguen
un patrn de flujo definido. Muchos fenmenos del trfico tienden a
seguir una distribucin de probabilidad. Este es el caso del flujo
vehicular, el cual sigue una distribucin de Poisson, porque existe
independencia entre el intervalo de tiempo, el sitio de observacin y
el nmero de vehculos [TRA98].
Esta es la formula para hallar cuantos vehculos sern analizados en
el flujo en un tiempo determinado:
P(x)= P(X=x) = mxe-m/x! Para x=0,1,2,...,inf
Donde X= el nmero de llegadas de vehculos a un punto
P(x)= probabilidad que lleguen x vehculos al punto durante el
intervalo t.
m= nmero de vehculos que se espera lleguen durante el intervalo t.
m esta en funcin de la tasa de flujo de llegada q:
m=qt
La funcin de poisson queda de la siguiente manera:
P(x)= (qt)xe-qt/x!

3.1.4 Variables de Flujo

Tasa de flujo (q): es la frecuencia a la cual pasan los vehculos por un
punto
Intervalo simple (h): intervalo de tiempo que hay entre el paso de
dos vehculos.

Pgina 5 de 6

Intervalo promedio (h): Es el promedio de los intervalos simples.

4 Conclusiones

Cuando se va a estudiar el problema del trfico urbano por medio

de un simulador es necesario utilizar un modelo microscpico, para
poder analizar individualmente las diferentes variables utilizadas, y
as poder inferir o llegar a ver un comportamiento general
(macroscpico) del problema.

En todo estudio del trfico vehicular es necesario analizar las

siguientes variables:

Flujo Vehicular utilizando distribuciones de probabilidad

Densidad

Velocidad

5 Bibliografa

[LEV00]

Haim Levy; Moshe Levy; Sorin Solomon. Microscopic Simulation

of Financial Markets: From Investor Behavior to Market
Phenomena. Academic Pr. 2000.

[TRA98]

Ingeniera de Transito. 1998.

[PAR01]

Paramics. Microscopic Traffic Simulation. Paramics es un

simulador comerical del trfico urbano. 2000.
http://www.paramics-online.com/products/index.htm

[TSS02]

Transpor Simulation Systems. Departamento de Estadistica e

Investigacin de Operaciones. Universidad Politecnica de
Catalunya.
http://www.tss-bcn.com/micro_its.pdf

Pgina 6 de 6