Resumen

Engranes rectos y
helicoidales

Pertenece a

EDUARDO ESCOBAR

Cedula

8-864-775

Universidad

UTP

Facultad

FIM

Materia

Diseo de elementos de maquinas II

Grupo

1M/131

Fecha

octubre 2011

NDICE
14.1 Ecuacin de flexin de Lewis ________________________________________________ 3
Efectos dinmicos ____________________________________________________________________ 3

14.2 Durabilidad de a superficie _________________________________________________ 4

14.3 Ecuacin del esfuerzo AGMA _______________________________________________ 6
14.4 Ecuacin de resistencia AGMA ______________________________________________ 7
14.5 Factores geomtricos _____________________________________________________ 8
Factor geomtrico J (YJ) de resistencia a la flexin __________________________________________ 9
Factor geomtrico I (ZI) de resistencia superficial ___________________________________________ 9

14.6 Coeficiente elstico CP (ZE)_________________________________________________ 10

14.7 Factor dinmico Kv _______________________________________________________ 10
14.9 Factores de la condicin superficial Cf (ZR) ____________________________________ 11
14.10 Factor de tamao Ks_____________________________________________________ 11
14.11 Factor de distribucin de la carga Km (KH) ___________________________________ 12
14.12 Factor de relacin de la dureza CH__________________________________________ 13
14.14 Factor de confiabilidad KR (YZ) ____________________________________________ 14
14.15 Factor de temperatura KT (Y) ____________________________________________ 14
14.16 Factor de espesor del aro KB ______________________________________________ 14
14.17 Factor de seguridad SF y SH ______________________________________________ 15
14.18 Anlisis _______________________________________________________________ 16
14.19 Diseo de acoplamiento de engranes _______________________________________ 16
REFERENCIA BIBLIOGRFICA ____________________________________________________ 18

ENGRANES RECTOS Y HELICOIDALES

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14.1 Ecuacin de flexin de Lewis

Wilfred Lewis introdujo una ecuacin ara estimar el esfuerzo de flexin en dientes de
engranes en la que interviene la forma de los mismos. La ecuacin que fue dada a conocer en
1892, aun sique siendo la base de la mayora de los diseos de engranes.
El esfuerzo de flexin esta dado por:

El factor y se conoce como el factor de forma de Lewis y se obtiene por medio de una
presentacin grfica del diente del engrane o bien mediante calculo digital.

Efectos dinmicos
Cuando un par de engranes se impulsan a velocidad moderada o alta y se genera ruido, con
toda seguridad se presentan efecto dinmicos.
En el siglo XIX, Carl G. Barth fue el primero que expreso el factor de velocidad que, en
trminos de las normas actual AGMA, se representan mediante las ecuaciones.

Donde v es la velocidad en la lnea de paso en pies/min.

Donde V esta en metros por segundo (m/s).

Introduciendo el factor de velocidad en la ecuacin (14-2) se obtiene

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La versin mtrica de esta ecuacin corresponde a

Donde el ancho de la cara F y el modulo m estn en milmetros (mm). Si se expresa la

componente tangencial de la carga Wt en newton (N) se producen unidades de esfuerzo en
mega pascales (MPa).
Como regla general, los engranes rectos deben tener el ancho de la cara F de 3 a 5 el
paso circular p.
Las ecuaciones (14-7) y (14-8) son importantes porque constituyen el fundamento del
mtodo AGMA de las resistencia a la flexin de dientes de engranes. Se encuentran en uso
general para estimar la capacidad de transmisiones por engranes cuando la vida y la
confiabilidad no son considerados importantes. Las ecuaciones pueden tiles para obtener
una estimacin preliminar de los tamaos necesarios para diversas aplicaciones.

14.2 Durabilidad de a superficie

En esta seccin se analiza la falla de las superficies de dientes de engranes, a la que
suele llamarse desgaste. Una picadura es una falla superficial por fatiga debida a
muchas repeticiones de esfuerzo de contacto elevado. Otras fallas superficiales son el
rayado, que es una falla por falta de lubricacin, y la abrasin, que es el desgaste
debido a la presencia de materia extrao.
El esfuerzo de contacto entre dos cilindros se puede calcular mediante la ecuacin (a):

Donde
F= fuerza que presiona los dos cilindros
L= longitud de los cilindros
Y b se obtiene por medio de la ecuacin (1):

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Donde,
,
son constantes elsticas y d1 y d2 son los dimetros de los cilindros en
contacto, respectivamente.
Para adaptar estas relaciones a la notacin que se realiza para engranajes, se sustituye F por
con estos cambios, se puede sustituir el valor de b
segn la ecuacin (1) en la ecuacin (a). Reemplazando
de la compresin en la superficie mediante la ecuacin (2):

por c, se determina el esfuerzo

Donde ,
son los valores instantneos de los radios de curvatura en los perfiles de los
dientes del pin y de la corona, respectivamente, en el punto de contacto. Si se toma en
cuenta la reparticin de la carga en el valor empleado de
, se despeja la ecuacin (2) del
esfuerzo hertziano en cualquier punto o en la totalidad de ellos, desde el inicio hasta el fin del
contacto del diente. Por supuesto, solo existe rodamiento y deslizamiento. En la ecuacin (2)
no se considera ninguna accin de deslizamiento en la evaluacin del esfuerzo. Se observa que
AGMA utiliza la letra griega para denotar la relacin de Poisson, en lugar de v como se usa
aqu.
Ya se ha advertido que la primera evidencia de desgaste se presenta cerca de la lnea de paso.
Los radios de curvatura de los perfiles de los dientes en el punto de paso son (3):

Donde es el ngulo de la presin y

respectivamente.

son los dimetros de paso del pin y la rueda,

En la ecuacin (2)se advierte que el denominador del segundo grupo de trminos contiene
cuatro constantes elsticas, dos para el pin y dos para la corona. Como un medio sencillo de
combinar y tabular los resultados de diversas combinaciones de materiales del pin y la
corona, AGMA define un coeficiente elstico Cp de acuerdo con la ecuacin (4):

Con esta simplificacin y la adicin de un factor de velocidad Kv, la ecuacin (2) puede
escribirse como:

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Donde el signo es negativo porque

es un esfuerzo de compresin.

14.3 Ecuacin del esfuerzo AGMA

En a metodologa AGMA se manejan dos ecuaciones fundamentales del esfuerzo, una del
esfuerzo de flexin y la otra de la resi9stencia de picadura (esfuerzo de contacto). En la
terminologa AGMA, se les llama nmero de esfuerzo, en contraste con los esfuerzos reales
aplicados, y se designan mediantes la letra minscula s en vez de la letra griega . Las
ecuaciones fundamentales son

Donde segn as unidades habituales en los estados unidos (unidades SI),

Wt es la carga tangencial transmitida, en lbf(N)
K0 es el factor de sobrecarga
Kv es el factor dinmico
Ks es el factor de tamao
Pd es el paso diametral tangencial
F (b) es el ancho de la cara del elemento mas angosto
Km (KH) es el factor de distribucin de la carga
KB es el factor del espesor del aro
J (YJ) es el factor geomtrico de resistencia a la flexin (que incluye el factor de concentracin
en la raz del entalle Kf)
(mf) es el modulo mtrico transversal
Para usar la ecuacin (14-15) se debe tomar en cuenta las sugerencias de la AGMA respectos
de estos puntos, que el diseador debe considerar ya sea que siga o no la norma voluntaria.
Dichas observaciones son:
Magnitud de la carga transmitida
Sobre carga
Aumento dinmico de la carga transmitida
Tamao
Geometra: paso y ancho de cara
Distribucin de la carga a lo largo de los dientes

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Soporte del aro de los dientes

Factor de forma de Lewis y concentracin de esfuerzos en el entalle de la raz
La ecuacin fundamental de la resistencia a la picadura (esfuerzo de contacto) se expresa
como

Para las unidades del SI, los trminos adicionales son:

Cp (ZE) es un coeficiente elstico
Cf (ZR) es el factor de condicin superficial
dP (dW1) es el dimetro de paso del pin, en (mm)
I (ZI) es el factor geomtrico de resistencia a la picadura

14.4 Ecuacin de resistencia AGMA

En vez de utilizar el termino de resistencia, AGMA emplea datos denominados nmeros de
esfuerzos permisibles y os designa mediante os signos Sat Sac. En este documento se usara la
letra mayscula S para designar la resistencia y las letras minsculas griega y para el
esfuerzo. Se empleara el trmino resistencia de engranes en vez de la frase nmeros de
esfuerzo permisible que utiliza AGMA. Los valores de resistencia a la flexin de engrane, que
se designan aqu como St.
En este mtodo las resistencias se modifican mediante diversos factores que producen valores
limitantes del esfuerzo de flexin y de contacto.
L a ecuacin del esfuerzo de flexin permisible resulta ser

Donde, segn las unidades en SI.

St es el esfuerzo de flexin permisible

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YN es el factor de ciclo de esfuerzo del esfuerzo de flexin

KT (Y) son los factores de temperatura
KR (YZ) son los factores de confiabilidad
SF es el factor de seguridad AGMA, una relacin de esfuerzo
La ecuacin del esfuerzo de contacto permisible c, perm esta dada por

Donde las primeras unidades se expresan en las unidades inglesas y la segunda en SI.
Asimismo, los nmeros de esfuerzo permisible AGMA (resistencia) de esfuerzos de flexin y
de contacto son para
Carga unidireccional
10 millones de ciclos de esfuerzo
Confiabilidad de 99%
Cuando se tiene carga en dos sentidos (alternantes), como con engranes secundarios libres,
AGMA recomienda utilizar el 70% de los valores St. Lo anterior equivale a 1/0.70= 1.43 como
un valor de ke, la recomendacin se ubica entre el valor ke =1.33 para un lugar de falla
geomtrica de Goodman y ke =1.65 para un lugar geomtrico de falla de Gerber.

14.5 Factores geomtricos

L a determinacin de I y J de dependen de la relacin de contacto de la cara mF. Esto se define
como

donde px es el paso axial y F es el ancho de la cara. En el caso de engranes rectos, mf =0.

Los engranes helicoidales que tiene una relacin de contacto baja (RCB) con un ngulo de
hlice pequeo o un ancho de la cara, o ambos, tienen relaciones de contacto de la cara
menores que la unidad (
), por lo que no se consideran aqu. Tales engranes tienen un
nivel de ruido no muy diferente al de los engranes rectos. En consecuencia, aqu solo se
utilizaran engranes rectos con mF = 0 y engranes convencionales con mF > 1.

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Factor geomtrico J (YJ) de resistencia a la flexin

El factor J AGMA emplea un valor modificado del factor de forma de Lewis, que se denota
tambin por Y, un factor de concentracin de esfuerzo por fatiga Kf y una relacin de
reparticin dela carga mN del diente. La ecuacin resultante de J para engranes rectos y
helicoidales se expresa como

Es importante advertir que el factor de forma Y en la ecuacin (14-20) no es el factor de

forma de Lewis. Aqu el valor de Y se obtiene a partir de clculos referentes al AGMA 908-B89
y se basa con frecuencia en el punto mas alto de contacto con un solo diente.
La relacin de reparticin dela carga mN resulta igual al ancho de la cara, dividido entra la
longitud mnima de las lneas de contacto. Este factor depende de la relacin transversal de
contacto mp, de la relacin de contacto de la cara mF, de los defectos de cualquier
modificacin del perfil y de la deflexin del diente. En el caso de los engranes rectos, mN = 1.0.
En el de los engranes helicoidales con una relacin de contacto de la cara mF > 2.0, una
aproximacin conserva esta dada por la ecuacin

Donde PN es el paso de base normal y Z es la longitud de la lnea de accin en el plano

transversal.

Factor geomtrico I (ZI) de resistencia superficial

El factor I tambin se conoce como factor geomtrico de resistencia a la picadura, segn
AGMA y se expresa como

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14.6 Coeficiente elstico CP (ZE)

Los valores de CP pueden calcularse directamente por medio de la ecuacin (14-13) o se
obtienen en la tabla 14-8.

14.7 Factor dinmico Kv

Los factores dinmicos se toman para tomar en cuenta imprecisiones en la fabricacin y
acoplamientos de dientes de engranes en movimiento. El error de transmisin se define como
la desviacin de la velocidad angular uniforme del par de engranes. Algunos de los efectos que
producen errores de transmisin son:
Imprecisiones producidas en la generacin del perfil del diente, entre las que se
incluyen errores en el espaciamiento entre dientes, el avance del perfil y el acabado.
Vibracin de los dientes durante el acoplamiento debida a su rigidez.
Magnitud de la velocidad en la lnea de paso.
desequilibrio dinmico de los elementos rotatorios.
Desgastes y deformaciones permanentes de las partes en contacto de los dientes.
Desalineamiento del eje del engrane y la deflexin lineal y angular del eje.
Friccin entre dientes.

Donde

Y la velocidad mxima, que representa el punto final de la curva Qv, se obtiene mediante

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14.8 Factor de sobrecarga Ko

Este factor de sobrecarga tiene como finalidad tomar en cuenta todas las cargas que se aplican
de manera externa en exceso de la carga tangencial nominal Wt en una aplicacin particular.
Existen otros factores similares tales como el factor de aplicacin o del servicio. Estos factores
se establecen despus de obtener una considerable experiencia de campo para una aplicacin
particular.

14.9 Factores de la condicin superficial Cf (ZR)

El factor de condiciones superficiales se emplea Cf o ZR se emplea nicamente en la ecuacin
de la resistencia a la picadura.

Depende de:
Acabado superficial, ya que se ve afectado por corte, cepillado, lapeado, esmerilado,
granallado, aunque no es lo nico que influye en el mismo.
Esfuerzos residuales.
Efectos plsticos (endurecimiento por trabajo).
Las condiciones superficiales estndar de dientes de engranes aun no sean establecido.
Cuando se tenga el conocimiento de que existe un efecto perjudicial en el acabado superficial,
AGMA sugiere para esos casos un valor de Cf mayor que la unidad.

14.10 Factor de tamao Ks

El factor de tamao refleja la falta de uniformidad de las propiedades del material, debido al
tamao, depende de:
Tamao del diente
Dimetro de la pieza
Relacin del tamao del diente con el dimetro de la pieza
Ancho de al cara

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rea del patrn de esfuerzo

Relacin de la profundidad de la superficie con el tamao del diente
Templabilidad y tratamiento trmico
a)
El factor Ks se puede considerar como el factor geomtrico de Lewis incorporado en el factor
de tamao de Marn en fatiga. Se puede establecer el Ks = 1 o se puede utilizar al ecuacin
anterior (a). Si K en la ecuacin (a) resulta menor que 1, se emplea Ks =1

14.11 Factor de distribucin de la carga Km (KH)

Con el factor de distribucin de la carga se modifican las ecuaciones de esfuerzo para reflejar
la distribucin no uniforme de la carga a lo largo de la lnea de contacto. El ideal es ubicar el
claro medio del engrane entre dos cojinetes en el lugar con pendiente cero cuando se aplica
la carga. Sin embargo, esto no siempre es posible. El procedimiento siguiente se aplica a
Relacin del ancho neto de la cara con el dimetro de paso del pin F/d <= 2
Elementos de engranes montados sobre los cojinetes
Ancho de cara hasta 40 pulg
Contacto, cuando esta sometido a carga, a lo largo del ancho total del elemento mas
angosto
E l factor de distribucin de la carga bajo estas condiciones esta dado regularmente por el
factor de distribucin de la carga en la cara Cmf, donde
Km= Cmf = 1 + Cmc (Cpf Cpm + Cma Ce)

Observe que para valores de F/ (10d) < 0.05, se usa F/ (10d) = 0.05

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14.12 Factor de relacin de la dureza CH

El factor de la relacin de a dureza CH se usa solo ara a corona. Su objetivo consiste en ajustar
as resistencias superficiales para este efecto. Los valores de se CH obtienen mediante la
ecuacin
CH = 1.0 +A (mg -1.0)

(14-36)

Donde

Los trminos HBP y HBG representan os grados de dureza Brinell (boa de 10 mm a una carga de
3 000 kg) del pin y la corona respectivamente. El termino mG simboliza la relacin de la
velocidad y esta dada por la ecuacin (14-22). Ver la figura de la ecuacin (14-36). Para

Cuando se operan Piones endurecidos superficialmente, con durezas escala 48 rock-well C

(Rockwell C48) o mas duras, con ruedas endurecidas por completo (180-400 Brinell), se
desarrolla un endurecimiento por trabajo. El factor CH es una funcin del acabado superficial
del pin fP y de la dureza de la corona acoplada. En la figura 14-13 se presenta las
reacciones:

Donde B = 0.00075 exp (-0.0112 fP) y fP es el acabado superficial del pin, expresado como la
raz media cuadrtica de la rugosidad Ra en pulg.

14.13 Factores de los ciclos de esfuerzo YN y ZN

Las resistencias AGMA, se basan en la aplicacin de 107 ciclos de carga. El propsito de los
factores de los ciclos de carga YN y ZN es modificar la resistencia AGMA para vidas que no sean
para 107 ciclos. Los valores de dichos factores 14-14 y 14-15. All podr observar que para
ciclos 107 , YN = ZN =1 en cada grfica. De la misma mnmoj0anera las ecuaciones YN y ZN
cambian a ambos lados del valor de 107 ciclos. Para vidas ligeramente mayores que 107
ciclos, la corona acoplada quiz se someta a menos de 107 ciclos y las ecuaciones (YN)P y (YN )G
pueden ser diferentes. El mismo comentario se aplica a (ZN)P y (ZN )G.

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14.14 Factor de confiabilidad KR (YZ)

El factor de confiabilidad toma en cuenta el efecto de las distribuciones estadsticas de la falla
por fatiga del material. Las variaciones de la carga no se abordan aqu. Las resistencias AGMA
y se basan en una confiabilidad de 99%.
La relacin funcional entre KR y la confiabilidad es notablemente no lineal. Cuando se
requiere hacer una interpolacin, la interpolacin es demasiado burda. Una transformacin
logartmica de cada cantidad produce una serie lineal. Un ajuste de represin por mnimos
cuadrados esta dado por:

0.658 0.0759 ln (1- R)

0.5 < R < 0.99

0.50 0.109 ln (1- R)

0.99 < R < 0.9999

(14-38)

KR=

Para valores de R, se toma KR de la tabla. De no ser as, haga uso de la interpolacin

logartmica que es proporcionada por las ecuaciones (14-38).

14.15 Factor de temperatura KT (Y)

Para temperatura del aceite o del disco del engrane hasta de 250F (120C), se emplea KT = Y
=1.0. Cuando las temperaturas son ms altas, estos factores deben ser mayores que la
unidad. Se pueden utilizar intercambiadores de calor para asegurar que las temperaturas de
operacin sean considerablemente menores que este valor, puesto que ello es conveniente
para el lubricante.

14.16 Factor de espesor del aro KB

Cuando el espesor del aro no es suficiente para proporcionar soporte completo a la raz del
diente, la ubicacin de la falla por fatiga por flexin puede ser atreves del aro del engrane en
lugar del entalle de la raz. En esos casos, se recomienda el uso de un factor de modificacin de
esfuerzo KB ajusta el esfuerzo de flexin estimado de un engrane con aro delgado. Es una
funcin de la relacin de apoyo mB,
mB =tR/ht

(14-39)

Donde tR = espesor del aro debajo del diente, pulg, y ht =profundidad total. La geometra se
representa en la figura 14-16. El factor del espesor del aro KB esta dada por
1.6 ln (2.242/mB)

mB < 1.2

mB >= 1.2

(14-40)

KB=

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14.17 Factor de seguridad SF y SH

La normas ANSI/AGMA 2001-D04 contiene un factor de seguridad
que protege contra la
falla por fatiga por flexin y el factor de seguridad
que resguarda contar la falla por
picadura.
La definicin de

, de conformidad con la ecuacin (14-17), corresponde a

Donde se calcula a partir de la ecuacin (14-15). Es una definicin de resistencia sobre

esfuerzo en un caso donde el esfuerzo es lineal con la carga transmitida.
La definicin de

de acuerdo con la ecuacin (1), es

Donde
se calcula a partir de la ecuacin (14-16). Lo anterior tambin representa una
definicin de resistencia sobre esfuerzo, pero en caso donde el esfuerzo no es lineal con la
carga transmitida
.
Aunque la definicin de
no interfiere con la funcin propuesta, se requiere tener cuidado
cuando se realiza la comparacin de
con
en el anlisis, a fin de evaluar la naturaleza y
severidad de la amenaza para la perdida de funcin. Para hacer
lineal con la carga
transmitida
podra definirse como:

Con el exponente 2 para contacto lineal o helicoidal, o un exponente de 3 para diente

coronados (contacto esfrico). Co la definicin AGMA, ecuacin (2), compare
con
cuando se trate de identificar con confianza la amenaza de perdida de funcin.
La funcin del factor de sobrecarga
consiste en incluir desviaciones predecibles de la carga
ms all de
con base en la experiencia. Un factor de seguridad tiene como objetivo tomar
en cuenta elementos que no se pueden cuantificar, adems de
Cuando se disea un
acoplamiento de engranes, la cantidad de
se convierte en el factor de diseo ( ) d dentro
del significado que se le atribuye. La cantidad
que se calculo como parte de una evaluacin
de diseo es un factor de seguridad. Esto se aplica del mismo modo a la cantidad .

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14.18 Anlisis
La descripcin del procedimiento basado en la norma AGMA es muy detallada. L a mejor
descripcin es una ruta ruta de caminos para fatiga por flexin y por esfuerzo de contacto.
Examinemos algunas relaciones deseables (y necesarias) entre las propiedades de los
materiales de engranes rectos acoplados. En flexin, las ecuaciones AGMA se presentan lado a
lado:

Las ecuaciones AGMA del esfuerzo por contacto tambin se presentan lado a lado:

14.19 Diseo de acoplamiento de engranes

Un conjunto de decisiones til para engranes rectos y helicoidales incluye
Funcin: carga, velocidad, confiabilidad, vida, K0
Riesgo no cuantificable: factor de diseo nd
Sistema de dientes: , , cabeza, raz, radio del entalle de la raz
Relacin de engranes mG, Np , NG
Numero de calidad Qu
Paso diametral Pd
Ancho de la cara F
Material de pin, dureza del ncleo, dureza superficial
Material de corona, dureza del ncleo, dureza superficial

Decisiones a priori

Decisiones de diseo

El primer punto que se debe notar es la dimensionalidad del conjunto de decisiones. Hay
cuatro categoras de decisiones de diseo, esto es, ocho decisiones diferentes si se cuentan por
separado. Es un nmero mayor que los que se han encontrado antes. Resulta importante
utilizar una estrategia de diseo que sea conveniente ya sea en su ejecucin a mano o bien en
su implementacin en computadora. Las decisiones de diseo se colocan en orden de
importancia (efecto en la cantidad de trabajo que se tiene que volver a hacer en iteraciones).
Los pasos son, despus de que se hayan tomado las decisiones a priori:

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Elegir un paso diametral

Examinar las implicaciones sobre el ancho de la cara, dimetros de paso y propiedades
del material. Si no son satisfactorias, se regresa a la decisin del paso para hacer un
cambio.
Se elige un material para construir el pin y se examina los requisitos de dureza del
ncleo y de la superficie. Si no son satisfactorias, se regresa a la decisin del paso y se
contina hacia abajo, haciendo iteraciones hasta que no se cambien las decisiones.
Se elige un material para construir la corona y se examinan los requisitos de dureza
del ncleo y la superficie. Si no son satisfactorios, se regresa a la decisin del paso y se
contina hacia abajo, haciendo iteraciones hasta que no se cambien las decisiones.
Con estos procedimientos del plan en mente, los podemos considerar con ms detalles.
Primero se selecciona un paso diametral de prueba.
Flexin del pin:
Se elige un ancho medio de cara para este paso, 4/P
Se determina el intervalo de resistencias ultimas necesarias
Se escoge un material y una dureza para el ncleo
Se calcula el ancho de la cara para cumplir con el factor de seguridad en flexin
Se elige un ancho de cara
Se verifica el factor de seguridad de flexin
Flexin de la corona:
Se determina la dureza necesaria del ncleo
Se elige un material y dureza del ncleo
Se verifica el factor de seguridad de flexin
Desgaste del pin:
Se calcula la Sc necesaria y la dureza respectiva de la superficie
Se elige una dureza de la superficie
Se verifica el factor de seguridad al desgaste
Desgaste de la corona
Se encuentra la dureza respectiva de la superficie
Se elige la dureza de la superficie
Se verifica el factor de seguridad al desgaste.
Si se completa este conjunto de pasos se producir un diseo satisfactorio. Los dselos
adicionales con los pasos diametrales adyacentes al primer diseo satisfactorio producir
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alguna opciones entre las cuales se puede elegir. Es necesario fijar una cifra de valor
destacado con el objeto de elegir el mejor. Desafortunadamente, tal cifra en diseo de
engranes es complicada en el entorno acadmico porque el material y el costo de
procesamiento varan. La posibilidad de utilizar un proceso de manufactura depende de la
instalacin con que se cuente, en caso de que los engranes se maquinen en la planta.
Despus de examinar los ejemplos 14-4 y 14-5 y de ver el amplio intervalo de factores de
seguridad, se podra considerar la nocin de establecer todos los factores de seguridad
iguales.

REFERENCIA BIBLIOGRFICA
Shigley, J.E. Mischke, Diseo en Ingeniera Mecnica, Mc Graw-Hill, octava edicin,

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