Dibujo Industrial

Representacin por medio de vistas
JEC, 2001
REPRESENTACIN POR MEDIO DE VISTAS

INTRODUCCION
En el proceso de diseo de un objeto, una vez que el proyectista ha concebido su diseo, el siguiente paso a seguir
ser la confeccin de los correspondientes planos de fabricacin, para que el objeto diseado se pueda construir en
el taller o a pie de obra, segn el caso.
A la hora de realizar este tipo de planos el proyectista se presenta con el problema de tener que representar un
objeto slido, es decir, un cuerpo de tres dimensiones, sobre una hoja de papel, que por ser plana, tiene solamente
dos dimensiones. Es ineludible crear un artificio y sistematizar unas reglas convencionales para poder transformar
la corporeidad tridimensional en una representacin plana y que sta sea inteligible a todo el personal tcnico bajo
una sola interpretacin.
De todos los sistemas de representacin contemplados en la Geometra Descriptiva, resultar especialmente
idneo aquel que rena las siguientes condiciones:
1. Deber permitir representar el objeto con toda claridad, definiendo con exactitud su descripcin formal.
2. Deber permitir anotar todos los datos indispensables para la construccin del objeto representado.
3. Deber ser, en lo posible, de fcil ejecucin e interpretacin.
Se podra pensar que para realizar un dibujo de fabricacin, correspondiente a un objeto cualquiera, el ideal sera
obtener una imagen de dicho objeto, igual o lo ms parecida posible a la que percibe el ojo humano, es decir, una
perspectiva cnica o axonomtrica. Sin embargo, las perspectivas no resultan adecuadas para este tipo de dibujos
por dos razones fundamentales:
1. Resultan laboriosas de realizar en cuanto se trate de representar objetos con una configuracin medianamente
complicada.
2. La descripcin formal de los objetos representados no queda suficientemente clara, ya que estos aparecen
deformados.
Para realizar este tipo de dibujos se utiliza el llamado mtodo de las proyecciones ortogonales o vistas didricas,
que si bien para el profano resulta menos expresivo que las perspectivas, s rene las tres condiciones
esenciales a que antes se ha aludido, permitiendo la descripcin formal del objeto representado y de cuantas
indicaciones sean indispensables para su posterior fabricacin.
REPRESENTACION DE FORMAS CORPOREAS
El presente tema tiene como objetivo el estudio de la representacin de cualquier forma corprea en general,
aunque particularizado en la representacin de componentes mecnicos (piezas), por medio de sus vistas
didricas u ortogonales, que configuran los correspondientes dibujos de fabricacin.
Una parte fundamental del Dibujo Industrial es la representacin de una pieza por medio de sus proyecciones,
es decir, la definicin de sus vistas; para poder describir grficamente y con exactitud la forma de la misma.
Las vistas o proyecciones se pueden considerar como lo que vera un observador que mira la pieza desde el
infinito y en direccin perpendicular al plano sobre el que se hace la representacin (plano del dibujo). Los rayos
visuales, llamados rayos proyectantes, al intersecarse con el plano del dibujo definen la proyeccin o vista de la
pieza. A esta clase de proyeccin se la denomina proyeccin cilndrica ortogonal.
Area Expresin Grfica EUITIG
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Normalmente la definicin formal de una pieza requiere la utilizacin de varias proyecciones sobre diferentes
planos de proyeccin, justificando as la expresin vistas de la pieza. La imaginacin de la forma real de la pieza
exigir por parte del personal tcnico un esfuerzo mental tanto ms intenso cuanto ms complicada sea la misma.
Por otra parte, la norma UNE 1-032-82 define los principios generales aplicables a los dibujos tcnicos realizados
segn este mtodo de representacin.
PLANOS DE PROYECCION CONSIDERADOS
En general, al igual que en el sistema didrico, se consideran tres planos de proyeccin, perpendiculares entre
s, denominados: Plano Vertical (P.V.), Plano Horizontal (P.H.) y Plano de Perfil (P.P.). Estos tres planos definen
en el espacio un triedro trirrectngulo.
Consideraremos que se coloca la pieza entre el observador y los planos de proyeccin, buscando la posicin
ms favorable para su representacin, es decir, con las caras principales de la pieza paralelas a los planos de
proyeccin, para que aquellas se proyecten en verdadera magnitud.
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Se denominan vistas de la pieza a las proyecciones de la misma sobre los tres planos que conforman el triedro
trirrectngulo. De esta forma, obtenemos tres proyecciones o vistas sobre tres planos perpendiculares entre s.
Dado que el formato de papel sobre el cul se dibuja es un plano, y estamos considerando tres planos en el
espacio, hay que hacer coincidir estos tres planos con el plano del dibujo, manteniendo una correspondencia
lgica entre las tres vistas. Para ello, se abate el Plano Horizontal (P.H.) y el Plano de Perfil (P.P.) sobre el Plano
Vertical (P.V.), utilizando como ejes de abatimiento las respectivas rectas de interseccin de dichos planos con
el Plano Vertical (P.V.).
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Obviamente, el abatimiento de los planos de proyeccin horizontal y de perfil implica el abatimiento de las
correspondientes proyecciones o vistas de la pieza contenidas en dichos planos. De esta forma conseguimos
situar las tres proyecciones o vistas de la pieza sobre el plano vertical.
De lo anterior se deduce que el plano del dibujo es el Plano Vertical (P.V.) del sistema. De la misma forma, se
podran abatir el Plano Vertical (P.V.) y el Plano de Perfil (P.P.) sobre el Plano Horizontal (P.H.) y que ste plano
fuera el del dibujo.
Despus del abatimiento, las vistas quedaran dispuestas en el plano del dibujo tal como indica la siguiente
figura.
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Si el observador dirige su mirada perpendicularmente al plano del dibujo (plano vertical), el resultado ser el
indicado en la siguiente figura.
Eliminando los rayos proyectantes, las trazas de los planos de proyeccin y dems lneas auxiliares,
permanecen en el dibujo nicamente las tres vistas principales de la pieza.
DENOMINACION DE LAS VISTAS Y SU CORRESPONDENCIA
Las vistas obtenidas sobre los diferentes planos de proyeccin tienen la siguiente denominacin:
VISTA DE FRENTE O ALZADO. Es la proyeccin de la pieza sobre el Plano Vertical (P.V.). Se obtiene mirando
la pieza desde el infinito en direccin perpendicular a dicho plano.
VISTA SUPERIOR O PLANTA. Es la proyeccin de la pieza sobre el Plano Horizontal (P.H.). Se obtiene mirando
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VISTA LATERAL IZQUIERDA O PERFIL IZQUIERDO. Es la proyeccin de la pieza sobre el Plano de Perfil
(P.P.). Se obtiene mirando la pieza desde el infinito en direccin perpendicular a dicho plano.
Las tres vistas obtenidas son precisamente las tres proyecciones didricas de la pieza. Como tales
proyecciones, tienen una posicin relativa entre ellas en el dibujo que es invariable.
Generalmente se dibuja en primer lugar la vista alzado, que suele ser la vista principal, es decir, la vista que
mejor define la pieza representada. A continuacin se coloca la planta debajo del alzado, correspondindose
verticalmente entre s. Por ltimo, el perfil se coloca a la derecha del alzado, correspondindose horizontalmente
con l.
En cada una de las tres vistas se aprecian en verdadera magnitud dos de las tres dimensiones de la pieza. En la
vista de alzado se observa en verdadera magnitud la longitud y altura; en la vista de planta, la longitud y la
profundidad; y en la vista de perfil, la altura y la profundidad.
Al observar la figura podemos apreciar que existe una correspondencia entre las vistas, de tal forma que cada
una de sus tres dimensiones se corresponden doblemente en cada dos vistas. As, la altura se corresponde en
el alzado y en el perfil, la longitud se mantiene en el alzado y en la planta, mientras que la profundidad se
aprecia en la planta y en el perfil.
CUBO DE PROYECCION
Hemos hablado hasta ahora de las tres vistas llamadas principales, pero puede ocurrir que una pieza sea lo
suficientemente complicada que para su correcta definicin formal sea necesaria alguna vista ms. Entonces,
adems de considerar los tres planos de proyeccin indicados, debemos hacer uso de otros tres planos
paralelos a los anteriores; conformando el denominado cubo de proyeccin.
Consideremos los seis planos indicados en la figura, que constituyen el cubo de proyeccin, denominados:
Plano Vertical Anterior (P.V.A.), Plano Vertical Posterior (P.V.P.), Plano Horizontal Inferior (P.H.I.), Plano
Horizontal Superior (P.H.S.), Plano de Perfil Izquierdo (P.P.I.) y Plano de Perfil Derecho (P.P.D.).
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Situamos la pieza en el interior del cubo de proyeccin, con las caras principales de la misma paralelas a los
planos de proyeccin para que aquellas se proyecten en verdadera magnitud.
En estas condiciones se obtienen las siguientes proyecciones o vistas:

VISTA DE FRENTE O ALZADO. Es la proyeccin de la pieza sobre el Plano Vertical Posterior (P.V.P.). Se
obtiene mirando la pieza desde el infinito en direccin perpendicular a dicho plano. Se considera la vista principal
de la pieza.
VISTA POSTERIOR. Es la proyeccin de la pieza sobre el Plano Vertical Anterior (P.V.A.). Se obtiene mirando la
pieza desde el infinito en direccin perpendicular a dicho plano.
VISTA SUPERIOR O PLANTA. Es la proyeccin de la pieza sobre el Plano Horizontal Inferior (P.H.I.). Se
obtiene mirando la pieza desde el infinito en direccin perpendicular a dicho plano.
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VISTA INFERIOR. Es la proyeccin de la pieza sobre el Plano Horizontal Superior (P.H.S.). Se obtiene mirando
VISTA LATERAL IZQUIERDA O PERFIL IZQUIERDO. Es la proyeccin de la pieza sobre el Plano de Perfil
Derecho (P.P.D.). Se obtiene mirando la pieza desde el infinito en direccin perpendicular a dicho plano.
VISTA LATERAL DERECHA O PERFIL DERECHO. Es la proyeccin de la pieza sobre el Plano de Perfil
Izquierdo (P.P.I.). Se obtiene mirando la pieza desde el infinito en direccin perpendicular a dicho plano.
DESARROLLO DEL CUBO

Considerando fijo el Plano Vertical Posterior (P.V.P.), es decir, hacindolo coincidir con el plano del dibujo, se
abaten todos los dems planos hasta hacerles coincidir con l. Obsrvese que todos los planos, excepto el
Plano Vertical Anterior (P.V.A.), tienen una arista comn con el Plano Vertical Posterior (P.V.P.). Segn esto, el
Plano Vertical Anterior (P.V.A.) realiza un primer abatimiento de 90 hasta que coincide con el Plano de Perfil
Derecho (P.P.D.), para a continuacin abrir el cubo hasta que coincidan todos los planos con el Plano Vertical
Posterior (P.V.P.).
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Para la colocacin de las vistas se toma siempre como referencia la vista de alzado.
Examinando las vistas se observa que los dos alzados y los dos perfiles se corresponden horizontalmente,
mientras que el alzado y las dos plantas se corresponden verticalmente.
En las siguientes figuras se representan las vistas sobre el plano del dibujo, as como la posicin relativa entre
ellas.
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CONTROL DE LA VISIBILIDAD
Fijada la situacin de la pieza entre el observador y el plano sobre el que se proyecta y considerando la misma
formada por un material opaco, nace el criterio de representacin en lo que se refiere a aristas vistas y aristas
ocultas, as como a la visibilidad del contorno aparente del cuerpo.
ARISTAS Y CONTORNOS VISIBLES
Son aqullas que son vistas directamente por el observador. Por su parte, el contorno aparente es siempre visto.
Para su representacin se utilizan lneas continuas de trazo grueso (0,7 mm. de grosor).
A veces sucede que en una vista hay coincidencia de lneas, es decir, aristas ocultas del cuerpo coinciden con
aristas vistas; en este caso, la arista vista prevalece sobre cualquier otro tipo de lnea del dibujo.
ARISTAS FICTICIAS
El trmino arista ficticia es un convencionalismo del dibujo industrial. Se representa cuando dos planos se
interseccionan por medio de un redondeado, habiendo desaparecido como tal la arista de interseccin de ambos
planos.
La arista ficticia se representa en el lugar en que se situara la arista en el caso de no existir el redondeado, pero
acortndola en los extremos, utilizando lnea continua de trazo fino (0,2 mm. de grosor).
ARISTAS Y CONTORNOS OCULTOS
Son aqullas que no son vistas directamente por el observador, segn el sentido de proyeccin indicado, sino
que las vera a travs del material que conforma el cuerpo en el supuesto de que ste fuera construido con
material translcido.
Para su representacin se utilizan lneas discontinuas de trazo entrefino (0,35 mm. de grosor).
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En caso de que en una vista coincidan una arista oculta y una arista visible, la representacin de esta ltima
prevalece sobre la arista oculta.
EJES DE SIMETRIA Y REVOLUCION
Las trazas de planos de simetra, ya sea simetra total de la pieza o simetra parcial de algn detalle concreto de
la misma, y ejes de revolucin, se representan por medio de lneas finas de trazo largo y punto (0,2 mm. de
grosor).
generatriz lmite
eje de revolucin
eje de simetra
arista visible
contorno visible
arista ficticia
contorno oculto
ELECCION DE LAS VISTAS
Hemos indicado que de las seis vistas que se pueden obtener de la pieza, generalmente son suficientes las tres
vistas principales, alzado, planta y perfil, para que aqul quede perfectamente definido. Para piezas sencillas
pueden ser suficientes dos vistas, e incluso en algunos casos, con la ayuda de smbolos de acotacin, es
suficiente con una sola vista. En todo caso, se dibujarn cuantas vistas sean necesarias para conseguir la
definicin formal de la pieza sin ambigedad, teniendo en cuenta los siguientes principios:
1. Se dibujar el menor nmero de vistas posible que permitan definir formalmente la pieza.
2. La vista de alzado se corresponder con la posicin normal de trabajo de la pieza representada.
3. Generalmente, se adopta la vista de alzado como vista principal, es decir, la vista que nos da mejor idea de
la forma de la pieza.
4. En general, se representarn aquellas vistas ms caractersticas o representativas de la pieza a definir y que
aporten el mayor nmero de detalles visibles; prescindiendo de aquellas vistas superfluas que no aportan
nada nuevo a lo ya representado con claridad en otras vistas.
5. Se procurar no colocar las vistas demasiado juntas unas de otras, ya que la posterior acotacin del dibujo
requerir un cierto espacio. Tampoco se deben disponer las vistas demasiado separadas unas de otras;
esto dara sensacin de independencia entre las mismas. Como referencia se puede adoptar una
separacin entre vistas de 20 mm.
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VISTA DE ALZADO
VISTA DE PERFIL
VISTA DE PLANTA
SOLUCION INCORRECTA
VISTA DE ALZADO
VISTA DE PERFIL
VISTA DE PLANTA
SOLUCION CORRECTA
VISTAS PARCIALES
En ocasiones se manifiesta la necesidad de tener que dibujar una vista para definir la forma de un detalle de la
pieza, estando los dems detalles de la misma perfectamente definidos en otras vistas. En estos casos, con el
fin de ahorrar tiempo y espacio, en lugar de dibujar la vista completa, se puede dibujar nicamente la parte de la
vista que contenga el detalle que est sin definir, limitando la vista por medio de una lnea de interrupcin. Este
tipo de vista se denomina vista parcial.
Con el fin de facilitar la interpretacin del dibujo, en una de las vistas deber indicarse la visual (direccin y
sentido de observacin), identificando la misma con una letra. La correspondiente vista parcial se nombrar con
la misma letra utilizada para identificar la visual.
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Las lneas de interrupcin utilizadas pueden ser de dos tipos: lnea fina a mano alzada o lnea recta con zig-zag.
Estas lneas no debern coincidir con una arista de la pieza.
vista A
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VISTAS INTERRUMPIDAS
En caso de piezas de gran longitud (flejes, ejes, etc.) se pueden representar nicamente las partes que sean
suficientes para su definicin. En estos casos se procede como si se eliminara la parte central de la pieza,
siempre y cuando no tenga ningn detalle especial que sea preciso representar, dibujando nicamente los
extremos de la misma como dos vistas parciales prximas entre s.
En caso necesario, se pueden efectuar varias interrupciones en una misma pieza, representando nicamente
aquellas partes necesarias para su correcta interpretacin.
La utilizacin de vistas interrumpidas permite un ahorro de espacio y la realizacin del dibujo a una escala mayor
sin necesidad de recurrir a formatos de gran tamao.
Las lneas de interrupcin utilizadas pueden ser de dos tipos: lnea fina a mano alzada o lnea recta con zig-zag.
Estas lneas no debern coincidir con una arista de la pieza.
Las interrupciones de vistas en piezas de revolucin macizas se pueden realizar con lneas de interrupcin en
forma de arcos de circunferencia enlazados, representando las superficies de rotura de ambos extremos. Estas
superficies se rayan con un patrn de rayado formado por lneas oblicuas paralelas entre s y equidistantes, y se
colocan una a cada lado del eje de revolucin.
Si la pieza de revolucin es hueca se deber realizar la interrupcin del hueco interior de la misma forma que se
ha hecho para el exterior. En este caso la superficie de rotura vendr limitada por los arcos de interrupcin
exteriores e interiores.
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VISTAS DE PIEZAS SIMETRICAS
Con el fin de ahorrar tiempo y espacio, siempre y cuando la interpretacin de la pieza no pierda claridad, se
pueden representar las piezas simtricas por una fraccin de su vista completa limitada por los planos de
simetra. En este caso las trazas de los planos de simetra se remarcan en cada uno de sus extremos por dos
pequeos trazos finos paralelos, perpendiculares a dichas trazas.
VISTAS AUXILIARES
Cuando una pieza tiene detalles constructivos (taladros, ranuras, etc.) practicados sobre caras oblicuas respecto
a los planos de proyeccin, al proyectar estas caras sobre dichos planos, no se obtienen las proyecciones de los
citados detalles constructivos en verdadera magnitud, es decir, aparecen deformados, presentando dificultades
de trazado e interpretacin. En estos casos se representa una vista parcial de la pieza, limitando la
representacin nicamente a la parte de la misma que se proyecta en verdadera magnitud.
Para definir formalmente los detalles constructivos practicados en la cara oblicua, se realiza un cambio de plano
de proyeccin, es decir, se utiliza un plano auxiliar de proyeccin, paralelo a la cara en cuestin, obteniendo la
proyeccin en verdadera magnitud de los detalles constructivos practicados en dicha cara. Posteriormente este
plano auxiliar se abate sobre el plano del dibujo, utilizando como eje de abatimiento la recta de interseccin de
los dos planos.
La vista obtenida como consecuencia de la proyeccin de la pieza sobre el plano auxiliar de proyeccin se
denomina vista auxiliar. Esta vista se representa como una vista parcial de la pieza, es decir, se limita la
representacin de la pieza nicamente a la cara oblicua.
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Con el fin de facilitar la interpretacin del dibujo, en la vista que aparece de perfil la cara oblicua ,deber
indicarse la visual (direccin y sentido de observacin), identificando la misma con una letra. La correspondiente
vista auxiliar se nombrar con la misma letra utilizada para identificar la visual.
PL
AN
OA
UX
ILIA
vista A
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C O R T E S, S E C C I O N E S Y R O T U R A S
INTRODUCCION
Si disponemos de una pieza con una serie de mecanizados interiores (taladros, vaciados, etc), nos es
imposible penetrar con la mirada en su interior y conocer cul es su configuracin, qu formas presentan, qu
posiciones relativas guardan unos con otros, etc. La propia materia del cuerpo nos impide ver lo que alberga
en su interior.
Como se ha visto en el captulo representacin por medio de vistas, en la representacin de piezas, la
utilizacin de lneas discontinuas de trazos permite representar aristas y contornos que quedan ocultos segn
un determinado punto de vista.
Se podra representar la configuracin interior de una pieza aceptando el artificio de utilizar lneas discontinuas
de trazos para representar las aristas y contornos ocultos desde el punto de vista que produce la proyeccin,
y de este modo, bastara con una serie de vistas para que quedara geomtricamente definida la pieza. Sin
embargo, esto chocara con la idea que ha de presidir como caracterstica fundamental el dibujo industrial:
claridad de expresin y sencillez de ejecucin.
Se plantea, pues, la necesidad de arbitrar un medio que facilite conocer la configuracin interior de una pieza
y que proporcione una manera de expresarla de forma clara, inequvoca y sencilla.
As surge la adopcin de un nuevo convencionalismo, aceptado universalmente, cual es el corte de los
cuerpos para que al hacer aflorar al exterior su configuracin interior, sean de aplicacin los
convencionalismos establecidos para representar los cuerpos en general.
CORTE Y SECCION: CONCEPTOS GENERALES
Cuando una pieza se corta por un plano secante, la superficie as obtenida se denomina seccin; es decir,
una seccin es la superficie resultante de la interseccin entre el plano secante y el material de la pieza. En
cambio, cuando se suprime la parte de la pieza situada entre el observador y el plano secante,
representando nicamente la seccin y la parte posterior de la pieza situada detrs de dicho plano, la
representacin as obtenida se denomina corte; es decir, un corte es una seccin a la que se le aaden las
superficies posteriores de la pieza situadas detrs del plano secante.
SECCION
CORTE
Segn lo indicado en la introduccin, el objeto de los cortes en la representacin grfica de todo tipo de
componentes mecnicos (piezas), es proporcionar el exacto conocimiento de aquellas partes internas de los
mismos que resultan ocultas por la propia materia que los constituyen, al efectuar su proyeccin sobre un
plano.
La sencillez que supone el trazado de los cortes en el dibujo industrial, junto con la claridad y expresividad
de los mismos, han hecho de ellos un elemento auxiliar imprescindible y de extraordinario valor.
En el siguiente ejemplo se insertan dos vistas de una misma pieza, una de ellas est representada en corte.
Una breve observacin es suficiente para comprender la gran diferencia existente entre la confusin y
aglomeracin de lneas discontinuas de trazos que presenta la vista sin cortar, frente a la simplicidad y
expresividad de la vista en corte.
Escogiendo un plano secante adecuado, adems de obtener una gran claridad de expresin, resulta
innecesaria la utilizacin de lneas ocultas; quedando reducida la utilizacin de stas a las vistas no
seccionadas.
INDICACION DE LOS CORTES

Todo el sistema general de representacin por medio de vistas establecido en la norma UNE 1-032-82 es de
aplicacin a las vistas en corte. Las diferentes vistas de una pieza ocupan posiciones relativas invariables
derivadas de los abatimientos experimentados por los planos de proyeccin. A su vez, las vistas
seccionadas deben ocupar el mismo lugar que les correspondera si no hubieran sido seccionadas.
Cuando se corta una pieza por un plano secante, se elimina la parte de la pieza comprendida entre el
observador y dicho plano. Este proceder tiene un carcter puramente convencional, es decir, la eliminacin
de la parte anterior de la pieza tiene lugar exclusivamente a los efectos de representacin de la vista
seccionada sobre el plano de proyeccin paralelo al plano secante, pero no a la representacin de las
restantes vistas, en las cuales, la pieza se representar entera.
Segn lo anterior, la seccin obtenida nicamente se representa en la vista que resulta de proyectar la pieza
sobre un plano de proyeccin paralelo al plano secante, para as obtener una proyeccin de la seccin en
verdadera magnitud.
Dos aspectos hay que considerar en lo que concierne al modo de dejar definidos los cortes en el dibujo. De
una parte, la forma de dar a conocer la posicin del plano secante; de otra, la manera de diferenciar la
superficie correspondiente a la seccin producida por dicho plano, de las superficies que constituyen el
contorno primitivo de la pieza, tanto exteriores como interiores.
El plano secante que produce el corte, queda definido por medio de su traza sobre uno de los planos de
proyeccin normal a l. Esta traza se representa por medio de una lnea mixta formada por trazos largos finos
(0,2 mm. de grosor) y puntos dispuestos alternativamente, terminada en ambos extremos por sendos trazos
cortos gruesos (0,7 mm. de grosor)
Dicho plano secante se identificar por medio de letras maysculas situadas en los extremos de la traza,
acompaadas de lneas con flecha representativas de la direccin y sentido de observacin.
A-B
Por lo que respecta a la seccin, hay que tener en cuenta que se origina como consecuencia de la
interseccin entre el plano secante y las partes macizas de la pieza. Segn esto, en el dibujo de una pieza
cortada tendrn que aparecer conjuntamente dos tipos de superficies: de una parte, las originarias, reales, de
la pieza en su estado primitivo; de otra, las artificiosas, convencionales, correspondientes a la seccin. Su
diferente carcter deber manifestarse en el dibujo, distinguiendo claramente unas superficies de otras.
Para ello, la seccin se rellena por medio de un patrn de sombreado formado por lneas paralelas continuas
de trazo fino (0,2 mm. de grosor). Estas lneas del rayado de la seccin deben presentar una inclinacin de
45 con la horizontal, aunque se tratar de evitar su paralelismo con las lneas de contorno de la seccin.
Las diferentes secciones de una misma pieza, aisladas entre s en una misma vista o repartidas entre
diferentes vistas, debern rayarse en la misma direccin.
La separacin entre las lneas del rayado depender de las dimensiones de la seccin, debiendo
mantenerse constante para una seccin determinada; de esta forma se evita que quede demasiado denso o
excesivamente espaciado.
La identificacin de la seccin deber coincidir con la correspondiente al plano secante que la origin.
Si la seccin tiene unas dimensiones muy reducidas o es de muy pequeo espesor (perfiles laminados,
chapas, etc.), se rellena por medio de un patrn de sombreado slido, es decir, se ennegrece totalmente.
Teniendo en cuenta que el motivo fundamental para realizar un corte es, representar los detalles interiores de
la pieza; no se representarn los detalles ocultos situadas detrs del plano secante, representndose
nicamente los detalles que resulten visibles a la vista del observador una vez eliminada la parte anterior de
la pieza.
Las partes de piezas de pequeo espesor (nervios, aletas, refuerzos, radios de ruedas, etc.), , no se
seccionan en la direcccin longitudinal; es decir, aunque el plano secante pase a su travs en dicha direccin,
no se raya la seccin correspondiente, representando dichos elementos en vista. En cambio, dichos
elementos s se seccionan cuando el plano secante pase a su travs en la direccin transversal, rayando la
seccin obtenida.
A-B
B
C-D
CORTES, SECCIONES Y ROTURAS: CLASIFICACION

Los cortes, las secciones y las roturas pueden ser de diferentes tipos. A continuacin se establece su
clasificacin general.
TOTALES
Corte por un plano secante

Corte por varios planos secantes independientes entre s
Corte por varios planos secantes sucesivos paralelos
Corte por varios planos secantes sucesivos no paralelos
Corte auxiliar
PARCIALES
Medio corte
Corte parcial
CORT E S
SECCIONES
Seccin transversal sin desplazamiento

Seccin transversal con desplazamiento
ROTURAS
Rotura parcial
En los siguientes apartados describiremos las particularidades de cada uno de los tipos de corte
enumerados anteriormente, mostrando, a su vez, ejemplos de cada uno de ellos.
CORTE POR UN PLANO SECANTE

Se indicar la posicin del plano secante y la direccin de observacin, utilizando las primeras letras
maysculas del abecedario para su identificacin.
La seccin producida se proyecta perpendicularmente sobre un plano de proyeccin paralelo al plano
secante, identificndola con las mismas letras utilizadas para identificar dicho plano.
Se puede prescindir de la indicacin del plano secante que produce la seccin, cuando este plano coincide
con el plano de simetra de la pieza.
A-B
B
En las piezas que por su configuracin, sea preciso efectuar varios cortes independientes entre s, se
procede como en el caso general, identificando cada plano secante por medio de letras maysculas.
Si resultara conveniente para definir una pieza, representar en un mismo dibujo una de sus vistas seccionada
y sin seccionar, ante la imposibilidad de que ambas ocupen un mismo lugar, deben situarse las dos
proyecciones prximas, e indicar la relacin que las liga entre s, para facilitar la lectura e interpretacin del
plano en cuestin. Tambin es vlido lo anterior cuando en un dibujo una misma vista de la pieza aparece
seccionada por diferentes planos secantes paralelos. En el siguiente ejemplo aparecen dos vistas en corte
correspondientes al perfil derecho (corte A-B y corte C-D).
C
D
MEDIO CORTE
Cuando la pieza presenta simetra con respecto a un eje o a dos planos perpendiculares, la proyeccin de la
pieza sobre un plano perpendicular al plano de simetra, resulta una figura simtrica. Anlogamente, si lo que
se proyecta es un corte de la pieza, se obtiene tambin una figura simtrica.
En ambos casos se observa una duplicidad de informacin que se obtiene con las dos mitades simtricas
representadas.
En estos casos, en lugar de realizar un corte total, se realiza un corte por dos planos secantes
perpendiculares entre s, coincidentes con los planos de simetra de la pieza y limitados en su interseccin.
El corte as obtenido se denomina medio corte o corte al cuarto, ya que para su realizacin, se elimina la
cuarta parte de la pieza.
De esta forma, en una sola proyeccin, la mitad de la pieza se representa en vista exterior, y la otra mitad
representa una vista en corte, mostrando el interior de la pieza.
La separacin entre la vista exterior y la vista en corte deber representar siempre la traza del plano de
simetra perpendicular al plano de proyeccin. No se representar la seccin vista de perfil, ya que una
seccin producida por un plano secante nicamente se representa en la vista donde aparece en verdadera
magnitud, es decir, las secciones solamente se deben proyectar sobre planos paralelos a las mismas.
En la parte no seccionada se prescindir de la representacin de todo tipo de lneas ocultas, ya que, debido
a la simetra que presenta la pieza, stas aparecen vistas en el corte.
Cuando se realiza este tipo de corte, no se indicarn las trazas correspondientes a los planos secantes.
CORTE POR VARIOS PLANOS SECANTES SUCESIVOS PARALELOS

En piezas complejas que presentan diversos detalles constructivos internos, situados en diferentes planos,
para dar a conocer los mltiples detalles de su configuracin, sera menester practicar otros tantos cortes,
cada uno de los cuales aclarara un determinado detalle interior, careciendo de inters para la definicin de
los restantes detalles.
Teniendo en cuenta que una de las caractersticas del dibujo tcnico es la simplicidad y la rapidez de
ejecucin, con el fin de limitar el elevado nmero de cortes de escasa utilidad, surge as la utilizacin del
corte por varios planos secantes sucesivos paralelos o corte quebrado.
Este tipo de corte permite, con la ayuda de una sola proyeccin, definir varios detalles constructivos internos
de la pieza, situados a diferente distancia del plano de proyeccin.
Las trazas de los planos secantes forman una lnea quebrada, de ah su denominacin, como si fueran
alternativamente paralelos y perpendiculares al plano de proyeccin. En los extremos y vrtices de dicha
traza, se indican trazos cortos y gruesos, y se aaden letras maysculas; situando, a su vez, en los extremos
de la traza, las flechas indicativas de la direccin y sentido de observacin.
Este corte se representa como si hubiera sido producido nicamente por los planos secantes paralelos al
plano de proyeccin; es decir, no se representarn las secciones producidas por los planos secantes
perpendiculares al plano de proyeccin.
No se indicar ninguna lnea divisoria entre las secciones originadas por diferentes planos secantes,
manteniendo la uniformidad del grosor, inclinacin e intervalo del rayado de dichas secciones.
El corte se identificar por la primera y ltima letras utilizadas para denominar los planos secantes, separadas
por un guin.
A-H
B
A
F
G
CORTE POR VARIOS PLANOS SECANTES SUCESIVOS NO PARALELOS

En ocasiones, los mecanizados y dems detalles internos de las piezas estn situados, unos en planos
paralelos a los de proyeccin y otros en planos oblicuos a ellos; en estos casos, no suelen ofrecer una
solucin satisfactoria el corte total por un plano secante ni el corte total por varios planos secantes sucesivos
paralelos.
En estos casos se puede realizar un corte por varios planos secantes sucesivos no paralelos o corte quebrado
y abatido.
Como se observa en la figura anterior, este tipo de corte consiste en seccionar la pieza simultneamente por
dos planos secantes sucesivos, uno paralelo al plano de proyeccin y otro oblicuo al mismo, formando un
determinado ngulo entre s, cada uno de los cuales deber proporcionar la representacin ms clara del
detalle de la pieza que se desea dar a conocer.
Las secciones as obtenidas sern respectivamente paralelas y oblicuas al plano de proyeccin; en
consecuencia, la seccin paralela al plano de proyeccin se proyectar en verdadera magnitud, y la seccin
oblicua se proyectar deformada.
A-C
C
Para conseguir proyectar en verdadera magnitud esta seccin oblicua, se abate el plano secante oblicuo
sobre el plano secante paralelo al plano de proyeccin, hasta situarlo paralelo al mismo, utilizando como eje
de abatimiento la recta de interseccin entre ambos planos secantes.
Al abatir el plano secante, se abate tambin la seccin correspondiente; de tal forma que, una vez abatida
esta seccin, al quedar situada paralelamente al plano de proyeccin, se puede proyectar sobre el mismo en
verdadera magnitud.
Especial cuidado habr que tener con los detalles oblicuos de la pieza situados detrs del plano secante.
Estos detalles se proyectan perpendicularmente sobre dicho, antes de proceder a su abatimiento. Esto es
debido a que la direccin de observacin, indicada por la flecha, es perpendicular al plano secante; es decir,
el observador siempre mira en la direccin perpendicular a dicho plano.
Puede ocurrir que, como consecuencia del abatimiento de uno de los planos secantes, la longitud de la vista
en corte no coincida con la longitud real de la pieza. Esto no debe inducir a error de interpretacin, ya que la
longitud real de la pieza est definida en la vista donde se indican las trazas de los planos secantes.
Estas trazas forman una lnea quebrada, en cuyos extremos y vrtices, se indican trazos cortos y gruesos, y
se aaden letras maysculas; situando, a su vez, en los extremos de la traza, las flechas indicativas de la
direccin y sentido de observacin.
No se indicar ninguna lnea divisoria entre las secciones originadas por diferentes planos secantes,
manteniendo la uniformidad del grosor, inclinacin e intervalo del rayado de dichas secciones.
El corte se identificar por la primera y ltima letras utilizadas para denominar los planos secantes, separadas
por un guin.
A-C
C
Un caso particular de este tipo de corte es el denominado corte quebrado y abatido a 90. En este caso el
corte es producido por dos planos secantes sucesivos que forman un ngulo de 90; en consecuencia, uno
de dichos planos secantes se abatir un ngulo de 90.
A-C
C
En muchas ocasiones se utiliza este tipo de corte en lugar de dos medios cortes, ya que el resultado final es
como si juntramos los dos medios cortes en una sola proyeccin.
CORTE AUXILIAR
Como en el caso de los cortes quebrados y abatidos, el corte auxiliar se utiliza cuando los mecanizados y
dems detalles internos de las piezas estn situados en planos oblicuos a los de proyeccin.
En este caso, para definir con claridad la conformacin interior de la pieza, se recurre a un plano secante
oblicuo, proyectando la seccin obtenida sobre un plano auxiliar paralelo al mismo, y a continuacin, se abate
la proyeccin obtenida sobre uno de los planos de proyeccin principales.
Como se puede observar, el proceso es anlogo a como se efecta una vista auxiliar, nicamente que en
este caso, se proyecta una seccin sobre el plano auxiliar de proyeccin, en lugar de una vista exterior de la
pieza.
TE
AN
C
E
OS
N
PLA
R
ILIA
X
U
OA
N
PLA
NO
PLA
E
NT
A
C
SE
A-B
CORTE Y ROTURA PARCIALES

En ocasiones interesa destacar una pequea zona interior de una pieza, porque en ella existe algn detalle
que es preciso dar a conocer; estando definidos los restantes detalles, tanto externos como internos, en otras
vistas y cortes. En estos casos, en lugar de seccionar la totalidad de la pieza, se procede a seccionar
nicamente aqul detalle que est sin definir con la ayuda de un corte parcial o de una rotura parcial.
CORTE PARCIAL
Tambin puede recibir los nombres de corte local o corte de detalle. Consiste en realizar un corte por medio
de un plano secante para definir un pequeo detalle interior de la pieza, pero limitado a la zona en la que
aqul se encuentra, dejando el resto de la pieza sin representar.
La traza del plano secante se indicar sobre una de las vistas, aadiendo en sus extremos las
correspondientes letras identificativas y las flechas de direccin y sentido de observacin.
El corte se limita por medio de una lnea de interrupcin como las utilizadas en las vistas interrumpidas (lnea
de trazo fino a mano alzada); a su vez, se denominar con las mismas letras utilizadas para identificar el
correspondiente plano secante, separadas por un guin .
ROTURA PARCIAL
En este caso la seccin del detalle se representa sobre una de las vistas de la pieza, limitando la seccin por
medio de una lnea de interrupcin, dejando el resto de la vista sin seccionar.
Es decir, en lugar de cortar una pequea parte de la pieza con la ayuda de un plano secante, ahora
procedemos a romper una pequea parte de la pieza sin utilizar ninguna herramienta cortante.
Como se puede comprobar en las siguientes figuras, resulta ms cmodo utilizar una rotura parcial en lugar
de un corte parcial, ya que para realizar una rotura parcial no hace falta aadir una nueva proyeccin de la
pieza, con el consiguiente ahorro de espacio y tiempo, adems, tampoco hace falta indicar traza de plano
secante.
SOLUCION UTILIZANDO UN CORTE PARCIAL
A-B
C-D
C
B
SOLUCION UTILIZANDO UNA ROTURA PARCIAL
A-B
CORTES Y SECCIONES TRANSVERSALES

Tienen especial aplicacin para dar a conocer el perfil de piezas, o partes integrantes de las mismas, que no
tienen ninguna otra particularidad que deba ponerse de manifiesto y que justifique el trazado de otra vista o
corte. Son casos tpicos de ello los radios de ruedas y poleas, crucetas, perfiles laminados, ganchos, ejes,
etc. En la mayora de los casos se trata de verdaderas secciones y no cortes, segn las definiciones dadas
al principio de este tema.
A-B
A-B
Estas secciones transversales se pueden presentar abatidas sobre la propia vista de la pieza sin necesidad
de recurrir a una nueva vista. Para ello, la seccin transversal se abate sobre el plano de proyeccin,
utilizando como eje de abatimiento la traza del plano secante. De esta forma, en una sola proyeccin se
representa la vista de la pieza y una seccin transversal de la misma que, en realidad, est situada en un
plano normal al de la vista; sin embargo, aparece representada all mismo en su verdadera forma y magnitud,
merced al artificio del abatimiento.
En este caso no es necesario identificar el plano secante que da lugar a la seccin; a su vez, el contorno de
esta seccin se dibuja con lnea de trazo fino, para no confundirla con ninguna arista de la pieza.
Cualquier lnea de la vista de la pieza prevalecer sobre la seccin abatida; en consecuencia, una seccin
transversal nunca deber interrumpir lneas pertenecientes a la vista de la pieza.
A-B
Cuando en una pieza su perfil transversal es variable, no es suficiente dibujar una sola seccin, sino que es
necesario realizar una serie de secciones transversales sucesivas para dejar bien definida su forma. En este
caso puede resultar un dibujo confuso, debido al elevado el nmero de secciones que hubieran de trazarse,
o porque existan aristas en el lugar que habran de ocupar las secciones una vez abatidas.
Para solventar dicho inconveniente, sin perder la sencillez y utilidad que brindan este tipo de secciones, se
pueden desplazar stas a lo largo de las trazas de los planos secantes utilizados hasta situarlas fuera de la
vista de la pieza, en cuyo caso, no es necesario identificar los planos secantes; o bien, se pueden disponer
ocupando su posicin natural segn la direccin y sentido de observacin indicados.
A-B
C-D
E-F
G-H
PIEZAS NO SECCIONABLES
En general, todos los componentes mecnicos macizos de pequeo espesor: ejes, tornillos, pasadores,
chavetas, elementos rodantes de rodamientos, etc., por convenio, nunca se seccionan longitudinalmente.
En caso de que alguno de estos elementos tuviera algn detalle interior, se pueden seccionar
transversalmente, o bien, se realiza una rotura parcial.
A-B
A-B
A-B
DETALLES A ESCALA AMPLIADA

En piezas que disponen de algn detalle constructivo, cuyas dimensiones son mucho ms reducidas que el
resto de detalles de la misma (taladros, entalladuras, puntos de centrado, etc.), puede ocurrir que la escala
general del dibujo resulte muy reducida como para permitir una clara representacin y acotacin de dicho
detalle.
En estos casos se puede rodear el detalle en cuestin con una lnea circular de trazo fino que hace de lupa,
identificada con una letra mayscula. A continuacin, este detalle se representa aparte a una escala mayor, la
cual, se indicar entre parntesis.
Lo anterior es vlido, tanto para detalles representados en vista como en corte, segn se observa en el
ejemplo.
DETALLE A (2:1)
DETALLE B (5:1)
Puede suceder, que en la vista general de la pieza, la representacin de pequeos detalles presente una
gran dificultad para el delineante, adems de resultar prcticamente ilegibles para los diferentes tcnicos que
han de consultar el plano; teniendo que recurrir en estos casos a una representacin simplificada de los
mismos.
Por ejemplo, la representacin de un taladro puede quedar reducida a la representacin de su eje, en la vista
segn un plano paralelo al eje del taladro, o dos trazos perpendiculares, cuando corresponde con una vista
perpendicular al eje del taladro. Esto es vlido, tanto para representacin en vista como en corte.
A-B
DETALLE C (2:1)
Acotacin
JEC, 2001
ACOTACIN
CONCEPTO
Los planos de fabricacin son documentos generados en la oficina tcnica, correspondientes a objetos
susceptibles de ser fabricados posteriormente. Estos objetos pueden ser: componentes mecnicos (planos de
ingeniera mecnica), edificios (planos de arquitectura), barcos (planos de ingeniera naval), etc.
Los planos de fabricacin deben ser claros y precisos para que en la oficina tcnica, en el taller o a pie de obra,
se pueda determinar correctamente el objeto representado, sin necesidad de operaciones aritmticas
intermedias o aclaraciones posteriores; a su vez, estos planos no van a ser utilizados nicamente por el
diseador o proyectista que los ejecut, sino que habr otras personas que los deben interpretar, entender y
comprender.
Segn lo anterior, en un plano de fabricacin deben figurar todos los datos necesarios para poder fabricar el
objeto representado; en cierto modo se puede decir que la finalidad de este plano es posibilitar la construccin
de dicho objeto (una pieza, una vivienda, un puente, un barco, etc.)
El diseador o proyectista cuenta con dos elementos fundamentales para definir correctamente el objeto
representado en un plano de fabricacin: una serie de proyecciones ortogonales (vistas) que le definen
geomtricamente, y un conjunto de cotas que le proporcionan la informacin dimensional.
El proceso de consignar en un plano las dimensiones del objeto representado se denomina acotacin, y los
elementos que reflejan las medidas reales del mismo se denominan cotas. La disposicin de estas cotas en el
dibujo ha de ser clara y precisa, ya que, en caso contrario, conducirn a errores y a una prdida de tiempo y
dinero en el proceso industrial de fabricacin. Para ello se han de seguir una serie de normas y
recomendaciones que aparecen reflejadas en las correspondientes normas de acotacin (UNE 1-039-94).
Un objeto representado y correctamente acotado en un plano se podr fabricar sin necesidad de realizar
mediciones sobre el dibujo ni deducir medidas por suma o diferencia de cotas.
ELEMENTOS DE ACOTACION
Para indicar en un plano las dimensiones del objeto representado se utilizan cotas. Cada una de estas cotas
est constituida por una serie de lneas auxiliares y texto, los cuales constituyen los elementos de la cota. Estos
elementos son los siguientes:
LINEAS AUXILIARES DE COTA
Parten de los extremos del elemento objeto de acotacin, siendo perpendiculares al mismo. Se dibujarn con
lnea continua de trazo fino (0,2 mm. de grosor).
LINEA DE COTA
Sirve para indicar la dimensin del elemento objeto de acotacin. Se dispone paralelamente al mismo, siendo
limitada por las lneas auxiliares de cota. Se dibujar con lnea continua de trazo fino (0,2 mm. de grosor).
FLECHAS DE COTA
Limitan las lnea de cota por sus extremos.
Pgina 1
JEC, 2001
Acotacin
CIFRA DE COTA
Indica la medida real del elemento objeto de acotacin. Se sita sobre la correspondiente lnea de cota en la
parte media de su longitud, y con la pauta paralela a la misma. En el dibujo mecnico la unidad dimensional
lineal utilizada es el milmetro.
lnea de cota
cifra de cota
flecha de cota
lnea auxiliar de cota
80
flecha de cota
lnea auxiliar de cota
En el dibujo tcnico los elementos representados mediante vistas no siempre se pueden dibujar a tamao
natural; se dibujan a escala de reduccin o de ampliacin, segn el caso, indicando siempre en el cajetn de
rotulacin la escala de representacin utilizada. Pero de este hecho no se ha de deducir la posibilidad de tomar
directamente del dibujo las medidas que han de tener las distintas partes del elemento representado. Todo
dibujo tcnico ha de contener las indicaciones de todas las medidas necesarias para la construccin del
elemento representado. A su vez, las cifras de cota deben indicar siempre la medida real del elemento, no la
medida que presenta en el dibujo, ya que pueden no ser coincidentes si el elemento no ha sido dibujado a
escala natural.
En las siguiente figuras se representa una vista acotada de una pieza dibujada en tres escalas diferentes. Segn
se observa en los dibujos, las cifras de cota indican siempre la medida real del elemento, independientemente
de la escala utilizada.
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JEC, 2001
Acotacin
Escala 2:1
R1
7
1 0
2 4
5 1
18
12
24
34
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JEC, 2001
Acotacin
Escala 1:1
R1
7
Escala 1:2
6
1 0
1 0
5
2 4
5 1
2 4
18
5 1
R1
7
18
12
24
34
12
24
34
18
30
Cada elemento o detalle constructivo de una pieza se

acotar una sola vez en el dibujo; y lo har en aquella
vista, corte o seccin que lo represente ms claramente
y en verdadera magnitud.
Cuando varias cotas determinan las dimensiones de un
detalle de la pieza, se colocarn todas ellas, a ser
posible, en la misma vista, corte o seccin.
Todas las dimensiones lineales se indican en la misma
unidad, aunque sin indicar su smbolo. En mecnica la
unidad de medida lineal utilizada es el milmetro (mm).
Las dimensiones angulares se indican en grados ( ),
minutos () y segundos (). Para evitar confusiones, la
unidad de medida utilizada puede especificarse en una
nota aparte o en el cuadro de rotulacin.
Es aconsejable situar las cotas fuera de las vistas,
siempre que no obligue a trazar lneas auxiliares de cota
de gran longitud. La distancia entre la lnea de cota y el
contorno de la pieza ser, como mnimo, de 8 mm. No
obstante, se pueden situar cotas dentro de las vistas
siempre que exista suficiente espacio para tal fin y no se
perjudique la claridad del dibujo.
NORMAS DE ACOTACIN
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Las lneas auxiliares de cota se trazarn

perpendiculares a los elementos a acotar; en caso
necesario pueden trazarse oblicuamente, pero paralelas
entre s.
JEC, 2001
Acotacin
Las lneas de cota deben trazarse sin interrupcin,

incluso si el elemento al que se refieren est
representado mediante una vista interrumpida.
120
60
20
Las cifras de cota deben estar alineadas con sus lneas

de cota; adems de centradas y situadas por encima de
las mismas. Deben inscribirse para ser ledas desde
abajo o desde la derecha del dibujo. Su tamao debe
ser suficiente para asegurar una completa legibilidad,
tanto en el dibujo original como en reproducciones.
1 8
36
22
En caso de tener que acotar dentro de una seccin, se

debe interrumpir el rayado alrededor de la cifra de cota.
Debe evitarse la acotacin sobre partes ocultas

representadas por medio de lneas de trazos; para ello
debern representarse en corte.
20
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JEC, 2001
Acotacin
En la disposicin de cotas en serie cada elemento se

acota respecto al elemento contiguo. Las lneas de cota
deben estar alineadas. Este sistema de acotacin se
utiliza cuando las distancias entre elementos contiguos
son cotas funcionales. Tiene el inconveniente de que los
errores de construccin se van acumulando.
16
En la disposicin de cotas en paralelo, las cotas con

igual direccin disponen de un elemento de referencia
comn, denominado plano de referencia o plano base
de medidas, siendo las cotas paralelas entre s con un
espaciado mnimo de 5 mm. para poder inscribir las
cifras de cota. Las cotas de menor longitud se sitan
ms prximas a la figura y las cotas de mayor longitud
ms alejadas, para evitar que las lneas de cota se
crucen con las lneas auxiliares de cota. Se adopta este
sistema de acotacin cuando existe un elemento que,
por su importancia constructiva o de control, puede
tomarse como referencia para los dems. No se
acumulan los errores constructivos, por ser cada cota
independiente de las dems.
18
22
16
38
56
Las cotas nicas, cotas en serie y cotas a partir de un

elemento comn pueden combinarse en un mismo
dibujo, si es necesario.
8
16
18
28
12
La situacin de elementos simtricos se refiere siempre

a sus centros.
64
8
28
Pgina 6
JEC, 2001
Acotacin
17
12
14
12
Las lneas de cota no deben cruzarse entre s.

Las lneas auxiliares de cota y las lneas de cota no
deben, por regla general, cortar otras lneas del dibujo a
menos que sea inevitable.
Las intersecciones entre lneas auxiliares de cota y
lneas de cota deben evitarse. En el caso de
imposibilidad, ninguna lnea debe interrumpirse.
Una lnea de contorno, una arista, un eje de revolucin
o un eje de simetra no pueden utilizarse como lneas de
cota pero s pueden utilizarse como lneas auxiliares de
cota.
La prolongacin de contornos y aristas tampoco se
pueden utilizar como lneas de cota, pero s como lneas
auxiliares de cota.
Se debe emplear un nico tipo de flecha en el mismo
dibujo. Las flechas deben estar colocadas dentro de los
lmites de la lnea de cota. Cuando no hay suficiente
espacio, la flecha, e incluso, la cifra de cota, pueden
colocarse en el exterior de los lmites de la lnea de
cota, la cual, debe prolongarse ms all de la flecha
para colocar la cifra de cota.
Cuando se disponen cotas en serie y el espacio es
demasiado pequeo, la flecha puede ser sustituida por
un trazo oblicuo o un punto; a su vez, se puede inscribir
la cifra de cota sobre una lnea de referencia que
termina sobre la lnea de cota, pero manteniendo la
orientacin de la cota.
24
11
23
2
8
11
10
4 4 4
4 4
60
Acotacin de ngulos.
Pgina 7
JEC, 2001
Acotacin
60
30
60
60
30
60
Las cifras de cota angulares pueden orientarse como

indican las figuras.
60
60
30
60
60
30
60
60
32
Acotacin de arcos.
30
En la acotacin de dimetros de secciones circulares

vistas de perfil, la cifra de cota debe ir precedida por el
smbolo .
En la acotacin de secciones cuadradas vistas de perfil,
la cifra de cota debe ir precedida por el smbolo !.
61
Acotacin de cuerdas.
Pgina 8
JEC, 2001
Acotacin
20
R30
0
R10
R250
Para acotar el radio de un arco de circunferencia se

traza una lnea de cota radial con una sola flecha en
contacto con el elemento acotado. La cifra de cota ir
precedida de la letra R. Cuando el centro del arco se
encuentra fuera de los lmites del dibujo, la lnea de cota
debe ser quebrada o interrumpida segn que sea o no
necesario situar el centro.
R50
En la acotacin de superficies esfricas, la cifra de cota

debe ir precedida por los smbolos SR o S segn se
acote el radio o el dimetro de la esfera.
20
En medios cortes o vistas de piezas simtricas

parcialmente dibujadas, las lneas de cota se dibujan
parcialmente hasta sobrepasar ligeramente el eje de
simetra (cotas perdidas) aunque la cifra de cota
indicar la medida total.
13
38
3
6
44
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JEC, 2001
Acotacin
7
4
2
En piezas dibujadas en medio corte se distribuirn las

cotas de forma tal que, en la parte dibujada en vista se
dispondrn las cotas correspondientes a las medidas
exteriores, y en la parte seccionada las cotas
correspondientes a los detalles interiores de la pieza.
29
20
13
38
50
En caso de piezas con varias superficies de revolucin

concntricas, se recomienda la acotacin de dichas
superficies en la vista que las representa por sus
generatrices extremas; de esta forma se pueden evitar
los problemas de espacio para la disposicin de las
cotas.
29
20
13
38
50
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JEC, 2001
Acotacin
15
13
R7
.5
7
En piezas que tienen partes con ejes concurrentes,

conviene tomar como referencia el punto de
concurrencia, acotando el ngulo que forman los ejes y
orientando las cotas segn la direccin de los mismos.
12
15
25
140
12
28
61
En piezas de simtricas las cotas indicarn dimensiones

entre el centro de cada elemento y su simtrico.
28
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JEC, 2001
Acotacin
54
15
10
Para la acotacin de taladros en representacin

simplificada se pueden utilizar lneas de referencia
0
R1
12
En caso de planos que se interseccionan por medio de

redondeados o chaflanes, se prolongan dichos planos
con lnea fina y contnua hasta hallar la arista ficticia de
interseccin; a partir de la cul, se traza la lnea auxiliar
de cota.
Los redondeados se acotan por su radio, sin necesidad
de indicar las cotas de posicin del centro.
40
10
12
Acotacin de rebajes practicados en superficies

cilndricas.
20
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JEC, 2001
Acotacin
44
24
Debe evitarse la acotacin de formas que resulten de

por s en el proceso de fabricacin.
24
16
16
En caso de superficies planas tangentes a superficies

cilndricas, no se acotar la longitud de dichas
superficies, sino que nicamente se indicarn las cotas
de posicin correspondientes a las mismas.
48
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JEC, 2001
Acotacin
3
2
Las cotas de elementos iguales no se repiten, siempre

que no den lugar a equivocacin.
36
R1
0
5x
6
32
52
12
12
8
20x12=240
5x
6
En caso de elementos equidistantes dispuestos a

intervalos regulares de forma lineal o angular, se puede
utilizar una acotacin simplificada.
Para definir varios elementos del mismo tamao,
evitando la repeticin de una misma cota, se pueden
aadir indicaciones.
4x12=48
5x
6
10
5x10=50
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JEC, 2001
Acotacin
Las cotas angulares pueden omitirse si stas no

presentan ningn riesgo de ambigedad.
Para evitar repetir la misma cota pueden utilizarse letras

de referencia asociadas a una tabla explicativa o una
nota.
A=4x12
B=4x8
30
2
2x45
Acotacin de chaflanes.
30
2
2x45
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JEC, 2001
9 0
Acotacin
Acotacin de avellanados cilndricos y cnicos.

12
12
15
45
Acotacin de colas de milano.
15
45
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JEC, 2001
Acotacin
22
Acotacin de chaveteros.
Acotacin de taladros ciegos.
24
20
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JEC, 2001
Acotacin
R8
40
Acotacin de bridas ovaladas.
48
ACOTACION PARAMETRICA
Cuando se trata de fabricar piezas semejantes, es decir, con la misma forma y dimensiones proporcionadas, la
acotacin se realiza con letras de cota en lugar de cifras de cota. En un cuadro adjunto se indican los valores
numricos correspondientes a cada letra.
Este sistema de acotacin se emplea principalmente en piezas normalizadas.
r1
r2
d1
TIPO
1
2
3
a
80
100
112
b r1 r2 e d d1
45 22,5 13 54 18 11,5
56 28 16 68 24 14
64 32 18 76 30 14
Pgina 18
DIBUJO DE PIEZAS NORMALIZADAS

LA NORMALIZACION
La normalizacin tiene por objeto establecer una serie de reglas, directrices, o normas, destinadas a
especificar, unificar y simplificar las caractersticas de los elementos que intervienen en multitud de
aplicaciones cientficas y tecnolgicas.
SIMPLIFICAR: seleccionar los elementos que renan las caractersticas ms convenientes, y racionalizarlas al
mximo, a fin de obtener formulaciones ms sencillas y procedimientos de fabricacin ms aconsejables y a
menor coste.
ESPECIFICAR: definir los materiales, dimensiones, etc., a fin de evitar todo error sobre su identidad. Esta
identificacin conduce a precisar la terminologa y nomenclatura de los productos, incluyendo la determinacin
de los mtodos de comprobacin que regulan la calidad de los mismos.
UNIFICAR: adoptar las medidas necesarias para favorecer la intercambiabilidad de los productos, reduciendo
la gama de productos fabricados.
VENTAJAS E INCONVENIENTES DE LA NORMALIZACION

Algunas ventajas que lleva consigo la aplicacin correcta de la normalizacin son las siguientes:
Para el productor:
1. Disminuye el volumen de materiales y productos almacenados.
2. Reduce el nmero de tipos a fabricar y los utillajes a emplear.
3. Simplifica el trabajo y aumenta el rendimiento.
4. Simplifica el diseo, y provoca una reduccin de los tiempos de fabricacin y de los costes de
produccin.
Para el distribuidor:
1. Facilita un vocabulario exacto que agiliza los pedidos, entregas y controles.
2. Elimina o reduce en gran medida los productos rechazados por los clientes.
Para el consumidor:
1. Ofrece garantas precisas de calidad, regularidad, seguridad e intercambiabilidad.
2. Permite que la formulacin en los pedidos se haga de una manera mucho ms fcil.
Para la economa en general:
1. Permite la mejora de la produccin en calidad y en cantidad.
2. Aumento de la productividad.
3. Mayores posibilidades de venta de los productos, tanto en los mercados nacionales como
internacionales.
4. Facilita el entendimiento entre la oferta y la demanda.
No obstante, lo anterior no exime a la normalizacin de algunos reproches, entre los cuales se pueden citar
los siguientes:
1. La influencia negativa que ejerce sobre los componentes estticos al introducir en ellos la uniformidad,
limitando la inspiracin personal.
2. La normalizacin con sus definiciones, cdigos y reglas, tiende a estabilizar la tcnica y a frenar el
progreso. Este reproche no tiene fundamento, pues, las normas son elementos vivos que admiten
cuantas revisiones se precisen para contribuir al desarrollo de la tcnica.
REPRESENTACION, ACOTACION Y DESIGNACION DE PIEZAS NORMALIZADAS

En la inmensa diversidad de mecanismos y mquinas en general, una gran cantidad de piezas accesorias
que los componen, tienen unas formas y dimensiones ya predeterminadas en una serie de normas, es decir,
son piezas normalizadas.
Entre las piezas normalizadas utilizadas habitualmente, podemos destacar las siguientes: tornillos, tuercas,
esprragos, pasadores, chavetas, arandelas, rodamientos, engrasadores, etc.
En general, la utilizacin de piezas normalizadas facilita en gran medida la labor de delineacin; ya que al
utilizar este tipo de piezas, evitamos tener que realizar sus correspondientes dibujos de taller. No obstante,
tendremos que dibujar piezas normalizadas cuando realicemos el dibujo de conjunto de un mecanismo; para
lo cul, tendremos que consultar las normas correspondientes.
En la lista de piezas que acompaa al dibujo de conjunto, designaremos este tipo de piezas de una manera
inequvoca, segn normas; de esta forma, se podrn elaborar los presupuestos y realizar las compras
pertinentes a los suministradores.
Normalmente, estos suministradores suelen ser empresas especializadas en la fabricacin en grandes
cantidades de unos determinados tipos de piezas, por ejemplo: tornillos; en consecuencia, se pueden
adquirir stos a precios muy competitivos.
Cuando, por razones especiales, se ha de fabricar una pieza normalizada en el propio taller, es preciso
confeccionar el correspondiente dibujo de taller, segn los datos suministrados por la norma correspondiente.
Esta norma especificar: forma, dimensiones, tolerancias, materiales y dems caractersticas tcnicas.
ELEMENTOS DE UNION ROSCADOS

INTRODUCCION
Las diferentes piezas que componen una mquina, pueden unirse de dos maneras: por uniones
desmontables y por uniones permanentes o fijas.
La diferencia entre estos dos tipos de unin estriba en que: las uniones desmontables se pueden montar y
desmontar cuantas veces se desee, sin que se modifique el tipo de unin; mientras que las uniones
permanentes, es imposible desmontarlas sin destruir alguno de los elementos de unin.
Las uniones desmontables se pueden realizar por medio de elementos roscados y no roscados. En este
tema veremos la representacin y designacin de diferentes elementos de unin roscados normalizados.
TORNILLOS
QUE SON Y PARA QUE SIRVEN
Son elementos roscados cuya funcin mecnica es la unin de dos o ms piezas entre s. Esta unin,
normalmente fija y desmontable, puede tener lugar por:
1. Apriete. Cuando el tornillo, por medio de su cabeza, ejerce la presin que garantiza la unin entre las
piezas.
2. Presin. Cuando el tornillo, por medio del extremo de su vstago, presiona contra una pieza y produce su
inmovilizacin.
3. Gua. Cuando el tornillo, por medio del extremo de su vstago, asegura una posicin determinada entre
las piezas, permitiendo, no obstante, cierto grado de libertad.
CONSTITUCION
Las partes constitutivas de un tornillo son las siguientes: cabeza, vstago y extremo.
1. Cabeza. Es la parte del tornillo que se utiliza para su manipulacin, bien manual o con ayuda de una
herramienta (destornillador, llave plana, llave de pipa, llave allen, llave inglesa, etc.). Puede adoptar
diferentes formas (prismtica, cilndrica, tronco-cnica, etc.), cada una de ellas para unas aplicaciones
determinadas, escogiendo la ms adecuada a nuestras necesidades; no obstante, el tornillo con cabeza
de forma hexagonal es de uso general.
Las cabezas de tornillos que presentan una forma prismtica, para una mayor facilidad de manejo y
conservacin, se eliminan los vrtices de las caras externas por medio de un mecanizado, denominado
biselado, que consiste en un torneado cnico a 120. Este biselado origina unas aristas hiperblicas en las
caras de la cabeza del tornillo; aunque, al realizar su representacin, se pueden aproximar en forma de arcos
de circunferencia.
2. Vstago o caa. Es de forma cilndrica, estando roscado por el exterior en toda su longitud o en parte,
para poder atornillar en la correspondiente rosca hembra (tuerca). Existe una gran variedad de roscas
normalizadas, cada una de ellas para unas aplicaciones determinadas, aunque la rosca mtrica es de uso
general, siendo, por tanto, la ms utilizada.
3. Extremo o punta. Es el extremo libre del vstago. Este extremo, ofrecera un borde cortante al inicio del
filete de la rosca; adems, sera muy susceptible de daarse al recibir un golpe o al iniciar su penetracin
en la rosca de la tuerca, penetracin que resultara difcil de realizar. Para evitar todos estos
inconvenientes, el citado extremo libre se mecaniza con el torno, formando un chafln cnico de 90 o
abombado. Adems de estas dos formas bsicas, el extremo o punta puede adoptar diferentes
configuraciones, segn la misin que deba cumplir. Se pueden consultar las normas: UNE 17076 y DIN 78.
DESIGNACION
Bsicamente, la designacin de un tornillo incluye los siguientes datos: tipo de tornillo segn la forma de su
cabeza, designacin de la rosca, longitud y norma que lo define. A estos datos, se pueden aadir otros,
referentes a la resistencia del material, precisin, etc.
Ejemplo: Tornillo de cabeza hexagonal M10 x 20 DIN 933
La longitud que interviene en la designacin es la siguiente:
1. En general, la longitud indicada se corresponde con la longitud total del vstago.
2. Para tornillos con extremo con tetn, la longitud indicada incluye la longitud del tetn.
3. Para tornillos de cabeza avellanada, la longitud indicada es la longitud total del tornillo.
L
L
d
d
TUERCAS
Son piezas de forma exterior diversa, en cuya parte central llevan un taladro roscado, dentro del cual se
introduce un tornillo con igual tipo, dimetro y paso de rosca. De esta forma, pueden constituir, junto con el
correspondiente tornillo, una unin desmontable de dos o ms piezas entre s.
TORNILLO
TUERCA
Las tuercas pueden adoptar diferentes formas (prismtica, cilndrica, etc.), cada una de ellas para unas
aplicaciones determinadas, escogiendo la ms adecuada a nuestras necesidades; no obstante, la tuerca
hexagonal es de uso general.
Al igual que en los tornillos, en las tuercas que presentan una forma prismtica, para una mayor facilidad de
manejo y conservacin, se eliminan los vrtices de las caras externas por medio de un mecanizado,
denominado biselado, que consiste en un torneado cnico a 120. Este biselado origina unas aristas
hiperblicas en las caras de la tuerca; aunque, al realizar su representacin, se pueden aproximar en forma de
arcos de circunferencia.
DESIGNACION
Bsicamente, la designacin de una tuerca incluye los siguientes datos: tipo de tuerca segn su forma,
designacin de la rosca y norma que la define. A estos datos se pueden aadir otros, referentes a la
resistencia del material, precisin, etc.
Ejemplo: Tuerca hexagonal M10 DIN 934
ARANDELAS
Son piezas, generalmente de forma cilndrica o prismtica, dotadas con un taladro central.
Se utilizan como apoyo de la tuerca o de la cabeza del tornillo; a su vez, cuando el material de la pieza es
ms blando que el de la tuerca, protegen la pieza contra los deterioros causados por los sucesivos aprietes
de aquella.
TORNILLO
ARANDELA
DESIGNACION
La designacin de una arandela incluye los siguientes datos: tipo de arandela segn su forma, dimetro del
taladro y norma que la define.
d
Ejemplo: Arandela plana 10,5 DIN 125
ESPARRAGOS
Son tornillos sin cabeza que van roscados en sus dos extremos con diferente longitud rocada, entre los
cuales, hay una porcin de vstago sin roscar.
El extremo roscado corto permanece atornillado en la pieza que se considera fija, mientras que en el otro
extremo se atornilla la tuerca que proporciona la unin.
ESPARRAGO
ARANDELA
TUERCA
Se emplean principalmente para asegurar piezas acopladas, que no deban desplazarse longitudinalmente ni
girar, no habiendo espacio suficiente para disponer la cabeza de un tornillo.
La longitud del extremo atornillado es inversamente proporcional a la resistencia del material de la pieza. As
pues, se aplicarn los esprragos con extremo atornillado corto en materiales de gran resistencia, con
extremo atornillado medio en materiales de resistencia media, y con extremo atornillado largo cuando la
resistencia del material sea baja.
EXTREMO ATORNILLADO CORTO

EXTREMO ATORNILLADO MEDIO
EXTREMO ATORNILLADO LARGO
Existen diferentes tipos de esprragos, cada uno de ellos para unas aplicaciones determinadas. Unos estn
roscados en toda su longitud, otros disponen una parte del vstago sin roscar. Para facilitar su manipulacin
con la ayuda de una herramienta, pueden disponer en uno de sus extremos una ranura o un taladro de
seccin hexagonal embutido. Se suelen utilizar para asegurar la posicin de piezas, despus del montaje.
Otro tipo de esprragos se caracterizan por presentar doblada, segn diferentes formas, la parte del vstago
no roscada, y de este modo facilitar su empotramiento en cualquier tipo de cimentacin de hormign. Se
utilizan para el anclaje de maquinaria, armarios, bculos, postes, etc., a sus bases de cimentacin.
DESIGNACION
Bsicamente, la designacin de un esprrago incluye los siguientes datos: tipo de esprrago, designacin de
la rosca, longitud nominal y norma que lo define. Al igual que los tornillos, a los datos anteriores se pueden
aadir otros, referentes a la resistencia del material, precisin, etc.
Se considera como longitud nominal de un esprrago, la parte del vstago que sobresale despus de
atornillado.
Ejemplo: Esprrago M12 x 50 DIN 938-4.6
TORNILLOS
DENOMINACION
UTILIZACION
NORMAS
UNE
UNEEN
DIN
Tornillo de cabeza hexagonal
Unin de piezas con gran apriete.
558, 601,
933, 960,
6914
Tornillo de cabeza hexagonal con Uniones con gran apriete, sin

valona
necesidad de utilizar arandela entre
la cabeza del tornillo y la pieza a
unir.
Tornillo de cabeza hexagonal con Uniones

con
gran
apriete, 561
pivote
permitiendo la inmovilizacin con la
ayuda de un pasador.
Tornillo de cabeza hexagonal con Unin de piezas, impidiendo el 564

extremo en punta
movimiento relativo entre s (tornillo
prisionero).
931,
961,
24014,
24016,
24018,
28765
1662, 1665
REPRESENTACION
UNE-EN ISO
24015, 4762
24017,
28676,
Tornillo de cabeza hexagonal de Unin de piezas con posibilidad de 609, 610, 7968,
ajuste
movimiento relativo entre s 7990
(funcin de eje).
Tornillo de cabeza cuadrada
Fijacin de herramientas de corte 478, 479, 480

(cuchillas de torno, etc). Permite un
gran apriete.
Tornillo de cabeza cilndrica con Uniones con buen apriete en 912, 6912, 7984
hexgono interior (Allen)
lugares angostos, con posibilidad
de ocultar la cabeza del tornillo en
un avellanado cilndrico.
7380
Tornillo de cabeza avellanada con Uniones con buen apriete

hexgono interior (Allen)
lugares angostos, facilitando
centraje entre las piezas a unir.
cabeza del tornillo queda oculta
un avellanado cnico.
10642
en 7991
el
La
en
Tornillos de cabeza ranurada
Uniones sin necesidad de gran 63, 84, 85, 86, 87,

apriete, con posibilidad de ocultar la 88, 91
cabeza del tornillo en un
avellanado.
27721
1207, 1580, 2009,

2010, 7045, 7046,
7047
DIN 84
DIN 63
DIN 86
Tornillos de cabeza con mortaja Uniones sin necesidad de gran 7985, 7986, 7987,
cruzada (ranura en estrella)
apriete, con posibilidad de ocultar la 7988
cabeza del tornillo en un
avellanado.
DIN7985 DIN7987 DIN7988

Tornillo de cabeza con prisionero
Ensamblaje por presin de piezas 604, 607, 792

provistas de taladros sin roscar. Al
apretar la tuerca, el tornillo queda
inmovilizado, en lo que a rotacin
se refiere, al quedar alojado el
prisionero en una ranura practicada
al efecto; a su vez, la cabeza del
tornillo se puede ocultar en un
avellanado.
Tornillos con cuello cuadrado
Ensamblaje por presin de piezas 603, 605

provistas de taladros sin roscar. Al
apretar la tuerca, el tornillo queda
inmovilizado, en lo que a rotacin
se refiere, al quedar alojado el
cuello cuadrado en un alojamiento
prismtico embutido o que ya viene
de fundicin; a su vez, la cabeza
del tornillo se puede ocultar en un
avellanado.
DIN 607 DIN 604 DIN 792
DIN 603 DIN 605
Tornillo con cabeza de martillo
Fijacin de mquinas por medio de 186, 188, 261

ranuras en forma de T.
Tornillo de cabeza moleteada
Uniones sin gran apriete con 464, 465, 653

frecuentes montajes y desmontajes
manuales.
Tornillo de mariposa
Uniones sin gran apriete con 316

frecuentes montajes y desmontajes
manuales.
Tornillo de cncamo
Manipulacin
utillaje.
de
maquinaria
y 580
17021
17010, 17011
Tornillos para chapa
Tornillos autorroscantes o de rosca

cortante para unin de chapas
metlicas de pequeo espesor o de
material blando (plstico). La rosca
hembra la realiza el propio tornillo
al penetrar en el taladro liso
practicado en la chapa.
7971, 7972, 7973, 17006,

7974, 7976, 7978, 17017
7979, 7981, 7982,
7983
17010,
17011,
1479, 1481, 1482,

1483, 2702, 7049,
7050, 7051
DIN7971 DIN7972 DIN7973
DIN7981 DIN7982 DIN7983
Tornillos para madera (tirafondos)
Tornillos autorroscantes o de rosca 95, 96, 97, 570, 17023, 17024, 17025,
cortante para unin de piezas de 571, 7995, 7996, 17027, 17028, 17094
madera. La rosca hembra la realiza 7997
el propio tornillo al penetrar en el
taladro liso practicado en la pieza.
DIN 96
DIN 97
DIN 95
DIN 7996 DIN 7997 DIN 7995
TUERCAS
DENOMINACION
UTILIZACION
NORMAS
DIN
UNE
Tuerca hexagonal
Uso general. Uniones atornilladas 934

con gran apriete.
17052
Tuerca hexagonal rebajada
Se utiliza como contratuerca para 936

asegurar la inmovilizacin de una
tuerca hexagonal, una vez apretada
esta.
17072
Tuerca hexagonal alta
Uniones atornilladas cuando la 30389

tuerca tiene que ser
menos
resistente que el tornillo.
Tuerca
planos
hexagonal
de
REPRESENTACION
UNEEN
24032,
24033,
24034,
24035,
24036,
28673,
28674, 28675
extremos Uniones atornilladas con tornillos de 431, 439

pequeo dimetro (vlvulas, equipos
electrnicos).
Tuerca hexagonal con refuerzo
Uniones atornilladas sin necesidad 6331

de utilizar arandela de apoyo.
1661
UNE-EN ISO
Tuerca hexagonal
esfrico
con
asiento Uniones atornilladas cuando la cara 6330

de apoyo es oblicua con relacin al
eje del tornillo.
Tuerca hexagonal almenada
Permite alojar un pasador de aletas 935, 937, 979

o cnico para asegurar su
inmovilizacin.
Tuerca hexagonal perforada
Permite alojar un pasador de aletas 35388

o cnico para asegurar su
inmovilizacin.
Tuerca hexagonal con resalte
Uniones atornilladas, asegurando la 929

inmovilizacin de la tuerca, una vez
apretada esta, con la ayuda de unos
resaltes que lleva incorporados en
uno de sus extremos, al incrustarse
estos en el material de la pieza a
fijar.
Uniones atornilladas, asegurando la 985
apretada esta, con la ayuda de una
arandela de fibra dura vulcanizada
que lleva incorporada.
Tuerca hexagonal con autoseguro
Tuerca de sombrerete
Tuerca ciega que impide la salida 917, 986, 1587

del extremo del vstago del tornillo,
evitando el deterioro del mismo.
17054
Tuerca
de
autoseguro
sombrerete
con Uniones atornilladas, asegurando la 986

apretada esta, con la ayuda de una
arandela de fibra dura vulcanizada
que lleva incorporada.
Tuerca cuadrada
Uniones atornilladas con gran 557, 562

apriete, permitiendo montajes y
desmontajes frecuentes.
Tuerca octogonal
Uniones atornilladas sin gran apriete 431

(industria elctrica y electrnica,
mecanismos de precisin).
Tuerca amortajada
Uniones atornilladas sin gran apriete 546

Tuerca ranurada
Fijacin de piezas, montadas sobre 1804

rboles, y que han de ser fijadas y
aseguradas axialmente (por ejemplo
rodamientos).
Tuerca de agujeros
Uniones atornilladas sin gran apriete 547, 548, 1816

Tuerca moleteada
Frecuentes aprietes y aflojamientos 466, 467, 6303

manuales,
permitiendo
su
inmovilizacin con la ayuda de un
prisionero o un pasador.
Tuerca lobular
Frecuentes aprietes y aflojamientos 6335

manuales,
permitiendo
su
Tuerca de mariposa

manuales.
Tuerca con travesao
Frecuentes aprietes y aflojamientos 6305, 6307

manuales,
permitiendo
su
Tuerca de manivela

manuales.
Tuerca esfrica

manuales.
Tuerca de cncamo
Manipulacin
utillaje.
de
maquinaria
y 582
Tuerca de seguridad
Se utiliza como contratuerca, 7967

asegurando la inmovilizacin de una
tuerca hexagonal, una vez apretada
esta.
1663, 1664, 1666, 2320, 7040, 7042,

1667,
7719,
10511,
10512, 10513
ARANDELAS
DENOMINACION
UTILIZACION
NORMAS
DIN
Arandela plana
Asiento de tuercas, cabezas de 125, 126,

tornillos y pasadores.
1441
Arandela abierta
Asiento de tuercas en uniones 6372

atornilladas, con la posibilidad de
desmontar la pieza sin necesidad de
desmontar la tuerca.
Arandela de pestillo
abierta pivotante)
(arandela Idem arandela abierta, con la 6371

posibilidad de mantener unida la
arandela a la pieza por medio de un
tornillo.
Arandelas cncavas y convexas
Arandela de muelle (Grower)
Asiento de tuercas hexagonales con 6319

asiento esfrico, o en caso de
montajes con tuercas hexagonales
normales cuando la superficie de
apoyo de la arandela no es
perpendicular al eje del tornillo.
Inmovilizacin de tuercas y tornillos 127, 7980
con gran eficacia, gracias a la
elasticidad de la arandela, junto con
la incrustacin de los extremos
salientes en la tuerca y en la pieza.
UNE
1440,
REPRESENTACION
UNEEN
UNE-EN ISO
Arandela de
(Belleville)
muelle
abombada Inmovilizacin de tuercas y tornillos 137

en piezas sometidas a vibraciones y
choques, al actuar como un potente
resorte axial, manteniendo de este
modo una importante presin de
contacto entre los filetes de rosca.
Arandela dentada elstica
Inmovilizacin de tuercas y tornillos 6797, 6798
gracias a la elasticidad de los
dientes unida a la incrustacin de las
aristas en la tuerca y en la pieza.
La arandela de forma cnica permite
la inmovilizacin de tornillos de
cabeza cnica.
Arandela con solapa
Arandela con pestaa
Arandela de cua
Inmovilizacin de tuercas con forma 93, 463

prismtica y tornillos con cabeza
prismtica, abatiendo la solapa
sobre la pieza y la arandela sobre
una de las caras de la tuerca o
tornillo .
Inmovilizacin de tuercas con forma 432, 462
prismtica y tornillos con cabeza
prismtica, introduciendo la pestaa
en una ranura practicada en la pieza
y abatiendo la arandela sobre una
de las caras de la tuerca o tornillo .
Uniones atornilladas cuando la 434, 435
superficie de apoyo es oblicua, por
ejemplo: perfil laminado en U
(arandela de cua DIN 434), perfil
laminado en doble T (arandela de
cua DIN 435).
DIN 432
DIN 462
DIN 434
DIN 435
ESPARRAGOS
DENOMINACION
UTILIZACION
NORMAS
DIN
UNE
Esprrago con extremo empotrado Uniones roscadas de piezas de 938

corto
metal de gran resistencia.
17081, 17082

medio
metal de resistencia media.
17083, 17084

largo
metal poco resistente.
17085, 17086
REPRESENTACION
UNEEN
UNE-EN ISO
Varilla roscada con ranura (pitn Se utilizan como tornillo prisionero 417, 427, 438,
roscado, pivote roscado, tornillo para asegurar la posicin de piezas 551, 553, 926
prisionero)
despus del montaje.
24766,
27434,
27435, 27436
DIN 427 DIN 551 DIN 417
DIN 553 DIN 438 DIN 926

Varilla roscada con hexgono Se utilizan como tornillo prisionero 913, 914, 915
interior (pitn roscado, pivote para asegurar la posicin de piezas
roscado, tornillo prisionero)
despus del montaje.
24766,
27434,
27435, 27436
DIN 913 DIN 913 DIN 915
DIN 915 DIN 914 DIN 914

Tornillo de empotrar (perno de Anclaje de maquinaria, armarios, 529
anclaje)
bculos, postes, etc., a sus bases de
cimentacin.
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
INTRODUCCION
Los dispositivos de seguridad tienen por objeto inmovilizar los tornillos y tuercas en el punto conveniente
para impedir su aflojamiento bajo la accin de vibraciones, golpes, cambios de temperatura, etc.
Consecuencia del juego existente entre la rosca del tornillo y la rosca de la tuerca, en caso de producirse
vibraciones, golpes o dilataciones, llega un momento en que deja de haber contacto entre ambas roscas,
producindose el aflojamiento.
Existen diferentes sistemas para provocar la inmovilizacin de tornillos y tuercas; aqu expondremos los ms
comnmente utilizados.
Estos dispositivos pueden actuar de varias formas: por deformacin elstica de alguna de sus partes, por
deformacin permanente de stas, o bien por interposicin de un obstculo.
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
CONTRATUERCA
Consiste en la utilizacin de una segunda tuerca, de menor altura que sta, cuya funcin no es la de aprisionar
las piezas, sino tan solo la de no permitir que se afloje aquella, al provocar una tensin en el propio tornillo,
que bloquea el conjunto.
Se procede de la siguiente forma:
1. Atornillar la tuerca y apretar la misma contra la pieza.
2. Atornillar la contratuerca.
3. Bloquear la contratuerca contra la tuerca, sujetando esta ltima con una llave. De esta forma quedan las
dos tuercas bloqueadas sobre la rosca del tornillo.
Normalmente la contratuerca suele ser una tuerca hexagonal rebajada DIN 936, o bien, una tuerca de seguridad
DIN 7967.
TORNILLO
CONTRATUERCA
ARANDELA
TUERCA
ARANDELAS ELASTICAS
Este tipo de arandelas provocan la inmovilizacin de las uniones atornilladas gracias a la elasticidad que
presenta el material que las constituye, que origina una presin entre los flancos de las roscas del tornillo y de
la tuerca; a su vez, la eficacia de esta inmovilizacin viene incrementada por la incrustacin del material de la
arandela en la tuerca y en la pieza.
Existen diferentes tipos de arandelas elsticas. Una de las ms utilizadas es la arandela de muelle o arandela
Grower DIN 127. Esta arandela consiste en un anillo abierto, de seccin cuadrada, en forma de muelle de una
espira, cuyo paso es igual al espesor y cuyo sentido de arrollamiento debe ser inverso al de la rosca.
ANTES DE APRETAR LA TUERCA

ARANDELA
TUERCA
TORNILLO
DESPUES DE APRETAR LA TUERCA

ARANDELA
TUERCA
TORNILLO
ARANDELA CON SOLAPA

Esta arandela provoca la inmovilizacin de las uniones atornilladas por la deformacin permanente del material
que la constituye. Unicamente se puede utilizar para inmovilizar tornillos y tuercas de forma prismtica.
Es una arandela provista de una o dos solapas. Cuando la tuerca est apretada, una de las solapas se dobla
sobre una de las caras de la pieza, para bloquear la arandela; mientras que la otra solapa se dobla sobre una
de las caras de la tuerca, quedando de este modo imposibilitado el giro de sta.
ANTES DE DOBLAR LA SOLAPA
DESPUES DE DOBLAR LA SOLAPA
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
TUERCA Y PASADOR
La inmovilizacin se efecta mediante la utilizacin de una tuerca provista de ranuras laterales y un pasador.
Para conseguir la inmovilizacin se procede de la siguiente forma:
1. Atornillar la tuerca y apretar la misma contra la pieza.
2. Taladrar transversalmente el vstago del tornillo, haciendo coincidir el taladro con una de las ranuras de la
tuerca.
3. Introducir el pasador en el taladro.
Se puede utilizar una tuerca hexagonal almenada DIN 935 con un pasador de aletas DIN 94. Este pasador est
formado por un alambre de seccin semicircular doblado sobre s mismo y formando un ojal que acta de
tope y facilita su extraccin. Una vez introducido en su alojamiento se doblan en sentido opuesto los
extremos sobresalientes de las aletas, con lo cual, el pasador queda inmovilizado.
La designacin de un pasador de aletas incluye los siguientes datos: dimetro del alambre, longitud de la
aleta y norma que lo define. Por ejemplo: Pasador de aletas 3x35 DIN 94.
PASADOR DE ALETAS
TUERCA HEXAGONAL ALMENADA
ANTES DE DOBLAR EL PASADOR
DESPUES DE DOBLAR EL PASADOR
TORNILLO
PASADOR
TUERCA
TORNILLO
PASADOR
TUERCA
ELEMENTOS DE UNION NO ROSCADOS

INTRODUCCION
Entre los diferentes elementos de unin desmontables no roscados utilizados en los mecanismos, podemos
distinguir los siguientes: pasadores, chavetas y lengetas.
En este tema veremos la representacin y designacin de este tipo de elementos de unin no roscados
normalizados.
PASADORES
Son vstagos de acero de forma cilndrica o cnica, cuyos extremos estn abombados o mecanizados en
forma de chafln para facilitar su introduccin en un orificio comn a dos o ms piezas, provocando su
inmovilizacin (pasador de sujecin), o asegurando la posicin relativa entre las piezas (pasador de
posicin). Tambin se puede utilizar como elemento de gua o articulacin.
Existen diferentes tipos de pasadores, cada uno de ellos con unas aplicaciones determinadas: pasadores
estriados, pasadores con cabeza, pasadores abiertos o de aletas; a su vez, pueden disponer una espiga
roscada en el extremo del vstago, para, con la ayuda de una tuerca, facilitar o evitar su extraccin, segn los
casos.
Los pasadores pueden absorber esfuerzos cortantes, sin embargo, no pueden trabajar a traccin.
DESIGNACION
La designacin de un pasador incluye los siguientes datos: tipo de pasador, dimetro nominal, longitud y
norma que lo define; por ejemplo: Pasador cilndrico ? 12x80 DIN7.
En los pasadores cnicos, el dimetro nominal es el correspondiente a la seccin transversal ms pequea.
PASADOR CILINDRICO
APLICACION: se emplea como elemento de fijacin y de posicionamiento entre dos o ms piezas. La fijacin
de estos pasadores se realiza mediante un ajuste con apriete sobre una de las piezas y con juego sobre la
otra.
DESIGNACION: Pasador cilndrico ? 10m6 x 60 DIN7.
L
PASADOR
PASADOR CONICO
APLICACION: se emplea para asegurar la posicin relativa de elementos mecnicos que se montan y
desmontan con relativa frecuencia, puesto que la forma cnica del vstago facilita el centrado de las piezas.
Tiene una conicidad de 1:50. El alojamiento cnico del pasador se debe mecanizar una vez ensambladas las
piezas.
DESIGNACION: Pasador cnico ? 10 x 60 DIN1
L
conicidad 1:50
PASADOR
PASADOR CONICO CON ESPIGA ROSCADA

APLICACION: se utiliza all donde la extraccin de un pasador cnico normal resultara complicada. Tiene una
conicidad de 1:50. Al apretar la tuerca auxiliar, el pasador se extrae con facilidad.
DESIGNACION: Pasador cnico con espiga roscada ? 10 x 80 DIN7977
L
conicidad 1:50
PASADOR
TUERCA
PASADOR AJUSTADO CON CABEZA

APLICACION: es un elemento de unin empleado en articulaciones que tienen habitualmente juego en el
cojinete. Se asegura por medio de arandelas y pasadores de aletas o bien va provisto de extremo roscado.
DESIGNACION: Pasador ajustado con cabeza ? 20h11 x 40 DIN1434
PASADOR
TUERCA
CHAVETAS Y LENGETAS
Son rganos mecnicos destinados a la unin de piezas que deben girar solidarias con un rbol para
transmitir un par motriz (volantes, poleas, ruedas dentadas, etc.), permitiendo, a su vez, un fcil montaje y
desmontaje de las piezas.
La diferencia entre chaveta y lengeta radica en su forma de ajustar. La chaveta acta en forma de cua,
logrando una fuerte unin entre las piezas, tanto respecto a la rotacin como a la traslacin, por la presin que
ejercen las caras superior e inferior de la chaveta; sin embargo, pueden presentar el problema de originar una
ligera excentricidad entre las piezas; adems, no se pueden utilizar en caso de rboles cnicos.
Por su parte, la lengeta es de caras paralelas y ajusta lateralmente, pero sin ejercer presin radial,
permitiendo en determinados casos el desplazamiento axial entre las piezas.
Las chavetas y lengetas estn normalizadas y sus dimensiones dependen del dimetro del rbol
correspondiente. Existen diferentes tipos de chavetas y lengetas (con cabeza, mediacaa, redonda, etc),
algunas de las cuales se describen a continuacin.
Las ranuras practicadas en las piezas a ensamblar para servir de alojamiento a las chavetas y lengetas se
denominan chaveteros. Por su parte, en el rbol motriz, dependiendo del tipo de chaveta utilizada, se puede
practicar un chavetero para alojar la chaveta, mecanizar un asiento plano para que sirva de apoyo a la misma o
apoyar la chaveta directamente sobre la superficie cilndrica del rbol sin mecanizar.
DESIGNACION
En general, la designacin de una chaveta o lengeta incluye los siguientes datos, indicados por este orden:
tipo de chaveta o lengeta, anchura (b), altura (h), longitud (L) y norma que la define.
L
Por ejemplo: designacin de una chaveta plana de anchura b=12 mm., altura h=8 mm. y longitud L=40 mm.
Chaveta plana 12x8x40 DIN6885.
CHAVETA LONGITUDINAL
CARACTERISTICAS: es un prisma de acero en forma de cua de seccin rectangular con una inclinacin de
1:100 en su cara superior. Puede tener los extremos redondeados (forma A) o rectos (forma B).
APLICACIN: se utiliza para hacer solidaria una pieza sobre un rbol motriz sin posibilidad de desplazamiento
relativo entre ambas piezas, pudiendo transmitir un gran par motriz.
DESIGNACION: Chaveta forma A 35 x 20 x 160 DIN 6886
Forma A
Forma B
1:100
1:100
A
CHAVETA
A-B
B
CHAVETA LONGITUDINAL CON CABEZA
CARACTERISTICAS: es un prisma de acero en forma de cua de seccin rectangular, con una inclinacin de
1:100 en su cara superior. Esta dotada de cabeza en uno de sus extremos para facilitar su montaje y
extraccin.
APLICACIN: al igual que la anterior, se utiliza para hacer solidaria una pieza sobre un rbol motriz sin
posibilidad de desplazamiento relativo entre ambas piezas, pudiendo transmitir un gran par motriz.
DESIGNACION: Chaveta con cabeza 16 x 10 x 160 DIN 6887
h
1:100
A
CHAVETA CON CABEZA
A-B
CHAVETA LONGITUDINAL PLANA

CARACTERISTICAS: es un prisma de acero en forma de cua con una inclinacin de 1:100. A diferencia de
las anteriores, para el montaje de esta chaveta no se practica un chavetero en el rbol, mecanizando en su
lugar un rebaje para conseguir un asiento plano sobre el que se apoya la chaveta.
APLICACIN: se utiliza para hacer solidaria una pieza sobre un rbol motriz de pequeo dimetro,
permitiendo transmitir un par mecnico no muy elevado.
DESIGNACION: Chaveta plana 16 x 10 x 160 DIN 6883
1:100
A
CHAVETA PLANA
A-B
B
CHAVETA LONGITUDINAL MEDIACAA
CARACTERISTICAS: es un prisma de acero en forma de cua con una inclinacin de 1:100. A diferencia de
las anteriores, la superficie inferior de la chaveta es cilndrica (cncava), pudiendo asentar la misma
directamente sobre la superficie cilndrica del rbol motriz, de esta forma, no ser necesario mecanizar un
chavetero en el rbol para alojar la chaveta.
APLICACIN: se utiliza para hacer solidaria una pieza sobre un rbol motriz de pequeo dimetro,
permitiendo transmitir nicamente un pequeo par mecnico.
DESIGNACION: Chaveta mediacaa con cabeza 16 x 10 x 160 DIN 6881
1:100
A
CHAVETA MEDIACAA
A-B
B
CHAVETA PARALELA O LENGETA
CARACTERISTICAS: es un prisma de acero de seccin cuadrada o rectangular y caras paralelas; aunque
puede presentar diferentes variantes, atendiendo a su forma y al modo de sujecin al chavetero del rbol:
con extremos redondos, con extremos rectos, con uno o varios taladros para alojar tornillos de retencin, con
chafln para facilitar su extraccin, etc.
APLICACIN: al igual que la chaveta, se utiliza para hacer solidaria una pieza sobre un rbol motriz, pero en
este caso, dependiendo del tipo de ajuste adoptado entre la lengeta y el chavetero practicado en la pieza,
puede existir la posibilidad de desplazamiento axial de la pieza sobre el rbol.
DESIGNACION: Lengeta forma A 14 x 9 x 50 DIN 6885
Forma G
h
Forma C
Forma B
Forma A
LENGETA
A-B
A
LENGETA
CON TORNILLO
DE RETENCION
A-B
LENGETA REDONDA
CARACTERISTICAS: es un segmento circular de acero con un espesor determinado.
APLICACION: su forma semicircular facilita la mecanizacin del chavetero en el rbol y el posterior montaje de
la lengeta en el mismo, pero la excesiva profundidad de este chavetero puede comprometer la resistencia
del rbol; en consecuencia, se utiliza cuando se desea transmitir un pequeo par motriz.
DESIGNACION: Lengeta redonda anchura b x altura h norma; por ejemplo Lengeta redonda 6 x 9 DIN 6888.
h
b
A
LENGETA REDONDA
A-B
PASADORES
DENOMINACION
UTILIZACION
NORMAS
DIN
UNE
REPRESENTACION
UNEEN
Pasador cilndrico
Unin y posicionamiento de dos 7

piezas.
22338
Pasador cnico
Posicionamiento
preciso
de 1
elementos mecnicos que se
montan
y
desmontan
frecuentemente (casquillos, tuercas).
22339, 28736
Pasador
roscado
cnico
con
extremo Idem pasadores cnicos normales, 7977

cuando estos no pueden extraerse
una vez montados.
UNE-EN ISO
8733, 8734, 8735
28737
Pasador cnico estriado
Inmovilizacin y posicionamiento de 1471

piezas. Elemento de gua o
articulacin.
8744
Pasador cnico semiestriado

articulacin.
8741, 8745
Pasador cilndrico estriado

articulacin.
Pasador con espiga cilndrica

articulacin.
Pasador
central
cilndrico
con
estriado Inmovilizacin y posicionamiento de 1475

articulacin.
Pasador cilndrico
cabeza bombeada
estriado
con Inmovilizacin y posicionamiento de 1476

articulacin.
Pasador cilndrico
cabeza cnica
estriado
con Inmovilizacin y posicionamiento de 1477

articulacin.
8739, 8740
8742, 8743
Pasador ajustado (buln)
Pasador
pequea
ajustado
con
Elemento de gua o articulacin.
cabeza Elemento de gua o articulacin.
Pasador ajustado con cabeza y Elemento de gua o articulacin.

extremo roscado
Pasador de aletas
1433
1434, 1435, 1436
1438
Inmovilizacin
de
tuercas
e 94
inmovilizacin lateral de ejes de
articulacin (tope axial).
1234
Pasador elstico
sujeccin)
(manguito
de Inmovilizacin de piezas o como 1481, 7343, 7344,

casquillos para preservar a los 7346
tornillos de esfuerzos de cortadura.
8748, 8750, 8751,

8752, 13337
CHAVETAS
DENOMINACION
UTILIZACION
NORMAS
DIN
Chaveta
Acoplamiento de una pieza que 6886

debe girar solidaria a un rbol para
transmitir un par motor, sin
posibilidad de desplazamiento axial
de las piezas.
Chaveta con cabeza
Idem chaveta normal. Ejerciendo 6887

presin sobre la cabeza se facilita el
montaje y desmontaje de la chaveta
en el chavetero.
Chaveta plana
Idem chaveta normal, no pudiendo 6883, 6884

transmitir grandes esfuerzos. Para
su montaje no se efecta chavetero
en el eje, haciendo en su lugar un
rebaje para conseguir una superficie
plana sobre la que se asienta la
chaveta.
UNE
REPRESENTACION
UNEEN
UNE-EN ISO
Chaveta mediacaa
Chaveta
de
(lengeta)
caras
Idem chaveta normal cuando el par 6881, 6889

motor a transmitir es bajo. Para su
montaje no se efecta ningn
mecanizado en el rbol o eje.
paralelas Acoplamiento de una pieza

debe girar solidaria a un rbol
transmitir un par motor,
posibilidad de desplazamiento
de la pieza en el rbol.
que 6885
para
con
axial
Lengeta redonda
Idem lengeta normal cuando el 6888

rbol es de pequeo dimetro y el
par motor a transmitir es bajo.
Chaveta tangencial
Acoplamiento de una pieza que 268, 271

debe girar solidariamente con un
rbol motriz, con posibilidad de
transmitir grandes esfuerzos en los
dos sentidos de giro.
17102
RODAMIENTOS
INTRODUCCION
En las mquinas y mecanismos se utilizan con gran frecuencia rganos de transmisin del movimiento,
y muy especialmente del movimiento de giro, entre los que se pueden destacar: rboles y ejes.
1. rbol. Elemento dinmico de seccin circular que transmite un par motor mediante los rganos
mecnicos que lleva montados solidariamente, girando apoyado en unos soportes.
2. eje. Elemento esttico de seccin circular que sirve de apoyo a uno o ms rganos mviles que
giran sobre l.
Los rboles giran apoyados sobre unos soportes dispuestos en sus extremos, debiendo estar estos
soportes suficientemente dimensionados para poder resistir los esfuerzos que les transmitan aquellos.
El rbol no gira directamente sobre el soporte, sino que entre ambos se sita un elemento intermedio
denominado cojinete. En este cojinete, el rozamiento que se produce como consecuencia del giro del
rbol, no debe sobrepasar los lmites admisibles, reducindose ste por medio de una lubricacin
adecuada.
Los cojinetes pueden ser de dos tipos: cojinetes de deslizamiento (casquillos) y cojinetes de rodadura
(rodamientos).
El rozamiento por rodadura que presentan los rodamientos es mucho ms reducido que el rozamiento
por deslizamiento de los casquillos; de ah se derivan una serie de ventajas al utilizar rodamientos
frente a la utilizacin de casquillos, las cules, podemos resumir en los siguientes aspectos:
1. Escaso rozamiento, sobre todo en el arranque.
2. Mayor velocidad admisible.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Menor consumo de lubricante (algunos vienen lubricados de por vida).

Menor coste de mantenimiento.
Menor temperatura de funcionamiento.
Menor tamao a igualdad de carga.
Reducido desgaste de funcionamiento.
Facilidad y rapidez de recambio.
Gran capacidad de carga.
Segn lo anterior, hoy da en las mquinas rotativas se utilizan exclusivamente rodamientos; por tanto,
centraremos nuestro estudio exclusivamente en este tipo de componentes.
CONSTITUCIN DE LOS RODAMIENTOS
Los rodamientos son elementos normalizados en dimensiones y tolerancias. Esta normalizacin facilita
la intercambiabilidad, pudiendo disponer repuestos de diferentes fabricantes, asegurando un correcto
montaje sin necesidad de un ajuste posterior de los mismos.
Estn constituidos por dos o ms aros concntricos, uno de los cuales va alojado en el soporte (aro
exterior) y el otro va calado en el rbol o eje (aro interior). Entre los dos aros se disponen los elementos
rodantes (bolas, rodillos cilndricos, rodillos cnicos, rodillos esfricos, etc.), los cuales, ruedan sobre
las pistas de rodadura practicadas en los aros, permitiendo la movilidad de la parte giratoria respecto a
la fija.
Para conseguir que guarden la debida distancia entre s, los elementos rodantes van alojados en una
pieza de chapa estampada, denominada, jaula portabolas o portarrodillos.
Los rodamientos se construyen en acero de adecuadas caractersticas de dureza y tenacidad,

permitiendo soportar, con muy poco desgaste, millones de revoluciones, sometidos a cargas y
esfuerzos, a veces, concentrados y localizados.
La lubricacin vara con la velocidad y el tamao de los rodamientos, efectundose con aceite o grasa
consistente.
CLASIFICACION DE LOS RODAMIENTOS
Desde el punto de vista cinemtico, pueden clasificarse en tres categoras:

1. Rodamientos para cargas radiales. Pueden soportar preferentemente cargas dirigidas en la direccin
perpendicular al eje de rotacin.
2. Rodamientos para cargas axiales. Pueden soportar cargas que acten nicamente en la direccin
del eje de rotacin. A su vez pueden ser: rodamientos de simple efecto, que pueden recibir cargas
axiales en un sentido, y rodamientos de doble efecto, que pueden recibir cargas axiales en ambos
sentidos.
3. Rodamientos para cargas mixtas. Pueden soportar esfuerzos radiales, axiales o ambos combinados.
Segn el tipo de elementos rodantes utilizados:

1. Rodamientos de bolas. Son adecuados para altas velocidades, alta precisin, bajo par torsional,
baja vibracin.
BOLA ESFERICA
2. Rodamientos de rodillos. Los rodillos pueden ser de diferentes formas: cilndricos, cnicos, forma de
tonel (la generatriz es un arco de circunferencia) y de agujas (cilindros de gran longitud y pequeo
dimetro). Se caracterizan por tener una gran capacidad de carga, asegurando una vida y
resistencia a la fatiga prolongadas.
DIFERENTES FORMAS DE RODILLOS
CILINDRICO
CONICO
FORMA DE TONEL
FORMA DE AGUJA
Otros aspectos relativos a la clasificacin de los rodamientos pueden ser: nmero de hileras de
elementos rodantes (una o varias); desmontable o no-desmontable, segn que los anillos puedan ser
desmontados o no; disponibilidad de orificio de engrase, etc.
REPRESENTACION DE RODAMIENTOS
En los dibujos de conjunto, los rodamientos se representan en corte; esto es debido a que van alojados
en el interior de soportes, de ah que para su visualizacin y consiguiente representacin sea necesario
realizar una vista en corte del conjunto.
Existen dos tipos de representacin: representacin simplificada y representacin detallada.
Al tratarse de elementos normalizados, se puede recurrir a una representacin simplificada segn UNEEN ISO 8826-1, representando nicamente las caractersticas esenciales del rodamiento, para ahorrar
tiempo y esfuerzo. Esta representacin simplificada se puede utilizar cuando no sea necesario mostrar
la forma exacta y los detalles constructivos del rodamiento.
La representacin detallada segn UNE-EN ISO 8826-2 da ms pormenores sobre la constitucin del
rodamiento: tipo y nmero de hileras de elementos rodantes, caractersticas de carga, posibilidad de
alineacin, etc. Este tipo de representacin es la ms comunmente utilizada en dibujos de conjunto.
Segn la finalidad del dibujo, se utilizar uno u otro tipo de representacin. Para evitar malentendidos,
en un mismo dibujo solamente deber utilizarse un tipo de representacin.
REPRESENTACION DETALLADA
REPRESENTACION SIMPLIFICADA
D
d
D
d
Con independencia del tipo de representacin utilizada, en los dibujos de conjunto se han de respetar
las medidas principales del rodamiento, como son: dimetro nominal del aro interior, dimetro nominal
del aro exterior, anchura nominal y medida del chafln de los aros interior y exterior; las restantes
medidas se deducen aproximadamente.
DIMENSIONES DE LOS RODAMIENTOS
Los rodamientos tienen normalizadas sus dimensiones. Esta normalizacin trata de restringir el nmero
de rodamientos para asegurar una produccin econmica, facilitar la intercambiabilidad y poder
disponer de un nmero de tamaos suficiente para poder satisfacer las necesidades de los usuarios.
Los diferentes fabricantes de rodamientos facilitan catlogos, donde vienen especificadas las
caractersticas tcnicas, dimensiones normalizadas y tolerancias de fabricacin. De esta forma,
nicamente es necesario determinar las dimensiones y tolerancias del rbol y del alojamiento del
soporte, en funcin de los ajustes recomendados por el fabricante del rodamiento.
Los principios bsicos dimensionales han sido internacionalmente normalizados por ISO, donde
tenemos las siguientes normas:
Norma UNE 18.037 (ISO 15). Dimensiones para rodamientos radiales.
Norma UNE 18.088 (ISO 355). Dimensiones para rodamientos de rodillos cnicos.
Norma UNE 18.047 (ISO 104). Dimensiones para rodamientos axiales.
Norma UNE 18.091 (ISO 1.206). Dimensiones para rodamientos de agujas. Series ligera y media.
Norma UNE 18.178 (ISO 6.979). Dimensiones para rodamientos de agujas. Serie pesada.
Norma UNE 18.159 (ISO 3.245). Dimensiones para rodamientos de agujas sin aro interior.
Norma UNE 18.151 (ISO 3.030). Dimensiones para rodamientos de una jaula de agujas.
Norma UNE 18.132 (ISO 582). Dimensiones de bordes redondeados.
Las dimensiones normalizadas son: dimetro interior (d), dimetro exterior (D), ancho de los
rodamientos radiales (B), altura de los rodamientos axiales (T) y los bordes redondeados (r).
Para todos los rodamientos radiales (excepto los rodamientos de rodillos cnicos) hay establecidos
ocho dimetros exteriores para cada dimetro interior estndar. Esta serie de dimetros se expresa por
la secuencia numrica (7, 8, 9, 0, 1, 2, 3, 4) en orden ascendente de magnitud. Para una misma
combinacin de dimetros interior y exterior, hay ocho designaciones de ancho, denominadas (8, 9, 0,
1, 2, 3, 4, 5, 6) en orden ascendente. La combinacin de la serie de dimetro y la de ancho, forman la
serie de dimensin.
Para los rodamientos de rodillos cnicos hay establecida una serie de dimetros exteriores en orden
ascendente (B, C, D, E, F, G), una serie de anchos en orden ascendente (B, C, D, E), y una serie de
ngulos de contacto en orden ascendente (2, 3, 4, 5, 6, 7). La serie de dimensin est formada por la
serie de ngulo de contacto, la serie de dimetro y la serie de ancho.
Para los rodamientos axiales se ha establecido una serie de dimetros (0, 1, 2, 3, 4), estandarizando
las dimensiones de altura en la serie (7, 9, 1, 2).
TOLERANCIAS Y AJUSTES DE LOS RODAMIENTOS
Para la precisin dimensional, ISO prescribe tolerancias y lmites de errores permisibles para las
dimensiones principales (dimetros interior y exterior, ancho y rebordes redondeados), necesarias para
el montaje de rodamientos sobre rboles y alojamientos de soportes.
Norma UNE 18.031 (ISO 492). Tolerancias para rodamientos radiales.
Norma UNE 18.064 (ISO 199). Tolerancias para rodamientos axiales.
Norma UNE 18.091 (ISO 1.206). Tolerancias para rodamientos de agujas. Series ligera y media.
Norma UNE 18.178 (ISO 6.979). Tolerancias para rodamientos de agujas. Serie pesada.
Norma UNE 18.159 (ISO 3.245). Tolerancias para rodamientos de agujas sin aro interior.
Norma UNE 18.151 (ISO 3.030). Tolerancias para rodamientos de una jaula de agujas.
Norma UNE 18.132 (ISO 582). Tolerancias de bordes redondeados.
El ajuste del rodamiento exige unas tolerancias estrechas para garantizar un correcto funcionamiento.
Como se ha indicado en los apartados anteriores, las dimensiones y tolerancias de los rodamientos han
sido fijadas en unas normas, las cules sern tenidas en cuenta por los fabricantes.
La tolerancia del rbol o eje sobre el cul va calado el rodamiento, as como la del alojamiento cilndrico
en el soporte, se determinarn en funcin de los siguientes criterios: naturaleza, magnitud y direccin
de la carga; condiciones de temperatura, dimetro y velocidad del rodamiento, mtodo de montaje y
reglaje.
La norma UNE-EN 20.286 (ISO 286) presenta una gua para el establecimiento de ajustes de
rodamientos. En general, el aro en contacto con el mecanismo mvil debe ser de ajuste con apriete,
debiendo aumentar el apriete proporcionalmente con la carga; por su parte, el aro en contacto con el
mecanismo fijo debe ser, en principio, ajustado sin apriete.
Gua para ajustes de rodamientos radiales: tolerancia del alojamiento del soporte.
Tipo de alojamiento
Condiciones de carga
Tolerancia del alojamiento
Carga estacionaria al anillo
Todas las condiciones de carga
H7
Alojamiento slido o partido exterior
Calor conducido a travs del eje
G7
Carga de direccin
Carga liviana a normal
Js7
indeterminada
Carga normal a pesada
K7
Carga pesada de choque
M7
Alojamiento slido
Carga liviana o variable
M7
Carga rotativa al anillo
N7
exterior
Carga pesada (alojamiento de
pared delgada). Carga pesada de
P7
choque
Nota: los ajustes se aplican a los alojamientos de hierro fundido y de acero. Para alojamientos de aleaciones livianas, se requiere
normalmente, un ajuste ms apretado.
Gua para ajustes de rodamientos radiales: tolerancia del rbol o eje.

Tipo de rodamiento
Carga liviana
variable
fluctuante
Anillo interior
en rotacin o
Carga de
direccin
indeterminada
Rodamientos con
Anillo interior de
Agujero cilndrico
Carga
estacionaria al
anillo interior
Rodamientos con
anillo interior de
agujero cnico
Carga normal
a pesada
Carga muy
pesada o carga
de choque
Se
requiere
desplazamiento
axial del anillo
interior
No se requiere
desplazamiento
axial del anillo
exterior
Toda la carga
Rodamientos de
bolas
...,18
18,...,100
100,...,200
...,18
18,...,100
100,...,140
140,...,200
200,...,280
-
Rodamientos de
Rodamientos de
rodillos cilndricos rodillos esfricos
y cnicos
Dimetro del eje en mm.
...,40
40,...,140
140,...,200
...,40
...,40
40,...,100
40,...,65
100,...,140
65,...,100
140,...,200
100,...,140
200,...,400
140,...,280
280,...,500
50,...,140
50,...,100
140,...,200
100,...,140
200,...
140,...
Tolerancia
del eje
h5
js5
k5
m6
js5
k5
m5
m6
n6
p6
r6
n6
p6
r6
Todos los dimetros de ejes
g6
h6
h9
Nota: todos los valores de tolerancias listados son para ejes macizos de acero.
Gua para ajustes de rodamientos axiales: tolerancia del rbol o eje.

Carga axial central (todos los rodamientos axiales)
Carga estacionaria en el
Carga combinada:
anillo interior
rodamientos axiales de
Carga en rotacin en el
rodillos esfricos
anillo interior de
direccin indeterminada
Dimetro del rbol

Todos los tamaos
Todos los tamaos
Tolerancia del rbol

Js6
Js6
...,200
200,...,400
400,..
K6
M6
N6
Gua para ajustes de rodamientos axiales: tolerancia del alojamiento del soporte.
Tolerancia del
alojamiento
-
Carga axial central:

rodamientos axiales
Cuando se usa otro rodamiento para

tomar la carga radial
H8
Carga combinada:
rodamientos axiales
de rodillos esfricos
Carga estacionaria en el anillo exterior

Carga en rotacin en el anillo exterior
carga de direccin indeterminada
H7
K7
M7
Observaciones
Holgura entre el anillo exterior y
el alojamiento
Precisin
requerida
para
rodamientos axiales de bolas
Condiciones de uso normal
Relativamente pesada
Gua para ajustes de rodamientos de agujas: tolerancia del rbol o eje.

Condiciones
Magnitud de la carga
Naturaleza de la carga
Carga liviana
Anillo interior en rotacin
o carga de direccin
indeterminada
Carga normal
Carga pesada y de
Choque
Velocidad baja y
mediana, carga liviana
Carga estacionaria en el Aplicacin general
anillo interior
Cuando se requiere una
alta precisin
de rotacin
Dimetro del
rbol en mm.
...,50
...,50
50,...,150
150,...
...,150
150,...
Todos los
tamaos
Todos los
tamaos
Todos los
tamaos
Tolerancia del
rbol
j5
k5
m5
m6
m6
n6
g6
h6
h5
Gua para ajustes de rodamientos de agujas: tolerancia del alojamiento del soporte.
Condiciones
Carga estacionaria en el anillo
Interior

Carga normal con alojamientos
partidos
Carga estacionaria en el anillo
Carga liviana
Exterior
Carga normal
Carga normal y elevada
Carga liviana
Cargas de direccin
Carga normal
indeterminada
Carga muy pesada o carga de
choque
Cuando se requiere alta precisin de giro con carga liviana
Tolerancia del
alojamiento
J7
H7
M7
N7
P7
J7
K7
M7
K6
SELECCION DE RODAMIENTOS
Se fabrican rodamientos en una gran variedad de tipos, formas y dimensiones. Cada tipo de rodamiento
presenta unas propiedades caractersticas que dependen de su diseo y que lo hacen ms o menos
adecuado para una determinada aplicacin.
La consideracin ms importante en la seleccin de un rodamiento es escoger aquel que permita a la
mquina o mecanismo en la cul se instala, un funcionamiento satisfactorio.
Para facilitar el proceso de seleccin y lograr la determinacin del rodamiento ms apropiado para una
tarea, se deben considerar diversos factores y contrastarlos entre s.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Espacio disponible.
Magnitud, direccin y sentido de la carga.
Desalineacin.
Velocidad.
Nivel de ruido.
Rigidez.
Montaje y desmontaje.
DESIGNACION DE RODAMIENTOS
La identificacin de rodamientos hace referencia a su diseo, dimensiones, precisin, constitucin

interna, etc. Esta identificacin est formada por el nombre del rodamiento, seguida de la denominacin
abreviada del mismo, la cul, se compone de una serie de nmeros y cdigos de letras, agrupados en
un cdigo numrico bsico y un cdigo suplementario.
El cdigo numrico bsico se compone de una serie de cifras, cuyo significado es el siguiente: tipo de
rodamiento, serie dimensional (serie de dimetro exterior, serie de ancho, serie de ngulo de contacto)
y dimetro interior del rodamiento.
Si las condiciones de servicio exigen una ejecucin especial del rodamiento, se aaden unos signos
adicionales a la denominacin abreviada, constituyendo un cdigo suplementario. Este cdigo viene
fijado por cada fabricante, y designa: tratamiento trmico, precisin, juego interno y dems factores
relacionados con las especificaciones y la constitucin interna del rodamiento.
Todos estos cdigos se encuentran tabulados en los catlogos suministrados por los fabricantes de
rodamientos.
Por ejemplo: rodamiento rgido de bolas 63205 L1C3
6= cdigo de tipo de rodamiento correspondiente a los rodamientos rgidos de una hilera de bolas.
3= serie de dimetro exterior.
2= serie de ancho.
05= cdigo de dimetro interior (el dimetro interior es 05x12=60 mm.).
L1= cdigo de jaula mecanizada de latn.
C3= cdigo de juego radial interno mayor que lo normal.
RODAMIENTOS RIGIDOS DE BOLAS
Este tipo de rodamientos son de uso general, ya que pueden absorber carga radial y axial en ambos
sentidos, as como las fuerzas resultantes de estas cargas combinadas; a su vez, pueden operar a
elevadas velocidades.
Estos rodamientos no son desmontables ni autoalineables, por lo que requieren una perfecta alineacin
del asiento del soporte.
D
d
Existen varios tipos de estos rodamientos: rodamientos rgidos de bolas desmontables, rodamientos
rgidos de bolas con ranura circunferencial en el anillo exterior para poder fijarlos axialmente mediante
arandelas de retencin, rodamientos rgidos de bolas con agujero cnico, rodamientos rgidos de dos
hileras de bolas, etc.
Se fabrican rodamientos prelubricados con tapas de obturacin que impiden la entrada de elementos
extraos y previenen la salida de grasa. El sello de estos rodamientos consiste en un anillo de caucho
sinttico moldeado a una pletina de acero, incorporado al anillo exterior. Hay dos tipos de rodamientos
sellados: uno usa sellos de contacto con el anillo interior, presentando una excelente y efectiva
proteccin contra la entrada de polvo; y el otro usa sellos de no-contacto con el anillo interior, siendo
apropiado en las aplicaciones que requieren un bajo par de operacin.
Tambin se fabrican rodamientos de bolas de mxima capacidad con ranuras de llenado en los anillos
interior y exterior. Estos rodamientos disponen de ms bolas de acero que los tipos estndar,
presentando una capacidad de carga dinmica entre un 20% y un 35% mayor. Debido a las ranuras de
llenado, no son apropiados para aplicaciones con cargas axiales pesadas, si no, nicamente, en
aplicaciones donde la carga radial es predominante o nica.
RODAMIENTOS DE BOLAS CON CONTACTO ANGULAR
En este tipo de rodamientos, la lnea que une los puntos de contacto de las bolas de acero con los
anillos interior y exterior, forma un ngulo con la lnea que define la direccin radial, llamado ngulo de
contacto. Este ngulo es de 30 , aunque existen rodamientos que tienen un ngulo de contacto de 40
y otros de 15 (estos ltimos para elevadas velocidades).
D
d
r
En adicin a las cargas radiales, pueden soportar grandes cargas axiales en un sentido; en
consecuencia, se suelen disponer dos a dos en posicin simtrica para soportar cargas axiales en los
dos sentidos (apareado espalda a espalda, o apareado cara a cara); tambin se pueden disponer en
montaje apareado en serie (tandem) para cargas radiales y axiales elevadas en un solo sentido.
MONTAJE ESPALDA A ESPALDA
MONTAJE CARA A CARA
MONTAJE TANDEM
Existen rodamientos de doble hilera de bolas con contacto angular y rodamientos de una hilera de bolas
con cuatro puntos de contacto, capaces de absorber cargas axiales en ambos sentidos. Los
rodamientos de doble hilera de bolas con contacto angular equivalen a dos rodamientos de una hilera
de bolas con contacto angular en un montaje apareado espalda a espalda, de tal forma, que los anillos
interior y exterior, son respectivamente formados cada uno, en una sola pieza. Se pueden fabricar con o
sin ranuras de llenado; este ltimo tipo, a su vez, se puede fabricar con tapa de obturacin.
RODAMIENTOS OSCILANTES DE BOLAS (RODAMIENTOS DE BOLAS A ROTULA)
D
d
Este tipo de rodamientos dispone de dos hileras de bolas. La pista de rodadura del anillo exterior forma
una superficie esfrica comn para las dos hileras de bolas, y su centro es coincidente con el del
rodamiento; por su parte, el anillo interior tiene dos pistas de rodadura, una para cada hilera de bolas.
B
De esta forma, el anillo interior junto con las bolas de acero y la jaula portabolas pueden oscilar
libremente sobre el anillo exterior; adaptndose automticamente a un posible desalineamiento que
pudiera presentar el rbol.
Segn lo anterior, este tipo de rodamientos se utilizan cuando se prevn flexiones o desalineaciones del
rbol con respecto al alojamiento del soporte.
La capacidad de carga axial es limitada, en consecuencia, no son apropiados para aplicaciones con
cargas axiales elevadas.
RODAMIENTOS DE RODILLOS CILINDRICOS
Estos rodamientos son desmontables, lo cul, facilita el montaje y desmontaje en su alojamiento. Dado
que los rodillos hacen contacto lineal con las pistas de rodadura, pueden soportar grandes cargas
radiales, siendo baja su capacidad de carga axial. Los rodillos pueden ser guiados por los rebordes del
anillo exterior o del anillo interior.
D
d
r
Existen rodamientos de rodillos cilndricos con rebordes en los dos anillos, por lo que pueden ser
cargados con cargas radiales y axiales combinadas.
Tambin se construyen rodamientos de rodillos cilndricos con doble hilera de rodillos.
RODAMIENTOS RADIALES DE AGUJAS
Estos rodamientos se llaman as por tener como elementos rodantes unos cilindros muy largos con
respecto a su dimetro, denominados agujas.
En general, tienen las mismas aplicaciones que los rodamientos radiales de rodillos cilndricos
normales, es decir, grandes cargas radiales; siendo adecuados para montajes con reducido espacio y
gran precisin en el centraje.
D
d
r
Se fabrican rodamientos con doble hilera de agujas, resultando apropiados para operar con grandes
cargas o donde se requiere una gran superficie de apoyo.
Tambin se construyen rodamientos radiales de agujas sin aro interior. En este caso, las agujas deben
rodar directamente sobre el eje debidamente rectificado y cementado. Este tipo de rodamientos
precisan un espacio radial mucho ms reducido que los rodamientos de agujas con aro interior;
adems, como no influye la precisin del aro interior, se obtiene una alta precisin de rodaje.
D
F
r
Otro tipo de rodamientos de agujas ms simplificados son los rodamientos radiales formados
nicamente por una jaula de agujas. Estos rodamientos no disponen de los aros interior y exterior, por
lo que las agujas deben rodar directamente sobre el mismo eje debidamente cementado y sobre el
alojamiento del soporte.
RODAMIENTOS OSCILANTES DE RODILLOS
Estn constituidos por dos hileras de rodillos en forma de tonel. Al igual que los rodamientos oscilantes
de bolas, la pista de rodadura del anillo exterior forma una superficie esfrica comn para las dos
hileras de rodillos; por su parte, el anillo interior tiene dos pistas de rodadura, una para cada hilera de
rodillos, separadas por un borde central para guiar los rodillos.
D
d
r
De esta forma, el anillo interior junto con los rodillos y la jaula portarrodillos, pueden oscilar libremente
sobre el anillo exterior; adaptndose automticamente a un posible desalineamiento que pudiera
presentar el rbol.
Segn lo anterior, este tipo de rodamientos se utilizan cuando se prevn flexiones o desalineaciones del
rbol con respecto al alojamiento del soporte; a su vez, tienen una gran capacidad para soportar cargas
radiales, axiales en los dos sentidos y cargas combinadas. Tambin son apropiados en aplicaciones
donde se encuentran fuerzas de vibracin y/o impacto.
RODAMIENTOS DE RODILLOS CONICOS
En este tipo de rodamientos, los rodillos y las pistas de rodadura tienen forma cnica. La configuracin
de su diseo hace que los vrtices de los conos de rodillos y pistas de rodadura se encuentren en un
punto comn sobre el eje del rodamiento.
Los rodillos son guiados por el contacto entre el extremo mayor del rodillo y el reborde mayor del anillo
interior. El contacto lineal entre los rodillos y las pistas de rodadura, hace que estos rodamientos tengan
una elevada capacidad de carga; a su vez, resisten velocidades relativamente elevadas.
d
D
T
Tienen una alta capacidad para soportar cargas radiales, cargas axiales en una direccin y cargas
combinadas. Cuanto ms grande es el ngulo de contacto, ms grande es la capacidad de carga axial.
Cuando una carga radial pura es colocada sobre el rodamiento, es inducida una carga en la direccin
axial; en consecuencia, estos rodamientos se montan, generalmente, en pares opuestos uno al otro.
Este tipo de rodamientos son desmontables, es decir, cada anillo puede ser montado individualmente,
permitiendo utilizar ajustes fijos en ambos anillos.
Existen rodamientos de dos hileras de rodillos cnicos, los cules, permiten soportar esfuerzos axiales
en ambos sentidos.
d
D
RODAMIENTOS AXIALES DE BOLAS DE SIMPLE EFECTO
En este tipo de rodamientos, las bolas estn alojadas en una jaula portabolas dispuesta entre una
arandela ajustada en el alojamiento del soporte y una arandela ajustada al rbol. Es desmontable,
siendo su montaje muy simple, ya que los componentes se pueden montar por separado.
El ngulo de contacto es de 90 , debiendo el plano de rodamiento ser perfectamente perpendicular al
eje de rotacin.
Este tipo de rodamientos puede soportar cargas axiales en un sentido; a su vez, no resulta apropiado
para operar a elevadas velocidades. Para asegurar el guiado de las bolas en sus caminos de rodadura,
deben estar solicitados permanentemente por una carga axial mnima o precarga.
RODAMIENTOS AXIALES DE RODILLOS CILINDRICOS
Estn constituidos por dos aros, uno ajustado en el eje y otro en el alojamiento del soporte, y unos
rodillos cilndricos alojados en una jaula portarrodillos. Se puede conseguir un diseo compacto,
utilizando nicamente los rodillos y jaula portarrodillos, empleando el eje y el alojamiento del soporte
como pistas de rodadura.
D
Estos rodamientos son adecuados para soportar grandes cargas axiales en un sentido, sustituyendo a
los rodamientos axiales de bolas cuando la capacidad de carga de estos ltimos es inadecuada.
RODAMIENTOS AXIALES DE AGUJAS
Estos rodamientos pueden soportar grandes cargas axiales en un sentido. Requieren un espacio axial
mnimo.
D
RODAMIENTOS AXIALES DE BOLAS DE DOBLE EFECTO
Estn constituidos por una arandela ajustada al rbol, dotada de dos caminos de rodadura, uno por
cada cara, dos conjuntos de bolas alojadas en sus respectivas jaulas portabolas, y dos arandelas
extremas ajustadas en el alojamiento del soporte.
Su diseo admite grandes cargas axiales en los dos sentidos, pero no deben estar sometidos a
esfuerzos radiales; as como, por lo general, no admiten grandes velocidades. El plano de rodamiento
ha de ser perfectamente perpendicular al eje de rotacin.
Para asegurar el guiado de las bolas en sus caminos de rodadura, estos rodamientos deben estar
solicitados permanentemente por una carga axial mnima o precarga.
RODAMIENTOS AXIALES DE RODILLOS ESFERICOS
Su diseo es similar a los rodamientos radiales de rodillos esfricos, con la excepcin de que
nicamente disponen de una hilera de rodillos y, particularmente, tienen un gran ngulo de contacto. Al
utilizar rodillos en forma de tonel como elementos rodantes, son de naturaleza oscilante; permitiendo
algn error de alineacin o flexin del rbol.
D
Cuando se aplican cargas axiales grandes, pueden manejar tambin una cierta cantidad de carga
radial.
FIJACIN DE RODAMIENTOS
Los aros de los rodamientos deben tener casi siempre una posicin bien definida, no slo para asegurar
la coincidencia de los caminos de rodadura, sino para recibir correctamente las cargas que actan en el
sistema. Pueden admitirse posiciones libres cuando exista riesgo de dilatacin o el ajuste se realice
sobre otro rodamiento.
A continuacin se describen diferentes sistemas para la fijacin axial de los rodamientos.
RESALTES Y TAPAS DE FIJACION
Los aros del rodamiento se apoyarn sobre resaltes planos y perpendiculares al eje del rodamiento,
practicados en el rbol y en el alojamiento del soporte. La altura de los resaltes y sus radios sern
proporcionales a las dimensiones de los aros y a los radios de los bordes de los rodamientos.
FIJACIN POR MEDIO DE RESALTES
FIJACIN POR MEDIO DE RESALTE Y TAPA
Este sistema de fijacin se utiliza en caso de pequeos esfuerzos radiales y donde no haya empuje
axial. Las tapas pueden adoptar diferentes formas.
ANILLOS DE FIJACION
Se utilizan anillos de fijacin segn DIN 988 cuando los resaltes del rbol y del alojamiento practicado
en el soporte son pequeos. Permiten soportar cargas axiales muy limitadas, por lo que se emplean
preferentemente para rodamientos radiales de bolas o de rodillos cilndricos.
ARANDELA ELASTICA
El rodamiento queda fijado axialmente al rbol por medio de una arandela elstica segn UNE 26.074 y
DIN 471 que va alojada en una ranura practicada en el mismo.
La fijacin axial del rodamiento al soporte puede realizarse por medio de un resalte, o bien, por medio
de una arandela elstica segn UNE 26.075 y DIN 472 que va alojada en una ranura practicada en el
alojamiento cilndrico del soporte.
Este sistema de retencin no resulta adecuado para absorber fuertes cargas axiales.
ARANDELA ELASTICA UNE 26.074
ARANDELA ELASTICA UNE 26.075
TUERCA DE FIJACIN Y ARANDELA DE SEGURIDAD

Es uno de los procedimientos ms utilizados para la fijacin axial de rodamientos. Se utiliza una tuerca
ranurada segn UNE 18.035 y DIN 1.804, y una arandela de retencin con lengeta interior segn UNE
18.036. En determinados casos ser conveniente utilizar contratuerca como elemento de seguridad.
TUERCA RANURADA UNE 18.035
ARANDELA CON LENGETA UNE 18.036
MANGUITOS CONICOS ELSTICOS

Se utilizan para fijar rodamientos con agujero cnico en rboles cilndricos. Disponen de una ranura
longitudinal para facilitar su acoplamiento elstico. Estos manguitos pueden ser de dos tipos:
MANGUITO ELSTICO DE COMPRESIN UNE 18.034 Y DIN 5.416
El aro interior del rodamiento debe montarse contra un tope, que puede ser un resalte del rbol o un
anillo separador. El manguito se fija axialmente por medio de una tuerca ranurada y una arandela de
seguridad con lengeta interior.
MANGUITO CONICO DE COMPRESION UNE 18.034
MANGUITO ELSTICO DE TRACCIN UNE 18.034 Y DIN 5.415

Permite la fijacin de un rodamiento cuando el rbol carece de resaltes. Para inmovilizar el rodamiento
con relacin al manguito, se utiliza una tuerca ranurada y una arandela de seguridad con lengeta
interior.
MANGUITO CONICO DE TRACCIN UNE 18.034
DISPOSITIVOS DE PROTECCION
Son elementos destinados a preservar al rodamiento de la penetracin de cuerpos extraos y de la

humedad, a la vez que evitan la fuga del lubricante. La forma y construccin de los obturadores que
proporcionan al soporte el cierre deseado, debe ser objeto de una especial atencin, para prevenir
deterioros en los rodamientos como consecuencia de una deficiente estanqueidad.
A la hora de seleccionar el tipo de obturador ms adecuado, se debe considerar un gran nmero de
factores: tipo de lubricante (grasa o aceite), velocidad perifrica en la superficie de obturacin,
orientacin del eje (horizontal o vertical), posibilidad de desalineacin, espacio disponible, temperatura,
etc.
Hay que distinguir entre obturaciones integradas en el rodamiento y obturaciones exteriores al mismo; a
su vez, las obturaciones pueden ser rozantes y no rozantes.
OBTURADORES ROZANTES
Se aplican para la lubricacin por aceite y por grasa, cuando las condiciones de servicio presenten
velocidades moderadas y sea necesario ofrecer proteccin contra la humedad. Tienen el inconveniente
de desgastarse por el rozamiento sobre los rboles.
Para reducir al mnimo las consecuencias del rozamiento y el desgaste, este tipo de obturadores
requiere una buena lubricacin y un buen acabado de la superficie del rbol que hace contacto con el
obturador.
ANILLO DE FIELTRO
Est indicado para trabajar a bajas velocidades, utilizando grasa como lubricante. Tanto el anillo de
fieltro como la ranura para su alojamiento mecanizada en el soporte, estn normalizados segn DIN
5.419.
La forma trapecial de la seccin de la ranura tiende a empujar el fieltro hacia el rbol, asegurando una
adherencia suficiente para obtener una buena proteccin.
PRENSAESTOPAS
Es una empaquetadura de estopa, cuero, cabos de algodn u otras materias textiles, en forma de vaso
o cazoleta, que al ser comprimida axialmente por una brida, se expande radialmente, produciendo la
obturacin deseada.
RETENES
Son elementos obturadores de goma sinttica, provistos de un labio o reborde que presiona sobre el
rbol por la accin de un resorte toroidal; a su vez, pueden tener un alma metlica incorporada al anillo
exterior. El revestimiento exterior de goma garantiza una ptima adherencia en el soporte y absorbe las
vibraciones producidas por las partes en movimiento.
La accin obturadora es predominantemente en un sentido, siendo apropiados para elevadas

velocidades de rotacin en rodamientos lubricados con aceite. Estn normalizados en UNE 26.309, DIN
6.503 y DIN 6.504.
Adems de los especificados en las normas, existe gran variedad de modelos que cubren todas las
contingencias posibles: resistentes a la corrosin, resistentes a las altas temperaturas, etc.
Si el propsito principal de la obturacin es evitar la prdida de lubricante, el retn debe montarse con el
labio hacia el interior del alojamiento (figura a), por el contrario, si se trata de evitar la entrada de
suciedad, el labio deber ir montado hacia el exterior del alojamiento (figura b).
Si se desea una obturacin en los dos sentidos (impedir la salida de lubricante y la penetracin de
cuerpos extraos), hay que montar dos retenes con el labio opuesto, colocando entre ellos un
engrasador; o bien, se puede utilizar un retn de doble labio, de manera que el labio no provisto de
muelle de presin est vuelto hacia el exterior, llenando de grasa la cmara interlabial.
RODAMIENTOS CON TAPAS DE OBTURACION

Los fabricantes suministran rodamientos obturados por medio de una o dos tapas de obturacin. Estos
ltimos estn provistos de lubricante para toda la vida del rodamiento, por lo que no precisan
mantenimiento.
Se emplean para aquellas construcciones en que el espacio disponible para proteger el rodamiento es
muy reducido
OBTURADORES NO ROZANTES
Se emplean preferentemente para trabajar a regmenes elevados de velocidad, utilizando grasa como
lubricante. No precisan cuidados especiales, renovndose la carga con grasa especial para
rodamientos. No ocasionan aumentos de temperatura, aunque alcancen grandes velocidades
tangenciales.
OBTURADORES RANURADOS
Proporcionan un cierre suficiente para aplicaciones sencillas y se utilizan principalmente para la
lubricacin con grasa. La holgura existente entre el rbol y la superficie de cierre, puede ser
relativamente estrecha, con un valor de 0,1 a 0,2 mm.
Las ranuras concntricas retienen los pequeos cuerpos extraos y ofrecen una buena base de
sustentacin para retener la grasa.
OBTURADORES DE LABERINTO
Cubren las necesidades impuestas por las especificaciones ms rigurosas y estn compuestos por una
o varias gargantas, de acuerdo con las condiciones de servicio.
Para evitar los efectos de succin, el hueco radial formado por las gargantas no debe ser demasiado
extrecho, al igual que para aumentar la eficacia de la estanquidad, los espacios intermedios deberan
estar siempre repletos de grasa.
Los obturadores de laberinto pueden ser de dos tipos: laberintos con tabique axial para soportes
enterizos y laberintos con tabique radial para soportes partidos.
OBTURADOR DE LABERINTO AXIAL
OBTURADOR DE LABERINTO RADIAL
Los obturadores de laberinto se pueden utilizar solos o combinados con anillos de fieltro.
TAPAS ELASTICAS DE PROTECCIN

Se emplean para aquellas construcciones en que el espacio disponible para proteger el rodamiento es
muy reducido.
LUBRICACIN DE LOS RODAMIENTOS
Para el buen funcionamiento de los rodamientos es condicin indispensable una buena lubricacin, ya
que: reduce el rozamiento de rodadura, protege las distintas partes del rodamiento de la herrumbre y el
polvo, absorbe el calor que se desarrolla durante el funcionamiento y atena las vibraciones del
rodamiento durante el funcionamiento.
Existe una amplia gama de grasas y aceites para la lubricacin de rodamientos. La seleccin del
lubricante depende fundamentalmente de las condiciones de funcionamiento, en especial de la gama de
velocidades y temperaturas.
La grasa es el lubricante ms utilizado en rodamientos, ya que es fcil de manejar y requiere un
dispositivo de obturacin muy simple. Su empleo est recomendado cuando exista la posibilidad de que
el lubricante pueda salir por los soportes y se quieran evitar goteras peligrosas para los materiales de
trabajo (textiles, alimenticios, etc), cuando la forma de los rodamientos permita una fcil afluencia de la
grasa a las hendiduras, y cuando se requiera una proteccin segura contra toda suerte de agentes
corrosivos, humedad, polvo, etc.
La lubricacin por aceite se utiliza en caso de grandes velocidades de giro y elevadas temperaturas,
cuando la forma o disposicin de los rodamientos no permita regular la afluencia de grasa, o cuando
sea preciso enfriar los soportes por circulacin de lubricante.
ENGRASADORES
Los engrasadores son pequeos depsitos montados sobre agujeros roscados, destinados a recibir
cierta cantidad de lubricante y suministrarlo al rodamiento a travs de conductos adecuados; adems,
deben evitar la salida del lubricante recibido e impedir la entrada de suciedad exterior.
Existen varios tipos de engrasadores, segn el tipo de lubricante utilizado, o segn se trate de engrasar
a media o alta presin. Todos tienen una cabeza a propsito para facilitar la entrada de la bomba y un
sistema automtico de cierre.
ENGRASADOR STAUFFER
Es un engrasador manual de grasa consistente que se activa por medio del giro peridico de la
tapadera del depsito. Est normalizado en UNE 18.069 y DIN 3.411.
ENGRASADOR A PRESION DE CABEZA PLANA

Est diseado para el engrase a media presin con bomba manual. La norma DIN 3.404 contiene dos
modelos bsicos que pueden sufrir diversas ejecuciones.
ENGRASADOR A PRESION DE CABEZA ESFERICA

Al igual que el anterior, est destinado al engrase a presin. Existen diferentes versiones normalizadas
en DIN 3.402 y DIN 3.403, que estn condicionadas por la posicin de la cabeza de engrase. La forma
de esta cabeza est prevista para una conexin rpida a la bomba de engrase.
Todas ellas llevan rosca cnica en la espiga de asiento, pero la rosca de su alojamiento debe ser
cilndrica.
En los siguientes dibujos se muestran algunas aplicaciones de los dispositivos de engrase.
ENGRANAJES
INTRODUCCION
Un engranaje es un mecanismo de transmisin, es decir, se utiliza para transmitir el movimiento de

rotacin entre dos rboles. Est formado por dos ruedas dentadas que engranan entre s, montadas
solidariamente a sus respectivos rboles, de tal forma, que el movimiento se transmite por efecto de los
dientes que entran en contacto.
La rueda de menor nmero de dientes se denomina pin, y la de mayor nmero de dientes se
denomina corona . En el modo de funcionamiento habitual de un engranaje, el pin es el elemento que
transmite el giro, rueda conductora, mientras que la corona hace el papel de rueda conducida.
Un parmetro fundamental de diseo de estos mecanismos es la relacin de transmisin i. Se

denomina as a la relacin entre las velocidades angulares de las ruedas conductora n1 y conducida n2 .
i=n1/n2
Si se considera que el mecanismo transformador de velocidades angulares tiene un comportamiento
ideal, es decir, sin rozamientos, la potencia de salida P2 ser igual a la potencia de entrada P1, por lo
que, si M1 es el par en la rueda conductora y M2 el par en la rueda conducida, se cumplir:
P2=P1
n2M2= n1M1
M2=iM1
Si el mecanismo no tiene comportamiento ideal, sino que tiene un cierto rendimiento , tendremos que:
P2=P1
M2=iM1
Los engranajes se utilizan, fundamentalmente, como mecanismos reductores de velocidad, es decir,
n1>n2, ya que los elementos industriales generadores de velocidad (motores trmicos, motores
elctricos, motores neumticos, motores hidrulicos, etc.), para una potencia establecida, generan una
velocidad angular relativamente elevada y un par motor relativamente reducido.
Tal como se ha demostrado con las frmulas anteriores, con la aplicacin de un mecanismo reductor se
consigue una velocidad de salida ms reducida pero con un par motor ms elevado.
CLASIFICACION DE LOS ENGRANAJES
Los engranajes se pueden clasificar atendiendo a la posicin relativa de sus ejes.
1. Engranajes de ejes paralelos. Utilizan ruedas dentadas cilndricas con dentado recto o con dentado
helicoidal.
2. Engranajes de ejes cruzados. Utilizan ruedas con dentado helicoidal, cilndricas o cnicas; tambin
pueden estar constituidos por una rueda helicoidal y un tornillo sin fn.
3. Engranajes de ejes concurrentes. Utilizan ruedas dentadas cnicas con dentado recto o con dentado
helicoidal.
DEFINICIONES GEOMETRICAS
A continuacin se realiza una descripcin de los parmetros ms importantes referentes al dentado de

una rueda dentada perteneciente a un engranaje, independientemente del tipo de rueda utilizada. En
sucesivos apartados se estudiarn las particularidades de cada tipo de rueda.
RUEDA CONJUGADA: cualquiera de las dos ruedas dentadas de un engranaje respecto a la otra.
DIENTE: en una rueda dentada, cada uno de los elementos salientes destinados a asegurar, por
contacto con los dientes de la rueda conjugada, el arrastre de la rueda por su conjugada.
HUECO ENTRE DIENTES: espacio que separa dos dientes contiguos de una rueda dentada.
SUPERFICIE DE CABEZA: superficie coaxial a la rueda dentada, que limita las puntas de los dientes.
SUPERFICIE DE PIE: superficie coaxial a la rueda dentada, que limita el fondo de los huecos entre
dientes.
FLANCO DEL DIENTE: porcin de la superficie lateral de un diente comprendida entre las superficies
de cabeza y de pi. Para establecer la forma del perfil de los flancos de los dientes hay que tener en
cuenta los siguientes aspectos: la sencillez de su tallado, la disminucin del rozamiento, la resistencia
de los dientes, asegurar un funcionamiento silencioso y exento de vibraciones.
Hay una gran diversidad de formas de dientes, pero prcticamente, solamente se emplean curvas
cclicas fciles de realizar, utilizndose el perfil cicloidal, y ms generalizado el de evolvente del crculo.
El dentado con perfil cicloidal est compuesto por dos curvas, epicicloide en la parte superior del diente
e hipocicloide en la parte inferior. Este dentado tiene la ventaja de una perfecta correspondencia en la
forma de los dientes, con pequea presin y, por consiguiente, mnimo desgaste, pero con el
inconveniente de precisar un trazado para cada juego de ruedas o engranaje, con la consiguiente
dificultad de mecanizado.
El dentado con perfil de evolvente est compuesto por una sola curva. Tiene la ventaja de que todas
las ruedas que tienen el mismo paso, ngulo de presin, ajuste de cabeza y de pie de diente, pueden
trabajar juntas e intercambiarse, modificando nicamente la distancia entre centros; a su vez, el
mecanizado de este tipo de dientes se efecta mediante herramientas sencillas. Lo anterior justifica la
utilizacin casi exclusiva del dentado con perfil de evolvente.
EVOLVENTE DEL CIRCULO: curva descrita por un punto de una recta que rueda sin deslizar sobre un
circunferencia fija (circunferencia base).
CIRCUNFERENCIA BASE: es el lugar geomtrico de todos los puntos de origen de las evolventes que
forman los flancos de los dientes de una rueda dentada.
DIMETRO BASE (db): dimetro de la circunferencia base.
FLANCO DERECHO/IZQUIERDO: para un observador que mira desde el lado de la rueda dentada
convencionalmente elegido como lado de referencia, de los dos flancos, el que est a la
derecha/izquierda del diente visto con la cabeza hacia arriba.
FLANCOS HOMOLOGOS: en una rueda dentada, todos los flancos derechos o todos los izquierdos.
FLANCO CONJUGADO: en un engranaje, uno de los flancos en contacto, considerado con relacin al
otro.
FLANCO ACTIVO: porcin del flanco de trabajo sobre el que se efecta el contacto con los flancos de
la rueda conjugada.
CIRCUNFERENCIA PRIMITIVA: superficie convencional que se toma como referencia para definir las
dimensiones del dentado de una rueda dentada, y la posicin relativa entre las dos ruedas que
constituyen el engranaje.
Desde el punto de vista cinemtico representa la seccin circular de la rueda de friccin equivalente. Es
decir, si en lugar de utilizar un engranaje, utilizamos dos ruedas de friccin, en ambos casos, para una
velocidad n1 de la rueda conductora, obtenemos una velocidad n2 en la rueda conducida.
DIMETRO PRIMITIVO (d): dimetro de la circunferencia primitiva.
LINEA DE ACCION: es la tangente comn a las dos circunferencias base del engranaje, y a su vez,
representa el lugar geomtrico de los sucesivos puntos de contacto de los flancos conjugados.
ANGULO DE PRESION (): es el ngulo formado por la lnea de accin y la tangente comn a las
circunferencias primitivas del engranaje; su valor es de 20.
RUEDA DENTADA CILINDRICA CON DENTADO RECTO
Es una rueda dentada cuya superficie exterior es cilndrica, siendo las generatrices de las superficies
laterales de los dientes (flancos) paralelas al eje de la rueda.
DIMENSIONES PRINCIPALES
CILINDRO PRIMITIVO: superficie cilndrica, coaxial a la rueda, que se toma como referencia para
definir las dimensiones del dentado. Su seccin por un plano perpendicular al eje de la rueda, da lugar
al crculo primitivo.
CILINDRO DE CABEZA: superficie cilndrica, coaxial a la rueda, que limita las cabezas de los dientes.
Al seccionarlo por un plano perpendicular al eje de la rueda, se obtiene el crculo de cabeza.
CILINDRO DE PIE: superficie cilndrica, coaxial a la rueda, que limita los pies de los dientes. Al
seccionarlo por un plano perpendicular al eje de la rueda, se obtiene el crculo de pie.
DIAMETRO PRIMITIVO (d): dimetro del crculo primitivo.
DIAMETRO DE CABEZA (da): dimetro del crculo de cabeza.
da=d+2ha
DIAMETRO DE PIE (df): dimetro del crculo de pie.
df=d-2hf
NUMERO DE DIENTES (z): es el nmero de dientes de la rueda.
PASO (p): longitud del arco de la circunferencia primitiva comprendido entre dos flancos homlogos
consecutivos.
p=3,14d/z
MODULO (m): es la relacin entre el dimetro primitivo expresado en milmetros y el nmero de dientes
de la rueda. Su valor est normalizado.
m=d/z
ESPESOR DEL DIENTE (s): longitud del arco de la circunferencia primitiva comprendido entre los dos
flancos de un diente.
sp/2
LONGITUD DEL DIENTE (b): longitud de la parte dentada, medida siguiendo la generatriz del cilindro
primitivo.
ALTURA DE CABEZA DE DIENTE (ha): distancia radial entre la circunferencia de cabeza y la
circunferencia primitiva.
ha=m
ALTURA DE PIE DE DIENTE (hf): distancia radial entre la circunferencia de pie y la circunferencia
primitiva.
hf=1,25m
ALTURA DE DIENTE (h): distancia radial entre la circunferencia de cabeza y la circunferencia de pie.
h=ha+hf
REPRESENTACION Y ACOTACION
Con la finalidad de simplificar el dibujo, centrndonos exclusivamente en la parte dentada, en este

ejemplo nicamente se han incluido las cotas correspondientes al dentado de la rueda. Los detalles
constructivos de la parte no dentada de la rueda tendrn una representacin real y se acotarn segn
las normas del dibujo industrial.
ENGRANAJE DE EJES PARALELOS FORMADO POR DOS RUEDAS DENTADAS

CILINDRICAS CON DENTADO RECTO
Dos ruedas dentadas cilndricas con dentado recto nicamente pueden constituir un engranaje de ejes
paralelos.
RELACIONES ENTRE LAS DIMENSIONES DE LAS DOS RUEDAS

m1=m2
p1=p2
h1=h2
b1=b2
RELACION DE TRANSMISION (i): relacin entre las velocidades angulares de las ruedas conductora
n1 y conducida n2 .
i=n1/n2=z2/z1=d2/d1
DISTANCIA ENTRE CENTROS (a): es la distancia entre los ejes. Como los cilindros primitivos deben
de ser tangentes, la distancia entre los centros ser igual a la semisuma de los dimetros primitivos.
a=(d1+d2)/2
REPRESENTACION
RUEDA DENTADA CILINDRICA CON DENTADO HELICOIDAL
Es una rueda dentada cuya superficie exterior es cilndrica, y las generatrices de las superficies
laterales de los dientes (flancos) son hlices.
CILINDRO PRIMITIVO: superficie cilndrica, coaxial a la rueda, que se toma como referencia para
definir las dimensiones del dentado. Su seccin, por un plano perpendicular al eje de la rueda, da lugar
al crculo primitivo.
CILINDRO DE CABEZA: superficie cilndrica, coaxial a la rueda, que limita las cabezas de los dientes.
Su seccin, por un plano perpendicular al eje de la rueda, da lugar al crculo de cabeza.
CILINDRO DE PIE: superficie cilndrica, coaxial a la rueda, que limita los pies de los dientes. Su
seccin, por un plano perpendicular al eje de la rueda, da lugar al crculo de pie.
da=d+2ha
df=d-2hf
HELICE PRIMITIVA: interseccin de un flanco del diente con el cilindro primitivo.
ANGULO DE LA HELICE (): ngulo agudo de la tangente a la hlice primitiva con la generatriz del
cilindro primitivo.
PERFIL CIRCUNFERENCIAL: seccin de un flanco por un plano perpendicular al eje de la rueda.
PASO CIRCUNFERENCIAL (pt): longitud del arco de la circunferencia primitiva comprendido entre dos
flancos homlogos consecutivos.
pt=3,14d/z
MODULO CIRCUNFERENCIAL (mt): es la relacin entre el dimetro primitivo expresado en milmetros
y el nmero de dientes de la rueda.
mt=d/z
PERFIL NORMAL: seccin de un flanco por un plano perpendicular a la hlice primitiva.
PASO NORMAL (pn): longitud del arco comprendido entre dos flancos homlogos consecutivos, medido
a lo largo de una hlice del cilindro primitivo perpendicular a la hlice primitiva.
pn=pt cos
MODULO NORMAL (mn): es la relacin entre el paso normal expresado en milmetros y el nmero . .
Adopta un valor normalizado.
mn=mt cos
PERFIL AXIAL: seccin de un flanco por un plano paralelo al eje de la rueda.
PASO AXIAL (px): distancia entre dos flancos homlogos consecutivos, medido a lo largo de una
generatriz del cilindro primitivo.
px=pt/tang
MODULO AXIAL (mx): es la relacin entre el paso axial expresado en milmetros y el nmero . .
mx=mt/tang
LONGITUD DEL DIENTE (b): longitud de la parte dentada, medida siguiendo la generatriz del cilindro
primitivo.
circunferencia primitiva.
ha=mn
primitiva.
hf=1,25mn
ALTURA DE DIENTE (h): distancia radial entre la circunferencia de cabeza y la circunferencia de pie.
h=ha+hf
REPRESENTACION Y ACOTACIN
Con la finalidad de simplificar el dibujo, centrndonos exclusivamente en la parte dentada, en el ejemplo

anterior nicamente se han incluido las cotas correspondientes al dentado de la rueda. Los detalles
constructivos de la parte no dentada de la rueda tendrn una representacin real y se acotarn segn
las normas del dibujo industrial.
En los engranajes constituidos por ruedas dentadas cilndricas con dentado helicoidal, engranan
simultneamente ms de un par de dientes, proporcionando un funcionamiento suave, superior al de los
engranajes con dentado recto; sin embargo, presentan el inconveniente de producir un empuje axial al
ser la transmisin de esfuerzos oblicua al eje. Este empuje axial tiende a separar las ruedas que forman
el engranaje, y se transmite a los rodamientos a travs de los ejes que van acoplados a las ruedas.
Para eliminar este empuje axial, se tallan sobre una misma rueda dos dentados iguales pero con
hlices de sentidos contrarios, obteniendo una rueda dentada cilndrica con dentado doble-heliciodal.
Este dentado doble-heliciodal puede ser de diferentes tipos: doble-helicoidal continuo, doble-helicoidal
interrumpido, doble-helicoidal intercalado y doble-helicoidal intercalado e interrumpido.
En la siguiente figura se muestra una rueda dentada cilndrica con dentado doble-helicoidal continuo.
En las siguientes figuras se muestra la representacin normalizada de los diferentes tipos de ruedas
dentadas cilndricas con dentado doble-heliciodal.
En los engranajes formados por ruedas dentadas cilndricas con dentado helicoidal, engranan
simultneamente ms de un par de dientes, aunque no entran en contacto simultneamente en toda su
longitud, ya que este contacto es progresivo, proporcionando un funcionamiento suave, silencioso y con
bajo nivel de vibraciones.
Por el contrario, al estar simultneamente en contacto varios dientes, el rozamiento entre ellos es
mayor y, por consiguiente, la potencia absorbida y el desgaste de los dientes tambin es mayor. A su
vez, tal como se ha indicado anteriormente, al ser la transmisin de esfuerzos oblicua al eje, existe una
componente de fuerza axial que tiende a separar las ruedas.
Las ruedas dentadas cilndricas con dentado helicoidal pueden formar dos tipos de engranajes: de ejes
paralelos y de ejes cruzados.
ENGRANAJE DE EJES PARALELOS FORMADO POR DOS RUEDAS DENTADAS

CILINDRICAS CON DENTADO HELICOIDAL

mn1=mn2 pn1=pn2 h1=h2 b1=b2
ANGULO DE HELICE (): el ngulo de hlice deber ser idntico en las dos ruedas, pero en una rueda
la hlice ser a izquierda y en la otra rueda la hlice ser a derecha.
1=-2
n1 y conducida n2 .
i=n1/n2=z2/z1=d2/d1
a=(d1+d2)/2
REPRESENTACION
ENGRANAJE DE EJES CRUZADOS A 90 FORMADO POR DOS RUEDAS

DENTADAS CILINDRICAS CON DENTADO HELICOIDAL

mn1=mn2
pn1=pn2
h1=h2
b1=b2
ANGULO DE HELICE (): en general, el ngulo de hlice deber ser idntico y con el mismo sentido
en las dos ruedas, y la suma de ambos ser igual al ngulo entre ejes .
1+2=
1=2
Como en este caso =90 , si tenemos en cuenta las dos igualdades anteriores, se verifica:
1=2=45
n1 y conducida n2 .
i=n1/n2=z2/z1=d2/d1
a=(d1+d2)/2
REPRESENTACION
ENGRANAJE DE TORNILLO SIN FIN
Este tipo de engranaje se utiliza en la transmisin del movimiento entre dos rboles que se cruzan sin
cortarse, normalmente formando un ngulo de 90 . Se compone de un tornillo cilndrico (pin) que
engrana en una rueda dentada cilndrica con dentado helicoidal (corona).
Debido al contacto lineal existente entre el filete del tornillo y los dientes de la rueda, al girar el tornillo
sin desplazarse axialmente, transmite un movimiento de giro a la rueda; de tal forma que, en una
rotacin completa del tornillo, la rueda gira un arco igual al avance de la rosca del tornillo.
La transmisin del movimiento se realiza siempre del tornillo sin fin (rueda conductora) a la rueda
helicoidal (rueda conducida) y no al revs; es decir, el sistema no es reversible.
Este tipo de engranaje permite obtener una gran reduccin de velocidad, presentando un bajo
rozamiento y una marcha silenciosa. Sin embargo, como en todos los engranajes helicoidales, presenta
un empuje axial elevado, por lo que exige la utilizacin de cojinetes adecuados para poder soportar
dichos esfuerzos.
TORNILLO SIN FIN

La rosca del tornillo sin fin se talla sobre una superficie cilndrica y se caracteriza por su nmero de
entradas o filetes, generalmente de uno a cinco.
El perfil del filete correspondiente a su seccin normal tiene forma trapecial y coincidir con el de la
herramienta de corte utilizada para tallar la rosca.
LONGITUD DEL TORNILLO (b): longitud de la parte roscada del tornillo sin fin, medida sobre una
generatriz del cilindro primitivo.
b5px
HELICE PRIMITIVA: interseccin de un flanco del filete con el cilindro primitivo.
ANGULO DE LA HELICE (): ngulo agudo de la tangente a la hlice primitiva con la generatriz del
cilindro primitivo. Generalmente se establece su valor entre 60 y 80 .
tang=3,14d/pz
PASO HELICOIDAL (pz): distancia entre dos puntos de interseccin consecutivos de la hlice primitiva
con una generatriz del cilindro primitivo.
pz=pxz
tornillo de una entrada (z=1)
tornillo de dos entradas (z=2)
El tornillo sin fin tiene su equivalente en una rueda dentada cilndrica con dentado helicoidal con un
nmero de dientes (z) igual al nmero de entradas o filetes de la rosca del tornillo. Segn esto, los
diferentes parmetros del dentado (filete), as como sus relaciones, se corresponden con los ya
estudiados para el caso de una rueda dentada cilndrica con dentado helicoidal.
pt=3,14d/z
mt=d/z
ha=mn
pn=ptcos
hf=1,25mn
mn=mtcos
h=ha+hf
px=pt/tang
da=d+2ha
mx=mt/tang
df=d-2hf
Como se puede observar en la siguiente figura, la representacin y acotacin del tornillo sin fin sigue los mismos criterios que los adoptados en el caso de la
rueda dentada cilndrica con dentado helicoidal.
Con la finalidad de simplificar el dibujo, centrndonos exclusivamente en la parte roscada, en este ejemplo nicamente se ha incluido la representacin y
acotacin correspondiente a la rosca del tornillo. Los detalles constructivos de la parte no roscada tendrn una representacin real y se acotarn segn las
normas del dibujo industrial.
RUEDA HELICOIDAL
La rueda dentada cilndrica con dentado helicoidal utilizada en este tipo de engranaje es prcticamente
idntica a la estudiada con anterioridad; sin embargo, este tipo de rueda dispone de una garganta en la
cabeza del diente y, transversalmente, las superficies laterales de los dientes presentan un perfil
angular.
PLANO MEDIO: plano perpendicular al eje de la corona que pasa por el eje del tornillo conjugado
(tornillo sin fin).
TORO DE REFERENCIA: superficie toroidal, cuyo eje y plano medio son los mismos de la corona, que
tiene por dimetro de su crculo generador el dimetro primitivo del tornillo conjugado y por radio
central la distancia entre ejes del engranaje de ejes cruzados al cual se destina la corona.
CIRCULO PRIMITIVO: crculo de interseccin entre el toro de referencia y el plano medio de la corona.
DIMETRO PRIMITIVO (d): dimetro del crculo primitivo.
SUPERFICIE DE LA CABEZA DEL DIENTE: superficie toroidal que limita las cabezas de los dientes
(garganta) y que tiene el mismo radio central que el toro de referencia.
RADIO DE GARGANTA (ra): radio del crculo generador de la superficie toroidal de la garganta.
ra=a-da/2
CIRCULO DE CABEZA: crculo de interseccin entre la garganta de la cabeza del diente y el plano
medio de la corona.
DIMETRO DE CABEZA (da): dimetro del crculo de fondo de la garganta.
da=d+2ha
DIMETRO EXTERIOR (de): dimetro del cilindro exterior que envuelve a la rueda.
de=da+2ra[1-cos(v/2)]
TORO DE PIE: superficie toroidal que limita los pis de los dientes y que tiene el mismo radio central
que el toro de referencia.
CIRCULO DE PIE: crculo de interseccin entre el toro de pi y el plano medio de la corona.
DIMETRO DE PIE (df): dimetro del crculo de pi.
df=d-2hf
LONGITUD DEL DIENTE (b): longitud de la cuerda del crculo generador del toro de referencia
comprendido entre los puntos de interseccin de este crculo con las caras laterales del dentado.
b=2[(ra+ha)sen(v/2)]
ANGULO DE LONGITUD (v): ngulo central del crculo generador del toro de referencia comprendido
entre los puntos de interseccin de este crculo con las caras laterales del dentado.
v=60 90
Los restantes parmetros del dentado, as como sus relaciones, se corresponden con los ya estudiados
para el caso de una rueda dentada cilndrica con dentado helicoidal.
pt=3,14d/z mt=d/z
pn=ptcos
mn=mtcos px=pt/tang
ha=mn hf=1,25mn h=ha+hf
mx=mt/tang
Con la finalidad de simplificar el dibujo, centrndonos exclusivamente en la parte dentada, en este ejemplo nicamente se han incluido las cotas
correspondientes al dentado de la rueda. Los detalles constructivos de la parte no dentada de la rueda tendrn una representacin real y se acotarn segn las
RELACIONES ENTRE LAS DIMENSIONES DE LA RUEDA HELICOIDAL Y DEL TORNILLO SIN FIN
mn1=mn2
pn1=pn2
h1=h2
pz1=pt2
ANGULO DE HELICE (): las hlices del tornillo y de la corona debern ser del mismo sentido, y la
suma de los respectivos ngulos de hlice ser igual al ngulo entre ejes .
1+2=
Como en este caso =90 , se verifica: 1+2=90
RELACION DE TRANSMISION (i): relacin entre las velocidades angulares de la rueda conductora
(tornillo) n1 y la rueda conducida (corona) n2.
i=n1/n2=z2cos1/z1cos2=d2/d1
a=(d1+d2)/2
REPRESENTACIN DE UN ENGRANAJE DE EJES CRUZADOS A 90 FORMADO POR UNA RUEDA HELICOIDAL Y UN TORNILLO SIN FIN
RUEDA DENTADA CONICA CON DENTADO RECTO
Es una rueda dentada cuya superficie exterior es cnica, convergiendo las generatrices de las
superficies laterales de los dientes (flancos) en el vrtice de la rueda.
CONO PRIMITIVO: superficie cnica, coaxial a la rueda, que se toma como referencia para definir las
dimensiones del dentado.
VERTICE: vrtice del cono primitivo.
ANGULO DEL CONO PRIMITIVO (): ngulo entre el eje y la generatriz del cono primitivo.
LONGITUD DE LA GENERATRIZ DEL CONO PRIMITIVO (R): distancia entre el vrtice y el cono
complementario externo, medida siguiendo una generatriz del cono primitivo.
R=d/2sen
CIRCULO PRIMITIVO: interseccin del cono primitivo con el cono complementario externo.
CONO COMPLEMENTARIO EXTERNO: cono cuyas generatrices son perpendiculares a las del cono
primitivo en el extremo exterior de la longitud del diente.
CONO COMPLEMENTARIO INTERNO: cono cuyas generatrices son perpendiculares a las del cono
primitivo en el extremo interior de la longitud del diente.
CONO DE CABEZA: superficie cnica, coaxial a la rueda, que limita las cabezas de los dientes.
ANGULO DEL CONO DE CABEZA (a): ngulo entre el eje y la generatriz del cono de cabeza.
CIRCULO DE CABEZA: interseccin del cono de cabeza con el cono complementario externo.
da=d+2hacos
CONO DE PIE: superficie cnica, coaxial a la rueda, que limita los pies de los dientes.
ANGULO DEL CONO DE PIE (f): ngulo entre el eje y la generatriz del cono de pie.
CIRCULO DE PIE: interseccin del cono de pie con el cono complementario externo.
df=d-2hfcos
PERFIL CIRCUNFERENCIAL: seccin de los flancos de los dientes por el cono complementario
externo.
SUPERFICIE DE REFERENCIA: superficie plana de la rueda dentada en relacin a la cual se
determina su posicin.
DISTANCIA DE REFERENCIA: distancia entre el vrtice y la superficie de referencia.
PASO (p): longitud del arco de la circunferencia primitiva comprendido entre dos flancos homlogos
consecutivos.
p=3,14d/z
MODULO (m): es la relacin entre el dimetro primitivo expresado en milmetros y el nmero de dientes
de la rueda. Su valor est normalizado.
m=d/z
ESPESOR DEL DIENTE (s): longitud del arco de la circunferencia primitiva comprendido entre los dos
flancos de un diente.
sp/2
LONGITUD DEL DIENTE (b): longitud de la parte dentada, medida siguiendo la generatriz del cono
primitivo.
circunferencia primitiva, medido siguiendo una generatriz del cono complementario externo.
ha=m
ANGULO DE CABEZA DE DIENTE (a): ngulo entre las generatrices del cono de cabeza y del cono
primitivo.
a=a-
tanga=ha/R
primitiva, medido siguiendo una generatriz del cono complementario externo.
hf=1,25m
ANGULO DE PIE DE DIENTE (f): ngulo entre las generatrices del cono de pie y del cono primitivo.
f=-f
tangf=hf/R
ALTURA DE DIENTE (h): distancia radial entre la circunferencia de cabeza y la circunferencia de pie,
medido siguiendo una generatriz del cono complementario externo.
h=ha+hf
REPRESENTACION Y ACOTACION
Con la finalidad de simplificar el dibujo, centrndonos exclusivamente en la parte dentada, en este ejemplo nicamente se han incluido las cotas
correspondientes al dentado de la rueda. Los detalles constructivos de la parte no dentada de la rueda tendrn una representacin real y se acotarn segn las
ENGRANAJE DE EJES CONCURRENTES A 90 FORMADO POR DOS RUEDAS

DENTADAS CONICAS CON DENTADO RECTO

m1=m2
p1=p2
h1=h2
b1=b2
n1 y conducida n2 .
i=n1/n2=z2/z1=d2/d1
CONOS PRIMITIVOS: los conos primitivos debern de ser tangentes, y sus vrtices coincidentes con
el punto de interseccin de los ejes. Segn lo anterior, la suma de los ngulos de los conos primitivos
ser igual al ngulo entre ejes .
1+2=
Como en este caso =90 , si tenemos en cuenta la igualdad anterior, se verifica:
tang1=d1/d2=z1/z2
tang2=d2/d1=z2/z1 R =
1
m
d 12 + d 22 =
2
2
z 12 + z 22
REPRESENTACIN
RESORTES
INTRODUCCION
Los resortes son componentes mecnicos que se caracterizan por absorber deformaciones considerables bajo la
accin de una fuerza exterior, volviendo a recuperar su forma inicial cuando cesa la accin de la misma, es decir,
presentan una gran elasticidad.
Para su fabricacin se emplean aceros de gran elasticidad (acero al carbono, acero al silicio, acero al cromovanadio, acero al cromo-silicio, etc), aunque para algunas aplicaciones especiales pueden utilizarse el cobre
endurecido y el latn.
Los resortes se utilizan con gran frecuencia en los mecanismos para asegurar el contacto entre dos piezas,
acelerar movimientos que necesitan gran rapidez, limitar los efectos de choques y vibraciones, etc.
CLASIFICACION
Existen diferentes tipos de resortes, cada uno de ellos con sus aplicaciones determinadas. La clasificacin puede
realizarse desde diferentes parmetros.
Segn la forma del resorte: helicoidal cilndrico, helicoidal cnico, en espiral, laminar.
Segn la forma de la seccin transversal del hilo: circular, cuadrada, rectangular.

Segn el tipo de carga que soportan: de compresin, de traccin, de torsin, de flexin.
PARMETROS PRINCIPALES DE UN RESORTE
A continuacin realizaremos una descripcin de los parmetros ms importantes de un resorte, centrando nuestro
estudio en el resorte helicoidal cilndrico de compresin, por ser el ms utilizado en los mecanismos.
NMERO DE ESPIRAS TILES (n): nmero de espiras utilizadas para obtener la flecha mxima del resorte.
NMERO TOTAL DE ESPIRAS (nt): nmero de espiras tiles mas las espiras que forman los extremos (espiras
de apoyo).
nt=n+1,5
SENTIDO DE ARROLLAMIENTO: sentido en el que gira la espira para un observador situado en uno de los
extremos del resorte. El sentido es a la derecha (RH) si la espira gira, alejndose, en el sentido de las agujas del
reloj, y a la izquierda (LH) si la espira gira, alejndose, en el sentido contrario al de las agujas del reloj.
PASO (p): distancia entre dos espiras tiles contiguas del resorte en estado libre, medida axialmente entre los
centros de las secciones transversales del hilo de material.
DIMETRO INTERIOR (Di): dimetro de la superficie cilndrica envolvente interior del resorte.
DIMETRO EXTERIOR (De): dimetro de la superficie cilndrica envolvente exterior del resorte.
DIMETRO MEDIO (D): dimetro medio de las espiras.
D=1/2(Di+De)
LONGITUD DEL HILO DE ALAMBRE (L): longitud total del hilo de alambre una vez desarrollada la hlice.
L3,14Dnt
LONGITUD EN ESTADO LIBRE (L0): longitud total que presenta el resorte cuando no acta sobre el mismo
ninguna fuerza exterior.
L0=np+1,5D
LONGITUD CON LAS ESPIRAS UNIDAS (LC): longitud total que presenta el resorte cuando todas las espiras
estn completamente comprimidas.
FLECHA MXIMA (sc): diferencia de longitud que presenta el resorte entre el estado libre y con la carga mxima.
Para un resorte de compresin, se trata de la diferencia entre la longitud en estado libre y la longitud con las
espiras unidas.
Sc=L0-Lc
CARGA DEL RESORTE (Fcth): fuerza ejercida sobre el resorte para poder comprimirlo a la longitud LC con las
espiras unidas.
CARGA DEL RESORTE (F1): fuerza ejercida sobre el resorte para poder comprimirlo a una longitud L1,
presentando una flecha de valor S1.
Fcth
F1
Sc
Lc
S1
D e
D i
L1
d
L0
REPRESENTACIN Y ACOTACIN DE RESORTES
La norma UNE-EN ISO 2162 establece una clasificacin de los diferentes tipos de resortes, los datos tcnicos de
los mismos, as como su representacin y acotacin. En este apartado incluimos una serie de ejemplos sobre la
forma de representar y acotar un resorte helicoidal cilndrico de compresin.
En general, los resortes se pueden representar en vista o seccionados por un plano secante axial. En ambos
casos, en la proyeccin segn un plano paralelo al eje del resorte, las sinusoides que representan los contornos
de las espiras se sustituyen por lneas rectas que unen las partes del contorno o seccin transversal de la espira.
Con la finalidad de simplificar el dibujo, cuando el resorte presenta gran nmero de espiras, se puede utilizar una
representacin interrumpida, representando nicamente las espiras de apoyo y las dos ltimas espiras activas de
cada extremo del resorte.
En dibujos simplificados o cuando son de tamao reducido, se puede utilizar una representacin simplificada. En
este caso el resorte se representa por medio de una lnea quebrada en zig-zag coincidente con el eje del hilo
metlico.
Como ejemplo de aplicacin, se presenta un dibujo seccionado de una vlvula de seguridad, en el cul, aparece
representado en corte un resorte helicoidal cilndrico de compresin.
D
p
L0
DATOS
n total de espiras
n de espiras tiles
sentido de la hlice
longitud del hilo de alambre
D i
D e
En los dibujos de fabricacin, los resortes se representan con su eje en posicin horizontal y con la forma que
presentan en estado libre, es decir, sin tener en cuenta la carga exterior que provoca su deformacin. A su vez,
en caso de que el extremo del resorte presente alguna forma especial, se aadirn las vistas necesarias para su
total definicin.
L0
nt
n
RH/LH
L
DATOS
n total de espiras
n de espiras tiles
sentido de la hlice
nt
n
RH/LH
L
Tal como se observa en las figuras anteriores, los diferentes parmetros del resorte se indican en el dibujo
mediante cotas; aadiendo en una tabla otra serie de datos.
Si el resorte va estar alojado en el interior de un orificio cilndrico, se acota el dimetro exterior De, tal como se
observa en la figura de la izquierda; en cambio, si el resorte va estar alojado en una espiga cilndrica, se acota el
dimetro interior Di, segn se observa en la figura de la derecha.
Cuando un resorte ha de satisfacer una serie de requisitos respecto a los esfuerzos a los que debe estar
sometido, se acompaa el diagrama de ensayo, el cul indicar la dependencia entre la carga que recibe y la
deformacin experimentada por el mismo.
F3
F2
F1
L3
L2
D i
L1
d
L0
DATOS
nt
n total de espiras
n de espiras tiles
n
sentido de la hlice
RH/LH
L
RESORTE HELICOIDAL CILINDRICO DE COMPRESIN
Este tipo de resorte es de uso general, utilizndose en vlvulas, engrasadores, amortiguadores, etc. Est
formado por un hilo de acero de seccin redonda o cuadrada, arrollado en forma de hlice cilndrica a derecha
con paso uniforme. Trabaja tratando de extenderse en la direccin de su eje, oponindose a una fuerza externa
que lo comprima.
Para conseguir un buen apoyo y un funcionamiento correcto, los extremos del resorte han de presentar
superficies de apoyo planas y perpendiculares a su eje; por este motivo, las dos espiras extremas (espiras de
apoyo) estn ms prximas entre s (disminucin del paso) y esmeriladas.
A su vez, las espiras extremas se pueden presentar arrolladas con un dimetro ms pequeo (cola de cerdo),
para facilitar su montaje en cilindros con ensanche lateral.
TIPO DE
RESORTE
Resorte
helicoidal
cilindrico de
compresin
con hilo de
seccin
circular
Resorte
helicoidal
cilindrico de
compresin
con hilo de
seccin
cuadrada
RESORTE HELICOIDAL CILINDRICO DE COMPRESION

VISTA
CORTE
REPRESENTACION
SIMPLIFICADA
RESORTE HELICOIDAL CONICO DE COMPRESIN
En este caso, el hilo de acero se arrolla en forma de hlice cnica a derecha, concebida de manera que, bajo el
efecto de una determinada carga, la altura del resorte sea mnima.
.
RESORTE CON HILO DE SECCION CIRCULAR
El resorte est formado por un hilo de acero de seccin circular arrollado en forma de hlice cnica.
RESORTE HELICOIDAL CONICO DE COMPRESION CON HILO DE SECCION CIRCULAR

VISTA
CORTE
RESORTE CON LAMINA DE SECCION RECTANGULAR

El resorte est formado por un fleje de acero de seccin rectangular arrollado en forma de hlice cnica.
Este tipo de resorte se emplea principalmente para amortiguar fuerzas de choque de gran intensidad en un corto
recorrido, por ejemplo en amortiguadores de topes de vagones de ferrocarril.
RESORTE HELICOIDAL CONICO DE COMPRESION CON HILO DE SECCION RECTANGULAR
VISTA
CORTE
RESORTE HELICOIDAL BICONICO DE COMPRESIN
En los extremos del resorte el hilo est arrollado en forma de hlice cnica, mientras que en la parte central el
hilo se arrolla en forma de hlice cilndrica.
TIPO DE
RESORTE
Resorte
helicoidal
bicnico en
forma de tonel
Resorte
helicoidal
bicnico en
forma de
diabolo
RESORTE HELICOIDAL BICONICO DE COMPRESION

REPRESENTACION
VISTA
CORTE
SIMPLIFICADA
RESORTE DE DISCO
Es un resorte de compresin formado por arandelas elsticas en forma de tronco de cono (arandelas Belleville),
montadas individualmente o en grupo superpuestas.
Este tipo de resorte tiene gran aplicacin, dada la simplicidad de su composicin y las cualidades que rene,
entre las cuales podemos destacar las siguientes: dimensiones reducidas con gran capacidad de carga, varias
arandelas superpuestas en el mismo sentido permiten multiplicar la carga que soportan con igual deformacin,
varias arandelas superpuestas en oposicin permiten multiplicar la deformacin elstica con igual carga,
presentan una gran resistencia a la fatiga, mxima seguridad de funcionamiento ya que la rotura de una arandela
no deja el resorte fuera de servicio.
TIPO DE
RESORTE
Arandela
elstica
Arandelas
elsticas
superpuestas
en el mismo
sentido
Arandelas
elsticas
superpuestas
en oposicin
ARANDELAS ELASTICAS
VISTA
CORTE
REPRESENTACION
SIMPLIFICADA
RESORTE HELICOIDAL DE TRACCIN
Es un resorte helicoidal cilndrico que ejerce la accin hacia su interior, oponindose a una fuerza exterior que
trata de estirarlo en la direccin de su eje. En reposo, las espiras de este tipo de resorte estn normalmente
juntas, por lo que el paso de las espiras es igual al dimetro del hilo.
Por su modo de accin, un resorte de traccin debe presentar sus extremos curvados en forma de gancho, los
cuales pueden presentar diversas formas, segn la finalidad a que estn destinados. Segn lo anterior, habr que
representarlos y acotarlos siguiendo las normas de carcter general.
RESORTE HELICOIDAL CILINDRICO DE TRACCION
VISTA
CORTE
RESORTE HELICOIDAL DE TORSIN
Este tipo de resorte se deforma al ser sometido por sus extremos a un par de fuerzas perpendiculares a su eje.
Esta formado por un hilo de acero arrollado en forma de hlice cilndrica con dos brazos extremos, los cuales se
deforman angularmente al estar apoyados en los elementos que tienen el giro relativo. Las diferentes formas que
pueden presentar sus extremos son muy variadas, en consecuencia, habr que representarlos y acotarlos
siguiendo las normas de carcter general.
Este tipo de resorte tiene infinidad de aplicaciones: pinzas de sujecin, juguetes mecnicos, etc.
RESORTE HELICOIDAL CILINDRICO DE TORSION

VISTA
CORTE
RESORTE EN ESPIRAL
Es un resorte de torsin que requiere muy poco espacio axial. Est formado por una lmina de acero de seccin
rectangular enrollada en forma de espiral. Se utiliza para producir movimiento en mecanismos de relojera,
cerraduras, persianas, metros enrollables, juguetes mecnicos, etc.
TIPO DE RESORTE
Resorte en espiral
con lmina de
seccin rectangular
Resorte de traccin
de fuerza constante
Resorte de traccin
de fuerza constante
de dos ejes con
pares opuestos
Resorte de traccin
de fuerza constante
de dos ejes con
pares de igual
sentido
RESORTES EN ESPIRAL
RESORTE DE LAMINAS
Este tipo de resorte se conoce con el nombre de ballesta. Est formado por una serie de lminas de acero de
seccin rectangular de diferente longitud, las cuales trabajan a flexin; la lmina de mayor longitud se denomina
lmina maestra.
Las lminas que forman la ballesta pueden ser planas o curvadas en forma parablica, y estn unidas entre s por
el centro a travs de un tornillo o por medio de una abrazadera sujeta por tornillos.
Las ballestas se utilizan como resortes de suspensin en los vehculos, realizando la unin entre el chasis y los
ejes de las ruedas. Su finalidad es amortiguar los choques debidos a las irregularidades de la carretera.
TIPO DE RESORTE
Resorte de lminas sin ojos
Resorte de lminas con ojos
Resorte de lminas con ojos y

resorte auxiliar superior
Resorte de lminas con ojos y
resorte auxiliar inferior
Resorte parablico monolaminar

con ojos
Resorte parablico sin ojos
Resorte parablico con ojos
Resorte parablico con ojos y

resorte auxiliar superior
Resorte parablico con ojos y

resorte auxiliar inferior
RESORTES DE LAMINAS

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Representacin por medio de vistas

REPRESENTACIN POR MEDIO DE VISTAS

REPRESENTACION DE FORMAS CORPOREAS

Area Expresin Grfica EUITIG

Representacin por medio de vistas

PLANOS DE PROYECCION CONSIDERADOS

Area Expresin Grfica EUITIG

Representacin por medio de vistas

Area Expresin Grfica EUITIG

Representacin por medio de vistas

Area Expresin Grfica EUITIG

Representacin por medio de vistas

DENOMINACION DE LAS VISTAS Y SU CORRESPONDENCIA

Representacin por medio de vistas

Area Expresin Grfica EUITIG

Representacin por medio de vistas

En estas condiciones se obtienen las siguientes proyecciones o vistas:

Area Expresin Grfica EUITIG

Representacin por medio de vistas

DESARROLLO DEL CUBO

Area Expresin Grfica EUITIG

Representacin por medio de vistas

Area Expresin Grfica EUITIG

Representacin por medio de vistas

Area Expresin Grfica EUITIG

Representacin por medio de vistas

Representacin por medio de vistas

ELECCION DE LAS VISTAS

Representacin por medio de vistas

Representacin por medio de vistas

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Area Expresin Grfica EUITIG

Representacin por medio de vistas

VISTAS DE PIEZAS SIMETRICAS

Representacin por medio de vistas

Area Expresin Grfica EUITIG

CORTE Y SECCION: CONCEPTOS GENERALES

INDICACION DE LOS CORTES

CORTES, SECCIONES Y ROTURAS: CLASIFICACION

Corte por un plano secante

Seccin transversal sin desplazamiento

CORTE POR UN PLANO SECANTE

CORTE POR VARIOS PLANOS SECANTES SUCESIVOS PARALELOS

CORTE POR VARIOS PLANOS SECANTES SUCESIVOS NO PARALELOS

CORTE Y ROTURA PARCIALES

SOLUCION UTILIZANDO UN CORTE PARCIAL

CORTES Y SECCIONES TRANSVERSALES

DETALLES A ESCALA AMPLIADA

Area Expresin Grfica EUITIG

Area Expresin Grfica EUITIG

Area Expresin Grfica EUITIG

Cada elemento o detalle constructivo de una pieza se

Las lneas auxiliares de cota se trazarn

Las lneas de cota deben trazarse sin interrupcin,

Las cifras de cota deben estar alineadas con sus lneas

En caso de tener que acotar dentro de una seccin, se

Debe evitarse la acotacin sobre partes ocultas

Area Expresin Grfica EUITIG

En la disposicin de cotas en serie cada elemento se

En la disposicin de cotas en paralelo, las cotas con

Las cotas nicas, cotas en serie y cotas a partir de un

La situacin de elementos simtricos se refiere siempre

Area Expresin Grfica EUITIG