UNIVERSIDAD METROPOLITANA

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE INGENIERA MECNICA
TRABAJO ESPECIAL DE GRADO

ANLISIS DE FALLAS Y DESARROLLO DE PLANES

ESPECFICOS DE MANTENIMIENTO
PARA EQUIPOS DEL REA DE PROCESOS
DEL COMPLEJO DE MEJORAMIENTO DE CRUDO
DE PETROZUATA

Alberto Alejandro Krohn Garca

Tutor Acadmico: Prof. Hctor Pineda.
Tutor Industrial: Ingeniero Luis A. Oropeza Z.
Jose, Marzo 2000

DEDICATORIA

A mi Madre,
mi Padre,
mis hermanos Roberto, Cristina y Erick,
y a Luis Padre.

AGRADECIMIENTOS

A mi madre Cristina Luca, mi padre Erick Roberto y a Luis Padre.

A mis hermanos Roberto, Cristina y Erick.
Al Ingeniero Luis A. Oropeza Z. por la generosidad, paciencia, amistad,
ayuda y apoyo brindados durante el desarrollo de este trabajo.
Al Ingeniero Claus Graf por su ayuda y demostracin de amistad.
Finalmente a todas las personas que laboran en Petrozuata y que de
una u otra forma colaboraron en la realizacin de este trabajo.

DERECHO DE AUTOR

Cedo a la Universidad Metropolitana el derecho de reproducir y difundir el

presente trabajo, con las nicas limitaciones que establece la legislacin
vigente en materia de derecho de autor.

En la ciudad de Caracas, a los 9 das del mes de Marzo del 2000.

__________________
Alberto A. Krohn G.

APROBACIN

Considero que el Trabajo de Grado titulado

ANLISIS DE FALLAS Y DESARROLLO DE PLANES ESPECFICOS DE
MANTENIMIENTO PARA EQUIPOS DEL REA DE PROCESOS DEL
COMPLEJO DE MEJORAMIENTO DE CRUDO DE PETROZUATA.

elaborado por el ciudadano

Alberto Alejandro Krohn Garca

para optar al ttulo de
Ingeniero Mecnico

rene los requisitos exigidos por la Escuela de Ingeniera Mecnica de la

Universidad Metropolitana, y tiene mritos suficientes como para ser sometido
a la presentacin y evaluacin exhaustiva por parte del jurado examinador
que se designe.

En Jose, a los 9 das del mes de Marzo del 2000.

___________________
Luis A. Oropeza Z.

NDICE DE CONTENIDO
LISTA DE TABLAS

iv

LISTA DE FIGURAS .

ix

SUMARIO x
INTRODUCCIN ... 1
CAPTULO I ASPECTOS GENERALES DE LA EMPRESA .

1.1 PETROZUATA, MISIN Y VISIN .

1.2 COMPLEJO DE MEJORAMIENTO DE CRUDO ... 4

1.3 ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL 5
1.4 GERENCIA DE MANTENIMIENTO .

CAPTULO II MARCO TERICO 9

2.1 MANTENIMIENTO .. 10
2.1.1 DEFINICIN . 10
2.1.2 TIPOS DE MANTENIMIENTO ... 10
2.1.2.1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO (MP) ..

10

2.1.2.2 MANTENIMIENTO PREDIC TIVO (MPd) .

10

2.1.2.3 MANTENIMIENTO CORRECTIVO (MC) .

11

2.2 MANTENIMIENTO CENTRADO EN CONFIABILIDAD (MCC) ..

11

2.2.1 DEFINICIN

11

2.2.2 CARACTERSTICAS DEL MCC ..

12

2.2.3 BENEFICIOS DEL MCC

12

2.3 FALLAS DE EQUIPOS .

12

2.3.1 DEFINICIN Y TIPOS

12

2.3.2 MODOS Y CAUSAS DE LAS FALLAS

13

2.3.3 EFECTOS DE FALLAS ..

14

2.3.4 PROBLEMAS POTENCIALES EN EQUIPOS

14

2.4 SISTEMA DE INTEGRIDAD MECNICA ..

15

2.4.1 DEFINICIN

15

2.4.2 MANUAL DE INTEGRIDAD MECNICA ..

15

2.4.3 ANLISIS DE CRITICIDAD ..

16

CAPTULO III METODOLOGA .. 19

3.1 SELECCIN DE EQUIPOS CRTICOS/COMPLEJOS

20

3.2 ANLISIS DE LOS MODOS DE FALLAS ESPECFICOS ..

21

3.3 DESARROLLO DE TABLAS PROBLEMA -ACTIVIDAD ..

22

3.4 DESARROLLO DE PLANES ESPECFICOS DE

MANTENIMIENTO . 23
CAPTULO IV ANLISIS DE RESULTADOS 25
4.1 BOMBAS DE CARGA A LOS HORNOS DE COQUE
(01P208A/B/S) .

26

4.1.1 DESCRIPCIN . 26
4.1.2 RESULTADOS BOMBAS 01P208A/B/S .. 26
4.2 BOMBAS DE LAVADO DE LODO (01P114-115) .

36

4.2.1 DESCRIPCIN

36

4.2.2 RESULTADOS BOMBAS 01P114-115 .... 36

4.3 SISTEMA DE COMPRESIN DE GAS DE COLA (01A103) ..

45

4.3.1 DESCRIPCIN . 45
4.3.2 RESULTADOS SISTEMA 01A103 46
4.4 COMPRESOR DE GAS HMEDO (01K301) . 72
4.4.1 DESCRIPCIN

72

4.4.2 RESULTADOS COMPRESOR 01K301 ... 73

4.5 BOMBA DE CORTADO DE COQUE (01P221) . 104
4.5.1 DESCRIPCIN 104
4.5.2 RESULTADOS BOMBA 01P221 ... 104

4.6 COMPRESOR DE HIDRGENO (02K101) 127

4.6.1 DESCRIPCIN

127

4.6.2 RESULTADOS COMPRESOR 02K101 ... 128

4.7 SISTEMA DE CORTADO DE COQUE (01A214) .. 171
4.7.1 DESCRIPCIN

171

4.7.2 RESULTADOS SISTEMA 01A214 172

4.8 GRAS PUENTE (01A209-259) ..

197

4.8.1 DESCRIPCIN

197

4.8.2 RESULTADOS GRAS 01A209-259 ... 197

CONCLUSIONES .. 216
RECOMENDACIONES . 218
GLOSARIO

220

BIBLIOGRAFA .

221

APNDICES ..

222

APNDICE A

223

APNDICE B

225

APNDICE C

227

LISTA DE TABLAS
TABLAS
1. Niveles de Criticidad, 18
2. Equipos seleccionados, 21
3. Tabla de fallas de las Bombas de Carga a los Hornos de Coque
01P208A/B/S, 28
4. Tabla de fallas de los motores de induccin 01PM208A/B/S, 29
5. Tabla problema-actividad de las Bombas de Carga a los Hornos de Coque
01P208A/B/S, 30
6. Tabla problema-actividad de los motores de induccin 01PM208A/B/S, 32
7. Plan de mantenimiento de las Bombas de Carga a los Hornos de Coque
01P208A/B/S, 33
8. Plan de mantenimiento de los motores de induccin 01PM208A/B/S, 35
9. Tabla de fallas de las Bombas de Lavado de Lodo 01P114-115, 37
10. Tabla de fallas de los motores de induccin 01PM114-115, 38
11. Tabla problema-actividad de las Bombas de Lavado de Lodo 01P114-115,
39
12. Tabla problema-actividad de los motores de induccin 01PM114-115, 41
13. Plan de mantenimiento de las Bombas de La vado de Lodo 01P114-115,
42
14. Plan de mantenimiento de los motores de induccin 01PM114-115, 44
15. Tabla de fallas del Sistema de Compresin de Gas de Cola 01A103, 50
16. Tabla de fallas de las Bombas de anillos lquidos 01P124 A/B/S, 51
17. Tabla de fallas de las Bombas de Sello 01P125A/S, 52
18. Tabla de fallas del Intercambiador de Calor 01E123, 53
19. Tabla de fallas del Tanque Separador 01V115, 55
20. Tabla de fallas de los motores de induccin 01PM124A/B/S y
01PM125A/S, 56

21. Tabla problema-actividad del Sistema de Compresin de Gas de Cola

01A103, 57
22. Tabla problema-actividad de las Bombas de anillos lquidos 01P124 A/B/S,
58
23. Tabla problema-actividad de las Bombas de Sello 01P125A/S, 60
24. Tabla problema-actividad del Intercambiador de Calor 01E123,62
25. Tabla problema-actividad del Tanque Separador 01V115, 63
26. Tabla problema-actividad de los motores de induccin 01PM124A/B/S y
01PM125A/S, 64
27. Plan de mantenimiento del Sistema de Compresin de Gas de Cola
01A103, 65
28. Plan de mantenimiento de las Bombas de anillos lquidos 01P124 A/B/S,
66
29. Plan de mantenimiento de las Bombas de Sello 01P125A/S, 68
30. Plan de mantenimiento del Intercambiador de Calor 01E123, 69
31. Plan de mantenimiento del Tanque Separador 01V115, 70
32. Plan de mantenimiento de los motores de induccin 01PM124A/B/S y
01PM125A/S, 71
33. Tabla de fallas del Compresor de Gas Hmedo 01K301, 77
34. Tabla de fallas del motor de induccin 01KM301, 78
35. Tabla de fallas del Sistema de Lubricacin 01A305, 79
36. Tabla de fallas del Sistema de Sellos Secos de Gas 01A302,80
37. Tabla de fallas de las Bombas de Lubricacin 01P319A/S, 81
38. Tabla de fallas de los motores de induccin 01PM319A/S, 82
39. Tabla de fallas de la Caja de Engranajes 01KG301, 83
40. Tabla problema-actividad del Compresor de Gas Hmedo 01K301, 84
41. Tabla problema-actividad del motor de induccin 01KM301, 86
42. Tabla problema-actividad del Sistema de Lubricacin 01A305, 88
43. Tabla problema-actividad del Sistema de Sellos Secos de Gas 01A302, 89
44. Tabla problema-actividad de las Bombas de Lubricacin 01P319A/S, 90

45. Tabla problema-actividad de los motores de induccin 01PM319A/S, 92

46. Tabla problema-actividad de la Caja de Engranajes 01KG301, 93
47. Plan de mantenimiento del Compresor de Gas Hmedo 01K301, 95
48. Plan de mantenimiento del motor de induccin 01KM301, 97
49. Plan de mantenimiento del Sistema de Lubricacin 01A305, 99
50. Plan de mantenimiento del Sistema de Sellos Secos de Gas 01A302, 100
51. Plan de mantenimiento de las Bombas de Lubricacin 01P319A/S, 101
52. Plan de mantenimiento de los motores de induccin 01PM319A/S, 102
53. Plan de mantenimiento de la Caja de Engranajes 01KG301, 103
54. Tabla de fallas de la Bomba de Cortado de Coque 01P221, 107
55. Tabla de fallas del motor de induccin 01PM221, 108
56. Tabla de fallas del Sistema de Lubricacin 01A264, 109
57. Tabla de fallas de las Bombas de Lubricacin 01P224A/S, 110
58. Tabla de fallas de los motores de induccin 01PM224A/S, 111
59. Tabla problema-actividad de la Bomba de Cortado de Coque 01P221, 112
60. Tabla problema-actividad del motor de induccin 01PM221, 114
61. Tabla problema-actividad del Sistema de Lubricacin 01A264, 116
62. Tabla problema-actividad de las Bombas de Lubricacin 01P224A/S, 117
63. Tabla problema-actividad de los motores de induccin 01PM224A/S, 119
64. Plan de mantenimiento de la Bomba de Cortado de Coque 01P221, 120
65. Plan de mantenimiento del motor de induccin 01PM221, 122
66. Plan de mantenimiento del Sistema de Lubricacin 01A264, 124
67. Plan de mantenimiento de las Bombas de Lubricacin 01P224A/S, 125
68. Plan de mantenimiento de los motores de induccin 01PM224A/S, 126
69. Tabla de fallas del Compresor de Hidrgeno 02K101A/B/C, 133
70. Tabla de fallas del motor sincrnico 02KM101, 134
71. Tabla de fallas del Sistema de Lubricacin 02A108, 135
72. Tabla de fallas del Sistema de Lubricacin 02A110, 136
73. Tabla de fallas del Sistema de Enfriamiento 02A109, 137
74. Tabla de fallas de la Bomba de Lubricacin 02P109A, 138

75. Tabla de fallas de la Bomba de Lubricacin 02P109S, 139

76. Tabla de fallas de la Bomba de Lubricacin 02P111, 140
77. Tabla de fallas de las Bombas de Enfriamiento 02P110A/S, 141
78. Tabla de fallas de los motores de induccin 02PM109S, 02PM111 y
02PM110A/S, 142
79. Tabla problema-actividad del Compresor de Hidrgeno 02K101A/B/C, 143
80. Tabla problema-actividad del motor sincrnico 02KM101, 146
81. Tabla problema-actividad del Sistema de Lubricacin 02A108, 147
82. Tabla problema-actividad del Sistema de Lubricacin 02A110, 148
83. Tabla problema-actividad del Sistema de Enfriamiento 02A109, 149
84. Tabla problema-actividad de la Bomba de Lubricacin 02P109A, 150
85. Tabla problema-actividad de la Bomba de Lubricacin 02P109S, 151
86. Tabla problema-actividad de la Bomba de Lubricacin 02P111, 153
87. Tabla problema-actividad de las Bombas de Enfriamiento 02P110A/S, 155
88. Tabla problema-actividad de los motores de induccin 02PM109S,
02PM111 y 02PM110A/S, 157
89. Plan de mantenimiento del Compresor de Hidrgeno 02K101A/B/C, 158
90. Plan de mantenimiento del motor sincrnico 02KM101, 160
91. Plan de mantenimiento del Sistema de Lubricacin 02A108, 161
92. Plan de mantenimiento del Sistema de Lubricacin 02A110, 162
93. Plan de mantenimiento del Sistema de Enfriamiento 02A109, 163
94. Plan de mantenimiento de la Bomba de Lubricacin 02P109A, 164
95. Plan de mantenimiento de la Bomba de Lubricacin 02P109S, 165
96. Plan de mantenimiento de la Bomba de Lubricacin 02P111, 166
97. Plan de mantenimiento de las Bombas de Enfriamiento 02P110A/S, 167
98. Plan de mantenimiento del motor de induccin 02PM109S, 168
99. Plan de mantenimiento del motor de induccin 02PM111, 169
100. Plan de mantenimiento de los motores de induccin 02PM110A/S, 170
101. Tabla de fallas del Sistema de Cortado de Coque 01A214, 175
102. Tabla de fallas del Sistema de Control y Proteccin, 176

103. Tabla de fallas de la Vlvula de Control FCV-12301, 177

104. Tabla de fallas de la Junta Rotatoria (Rotary Joint), 178
105. Tabla de fallas de la Herramienta y del Eje de Cortado, 179
106. Tabla de fallas del Sistema de Elevacin, 180
107. Tabla de fallas del Air Winch, 181
108. Tabla problema-actividad del Sistema de Cortado de Coque 01A214, 182
109. Tabla problema-actividad del Sistema de Control y Proteccin, 183
110. Tabla problema-actividad de la Vlvula de Control FCV-12301, 184
111. Tabla problema-actividad de la Junta Rotatoria (RotaryJoint), 185
112. Tabla problema-actividad de la Herramienta y del Eje de Cortado, 186
113. Tabla problema-actividad del Sistema de Elevacin, 187
114. Tabla problema-actividad del Air Winch, 188
115. Plan de mantenimiento del Sistema de Cortado de Coque 01A214, 189
116. Plan de mantenimiento del Sistema de Control y Proteccin, 190
117. Plan de mantenimiento de la Vlvula de Control FCV-12301, 192
118. Plan de mantenimiento de la Junta Rotatoria (Rotary Joint), 193
119. Plan de mantenimiento de la Herramienta y del Eje de Cortado, 194
120. Plan de mantenimiento del Sistema de Elevacin, 195
121. Plan de mantenimiento del Air Winch, 196
122. Tabla de fallas de las Gras Puente 01A209-259, 199
123. Tabla de fallas del Sistema de Desplazamiento del Trole y del Puente, 200
124. Tabla de fallas del Sistema de retencin/ Cerrado de la Almeja, 201
125. Tabla de fallas de las Cajas de Engranajes, 202
126. Tabla de fallas de los motores de induccin, 203
127. Tabla problema-actividad de las Gras Puente 01A209-259, 204
128. Tabla problema-actividad del Sistema de Desplazamiento del Trole y del
Puente, 206
129. Tabla problema-actividad del Sistema de retencin/ Cerrado de la Almeja,
207
130. Tabla problema-actividad de las Cajas de Engranajes, 208

131. Tabla problema-actividad de los motores de induccin, 209

132. Plan de mantenimiento de las Gras Puente 01A209-259, 210
133. Plan de mantenimiento del Sistema de Desplazamiento del Trole y del
Puente, 212
134. Plan de mantenimiento del Sistema de retencin/ Cerrado de la Almeja,
213
135. Plan de mantenimiento de las Cajas de Engranajes, 214
136. Plan de mantenimiento de los motores de induccin, 215

LISTA DE FIGURAS
FIGURAS
1. Organigrama General de Petrozuata, 6
2. Organigrama de Refinacin, 7
3. Flujo de proceso, 20
4. Componentes bombas 01P208 y 01P114-115, 27
5. Componentes del Sistema de Compresin de Gas de Cola 01A103, 47
6. Componentes Bomba de anillos lquidos 01P124, 48
7. Componentes Bomba de sellos 01P125, 49
8. Componentes del Compresor de Gas Hmedo 01K301, 74
9. Componentes del Sistema de Lubricacin 01A305, 75
10. Componentes del Sistema de Sellos de 01A302 y de la Caja de
Engranajes 01KG301, 76
11. Componentes de la Bomba de Cortado de Coque 01P221, 105
12. Componentes del Sistema de Lubricacin 01A264, 106
13. Componentes del Compresor de Hidrgeno 02K101, 129
14. Componentes del Sistema de Lubricacin 02A108, 130
15. Componentes del Sistema de Lubricacin 02A110, 131
16. Componentes del Sistema de Enfriamiento 02A109, 132
17. Componentes del Sistema de Cortado de Coque 01A214, 173
18. Componentes de la Junta Rotatoria, 174
19. Componentes de las Gras Puente 01A209-259, 198

SUMARIO
Ttulo: ANLISIS DE FALLAS Y DESARROLLO DE PLANES ESPECFICOS
DE MANTENIMIENTO PARA EQUIPOS DEL REA DE PROCESOS DEL
COMPLEJO DE MEJORAMIENTO DE CRUDO DE PETROZUATA.
El Complejo de Mejoramiento de Crudo de Petrozuata comenzar sus
operaciones para el segundo semestre del a o 2.000 y previo a su arranque
se esta desarrollando el Sistema de Integridad Mecnica. Como parte de este
sistema se requiere definir los planes de mantenimiento especficos basados
en la confiabilidad para todos los equipos del complejo, los cuales sern
utilizados para predecir, prevenir y segn sea el caso corregir mecanismos de
fallas potenciales previamente identificadas.
En este trabajo se desarrollaron los planes de mantenimiento basados
en la confiabilidad para varios equipos crticos y/o complejos del rea de
procesos del Complejo de Mejoramiento de Crudo siguiendo los lineamientos
y procedimientos establecidos para tal fin en el Manual de Integridad
Mecnica. Tambin se definieron los planes de mantenimiento genricos para
todos los equipos rotativos no crticos.
En estos planes se plantean las actividades a ejecutar con sus
respectivas frecuencias, y se exponen, mediante las bases de aceptacin,
una forma de regularlas. Adems se establecen responsabilidades y se
sugieren ciertos recursos necesarios para su ejecucin.
Para obtener estos planes de mantenimiento primero se seleccionaron
un grupo de equipos de criticidad alta y/o complejos, tomando como base el
nivel de criticidad obtenido de un anlisis realizado con anterioridad por un
equipo multi disciplinario a todos los equipos del Complejo de Mejoramiento de
Crudo. Para los equipos no seleccionados (no crticos) se aplicaron anlisis
genricos.
Posteriormente se determinaron las fallas o problemas potenciales de
los equipos mediante el anlisis de los modos de fallas, que consisti en un
estudio exhaustivo de cada uno de los componentes del equipo tomando
como base las especificaciones de los fabricantes, contenidas en los
manuales mecnicos, y los aportes vitales de los especialistas.
Luego estas fallas fueron relacionadas con las actividades de los
procedimientos de mantenimiento e inspeccin mediante el desarrollo de las
tablas problema-actividad, en las que se especific las bases de aceptacin y
la disponibilidad del equipo para cada una de las tareas, las cuales fueron
plasmadas posteriormente en los planes de mantenimiento.
Sobre esta metodologa aplicada para desarrollar los planes
especficos de mantenimiento basados en la confiabilidad de los equipos se
puede afirmar que es bastante completa ya que toma en cuenta entre sus

procesos a todos los componentes de los equipos/ sistemas, a las fallas de

los mismos, su criticidad, confiabilidad, seguridad as como consideraciones
operacionales. La misma es realizada en un tiempo relativamente corto ya
que enfoca su estudio en los equipos crticos/ complejos y utiliza mtodos
genricos para el resto de los equipos.
Es importante sealar que la data incluida en los planes de
mantenimiento esta siendo programada actualmente en sistemas de ltima
generacin como los son SAP, Ultrapipe y Master Trend, los cuales se
encargarn entre otras cosas, de establecer prioridades basados en la
criticidad de los equipos.

Alberto Alejandro Krohn Garca

Tutor Acadmico: Prof. Hctor Pineda.
Tutor Industrial: Ingeniero Luis A. Oropeza Z.
Jose, Marzo 2000

INTRODUCCIN
Petrozuata, C.A., es la primera asociacin estratgica venezolana
autorizada por el Congreso Nacional para producir crudo extrapesado en la
regin de Zuata de la Faja Petrolfera del Orinoco, transportarlo por oleoducto
a Jose, en la costa norte de Venezuela, y transformarlo en crudo sinttico
liviano y pesado, y otros productos que incluyen gas licuado de petrleo,
azufre, coque y gas oil pesado.
El crudo extrapesado ser transformado en crudo sinttico en el
Complejo de Mejoramiento de Crudo en Jose, el cual contar con unidades
de: desalacin, destilacin atmosfrica y de vaco, coquificacin retardada,
hidrotratamiento de nafta, recuperacin de gas y de servicios industriales
entre otras. El complejo tendr adems un terminal marino as como
facilidades para el manejo y transporte de slidos. Actualmente se estn
culminando los trabajos de construccin de sus instalaciones y se tiene
planificado comenzar sus operaciones para el segundo semestre del ao
2000.
Previo al arranque del Complejo de Mejoramiento de Crudo se esta
desarrollando el Sistema de Integridad Mecnica. Dicho sistema tiene la
finalidad de garantizar la seguridad y continuidad operacional, y maximizar la
confiabi lidad de los equipos e instalaciones. Una parte de este sistema
comprende el desarrollo de una serie de procedimientos y procesos para
completar los archivos de cada uno de los equipos del complejo.
En este proyecto industrial se analizan los modos de fallas especficos
para equipos crticos y/o complejos del rea de procesos, y se definen, en
base a estos anlisis y a la criticidad de los mismos, los planes de
mantenimiento especficos basados en su confiabilidad, logrndose de esta
manera completar sus respectivos archivos como parte integral del Manual de
Integridad Mecnica.

CAPTULO I

ASPECTOS GENERALES DE LA EMPRESA

1.1 PETROZUATA, MISIN Y VISIN

Petrozuata, C.A., es una asociacin estratgica venezolana formada
por 50,1% Conoco Orinoco Inc. afiliada de CONOCO y 49,9% por Petrleos
de Venezuela, S.A., autorizada por el Congreso Nacional para producir crudo
extrapesado en la regin de Zuata de la Faja Petrolfera del Orinoco,
transportarlo por Oleoducto a Jose, en la costa norte de Venezuela, y
transformarlo en crudo sinttico y otros productos que incluyen gas licuado de
petrleo, azufre, coque y gas oil pesado.
PDVSA y CONOCO firmaron el acuerdo de asociacin en noviembre
de 1995 y constituyeron oficialmente la empresa, en el estado Anzotegui, en
Marzo de 1996. En marzo de 1997 se dio inicio a la construccin de las
instalaciones para alcanzar las metas de produccin petrolera de la empresa
que implican, fundamentalmente, el mejoramiento de crudos a partir del ao
2000.
La visin de Petrozuata

es Ser reconocida como la asociacin

estratgica ms exitosa en Venezuela y sus valores claves incluyen la tica,

valoracin de la gente, seguridad y proteccin ambiental, responsabilidad y
rentabilidad.
Petrozuata tiene como misin la produccin, transporte, mejoramiento
y comercializacin de 120.000 barriles diarios de petrleo extrapesado,
haciendo posible el aprovechamiento de 2.000 millones de barriles de crudos
de la Faja del Orinoco, en un perodo de 35 aos a partir del inicio de
operaciones en el ao 2000.
Con el fin de cumplir con esta misin, Petrozuata ha cubierto a
cabalidad las etapas de diseo e ingeniera

de proyecto, perforacin de

pozos, construccin del oleoducto entre Zuata y Jose, y el levantamiento de

las instalaci ones para el embarque de crudo en los buques tanqueros.

Paralelamente, la empresa avanza con los trabajos de la planta de

mejoramiento de crudo y otras instalaciones marinas para culminarlos en el
primer semestre del ao 2000. En fase preoperativa, Petrozuata exporta
crudo extrapesado y a partir del 2000, inicia la venta de crudo mejorado (ms
liviano) y otros productos derivados de la planta de mejoramiento, tales como
coque y azufre.

1.2 COMPLEJO DE MEJORAMIENTO DE CRUDO

En el rea de produccin (Zuata) son mezclados 120 mil barriles

diarios de crudo de 9 a 10 API con 40 mil barriles diarios de diluente y
enviados hacia el complejo de Jose a travs de la tubera de 36 de dimetro.
El crudo diluido proveniente de Zuata, ser convertido en el Complejo
de Mejoramiento de Crudo en Jose, en 103 mil barriles diarios de crudo
sinttico mejorado de 20 a 22 API, y otros subproductos como Coque,
Azufre, LGP (gas licuado de petrleo) y Gasoil pesado. El diluente (Naptha)
es devuelto a travs de una tubera de 20 de dimetro al rea de produccin.
Las instalaciones de este complejo estn conformadas por unidades
de: desalacin, destilacin atmosfrica y de vaco, coquificacin retardada,
hidrotratamiento de nafta, recuperacin de gas, recuperacin y formacin de
azufre, regeneracin de aminas, separacin de aguas cidas y dems
unidades de servicios y adems por instalaciones marinas y de manejo de
slidos.
El corazn de las instalaciones es la planta de Coquificacin
Retardada, la cual rompe trmicamente las molculas del crudo extrapesado
y las convierte en productos ms livianos. La unidad es diseo y licencia de
Conoco.

El crudo sinttico ser procesado en las refineras de los socios

PDVSA y CONOCO segn acuerdos firmados entre los mismos, y los
subproductos sern comercializados en los mercados nacionales e
internacionales.

1.3 ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL

Petrozuata se caracteriza por poseer una organizacin de forma

horizontal, cuya estructura general es como se muestra en la figura 1.
El Complejo de Mejoramiento de Crudo es dirigido por la Gerencia de
Mejoramiento, la cual est comprendida por la Gerencia de Operaciones, la
Gerencia de Mantenimiento y la Gerencia Tcnica, como se muestra en la
figura 2.
El presente trabajo se realiz en la Gerencia de Mantenimiento del
Complejo de Mejoramiento de Crudo.

Figura 1: ORGANIGRAMA GENERAL DE PETROZUATA

PRESIDENTE

GERENCIA GENERAL

GERENCIA DE
PROYECTO

GERENCIA DE
PRODUCCIN

GERENCIA DE
SHEA Y ASUNTOS
EXT.

GERENCIA
DE REC.
HUMANOS

GERENCIA DE
MEJORAMIENTO

CONSULTOR
GENERAL

GERENCIA
DE FIN./
NEG.

GERENCIA DE
SEGURIDAD

GERENCIA
COMERCIAL

GERENCIA DE
ASUNTOS
PBLICOS

Figura 2: ORGANIGRAMA DE REFINACIN

GERENCIA DE
MEJORAMIENTO

GERENCIA DE
OPERACIONES

GERENCIA DE
MANTENIMIENTO

GERENCIA
TCNICA

1.4 GERENCIA DE MANTENIMIENTO

La Gerencia de Mantenimiento tiene como visin la de ser lideres en

mantenimiento entre los complejos de mejoramiento de crudos pesados en
Jose, orientar la confiabilidad operacional y ser reconocidos por los clientes y
suplidores por sus altos niveles de excelencia y aporte de valor agregado a
Petrozuata.
Para lograr esto tiene como misin la de establecer las polticas y
planes de mantenimiento enmarcados en la filosofa de mantenimiento de
clase mundial, que aseguren la mxima continuidad operacional, la proteccin
integral y la vida til de las instalaciones que soportan los procesos del
Complejo de Mejoramiento de Crudo, para lograr oportunamente los objetivos
de negocio a un costo de mantenimiento ptimo.
La filosofa operativa que se emplear ser el Mantenimiento Centrado
en Confiabilidad (MCC), la cual es una metodologa que enfatiza el
mantenimiento en base a la criticidad de las funciones del negocio, a fin de
alcanzar la mxima confiabilidad y continuidad operacional.
Como una de las metas de la Gerencia de Mantenimiento esta el
Desarrollo de los Planes de Mantenimiento para todos los equipos del
Complejo de Mejoramiento de Crudo.

CAPTULO II

MARCO TERICO

2.1 MANTENIMIENTO

2.1.1 DEFINICIN
Es el conjunto de acciones necesarias para controlar el estado tcnico
y restaurar un elemento a las condiciones proyectadas de operacin,
buscando la mayor seguridad, economa y calidad posible.

2.1.2 TIPOS DE MANTENIMIENTO

Entre los diferentes tipos de filosofas de mantenimiento que se utilizan
en

unidades

Mantenimiento

de

procesos

Preventivo,

petroqumicos
Mantenimiento

se

tienen

Predictivo

los
y

siguientes:

Mantenimiento

Correctivo.

2.1.2.1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO (MP)

Es una estrategia de mantenimiento que consiste en programar
intervenciones o cambios de algunos componentes o piezas segn intervalos
predeterminados (estadsticamente) o segn eventos regulares, tales como,
limpieza y pintura, lubricacin, ajuste, calibraciones, nivelacin, inspecciones.

2.1.2.2 MANTENIMIENTO PREDICTIVO (MPd)

Es una estrategia de mantenimiento que se basa en la medicin de la
condicin fsica y operativa de un equipo o instalacin, que permite prever
cuando ocurrir una falla, para as tomar las medidas pertinentes que eviten
las consecuencias de la misma. Los parmetros ms importantes en cuanto a
la calidad de la informacin que proporcionan son:

Vibraciones (desgaste, sobrecarga, cambio en las condiciones de

operacin).

Condiciones de lubricante (sobrecalentamiento, fugas, contaminacin,

obstruccin en los filtros).

Temperatura (indicador general de alteracin en el estado del equipo)

Ruido y esfuerzos internos.

Ultrasonido

Ensayos no destructivos
Estos parmetros son los que permiten programar la intervencin del

elemento antes de producirse la falla, eliminando la incertidumbre del MP.

2.1.2.3 MANTENIMIENTO CORRECTIVO (MC)

Es cualquier actividad de mantenimiento que se requiere para corregir
una falla que ha ocurrido o que esta en el proceso de que ocurra. Esta
actividad

consiste en la reparacin, restauracin o reemplazo de

componentes.

2.2 MANTENIMIENTO CENTRADO EN CONFIABILIDAD (MCC)

2.2.1 DEFINICIN
Es una filosofa que en su aplicacin procura determinar todos los
requerimientos de mantenimiento de los activos o ISED (infraestructura,
sistemas, equipos, dispositivos), en su contexto operativo. El MCC determina
que debe hacerse para asegurar que cualquier ISED contine realizando
todo lo que el usuario exija en un contexto operativo actual.

2.2.2 CARACTERSTICAS DEL MCC

Los ISED son analizados al detalle.

Se gerencia el equipo.

Las fallas las analiza desde el punto de vista causa-raz (causa de fallas y

sus frecuencia).

Basa su aplicacin en el mantenimiento preventivo, predictivo y correctivo

Alto grado de importancia a la proteccin integral de las personas, equipos

y medio ambiente.

Relevancia al contexto operativo de los equipos.

Analiza detalladamente los elementos funcionales de los equipos.

2.2.3 BENEFICIOS DEL MCC

Efectividad y eficiencia del mantenimiento.

Alta confiabilidad y disponibilidad de los ISED.

Optimizacin de los costos de mantenimiento.

Proteccin integral de los ISED y del ambiente.

Identificacin y eliminacin de fallas crnicas

Calidad del producto

Motivacin individual, trabajo en equipo y huella auditable.

2.3 FALLAS DE EQUIPOS

2.3.1 DEFINICIN Y TIPOS

Un componente de un equipo ha sufrido una falla cuando este no es
capaz de cumplir a cabalidad con una o ms de sus funciones. En la
terminologa del Mantenimiento Centrado en Confiabilidad una falla es
usualmente llamada Falla Funcional.

Se identifican dos tipos de fallas funcionales:

Inesperadas, son aquellas que no presentan seales tempranas de la

falla.

Graduales o Potenciales, son las que si presentan seales tempranas de

la falla.
Tanto las fallas inesperadas como las graduales resultan en una falla

funcional, siendo esta ltima el estado donde el rendimiento diseado o

seleccionado (el ms bajo de lo dos valores) del equipo bajo consideracin,
ya no se puede realizar.
La falla potencial es la seal temprana de una falla que podra volverse
falla funcional.

2.3.2 MODOS Y CAUSAS DE LAS FALLAS

Una vez identificadas las funciones de un equipo y los tipos de falla a
los cuales est expuesto, se necesita identificar los modos y las causas de las
fallas y considerar las tareas de mantenimiento ms apropiadas.
El modo significa la manera en que falla un equipo y la causa lo que
inicia el modo de la falla.
El anlisis de modo de fallas es el primer paso para identificar las
razones por las cuales ocurren las fallas. Los puntos ms importantes a tomar
en cuenta para empezar a hacer los modos de fallas son:

Aportes de los empleados de produccin y mantenimiento con la

experiencia prctica y con los manuales de los equipos.

La historia de los equipos.

El distribuidor o especialista en los equipos.

2.3.3 EFECTOS DE FALLAS

El efecto es el resultado, o resultado probable de la falla. Los efectos
de las fallas de los equipos influyen directamente en la rentabilidad del
proyecto. Existen cuatro tipos principales:

Daos secundarios, el costo del reparo, incluyendo los daos potenciales

a otros elementos del equipo.

Prdidas en la produccin.

La seguridad, el riesgo de heridas y las responsabilidades legales.

El medio ambiente, riesgos y responsabilidades legales.

2.3.4 PROBLEMAS POTENCIALES EN EQUIPOS

Los modos de fallas pueden deberse a:

Diseo inadecuado (sobre/por debajo de la capacidad de diseo, excesiva

carga externa, controles inadecuados, etc.)

Dao o desgaste en servicio (Fallas de los rodamientos y sellos, erosin,

corrosin, fatiga, cavitacin, etc.)

Error operacional (bloqueo contra presin, operacin sin fluido de trabajo,

liquido en lnea de vapor, etc.)

Mantenimiento inadecuado (ensamblaje inadecuado de los componentes,

prdida de lubricacin, lubricante incorrecto, instalacin de partes
incorrectas, etc.)

2.4 SISTEMA DE INTEGRIDAD MECNICA

2.4.1 DEFINICIN
Es un conjunto de documentos y procedimientos que definen las
responsabilidades y acciones a seguir para asegurar que los equipos e
instalaciones del Complejo de Mejoramiento de Crudo hayan sido diseados,
construidos, instalados, operados, mantenidos y continuamente mejorados de
manera segura y para maximizar la disponibilidad y confiabilidad de los
equipos y procesos.
El Sistema de Integridad Mecnica es una parte integral de los
programas de seguridad y mantenimiento del Complejo de Mejoramiento de
Crudo de Petrozuata, que incluye los conceptos de Mantenimiento Centrado
en Confiabilidad y que debe estar apoyado por los procedimientos de
mantenimiento, inspeccin, operaciones, controles de diseo y corrosin, as
como los referentes al manejo de cambios. Estos procedimientos estarn
dirigidos a la prevencin de fallas en las operaciones y en los mantenimientos,
que pudiesen resultar en un accidente mayor, lesiones o dao al personal y al
ambiente.

2.4.2 MANUAL DE INTEGRIDAD MECNICA

Las acciones y responsabilidades del Sistema de Integridad Mecnica
son definidos en el Manual de Integridad Mecnica en las siguientes
secciones:

Documentos Generales, que incluyen el contenido, la descripcin y la

poltica del sistema, as como otras guas generales.

Documentos de Mejoramiento Continuo, que abarcan lo referente a el

entrenamiento del personal, los indicadores de integridad mecnica (Metrics),

los anlisis de falla causa raz y los anlisis de criticidad.

Documentos de Aseguramiento de Calidad, que abarcan la procura y

aseguramiento de la calidad de equipos, materiales y repuestos y su

incorporacin al sistema as como el aseguramiento de la calidad en
construcciones y mantenimiento.

Documentos de Implementacin, que son utilizados para generar los

archivos de equipos, para desarrollar actividades pre-planificadas de

mantenimiento y en el proceso de operar y mantener.

Lineamientos de Equipos, que se utilizan para esquematizar el proceso de

inspeccin, prueba y mantenimiento de todos los equipos, como lo son

recipientes a presin, tanques de almacenamiento, equipos rotativos,
calderas, sistemas de control e instrumentos de seguridad, sistemas de
distribucin elctrica, tuberas y componentes, entre otros.

Procedimientos de Mantenimiento, que incluyen procedimientos de

inspeccin, tuberas, sistema contra incendio, equipos rotativos, soldadura,

ingeniera, instrumentacin, soporte, electricidad, aseguramiento de la
calidad. Las actividades de esos procedimientos abarcan mantenimientos
predictivos, preventivos, correctivos y de inspeccin.

2.4.3 ANLISIS DE CRITICIDAD

El Anlisis de Criticidad es una metodologa implementada por un
equipo multidisciplinario para estab lecer niveles de criticidad a los equipos y
sistemas.
Los niveles de criticidad permiten:
-

Establecer los tipos de mantenimiento a ser realizados en los equipos e

instalaciones y sus respectivas frecuencias de aplicacin.

Seleccionar y definir niveles de repuestos en almacn .

Establecer prioridades en rdenes de trabajo en SAP.

El equipo que realiza el anlisis debe tomar en cuenta los siguientes
parmetros y asignarle valores segn corresponda (como se puede ver en el
anlisis de criticidad del compresor de gas hmedo en el apndice A),
Flexibilidad Operacional, analizar si la funcin puede ser suplida por

otro equipo o sistema y verificar si el mismo tiene repuestos compartidos o

dedicados.
Consecuencia de la Falla, en este punto se analiza el equipo
asumiendo que el mismo no tiene repuestos. Verificar el impacto del equipo
en la operacin de la Unidad y en la del Complejo de Mejoramiento. Aqu
tambin se consideran los costos operacionales referentes al incremento o
utilizacin de qumicos, prdidas o consumo de subproductos, utilizacin o
alquiler de equipos para suplir la funcin.
Costos de Reparacin, considerando las dimensiones, caractersticas
y posibles fallas del equipo o sistema.
Seguridad y Ambiente, verificar los riesgos y si se generaran
notificaciones externas (Ministerio del Trabajo, Ministerio del Ambiente,
Condominio de Jose y Comunidades), o internas (Gerencia del Upgrader).
Confiabilidad, establecer si la misma es excelente, buena, media o
baja, en base a la experiencia en plantas con equipos similares y en servicios
similares.
Al evaluar dichos parmetros la criticidad es obtenida empleando la
relacin matemtica:
Criticidad = ((Flex * Cons) + costos + seguridad) * Confiabilidad

y los niveles de criticidad son establecidos segn los rangos de criticidad que
se muestran en la Tabla 1.

Tabla 1: Niveles de Criticidad

Nivel

Descripcin

Rango

Criticidad baja -

1-10

Criticidad baja +

11-20

Criticidad media -

21-30

Criticidad media +

31-40

Criticidad alta -

41-50

Criticidad alta +

>50

CAPTULO III

METODOLOGA

La metodologa aplicada se basa en el seguimiento de los lineamientos

de equipos y procedimientos de mantenimiento contenidos en el Manual de
Integridad Mecnica de Petrozuata, que tienen como finalidad el desarrollo de
los archivos especficos para equipos del Complejo de Mejoramiento de
Crudo. Segn estas guas se requiere hacer un anlisis de fallas de los
equipos, desarrollar tablas problema-actividad y como resultado definir los
planes de mantenimiento especficos basados en la confiabilidad de los
mismos.
El flujo del proceso es el que se muestra en la figura 3.
Figura 3: Flujo del proceso

EQUIPO CRTICO/
COMPLEJO

ANLISIS DE
FALLAS

- SAP
- MASTER TREND
- ULTRAPIPE, OTROS

PLAN ESPECFICO DE
MANTENIMIENTO

TABLA
PROBLEMA-ACTIVIDAD

3.1 SELECCIN DE EQUIPOS CRTICOS/COMPLEJOS

La seleccin de los equipos y sistemas se bas en el nivel de criticidad
producto de un anlisis de criticidad realizado con anterioridad a todos los

equipos

del

Complejo

de

Mejoramiento

de

Crudo,

habiendo

sido

seleccionados aquellos equipos de una criticidad alta y/o complejos. Los

equipos del rea de procesos seleccionados se muestran en la tabla 2.
Tabla 2: Equipos Seleccionados
EQUIPO/ SISTEMA

CDIGO

CRITICIDAD

Bombas de carga a los hornos de coque

01P208A/B/S

Bombas de lavado de lodo

01P114 -115

Sistema de compresin de gas de cola

01A103

Compresor de gas hmedo

01K301

Bomba de cortado de coque

01P221

Compresor de hidrgeno

02K101

Sistema de cortado de coque

01A214

Gras puente

01A209-259

Para los equipos no seleccionados (no crticos) se desarrollaron

anlisis genricos.

3.2 ANLISIS DE LOS MODOS DE FALLAS ESPECFICOS

Los anlisis de modo de fallas fueron realizados en conjunto con los

especialistas en equipos rotativos, estticos, elctricos e instrumentos de
Petrozuata y mediante el uso de los manuales de los equipos y de sus
componentes. Adems se tom en consideracin la experiencia con equipos
similares en servicios similares de otras refineras de la red PDVSA y
CONOCO.
Para desarrollar el anlisis de fallas primero se realiza una divisin del
equipo o sistema en sus componentes principales susceptibles a fallas,
representndolos en un diagrama de bloques.

Luego se analiza la configuracin del equipo o sistema tomando como

base las recomendaciones del fabricante y el buen ejercicio de la ingeniera
para as determinar las posibles fallas. Posteriormente esa informacin es
considerada en reuniones con los especialistas, y finalmente es plasmada de
forma ordenada en tablas desarrolladas para tal fin.
Para realizar el anlisis de los modos de fallas se tomaron en
consideracin nicamente los modos de fallas generados por posibles daos
o desgaste en servicio y por mantenimiento inadecuado, sin tomar en
consideracin los referentes a un diseo inadecuado y a errores
operaci onales.

3.3 DESARROLLO DE TABLAS PROBLEMA-ACTIVIDAD

Como paso previo al desarrollo de los planes de mantenimiento se

deben desarrollar las Tablas Problema-Actividad. Para cada una de las fallas
analizadas se trata de asociar las actividades necesarias a ejecutar para
poder predecirlas, prevenirlas y segn sea el caso corregirlas.
Dichas

actividades

comprenden

mantenimientos

predictivos,

preventivos y correctivos y estn contenidas en los procedimientos de

mantenimiento, que abarcan entre otros inspeccin, tuberas, equipos
rotativos, soldadura, instrumentacin, electricidad.
Para cada falla o problema potencial del equipo o sistema se le asocia
uno o ms procedimientos, establecindose para cada uno de ellos sus
respectivas bases de aceptacin y la disposicin del equipo en el momento de
ser aplicados, es decir, si el equipo puede o no estar operando. Hay que
resaltar que un procedimiento puede aplicar para distintos problemas
potenciales.

Las bases de aceptacin de cada actividad y la disposicin del equipo

al momento de realizarla son definidos basados en las caractersticas de la
actividad como tal y en recomendaciones y datos del fabricante.

3.4

DESARROLLO

DE

PLANES

ESPECFICOS

DE

MANTENIMIENTO

Los planes especficos de mantenimiento son los que definen las

actividades de inspeccin, prueba y mantenimiento a ser realizadas en los
equipos para predecir, prevenir y corregir mecanismos de falla potenciales
previamente identificados.
Para generar los planes de mantenimiento primero se agrupan todos
los problemas potenciales que son tratados por cada procedimiento de
mantenimiento e inspeccin sealado en la tabla problema-actividad. Esto
sirve para establecer rpidamente relaciones entre procedimientos y
problemas.
Luego cada procedimiento es identificado por nombre, cdigo y tipo, y
se establece para cada uno de ellos la actividad a ejecutar, su respectivo
criterio o base de aceptacin, el tiempo estimado para llevarse a cabo, el
personal encargado, el personal y equipos requeridos, materiales necesarios
y la disposicin del equipo al momento de realizar la actividad. Tambin se
definen en ellos, las frecuencias o el intervalo de tiempo en el que la actividad
debe ser repetida, la ruta para actividades que han de ser ejecutadas como
parte de una ruta pre-establecida y por ltimo se establece en que sistema va
a estar programado cada procedimiento, teniendo como alternativas SAP,
Master Trend y Ultrapipe entre otros.

Los criterios o bases de aceptacin de cada actividad y la disposicin

del equipo al momento de realizarla son tomados directamente de las tablas
problema-actividad previamente desarrolladas.
El tiempo para llevar a cabo cada actividad y el personal requerido se
estim tomando en consideracin la experiencia del personal con equipos
similares en servicios similares de otras refineras de la red PDVSA y
CONOCO. Todos los dems parmetros se obtuvieron de los mismos
procedimientos de mantenimiento y de inspeccin, con excepcin de las rutas
de mantenimiento que son definidas aparte.

CAPTULO IV
ANLISIS DE RESULTADOS

4.1 BOMBAS DE CARGA A LOS HORNOS DE COQUE

(01P208 A/B/S)
4.1.1 DESCRIPCIN
Son bombas centrfugas entre cojinetes, de una etapa y doble succin.
Estn ubicadas en la unidad 12 (Unidad de Coquificacin Retardada), con un
nivel de criticidad de 4, su fabricante es Ingersoll-Dresser Pumps. Poseen
rodamientos de bolas (radiales y de empuje) lubricados por anillos de
lubricacin, con sellos mecnicos con planes API 32 y API 62 y acople de
discos flexibles.
Las bombas estn accionadas por motores elctricos Reliance de 500
HP (373 KW) a 3600 r.p.m.
Su finalidad es la de bombear residuo de vaco proveniente del fondo
del fraccionador de coque hacia los hornos de coque. El residuo de vaco es
un liquido pesado y caliente (343C).
Sus componentes se encuentran esquematizados en la figura 4.

4.1.2 RESULTADOS BOMBAS 01P208A/B/S

Los modos de fallas de las Bombas de Carga a los Hornos de Coque
01P208A/B/S se encuentran plasmados en las tablas 3 y 4; las tablas
problema-actividad para esos modos de fallas se encuentran en las tablas 5 y
6; por ltimo sus planes de mantenimiento estn concretados en las tablas 7 y
8.

4.2 BOMBAS DE LAVADO DE LODO (01P114 -115)

4.2.1 DESCRIPCIN
Son bombas centrfugas en voladizo, de una etapa. Estn ubicadas en
la unidad 11 (Unidad de Crudo y Vaco), con un nivel de criticidad de 4, su
fabricante es Ingersoll-Dresser Pumps. Posee rodamientos de bolas (radiales
y de empuje) lubricados por anillos de lubri cacin, con sellos mecnicos con
planes API 32 y API 62 y acople de discos flexibles.
Las bombas estn accionadas por motores elctricos Reliance de 30
HP (22 KW) a 3600 r.p.m.
Su finalidad es la de recircular el lodo de los desaladores. Esto se hace
para tener una mejor separacin de las fases (agua y crudo), con lo cual se
aumenta la eficiencia de los desaladores.
Sus componentes se encuentran esquematizados en la figura 4.

4.2.2 RESULTADOS BOMBAS 01P114-115

Los modos de fallas de las Bombas de Lavado de Lodo 01P114-115 se
encuentran plasmados en las tablas 9 y 10; las tablas problema-actividad para
esos modos de fallas se encuentran en las tablas 11 y 12; por ltimo sus
planes de mantenimiento estn concretados en las tablas 13 y 14.

4.3 SISTEMA DE COMPRESIN DE GAS DE COLA (01A103)

4.3.1 DESCRIPCIN
Es una consola ubicada en la unidad 11 (Unidad de Crudo y Vaco),
con un nivel de criticidad de 4, su fabricante es Stirling Fluid Systems. Esta
compuesta por tres bombas de anillos lquidos (01P124A/B/S), dos bombas
de sello (01P125A/S), un tanque separador (01V115), un intercambiador de
calor (01E123), tuberas, vlvula de control e instrumentos.
Las bombas de anillos lquidos son bombas de desplazamiento
positivo, con un nivel de criticidad de 2, su fabricante es Stirling Fluid
Systems. Posee rodamientos de bolas (radiales y de empuje) lubricados con
grasa, con sellos mecnicos secos de gas con un plan API 54 modificado y
acople de discos flexibles. Estn accionadas por motores elctricos Re liance
de 60 HP (45 KW) a 1800 r.p.m. Su funcin es la de comprimir los gases
incondensables provenientes de la columna de vaco.
Las bombas de sello son bombas centrfugas en voladizo de una
etapa, con un nivel de criticidad de 2, su fabricante es Ingersoll-Dresser
Pumps. Posee rodamientos de bolas (radiales y de empuje) lubricados con
grasa, acople interno magntico que elimina la necesidad de sellos y un
acople elastomrico. Estn accionadas por motores elctricos Reliance de 3
HP (2,2 KW) a 1800 r.p.m. Su funcin es la de suministrar agua para el sello
(anillo lquido) de la bomba de anillos lquidos.
El tanque separador posee un nivel de criticidad de 5, su fabricante es
CUST-O-FAB y tiene como funcin la de separar el condensado del gas
proveniente de las bombas de anillos lquidos. Por su lado el intercambiador
de calor, es uno de carcasa y tubos, su fabricante es Ohmstede y tiene como
funcin la de enfriar el agua de sellos.
El sistema de compresin de cola constituye la ltima etapa de
compresin del sistema de vaco, en el que los gases incondensables son

comprimidos con la finalidad de separar condensado. Lo que no condense es

llevado a la unidad 13, especficamente al compresor de gas hmedo.
Sus componentes se encuentran esquematizados en las figuras 5, 6, y
7.

4.3.2 RESULTADOS SISTEMA 01A103

Los modos de fallas del Sistema de Compresin de Gas de Cola
01A103 se encuentran plasmados en las tablas 15, 16, 17, 18, 19 y 20; las
tablas problema-actividad para esos modos de fallas se encuentran en las
tablas 21, 22, 23, 24, 25 y 26; por ltimo sus planes de mantenimiento estn
concretados en las tablas 27, 28, 29, 30, 31 y 32.

4.4 COMPRESOR DE GAS HMEDO (01K301)

4.4.1 DESCRIPCIN
Es un compresor centrfugo, de 8 etapas de flujo radial, de carcasa
partida horizontalmente. Esta ubicado en la unidad 13 (Unidad Recuperadora
de Gas), su fabricante es Elliot. Posee cojinetes de deslizamiento (radiales y
de empuje) lubricados a presin, con sellos mecnicos secos de gas dobles
en tandem y acople de discos flexibles.
El compresor es accionado por una caja de engranajes amplificadora,
cuyo fabricante es Lufkin. La caja posee cojinetes de deslizamiento (radiales y
de empuje) lubricados a presin. El lado de alta gira a 7970 r.p.m. y el de baja
a 1800 r.p.m., con una relacin de velocidades de 4,426:1.
La caja de engranajes es accionada a su vez por un motor elctrico de
induccin, cuyo fabricante es Dresser Rand. Es un motor de 7550 HP (5630
KW) que gira a 1800 r.p.m., enfriado con agua, posee cojinetes de
deslizamiento (radiales y de empuje) lubricados a presin.
El aceite a presin es provisto al compresor, a la caja de engranajes y
al motor por el Sistema de Lubricacin 01A305. Este sistema esta compuesto
por dos bombas rotatorias de desplazamiento positivo de tipo tornillo
accionadas por motores elctricos, dos reservorios de aceite (principal y de
emergencia), un purificador de aceite, dos filtros de aceite de 10 micrones,
dos intercambiadores de calor, tuberas, vlvulas e instrumentos.
Los sellos mecnicos secos del compresor trabajan con gas
proveniente de la descarga del compresor como gas de sello y con nitrgeno
como gas separador (buffer). El nitrgeno es provisto a los sellos del
compresor por el Sistema de Sellos Secos de Gas 01A302, el cual esta
compuesto por tuberas, vlvulas e instrumentos.

Tanto el compresor, la caja de engranajes, el motor, el sistema de

lubricacin y el sistema de sellos secos tienen un nivel de criticidad de 3.
La finalidad del compresor es la de comprimir el gas hmedo
proveniente del tope del fraccionador de coque para condensarlo y extraer en
su mayora LPG (gas licuado de petrleo) y un porcentaje pequeo de nafta
(C5+). Para lograr esto el gas hmedo es comprimido en dos etapas con
interenfriamiento , incrementando su presin en la primera etapa de 0,55 barg
a 4,8 barg y en la segunda etapa de 4,2 barg a 16,9 barg.
Sus componentes se encuentran esquematizados en las figura 8, 9, y
10.

4.4.2 RESULTADOS COMPRESOR 01K301

Los modos de fallas del Compresor de Gas Hmedo 01K301 se
encuentran plasmados en las tablas 33, 34, 35, 36, 37, 38 y 39; las tablas
problema-actividad para esos modos de fallas se encuentran en las tablas 40,
41, 42, 43, 44, 45 y 46; por ltimo sus planes de mantenimiento estn
concretados en las tablas 47, 48, 49, 50, 51, 52 y 53.

4.5 BOMBA DE CORTADO DE COQUE (01P221)

4.5.1 DESCRIPCIN
Es una bomba centrfuga entre cojinetes, de once etapas, del tipo
barril, de posicin horizontal, succin sencilla y flujo radial (ver Apndice B).
Est ubicada en la unidad 12 (Unidad de Coquificacin Retardada), con un
nivel de criticidad de 3, su fabricante es Ingersoll-Dresser Pumps. Posee
cojinetes de deslizamiento (radiales y de empuje) lubricados a presin, con
sellos mecnicos con un plan API 32 y acople de discos flexibles.
Esta accionada por un motor elctrico de induccin, cuyo fabricante es
Dresser Rand. Es un motor de 4500 HP (3357 KW) que gira a 3570 r.p.m.,
enfriado con agua, posee cojinetes de deslizamiento (radiales y de empuje)
lubricados a presin.
El aceite a presin es provisto a la bomba y al motor por el Sistema de
Lubricacin 01A264. Este sistema esta compuesto por dos bombas rotatorias
de desplazamiento positivo de tipo tornillo accionadas por motores elctricos,
un reservorio de aceite, dos filtros de aceite de 10 micrones, dos
intercambiadores de calor, tuberas, vlvulas e instrumentos.
Su funcin es la de bombear agua a alta presin, especficamente 227
3

m /hr de agua a 272 ,5 barg (3950 psi) al Sistema de Cortado de Coque

01A214, para fraccionar el coque contenido en los tambores de coque.
Sus componentes estn esquematizados en las figuras 11 y 12.

4.5.2 RESULTADOS BOMBA 01P221

Los modos de fallas de la Bomba de Cortado de Coque 01P221 se
encuentran plasmados en las tablas 54, 55, 56, 57 y 58; las tablas problemaactividad para esos modos de fallas se encuentran en las tablas 59, 60, 61,
62 y 63; por ltimo sus planes de mantenimiento estn concretados en las
tablas 64, 65, 66, 67 y 68.

4.6 COMPRESOR DE HIDRGENO (02K101)

4.6.1 DESCRIPCIN
Es un compresor reciprocante de 6 cilindros (6 etapas). Esta ubicado
en la unidad 21 (Unidad de Hidrotratamiento de Nafta), su fabricante es
Dresser-Rand.

Posee cojinetes de deslizamiento lubricados a presin,

empaques, un di sco de inercia como acople, un crter con una capacidad de

aceite de 110 GAL (416 L ), una bomba de engranajes accionada por el
cigeal (ver Apndice C).
El compresor es accionado por un motor elctrico sincrnico, cuyo
fabricante es Dresser Rand. Es un motor de 2860 HP (2133 KW) que gira a
277 r.p.m., enfriado con aire, posee un cojinete externo de deslizamiento
(para carga radial y axial) lubricados a presin.
El aceite a presin es provisto a los cojinetes del compresor y del motor
por el Sistema de Lubricacin 02A108. Este sistema esta compuesto por dos
bombas rotatorias de desplazamiento positivo de tipo tornillo, una accionada
directamente por el cigeal del compresor y la otra accionada por un motor
elctrico, el crter del compresor que acta como reservorio de aceite, dos
filtros de aceite de 10 micrones, dos intercambiadores de calor, tuberas,
vlvulas e instrumentos.
Para lubricar los cilindros del compresor se utiliza el Sistema de
Lubricacin 02A110, el cual lubrica por goteo. Este sistema esta compuesto
por una bomba de desplazamiento positivo de pistn de accin doble,
accionada por un motor elctrico, un reservorio de aceite, dos filtros de aceite,
un calentador de aceite, tuberas, vlvulas e instrumentos.
Los cilindros y empaques del compresor son enfriados por el Sistema
de Enfriamiento 02A109 que opera con una solucin de 50% agua y 50%
glicol en volumen. Este sistema esta compuesto por dos bombas centrfugas

en voladizo, accionadas por motores elctricos, un reservorio, dos

intercambiadores de calor, tuberas, vlvulas e instrumentos.
Tanto el compresor, el motor, los sistemas de lubricacin y el sistema
de enfriamiento tienen un nivel de criticidad de 3.
El compresor de hidrgeno esta dividido a su vez en tres compresores,
el A compuesto de tres cilindros que maneja gas crudo, el B compuesto por
dos cilindros que maneja gas de reposicin y el C de un cilindro que maneja
gas de reciclo.
La funcin del compresor A es la de elevar la presin del hidrgeno
que se recibe de Superoctanos, a un 80% de pureza, de 4,42 bara a 21,9
bara, siendo esta ltima la presin de operacin del sistema de purificacin de
H2 (02A106), el cual tiene la finalidad de producir H2 a 99,9% de pureza.
El compresor B tiene como finalidad la de elevar la presin del H2, de
99,9% de pureza, de 21,01 bara a 44 bara, siendo esta ltima la presin de
operacin de la planta, que se utiliza para saturar (hidrogenar) la nafta
proveniente del coque.
El compresor C tiene como finalidad la de comprimir el H2 ya utilizado
en la planta, de 26,6 bara a 39,2 bara, para ser reinsertado a la misma.
Sus componentes se encuentran esquematizados en las figuras 13, 14,
15, y 16.

4.6.2 RESULTADOS COMPRESOR 02K101

Los modos de fallas del Compresor de Hidrgeno 02K101 se
encuentran plasmados en las tablas 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77 y 78; las
tablas problema-actividad para esos modos de fallas se encuentran en las
tablas 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87 y 88; por ltimo sus planes de
mantenimiento estn concretados en las tablas 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96,
97, 98, 99 y 100.

4.7 SISTEMA DE CORTADO DE COQUE (01A214)

4.7.1 DESCRIPCIN
El Sistema de Cortado de Coque es un sistema ubicado en la unidad
12 (Unidad de Coquificacin Retardada), su fabricante es Ingersoll-Dresser
Pumps y tiene una criticidad de 2. Esta constituido por la bomba de cortado
de coque (01P221) anteriormente analizada, una vlvula de control, varias
vlvulas aisladoras y de balance de flujo, un conjunto de mangueras
especiales, las juntas rotatorias, los ejes y herramientas de cortados, los
sistemas de elevacin y sistemas de control y proteccin. Estos componentes
pueden verse esquematizados en la figura 21.
La funcin del sistema de corte es la de fraccionar el coque contenido
en los tambores de coque como producto de la coquificacin retardada. Para
llevarse esto a cabo el agua a alta presin bombeada por la bomba de
cortado de coque es transmitida a las boquillas (toberas) de la herramienta de
cortado de coque que son las que realizan el corte.
La herramienta de cortado de coque posee tres tipos de boquillas, las
de cortado inicial con un dimetro de 9,12 mm, las de cortado final con un
dimetro de 13,49 mm y las de cortado intermedio (back spray nozzle) con un
dimetro de 3,18 mm. Cabe resaltar que la bomba de cortado de coque eleva
la presin hasta 272 ,5 barg (3950 psi).
El flujo de agua es controlado por la vlvula de control, la cual tiene
tres posiciones: bypass, flujo medio y flujo completo. De esta el flujo es
llevado a las vlvulas aisladoras o a la de balance, y de las aisladoras ste es
conducido por medio de las mangueras hidrulicas especiales a la junta
rotatoria.
La junta rotatoria gira gracias a la accin de un motor que opera con
aire y acciona la junta por medio de un sistema de engranajes, y por su eje
pasa el flujo de agua hasta el eje de cortado. Este eje de cortado tiene un

dimetro de 177,8 mm (7 ) y una longitud total de 38530 mm, esta dividido en

siete secciones unidas por uniones roscadas, y por l circula el agua hasta la
herramienta de cortado, la cual esta conectada al mismo por medio del
acoplamiento de un solo tornillo (unibolt coupling).
El conjunto de corte (junta rotatoria, eje y herramienta) es trasladado
verticalmente dentro y fuera del tambor de coque por medio de un sistema de
elevacin compuesto por un accionador (air winch), un conjunto de guayas y
poleas.
Sus componentes se encuentran esquematizados en las figuras 17 y
18.

4.7.2 RESULTADOS SISTEMA 01A214

Los modos de fallas del Sistema de Cortado de Coque 01A214 se
encuentran plasmados en las tablas 101, 102, 103, 104, 105, 106 y 107; las
tablas problema-actividad para esos modos de fallas se encuentran en las
tablas 108, 109, 110, 111, 112, 113 y 114; por ltimo sus planes de
mantenimiento estn concretados en las tablas 115, 116, 117, 118, 119, 120 y
121.

4.8 GRAS PUENTE (01A209 -259)

4.8.1 DESCRIPCIN
Las gras puente se encuentran ubicadas en la unidad 12 (Unidad de
Coquificacin Retardada), su fabricante es Konecranes y tienen una criticidad
de 2. Estn constituidas por la estructura mecnica, las almejas, un conjunto
de guayas y poleas, el panel de control y luces, el cable plano (Runway
Festoon System), la caja de conexiones elctricas, los sistemas de
desplazamiento del trole y del puente, y el sistema de retencin y cerrado de
la almeja.
Estos sistemas le dan movilidad a la gra por medio de un conjunto de
motores, cajas de engranajes, ruedas, tambores, guayas y poleas.
La almeja tiene una capacidad de 12,61 m3 de coque cortado (16,5
yd3) y se utiliza para trasladar el coque almacenado en las fosas, hasta los
trituradores de coque. Luego el coque ser trasladado por medio de una cinta
transportadora hasta el patio de almacenamiento y de all embarcado a los
buques.
Sus componentes se encuentran esquematizados en la figura 19.

4.8.2 RESULTADOS GRAS 01A209-259

Los modos de fallas de las Gras Puente 01A209-259 se encuentran
plasmados en las tablas 122, 123, 124, 125 y 126; las tablas problemaactividad para esos modos de fallas se encuentran en las tablas 127, 128,
129, 130 y 131; por ltimo sus planes de mantenimiento estn concretados en
las tablas 132, 133, 134, 135 y 136.

CONCLUSIONES

La metodologa aplicada para desarrollar los planes especficos de

mantenimiento basados en la confiabilidad de los equipos es bastante

completa porque toma en cuenta entre sus procesos a todos los componentes
de los equipos/ sistemas, a las fallas de los mismos, su criticidad,
confiabilidad, seguridad as como consideraciones operacionales y es en base
a estos aspectos que plantea las actividades para prevenir, predecir y corregir
las fallas.

Se pudo demostrar que con el uso de este mtodo o procedimiento se

obtienen los planes de mantenimiento basados en la confiabilidad de los

equipos en un tiempo relativamente corto en comparacin con otros mtodos.

Una de las caractersticas que ms resalta de esta metodologa es que

slo analiza exhaustivamente a los equipos crticos/ complejos y que para el

resto de los equipos de la planta, es decir, los no crticos/ complejos, se
emplean anlisis genricos.

Un punto trascendental de los anlisis ejecutados siguiendo los

procedimientos, es que se dejan plasmados en los archivos de los equipos los

anlisis de modos de fallas de los mismos. Estos problemas potenciales
identificados podrn ser utilizados a futuro para una investigacin causa-raz
en caso de presentarse una falla, con lo cual se ahorra tiempo y recursos
econmicos.

Teniendo como base a los planes de mantenimiento se pueden estimar el

total de horas hombre requeridas para cada actividad de mantenimiento a

realizar, lo que ayuda an ms en su planificacin.

Los planes de mantenimiento desarrollados son bastantes completos ya

que se basan en la confiabilidad de los equipos e incluyen en ellos las

actividades a ejecutar con sus respectivas frecuencias, criterios o bases de
aceptacin, el tiempo estimado para llevarse a cabo, el personal encargado,

los equipos requeridos, materiales necesarios, la disposicin del equipo al

momento de realizar las tareas y las rutas pre-establecidas para actividades
como anlisis de vibracin, lubricacin y cambios de servicio en bombas.

Los planes de mantenimiento son bastante eficaces ya que estn siendo

programados en sistemas de ltima tecnologa como SAP, Ultrapipe y Master

Trend, los cuales establecen prioridades basados en la criticidad de los
equipos.

Se verific que la seleccin de los equipos

en base a la criticidad/

complejidad fue acertada ya que los mismos resultaron ser equipos

especiales y vitales para las operaciones, con procesos y componentes
complicados que deban ser tratados bajo una ptica diferente.

RECOMENDACIONES

Las rutas de mantenimiento para actividades como anlisis de vibracin,

lubricacin y cambio de servicio en bombas estn siendo definidas

actualmente motivo por lo cual no se incluyeron en los planes de
mantenimiento desarrollados, por lo que se recomienda culminar ese trabajo e
incluirlas en los planes de mantenimiento previo al arranque del complejo.

Los

procedimientos

para

las

actividades

de

mantenimiento

de

instrumentos se estn desarrollando en la actualidad, por lo que no se

pudieron establecer los tiempos estimados de actividad, personal encargado,
equipo requerido y frecuencias, por lo que se recomienda terminar su
definicin e inc luir estos parmetros en los planes de mantenimiento previo al
arranque del complejo.

Entre el gran nmero de procedimientos de mantenimiento e inspeccin

actualmente definidos en el Complejo de Mejoramiento de Crudo, no existe un

procedimiento de mantenimiento general para bombas centrfugas entre
cojinetes por lo que se recomienda desarrollarlo.

El procedimiento general de lubricacin de todos los equipos del Complejo

de Mejoramiento de Crudo se esta desarrollando en la actualidad por lo que

se recomienda concluirlo y delimitar su alcance y responsabilidades.

Debido a que el Complejo de Mejoramiento de Crudo es una planta que no

se ha operado todava los equipos no tienen una historia de uso, por lo que
sus tiempos de mantenimiento fueron estimados, y por tratarse de equipos
especiales se recomienda actualizar estos tiempos una vez que cada uno
tenga historia propia.

Los parmetros operativos incluidos en los planes de mantenimiento son

los considerados en el diseo por lo que se recomienda actualizarlos si se

llegasen a generar cambios en los mismos.

GLOSARIO

Bomba de anillo lquido: es una forma especfica de bomba de

desplazamiento positivo que utiliza un anillo de lquido, producto de la relativa

excentricidad del rotor y la carcasa, como elemento principal en la compresin
de gas.

Bombas Rotativas: son bombas que operan por medio de movimientos

rotatorios continuos. Los tipos comunes son de lbulo, tornillo, paletas y

engranajes.

EIO: Especialista Integral de Operaciones.

EIM: Especialista Integral de Mantenimiento.

Gravedad API: es una escala emprica utilizada para medir la densidad de

crudos y los productos lquidos del petrleo.

Gra Puente: es un equipo de izamiento cuya autonoma esta confinada a

los lmites de rieles, a lo largo de los cuales se desplaza un puente para

movimiento paralelos a los mismos y para movimientos perpendiculares
posee un carro (trole), del que pende la polea donde el motor arrolla las
guayas que permiten la elevacin de las cargas.

Inspeccin termogrfica: es un mtodo de inspeccin utilizado para

registrar los estados trmicos de operacin de diferentes equipos.

Kit: grupo de materiales manufacturados, identificados y calificados para

ser usados como una unidad de ensayo.

Master Trend: es un sistema computarizado utilizado para analizar los

espectros de las vibraciones de un equipo previamente inspeccionado.

SAP, System Application Product in Data Processing, es un sistema

computarizado de administracin general.

Ultrapipe: es un sistema computarizado de manejo y anlisis de datos

resultantes de la inspeccin de equipos estticos.

BIBLIOGRAFA

Huggett, Jack. RCM+ Curso de Entrenamiento. The Woodhouse

Partnership LTD. Marzo 1999.

MANUFACTURING DATA BOOK/ MECHANICAL CATALOG. Unit 11,

Crude Desalter/ Vacuum Distillation. Books # 2, 3, 34. Consorcio Contrina.

Petrozuata, C.A. Jose, Venezuela. Septiembre, 1999.

MANUFACTURING DATA BOOK/ MECHANICAL CATALOG. Unit 12,

Delayed Coker Unit. Books # 2, 3, 4, 5, 6, 23. Consorcio Contrina. Petrozuata,

C.A. Jose, Ve nezuela. Julio, 1999.

MANUFACTURING DATA BOOK/ MECHANICAL CATALOG. Unit 13, Gas

Recovery Plant. Books # 12 to 15 . Consorcio Contrina. Petrozuata, C.A. Jose,

Venezuela. Setiembre, 1999.

MANUFACTURING DATA BOOK/ MECHANICAL CATALOG. Unit 21,

Naptha Hydrotreater Unit. Books # 12 to 18. Consorcio Contrina. Petrozuata,

C.A. Jose, Venezuela. Octubre, 1999.

PDVSA. CIED. Instituto de Desarrollo Profesional y Tcnico. Fundamentos

de Tecnologa de Mantenimiento Industrial (2a. ed.). Mayo, 1999.

Petrozuata,

C.A. Manual de Integridad Mecnica.

Complejo

de

Mejoramiento de Crudo. Jose, Venezuela. 1999.

Production Desing Basis Books, PDBB 80 Book # 1. General Design.

Petrozuata.

APNDICES

APNDICE A

ANLISIS DE CRITICIDAD DEL COMPRESOR DE GAS

HMEDO
Equipo

01K301

Operational Flexibility
No alternate means of operation/ no spare
Alternate means of operation/share spare
Dedicated spare

4
2
1

sub-total

Consequence of the failure

Shut down the complex
Shut down the unit and effects over others units
Production levels/total quality
Operation costs
Without consequence in production/operation

10
5
4
2
1

sub-total

Repair Costs
Over $20000
Below $20000

2
0

sub-total

Security/ Ambient
External report/notification
Internal report of accident/incident
No risk

8
2
0

sub-total

Realability
Poor > 4 failures/year
Average 2-4 failures/year
Good 1-2 failures/year
Excellent <1 failures/year

4
3
2
1

sub-total
(Flex * Cons)+costs+security
Criticality=
((Flex * Cons)+costs+security)*Realabilty

1
30
30

Figura 4: Componentes bombas 01P208 y 01P114-115

CARCASA

MOTOR DE
INDUCCIN

EJE

ACOPLE

IMPULSOR

RODAMIENTOS

SELLO
MECNICO

Figura 5: Componentes del Sistema de Compresin de Gas de Cola 01A103

TANQUE
SEPARADOR
01V115

SISTEMA DE
COMPRESIN
01A101

MOTOR
01PM124

BOMBA
01P124

BOMBA
01P125

INTERCAMBIADOR DE
CALOR 01E123

MOTOR
01PM125

Figura 6: Componentes Bomba de anillos lquidos 01P124

CARCASA

MOTOR DE
INDUCCIN

EJE

ACOPLE
IMPULSORES

RODAMIENTOS
SELLOS
MECNICOS
SECOS

Figura 7: Componentes Bomba de sellos 01P125

CARCASA

MOTOR DE
INDUCCIN

ACOPLE
ELASTOMRICO

EJE

IMPULSOR

RODAMIENTOS
ACOPLE
MAGNTICO

Figura 8: Componentes del Compresor de Gas Hmedo 01K301

MOTOR DE
INDUCCIN
01KM301
COMPRESOR 01K301
ACOPLE

CAJA DE
ENGRANAJES
01KG301

CARCASA

EJE

ACOPLE

IMPULSORES

SISTEMA DE
LUBRICACIN 01A305

COJINETES
SELLO
MECNICO
SECO

Figura 9: Componentes del Sistema de Lubricacin 01A305

VLVULA DE
CONTROL,
INSTRUMENTOS,
TUBERAS

FILTROS
01S302A/S

TANQUE AUXILIAR
01V325

ENFRIADORES 01E318A/S

MOTOR DE
INDUCCIN

BOMBA 01P319 A/S

RESERVORIO
01A303

PURIFICADOR
CALENTADOR

Figura 10: Componentes del Sistema de Sellos de 01A302 y de la Caja de Engranajes

01KG301

VLVULA DE
CONTROL

INSTRUMENTOS

SISTEMA DE LOS
SELLOS DE GAS

CARCASA

FILTROS DE
GAS

CAJA DE
ENGRANAJES

EJES

ENGRANAJES

COJINETES

SELLOS
COMPRESOR

SISTEMA DE
LUBRICACIN
01A305

Figura 11: Componentes de la Bomba de Cortado de Coque 01P221

BOMBA 01P221
CARCASA
MOTOR DE
INDUCCIN
01PM221

EJE

ACOPLE
IMPULSORES

SISTEMA DE
LUBRICACIN
01A264

COJINETES

SELLO
MECNICO

Figura 12: Componentes del Sistema de Lubricacin 01A264

VLVULA DE
CONTROL,
INSTRUMENTOS,
TUBERA

FILTROS
01S217A/S

ENFRIADOR 01E222
MOTOR DE
INDUCCIN
01PM224A/S

BOMBA 01P224A/S

MALLA FILTRANTE
RESERVORIO
01A205

CALENTADOR

Figura 13: Componentes del Compresor de Hidrgeno 02K101

MOTOR
SINCRNICO
02KM101

SISTEMA DE
ENFRIAMIENTO 02A109
SISTEMA DE LUBRICACIN
02A108

ACOPLE
VLVULAS
CARCASA

CIGEAL

COJINETES

BIELA

CRUCETA

CILINDRO

VARILLA

PISTN

SELLOS

SISTEMA DE LUBRICACIN
02A110

Figura 14: Componentes del Sistema de Lubricacin 02A108

VLVULA DE
CONTROL,
INSTRUMENTOS,
TUBERA

FILTROS
02S102A/S

ENFRIADORES
02E119A/S

MOTOR DE
INDUCCIN
02PM109S

BOMBA
02P109S

BOMBA
02P109A

CARTER DEL
COMPRESOR

CIGEAL
DEL
COMPRESOR

CALENTADOR

Figura 15: Componentes del Sistema de Lubricacin 02A110

INTRUMENTOS,
TUBERA

MOTOR DE
INDUCCIN
02PM111

FILTROS

BOMBA 02P111

RESERVORIO 02A111

CALENTADOR

Figura 16: Componentes del Sistema de Enfriamiento 02A109

VLVULA DE
CONTROL,
INSTRUMENTOS,
TUBERAS

MOTORES DE
INDUCCIN
02PM110A/S

ENFRIADORES
02E120A/S

BOMBAS
02P110A/S

RESERVORIO 02V126

CALENTADOR

Figura 17: Componentes del Sistema de Cortado de Coque 01A214

BOMBA DE
CORTADO DE
COQUE 01P221

VLVULA DE CONTROL
VLVULAS AISLADORAS Y DE
BALANCE

SISTEMA DE
CONTROL Y
PROTECCIN

MANGUERA

JUNTA
ROTATORIA
SISTEMA DE
ELEVACIN

EJE DE
CORTADO

HERRAMIENTA DE
CORTADO

Figura 18: Componentes de la Junta Rotatoria

MOTOR DE
AIRE

PIN

ENGRANAJE

EJE/ CILINDRO

SELLOS

RODAMIENTOS

BRIDA

EJE DE CORTADO

Figura 19: Componentes de las Gras Puente 01A209-259

PANEL DE CONTROL Y LUCES, CABLE
PLANO, CAJA DE CONEXIONES

SISTEMA DE
DESPLAZ. DEL
PUENTE

EJES/
RUEDAS

CAJAS DE
ENGRANAJES

ACOPLES

MOTORES

PUENTE
ESTRUCTURA
TROLE
SISTEMA DE
RETENCIN/ CERRADO
DE LA ALMEJA
SISTEMA DE
DESPLAZ. DEL
TROLE

EJES/
RUEDAS

TAMBOR/
GUAYAS/
POLEAS

CAJAS DE
ENGRANAJES

ACOPLES

ALMEJA

MOTORES