TALLER PAVIMENTOS RIGIDOS

JUAN SEBASTIAN AGUILERA

YENNIER YADIR VILLEGAS
CATHERIN ROCIO MONTEALEGRE

PROCESOS CONSTRUCTIVOS VIALES

ING. FERNANDO ESPEJO

OBRAS CIVILES
812216

BOGOTA D.C. 2015

Taller de Pavimentos Rgidos

1. Qu son pavimentos Rgidos?
2. Qu tipos de pavimentos rgidos hay?
3. Describa el proceso constructivo de un pavimento rgido de acuerdo a
las normas de INVIAS y el IDU
4. Que se entiende por MR y cuales son los valores mas usados.
5. Qu son los pasadores y cual es su funcin?
6. Describa en que consiste y cual es la tecnologa WHITETOPPING
7. Describa los tipos de juntas presentes en los pavimentos flexibles
(transversales, longitudinales de retraccin- flexin, de construccin,
dilatacin) y el llenado de juntas.
8. Que es un puente, clases, tipos, procesos constructivos, que es un
pontn.
9. Que son las obras de arte de una vis y cuales hay.
10. Que es y clasificacin de las seales viales definitivas (3 ejemplos)

SOLUCION:
1. Son aquellos pavimentos formados por una losa de concreto Portland
sobre una base, o directamente sobre la sub-rasante. Transmite
directamente los esfuerzos al suelo en una forma minimizada, es autoresistente, y la cantidad de concreto debe ser controlada, es el que se
ejecuta teniendo como material fundamental el hormign, bien sea en la
base o en toda su estructura. Estos pavimentos se clasifican de acuerdo
al tipo de hormign que se emplee.
2.

Pavimento de Hormign Hidrulico no reforzado con Juntas. Las

juntas espaciadas entre 3 a 4.5 mts tpicamente contienen
elementos de barras lisas y corrugadas para transferencia de
carga entre las losas.

Pavimento de Hormign Hidrulico Reforzado. Las juntas

espaciadas entre 8 y 15mts de barras lisas o corrugadas para
transferencia de carga entre las losas; o para casos de losas de
dimensiones irregulares cuando la relacin largo: ancho excede
1.25.

Pavimento de Hormign Hidrulico reforzado con fibras de acero.

Aplicacin similar al caso Reforzado, solo que en lugar de barras
longitudinales de acero se incorporan fibras de acero dentro de la
mezcla de hormign que hacen la misma funcin que los casos
de acero longitudinal.

Pavimento de Hormign Hidrulico Continuamente Reforzado.

Este pavimento no contiene juntas ya que el refuerzo controla
tanto el espaciamiento como la apertura de grietas por retraccin
de este tipo de pavimentos.

Pavimento de Hormign Hidrulico tipo White-topping. Este

pavimento se utiliza tpicamente en la rehabilitacin tanto de vas
existentes de pavimentos flexibles o semirrgidos (asflticos) o
pavimentos rgidos. Las juntas tpicamente estn espaciadas de 1
a 2mts.

Pavimento de Hormign Hidrulico tipo White-topping Ultra Fino.

Similar al uso del pavimento White-topping con la diferencia de
un espesor muy reducido (entre 3 y 6-pulgadas) considerando
una buena adherencia, durante toda su vida til, entre la losa de
hormign y la carpeta inferior (tpicamente carpeta asfltica).

Fase de experimentacin.
Generalidades

3.

Tramo de prueba
Verificacin de la mezcla de concreto hidrulico
Verificacin de la compactacin y la resistencia del
concreto colocado

Explotacin de materiales y elaboracin de agregados

Elaboracin de la mezcla
Manejo y almacenamiento de los agregados ptreos
Suministro y almacenamiento del cemento
Almacenamiento de aditivos
Dosificacin del concreto
Mezcla de los componentes
Transporte del concreto

Preparacin de la superficie existente

Colocacin de formaletas fijas

Colocacin elementos gua para pavimenta dora de formaletas

deslizantes

Colocacin de los pasadores o barras pasa juntas

Colocacin de barras de amarre

Colocacin de armaduras

Colocacin del concreto

Ejecucin de las juntas de construccin

Acabado superficial

Textura superficial

Proteccin del concreto fresco

Curado del concreto

Curado por humedad
Curado mediante membranas de polietileno o de papel
Curado con productos qumicos que forman pelcula
impermeable

Retiro de formaletas

Aserrado de juntas

Preparacin de las juntas

Sellado de las juntas

Tiempo de aplicacin
Instalacin del sello

Apertura al transito

4. Es una medida de la resistencia a la traccin del concreto, mide la

resistencia a la falla por momento de una viga o losa de concreto no
reforzada, se mide mediante la aplicacin de cargas a vigas de concreto
de 15cm * 15cm de seccin transversal y con luz de como mnimo 3
veces el espesor. Es determinada mediante los mtodos de ensayo
ASTCM C78 (cargada en los puntos tercios) o ASTM C293 (cargada en
el punto medio).
El MR es cerca del 10% al 20% de la resistencia a la compresin, en
dependencia del tipo, dimensiones y volumen del agregado grueso
utilizado, sin embargo, la mejor correlacin para los materiales
especficos es obtenida mediante ensayos de laboratorio para los
materiales dados y el diseo de la mezcla.

5. Los pasadores en los pavimentos de hormign son barras de acero

lisas, de seccin circular, usadas para proveer transferencia de cargas a
travs de las juntas. Funcionalmente, si una carga se aplica a un lado de
la junta los pasadores proveen resistencia al corte a travs de la junta y
a su vez transfieren parte de la carga de una losa a la adyacente. El
resultado es la disminucin de la tensin en la losa cargada. Los
pasadores de la losa adyacente a la cargada sufren la misma deflexin

que esta ltima, previniendo o minimizando un desnivel si el nivel de

deflexiones no es similar. El objeto de los pasadores no es limitar los
movimientos horizontales que tienen lugar cuando el hormign se
expande o se contrae por efectos trmicos. Deben tomarse
precauciones para evitar la adherencia de los pasadores al hormign.
Para lograr esto, en construcciones nuevas, el pasador se cubre con un
compuesto que evite esa adherencia antes de proceder al hormigonado.
El compuesto ms empelado para este fin es la grasa. Asfalto o
emulsin asfltica tambin pueden usarse. Cualquiera sea el material
usado debe cuidarse que la capa de material que cubre el pasador sea
muy delgada. Una capa gruesa del material no adherente crea un
espacio entre el pasador y el hormign que atenta contra el buen
comportamiento de la junta. Los pasadores deben ser recubiertos
igualmente para prevenir la corrosin. La corrosin puede bloquear el
pasador y evitar su libre movimiento en la junta. Estas barras de unin,
adheridas al hormign, se instalan en las juntas longitudinales o en
juntas de construccin, para prevenir su abertura. Sin pasadores se
producirn mayores deflexiones y tensiones diferenciales que pueden
dar lugar al escalonamiento de la junta. Los pasadores son requeridos
en las juntas transversales de pavimentos que soportan un trnsito
frecuente de cargas pesadas, sean caminos o playas industriales y muy
especialmente si asientan sobre sub bases inestables.
6. El Whitetopping es un recubrimiento de hormign de cemento portland
construido sobre un pavimento asfltico existente. Se disea
considerando una fuerte unin entre las dos capas, minimizando la
necesidad de un espesor adicional. Constituye una forma de
rehabilitacin de un pavimento, que se disea para extender la vida de
un pavimento asfltico deteriorado. Se aplica comnmente donde es
recurrente la formacin de baches de los pavimentos asflticos es un
problema recurrente. Algunos pavimentos de Whitetopping se han
comportado bien con poca o ninguna rehabilitacin durante ms de 30
aos. Como con todos los tipos de pavimento, la vida til es una funcin
compleja de un nmero de variables de diseo, materiales, clima, trfico
y la tecnologa de la construccin.
7.
Juntas transversales de contraccin: Son juntas construidas
transversalmente al eje central de la va y espaciadas para
controlar la fisuracin transversal de la losa.
Juntas transversales de construccin: Son juntas construidas
al final del da de trabajo u otra interrupcin de colocado si se
produce un lapso mayor a 60 minutos en clima clido y 90
minutos en clima fro, este tiempo es medido desde la elaboracin
del hormign hasta su puesta en obra y posterior acabado.
Cuando es posible, estas juntas deben ser construidas
coincidiendo con una junta de contraccin, en el caso de que esto
no sea posible, su ubicacin deber ser dentro el tercio medio de
la longitud de la losa y siempre en forma perpendicular a la lnea
central.

Juntas longitudinales: Son aquellas que van paralelas al eje

central de la va, controlan la fisuracin y en algunos casos
delinean las lneas de trfico.
Juntas de separacin y expansin: Son construidas para
permitir el movimiento de las losas sin daar pavimentos
adyacentes, interseccin de calles, estructuras de drenaje,
puentes y otras estructuras fijas. Existen dos tipos de juntas de
expansin, dependiendo su necesidad de empleo.
El primer tipo es la junta con barras lisas para transferencia
de cargas, cada una de las cuales est provista en uno de
sus extremos de un capuchn, que permite que las barras
se muevan libremente por expansin y contraccin. Debido
a que estas juntas tienen una separacin de 2 cm o ms,
requieren la presencia de un material de relleno
preformado, constituido por un material flexible, no
extrable y no absorbente, cubriendo todo el ancho y
espesor de la losa, por debajo de 2.5 cm debajo de la
superficie, finalmente se colocar el sello que deber ser
compatible con el relleno preformado.

El otro tipo de junta de expansin es aquella que no tiene

dispositivos de transferencia de cargas, el espesor de la
losa se incrementa gradualmente en un 25 % en el ltimo
metro y medio, para reducir los esfuerzos en la junta como
se muestra en la figura 4. En lo que respecta al sello, se
siguen las mismas recomendaciones descritas para el
primer tipo de junta de expansin. Generalmente este tipo
de juntas se construye cuando se tiene una estructura fija
rgida tal como un puente en el que no se ha previsto el
colocado de barras pasa juntas con anterioridad.

8.

Un puente es una construccin que permite salvar un accidente

geogrfico como un ro, un can, un valle, una carretera, un camino,
una va frrea, un cuerpo de agua o cualquier otro obstculo fsico. El
diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y de la
naturaleza del terreno sobre el que se construye. Su proyecto y su
clculo pertenecen a la ingeniera estructura,, siendo numerosos los
tipos de diseos que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos
por los materiales disponibles, las tcnicas desarrolladas y las
consideraciones econmicas, entre otros factores. Al momento de
analizar el diseo de un puente, la calidad del suelo o roca donde habr
de apoyarse y el rgimen del ro por encima del que cruza son de suma
importancia para garantizar la vida del mismo.
Existen cinco tipos principales de puentes: puentes viga, en mnsula, en
arco, colgantes, atirantados. El resto son derivados de estos.

Puente viga:

Un puente viga es un puente cuyos vanos (Luz) son soportados por vigas. Este
tipo de puentes deriva directamente del puente tronco. Se construyen
con madera, acero u
hormign
(armado, pretensado o pos
tensado).Se
emplean vigas en forma de I, en forma de caja hueca, etctera. Como su
antecesor, este puente es estructuralmente el ms simple de todos los puentes.
Se emplean en vanos cortos e intermedios (con hormign pretensado). Un uso
muy tpico es en las pasarelas peatonales sobre autovas.
Puente en mnsula:
Un puente en mnsula es un puente en el cual una o ms vigas principales
trabajan como mnsula o voladizo. Normalmente, las grandes estructuras se
construyen por la tcnica de volados sucesivos, mediante mnsulas
consecutivas que se proyectan en el espacio a partir de la mnsula previa. Los
pequeos puentes peatonales pueden construirse con vigas simples, pero los
puentes de mayor importancia se construyen con grandes estructuras
reticuladas de acero o vigas tipo cajn de hormign pos tensado, o
mediante estructuras colgadas.

Puente de Arco:
Un puente de arco es un puente con apoyos situados en los extremos de
la luz a salvar, entre los cuales se dispone una estructura con forma
de arco con la que se transmiten las cargas. El tablero puede estar apoyado o
colgado de esta estructura principal, dando origen a distintos tipos de puentes
arco en funcin de la posicin relativa del tablero respecto al arco.

Puente colgante:
Un puente colgante es un puente cuyo tablero, en vez de estar apoyado sobre
pilas o arcos se sujeta mediante cables o piezas atirantadas desde una
estructura a la que van sujetas. Una de sus variantes ms conocidas es el que
tiene una catenaria formada por numerosos cables de acero, de la que se
suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales. La catenaria cuelga
de dos torres de suficiente altura, encargadas de llevar las cargas al suelo.
Desde la antigedad este tipo de puentes han sido utilizados por la humanidad
para salvar obstculos. Con el paso de los siglos y la introduccin y mejora de
distintos materiales de construccin, este tipo de puentes son capaces en la
actualidad de soportar el trfico rodado o lneas de ferrocarril

Puente atirantado:
En trminos de ingeniera civil, se denomina puente atirantado a aquel cuyo
tablero est suspendido de uno o varios pilones centrales mediante obenques.
Se distingue de los puentes colgantes porque en stos los cables principales se
disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante cables secundarios
verticales, y porque los puentes colgantes trabajan principalmente a traccin, y
los atirantados tienen partes que trabajan a traccin y otras a compresin.
Tambin hay variantes de estos puentes en que los tirantes van desde el
tablero al pilar situado a un lado, y de ah al suelo, o bien estn unidos a un
nico pilar como el Puente del Alamillo en Sevilla.

PONTON:
El pontn es un tipo de embarcacin o casco, hecho de acero, de materiales
plsticos o (sobre todo en el pasado) de madera, generalmente en forma
de paraleleppedo, y usado como plataforma flotante en usos diferentes:
para transportar mercancas y personas, o gras flotantes, sostener puentes, o
como transbordadores, balsas etc...

9. Obras de arte en las vas

10. Las seales se clasifican as:

Seales de va reglamentarias
Esta sealizacin vial, regula y norma el comportamiento de los conductores, y
tiene por finalidad notificar a los usuarios de las vas, las prioridades en el uso
de las mismas, as como las prohibiciones, restricciones, obligaciones y
autorizaciones existentes. Su transgresin constituye infraccin a las normas
del trnsito.

Seales fabricadas segn normas del Manual de sealizacin de transito

del ministerio de transporte de telecomunicaciones.
Las seales reglamentarias tienen por finalidad notificar a los usuarios
de las vas las prioridades en el uso de las mismas, as como las
prohibiciones, restricciones, obligaciones y autorizaciones existentes. Su
transgresin constituye infraccin a las normas de trnsito.

Seales informativas
Las seales informativas tienen como propsito orientar y guiar a los usuarios
del sistema vial, entregndoles la informacin necesaria para que puedan llegar
a sus destinos de la forma ms segura, simple y directa posible.
En particular, se utilizan para informar sobre:

Enlaces o empalmes con otras vas.

Pistas apropiadas para cada destino.
Direcciones hacia destinos, calles o rutas.
Inicio de la salida a otras vas.
Distancias a que se encuentran los destinos.
Nombres de rutas o calles.
Servicios y lugares de atractivo turstico existentes en las inmediaciones
de la va.
Nombres de ciudades, ros, puentes, calles, parques, lugares histricos
y otros.

Seales obligatorias
Se encargarn de indicarnos que deberemos realizar alguna accin para as
evitar un accidente. Tienen forma redonda. Pictograma blanco sobre fondo azul
(el azul deber cubrir como mnimo el 50% de la superficie de la seal).

Seales definitivas