TIPOS DE MEZCLADORES

Eduardo Luis Guangaje Catota

Departamento de Ciencias de la Energa y Mecnica, Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE-EL,
Mrquez de Maenza S/N Latacunga, Ecuador
Email: lucho_s.g.c@hotmail.com

RESUMEN
En este artculo se revisa los tipos
de mezcladores para uso de GLP el
cual es el encargado de mezclar el
aire y el GLP en las proporciones
correctas (relacin estequiometria),
bajo cualquier rgimen de carga del
motor. En los sistemas GLP el
mezclador es el equivalente al
carburador de un motor a gasolina.
Es importante escoger el mezclador
adecuado para garantizar el mejor
rendimiento del motor y el mayor
ahorro de combustible.
Palabras claves:
Mesclador, GLP, Dosificacin.
ABSTRACT
This article describes the types of
mixers for use LPG which is
responsible for mixing air and LPG in
the
correct
proportions
(stoichiometric ratio) under any
engine load regime is reviewed. In
the mixer LPG system is equivalent
to the carburetor of a gasoline
engine.
It is important to choose the right
mixer to ensure better engine
performance and improved fuel
economy.
Keywords:
GLP MIXER, dosage
I.

INTRODUCCION

El mezclador o llamado tambin

unidad
de
mezcla
es
un
componente
del
sistema
de
conversin de gas licuado de

petrleo (GLP) que es capaz de

reunir en proporciones adecuadas el
aire proveniente del filtro de aire
con la succin de GLP que proviene
del
reductor-vaporizador,
para
suministrar una cantidad de mezcla
carburante requerida en la cmara
de combustin del motor y as
garantizar el buen funcionamiento
de este.

Este componente est compuesto

principalmente por 2 piezas: cuerpo
principal o carcaza, y una tobera
(Venturi).
DESARROLLO
Tipos de mezcladores
Tabla 1 Tipos de mezcladores

Tipos
Venturi

rea variable

Modelos
Snico
Brida
Plato
Tubos
Vlvula de Gas

Mezclador Tipo Venturi

Este tipo de mezclador se apoya en
el principio de reduccin de seccin
transversal,
conocido
como
principio de Venturi. El cual
consiste en reducir el rea por
donde pasa un fluido para provocar
su aceleracin. En el caso del
mezclador, el aire que pasa por el
Venturi es acelerado en la seccin
ms estrecha del pasaje, la cual es
llamada garganta del Venturi, o
vena contrada. Esta aceleracin
crea una presin negativa en la
ltima etapa del regulador, lo cual

se transforma en suministro de
combustible por este cambio de
presin.
Los
suministros
de
GLP,
se
encuentran igualmente ubicados
alrededor de la garganta del
Venturi. Una vez que el GLP ha
atravesado estos orificios, se mezcla
con el aire y pasa seguidamente a la
cmara de combustin, por medio
de la vlvula estranguladora o
vlvula de aceleracin del motor.
En la forma conceptual ms sencilla,
esta operacin es todo lo que se
requiere
para
mezclar
eficientemente el aire con el GLP.
Sin embargo, es muy importante
tomar en cuenta el perfil del
Venturi, la garganta para el paso de
aire, y los orificios para el paso de
GLP.
El perfil ideal en el diseo de un
mezclado, es la forma tipo Venturi
simtrica, con entrada redondeada
y una larga cola de salida. Con esta
forma, se podr lograr producir el
mayor incremento en la velocidad
del aire con la menor cada del
volumen del mismo.
El dimetro de la garganta debe ser
suficiente para acelerar el aire en el
modo GLP, pero no tan reducido que
perjudique la cantidad de aire que
requiere el motor en gasolina.
Los orificios para el paso de GLP, se
calculan en funcin de la proporcin
aire / combustible.
En algunos casos, la forma tipo
Venturi no llega a ser del todo
prctica para su instalacin, debido
a la limitacin en cuanto al espacio
fsico disponible (altura entre el
carburador y el cap).

Ilustracin 1 Mezclador tipo Venturi

Funcionamiento:
Cuando el motor est en marcha
mnima, el flujo de aire es bajo, y la
mezcla del combustible se controla
con el tornillo de mnimo del
regulador, suministrando el gas bajo
presin hasta los orificios del
mezclador. Este circuito de control
se cierra en el momento que el flujo
de aire aumente por encima del
rango de control mnimo.
El procedimiento de instalacin de
los mezcladores tipo Venturi debe
efectuarse prestando atencin al
manejo de materiales y limpieza
para evitar que partculas de metal
pueda caer accidentalmente en el
interior del carburador.
La entonacin del motor con
mezcladores
bajo
el
principio
Venturi, no debe requerir control o
restriccin de la entrada de aire, sin
embargo, en casos extremos donde
no se logre la debida entonacin se
puede recurrir a este tipo de
restriccin, pero garantizando que la
misma no produzca restriccin
cuando el motor opere en gasolina.
En caso de que esto ocurra,
aumentar
el
dimetro
de
la
garganta del Venturi y utilizar una
restriccin de aire variable que abra
completamente cuando se usa
gasolina.
Mezclador Modelo Snico
Consiste en un cuerpo cilndrico con
la entrada redondeada a un ngulo
aproximadamente de 20 y una

salida de cola alargada con un

ngulo suavizado menor de 10.
Recibe el nombre de snico ya que
la velocidad del aire alcanza, en
ocasiones, hasta 300 m / s a las ms
altas rpm del motor. Su diseo
permite aprovechar al mximo el
principio del Venturi.
Instalacin.

Se instala en los vehculos

que tienen sistema de filtro
de aire a distancia del
carburador
Colocar el mezclador sobre la
manguera del conducto de
aire, despus del filtro y lo
ms
cercano
posible
al
carburador.
Orientarlo con la entrada del
flujo de aire por el lado del
ngulo mayor (aprox. 20) y
la salida de la mezcla aire /
combustible por el lado del
ngulo menor (aprox. 10).
Una flecha estampada sobre
el cuerpo del mezclador debe
indicar el sentido del flujo.

con el carburador. En algunos

modelos en lugar de inyector tiene
incorporado un anillo con pequeos
orificios alrededor de su superficie
que
suministran
el
GLP
dosificadamente.
Existen modelos que tienen un
mecanismo enriquecido de mezcla,
el cual consiste a una placa que
restringe el paso de aire cuando el
sistema trabaja a GLP. La activacin
de esta placa pude efectuarse por
medio de un dispositivo elctrico,
mecnico, neumtico o hidrulico.
Instalacin

Ilustracin 2 Mezclador modelo snico

Mezclador Modelo Brida

Consiste en un cuerpo que tiene
incorporado y debidamente ubicado
el inyector de GLP, facilitando el
montaje y asegurando la alineacin

Colocar
el
mezclador
directamente
sobre
el
carburador, para lo cual se
debe retirar el sistema del
filtro de aire.
Acoplar la forma de la brida
perfectamente con el cuerpo
del
carburador, aplicando
sellador
o
empaques
adecuados que garantice la
hermeticidad.
Nunca utilizar silicn como
sellador por que dificulta el
mantenimiento
del
carburado9r, la gasolina lo
disuelve y con el tiempo se
deteriora.
Colocar el sistema de filtro de
aire directamente sobre el
mezclador

Ilustracin 4 Mezclador tipo plato

Mezclador Modelo Tubos

Ilustracin 3 Mezclador tipo brida

Mezclador Modelo Plato

Est compuesto por una plancha
con la forma de la base del
carburador y por los inyectores de
GLP. En algunos modelos en lugar
de inyector tiene incorporado un
anillo
con
pequeos
orificios
alrededor de su superficie que
suministran el GLP dosificadamente.

Consiste en un pequeo cuerpo

donde estn la entrada de GLP, el
tornillo de regulacin y los tubos de
salida. Este tipo de mezclador se
usa
generalmente
para
los
carburadores de dos o ms bocas.
Instalacin:

Instalacin:

Cuando
el
diseo
del
carburador
no
permite
acoplar ningn modelo de
brida,
se
requiere
desmontarlo e instalar un
mezclador
tipo
plato
directamente
acoplado
al
mltiple.
Sobre
el
mezclador
ya
instalado
se
coloca
nuevamente el carburador.
Sellar hermticamente con
empaque apropiado en la
zona de acople y mantener la
altura final del carburador por
debajo del cap.

En los casos extremos donde

no se pueda utilizar algn
mezclador de los ya descritos
(snico, brida o plato), se
recurre al mezclador tipo
tubos.
Colocar el mezclador sobre el
carburador de forma tal que
los tubos queden centrados
en los vnturis, a la altura de
mximo
estrangulamiento,
siempre que la ubicacin no
entorpezca
ningn
mecanismo del carburador.
Hacer la conexin pasando la
manguera de gas a travs de
la pared del purificador y
sellar adecuadamente.
Fijar
el
mezclador
al
carburador o a la base del
purificador segn convenga.

la
cmara
ubicada
sobre
el
diafragma. La presin de vaco
creada acta contra el resorte del
diafragma, forzando a subir la
vlvula de aire. Al disminuir
nuevamente la presin de vaco, la
fuerza del resorte forzar a cerrar el
paso de gas.

Ilustracin 5 Mezclador tipo tubo

Mezclador Tipo rea Variable

El mezclador de aire / combustible
tipo rea variable usa un diafragma
con un resorte calibrado (vlvula de
aire), para controlar la cantidad de
GLP que fluir al motor.
La vlvula de aire se encuentra
sobre la parte superior de la
garganta del mezclador, de forma
tal que el aire a presin atmosfrica
que pasa alrededor de la vlvula
hacia el mezclador produzca una
presin diferencial entre la parte
superior y la parte inferior del
diafragma.

Ilustracin 6 Mezclador tipo rea variable

El vaco del Venturi, fluye a travs

de pequeos pasajes en la vlvula
de aire, hasta reducir la presin en

Este sistema de mezclador, dosifica

el combustible en proporcin directa
y constante al flujo de aire, es decir,
a mayor flujo de aire, mayor ser la
abertura de la vlvula de aire. El
flujo de gas es directamente
proporcional a la vlvula de aire de
vaco.
Diseo del mezclador
El diseo del mezclador permite
obtener las principales medidas de
ste, tales como: los dimetros de
ingreso y salida de la tobera, el
dimetro de la garganta, la longitud
y el perfil ptimos de la tobera. La
modelacin
tambin
permite
determinar el nmero y dimetro de
los agujeros de alimentacin de gas,
de manera que se obtenga una
mezcla homognea y con un
coeficiente de exceso de aire
adecuado. Tambin se consider la
inclinacin del eje de los agujeros
(=15) del biogs con respecto al
plano perpendicular al eje de la
tobera, de tal manera que aumente
el valor del coeficiente de descarga
de los mismos.

60.4

ds

22.0

100

Longitud de parte convergente,

mm
Nmero de agujeros

L1

25

10

Dimetro de agujeros, mm

d aguj

Angulo de entrada

45

Angulo de salida

20

Dimetros de entrada y
salida, mm
Dimetro de la garganta,
mm
Longitud, mm

Ilustracin 7 Esquema del mezclador de

Biogs.

Las dimensiones principales del

mezclador de biogs utilizado se
muestran en la siguiente figura.

Calculo del flujo msico de gas:

m g= g V g
Donde

V g

son el caudal

de gas suministrado al motor y la

densidad del gas (a las condiciones
de suministro), respectivamente.
El caudal de gas suministrado al
motor se calcula con la siguiente
frmula:
Ilustracin 8 Dimensiones principales del
mezclador.

Para obtener el perfil de la tobera

del mezclador se us dos curvas
polinmicas de tercer grado (Lira et
al., 2003), del tipo:

y=a0+ a1 z+ a2 z 2 +a3 z 3
Los valores numricos de los
coeficientes de los polinomios se
obtienen a partir de las condiciones
de contorno del perfil y de
recomendaciones
bibliogrficas
(Mitzlaff, 1988).
Las caractersticas del mezclador
utilizado se muestran en la Tab. 2
Tabla 2 Caractersticas del mezclador
PARMETRO

SMBOL
O

VAL
OR

V g =A sal
Donde

2
p pg
g r

A sal

A es el rea efectiva

equivalente entre el reguladordosificador y el mezclador, y se

calcula con la siguiente frmula
(Jovaj, 1988):

A 1 C d , 1 2

A aguj C d , aguj 2

1
A sal =

( A1 Cd ,1)

Donde

( Aaguj C d , aguj )

son las reas efectivas de la salida

del reductor y los agujeros del
mezclador, respectivamente.
La cada de presin que produce el
flujo de mezcla aire-gas al pasar por
la garganta del mezclador es:
2

C d , mz A g

1
1
pd = o V 2a
2
Donde

Ag

es el rea de la garganta del

mezclador.
Por lo que la presin absoluta en la garganta del
mezclador es:

pg =p 0 p d
CONCLUSION
Existen dos tipos de mezcladores el
de rea variable y el de tipo Venturi,
en el ltimo hay cuatro modelos que
son el Snico, Brida, Plato y Tubos.
El mezclador tipo Venturi se apoya
en el principio de reduccin de
seccin que consiste en reducir el
rea por donde circula el fluido
provocando su aceleracin en su
seccin ms estrecha, es muy
importante tomar en cuenta el perfil
del Venturi, la garganta para el paso
de aire y los orificios para el paso
del GLP. El dimetro de la garganta
debe ser suficiente para acelerar el
aire cuando use GLP pero no debe
ser tan reducido para no perjudicar
al motor cuando funcione con
gasolina, los orificios se calculan en
funcin
de
la
proporcin
de
aire/combustible.
La
caracterstica
principal
del
modelo Snico es que en ocasiones
puede llegar hasta 300 m/s a altas
rpm del motor, el modelo de Brida
lleva incorporado un inyector de

GLP que es alineado con el

carburador dependiendo del modelo
puede llevar un anillo con orificios
para suministrar GLP. El mezclador
tipo Plato est formado por una
placa con forma de la base del
carburador y por los inyectores de
GLP o un anillo como el de tipo
Brida, el mezclador tipo Tubo est
formado por un pequeo cuerpo en
el que se encuentra la entrada de
GLP, tornillo de regulacin y los
tubos de salida y se usa en
carburadores de dos o ms bocas.
El mezclador tipo rea Variable usa
un diafragma con un resorte
calibrado o vlvula de aire que
controla la cantidad de GLP que
fluir al motor, esta vlvula de aire
se ubica en la parte superior de la
garganta del mezclador produciendo
una presin diferencial entre la
parte superior y la inferior del
diafragma.
Las principales medidas para el
diseo del mezclador son: los
dimetros tanto de ingreso como de
salida de la tobera su longitud y el
perfil ptimo, la modelacin nos
permite determinar el nmero y
dimetro
de
agujeros
de
alimentacin de gas adems de la
inclinacin del eje de los agujeros.
BIBLIOGRAFIA
[1] Baquero Aguas M. Avila Jaime O.
(2008). Automatizacin y diseo del
sistema mezclador de combustible
en vehculos con equipos de
conversin a gas natural. Tesis de
pregrado. Universidad de la Salle.
Bogota D.C. Recuperado el 06 de
junio
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2014,
desde:
http://repository.lasalle.edu.co/bitstr
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[2] Lira Cacho J. Contreras Paredes
A. (2011) regulacin automtica del

sistema de alimentacin de biogs

de un motor de combustin interna.
Recuperado el 06 de Junio del 2014,
desde: http://www.perusolar.org/wpcontent/uploads/2012/02/33.REGUL
ACION-AUTOMATICA-DEL-SISTEA-DEALIMENTACION-DE-BIOGAS-DE-UNMOTOR-DE-COMBUSTIONINTERNA.pdf

la empresa: SEMAUTO,
rea
de
inters:
Motores
de
Combustin Interna

BIOGRAFIA
Eduardo
Guangaje,
Naci
en
Toacaso,
Ecuador, es alumno de
la carrera de Ingeniera
Automotriz
de
la
Universidad
de
las
Fuerzas
Armadas
ESPE-EL, Pasantas en

Registro de la
Fecha
de
recepcin
Fecha
de
presentacin
Revisado por:

publicacin
24 de Junio del
2014
24 de Junio del
2014
Ing.
Lenidas
Quiroz